德国二氧化锰产量
德国二氧化锰产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 二氧化锰 | 5000-6000 | 吨 |
| 2017 | 二氧化锰 | 5500-6500 | 吨 |
| 2018 | 二氧化锰 | 6000-7000 | 吨 |
| 2019 | 二氧化锰 | 6500-7500 | 吨 |
| 2020 | 二氧化锰 | 7000-8000 | 吨 |
德国二氧化锰产量行情
德国二氧化锰产量资讯
洛阳铜加工深化改革推动铜基新材料高质量发展
洛阳铜加工依托河南省铜基新材料链长龙头企业地位，立足自身国家级科技创新研发平台优势和高端定制化产品特色，聚焦“四个特强”、锚定“四条主线”、攻坚“四大战役”，坚持极致经营理念，打造铜基新材料企业改革发展引擎，推动形成龙头引领、产销联动、强强联合、上下游协同的现代化铜基新材料发展优势，转化为企业高质量发展源源不断的内生动力。 改革为要 催生企业蝶变 洛阳铜加工转变观念、主动求变，秉承“开发一个产品、合作一个企业、进入一个行业”理念，精准实施客户分级分类管理，变“市场营销”为“市场赢销”。 链长发力，离不开强强联合、优势互补。洛阳铜加工牢固树立以客户为中心的经营理念，不断提升服务客户、满足客户、理解客户的意识和标准，在与客户的共同成长中实现长远可持续发展；加强与中铝集团内部企业的合作及资源共享，持续优化生产组织方式，开展“工序质量先锋岗”和“质量信得过”班组建设，建立质量监督长效机制，加快光伏发电等项目建设，推动绿色低碳发展，坚决打赢框架材料和变压器带产销规模提升“两大攻坚战”。一系列有力措施的实施，有效地提升了企业经营管理的活力和效率。2024年1—10月，洛阳铜加工实现产量10.49万吨，同比增加1815吨；实现销量10.54万吨，同比增加2611吨，实现了产销规模新突破。 目前，洛阳铜加工以获评国务院国资委“科改行动”优秀企业和再次获评河南省“头雁企业”为契机，坚定信心、乘势而上、抢抓机遇，确保企业生产经营业绩再攀新高峰。 项目为基 推动风口转型 作为铜基新材料行业龙头企业，洛阳铜加工充分发挥技术积淀雄厚、市场认同度高等优势，加快实施高端化数字化绿色化改造，落实中央巡视整改要求和中铝集团党组工作要求，扛牢政治责任，聚焦“四个特强”，以大规模设备更新为抓手，以数字化转型和绿色化升级为重点，编制了《2024—2027年设备更新实施方案》，投资总额超5亿元。2024年6月11日，洛阳铜加工成立提质扩能及设备升级改造项目指挥部，设立5个项目组。同年8月3日，洛阳铜加工党委、团委分别在铜及铜合金宽厚板生产线项目和供电系统改造项目组建了“党员突击队”和“青年突击队”，队员们全天24小时轮流值岗，夜以继日地奋战在项目一线，为加快推动企业老旧产线转型升级提供了强有力支撑。 洛阳铜加工聚焦新生产线建设要素保障，持续优化施工方案，在项目建设“加速跑”中加快转型升级步伐，目前，所有项目都已完成企业内部决策，进入设备制作阶段，助推洛阳铜加工转型跨越。 创新为本 聚力进口替代 洛阳铜加工立足国家所需、产业链供应链所困，聚焦高强高导抗应力松弛铜合金、高强高弹铜合金、高端连接器用微合金化铜带等高性能铜基新材料研发，加强关键核心技术攻关，持续提升企业科技创新能力和核心竞争力；围绕国家关键材料自主可控，重点布局、聚力攻关，实现了关键技术国产化，有力地保障了国家重点领域关键材料安全。凭借着国家级企业技术研发中心的雄厚积淀，洛阳铜加工从加强基础性、紧迫性、前沿性原创技术研究入手，持续优化研发经费投入结构，不断推动科技成果转化，争做百亿元级铜基新材料企业“排头兵”。 改革创新，双轮驱动。乘着“科改行动”政策东风，洛阳铜加工对改革方案重点任务台账进行再次优化完善、挂图作战，持续深化“三项制度”改革，开展“四定”工作，加强科技人才引进、培养和使用，加快科技创新激励机制和中试平台建设，为打造科技特强、材料特强“新中铝”贡献力量。
