--氯氧化钼库存
--氯氧化钼库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 上海港 | 氯氧化钼 | 500-800 | 吨 |
| 天津港 | 氯氧化钼 | 300-600 | 吨 |
| 广州港 | 氯氧化钼 | 200-400 | 吨 |
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锌消化炼厂减产【机构评论】
上游：7月矿端供应偏紧加剧，市场传出进口矿-40美元/干吨报价，国产矿TC大幅走低至2200原/金属吨，冶炼厂亏损面积扩大，减产抵抗增多，白银、西矿、振兴、中色、金利、兴安、驰宏等冶炼厂计划陆续检修，初步估计影响量在4-5万吨。 需求：高温多雨，需求仍处于传统淡季，镀锌周度开工57.1%，环比下滑0.21pct；压铸锌开工录得53.97%，环比下降0.57pct；氧化锌进入消费淡季，多地企业出现减停产和常规检修，氧化锌周度开工环比下降5.33pct至54.45%。地产疲弱、新能源汽车面临海外加征关税、家电产销同比增速下滑，淡季消费特征明显。 库存和升贴水：传统淡季叠加锌价反弹抑制下游拿货积极性，SMM锌社库反弹至19.79万吨，环比增0.41万吨。LME锌库存上周五陡增2.2万吨至26.21万吨，0-3月深贴水58.96美元，内外盘库存齐走高，全球锌锭去库节奏不畅。目前锌现货进口亏损在700元/吨左右，海外低价锭补入预期依然存在，短期矿紧锭不缺局面延续。 走势：本周宏观数据密集发布，宏观情绪相对谨慎。随着国内炼厂减产面积扩大，矿偏紧或向锭供应收缩过渡，提供锌上行动能，技术面看，2.32万元/吨视为短期底部支撑，短多参与。
2024-07-01 17:26:367月1日SHFE市场：沪铝震荡运行 社库去化遇阻
电解铝供应量逐步增加，下游处于传统淡季，周末社库小幅累积，基本面缺乏对沪铝向上驱动，沪铝震荡运行，主力合约收涨0.35%。 宏观方面，美国5月核心PCE物价指数同比增长2.6%，升幅创2021年初以来新低，符合预期，数据表明美国通胀增速在放缓，给美联储在今年晚些时候降息提供了支持。 国内电解铝产能继续稳步增加，云南电解铝炼厂复产继续进行，内蒙古也有新增投产项目。需求方面，在季节性需求淡季影响下，需求表现持续趋弱，下游铝加工企业开工率有所回落，据SMM，6月最后一周国内铝下游加工龙头企业开工率较上周下滑0.6个百分点至62.6%，跌幅稍有扩大，与去年同期相比下滑1.2个百分点。分板块来看，本周各板块开工率涨跌互现，铝线缆行业继续向好，但更多板块开工率维系跌势。 对于当前走势，新湖期货表示，当前消费季节性走弱态势较明显，终端市场排产下降，逐步向铝加工端传导，加工厂开工率逐步下降。供给端总体仍偏稳，进口边际下降，但产量仍稳中有增。显性库存去库受阻，有阶段累库压力。基本面走弱施压当前铝价。不过宏观政策面有一定预期，价格也难有大跌。
2024-07-01 16:59:23主宰全球市场的焦点问题：美国就业会不会急剧恶化？
疫情期间过热的劳动力市场正在放缓，但急剧恶化的风险同样每日俱增。 “新美联储通讯社”之称的财经记者Nick Timiraos近日撰文称， 即使劳动力市场缓慢降温，美国经济可能也会陷入衰退。 非农数据显示，失业率已经从一年前历史低点3.4%回升至5月的4%，接近经济学家所认为的充分就业水平。然而，从历史上看，过去一年失业率一旦从近期低点上升半个百分点，就会继续大幅上行，经济就会陷入衰退。 Timiraos援引前拜登政府经济学家Ernie Tedeschi的说法表示： “尽管当前经济看似处于可持续的温和状态，但由于美国经济历史中很少达到或接近充分就业，这仍存在相当大的不确定性。” 本周五，美国将公布6月非农就业报告。 政策天平陷入两难：抑通胀还是稳就业？ Timiraos认为，美联储目前面临的最大挑战就是， 如何在控制通胀和维持就业健康之间找到平衡。 5月PCE物价指数同比增速降至2.6%，但仍高于美联储2%的目标。美联储官员表示，只要劳动市场保持健康，他们可以不急于降息。 但考虑到消费者支出的放缓，并且如果劳动力市场接下来继续降温，这一势头将难以停止，美联储可能会提前降息时点，以阻断经济衰退的风险。 实际上，已经有几位美联储官员表示，劳动力市场已经严重失衡。 有媒体援引相关数据表示，自美联储于2022年3月开始加息时，劳动力市场的人均职位空缺率从2个/求职者，降至今年4月的1.2个/求职者，达到了新冠疫情前的水平——这几乎完全是由职位空缺减少而非失业率上升造成的。 这意味着，看似逐渐趋于平衡的劳动力市场数据不是由就业增加推动的，而是由空缺岗位减少推动的。 