--高溶氧化钼进口量
--高溶氧化钼进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 亚洲 | 高溶氧化钼 | 1000-5000 | 吨 |
| 欧洲 | 高溶氧化钼 | 500-2000 | 吨 |
| 北美 | 高溶氧化钼 | 200-1500 | 吨 |
| 大洋洲 | 高溶氧化钼 | 100-800 | 吨 |
| 非洲 | 高溶氧化钼 | 50-500 | 吨 |
--高溶氧化钼进口量行情
--高溶氧化钼进口量资讯
11月26日LME镍库存去库96吨 全部来自高雄仓库
以下为11月26日LME镍库存在全球主要仓库的分布变动情况：（单位 吨）
2024-11-26 17:48:51铝：出口不确定性较高 期价高位风险较大
--四季度几内亚铝土矿出口受限的消息带动铝产业链全线走强，首先是氧化铝持续大涨创历史新高，从而进一步带动沪铝上涨。沪铝11月初大幅冲高后，市场对当前价格认可度不高。尤其在当前基本面频繁变化的情况下，12月1日起出口退税取消后，后市下游需求存在较高的不确定性。如果后续几内亚出口难题逐步解决，氧化铝和沪铝可能面临较强的下行压力。同时，目前铝价总体处于历史较高水平，且存在较高利润的情况下，上行面临的阻力明显高于下方支撑。总体而言，12月铝价应会震荡偏弱，如果铝价跌破2024年至今的中期上行趋势线，可能出现较大规模的转势行情。后市存在震荡下行，跌破前期震荡区间的风险。 宏观及基本面情况： 1、全球宏观数据偏弱，经济复苏仍待时机 国家统计局：2024年10月份，社会消费品零售总额45396亿元，同比增长4.8%，增速比上月加快1.6个百分点。10月份规模以上工业增加值增长5.3%，前值5.4%。2024年1—10月份全国固定资产投资增长3.4%，前值3.4%。1-10月份，全国房地产开发投资86309亿元，同比下降10.3%；其中，住宅投资65644亿元，下降10.4%。 美国10月工业产出月率 -0.3%，预期-0.3%，前值由-0.3%修正为-0.5%。 美国11月标普全球制造业PMI初值 48.8，预期48.8，前值48.5。 欧元区11月制造业PMI初值 45.2，预期 46，前值 46。 在9-10月，不断的政策支持下，10月国内经济数据出现了积极变化，尤其是消费品零售数据超预期大幅上升，对市场信心产生一定的正面影响。但我们也需要注意到，1-10月国内固定资产投资数据与上月持平，表面市场对未来国内经济的乐观程度大致保持稳定。而房地产开发投资和规模以上工业增加值有所下降，这与10月份国庆节假期有关。 海外方面，美欧经济数据，尤其是制造业数据保持低位，11月美欧制造业PMI初值保持在50的临界点以下，延续收缩状态，表面当前美欧制造业情况仍不理想。后续关注美欧央行降息情况，以及美国未来财政政策和制造业政策的变化情况。 2、国内电解铝和氧化铝供给充裕，下游需求一般 根据WBMS统计的数据来看，2024年全球铝供需情况多数时间处于小幅过剩状态。1-6月，全球电解铝供需累积过剩26.46万吨。 国家统计局公布的国内电解铝和氧化铝产量显示，今年电解铝和氧化铝产量同比均有所上升。1-10月，电解铝产量同比上升4.3%，较上半年有所收窄。而国内氧化铝产量同比上升2.9%，创出年内新高。总体而言，国内电解铝和氧化铝产量均较为充裕。 2024年9-10月，国家机关及地方政府持续推出房地产相关政策，对市场产生一定影响。9月房地产相关数据较8月出现了一定好转，但10月房地产相关数据则出现了一定的分化。其中，房地产销售面积9-10月持续好转，1-10月房地产销售面积同比降幅收窄至-15.8%。但房地产新开工面积和开发投资完成额再度走弱，同比降幅分别扩大至-22.6%和-10.3%。总体而言，房地产行业未来一段时间的前景并不明朗，低迷状态可能延续至2025年。 