大连港电解锰库存
大连港电解锰库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2020 | 电解锰 | 1000-1500 | 吨 |
2021 | 电解锰 | 1200-1600 | 吨 |
2022 | 电解锰 | 1300-1700 | 吨 |
大连港电解锰库存行情
大连港电解锰库存资讯
【4.2锂电快讯】发改委称1-2月汽车以旧换新超107万辆|小米回应致死事故
【小米汽车官方回应“SU7爆燃致3死”事故】 针对小米SU7高速碰撞爆燃事故,小米汽车在官微上发布《关于大家关心问题的回答》。关于车辆发生事故后为什么会起火,小米汽车表示:“事故发生后,当地警方随即抵达现场,全面介入调查事故,目前仍在调查中。基于目前已知情况,我们仅能确定,事故车起火并非部分网传的“自燃”,推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后,整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆,目前暂时无法进行进一步的深入分析。”关于事故后车门是否能打开?小米汽车表示:“我们尚未接触事故车辆,无法分析事故时车门是否可以打开。目前,就事故时车门是否能够打开,没有准确的结论。” 【国家发改委:1-2月汽车以旧换新超过107万辆 带动新车销售额达1165亿元】 据国家发展改革委消息,1—2月,汽车以旧换新超过107万辆,带动新车销售额达1165亿元;国内乘用车零售量同比增长1.2%,其中2月份同比大幅增长26%。家电以旧换新申请量超过2000万台,限额以上单位家电类商品零售额达1537亿元,同比增长10.9%,消费者购买1级能效家电销售额占全部家电销售额的80%。手机购新补贴效果尤为亮眼,限额以上单位通讯器材类商品零售额同比大幅增长26.2%,6000元以下手机销售量和销售额分别达4422万部、1126亿元,折合日均销售量和销售额约75万部、19亿元,同比增长8.8%、19.3%。电动自行车以旧换新达117万辆,带动新车销售额达35亿元。 【比亚迪:新能源汽车本年累计销量同比增长59.81%】 比亚迪公告,2025年3月新能源汽车销量为37.74万辆,本年累计销量100.08万辆,同比增长59.81%。3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为20.347GWh,2025年累计装机总量约为52.553GWh。 【LG新能源将以逾20亿美元收购通用汽车在密歇根州合资电池厂股份】 电池制造商LG新能源公司(LGES)周二表示,将以3万亿韩元(约合20.4亿美元)的价格收购通用汽车公司在密歇根州合资电池厂的全部股份。LG新能源表示,计划收购在密歇根州兰辛的第三座合资工厂,旨在最大限度地减少新设施投资的负担,并“有效”运营其美国工厂。 【《北京市自动驾驶汽车条例》4月1日起施行】 4月1日,《北京市自动驾驶汽车条例》(以下简称《条例》)正式实施。根据《条例》,北京市支持自动驾驶汽车用于个人乘用车、城市公共汽电车、出租车、城市运行保障等出行服务,符合条件的自动驾驶车辆可开展道路应用试点。此外,《条例》明确鼓励支持自动驾驶汽车技术创新和产业发展,不仅为L3级自动驾驶汽车的合法上路提供了法规依据,还推动了自动驾驶技术的商业化落地、基础设施建设、数据安全管理等多个方面的发展。 【花旗:比亚迪3月汽车销量略超市场预期 调高一季度盈利预测】 花旗称比亚迪3月汽车销量略高于市场预期。该公司产销快报显示,3月份新能源汽车销量为37.7万辆,环比增长约17%;其中海外销售合计7.27万辆,环比增长约9%。花旗分析师Jeff Chung在报告中表示,预计比亚迪一季度每辆车净利润超过9,000元,扣除约5亿元的潜在拨备后,预计净利润至少85亿元,高于此前预测的80亿元。预计二季度总销量在125万至135万辆之间,每辆车净利润维持在9,000元以上。维持比亚迪作为行业首选股,其次是零跑汽车和吉利汽车。 