此外，非农报告中的企业调查结果显示，过去一年就业岗位增长了280万个，而家庭调查结果显示就业人数只增加了21.6万。两者数据的分化可能意味着新企业创造的就业岗位被高估，或倒闭企业失去的就业岗位被低估。 文章还援引了高盛经济学家的观察，即首次求职者找到工作的比率降低、裁员数量上升，这同样可能预示着就业市场的脆弱性。 Timiraos最后总结称： “美联储需要认真对待劳动力市场的当前状况，尽管没有出现迅速恶化，但可能并不如数据上表现的那么强劲。” 对金融市场而言风险几何？ 在这样的环境下， 市场越来越担忧美联储最终有可能等到经济衰退再降息，而非确保软着陆而降息。 今年以来，投资者一直在等待美联储降息，而一旦就业市场超预期恶化，经济衰退可能要比降息更早到来。有观点认为，这也是投资者“抱团”增持大盘股的原因——在经济下行背景下，大盘股往往受到的负面影响要更小。 Northwestern Mutual财富管理公司的首席投资组合经理Matt Stucky认为，经济衰退风险正在上行： “投资者应该为未来12-18个月的温和衰退做好资产配置的准备。” 不过，Wilmington信托公司的首席经济学家Luke Tilley相对乐观，他认为随着经济增长放缓和通胀继续降温，标普的涨势会有所扩大，从而为降息打开大门。 因此，Tilley同样看好涨势目前相对落后的标普成分股，预计到2026年利率水平达到顶峰的18个月后，美国经济才可能开始衰退。
2024-07-01 15:04:122023年我国光伏设备产业规模同比增长近70% 各主要环节设备基本完成国产化
（一）2023年我国光伏设备产业发展情况 2023年，我国光伏企业发布并实施了规模庞大的光伏产能扩张计划，并覆盖到硅料、硅棒、硅片、电池、组件等各产业链环节。在此扩产势头的拉动下，相关设备厂商订单不断增长。2023年我国光伏设备产业规模超过1100亿元，同比增长69.2%。2023年，在国内外光伏市场快速发展的推动下，产业链各环节保持快速扩张势头。此外，大尺寸、薄片化、SMBB、0BB等先进技术迭代，以及资本对于TOPCon、HJT等高效电池技术的关注也成为行业产能扩张的重要因素，国内光伏设备企业销售收入保持增长。在海外市场，我国光伏设备企业的出口情况呈现一定分化，设备企业的出海以配套我国光伏企业海外产能落地为主要形式，其出口在一定程度上会受到主产业链环节企业产能规划及盈利能力的影响。更多的设备企业开始采取多元化技术路线，向着跨环节、多路线、一体化解决方案供应商的方向发展。部分设备企业大力推进硅片、电池、组件等主产业链环节产品的生产业务。 在技术发展领域，我国光伏设备企业从硅材料生产、硅片加工、光伏电池片、组件设备的生产到相应的纯水制备、环保处理、净化工程的建设、以及与光伏产业链相应的检测设备、模拟器等，已经具备成套供应能力，部分产品如清洗设备、制绒机、扩散炉、氧化退火炉、LPCVD、管式PECVD、印刷机、单晶炉、串焊机、层压机、检测及自动化设备等已基本实现全国产化，并进行不同程度的出口。硅材料加工设备主要有单晶炉、截断机、开方机、磨面倒角机、多线切割机、硅片检测分选设备等，全部设备已实现国产化，其中单晶炉更是以优良的性价比批量出口亚洲，进口设备在国内新建产线已鲜有踪迹。电池片生产设备目前有一定分化，存量较大的PERC产线面临加速淘汰与升级，新增投资中TOPCon产线占据主体，同时HJT、XBC及钙钛矿等新型技术路线正在加速发展。组件端的设备主要有激光划片机、串焊机、叠层设备、层压机、自动EL、功率测试设备、自动包装机及自动流水线，已全部由国产设备主导。 （二）2024年光伏设备产业发展展望 展望2024，光伏设备产业的发展将呈现以下特点。光伏制造企业持续的产能扩张及改造给光伏设备公司带来新的市场空间，扩产逻辑包括N 型硅片、高效电池产能的落地；电池现有产能向TOPCon产能的升级；大尺寸产能的升级以及其他技术升级的需要。国外光伏设备厂商基本退出主流晶硅光伏领域，部分企业转战钙钛矿等新兴赛道。同时，设备制造将进一步向高产能与高效自动化方向发展，并引领光伏“制造”向光伏“智造”的转变。设备研发与新工艺结合更为紧密，设备企业与主环节企业联合研发、共同推动技术进步的现象更加普遍。此外，预计光伏设备将进一步反哺泛半导体领域发展，我国设备企业将在当前基础上进一步实现光伏级硅片设备向半导体级硅片设备突破，推进高端半导体装备国产化。
2024-07-01 14:08:02北京市自动驾驶汽车条例征求意见稿出台：立法明确交通事故责任认定 强化“车路云”系统协同发展
