利比亚纳米钨酸铋产量
利比亚纳米钨酸铋产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 纳米钨酸铋 | 100-150 | 吨 |
2020 | 纳米钨酸铋 | 120-180 | 吨 |
2021 | 纳米钨酸铋 | 150-200 | 吨 |
2022 | 纳米钨酸铋 | 170-220 | 吨 |
2023 | 纳米钨酸铋 | 200-250 | 吨 |
利比亚纳米钨酸铋产量行情
利比亚纳米钨酸铋产量资讯
大咖论丨废磷酸铁锂回收磷酸铁的进展
随着新能源汽车和储能行业的快速发展,磷酸铁锂电池的渗透率持续攀升,其回收市场正迎来爆发式增长。2025 年我国退役动力电池总量预计将达 104 万吨,市场规模突破 330 亿元。到 2030 年,全球动力电池回收市场规模预计突破千亿元,其中磷酸铁锂回收占比随其装机量增长而提升。 市场需求与政策驱动形成合力,磷酸铁锂电池在新能源汽车和储能领域的市占率已突破 70%。2025 年后,随着首批动力电池集中退役,磷酸铁锂回收量将逐步反超三元电池,预计 2030 年全球退役量或达 602.8 万吨,资源循环利用率显著提升。政策层面,全生命周期追溯管理和 “白名单” 制度加速行业规范化,企业通过技术升级和产能扩张降低原材料成本,增强市场竞争力。 上海有色网信息科技股份有限公司(简称:SMM)于 2025年4月16-18日CLNB 2025(第十届)新能源产业博览会重磅推出——新能源电池材料论坛。 上海永晗材料科技有限公司 董事长 总经理 张军作为受邀嘉宾,共同探讨废磷酸铁锂回收磷酸铁的进展。 重磅嘉宾 演讲议题: 废磷酸铁锂回收磷酸铁的进展 张军 上海永晗材料科技有限公司 董事长总经理 张军, 天津大学化学工程专业博士、上海派能能源科技股份有限公司两位创始人之一、前江苏亨利锂电新材料总经理、中国电子科技集团十八所高级工程师/课题组长。具备十年以上的电池和电池材料研发和管理经验,曾创下行业内多个重大历史记录。 上海永晗材料科技有限公司 董事长 总经理 张军 诚邀你参与 CLNB 2025(第十届)新能源产业博览会 关于 永晗科技 上海永晗材料科技有限公司是一家成立于2019年,以电池材料研发、生产和销售为主营业务的高科技企业。公司位于上海闵行区漕河泾开发区。 公司聚焦于磷酸盐体系材料的细分产业链,涵盖从磷酸铁、盐湖锂精矿提纯、磷酸铁锂和磷酸铁锰锂,以及废旧磷酸铁锂电池回收再利用业务。 公司在上海设有研发中心,在安徽省蚌埠市设有制造基地——安徽永晗材料科技有限公司,安徽永晗公司现有磷酸铁锂(磷酸铁锰)产能5000吨/年,2023年扩产到2万吨/年;磷酸铁产能1.5万吨/年,2023年扩产到5万吨/年。 永晗材料科技坚持创新,持续推进产能提升和高质量发展,与全球客户和伙伴一起创造绿色能源的世界。 新能源电池材料论坛 4月17日 【09:00-09:20】 2025年中国磷酸铁锂正极材料行业趋势及供需格局变化 陈泊霖 上海有色网信息科技股份有限公司 正极材料分析师 【09:20-09:40】 磷酸铁锂材料的技术进展与机遇 胡国荣 四川发展龙蟒股份有限公司 首席科学家/中南大学教授 【09:40-10:00】 磷化工与新能源的融合 开启清洁能源新时代 周松华 贵州磷化新能源科技有限责任公司 总经理 【10:00-10:20】 磷酸铁锂电池技术的演进与未来产品发展方向 李纾黎 广州鹏辉能源科技股份有限公司 研究院院长 【10:20-10:40】 富锂铁酸锂的技术进展及机遇 闫东伟 天津国安盟固利新材料科技股份有限公司 研究院院长 【10:40-11:00】 高比能锂离子电池人造SEI改性硅碳负极材料研发 杜宁 碳一集团执行总裁/中央研究院院长 浙江大学 副教授 【11:00-11:20】 锰基材料在小动力上的新应用 王正伟 星恒电源股份有限公司 资深副总裁、首席技术官 【11:20-11:40】 废磷酸铁锂回收磷酸铁的进展 张军 上海永晗材料科技有限公司 董事长 总经理 更多精彩峰会 2025/4/16 大会开幕仪式 & 院士及头部企业家论坛 商务套餐 新能源产业论坛SMM钠电应用市场——发展研讨会 投资波兰·新能源战略论坛 SMM新型负极材料创新研讨会 国际钴协行业沙龙 分论坛一:新能源矿产勘查与产业发展论坛 大会晚宴&颁奖典礼 2025/4/17 分论坛二:电池原料论坛 分论坛三:新能源电池材料论坛 分论坛四:氢能产业发展论坛 商务套餐 分论坛五:锂电回收论坛 分论坛六:全固态电池前瞻技术论坛 分论坛七:电池配套辅材论坛 分论坛八:新能源光储论坛 分论坛九:国际矿业投资与发展高峰论坛 CLNB 2025(第十届)新能源产业博览会为新能源行业搭建了一个交流合作的优质平台,江苏凡烨电力能源设备有限公司董事长 孟丽敏将出席此次盛会,分享其丰富的行业经验与独到的战略眼光。