广西电解锰库存
广西电解锰库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 广西电解锰 | 5000-6000 | 吨 |
| 2019 | 广西电解锰 | 4500-5500 | 吨 |
| 2018 | 广西电解锰 | 4000-5000 | 吨 |
| 2017 | 广西电解锰 | 3500-4500 | 吨 |
| 2016 | 广西电解锰 | 3000-4000 | 吨 |
广西电解锰库存行情
广西电解锰库存资讯
四个项目5.64MWh！安徽芜湖虚拟电厂分布式储能二期竞谈
北极星储能网获悉，3月18日，安徽芜湖发布虚拟电厂分布式储能规模化开发二期竞争性谈判公告，此次采购内容包含四个用户侧储能项目，总规模合计5.64MWh，具体包括聚航新材料有限公司储能电站项目1.128MWh、芜湖亚奇汽车部件有限公司储能站项目1.128MWh、芜湖飞驰汽车零部件技术有限公司储能站项目1.128MWh、杰锋汽车动力用户侧储能项目2.256MWh。 本次采购限价112.91万元，相当于单价0.2元/Wh。其中PCS及储能电池集装箱为甲供。 原文如下： 芜湖市虚拟电厂分布式储能规模化开发二期竞争性谈判公告 项目概况 芜湖市虚拟电厂分布式储能规模化开发二期采购项目的潜在供应商应在芜湖市公共资源交易中心网站获取采购文件，并于2025年03月24日09点15分（北京时间）前提交响应文件。 一、项目基本情况 项目编号：WH21CG2025FW5768 项目名称：芜湖市虚拟电厂分布式储能规模化开发二期 采购方式：竞争性谈判 预算金额：1129137.60元 最高限价：1129137.60元 采购需求：聚航新材料有限公司储能电站项目（容量：1.128兆瓦时）、芜湖亚奇汽车部件有限公司储能站项目（容量：1.128兆瓦时）、芜湖飞驰汽车零部件技术有限公司储能站项目（容量：1.128兆瓦时）、杰锋汽车动力用户侧储能项目（容量：2.256兆瓦时）；本项目主要材料甲供，其他材料由中标人自行采购，甲供材料主要为：PCS及储能电池集装箱。工程内容包括但不仅限于甲供物资卸货及保管、完工后剩余甲供物料整理打包及装卸并运输至该项目甲方指定位置移交、施工协调、二次倒运；工程主体验收、工程专项验收、工程竣工前的维护工作。支架安装、组件安装、土建基础施工、高低压电气、调试试验、接地、道路、及其他辅助工程等，以上工作内容如清单未单独列项，视为包含在相关的清单子目综合化单价中，不再单独计取费用。（具体详见工程量清单） 合同履行期限：每单个储能电站施工工期（含通电）不超过50日历天（进场时间以单个项目开工令为准） 本项目是否接受联合体：否 二、申请人的资格要求： 1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2.落实政府采购政策需满足的资格要求：无 3.本项目的特定资格要求： 3.1本次招标要求供应商须具备（1）或（2）资质。 （1）电力工程施工总承包三级及以上资质，并同时取得五级及以上资质“承装（修、试）电力设施许可证”（许可类别须包括承装类、承修类及承试类）； （2）输变电工程专业承包三级及以上资质，并同时取得五级及以上资质“承装（修、试）电力设施许可证”（许可类别须包括承装类、承修类及承试类） 3.2信用要求：截至提交首次响应文件截止时间，供应商存在下列有效情形之一的，其资格审查不予通过 （1）被人民法院列入失信被执行人名单的 （2）被税务机关列入重大税收违法失信主体的 （3）被财政部门列入政府采购严重违法失信行为记录名单的 （4）被市场监督管理部门列入严重违法失信名单的 注：“有效”是指“情形”规定的程度、起止期间处于有效状态。 3.3不良行为记录 投标人须符合下列情形之一（不良行为以芜湖市公共资源交易信用管理平台的不良行为披露专栏公开信息为准）： （1）未被市、县市区公共资源交易监管部门记不良行为记录； （2）曾被市、县市区公共资源交易监管部门记不良行为记录，投标截止日不在披露期内。 3.4自开标之日起上推五年（以合同签订时间为准），至少承担过容量累计不低于1兆瓦时储能施工项目业绩。（响应文件中须提供业绩合同和供电部门提供的并网验收证明，扫描件应能辨识买卖双方公章或合同专用章、标的信息（容量）；如业绩合同不能体现以上全部内容，可提供业绩合同甲方盖公章的证明扫描件。供应商与其关联公司（单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同供应商）之间签订的合同，均不予认可。供应商可提供多份业绩合同容量累计不低于1兆瓦时）
