湖南锰酸铁锂产量
湖南锰酸铁锂产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2015 | 锰酸铁锂 | 1000-1500 | 吨 |
2016 | 锰酸铁锂 | 2000-2500 | 吨 |
2017 | 锰酸铁锂 | 3500-4000 | 吨 |
2018 | 锰酸铁锂 | 4500-5000 | 吨 |
2019 | 锰酸铁锂 | 6000-6500 | 吨 |
湖南锰酸铁锂产量行情
湖南锰酸铁锂产量资讯
11月25日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2024-11-25 17:55:42世界钢铁协会:10月全球粗钢产量为1.512亿吨 同比提高0.4%
11月25日,世界钢铁协会发布2024年10月全球粗钢产量。2024年10月全球71个纳入世界钢铁协会统计国家/地区的粗钢产量为1.512亿吨,同比提高0.4%。 各地区粗钢产量 2024年10月,非洲粗钢产量为200万吨,同比下降0.4%;亚洲和大洋洲粗钢产量为1.103亿吨,同比提高0.9%;欧盟(27国)粗钢产量为1130万吨,同比提高5.7%;其他欧洲国家粗钢产量为340万吨,同比下降6.2%;中东粗钢产量为500万吨,同比提高5.4%;北美粗钢产量为880万吨,同比下降3.6%;俄罗斯和其他独联体国家+乌克兰粗钢产量为670万吨,同比下降12.2%;南美粗钢产量为380万吨,同比提高7.2%。 上述71国/地区提交的数据,其2023年产量占全球粗钢产量的98%。表格中包含的国家和地区: 非洲:阿尔及利亚、埃及、利比亚、摩洛哥、南非、突尼斯 亚洲和大洋洲:澳大利亚、中国、印度、日本、蒙古国、新西兰、巴基斯坦、韩国、中国台湾、泰国、越南 欧盟 (27国):奥地利,比利时,保加利亚,克罗地亚、捷克、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、意大利、卢森堡、荷兰、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典 其他欧洲国家:马其顿、挪威、塞尔维亚、土耳其、英国 中东:巴林、伊朗、伊拉克、约旦、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿联酋、也门 北美洲:加拿大、古巴、萨尔瓦多、危地马拉、墨西哥、美国 俄罗斯和其他独联体国家+乌克兰:白俄罗斯、哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰 南美洲:阿根廷、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴拉圭、秘鲁、乌拉圭、委内瑞拉 粗钢产量排名前十位的国家 2024年10月,中国粗钢产量为8188万吨,同比提高2.9%;印度粗钢产量为1250万吨,同比提高1.7%;日本粗钢产量为690万吨,同比下降7.8%;美国粗钢产量为660万吨,同比下降2.0%;俄罗斯粗钢预估产量为560万吨,同比下降15.2%;韩国粗钢产量为450万吨,同比下降18.3%;德国粗钢产量为320万吨,同比提高14.7%;土耳其粗钢产量为300万吨,同比提高0.7%;巴西粗钢产量为310万吨,同比提高16.2%;伊朗粗钢产量为300万吨,同比下降1.9%。
2024-11-25 15:59:39【11.25锂电快讯】匈牙利外长称欧盟对华电动汽车加征关税伤及自身