相信在此次交流探讨的基础上,各方将推动新能源全产业链的合作与发展将迈向新的高度,为全球能源转型添砖加瓦。 2025/4/18 分论坛十:海外市场论坛 分论坛十一:低空经济论坛 分论坛十二:苏州虚拟电厂生态圈论坛(第三届) CLNB 2025新能源全产业链博览会 时间:2025年4月16-18日 地点:苏州国际博览中心 本届展会 围绕新能源全产业链,集中展示动力电池、储能、原料、材料、设备、矿业、电池循环再生等领域,为您打造一站式参展体验。
2025-04-01 17:37:57小米公布SU7高速上碰撞爆燃事件细节
小米公司发言人微博表示,2025年3月29日22时44分,一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。 据初步了解,事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态,以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮,用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态,持续减速并操控车辆转向,随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞,碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。 小米公司发言人表示,第一时间成立了专项小组,于30日赶赴铜陵,在警方的指导下,积极配合调查、取证等各项工作,并于31日晚依法向警方提交完成所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。小米表示,将继续全力配合警方工作,并严格遵循调查结果,确保事件处理公开透明。
2025-04-01 17:07:55【4.1锂电快讯】雷军小米汽车4月计划新增33家门店|一批国家标准将于今日起实施
【广期所:清明节休市期间各品种期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准保持不变】 2025年清明节休市期间,广州期货交易所各品种期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准保持不变。2025年4月7日(星期一)恢复交易后,在相关品种持仓量最大的合约未出现涨跌停板单边无连续报价的第一个交易日结算时起,工业硅期货合约涨跌停板幅度调整为6%,投机交易保证金标准调整为8%,套期保值交易保证金标准调整为7%;碳酸锂期货合约涨跌停板幅度调整为8%,投机交易保证金标准调整为10%,套期保值交易保证金标准调整为9%。 》点击查看详情 【一批国家标准将于4月1日起实施 涉数据安全等】 央视新闻记者了解到,4月1日起,一批重要国家标准开始实施。《数据安全技术 互联网平台及产品服务个人信息处理规则》国家标准,规定了互联网平台及产品服务个人信息处理规则的基本要求、编制程序、规则内容、发布形式以及争议纠纷的解决处理等要求。《网络安全技术 智能门锁网络安全技术规范》国家标准,规定了智能门锁网络安全技术要求、安全等级划分和测评方法。《能源互联网系统 架构和要求》《能源互联网系统 智能电网与热、气、水、交通系统的交互》《能源互联网与电动汽车互动规范》3项国家标准,规定了能源互联网系统参考架构、能源转换和信息交互、多类能源协同互动等技术要求。《电动汽车交流充电桩电能计量》《电动汽车非车载充电机电能计量》国家标准,规定了电动汽车充电设备电能计量的技术要求、试验方法和检验规则。