2025-03-19 18:15:58【展商推介】华特磁电确认出席CLNB 2025新能源全产业链博览会
由上海有色网(简称:SMM)主办的 CLNB 2025（第十届）新能源产业博览会 将于 2025年4月16日-18日 将在 苏州国际博览中心 隆重举办。展会同期 1场 主论坛、 10大 分论坛,政府领导、两院院士及国内外科学家、数十个国家外宾,各行业领军企业家将出席大会!看大咖云集,探讨核心技术,听高手论道,解读市场趋势,齐聚苏州,聚焦焦点,邀您共剖产业发展。 本届展会覆盖 6大展区 , 1300+家国内外 参展参会企业将集中亮相围绕电池全产业链，集中展示动力电池、消费电池、储能、原料、材料、设备、电池循环再生以及动力展区的新能源汽车、电动工具、电驱动、低空经济等领域,为您打造-站式参展体验。 点击填写 报名表单 立即登记参会，与业界精英共同探讨新能源产业的未来发展。我们期待您的到来，与SMM共同开启这场新能源产业的盛宴。在本届新能源产业博览会上， 山东华特磁电科技股份有限公司 将盛装出席，与新能源行业同仁共商产业合作、共享发展机遇并共同描绘新能源的美好蓝图。 展位号：F55 F56 山东华特磁电科技股份有限公司 创立于1993年（股票代码：831387），公司总占地35万平方米，注册资本1.1亿多元，员工800余人，是国内最大的磁力应用设备专业生产制造基地之一，下设新力超导、澳大利亚华特等10余家国内外子公司，30余年致力于磁技术应用装备研制，拥有30余年选矿经验。 服务范围 新能源材料、矿山、煤炭、电力、冶金、有色金属和医疗等领域，提供矿山选厂生产线EPC+O&M总承包服务，产品销往澳大利亚、德国、巴西、印度、南非等30多个国家。 HCT干粉电磁除铁器 主要用于去除电池材料、陶瓷、炭黑、石墨、阻燃剂、食品、稀土抛光粉、光伏材料、颜料等材料中的磁性物。 HCTS浆料电磁除铁器 主要用于从浆状物料中清除铁磁性微粒，广泛应用于电池正负极材料、陶瓷、高岭土、石英、黏土、长石等行业。 【CLNB 2025——火热报名中】 CLNB 2025（第十届）中国国际新能源产业博览会 2025年4月16日-18日 苏州国际博览中心 联系我们
2025-03-19 17:42:59常容电子科技 邀您共聚CCIE 2025SMM（第二十届）铜业大会
在即将到来的2025年，我们预见到全球经济将面临一系列复杂多变的挑战。随着美国大选的尘埃落定，全球贸易政策的不确定性将进一步增加，为国际贸易合作带来新的课题。在地缘政治领域，持续的冲突和紧张局势未见明显缓解，这不仅对全球安全构成威胁，也对资源分配和产业布局产生了重要影响。在此宏观背景下，产业转移和供应链重组成为我们必须密切关注的关键话题。在产业层面，矿产资源的保护主义趋势正在上升，直接影响到了全球铜精矿加工费的稳定性。随着全球粗炼产能的快速扩张，铜冶炼厂的利润空间受到进一步压缩，行业面临的挑战日益严峻。在再生铜原料领域，环境、社会和治理（ESG）标准以及“双碳”目标的推进，使得市场对再生铜的关注度显著提升。然而，2024年实施的“反向开票”政策和《公平竞争条例》对再生铜行业产生了深远的影响。展望2025年，再生铜行业的格局变化将对整个铜产业链产生关键性的影响。此外，随着税收补贴等激励措施的取消，电解铜贸易的空间将进一步收窄。我们预计，铜加工材在贸易商和冶炼厂之间的采购比重将出现更加明显的分化。 在此背景下，SMM精心筹备的 “ CCIE 2025SMM（第二十届）铜业大会暨铜产业博览会 ” 将于2025年4月22-25日在江西南昌隆重举行， 东莞常容电子科技有限公司 将盛装出席此次大会，我们将与时代同步，瞄准目标，踔厉奋发，勇毅前行！ 