沙特阿拉伯钨钼酸钠出口量
沙特阿拉伯钨钼酸钠出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 钨钼酸钠 | 100-200 | 吨 |
| 2016 | 钨钼酸钠 | 150-250 | 吨 |
| 2017 | 钨钼酸钠 | 200-300 | 吨 |
| 2018 | 钨钼酸钠 | 250-350 | 吨 |
| 2019 | 钨钼酸钠 | 300-400 | 吨 |
| 2020 | 钨钼酸钠 | 350-450 | 吨 |
沙特阿拉伯钨钼酸钠出口量行情
沙特阿拉伯钨钼酸钠出口量资讯
上游矿企复产脚步渐近 原料供应有所增加 多家钨企下调长单报价【SMM评论】
随着市场对钨原料企业检修或将陆续于2月底3月初复产的预期增加，以及部分贸易商为了变现抛售部分手中的老货，供应有所增加的情况下，需求并未见明显改善，且市场受钨未来出口或将出现减少的情绪影响，钨价出现下调，江西钨业、章源钨业等多家钨企下调了2月下半月的长单报价。 江西钨业、章源钨业多家钨企下调长单报价 江西钨业控股集团有限公司国标一级黑钨精矿2025年2月下半月指导价14.35万元/标吨，该企业上次指导价为14.45万元/标吨。 崇义章源钨业股份有限公司2月下半月长单报价如下：1、55％黑钨精矿:14.15万元/标吨，较上轮报价下调0.15万元/标吨； 2、55％白钨精矿:14.05万元/标吨，较上轮报价下调0.15万元/标吨； 3、仲钨酸铵(国标零级):21.1万元/吨，较上轮报价下调0.15万元/吨。注： 以上单价含13%增值税。 市场交投活跃度偏低 黑钨精矿自2月13日以来跌超1% 》点击查看SMM钨现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示：2月21日，黑钨精矿（≥65%）价格为143000~144000元/标吨，其均价为143500元/标吨，较前一交易日下降500元/标吨，跌幅为0.35%。143500元/标吨这一均价与其2月13日的前期均价高点145000元/标吨相比，下跌了1500元/标吨，跌幅为1.03%。 回顾钨价走势可以看出，本周，钨价整体呈现小幅下滑趋势，市场询盘较为冷清，交投活跃度偏低，成交量未见显著增长。 后市 目前，钨市情绪受到需求端：钨制品的出口量有所减少以及供应端：随着月末的临近，上游矿产企业即将恢复生产，部分贸易商急于降价销售等情绪的扰动，钨市原材料价格出现轻微下滑 。 与此同时，下游需求依然未见明显增加，市场整体观望情绪浓厚，在供增需减的供应关系未发生明显转变的情况下，预计钨市或将继续偏弱运行。
2025-02-22 10:34:03钠电池产品和技术的突破口在哪？应用前景究竟几何？
钠离子电池作为锂电池的重要补充，当下其发展确实受到碳酸锂价格波动和技术成熟度的双重制约。特别是2023年下半年以来，钠离子电池行业发展与投资可以说不温不火，投资、扩产过山车，究竟是受制于碳酸锂价格的低位徘徊，还是技术工艺难点问题的突破，抑或是成本与产品价格牵制？下一步钠电池的突破口在哪里？钠电池的市场应用前景究竟如何？其实，随着技术进步、政策支持及产业链持续完善，钠电池正逐步突破各个瓶颈，其市场应用前景值得深入关注。下面来看看电池网（微号：mybattery）分析师和DeepSeek的联合研判和分析吧！ 钠离子电池的突破口究竟在哪？ 技术突破提升性能 能量密度提升：宁德时代第二代钠离子电池能量密度预计超过200Wh/kg，较第一代的160Wh/kg显著提升，缩小与锂电池的差距。 低温性能优势：钠电池在零下40℃的极寒环境下仍能稳定放电，适用于北方寒冷地区的新能源汽车和储能场景，成为差异化竞争的关键。 循环寿命优化：通过材料创新（如阳离子捕获策略、界面工程）和技术改进（如聚阴离子正极材料），钠电池循环寿命已突破6000次，储能场景下性能稳定。 