《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》国家标准,规定了电动汽车用动力蓄电池单体的电性能要求和对应的试验方法。 (央视新闻) 【广东出台公务用车管理新规 配备新能源车价格不得超过18万】 近日,广东正式印发《广东省省直党政机关公务用车管理暂行办法》《广东省省属事业单位公务用车管理暂行办法》。新规定将“统采分签”的改革探索固化于制度建设。明确省直党政机关和省属事业单位配备更新公务用车,应当配备使用国产汽车,带头使用新能源汽车,逐步扩大新能源汽车配备比例。其中特别规定,公务用车配备新能源汽车的价格不得超过18万元;确因情况特殊,配备价格及排气量不超过同类型燃油汽车的配备标准。 【小鹏汽车3月交付量33205辆 同比增长268%】 小鹏汽车在港交所公告,2025年3月,小鹏汽车共交付智能电动汽车33,205辆,同比增长268%。小鹏汽车已连续第五个月交付量超过了30,000辆。2025年第一季度,小鹏汽车共累计交付94,008辆智能 电动车,同比增长331%。 【雷军:小米汽车3月新增15家门店 4月计划新增33家门店】 据小米集团董事长雷军微博消息,小米汽车3月新增15家门店,全国65城已有235家门店;截止3月31日,全国已有127家服务网点,覆盖全国75城。4月计划新增33家门店,预计新增保定、德州、德阳、汕头、湘潭、柳州和马鞍山等7城门店。 【丰田汽车的混合动力需求超过供应 导致全球交付推迟】 丰田汽车的混合动力需求超过供应,导致其全球交付推迟。包括美国、日本、中国和欧洲在内的主要市场丰田经销商的混合动力车库存都很低,欧洲客户平均等待时间为60至70天,约是2020年的两倍。 相关阅读: 【SMM分析】2025年3月SMM碳酸锂总产量环比增加23% 同比增加85% 创下历史新高 【SMM分析】3月氢氧化锂产量有明显增量,环比增速25%以上 【SMM分析】3月三元材料产量环比增长20% 【SMM分析】3月三元前驱体的产量环比增加19.75% 钴系产品价格涨跌互现 电解钴冶炼厂持续挺价 下游情绪如何?【周度观察】 【SMM分析】财政部2024年执行报告:可再生能源与新能源汽车政策分析 【SMM分析】湖南省提振消费专项行动提振新能源汽车行业 【SMM分析】取消强制配储政策观点分析及136号文解读 【SMM分析】3月1-23日全国乘用车市场零售115.4万辆,较上月同期增长25% 【SMM分析】从2025泰国车展看中国新能源车企的出海战略 泰国为何是第一站? 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势(2025.3.24-2025.3.28) 【SMM分析】3.24-3.28海外锂要闻 美汽车关税大棒“一视同仁”砸向全球!各国迅速表态 特朗普伤了多少国的心?【热点】 【SMM分析】周内电解钴现货价格略有上涨 供需情况未有变化 本周钴中间品现货价格微涨【SMM分析】 【SMM分析】塞尔维亚武契奇声称欧盟将指定Jadar锂矿项目为战略项目 活动人士誓言上诉 【SMM分析】锂矿3.24--3.27周度行情 【SMM分析】氢氧化锂3.24-3.27 周度行情 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势(2025.03.24.-2025.03.27) 【SMM分析】三元前驱体价格保持坚挺,下周或持续震荡调整 中国磷酸铁锂一月出口量大增!【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂现货价格暂时持稳 市场活跃度减弱但仍具刚需支撑 三月末磷酸铁锂市场变化【SMM分析】 【SMM分析】本周隔膜价格保持稳定 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格出现小幅回落 硫酸钴现货价格微幅上调 市场观望情绪依旧【SMM分析】 【SMM分析】03.20-03.27,储能电池舱周度价格走势分析 【SMM分析】成本出现小幅调涨 本周负极材料价格处于僵持状态 【SMM分析】本周三元材料价格小幅波动上行 【SMM分析】近期电解液价格(2025.3.24-2025.3.27) 【SMM分析】本周 氯化钴价格呈现小幅回升态势 多方利好带动!汽车零部件板块盘中拉涨逾2% 东风科技、南方精工等多股涨停【热股】 磷酸铁锂市场周度概况-3月增幅预计下修【SMM分析】