相关阅读: 【SMM分析】3月锂电材料供应环比增长 新能源市场逐步回暖 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月磷酸铁市场逐步恢复 产量较2月增量明显 中国磷酸铁锂市场3月产量回升,但整体增速未达预期,4月需求增长放缓【SMM分析】 【SMM分析】下游需求提升 3月负极材料产量有所上行 【SMM数据】2025年3月六氟磷酸锂产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM数据】2025年3月电解液产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM分析】2025年3月SMM碳酸锂总产量环比增加23% 同比增加85% 创下历史新高 【SMM分析】3月氢氧化锂产量有明显增量,环比增速25%以上 【SMM分析】3月三元材料产量环比增长20% 【SMM分析】3月三元前驱体的产量环比增加19.75% 钴系产品价格涨跌互现 电解钴冶炼厂持续挺价 下游情绪如何?【周度观察】 【SMM分析】财政部2024年执行报告:可再生能源与新能源汽车政策分析 【SMM分析】湖南省提振消费专项行动提振新能源汽车行业 【SMM分析】取消强制配储政策观点分析及136号文解读 【SMM分析】3月1-23日全国乘用车市场零售115.4万辆,较上月同期增长25% 【SMM分析】从2025泰国车展看中国新能源车企的出海战略 泰国为何是第一站? 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势(2025.3.24-2025.3.28) 【SMM分析】3.24-3.28海外锂要闻 美汽车关税大棒“一视同仁”砸向全球!各国迅速表态 特朗普伤了多少国的心?【热点】 【SMM分析】周内电解钴现货价格略有上涨 供需情况未有变化 本周钴中间品现货价格微涨【SMM分析】 【SMM分析】塞尔维亚武契奇声称欧盟将指定Jadar锂矿项目为战略项目 活动人士誓言上诉 【SMM分析】锂矿3.24--3.27周度行情 【SMM分析】氢氧化锂3.24-3.27 周度行情 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势(2025.03.24.-2025.03.27) 【SMM分析】三元前驱体价格保持坚挺,下周或持续震荡调整 中国磷酸铁锂一月出口量大增!【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂现货价格暂时持稳 市场活跃度减弱但仍具刚需支撑 三月末磷酸铁锂市场变化【SMM分析】 【SMM分析】本周隔膜价格保持稳定 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格出现小幅回落 硫酸钴现货价格微幅上调 市场观望情绪依旧【SMM分析】
2025-04-02 09:55:55小米SU7高速失事惹争议 三大问题待解
,小米汽车高速失事持续引发公众关注,目前警方调查结果仍未公布。 2025年3月29日22时44分,一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故,事故造成驾驶人和两名乘客死亡。 小米集团董事长雷军今晚发微博称,由于事故还在调查,小米一直没有接触到事故车,很多问题此刻还没有办法回答,并代表小米承诺,无论发生什么,小米都不会回避,将持续配合警方调查,跟进事情处理的进展,并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。 小米公司官方公布了事故发生时的细节。 据悉,事发路段因施工修缮,用路障封闭自车道,并改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速,事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态。 小米官方称碰撞发生后,立即与车主取得联系,确认非车主本人驾驶。同时紧急救援呼叫车上乘员,并报警、呼叫120急救服务。此后警方抵达现场介入调查。 