南非钒酸钠电池产量
南非钒酸钠电池产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 钒酸钠电池 | 5000-7000 | 台 |
2020 | 钒酸钠电池 | 7000-9000 | 台 |
2021 | 钒酸钠电池 | 9000-11000 | 台 |
2022 | 钒酸钠电池 | 11000-13000 | 台 |
2023 | 钒酸钠电池 | 13000-15000 | 台 |
南非钒酸钠电池产量行情
南非钒酸钠电池产量资讯
【11.8锂电快讯】崔东树预计今年新能源乘用车国内销量1068万辆
【国家信息中心徐长明:国内乘用车全年销量有望达2280万辆 2025年值得期待】 国家信息中心正高级经济师徐长明在2024中国汽车流通行业年会上表示,以旧换新政策预计全年拉动销量超140万辆,其中报废更新100万辆,地方置换更新40万辆。徐长明预计,今年四季度国内乘用车销量为744万辆,同比增长10%,全年有望达到2280万辆,同比增长1.8%。“目前增量政策逐步被释放,将为2025年经济发展处于合理水平提供基础,如果以旧换新政策得以延续,明年的车市表现将非常值得期待。我国汽车市场已进入波动式缓慢增长阶段,目前处于第一个平台期的上升期。” 【乘联分会崔东树:2024年全年新能源乘用车国内销量预计1068万辆 同比增长38%】 乘联分会秘书长崔东树在2024中国汽车流通行业年会上表示,新能源乘用车国内销量四季度预计为355万辆,同比增长39%,2024年累计销量预计为1068万辆,同比增长38%;新能源乘用车出口今年受到欧盟的反补贴关税影响暂时较大,预计四季度出口33万辆,同比增长12%,预计全年累计出口122万辆,同比增长17%。”2024年1-9月世界汽车销量同比增长2%,中国汽车占世界份额33%,处于低位水平。随着四季度旺销,有望突破34%。” 【广汽集团:全固态电池研发成果已发布 正在着力于2026年装车搭载】 广汽集团在互动平台表示,广汽集团全固态电池研发成果已于2024年4月发布,初步打通全固态电池全流程制造工艺。公司正在着力于2026年装车搭载。目前正在按计划推进中。 【长安汽车:公司将着力正向开发领先的固态电池】 长安汽车接受特定对象调研回应“公司在固态电池研发方面有何进展?”的提问时表示,体系能力上,公司已成立了先进电池研究院,已构建成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系,持续攻坚核心技术。公司将着力电芯技术的突破,深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发,基于整车需求,正向开发领先的固态电池。今天下午,长安汽车联合太蓝新能源即将正式发布固态电池相关技术。 【太蓝新能源、长安汽车联合发布无隔膜固态电池技术 2027年批量生产】 太蓝新能源、长安汽车今日联合发布无隔膜固态电池技术,实现极片复合固态电解质层隔膜功能替代,离子电导率大于1.5mS/cm,并可卷绕。按照规划,无隔膜全固态电池将于2025年实现原型验证体系开发;2026年小批量生产持续验证;2027批量生产、示范应用。太蓝新能源同时发布无隔膜半固态25Ah锂离子电池,具备3C快充能力、4C放电能力,循环寿命表现良好,25℃时循环大于1032圈,容量保持率87%;45℃时,循环大于1066圈,容量保持率83%。按照规划,无隔膜半固态动力电池将于2024年实现方形铝亮电池样件生产;2025年批量生产样包开发;2026年装车验证。据长安汽车目标,2030年全固态电池的量产应用将达到行业领先水平。 【广汽集团:目前因湃电池首条6GWh产线已投产运营】 广汽集团在互动平台表示,公司着力打造“锂矿+基础锂电原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化产业链,按照一次规划、分布实施方式,计划最终形成36Gwh电池产能,目前因湃电池首条6GWh产线已投产运营。公司与宁德时代共同成立了“时代广汽动力电池有限公司”,是埃安电池供应商之一。 相关阅读: 【SMM分析】党政更替!对美国储能市场将产生什么影响 【SMM分析】三元前驱体11月第一周行情分析及10月回顾 【SMM分析】党政更替!对美国储能市场将产生什么影响 【SMM分析】2024年Q3三元材料上市企业业绩点评 钴盐价格“跌跌不休” 钴远期过剩风险仍存 后续有无“转机”?【SMM周度观察】 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势(2024.10.28-2024.11.1) 【SMM分析】10月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】电池回收难题需要“破局” 【SMM分析】溶剂DMC、DEC、EMC价格变化分析 【SMM分析】铁锂份额进一步提升 动力电芯价格后续或有下跌趋势 【SMM分析】储能市场订单交付火热 电芯价格小幅下滑 【SMM分析】2024年10月三元材料价格走势分析 【SMM分析】三星SDI第三季度财报电话会议纪要 【 SMM分析】三元后市发展趋势预测 【SMM分析】Pilbara2025财年计划减产10万吨锂精矿产量 【SMM分析】2024年前三季度储能装机量增速显著,助力电力系统稳定运行 【SMM分析】宁德时代将为马萨诸塞州储能项目供应1.25GWh储能系统,采用宁德时代530Ah储能电芯