2025-01-10 10:58:43SMM走访上海嘉朗实业有限公司 未来双方继续深化互信 实现互利共赢
SMM1月9日讯： 随着汽车行业的发展，越来越多的汽车零部件采用铝合金进行轻量化，并且结构越来越复杂，铸件质量要求越来越高，开发周期越来越短。铝合金通过合金元素强化，其强度大大提高，由于质轻、散热性好等特性，很好地满足了变速箱离壳、变壳、电机壳体等零部件在恶劣环境下工作的要求。 1月8日上午，为了更好地服务于电驱动系统上下游产业链，上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“SMM”）电机事业部的范翠、程菲实地走访了上海嘉朗实业有限公司，受到了董事长李健强、采购总监黄静的热情接待。 上海嘉朗实业有限公司 上海嘉朗实业有限公司坐落在长角经济带的龙头城市--上海，于2010年11月成立注册资本2200万。是国内领先的以汽车制造为主，集研发、生产、销售和服务为一体的高端汽车零部件制造企业。业务范围涵盖高铁及汽车制造、医疗器械、电力电气等多个领域。汽车轻量化材料研究。中心为客户提供相关技术服务，并具有对客户项目进行同步研发的技术能力，公司业务遍布全国各大汽车生产基地以及北美、欧洲等多个国家和地区。 目前公司通过技术创新提升，年产能在2100万件左右，但仍满足不了公司发展的需要，在2018年公司高层经研究决定：在江苏省南通市高新区购地150亩，建设公司生产基地，目前部分生产车间已竣工投产；公司上海总部业务规划为：商务销售中心、技术研发中心、新材料研究所。到2025年新建生产基地全面竣工投产后，年销售额将增至7-8亿元左右，公司将有一个较大的发展。 上海嘉朗实业南通智能科技有限公司为上海嘉朗实业有限公司子公司，地址位于素有江海明珠、扬子窗口的南通， 南通高新区杏园路北、金渡路东，于2017年05月18日在南通市通州区市场监督管理局注册成立，注册资本为20000万元人民币。 现公司主要分四大业务板块：自动化智能制造、数控精密加工、汽车轻量化材料研究，以及电力电气类。产品主要应用于电机、电驱、电控、电池壳体等三电领域，PTC热管理系统、空调压缩机系统、悬置系统等汽车核心系统的铝合金铸件以及国家电网配套的高压输变站用铝合金铸件。 战略方针 以专业化的精密零部件智造为核心产业， 逐步发展相关清洁能源领域； 致力于 零部件的轻量化、 高性能比新型材料、 精密加工新技术、 及智能化制造的研究 与开发， 不断为客户 “绿色低碳、 科技高效”的高品质产品需求， 提供更先进、 高增值的解决方案； 立志将上海嘉朗打造成全球著名品牌客户所首选的战略合 作伙伴； 并为下一步公司实施 “专业化、 规范化、 全球化、 公众化”的经营变 革奠定基础。 核心价值观 聚员工之力、 做社会之事、 走科技之路、 创管理之新 质量方针 质量第一、信誉第一、服务客户、 持续改善 SMM联系人 ：范翠 电话：13816522387 邮箱： fancui@smm.cn
2025-01-10 10:05:00海骊新材料：聚焦镁合金 驱动轻量化未来
据海骊新材料官微消息：在全球汽车行业加速向新能源转型的背景下，轻量化与高性能成为汽车制造商关注的目标。数据显示，当前铝合金电驱壳体平均重量约为20公斤，而镁合金电驱壳体可减轻约1/3重量，显著提升电机功率密度，同时成本可降低约40%。这种成本和轻量化优势为车企提供了极具竞争力的选择，市场潜力巨大。 海骊新材料根据市场需求和客户反馈，将镁合金电驱壳体的研发确立为重要方向之一。目前，公司在耐腐蚀性、散热性和力学性能优化等技术领域取得了阶段性进展，并积极推进相关项目研究，开发出适应复杂工况的高性能产品。同时，公司通过产学研合作，与西安理工大学及谢赫特曼诺奖新材料研究院等机构紧密协作，探索镁合金在新能源汽车领域的更广泛应用。 在生产方面，海骊新材料已经实现多款新能源汽车零部件的量产，并为国内外知名车企提供核心零部件支持，包括驱动电机端盖、镁合金HUD显示器框架，以及一体压铸防撞梁、PHEV电池包壳体等部件。依托1000T-3000T自动化高压压铸生产线和完善的周边配套设备，公司已具备年产超过50万件高性能镁、铝合金产品的能力。 海骊新材料将继续以研发为核心驱动力，不断优化产品性能与生产工艺，为新能源汽车产业链提供可靠的轻量化解决方案，助力行业迈向更高效、绿色的发展之路。 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛现已开启报名 请联系：13162929454（陆嘉鑫）