【匈牙利外长:欧盟对华电动汽车加征关税伤及自身】 匈牙利外长西雅尔多22日在土耳其伊斯坦布尔说,欧盟对中国电动汽车加征关税会对欧盟自身经济造成伤害。西雅尔多当天在伊斯坦布尔参加能源论坛期间表示,匈牙利对欧盟向中国电动汽车加征关税感到十分遗憾,“这是一个糟糕的决定”。他表示,匈牙利积极发展与中国在经济领域的合作,目前在匈牙利有不少中国投资商。欧盟也应该积极加强与中国在经贸方面的合作。 【上汽集团:全新一代固态电池计划2026年量产 能量密度超400wh/kg】 上汽集团在互动平台表示,上汽全新一代固态电池计划于2026年实现量产。能量密度更高,能量密度超过 400wh/kg,体积能量密度超过 820wh/L,电池容量能够超过 75Ah;安全性能更好,在针刺以及 200℃热箱的场景下,能够确保电芯不起火不爆炸;适用范围更广,固态电池低温容量保持率超过 90%。 【恩捷股份:控股子公司与亿纬锂能签订全球战略合作框架协议】 恩捷股份公告,控股子公司上海恩捷与亿纬锂能签订《全球战略合作框架协议》,双方将在产品供应、技术交流等方面进行长期稳定合作。亿纬锂能预计2025年至2031年在东南亚、欧洲等市场向上海恩捷及其具有控制权的关联公司采购电池隔膜不少于30亿平方米,具体以采购订单为准。本协议的签订有助于提升公司在全球锂电池隔膜行业的市场拓展力、综合实力和国际化水平。本协议为日常经营性协议,不涉及关联交易。 【华丰股份:与中科院合作研发锂金属固态电池】 华丰股份在互动平台表示,公司与中科院上海硅酸盐研究所李驰麟研究员团队合作研发新型储能电池,研发主要路线是锂金属固态电池,研发工作正在有序进行中。 【招商策略:率先在固态电池领域取得突破的企业 将成为新巨头】 招商策略研报认为,目前传统液态锂电技术迭代已达瓶颈,而固态电池在兼顾高能量密度和本征安全性两方面具有显著优势,有望成为未来电池技术的重要发展方向,为相关企业带来巨大的市场机遇。固态电池作为一项革命性的技术,被众多车企与能源企业视为未来相关产业链发生变革的核心;率先在固态电池领域取得突破的企业,势必将改变现有的市场发展格局,成为能引领新能源汽车行业未来发展的新巨头。 【奇瑞在西班牙合资工厂投产,计划到2029年年产能达15万辆】 当地时间11月23日,奇瑞汽车与西班牙埃布罗公司位于巴塞罗那的合资工厂投产。工厂的首批产品包括EBRO品牌S700 SUV,未来几周还将生产S800。两家公司于今年4月签署协议,奇瑞将侧重与埃布罗开展电动汽车技术领域的各项合作,助力开发新产品。该合资企业计划2029年将年产能扩大至15万辆,并为当地创造1200多个就业岗位。 相关阅读: 【SMM分析】欧洲反补贴生效?新能源汽车出口表现如何 【SMM分析】10万吨碳酸锂!LG Chem与美国能源巨头达成合作 【SMM分析】三元材料主要技术发展方向 【SMM分析】2024年10月中国氢氧化锂出口量锐减 环比减少38% 【SMM分析】NextEra Energy Resources 为了绕过城市的暂停令,向加州州监管机构申请建设1.2GWh的电池储能系统 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势(2024.11.18-2024.11.22) 【SMM分析】2024年中国三元正极材料价格回顾 【SMM分析】健全回收网络建设工作 促进回收行业健康发展 【SMM分析】成本传导困难 储能电芯价格小幅下行 【SMM分析】磷酸铁锂:临近年底谈单 各方摩拳擦掌跃跃欲试 【SMM分析】三元市场相对平淡 三元电芯价格下行 【SMM分析】市场产销处于高峰 10月隔膜价格弱稳运行 【SMM分析】控制库存需求下调 10月天然石墨出口减少 【SMM分析】控制库存下调采买 10月人造石墨出口有所下行 【SMM分析】2024年10月国内碳酸锂进口量出炉 2024年10月磷酸铁锂出口总量311吨 出口量环比回落【SMM分析】 【SMM分析】内外价差仍存 电解钴出口量环比维持增量 【SMM分析】10月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下行 进口均价同样呈现下行趋势
2024-11-25 11:06:08动力电池实现铁路运输 影响几何?