2025-04-01 09:14:32“好房子”新标准发布:层高不低于3米 4层及以上设置电梯
住房城乡建设部3月31日发布国家标准《住宅项目规范》。规范将于今年5月1日起施行,要求住宅项目建设应以安全、舒适、绿色、智慧为目标,遵循“经济合理、安全耐久,以人为本、健康舒适,因地制宜、绿色低碳,科技赋能、智慧便利”的原则。 规范规定了新建住宅建筑层高不低于3米,4层及以上住宅设置电梯;提高了墙体和楼板隔声性能;提高了户门、卫生间门的通行净宽;提高了阳台等临空处栏杆高度;要求公共移动通信信号覆盖到公共空间和电梯轿厢内;要求空调室外机安装在专用平台;规定了不同气候区供暖、空调设施设置要求等。 附件: 住宅项目规范.pdf
2025-04-01 09:00:35续保保费过万、遭保险公司“冷眼相对” 部分小米SU7首批车主遭续保难题
随着小米 SU7交付一周年的到来,这款备受瞩目的新能源车型再次成为舆论焦点。近日,多位首批小米SU7车主在社交媒体上分享了自己的续保经历。财联社记者发现,个别车主反映续保费用过高,亦有车主遭遇了保险公司的“冷眼相对”。 “自己作为第一批车主,已经到续保日期,但没有保险公司主动联系自己,自己主动询问,甚至被保司员工删除好友。”一位温州小米SU7车主在社交媒体上发帖称。 记者随后与其取得联系,该车主表示,“在遭遇这种情况后,我跟小米的客服联系,他们推荐我通过小米官方渠道续保。因为我去年出过一次险,无论是通过官方APP还是其他保险公司,保费报价均在1万元以上。” 记者发现,在“小米SU7续保”的话题下,多位车主晒出了自己的账单,由于地区不同,其续保费用在4000-7000元不等,大多数用户的续保费用较首期保费有所降低。不过也有与上述温州车主类似的情况。一位苏州的小米SU7车主晒出的保费账单表明,除交强险外,该车主还附加了400万元第三者责任险以及司机和乘客的车上人员责任险,费用高达10240元。 对于车主续保问题,财联社记者咨询了小米汽车官方客服。客服表示,车主可通过官方APP选择人保、平安、太平洋和阳光四家保险公司的保险服务。若通过官方渠道购买,车主还可选购小米无忧服务包,包括维保取送车、免费基础保养等权益,价格为1299元。但若车主自行选择其他保险公司,则无法购买该服务包。 尽管小米汽车客服强调,小米汽车不会强制用户通过官方渠道购买,但部分车主认为,此举无疑是限制了用户对保险公司的选择。 “从目前情况来看,小米SU7并不存在所谓‘特别关注’的情况。”一位汽车保险员向记者坦言,“车险定价的数据模型比较复杂,价格浮动也比较大。新能源汽车保费普遍偏高,出险率也相对较高,所以很多保险员并不愿意接单。” 新能源车险保费高,已是目前行业普遍存在的痛点。中国银保信发布的数据显示,2023年新能源车平均保费实际上比燃油车高出约21%,其中,纯电车每年保费平均比燃油车多出1687元,大约相当于燃油车全年保费的1.8倍。2024年我国保险行业承保新能源汽车3105万辆,保费收入1409亿元,提供风险保障金额106万亿元,承保亏损57亿元,呈现连续亏损。 究其原因,精算师协会与中国银保信相关人员在接受采访时提到,新能源汽车呈现出维修成本较高、出险率较高、部分车险价格与车辆使用性质错配和部分车险价格与车辆风险不匹配等情况。 为缓解新能源车险市场的痛点,相关部门已出台多项政策。今年初,金融监管总局等四部门联合印发《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》,提出合理降低新能源汽车维修使用成本、创新优化新能源车险供给等举措。同时,“车险好投保”平台也已正式上线,新能源车主可通过该平台链接保险公司投保,保险公司不得拒保。这一举措有助于解决高风险车辆投保难的问题。 “我国新能源汽车已经进入市场驱动的稳定发展期,我国电动汽车取得这样的成绩来之不易。应继续完善充电设施、金融保险、维护维修、二手车交易、电池回收再利用等服务体系。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰在今年的电动汽车百人会上呼吁。
2025-04-01 08:47:36