随着北京市拟对通行区域、智能化路侧基础设施建设、服务管理平台等车路云一体化建设进行全面系统规定，北京的“车路云”一体化建设将进一步加快落地。 6月30日，北京市经济和信息化局对《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》（下称“意见稿”）公开征集意见。在基础设施规划建设方面，《征求意见稿》提出，统筹规划通行区域、道路，支持智能化路侧基础设施完善的区域全域开放；明确新建、改建、扩建道路为智能化路侧基础设施预留空间，鼓励充分利用现有设施改造升级；统筹建设全市统一的自动驾驶汽车安全监测平台和云控基础平台；鼓励建设低时延、高可靠的通信网络；支持相关主体开展自动驾驶地图应用试点，充分发挥地图支持作用。 值得关注的是，北京是继深圳和杭州之后，第三个将出台自动驾驶地方性法规的城市，并且作为首都，其行政级别更高。在此之前，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》和《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》分别与2022年7月5日和今年5月1日正式施行，但前两个城市颁布的条例相对侧重于单车智能。机构分析认为，北京市征求意见条例涵盖了路侧和车端，对自动驾驶行业做出了系统性的支持。首都也有一定示范作用，预计明年产业值增量超7000亿元。 “《条例》作为较为原则和规范的立法性文件，是以立法为新质生产力发展提供制度支撑，不仅使自动驾驶车辆上路有法可依，还将在客观上带动‘车路云’一体化的协同发展。”有业内人士表示。 在车端业界最为关注的“交通事故责任”认定，“意见稿”作出了明确规定：车辆在自动驾驶系统功能未激活状态下发生道路交通事故的，按照现行规定承担责任。车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，属于自动驾驶汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。车辆所有人、管理人依照前款规定向受害者进行赔偿后，可以依法向负有责任的生产者、销售者等进行追偿。构成犯罪的，依法追究相关责任人的刑事责任。 除此之外，“意见稿”对通行区域、智能化路侧基础设施建设、服务管理平台等“车路云”一体化建设也进行全面系统规定。在国家首批“车路云”试点城市名单公布前，“意见稿”中的相关信息更为值得关注。 据公开信息，目前北京高级别自动驾驶示范区累计为31家测试车企发放了道路测试的牌照，自动驾驶测试的里程超过2800万公里，年内将实现全市600平方公里智能化路侧基础设施全覆盖。5月31日，北京市公共资源交易服务平台发布《北京市车路云一体化新型基础设施建设项目（初步设计、施工图设计）招标公告》，投资额为99.4亿元，将在全市选取约2324平方公里的范围，对6050个道路路口进行智慧化改造。 “目前北京市示范区正在开展（‘车路云’一体化）3.0阶段建设，有440平方公里，预计到今年7月完成扩区的建设工作，进入调试、功能服务阶段；积极推动北京市‘五站两场’，尤其是大兴机场和首都机场的商业化运营模式，大兴机场已经实现常态化接泊，下一步会允许收费。”北京车网科技发展有限公司总经理孙宁在第十一届国际智能网联汽车技术年会上对北京“车路云”一体化建设做出了更详细的介绍，“接下来4.0阶段的工作将实现北京市从四环到六环的全覆盖，也会同步把信控、场景和高速做示范落地。” 6月27日，自动驾驶技术初创公司小马智行宣布开启大兴机场自动驾驶接驳的收费服务，并成为北京市首批取得自动驾驶高快速路“主驾有人”商业化试点的企业。在业界看来，小马智行此次开启的收费服务运营，不仅代表着北京高级别自动驾驶示范区在高铁站、机场等“五站两场”出行场景的推进取得重要进展，也有助于自动驾驶出行产业建立健全营收模式，为实现全无人驾驶商业化运营的全面铺开奠定坚实基础。 “车是整个‘车路云网图’建设的核心，就是服务对象。目前支持八大类自动驾驶车在示范区落地，应用800多辆车。我们的目标是积极发展自动驾驶商业化落地示范，计划在未来两年部署超过万台自动驾驶车。”孙宁透露。 “‘车路云’一体化符合技术和产业发展趋势。”中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，“车路云”一体化并不是我国独有的理念，在此基础上，要维持技术落地、坚定发展信心，梳理出亟待解决的问题以及产生问题的原因，形成高质量方案系统推进，坚持既有推进路径，做到架构正确、标准统一，成为解决当前问题的重要途径。
2024-07-01 13:23:03