2025-01-10 09:19:59氧化铝投产预期提振烧碱行情 相关上市公司盈利水平望提升
由于重要下游应用氧化铝处于“历史最好的盈利时期”，烧碱近期在化工产品中表现较为突出。1月2日至1月7日，烧碱期货价格六连阳。其中，1月7日，烧碱期货主力合约SH2505最高触及3068元/吨，盘中刷新近一年来高位。 “期货的强势表现或许跟氧化铝新产能投产预期相关吧，烧碱现货价格年后有所上涨，但涨幅不大，并且距离去年的高位有较大差距。”鲁西化工（000830.SZ）相关负责人对财联社记者表示。氯碱化工（600618.SH）证券部工作人员同样表示，目前烧碱订单比较饱满，下游需求情况较好。 氧化铝点燃烧碱行情 2024年以来，多数基础化工产品价格低迷，烧碱是个例外。 生产1吨氧化铝大约需要0.13-0.2吨的烧碱。氧化铝是烧碱最大的下游应用领域，占烧碱总需求的三分之一左右。近几年，氧化铝产能快速增加，行业景气度提升，给烧碱需求量带来一定支撑。南山铝业（600219.SH）相关负责人对财联社记者表示，2024年四季度，氧化铝产品盈利水平触及历史最高点。 从山东来看，2024年10月进入“金九银十”旺季，由于山东魏桥创业有限公司迁建的200万吨氧化铝预期今年投产，该公司开始大范围采购液碱，并且南山、文丰、信发等氧化铝企业也纷纷出来采购，山东市场货源紧张局面愈演愈烈。同时，“银十”市场充分体现，各厂库存持续低位，32%离子膜碱价格上行，涨至2024年内新高，山东32%离子膜碱最高达1040元/吨，涨幅41%。 鲁西化工相关负责人表示，目前公司烧碱价格报价为870/吨，较去年底830元/吨的报价有小幅上涨，但是距离去年最高每吨1000多元的报价仍有较大差距。 相关企业盈利水平望提升 在氧化铝新增产能投产预期带动下，2024年12月下旬以来，烧碱SH2405合约持续增仓上行，并于近日创下一年来新高。 业内人士认为，如果烧碱产品价格走高，将对相关上市公司业绩产生积极影响。 从产能来看，氯碱化工具备烧碱产能超过100万吨，公司2024年前三季度烧碱产销量超过80万吨。三友化工（600409.SH）烧碱年产量约48万吨，产能利用率约91%。新疆天业具备烧碱产能97万吨。 三友化工去年12月在投资者交流会上表示，目前国内烧碱产能约4850万吨，预计全年产量同比增长约5%。2024年以来，烧碱整体保持大稳小动行情，价格处于高位水平，行业开工率约86%。2025年，在下游氧化铝、电解铝需求增长支撑下，预计烧碱价格将高位运行。
2025-01-10 08:24:44车载芯片 “混战” 英伟达、英特尔、国内厂商逐鹿智能化赛道
近年来，汽车产业正加速驶向智能化变革的快车道，而车载芯片作为这一转型进程中的 “最强大脑”，起着决定性作用。而CES已经变成为汽车上下游产业展现前沿技术的 “舞台”。 在CES 2025期间，高通展出了搭载骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版的Demo车。而英伟达此次推出了汽车和机器人两用芯片“Thor”，并表示即将与丰田合作研发下一代自动驾驶技术。 本届CES上，还有不少包括中国的车厂、车规芯片厂参会。其中既有展示最新的智能座舱和智能驾驶功能的，如极氪等，也有亮相智驾相关零部件的，如黑芝麻智能自研的高算力芯片，禾赛科技的高性能3D激光雷达等等。 英伟达Thor芯片虽迟但到 2022年9月，英伟达正式发布了全新一代SoC芯片 Thor，官方宣称其单颗算力最高可达2000TOPS，是现款产品Orin的近8倍。 