国内汽车行业情况也是出现较为明显的分化。1-10月，国内汽车总产量（油车 电车）同比上升3%，较上月小幅上升。而1-10月国内新能源汽车产量同比上升36.3%，较上月明显上升，并创出年内高点。国内新能源车行业保持较高景气度，成为铝下游消费的主要动力。未来国内汽车行业的情况可能成为决定铝供需关系的核心要素。 2020年开始，国内铝及铝材进口出现大幅上升，可能与俄铝转向国内销售有关。而国内铝及铝材的出口则在近些年出现了稳步上行的态势。2024年1-10月，国内铝进口同比下降-8.85%，而1-10月铝出口同比上升31.74%。其中5-10月，逐月铝材净出口量均在25-30万吨之间。财政部12月1日起取消出口退税政策后，出口铝材将从盈利变成亏损，那么每月可能导致国内出现25万吨左右的铝供给过剩。考虑到铝相关产业消化新增产能能力有限，我们对未来一段时间铝的市场供需情况偏向悲观。 2024年下半年伦铝库存一度暴增后，出现逐步去化的趋势，而沪铝库存在2024年前三季度保持持续上升状态。11月，财政部宣布将从12月1日起取消铝出口退税政策，市场反应较强。近两周，沪铝及伦铝库存均出现明显下降，尤其是沪铝库存大幅下降，可能有贸易商提前出关导致。目前全球铝库存仍然保持在相对较高水平，国内电解铝和氧化铝社会库存也在近一周出现了同步反弹，后续重点关注12月全球铝库存变化情况。 市场分析与价格情况 近期国内铝价高位回落，短期走势偏弱。受到内外盘现货基本面差异影响，内盘走势弱于外盘。铝价近期处于高位，短线市场情绪偏向乐观，现货小幅升水。从期货合约价格上看，沪铝2412-2506合约价格体现出明显的正向市场，逐月价格小幅上升，相差15至30不等，保持在正常区间。表明市场目前态度中期偏向中性。 技术分析：当前铝价小幅偏强趋势仍未打破 2024年至今，铝价整体维持震荡上行走势，虽然出现了二季度和三季度两轮快速拉升和快速回落的行情，但总体趋势保持完整。技术上看，沪铝11月11日大涨达到阻力位后，目前处于震荡回落行情中。考虑到后市基本面情况可能转弱，需要重点关注当前的铝价回落是否会持续到12月，并且关注19500附近，趋势线的支撑情况。如果铝价跌破2024年至今的中期上行趋势线，可能出现较大规模的转势行情。 作者简介：张天骜，弘业期货研究院有色金属资深分析师，南京大学本科，爱尔兰都柏林大学数理金融学硕士，持有期货投资咨询证书，通过证券投资分析考试。现主要负责铜、铝等有色期货品种的研究工作，擅长宏观基本面研究、产业链研究和量化分析，获得2023期货日报最佳工业品分析师，随工业品团队连续多次在大商所十大交易团队比赛中获奖。
2024-11-26 17:42:53鲁北化工子公司拟3364.44万增资蒙达钛业 从而稳定公司高钛渣、钛精矿原料供应
鲁北化工日前发布公告称，公司全资子公司山东祥海钛资源科技有限公司与内蒙古域潇蒙达钛业有限责任公司及其股东济南域潇集团有限公司、张顺成、张远良、美轲（广州）新材料股份有限公司、广州伍众贸易有限公司、广西宏升创业投资有限公司、张奇、卫华军、曹绿山、王建平签订《增资协议书》，拟以自有资金3,364.4444万元对蒙达钛业进行增资，增资完成后，祥海科技持有蒙达钛业10%的股权。 谈及本次交易对上市公司的影响，鲁北化工公告显示：本次投资有利于稳定公司高钛渣、钛精矿原料供应，降低钛白粉生产成本，确保钛白粉生产线长期稳定运行，提升公司产品市场竞争力和盈利能力，促进公司长远健康发展。该项投资短期内对公司财务状况和经营成果不会产生重大影响，不存在损害公司及其他股东合法利益的情形，从长远来看对公司的发展有着积极的影响，符合全体股东的利益和公司长远发展战略。 鲁北化工提及对外投资风险时称：（1）市场风险标的公司所处的高钛渣行业受经济环境、行业政策、市场竞争、自身经营可能出现不利变化等各种因素的影响，有可能会对标的公司经营与效益产生影响，存在一定的市场风险。