成本优化路径 资源与材料替代：钠资源丰富且分布广泛（地壳含量2.75%），集流体可采用铝箔替代铜箔，进一步降低成本。目前钠电池理论成本可低至0.3元/Wh，但受限于产业链不成熟，实际价格仍较高。随着规模化生产（如2024年规划产能248GWh），成本有望降至0.5元/Wh以下。 产线兼容性：钠电池可利用现有锂电池产线改造，减少初始投资，激活冗余产能。 应用场景聚焦 储能领域：钠电池对能量密度要求较低，而长寿命、高安全性和低成本特性使其在储能领域优势显著。2024年，国内钠电储能项目并网规模达66.8MW/151.57MWh，如大港油田1MW/1MWh等很多项目验证了技术可行性。 中低端电动车：2025年钠电池预计在低速电动车、短途物流车等细分市场渗透率达10%-15%，尤其适合下沉市场的经济型代步工具。 混合电池技术：如宁德时代“Freevoy”混合电池组结合钠电与锂电，兼顾能量密度与低温性能，拓宽应用场景。 钠电池的市场前景几何？ 需求增长预测 全球市场：预计2025年全球钠电池需求达23GWh（储能领域17GWh），市场规模约138亿元；2030年出货量或达数百GWh，形成对锂电池的补充而非替代。 中国市场：2025年国内钠电市场规模将超百亿元，年复合增长率超30%，储能和动力电池为主要驱动力，动力领域渗透率或达15%。 政策与产业链支持 政策导向：中国《“十四五”新型储能发展实施方案》明确钠电池为攻关重点，地方政策（如河南省）推动产学研融合，加速技术转化。 产能布局：2024年国内钠电规划产能248GWh，宁德时代、比亚迪等头部企业占比超50%，规模化效应将降低成本。 长期竞争格局 与锂电池互补：钠电在储能、低速车等领域形成差异化竞争，而锂电池仍主导高端电动车市场。二者共存将推动技术迭代与成本优化。 国际竞争：中国企业在钠电领域布局领先（如宁德时代、中科海钠），但需应对欧盟贸易壁垒，加快海外建厂以拓展市场。 钠电池面临的挑战与应对策略 技术瓶颈：钠电池能量密度仍低于磷酸铁锂电池，需持续研发高能正极材料（如层状氧化物、普鲁士蓝）。 产业链成熟度：上游材料（如硬碳负极）规模化生产不足，需加强供应链整合与标准化建设。 市场认知：推广钠电在极端环境（如极寒地区）和长寿命场景（如电网储能）的示范项目，增强用户示范的信心。 小结与展望 钠离子电池的突破口在于技术性能提升、成本优化及差异化场景应用。未来3-5年，其市场将聚焦储能和中低端电动车领域，形成对锂电池的有效补充。随着政策支持、产业链完善和技术迭代，钠电池有望在2030年前成为能源转型的重要支柱之一。
2025-02-21 09:12:58【竞价结果公告】天齐锂业60吨电池级碳酸锂拍卖成交价76540元/吨
2025年2月20日，天齐锂业60吨电池级碳酸锂通过上海有色网金属交易中心安汇达平台的竞价销售功能顺利成交，起拍价76000元/吨，经公开竞价最终成交价为76540元/吨。 活动详情请见 https://www.anhuida.com/jingjia/detail/A0202502171009887-001 。 竞价交易功能是有色网交易中心推出的现货交易形式，旨在帮助买卖双方提高交易效率、降低交易成本、发现公允价格。交易中心持续向所有参与的交易商征询意见建议，不断改进系统功能和规则设置，以便提供更好的服务。 根据《上海有色网(SMM)电池级碳酸锂指数制定标准》第2.3.2条，上海有色网金属交易中心作为上海有色网采价可信平台，竞价交易数据将基于权重纳入有色网采价体系。 2月20日上海有色网电池级碳酸锂报价为75470-76970元/吨，均价76220元/吨，较2月19日下跌30元/吨。
2025-02-20 16:18:15崇义章源钨业下调2月下半月长单报价
据崇义章源钨业2月20日消息：崇义章源钨业股份有限公司2月下半月长单报价如下：1、55％黑钨精矿:14.15万元/标吨，较上轮报价下调0.15万元/标吨； 2、55％白钨精矿:14.05万元/标吨，较上轮报价下调0.15万元/标吨； 3、仲钨酸铵(国标零级):21.1万元/吨，较上轮报价下调0.15万元/吨。注： 以上单价含13%增值税。