根据小米官方介绍,小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能,这个功能和行业同配置的AEB功能类似,目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。 关于此次事故,小米集团强调目前尚未接触到事故车辆,仅能确定,事故车起火并非部分网传的“自燃”,推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后,整车系统严重受损导致。 此次事故中,小米SU7的智能驾驶性能、电池安全,以及电子解锁三大问题,成为关注焦点。 AEB性能引用户质疑,城区NOA未开放试驾体验 根据小米汽车官方公布的事故全过程,车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速,随后驾驶员接管车辆,持续减速并操控车辆转向,随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞,碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。从车辆提醒开始减速到碰撞,整个过程为两秒。 此前,小米SU7上市发布会中,小米集团董事长雷军曾提到AEB能够在夜晚120km/h、白天135km/h的时速下稳稳刹停。 而上市发售后,网上有用户测试AEB刹停速度,并没有达到发布会宣传的135km/h。 小米汽车在《答网友问(第7集)》中也明确说明:“目前小米SU7首批交付的量产版本AEB前向紧急制动可在130km/h最高行驶速度下实现最大70km/h速度降,AEB最高135km/h刹停速度将在即将到来的第一个OTA版本中实现。” 根据此前公布的信息,小米SU7标准版智驾是纯视觉方案,配备11颗高清摄像头,仅有1颗毫米波雷达,采用单颗Orin芯片,算力为84TOPS;而小米SU7 Pro、MAX版搭载的智驾平台则是Xiaomi Pilot Max,相较于SU7标准版增加了一颗激光雷达,毫米波雷达增加到三颗,智驾芯片升级到Orin-X芯片,算力为508TOPS。 《科创板日报》记者走访了深圳地区的小米汽车门店,门店销售人员称:“小米SU7在100km/h的制动距离是33.3m左右。如果时速超过80km/h,AEB就很难被触发。发生事故的小米SU7是标准版,AEB的触发和减速介入时间,与是否拥有激光雷达没有关系。” 根据小米官方披露,发生事故前2秒钟,驾驶员踩下了刹车,并接管了车辆。《科创板日报》记者拨打了小米汽车官方客服电话,对方表示,小米SU7可以通过点按智驾键或者踩下刹车退出智能辅助驾驶模式,接管车辆。 有小米车主对《科创板日报》记者表示,开启智驾后基本都是通过轻踩刹车来接管车辆。“踩刹车相较于按下智驾键更符合直觉。而且遇到紧急情况时,踩刹车而非打方向盘,’让速不让道’也是是驾驶中的安全原则。” 此前小米汽车在答网友问也曾明确说明,在极端天气下,仍应参考用户手册中的说明,谨慎使用智能驾驶功能。 雷军在今年2月份发布微博称,小米SU7 1.5.5 OTA已经开始推送,端到端全场景智能驾驶陆续全量推送。 《科创板日报》记者还了解到目前门店暂未开放城区智能驾驶(城区NOA)方面的体验,门店销售人员告诉《科创板日报》记者:“目前仅有高速NOA可以体验,我们还没接到通知可以开放城区NOA体验给客户。” 该名销售人员补充称,此前小米SU7的智能驾驶体验很一般,需要频繁接管,但自从推送端到端智驾版本后,接管率下降很多。“现在80%以上的场景可以放心交给SU7去开,但是这仍然是L2级别的辅助驾驶,驾驶者手不能离开方向盘,需要随时接管车辆。” 据《科创板日报》记者不完全统计,包括小鹏汽车、问界以及特斯拉都出现过智能驾驶致人死亡的事件。 其中,小鹏汽车车主打开LCC辅助驾驶功能后分神,与前方检查车辆故障人员发生碰撞,造成一人死亡; 问界M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车,车辆起火后,因前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断,门把手控制器无法收到弹出信号,致使车内人员无法逃生,出现三人死亡。 