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 展位号：D13 日立手持光谱仪——铜质精析，一触即知 东莞常容电子科技有限公司 是专业销售及代理世界优秀分析仪器的公司。作为工业与实验室分析仪器系统解决方案服务商，我们致力于为中国客户提供全球高品质的分析仪器、专业的应用技术支持、优质的售后服务等系统解决方案。 我司主营产品有 ： 1.日立X-MET8000系列手持式荧光光谱仪，应用于：QA/QC检测、废旧金属回收、土壤矿石分析、RoSH有害物质检测、考古、贵金属和珠宝检测； 2.日立Vulcan系列手持激光诱导击穿光谱仪，应用于：QA/QC检测、废旧金属回收、PMI现场检测； 3.日立台式XRF光谱仪，应用于：测量1毫米以内的样品或试片、金属表面处理 / 电镀 / 涂层分析、石化产品和燃料分析、塑料和聚合物分析等； 4.日立直读光谱仪，应用于：制造QA QC、PMI 检测、废旧金属回收、金属产品 / 铸造厂、机械工程；我们的应用技术团队都是经原厂培训、授权认证的工程师队伍，拥有专业的行业知识与丰富的工作经验，将高品质产品、创新技术、便捷采购方案和优质售后服务的整体解决方案相结合，助力客户降本增效。室到现场的检测需求。 联系方式 陈红波 188 1688 3199 SMM会议联系人 林峻峰 18326223112 linjunfeng@smm.cn
2025-03-19 17:38:27今夜无眠！特朗普“新关税战”下首次议息：鲍威尔如何破解滞胀死局？
既做不了“鸽派”，也当不成“鸽派”，在有着“新美联储通讯社”之称的著名记者Nick Timiraos看来，今晚迎来3月议息会议的美联储主席鲍威尔，似乎已成为了一只饱受束缚的“鸭子”：表面上平静，但实际上却在“浑浊的水面下不断拨动着脚掌”。 这或许是在今晚的美联储利率决议之前，对美联储眼下处境最为贴切的形容 ——没错，鲍威尔已担任美联储主席七年，期间，美国已先后经历了特朗普发动的第一轮贸易战、新冠疫情、历史性通胀和备受瞩目的银行倒闭事件。但即便是在这主席任期的最后一年里，鲍威尔身上的担子依然丝毫并不见得轻松： 他的考验已从如何实现经济软着陆，变为了如何应对一场可能给美国经济带来巨大不确定性的贸易战2.0。 而北京时间明日凌晨2点，鲍威尔和他的同僚们就将迎来必须做出抉择的首道考验——在特朗普关税等政策造成双重冲击的背景下(既可能压垮就业，也可能重燃通胀)，如何对年内的利率走向和经济前景作出预测和指引？即便这一次，美联储几乎完全不可能在3月会议上降息…… 事实上，哪怕是“鸭子”，也能分成很多种——例如呆萌温和的可达鸭、毒舌傲娇的唐老鸭，以及在关税战和反制措施下被烤得“外酥里嫩”的北京烤鸭。 今晚，鲍威尔会扮演哪一种呢？ 美联储决议前瞻之一：今晚声明会有哪些变化？ 目前，外界普遍预计美联储官员今晚将继续把基准利率维持在4.25%-4.5%区间内，芝商所的美联储观察工具显示这一概率已高达99%。 当然，尽管此番基准利率几乎铁定不变，但美联储观察人士表示，由于近期数据显示经济活动放缓，美联储会后声明可能会有所变化。 一些经济学家们就认为，有关前景不明朗以及就业和通胀任务面临平衡风险的说法很可能保持不变，但决策者可能会放弃对经济增长“步伐稳健”的描述。 高盛提到，FOMC声明的变化可能会承认近期经济活动增长放缓、基于调查的通胀预期上升以及经济前景的不确定性增加。 (高盛预估的美联储措辞变化) 摩根大通经济学家Michael Feroli也表示，预计FOMC会维持基准利率于4.25-4.5%不变。政策声明或指出经济增长有所放缓，但料将避免讨论贸易风险，继续称增长和通胀风险“大致平衡”，并评估“进一步调整的幅度和时机”。 美联储决议前瞻之二：点阵图会预示年内降息几次？ 作为每个季度最后一个月的季度会议，今晚不少业内人士最大的一处看点，无疑莫过于美联储发布的最新利率点阵图。 在去年12月的点阵图里，美联储官员预期中值是今年会降息两次。 当时，有10位官员预计2025年年底前利率将降至3.9%(3.75-4.00%之间)，五位官员预计利率低于该水平，四位官员预计利率高于该水平。 