2025-02-20 15:34:171月国内动力电池装车量TOP15：磷酸铁锂“带货” 两家首上榜
2月17日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2025年1月动力电池月度信息显示，1月，我国动力电池装车量38.8GWh，环比下降48.6%，同比增长20.1%。其中，三元电池装车量8.5GWh，占总装车量22.1%，环比下降40.4%，同比下降32.2%；磷酸铁锂电池装车量30.2GWh，占总装车量77.9%，环比下降50.5%，同比增长53.5%。 1月国内动力电池企业装车量TOP15出炉 市场集中度方面，1月，我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为29.5GWh、33.2GWh和37.2GWh，在总装车量中的占比分别为76.2%、85.5%和96.0%，前10家占比较去年同期增加0.3个百分点。 企业方面，1月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、极电新能源、正力新能、多氟多、楚能新能源、耀宁新能源、孚能科技、三一红象。 较之前来看，1月，国内动力电池企业装车量TOP10企业名单较为稳定，TOP11-15变动较大。其中，楚能新能源和三一红象均为首次上榜，分别位于第12位和第15位。 磷酸铁锂电池主导 两企业新上榜 从两家新上榜的电池企业来看，二者均受益于磷酸铁锂电池装车量的持续提升。 从1月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量前十五名来看，楚能新能源以0.27GWh位居第十二位，三一红象以0.10GWh位居第十四位。此外，宁德时代和比亚迪双雄持续争霸，格局相对稳定。 受益于对安全以及成本敏感的中低端车型的持续渗透，1月，磷酸铁锂电池依然占据国内动力电池装车量主流，三元电池虽然总装车量仅8.5GWh，占比22.1%，但其凭借高能量密度，在中高端乘用车领域仍然保持需求。 从1月国内三元动力电池企业装车量前十二名来看，宁德时代一枝独秀，占比高达73.98%，与上月相比占比提升了5.99个百分点，几乎垄断了三元动力电池市场。 中国汽车动力电池产业创新联盟数据还显示，2025年1月，按我国动力和其他电池关键材料需求概算，动力和其他电池用三元材料3.6万吨，磷酸铁锂材料20.6万吨；负极材料12.5万吨；隔膜16.2亿平方米；三元电池用电解液1.7万吨，磷酸铁锂电池用电解液11.3万吨。 纯电上车占八成 一企业受益上榜 此外，从按车型划分的动力电池装车量情况来看，1月，国内纯电动汽车装车量占比80.0%，同比增长26.5%；插电式混合动力汽车装车量占比19.9%，同比下降0.4%；燃料电池汽车装车量占比0.02%，同比增长11.4%。其中，纯电专用车增速较高，同比增长为95.1%。 值得一提的是，此次新上榜1月国内动力电池装车量TOP15的楚能新能源，同样受益于纯电动乘用车装车量的快速增长，其装车量0.26GWh，占比1.0%，位列第12位。 另一新上榜企业三一红象则以0.10GWh的装车量，1.85%的市场份额，位列1月国内新能源商用车装车量第7位。 结语： 随着新能源汽车市场的持续发展和演变，磷酸铁锂电池毋庸置疑已占据市场主流，三元电池则在高端市场持续优化。与此同时，国内动力电池装车量市场也在车型结构持续优化和企业竞争加剧下，朝着更加多元化的方向发展。而要想在日益激烈的市场竞争中占据有利地位，还需要动力电池企业在能量密度、安全性、成本等方面不断取得突破。
2025-02-18 17:48:45
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