特斯拉车辆在Autopilot状态下未识别弯道,冲出路外撞树起火,导致2人死亡;以及车辆在小区内倒车时,超声波雷达未识别1.2米高的儿童(处于视觉盲区),导致5岁女童被碾压身亡。 电池包起火,车门状态成疑 电动车市场主流的动力电池是三元锂电池与磷酸铁锂电池:三元锂电池能量密度高,但耐高温性能差;磷酸铁锂电池安全性高,但能量密度上限低。 此次小米SU7起火,电池安全相关问题也受到关注,烧毁车架显示,电池包位置火势最猛。 在工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批)中公示了小米SU7标准版所采用的电池为73.6kWh的磷酸铁锂电池,供应商分别是宁德时代与比亚迪弗迪电池。 此前发布会上,雷军宣称,小米SU7标准版的磷酸铁锂电池包采用14层物理防护结构,包括底部8层高强度防护(如装甲级防弹涂层)、侧面3层隔热层和顶部3层绝缘层,并且宁德时代麒麟电池的车型采用了“电芯倒置”技术。据雷军介绍,该技术在提升电池空间利用率的同时,还实现了热电分离,确保了电池热失控时的安全。 目前官方并未公布事故车辆所搭载的电池品牌。 外界另一个质疑点是小米汽车SU7系列采用的半隐藏式电子门锁。对此,小米在最新的公告中没有回应车门是否及时解锁的问题。 不过,在小米官方去年 8 月发布的《小米 SU7 答网友问(第六十七集)》中,小米汽车表示,小米 SU7 四门内部均配有应急机械拉手,紧急情况下需要开门,可拉动应急打开对应侧车门。此外,在小米产品手册也详细提供了从后备箱紧急逃生的方法。 车门电子解锁与车内 12V低压平台相关,根据小米汽车产品手册,这一独立电池通常放置在车头并且也为Ecall紧急呼叫系统供电。从小米官方回应中,《科创板日报》记者发现,事故发生后,车端Ecall仍能够被触发,这证明12V低压平台能正常工作。 据悉,根据国标要求,当车辆发生足以使安全气囊展开的碰撞时,所有车门应自动解锁。 有汽车行业从业者则对《科创板日报》记者表示:“12V低压供电系统虽然能够正常工作,但这并不能证明车门电动解锁功能供电正常,并且碰撞太过激烈,车门机械变形严重,即使是解锁也难以打开车门逃生。”
2025-04-02 08:56:04机构称政策刺激或带动产业链二季度价格上升 光伏设备板块拉涨 亿晶光电涨停【热股】
SMM 4月1日讯:4月1日早间,光伏设备板块盘中一度拉涨逾2%,最高涨幅一度冲至2.58%,随后涨幅虽有所回落,但指数涨幅维持在1%左右。个股方面,亿晶光电盘中涨停,锦浪科技、固德威、艾罗能源、通灵股份等多股纷纷跟涨。 消息面上, 根据TrendForce(集邦科技)最新调查,中国政策刺激光伏产业整体需求,组件供给出现紧张气氛,预期2025年3月和4月的需求将出现小高峰,可能顺势带动第二季度产业链价格上升。 而其提及的中国政策刺激,指的则是今年1月份发布的两项光伏“新政”——《分布式光伏发电开发建设管理办法》和《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》。其中前者提到, 4月30日前并网的工商业分布式光伏项目(容量低于20MW)仍可全额上网,享受固定电价补贴 ;而此后并网的项目需改为“自发自用、余电上网”模式,收益确定性大幅降低;而《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》中则提到, 5月31日后并网的分布式光伏项目需全部电量进入电力市场交易,通过竞价形成电价,不再享受保障性收购电价。这导致项目收益波动风险显著增加。 其中提到的两个时间节点430及531节点尤为重要,而受这两个工商业项目节点的抢装带动,自2月中下旬以来,分布式光伏组件需求激增,市场交货紧张,带动分布式组件价格便开始逐步攀升。