今年CES 2025上，英伟达宣布Thor正式进入量产阶段，并且算力提升到了5000TOPS，英伟达官方宣称，该芯片“无论是 L4/L5 级自动驾驶所需的复杂计算，还是车载娱乐、智能座舱等功能，都能轻松胜任”。 记者了解到，极氪将会是首批“尝鲜”Thor芯片的车企，并借助该芯片研发驾驶辅助系统，以实现更精准的车辆、行人识别。据悉，该平台由极氪团队自主研发设计，具备2倍超高算力、低功耗设计，首款量产原生自动驾驶汽车极氪RT将于2025年开启大规模交付。 丰田汽车也将会基于DRIVE AGX Orin平台打造下一代汽车平台，并借此实现更高级别的智能驾驶功能。 自动驾驶技术公司Aurora、大陆集团和英伟达宣布建立长期战略合作伙伴关系，计划大规模部署由英伟达DRIVE提供支持的无人驾驶卡车。 除了上述企业外，理想汽车、比亚迪、奔驰、沃尔沃、小米也是英伟达Thor的客户，值得注意的是，小鹏汽车和蔚来却从此前的名单中消失。 小鹏汽车P系列及G系列的产品负责人曾在接受采访时表示，由于Thor芯片一直延期，因此小鹏P7+才选择使用采用双Orin-X芯片的配置。目前小鹏汽车自研的图灵芯片已经于去年8月下旬流片成功，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏称，该芯片面向L4自动驾驶汽车设计，AI算力接近 3 颗主流智驾芯片的水平，1颗能实现 L3 + 高阶智驾体验，2颗能实现L4自动驾驶体验。 蔚来汽车的自研芯片神玑NX9031基于5nm打造，并且已经在蔚来行政旗舰轿车ET9上首发搭载，该款车型将在2025年3月开启交付。 传统车企如比亚迪和东风汽车集团也在积极自研或投资芯片产业，其产品线覆盖了车身控制芯片、智能座舱芯片、自动驾驶芯片等多个领域。 在接受《科创板日报》记者采访时，盘古智库高级研究员江瀚称：“若智能驾驶芯片供应紧张，会影响到汽车制造商的研发和生产计划。” 英特尔“押宝”汽车解决方案 去年CES上，英特尔宣布进入车载芯片领域，主攻智能座舱芯片、电车能源AI管理、开放式汽车芯片定制平台三大方向。 今年的CES 2025上，英特尔推出了一套整车化的技术平台，其中包括自适应控制单元ACU U310、B系列车载独立显卡，并基于此推出了人工智能技术与AI大模型软件、电源管理以及区域化控制器解决方案。 英特尔方面称，在电动汽车动力系统应用上，ACU U310支持更先进的算法方案，能根据个人驾驶风格和路况自动调整电压和控制频率，降低车辆能耗，提高能效，增加动力传动系统能量回收。 目前英特尔已与Stellantis达成合作，旗下玛莎拉蒂车队新款Gen3 Evo世代FE电动方程式赛车将部署英特尔ACU芯片，以提高汽车在竞技赛车环境中的性能和效率。 此外，英特尔还宣布与亚马逊旗下云计算平台AWS达成合作，通过AWS的虚拟设计环境，为汽车制造商提供高效、灵活的云端平台，用于开发、仿真和测试汽车系统以及应用程序。 有投资人认为，英特尔近期业绩大幅下滑，陷入经营困境，期望从单纯的PC芯片供应商加速转向汽车软硬件一体化生态系统提供商，以提振市场情绪。“英特尔寄希望于在CES 2025上发布一系列产品和解决方案，以向全球投资者展现其转型的决心。” 国内参展企业中，黑芝麻智能在CES 2025上亮相了华山A2000芯片系列和武当C1200系列芯片。其中前者不仅支持高阶智能驾驶场景，还能被应用在具身智能和通用计算等多个领域；后者主打多域融合和跨域计算，单芯片可覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求。 中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，一方面，随着自动驾驶技术的不断成熟和普及，对智能驾驶需求将会越来越大；另一方面，随着芯片技术的不断进步和创新，也会有更多的芯片企业具备进入该领域的能力和条件。
2025-01-10 08:16:34