（2）对公司业绩影响的不确定性风险本次交易暂不会对公司业绩产生重大影响，具体影响以公司后续披露的定期报告为准，请投资者注意相关风险。 鲁北化工披露的2024年第三季度报告显示：前三季度公司实现营业收入40.69亿元，同比增长9.29%；归母净利润2.37亿元，同比增长503.57%；扣非净利润2.3亿元，同比增长496.11%；经营活动产生的现金流量净额为3.46亿元，同比增长28.73%；报告期内，鲁北化工基本每股收益为0.45元，加权平均净资产收益率为7.87%。 对于净利润的增加，鲁北化工表示主要系公司 钛白粉、甲烷氯化物产品销量同比上升所致。 从鲁北化工前三季度主要经营数据来看：其前三季度主要产217605.7吨钛白粉，销量为192109.3吨。 鲁北化工2023年年报显示：2023年，公司实现营业收入499,415.33万元，与上年同期相比公司营业收入增加9,620.43万元，增幅为1.96%， 其中主要增幅为钛白粉产品销售收入增长19.85% ；化肥产品销售收入增长8.22%；实现利润总额18,443.74万元，与上年同期相比增加324.36%；实现归属于上市公司股东的净利润10,143.62万元，与上年同期相比增长214.87%，同比扭亏。鲁北化工的主营业务包括钛白粉业务、甲烷氯化物业务、化肥业务、水泥业务、原盐业务等。其中，钛白粉业务是公司第一大业务。2023年，公司钛白粉业务收入32.75亿元，占公司主营业务收入超过六成。 回顾钛白粉今年前三季度的历史价格走势可以看出：今年前三季度钛精矿(TiO2≥46%)的均价为2231.62元/吨，与去年前三季度的均价2132.21元/吨相比，其均价上涨了99.41元/吨，涨幅为4.66%；金红石型钛白粉的今年前三季度的均价为16026.1元/吨，与去年前三季度的均价15808.2元/吨相比，其均价上涨了217.9元/吨，涨幅为1.38%。 》查看SMM钛产业链现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格 据SMM最新报价显示：11月26日，钛精矿(TiO2≥46%)的均价为2070元/吨，与前一交易日持平；金红石型钛白粉的均价为每吨14950元/吨，较前一交易日持平。 近来钛白粉现货价格总体呈现出相对平稳的态势。原材料方面：近期钛矿价格有所下降，但由于部分酸厂检修和上游成本上升，导致硫酸价格同步上涨，使得钛白粉的整体生产成本没有显著变化，暂时避免了因钛矿价格下跌而导致的钛白粉价格下跌的局面出现。 对于钛白粉的后市，据SMM了解，进入第四季度后，生产商和经销商面临一定的销售压力，但考虑到海外市场将进入圣诞节前的备货期，预计出口市场仍能减缓内需下降的冲击。SMM预计钛白粉价格将继续以单单议价的方式进行，市场整体呈现出稳定中稍显疲软的运行态势。 推荐阅读： 》下游需求乏力钛白粉价格弱势运行【SMM分析】
2024-11-26 14:20:03“价格战”、电动化转型双重压力下今年退网4S店将达4000家 有厂商拥抱新能源
天津永濠集团旗下三家4S店突然闭店、宝马全球首家5S店星德宝停业、广东汽车经销商永奥投资集团“爆雷”……随着新能源汽车渗透率的不断上涨以及车市“价格战”的持续，传统汽车4S店模式正面临行业变革带来的巨大冲击。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红近日预计，“今年4S店授权模式面临退网潮，全年预计退网的4S店数量将达到4000家，下半年将超过上半年（1500家左右）。” “除了被迫停业，现在一些大集团经销商已开始主动将传统4S店改造成新能源汽车品牌门店。”11月25日，一位豪华品牌经销商对财联社记者表示。 “价格战”致进销倒挂严重 中国汽车流通协会数据显示，2020年至2023年，全国有超过8000家汽车4S店退网关门，年均退网量超2600家。 “随着新能源汽车的高速发展，叠加‘价格战’的持续影响，当下传统主机厂和经销商遇到了前所未有的困境，市场风险在抬头，竞争日益加剧，经销商已经出现全行业的大面积亏损。”中国汽车流通协会副会长王都在近日举行的2024汽车金融产业峰会上表示。 从传统经销商的盈利模式来看，汽车4S店所提供的整车销售、零配件、售后服务及信息反馈等服务，一直以来是燃油车传统商业模式的重要环节。车企通常将车辆批发给经销商，再由经销商经4S店铺开渠道、进行零售，以此实现资金回流；同时采用年度销量目标考核及阶段性返利等方式约束和激励经销商。 然而，受“价格战”影响，“高价提车低价卖”，终端交易价格和厂家指导价严重背离的“价格倒挂”，在行业已成普遍现象。郎学红认为，豪华品牌的倒挂幅度普遍达到30%，最高可达50%。当“价格倒挂”达30或者40%，经销商已无法承受。“虽然主机厂采用返点等商务政策进行补贴，但实际返利很模糊。”郎学红称，同时，今年出现经销商“爆雷”情况，导致金融机构调高汽车经销商风险等级，对经销商库存融资的贷款业务出现收缩或者断贷，加剧了“资金流动性紧张”。 9月23日，中国汽车流通协会发文表示，近段时期协会收到大量会员企业反映，持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使汽车经销商面临着资金流动性极度紧张的突出问题。协会已向政府有关部门递交《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》，恳请尽快研究出台汽车经销领域阶段性金融纾困政策措施。 《报告》提到，现阶段面临的两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。 “在经营状况比较好的时候，一些经销商会把资金投入到汽车行业以外的领域，比如房地产、金融等等，但目前这些领域的投资状况也比较低迷，所以产生了连锁反应。”上述豪华品牌经销商提到，一些经销商集团存在自身不当投资等经营行为，进而拖累了汽车业务。 传统4S店转投新能源 乘联会数据显示，截至10月，新能源车国内零售渗透率已连续4个月突破50%，汽车行业向新能源化转型已是不争的事实。面对当前的困境，不少传统经销商已开始主动“拥抱变化”。 “今年退网的经销商肯定不止4000家，或超过一万家，但这其中并非完全退出汽车经销业务，而是转向了新能源领域。”有资深行业人士告诉记者。 蔚来高级副总裁魏健透露的数据一定程度上佐证了这一点。据魏健称，过去一年内已有超过40家传统豪华品牌经销商选择转投蔚来。其中不乏保时捷、玛莎拉蒂、宝马、奔驰等全球知名豪华品牌经销商。 稍早之前，市场亦有消息称，中升控股拿下50家“华为智选车”授权，分二期进行翻店更新，首批变更的品牌包括宝马、奔驰、奥迪、捷豹路虎等一线豪华品牌。受此消息影响，中升控股股价前两个交易日累计涨约50%。11月11日，中升控股公告，已与赛力斯签订初步协议，双方同意就合作分销新能源汽车进行进一步磋商。 事实证明，与头部新能源车企合作正在帮助传统经销商实现破局。作为较早开展新能源汽车业务的经销商，永达汽车旗下独立新能源品牌网点达到36个，合作的独立新能源汽车品牌包括鸿蒙智行、智马达、小鹏汽车、智己汽车等。财报显示，永达汽车独立新能源品牌2024年上半年维修保养收入为1.2亿元，同比增长73.2%；平均单车产值为2,958元，同比增长19.4%。 “像永达这种布局新能源汽车业务比较早、规模又非常大的集团，确实能够获利。”上述豪华品牌经销商表示。 “对于市场担忧的新能源售后业务而言，永达独立新能源维修单车产值同豪华品牌售后相比未见过多差异。”中金研报认为，从当下豪华品牌经销商生存现状来看，传统豪华及合资品牌难改其量、价、利齐跌颓势，新车毛利率或难有反转迹象；而目前新能源品牌仍在向上周期，且竞争格局更加明晰，量价利目前展望较为稳定乐观。 瑞银中国汽车行业研究主管巩旻11月25日分享的一份报告显示，过去十年，合资车企平均每年在中国市场可能赚取了约人民币1500亿元的净利润，但2023年下降约1/3，今年上半年又进一步下跌近50%，其在华利润已受到威胁。 “在电动车渗透率、自主品牌市场份额提升的过程中，中国汽车业的整合其实已经开始。”巩旻表示。