近期其价格上涨的幅度已经明显放缓,截至4月1日,Topcon组件-182mm(分布式)现货报价涨至0.776~0.783元/瓦,均价报0.78元/瓦,较2月14日低点涨幅达20.93%;Topcon组件-210mm(分布式)现货报价涨至0.781~0.788元/瓦,均价报0.785元/瓦,较2月14日低点涨幅达21.71%;Topcon组件-210R(分布式)现货报价在4月1日涨至0.781~0.788元/瓦,均价报0.785元/瓦,较2月14日涨幅达21.71%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据近期SMM调研显示,多数组件企业3月开工率上调,环比提升35%,受抢装影响,目前4月组件排产依旧保持增长态势。库存方面,进入4月,分布式组件订单需求开始慢慢降温,但目前头部厂家4月整体订单情况多以排布完毕,库存维持相对低位。 此外,值得一提的是,上游硅片价格近期也出现了一定的上调,据SMM调研显示,主要是受缅甸地震影响,3月28日下午,缅甸发生7.9级地震,此位置距中国边境线最近约294公里,中国部分在随后遭遇震感及余震。受此影响,云南、四川等地部分拉晶基地遭遇断线、焖锅甚至炸炉等影响,其中以云南部分地区尤为强烈。SMM从市场了解到,云南几乎所有基地都遭遇一定损失,其中囊括多家一线、二线拉晶企业,四川宜宾、乐山等地影响略轻,到发稿为止基本恢复生产。其余个别地区虽偶有断线,但影响几乎可以忽略不计。 由于地震发生在3月末,从目前SMM汇总来看,此次地震对3月拉晶产量影响约为1.8GW-2.2GW,3月硅片排产较此前略降。对4月硅片排产影响中性预估约在3-3.4GW,4月硅片排产从原先60GW出头目前已经降至60GW之下。 受此事件影响叠加此前硅片便供应偏紧,3月31日国内部分头部企业再度上调硅片报价,183mm、210R以及210mm报价分别来到1.23元、1.55元、1.6元,亦偶有部分企业暂停发货情况出现。据界面新闻最新消息,TCL中环受此影响,已于3月31日调涨硅片价格,具体为183mm硅片从1.23元提升至1.3元/片;210R从1.5元上调至1.55元片;210mm从1.55元上调至1.6元/片。 SMM硅片价格方面,截至4月1日,N型硅片-183mm现货报价涨至1.2~1.3元/片,均价报1.25元/片;N型硅片-210mm均价报1.55~1.6元/片,均价报1.58元/片;N型硅片-210R现货报价涨至1.4~1.55元/片,均价报1.48元/片。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 对于后市行情,SMM预计,4月前中期市场仍有机会但空间不大,对比组件排产,电池、硅片仍有去库趋向去支撑价格,但在窗口期即将结束的影响下市场止涨看跌情绪逐渐蔓延,5月后半程及Q3市场需求偏弱明显。多个企业表示订单大幅下滑,硅片价格....... 》点击查看详情 机构评论 国金证券研报表示,光伏产业链景气修复持续进行时,玻璃4月盈利水平有望继续大幅改善,测算头部电池片产能已实现盈利,各地新能源市场化交易新政紧锣密鼓制定中;重申4月内板块将迎来对需求侧悲观预期的修正、以及股价对基本面右侧的追赶。 国泰君安证券指出,当前光伏产业链有望进入价格上涨通道,板块已处于预期底部位置,行业基本面底部企稳,供给侧和需求侧的积极催化有望陆续登台。 中原证券表示,“430”、“531”政策节点临近带来阶段性抢装需求,叠加前期的持续降负荷、去产能措施,光伏产业迎来短暂的供需格局改善。光伏产业链价格呈反弹态势。但从另外一方面来看,部分企业去海外融资补充流动资金降低债务负担,到新兴市场新建产能规避贸易风险,以及地方政府对招商引资项目的支持等措施将延长市场出清周期。而行业彻底的供需扭转、再次景气上行仍需更多积极因素推动。
2025-04-01 18:20:05全固态电池产业化“快马跃进”
“(未来几年)新一代动力全固态电池将实现产业化。从战略全局看,当前重点要防范的是全固态电池技术路线带来的颠覆性风险。”在日前举行的中国电动汽车百人会论坛(2025)上,中国科学院院士欧阳明高再次向行业发出警告。 中国科学院院士欧阳明高: 中国电池产业又走到了关键的节点。“这跟当年选择镍氢电池还是锂离子电池类似”,欧阳明高讲道,那时候锂离子电池问题很多,搞镍氢电池的呼声更高,但是最后锂离子电池产业成功了。当年是选择油电混合还是纯电驱动也是类似的,争论非常激烈,但最后纯电驱动技术路线成功了。 国轩高科首席科学家朱星宝: 当前全球各国企业都在发力全固态电池,企图弯道超车中国目前领先的锂电池产业。