而目前，业内调查的经济学家们普遍预计，美联储将继续在本周点阵图中发出2025年降息两次的信号。 事实上，在我们日内早间的报道中就曾提到过，在最近几个交易日，利率市场的交易员们也正在缩减他们对年内美联储降息幅度的押注： 就在一周前，利率期货市场还反映出对年内降息三次——合计降息75个基点降息的坚定信心，包括最早可能在6月启动的降息。但如今，在美联储周三政策决定和新闻发布会前夕，利率期货市场转而开始仅计价了约两次降息，而且可能要等到下半年才会落地。 高盛经济学家David Mericle表示，“我们猜测，美联储领导层还是会更希望2025年的中位数继续显示今年有两次降息，以避免加剧近期的市场动荡，即使这作为一种模态预测来解释可能有些尴尬。今年最有可能的降息途径是美联储部署‘保险式降息’，以抵御经济疲软。” 下图是高盛对今晚利率点阵图潜在变化的相关预估。可以看到，虽然高盛认为3月点阵图上今年降息次数的预估仍将为两次，但具体的点阵分布，其实可能还要较去年12月略有上移(更加向降息一次而非三次靠拢)。 注：2025年、2026年、2027年以及长期的点阵图预期，左侧为12月会议时公布的点阵图，右侧为高盛预期 前波士顿联储主席罗森格伦近期在接受媒体采访时表示，他现在认为经济将在今年晚些时候大幅疲软，美联储内部的鹰派和鸽派都将同意在秋季降息一到两次。罗森格伦称，“我原本预计关税政策不会产生实质性影响，并认为今年政策将维持稳定。但当前预期显示经济将出现足够程度的疲软，他们(美联储)将不得不为错误的原因继续宽松周期。” 摩根大通的Feroli则指出，美国经济增长放缓和通胀上升使美联储处境艰难，但点阵图中值预计仍将倾向年内降息两次。美联储理事沃勒此前曾支持2-3次降息，但其立场近期偏鸽。其他官员也未大幅改变政策预期。 此外，值得注意的是，近几次利率点阵图中连续出现上移的长期终端利率预估，本次依然可能进一步抬升。高盛和小摩就均认为，这一终端利率预估将从12月的3.0%进一步上修至3.125%。 美联储决议前瞻之三：关税下美联储会如何展望经济？ 自从美联储官员们在去年12月提交上一份经济预测摘要(SEP)以来，美国经济形势已经发生了显著变化——关税威胁的不断升级，消费者信心指数等软数据的急速恶化，均引发了人们对经济增长前景的担忧，并加剧了美股的跌势。 而在今晚的议息夜，一个重头戏无疑也将是美联储会如何改变对美国经济各类主要指标的最新预估(包括GDP、通胀和失业率)，继而寻找美联储是如何看待贸易战对经济影响的信号。 毕马威首席经济学家Diane Swonk表示，更多的美联储政策制定者可能会暗示倾向于维持利率稳定，鉴于特朗普的许多政策——特别是贸易政策的不确定性，这是一个“自然的结果”。“贸易战是否会严重到导致经济衰退程度加深的地步？我们目前还不知道。” 不少美联储观察人士预计，与去年12月的报告相比，最新SEP预测可能会下调今年的经济增长预测，并上调通胀预期。高盛就是作出此类预测的代表： 注：每一项指数由上至下分别为高盛预期、高盛对美联储SEP值的预期以及去年12月SEP预测 小摩也指出，近期特朗普贸易行动的力度超过了多数美联储官员在去年12月的预期，叠加一季度数据疲软，对今年GDP 2.1%的增速中值预测或将下修，核心PCE预测或将从2.5%上修2.7%，失业率预测从4.3%上修至4.4%。 “预测中所反映的将是一种滞胀情形。问题是有多少‘滞’、多少‘胀’，我担心的是美联储似乎会再次更加关注通胀部分，或者至少比市场更加关注，这很可能会让投资者感到惊讶，”法国巴黎银行美国利率策略主管Guneet Dhingra表示。 美联储决议前瞻之四：鲍威尔新闻发布会有何看点？ 在3月利率决议公布的半小时后(北京时间明日凌晨2点半)，鲍威尔的新闻发布会无疑也将成为投资者关注的焦点。 投资者料将仔细从鲍威尔的讲话和问答环节中寻找多个敏感话题的答案：美联储距离下次降息究竟还有多远？他又会如何看待特朗普上台后的一系列政策变化？面对急速步入回调区域的美股，他又究竟救不救？ 