11月19日,全国铁路在西南地区“两省一市”(四川、贵州、重庆)率先开展了汽车动力锂离子电池试运。其中,宁德时代与比亚迪弗迪电池两家企业参与。 这一举措在行业内外引起广泛关注。在此之前,汽车动力锂离子电池铁路运输尚未在国内开放。此次试运成功,实现了铁路运输汽车动力锂离子电池的“零突破”,标志着正式开启了“铁路运输新模式”。 盖世汽车研究院分析师指出,在动力电池国际竞争中,运输配套服务也是重要一环。汽车动力锂电池开启铁路运输时代,对构建高效率、低成本的动力运输体系具有重大意义。 此外,借助铁路运输带来的优势,搭配铁海联运、铁铁联运等方式,将极大增强动力锂电池作为“新三样”代表的出口竞争力。 宁德时代、比亚迪“打头阵” 据悉,此次动力电池铁路试运共有三条线路,分别为贵州贵阳至上海、四川宜宾至上海,以及重庆至广西北部湾。 其中,贵阳至上海和宜宾至上海两条线路承运的是宁德时代动力电池,而重庆至广西北部湾所承运的动力电池则由比亚迪生产。 盖世汽车了解到,物流运输主要包括公路、铁路、水路、航空运输这四大类。根据《2023年动力电池运输行业发展报告》的相关数据,道路运输(主要是公路运输)是目前国内动力电池的最主要运输方式,约占90%。 据宁德时代公开提到的数据,相比国内动力锂电池道路运输占比超九成,欧洲和北美的铁路运输占比已经达到了20%。 不过,汽车动力锂离子电池通过公路运输,存在夜间及节假日期间,危险货物运输车辆被部分限制在高速公路通行,造成物流不稳定、且成本较高的情况。 如果进行铁路运输,不仅可有效减少因交通拥堵、恶劣天气等不可预测因素导致的电池供应延迟、大幅降低生产线停滞风险,更能充分保障整车生产连续性和稳定性,确保整个新能源汽车产业链安全、高效运转。 此前,动力锂离子电池铁路运输面临着诸多挑战,包括铁路运输法规不完善、对动力锂离子电池操作严格的安全要求以及特殊的包装规定等。 盖世汽车了解到,早在2021年,比亚迪已经着手筹备了专项项目组,汇聚来自产品研发、包装、法规、消防及物流等多领域专业人才,专注于解决动力锂离子电池铁路运输的挑战,致力于开发更高效、环保的运输解决方案。 同样,宁德时代一直在积极推动锂电池铁路运输。宁德时代董事长曾毓群早在2022年全国两会上,其中一份提案就涉及锂电池运输这一热点议题。 据悉,宁德时代积极参与中国国家铁路集团有限公司锂电池铁路运输试点工作,分别在今年6月5日、15日针对锂电池铁路集装箱相继完成“热失控”“铁轨冲击”等多项测试,在产品安全性、稳定性、包装方式、箱内固定方式等表现优异。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟(简称“动力电池创新联盟”)发布的最新数据,今年1—10月,宁德时代装车量为183.02GWh,占总装机量市场份额为45.40%,比亚迪装车量为100.67GWh,占总装机量市场份额为24.97%。两家企业的总装机量已经达到了市场份额的70.37%。 作为动力电池行业的“领头羊”,宁德时代与比亚迪的一举一动,都暗含行业的新风向。如今,两家企业参与并完成铁路运输汽车动力锂电池试运行,无疑为自身产品的竞争力再添验证,同时也为行业之后的大规模推广开了好头。 开启铁路运输时代 作为新能源汽车的核心部件,动力电池是支撑新能源汽车产业高质量发展的关键。为增强动力电池产业链的韧性,相关政府部门对运输配套服务的能力很是关注。 事实上,早在此前9月份,交通运输部、工业和信息化部、公安部、商务部、应急管理部、市场监管总局、国家铁路局、中国民用航空局、国家消防救援局、中国国家铁路集团有限公司十部门已经印发了《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》(简称《若干措施》)。 《若干措施》指出,力争到2027年,动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通,运输效率稳步提升,综合运输结构进一步优化,运输安全保障水平大幅提升,保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定,为更好服务外贸“新三样”,全力支撑经济高质量发展,加快构建新发展格局提供有力支撑。 十部门联合发文,足以可见动力锂电池运输服务和安全保障重要性之强、涉及面之广。具体来看,《若干措施》聚焦强化动力锂电池本质安全、增强综合运输服务效率、提升运输安全管控能力、推动国际供应链提质增效,并根据统筹谋划、综合部署,提出了15个方面的具体措施。 值得注意的是,对于增强动力锂电池综合运输服务效率,《若干措施》指出要加快推进动力锂电池铁路运输。要求国铁集团、交通运输部、国家铁路局按职责分工负责,研究制定新能源汽车动力锂电池铁路安全运输条件,明确货物范围、检测要求、包装要求、集装箱技术条件、场站技术条件、运输组织要求、作业和管理要求等。