国轩高科首席科学家朱星宝提到,从美国、德国、法国、日本、韩国等国家的布局来看,固态电池的技术路线非常多,包括硫化物、卤化物、氧化物等差异化非常大,国外企业发力的时间节点,集中在2016到2018年期间。 “所以有很多人问我,固态电池对于当下的液态电池有没有技术的颠覆性,从这个角度来讲确实有颠覆性。因为我们想要弯道超车其它的国家,其它的国家也想要通过下一代技术路线,弯道超车我们的液态动力电池。”朱星宝表示。 加快突破固态电池技术瓶颈 中国向来有居安思危的传统,实际上中国新能源企业对固态电池的投入,其实并不比国外少。 截至目前,包括比亚迪、长安汽车、东风汽车、吉利汽车、广汽埃安、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、孚能科技、瑞浦兰钧、力神电池、蜂巢能源、远景动力、太蓝新能源、赣锋锂业、当升科技、容百科技、恩捷股份、天赐材料等众多中国汽车厂商、电池厂商和材料企业,都在发力全固态电池。 △ 图为东风汽车集团研发总院副院长史建鹏演讲 近几年,中国的固态电池产业已经进入发展的快车道。东风汽车集团研发总院副院长史建鹏指出,现在固态电池技术发展正重塑产业链,众多整车厂和电池企业加速下场,技术路线已经逐步清晰,而且材料体系出现了多元化突破。 2024年是中国全固态电池的里程碑年份。这是欧阳明高的判断,他指出,目前国内主要汽车和电池企业,大多数都开始聚焦以硫化物为主体电解质的全固态电池技术路线,选择高镍三元正极、硅碳负极构成的材料体系,以实现车用电池比能量400Wh/kg左右为目标,超越传统液态和固液混合电池。同时,通过全固态电池,将高镍三元电池安全性提升到磷酸铁锂电池水平。 “固态电池产业化开始的时间,将在2027年-2028年,2030年左右是完全可以量产的。”欧阳明高预测道,同时他指出对于500Wh/kg的车用全固态电池,必须要突破锂负极技术,这个可能需要借助基于人工智能的材料研发平台来赋能。“预计产业化的时间,大概在2030年-2035年,有五年不确定期”。 中国科学院院士孙世刚: 作为一种新型技术,固态电池面临的技术挑战亦不少。中国科学院院士孙世刚指出,固态电池更安全,但也带来两个根本问题。一个是锂金属枝晶,锂金属虽是目前已知能量密度最高的负极材料,但锂枝晶的生长不可避免会产生短路。另一个是用高电压的正极材料容量高,但也容易衰减。 史建鹏也指出,固态电池在高性能电极、复合电解质膜、高稳定性界面和制造工艺方面面临着巨大的挑战,需要整个行业企业通过渐进式的创新,分阶段突破技术难点。 联合创新促进固态电池产业发展 固态电池是全球厂商“兵家必争”之技术,未来的市场潜力将非常巨大。据中银证券预测,2025年和2030年全球固态电池需求量将分别达到44.2GWh和494.9GWh。国海证券认为,未来全球固态电池出货量将高速增长,到2030年市场空间有望达到1500亿元以上。 在本次论坛上,不少企业介绍了各自公司的固态电池产品和研发方向。据朱星宝介绍,国轩高科在2017年就开始做半固态电池;2022年发布了第一款半固态电池,当时的能量密度是360Wh/Kg,续航可以达到1000公里;2024年5月又发布了一款硫化物全固态电池,电芯容量为30Ah。 瑞浦兰钧副总裁侯敏: 据瑞浦兰钧副总裁侯敏介绍,瑞浦兰钧聚焦于多维固液界面技术、SCL电极设计技术,开发出独创的问顶技术,通过结构和材料创新,全面提升了产品的综合性能。为了进一步提高问顶高比能量电芯的安全性,该公司研制了能量密度达310Wh/Kg的半固态电池,体积比能量达到750Wh/L。 太蓝新能源董事长高翔: 在太蓝新能源董事长高翔看来,传统的锂电池因为受制于天然的材料体系的局限,往往需要通过加法来进行优化,不仅会带来成本的提升,同时也会提升它的系统复杂性。因此,太蓝新能源在业内首次提出了“4-3-2-1”减材制造的核心理念,推出了无隔膜固态电池技术,通过减材制造为动力电池技术创新提供新范式。 巨湾技研总裁裴锋: 巨湾技研总裁裴锋在接受电池中国等传播平台专访时表示,动力电池一直以来就是要解决两个课题,第一是充电要跟加油一样快,第二是动力电池要跟油箱一样轻。