毕马威会计师事务所首席经济学家Diane Swonk认为，目前更重要的可能是一个留待未来的问题：美联储官员是否能够忽略通胀预期上升的信号，并按照市场眼下预估的降息路径行动；抑或他们将长期决定维持利率不变，直到确信通胀上升被证明只是暂时的。 鲍威尔在议息会议前的最后一次公开露面中曾表示，美联储不必着急，试图给自己一些喘息的空间。“保持耐心的成本非常低。经济表现良好，实际上并不需要我们采取任何行动，因此我们可以且应该继续观望，”鲍威尔称。鲍威尔当时还指出，联储希望了解特朗普在贸易、移民、财政政策和监管四个领域政策变化综合下来的“净效应”。 不过，经济学家们目前一致认为，这将形成一道复杂的政策平衡难题。 有业内人士就表示， 鲍威尔可能会被要求澄清，他和他的同事究竟认为关税对通胀来说是一次性影响还是持续驱动因素。他还可能被问及有关美股收益率和股票价格大跌的问题。 市场人士还将关注他对消费者信心恶化和通胀预期上升的评估。一项受到密切关注的长期通胀预期指标3月份已连续第三个月攀升，并触及逾30年高点。到目前为止，联储官员们普遍依然嘴硬地表示较长期通胀预期仍然稳定。 美联储决议前瞻之五：缩表是否会有变数？ 最后，正如同我们本月早些时候提到的，华尔街策略师本周还将密切关注美联储关于暂停或进一步放缓缩表速度——即结束量化紧缩(QT)的任何暗示。 美联储1月份的会议纪要显示，多位参与者指出，在债务上限问题得到解决之前，考虑暂停或减缓资产负债表缩减可能是适当的。美联储官员认为，在美国政府就支出计划争论不休且法定借款上限将影响财政部如何管理现金的情况下，想要获得对市场流动性的清晰解读已成为一项挑战。 换言之，不少美联储官员担心的是，在债务上限问题的干扰下，很难知道金融市场是否依然具有充足的流动性。而这对于美联储持续减少其美国国债和抵押贷款债券持有量至关重要。 美联储缩表的指导原则是将银行准备金供给从“过剩”状态转变为“充足”状态，即在“短缺”之前就结束缩表，以努力避免类似2019年9月的事件重演。当时在量化紧缩政策的最后阶段，过多的流动性被从金融系统中抽出，迫使美联储不得不转而积极地重新注入流动性。 对此，加拿大皇家银行资本市场美国利率策略主管Blake Gwinn表示， 支持3月行动的理由是美联储已就此展开过讨论 ，因此不妨可以付诸实施——他们完全可以先暂停QT，并在稍后重启。 总结 整体而言，尽管今晚美联储料将按兵不动，但议息日当天的一系列看点可谓依然非常多。 花旗集团美国股票交易策略主管Stuart Kaiser的数据显示，期权交易员目前预计标普500指数周三将出现上下1.2%的波动，高于过去一年美联储会议日平均0.8%的波幅。 22V Research进行的一项调查则显示，受访投资者对此次美联储决议的关注度比前三次会议都要更高。 但对于市场反应，人们其实并没有达成真正的共识——34%的受访者表示今晚决议将引发“避险”，27%表示将引发“风险偏好”，39%表示“混合/可忽略不计”。调查统计结果还显示，对于鲍威尔是否会对近期消费者通胀预期上升表示担忧，人们尚未达成一致。
2025-03-19 17:37:37三部门：对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池给予定额补贴
交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》。利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴8万元；其中，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元；各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例，自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。 