2024-11-26 13:41:04无人驾驶小巴上路！无锡加速“车路云一体化”规模应用|一线
在无锡经开区，一辆没有驾驶员的小巴等靠在路边等待乘客。虽然车上没有驾驶位、方向盘，没有油门和刹车，但却可以在道路上平稳驾驶。遍布全车的激光雷达和摄像头就是车辆的“眼睛，不仅能360度观察周边人流车流，还能提前至少50米识别前方路况，自动接收道路灯柱发出的“避让”警示，或是提前“看清”下个路口的红灯信号， 据悉，这些新型无人驾驶小巴车于23年3月在无锡经开区投入商用。截至目前，自动驾驶小巴累计服务超30万人次。 近年来，无锡着力打造车联网小镇、智能网联汽车生态产业园等特色园区，集聚超过200家“车路云一体化”领域重点企业。除了短途接驳，无锡也在物流、环卫、配送等领域的场景中，构建“车路云一体化”示范应用，完成超400万单无人配送，自动驾驶卡车在综合保税区、重点厂区实现常态运营。 除了无锡外，苏州、南京乃至整个江苏省的5G/5G-A、云计算、人工智能等数字技术，也正在为低空经济、智慧交通、智能制造等多个领域提供强大的技术支持与创新动力。 ▌“车路云一体化” 在交通、物流、环卫等领域落地 不久前，国家智能网联汽车“车路云一体化”无锡试点方案正式发布。预计到2025年末，无锡将实现车联网应用场景200个，车联网用户渗透率达80%，车联网核心产业规模突破800亿元。 无锡市车城智联科技有限公司总经理助理陈秋介绍，无锡市通过对覆盖无锡全市区域的车路云一体化基础设施、城市级云控平台和重点应用场景的建设，提高城市智慧交通管控和服务水平，推动智能网联汽车产业发展。 在基础设施及建设方面，无锡移动配套建设车路通信、路侧感知、边缘计算等智能化网联化基础设施，并持续推动新型智能网联道路升级，助力无锡建设城市级“车路云”一体化示范应用。 无锡市智驾运营服务中心（以下简称“智驾中心”）是全国首个以车联网及智能网联汽车为发展核心的一站式特色服务中心。智驾中心设置了1个一站式服务中心，1个智能网联汽车监管平台和1个远程控制调度中心，为企业提供了全链条的服务体系。 想要进行自动驾驶道路测试的企业，企业可在服务中心进行相关申请，申领行驶车号牌，开展匹配等级的道路测试。与普通车牌相比，每个智能网络行驶车的牌照上都有二维码，直接扫一扫就能获得车辆的管理信息。 《科创板日报》记者在智驾中心的电子大屏上看到，在路上行驶的智能网联车辆，包括车速、位置等行驶状态，都在大屏幕上一一显示。目前，无锡无人驾驶车主要涵盖四大类，一是用于物流运输，在综合保税区、上汽大通工厂及周边道路，自动驾驶卡车服务多家智能工厂，提升供应链自动化水平。二是公共接驳，车城智联、航天大为等企业开通 10余条自动驾驶小巴的线路。三是末端配送，京东、白配牛、九识、新石器4家国内企业在无锡落地商业服务，合作伙伴包括顺丰、圆通、大润发、盒马鲜生等。日前 152台无人配送助力企业降本增效。 此外，在环卫清扫方面，仙途智能、优地科技等成无锡东商务区、经开区常态化环卫清扫运营商，融合应用自动驾驶环卫车辆覆盖超350万平方米街区。 据《科创板日报》记者现场了解到，无锡车联网产业生态涵盖上汽集团、吉利、奥迪、百度、福特、文远知行、滴滴、华为、轻舟智航等行业头部企业和初创企业。