此外,还提到要在备条件的场站开展动力锂电池铁路试运,以及研究推进动力锂电池国际铁路联运。 可以说,此次铁路运输汽车动力锂电池实现“零突破”,正是落实《若干措施》相关部署的重大一步。 中国铁路成都局集团有限公司相关负责人介绍,此次由铁科院牵头研发了40英尺锂电池专用集装箱,并配套制定了集装箱锂电池运输条件和装运方案,有效降低了运输过程中的安全隐患。如果采取铁海联运、铁铁联运方式,则可实现全天候、大批量运输。 重庆市政府口岸物流办相关负责人更是表示,汽车动力锂离子电池铁路运输在西部陆海新通道先行先试,将有利于通道创新引领助力物流提质降本增效,提升通道贸易水平,更好服务实体经济发展。 为电池“走出去”提供新路径 汽车动力锂离子电池与新能源汽车、光伏产品被并称为中国制造“新三样”。目前,“新三样”正在以高技术、高附加值、引领绿色转型的特征成为我国出口的新增长点。 如今,汽车动力锂离子电池实现铁路运输后,为企业产品“走出去”,提供了一条安全、便捷、经济的新物流路径。 根据动力电池创新联盟的数据,今年1—10月,我国动力电池累计出口量为103.3GWh,占总出口量的70.8%,累计同比增长2.7%。 值得注意的是,在出口方面,动力锂电池目前主要依赖海运。然而,海运存在着诸多短板。比如,当前海运能力已越来越难以满足我国动力锂电池日益旺盛的出口运输需求,导致运输费用和时间成本远高于一般货物。此外,我国与国际接轨的海运规则相对滞后,给动力锂电池“出海”造成“卡点”。 而海运过程的安全保障也存在不确定性。2023年底,装载大量锂离子电池的美国圣迭戈“天才之星11号”商船便因发生火灾,被美国海事局勒令停留在阿拉斯加一个港口3公里处,所幸该事故没有造成人员伤亡。 因此,为锂电池打通海运之外的其他运输途径,意义非凡。盖世汽车研究院分析师直言,动力锂电池铁路运输实现“零突破”,之后可实现国内动力锂电池运输与中欧班列衔接,将提高我国锂电池产业全球竞争力。 以中欧班列为例,其只需10—20天即可将货物从中国送达欧洲,且运输路径/时间固定、可追踪,可靠性、灵活性较海运更高,途中更容易管控潜在风险。目前,推动动力电池国际铁路运输的“呼声”日益高涨。 据报道,截止到11月15日上午,中欧班列累计开行突破10万列,发送货物超1100万标箱,货值超4200亿美元。 随着新能源汽车产业蓬勃发展,我国动力电池出海也迎来了“加速度”。此次动力电池实现铁路运输,既能鼓励企业,又能振奋行业。有了这条“走出去”的新路径,产业后续发展值得期待。
2024-11-25 09:00:29或达21.73亿元!两家国企子公司派发2.5万吨碳酸锂大单
近日,芳源股份(688148)发布公告,公司全资子公司芳源循环与中拓新能源签订了《碳酸锂年度供货合同》,约定由芳源循环向中拓新能源提供不低于1万吨的电池级碳酸锂,合同履行期限为2025年1月1日至2025年12月31日。 同时,芳源循环与象屿新能源签订了《年度战略合作协议》,约定由芳源循环向象屿新能源提供1.5万吨(上下浮动10%)的电池级碳酸锂,象屿新能源向芳源循环提供包括但不限于锂云母、锂辉石等在内的含锂原料以及镍、钴原材料,合同履行期限为2025年1月1日至2025年12月31日。 公告显示,以2024年11月19日碳酸锂主力合约当天均价测算,公司预计与中拓新能源的合同金额约为8.20亿元(以1万吨测算),预计与象屿新能源的合同金额约为11.07亿元至13.53亿元(以1.5万吨上下浮动10%测算),具体以实际销售订单为准。 值得一提的是,中拓新能源为国有上市公司浙商中拓集团股份有限公司(股票代码为000906)的控股子公司;象屿新能源为国有上市公司厦门象屿股份有限公司(股票代码为600057)的控股子公司。 芳源股份表示,本次签订的合同为日常经营销售合同及战略合作框架协议,均自2025年开始履行,不会对公司2024年业绩产生影响;若合同顺利履行,根据合同内容预计,将会对公司未来业绩产生积极影响,有利于提升公司产能利用率及提升盈利能力,符合公司发展战略规划。 在11月20日的调研活动中,芳源股份表示,近年来磷酸铁锂电池在储能电池和动力电池的带动下增长较快,市场份额较三元电池比例更高。三元前驱体市场前两年产能上升太快,行业存在产能消化的问题,公司去年新建的产能也同样遇到了这个问题。为提升产能利用率,今年以来公司加大中间品镍钴盐和碳酸锂产品的产销量,发展产品多元化经营策略,以减少三元前驱体市场增速下滑带来的不利影响。该经营策略目前也已见成效,硫酸镍、碳酸锂产销量同比均实现了较大幅度增长。碳酸锂主要面对的是磷酸铁锂市场,随着公司碳酸锂产销量的增长,三元和铁锂的市场格局对公司影响相对减小了。
2024-11-25 08:48:04