全固态的本质是解决轻的问题,这是全固态电池最大的贡献,在解决安全问题的同时,它的能量密度可以再提升一倍,也就是说重量可以再降低一倍。 “现在的超快充还是基于液态电池,全固态电池做超快充是非常困难的,因为它的反应界面,由原来的液态界面变成了固态界面。” 裴锋透露,去年年底巨湾技研刚刚拿到国家项目支持,开展全固态电池的开发。“接下来就是开发具备超快充性能的全固态电池,这也是巨湾技研一个研发重点”。 中国电子科技集团第十八研究所研究员肖成伟: 全固态电池俨然已是行业研发和工程化的热点,中国电子科技集团第十八研究所研究员肖成伟认为,从整个产业的角度来看,要支持联合创新的尝试,全固态电池不是一家企业或一个研发机构单打独斗能完成的。 “我们要支持一些原始创新的研究,中国在液态角度已经实现了全球领先,在新技术的角度现在处于前无古人的形势下,我们要做一些原始创新的研究,这是至关重要的。”肖成伟说道。
2025-04-01 18:11:32国家电投集团几内亚氧化铝项目建设全面启动
3月26日,几内亚当地时间11时(北京时间19时),国家电投集团几内亚铝业开发项目(二期)氧化铝项目(以下简称“几内亚氧化铝项目”)全面启动建设。几内亚共和国总理阿马杜·乌里·巴应邀出席见证项目启动,几内亚总统府办公厅主任兼国家战略委员会主席迪巴·迪亚基特、矿业和地质部部长布纳·西拉、中国驻几内亚大使黄巍、国家电投集团董事长刘明胜出席并致辞。 几内亚官员盛赞国家电投集团信守承诺,建设氧化铝项目有利于实现几内亚政府工业现代化战略远景,成为中几矿业领域深化合作的新典范。 黄巍表示,几内亚氧化铝项目是中几双方共同落实2024年中非合作论坛北京峰会期间两国元首会晤达成重要共识的务实合作成果,将助力几内亚工业化发展迈上新台阶。 刘明胜感谢几内亚政府、几内亚人民和中国驻几内亚大使馆长期以来对国家电投集团的关心、指导和支持。 刘明胜表示,国家电投集团致力于推动国际合作共赢发展,积极推进高质量共建“一带一路”不断走深走实。在几内亚铝业开发项目一期工程合作中,中方与几方团队共同奋斗拼搏,取得了丰硕成果,结下了深厚友谊。国家电投集团将全力落实两国元首在2024年9月中非合作论坛北京峰会期间会晤达成的重要共识,按期高质量建成几内亚铝业开发项目(二期)工程,有序推进属地化进程,持续加大属地员工技能培训投入、教育投入,与几内亚人民一道把资源优势转化为发展优势,树立高质量共建“一带一路”的“几内亚样板”,助力两国人民携手构建中几命运共同体。 拓展阅读 国家电投集团以“绿色、创新、融合,真信、真干、真成”为核心价值观,将坚定不移贯彻“创造绿色价值”企业使命,以发展新质生产力为重要着力点,全面实施“均衡增长战略”,在全力推动世界一流清洁能源企业建设征程中,以几内亚氧化铝项目启动建设为契机,与几内亚政府、相关企业相向而行,共创未来,持续推动在非业务落地,努力在几内亚国家现代化建设的征程中贡献国家电投集团力量。 国家电投集团几内亚铝业开发项目(二期)包括北矿段铝土矿开采、年产120万吨氧化铝工厂及其配套附属工程。二期项目的启动建设,是全面参与高质量共建“一带一路”,积极落实2024年9月中非合作论坛北京峰会上,中国国家主席习近平与几内亚共和国总统敦布亚两国元首达成重要共识的成功实践,其实施具有重大政治影响力,意义深远,将为在几内亚乃至非洲推动构建人类命运共同体作出积极贡献。几内亚铝业开发项目(二期)建成后,将为国家电投集团推进铝产业板块协同发展提供有力的基础资源支撑,为延伸产业链、筑牢价值链,逐步形成现代化铝业发展新格局夯实根基,并通过履约践行,提升“SPIC”国际品牌形象,成为国家电投集团铝业板块的重要一极。 国家电投集团在国际化发展中注重积极履行企业社会责任,在几内亚铝业开发项目一期工程建设期间,累计解决当地近千人就业问题,项目属地员工占比达84.2%,持续加大属地员工技能培训投入、教育投入,不断带动项目沿线、项目周边的地方社会经济发展,与几内亚人民建立了牢不可破的友谊与信任。项目二期工程的成功实施将为几内亚青年人提供更多的就业机会,并间接带动周边社区第三产业发展,促使更多人员围绕项目建设、生产、运营获得就业岗位,为带动当地经济社会发展注入新动能,不断激发区域发展新活力。
2025-04-01 17:25:33