其中，无锡经开区已集聚车联天下、博世软件、吉利控股等头部企业，2023年智能网联汽车产业集群规模超过180多亿元，其中核心产业产值69.2亿元，同比增长76.3%。 ▌无人驾驶小巴上路！一趟只需2元 在无锡经开区，《科创板日报》记者坐上了无人驾驶小巴体验了一把。打开“车城智联”小程序，就可以实现手机预约、线上购票、扫码乘车等一系列操作。每辆小巴的满座状态为乘客8人以及1名安全员，固定行驶线路为10-15公里左右，乘坐一趟的费用为2-3元。 除了原有的固定线路，车城智联无人驾驶小巴还推出了网约拼车、专车等服务，而没有安全员的纯无人网约小巴，近日也正式上线。 《科创板日报》记者此前曾体验过无人驾驶出租车，相较而言，无人驾驶小巴由于体积更大、车身更高，行驶过程中会更平稳。小巴会自动避让前方停靠车辆，并丝滑转弯穿越红绿灯。 小巴在行驶过程中，不只依靠激光雷达摄像头进行感知，也通过5G网络让车辆与路侧、云端基础设施进行通信，来提升车辆整体安全性。 “路口安装了连接红绿灯信号控制机的RSU(路侧单元)设备，当小巴行驶至路口，RSU将红绿灯情况传输至5G车载设备上。我们也在利用这些路侧设备，实现公交优先的红绿灯。也就是公交车靠近路口时，可以调换红绿灯的时间，让红灯变成绿灯，让公交车先走。” 为了保证信号通畅，这些无人驾驶小巴均采用5G双卡双待，移动和联通两个运营商提供双链路保障。 此外，在智能网联汽车运控中心，还有专门的安全员远程监控车辆的情况。“并非遥控车辆，而是遇到紧急情况可以进行远程接管，确保了车辆在路面的安全行驶。”工作人员介绍。 目前，无锡经开区自动驾驶小巴已设立了200个停车点几乎覆盖了无锡经开区所有小区、景区、商业区。 ▌“5G+AI”推进数智江苏 除了智能网联汽车之外，无锡乃至整个江苏省的5G/5G-A、云计算、人工智能等数字技术，正在为低空经济、智能制造等多个领域提供强大的技术支持与创新动力。 截至9月底，江苏全省共开通5G-A基站数2.6万座，同时在南京、苏州、无锡积极探索5G-A技术支撑的低空智联网。5G轻量化基站（5G RedCap）达到11.2万座，已经实现县级以上规模城市覆盖，为物联网连接奠定了网络基础，5G的物联网终端数也在全国处在第一方阵。 其中，由苏州低空科技有限公司携手中国电信共同研发的苏州低空服务监管平台已经上线。 这是全国首个市域一体化低空经济安全监管服务平台，综合使用中国电信空天地一体化通信能力，基于区块链和量子的安全能力，基于云计算和AI的智慧能力，通过融合创新，实现多要素低空数据的汇聚和统一展示。低空科技还联合苏州电信在吴江打造了9平方公里的低空飞行示范区，通过5G-A通感一体、雷达扫描等技术，实现对低空飞行器的侦测感知和数据分析。 江苏电信相关负责人介绍，江苏电信在全省建设低空覆盖的专用通信站400余个，完成13个地市1.5万平方公里空域覆盖，为全省低空经济发展奠定坚实的网络基础。 在整体5G建设方面，截至目前，江苏全省累计建成5G基站28.95万座，居全国第二位。全省13个设区市已在去年全部成功创建“千兆城市”，千兆以上接入速率宽带用户1764.9万户，列全国首位。聚焦工业企业在生产制造场景对超高可靠网络的需求，以产业园区为切入点，建设“万兆园区”，重点开展万兆光网和5G-A建设。 在算力建设方面，当前江苏全省通用算力规模达到3.6 EFLOPS，同比增长6%，智算规模达6.6 EFLOPS，同比增长120%，根据构建全国一体化算力网要求，着力打造完成1ms-5ms-20ms极速时延圈，为人工智能产业发展提供网络支撑。 此外，5G行业虚拟专网数达6454个，全国排名第一，5G应用签约项目总数达1.2万余个。此外，电信和联通两家运营商共建共享4G/5G基站24.3万座，加快推进节能技术应用，尽管江苏全省5G基站总数较年初增加了19.3%，但用电量仅上升了1.9%。
2024-11-26 13:36:00