2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则 第一章 补贴范围和标准 第一条 利用超长期特别国债资金，对城市公交企业（以下简称申请人）更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴8万元；其中，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元；各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例，自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。 第二条 本细则所指申请人，应当按照《城市公共交通条例》规定，依据《城市公共汽车和电车客运管理规定》（交通运输部令2017年第5号）或者当地有关法规、规章等，通过特许经营、许可等方式，依法取得城市公共汽电车线路运营权的企业。 本细则所称城市公交车，是指在城市人民政府确定的范围内，依法取得公共交通运营资格并提供公共交通客运服务的车辆，具体由所在地交通运输主管部门认定。 本细则所称更新新能源城市公交车，是指报废老旧城市公交车，并购买纳入《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》《新能源汽车推广应用推荐车型目录》之一的新能源城市公交车，包括纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池车辆。新购的新能源城市公交车《机动车登记证书》中的使用性质应为“公交客运”，乘用车不纳入本政策支持范围。 本细则所称更换动力电池，是指对新能源城市公交车辆动力电池进行全套更换，更换后的动力电池应在2024年1月1日（含当日，下同）后生产，质保年限不低于5年，更换工作应符合《中华人民共和国工业和信息化部 交通运输部 公安部 商务部 应急管理部 市场监管总局 金融监管总局 国家消防救援局公告》（2024年第22号）相关要求。 第三条 补贴资金支持车龄8年及以上，即2017年12月31日前注册登记的城市公交车车辆更新，以及2025年12月31日前超出质保期或不满足安全运营条件的新能源城市公交车动力电池更换。各地在优先报废老旧新能源城市公交车的基础上，可结合资金使用和老旧城市公交车报废更新需求，报废其他燃料类型城市公交车，并更新为新能源城市公交车。 第四条 各地交通运输主管部门要坚持设备更新与资源节约相结合的原则，指导申请人结合客流变化、微循环公交发展需求等，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型，鼓励更换低地板及低入口新能源城市公交车。 第二章 补贴申报、审核和发放 第五条 拟申请补贴资金的申请人，应在完成新能源城市公交车及动力电池更新后及时向属地交通运输主管部门提交补贴资金申请，截止日期为2025年12月31日。 申请人名称应与报废（融资租赁方式获得车辆除外）、购买的城市公交车机动车登记证书中的机动车所有人名称一致，或申请人与报废、购买的城市公交车机动车登记证书中的机动车所有人具有法定隶属关系。对于更新新能源城市公交车，应提供报废车辆的首次注册登记时间、车辆识别代号、《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》，以及新购车辆的识别代号、车辆型号、收付款凭证、《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》等信息与佐证材料。报废的老旧城市公交车可以为通过融资租赁方式获得的车辆，对于报废融资租赁老旧公交车的，应要求申请人提供融资租赁合同。申请人与机动车所有人具有法定隶属关系的，应提供相关佐证材料。 对于更换动力电池，应提供更换动力电池车辆的车辆识别代号、旧动力电池包数量、旧动力电池包编码，更换后的动力电池包数量、动力电池包编码、生产日期等信息，以及动力电池更换合同（含动力电池安全合规性要求）、发票、收付款凭证和验收证明等佐证材料。 上述《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》，以及更换动力电池验收证明应于2025年1月1日至2025年12月31日期间取得。 第六条 申请人属地交通运输主管部门收到申报信息后，及时进行审核、反馈审核结果。申请人提交的信息真实完整，符合本细则要求的，予以审核通过；信息不完整或不清晰无法辨识的，审核部门将补正信息要求告知申请人，申请人按要求在2026年1月30日前补正有关信息。 第七条 2024年7月1日至2024年12月31日期间，已提交补贴资金申请但未拨付资金的，经审核通过后按本细则明确的标准执行。 2024年7月1日至2024年12月31日期间，对于更新新能源城市公交车，仅部分取得《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》，并于2025年6月30日前全部取得上述证明材料的，经申请并审核通过后纳入2025年政策支持范围；对于更换动力电池，已签订更换合同但未完成更换和验收的，经申请并审核通过后纳入2025年政策支持范围。 第八条 各地交通运输主管部门及时汇总符合补贴条件的新能源城市公交车及动力电池更新信息，确定补贴金额，并向同级财政部门提出资金申请。各地财政部门根据交通运输主管部门提出的资金意见，审核后按程序将补贴资金拨付至申请人。各地交通运输主管部门向同级财政部门报送资金申请时，同步将资金安排意见报发展改革部门。 第三章 补贴资金管理 第九条 新能源城市公交车及动力电池更新补贴资金由中央财政和地方财政总体按90:10比例共担，并分地区确定具体分担比例。其中，对东部省份按85:15比例分担，对中部省份按90:10比例分担，对西部省份按95:5比例分担。各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排配套资金，省以下经费分担机制由省级财政确定。 第十条 各地结合实际情况制定新能源城市公交车及动力电池更新具体实施细则，明确本地补贴标准。对于更新低地板及低入口新能源城市公交车的，在安排补贴资金时可给予适当倾斜。各省级交通运输主管部门要积极会同相关部门组织客车生产企业、动力电池生产企业、动力电池更换服务企业与申请人加强供需对接，发挥规模优势。 第十一条 各省级交通运输主管部门于2026年3月15日前，通过“城乡道路客运燃料消耗信息申报与补贴管理系统”（yb.motcats.com.cn）填报本地新能源城市公交车及动力电池更新情况，并从中导出报表（格式详见附件1—3），加盖公章报送交通运输部。 第四章 保障措施 第十二条交通运输部、国家发展改革委、财政部按职责分工做好新能源城市公交车及动力电池更新管理和监督工作。 各地交通运输主管部门要认真审核申请人提交的补贴资金申请，并负责对补贴资金使用进行监管。各地财政部门对资金拨付进行监管，确保资金安全、发放及时，财政部各地监管局要加强对新能源城市公交车及动力电池更新补贴资金的抽查。各地要落实主体责任，采取有效措施做好更新补贴政策跨年度顺畅衔接和平稳有序过渡。各地交通运输主管部门要积极协调相关部门加强对新能源城市公交车和动力电池价格的监管，及时处置串通涨价、哄抬价格等情况，确保更新补贴政策更多惠及城市公交企业；要督促申请人按照有关部门要求，将报废城市公交车及报废动力电池交售给具备相应资质的回收拆解企业。 各地不得要求将报废公交车和报废动力电池交售给指定企业，不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。 第十三条 对发现存在利用不正当手段（包括伪造、变造相关材料虚假交易、串通他人提供虚假信息等）骗取补贴资金等违法行为的，各地有关部门依法依规严肃处理。 第十四条 对买卖、伪造、变造《报废机动车回收证明》，有关部门依据《报废机动车回收管理办法》（国务院令第715号）进行处理。 第十五条 对挪用、骗取补贴资金的单位和个人，有关部门依据《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）及其他有关法规进行处理。 第五章 附则 第十六条 本细则自发布之日起执行。 第十七条 本细则由交通运输部、国家发展改革委、财政部按照职责负责解释。
2025-03-19 17:12:22