2024-11-08 09:32:29“技术+需求”双重催化 固态电池产业化进程再迎“小阳春”
作为下一代电池技术的核心方向,随着新能源渗透率的提升及低空经济场景的落地,全固态电池赛道进一步被激活。至11月7日收盘,固态电池概念股上涨2.64%。板块个股中,有研新材、高乐股份、紫江企业涨停,厦钨新能、嘉元科技涨超15%,鹏辉能源、翔丰华、派能科技等跟涨。 技术层面,11月7日,长安汽车与太蓝新能源联合发布无隔膜固态锂电池技术,该技术在行业内首次实现取消传统液态锂电池隔膜,通过在极片表面导入高致密复合固态电解质层,实现隔膜功能替代。 “无隔膜技术可以适用于半固态电池和全固态电池。”太蓝新能源董事长兼CTO高翔介绍,减掉隔膜只是第一步,在“减材制造”的理念下,太蓝新能源提出4-3-2-1技术路线:在传统液态锂电池四大主材的基础上,第一步减掉隔膜,减掉部分电解液;第二步,完全减掉电解液;第三步,减掉负极,使半固态跨越到全固态的路径更为清晰。 按照规划,太蓝新能源无隔膜半固态电池计划于2026年开始进行装车测试,以满足新能源汽车的需求;无隔膜全固态电池则预计于2027年实现批量生产,在特殊领域开展示范性应用。这与长安汽车的规划相一致——按照长安汽车在电池系统技术领域的规划,计划不晚于2027年推动能量密度达350-500Wh/kg的固态电池逐步量产应用,2030年实现全面普及。 随着新能源汽车市场的发展,固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点。11月5日,华为公布最新的硫化物固态电池专利,名称为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》。据悉,该专利通过掺杂包括氮元素等材料,使得掺杂硫化物材料对金属锂具有较佳的稳定性,制备的锂离子电池具有较长的使用寿命。10月24日,“北京亦庄”发布消息称,国内首条全固态锂电池量产线正式投产,能够量产50安时数全固态电池。10月26日,江西于都500MWh全固态电池量产线正式投产,全固态电池产品也随之发布。 主机厂方面,奇瑞于日前宣布,公司正在研发鲲鹏固态电池,计划在2026年实现固态电池的定向运营、2027年批量上市;比亚迪一项名为“全固态电池、电池组和用电设备”的专利申请也于近期获批公示;上汽集团计划在2026年四季度实现全固态电池量产,上汽清陶首条全固态电池量产线将于2025年年底完工;广汽集团计划将于2026年实现全固态电池装车,并率先搭载在昊铂车型上。此外,包括大众、丰田、日产、本田、现代、通用、宝马、福特、奔驰等十余家海外车企,均在加速固态电池的研发和量产。 值得留意的是,在低空经济产业政策的带动下,航空领域正逐步成为固态电池的重要落地场景。11月5日,工信部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议,研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。同一天,深圳市召开低空经济基础设施高质量建设启动会。记者梳理发现,除了宁德时代外,亿纬锂能、中创新航、国轩高科、孚能科技等锂电头部企业也均已表态在低空飞行的电池领域展开合作,抢占市场先机。 “展望11月,长安汽车携手太蓝新能源召开固态电池技术发布会,行业有望再迎催化。”中信证券研报认为,近期整车厂主导固态电池领域进展,10月,国内外头部整车厂通过合作或布局的方式不断推进固态电池的研发与应用。此外,航空领域正逐步成为固态电池的重要落地场景,锂电设备厂商有望在固态电池领域开拓第二成长曲线。“布局固态电池业务的电池厂、固态电解质公司,以及固态电池产业链相关环节公司有望充分受益。” 中信建投预计,至2025年全球各类固态电池市场空间或达几十到上百GWh、千亿元规模。东方证券研报指出,全固态电池早期有望率先应用于消费电子、航空航天和高端电动车市场,到2030年在动力电池和消费电池中的渗透率分别达到2%和10%。
2024-11-08 08:54:58近600GWh!9家增长!1-9月全球动力电池装车量出炉
11月6日,韩国研究机构SNE Researc公布2024年1-9月全球动力电池装车量最新数据。数据显示,1-9月,全球动力电池装车量逼近600GWh,达599GWh,同比增长23.4%。 从市场份额来看,1-9月全球动力电池装车量TOP10公司中,6家中国电池公司悉数实现增长,日韩电池公司LGES、SK On、松下、三星SDI则出现下滑。 从企业排名来看,与今年1-8月相比,1-9月全球动力电池装车量TOP10公司出现了明显变化:中创新航超越SK On排名第四位,国轩高科超越亿纬锂能排名第8位。 从装车量同比变化来看,1-9月,除了松下以外,其他9家电池公司均实现了正增长。 中国公司方面 ,1-9月,上榜全球动力电池装车量TOP10的公司依旧为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达,6家公司装车量总计388.9GWh,市场份额达64.9%。 其中,宁德时代以219.6GWh的装车量继续保持全球第一的位置,同比增长26.5%,市场份额为36.7%。 比亚迪装车量排名全球第二,达98.5GWh,同比增长28%,市场份额为16.4%。比亚迪正在走出中国国内市场,进入亚洲和欧洲市场,迅速扩大市场份额。 可以看到,仅排名第一和第二的宁德时代和比亚迪的市场份额就达53.1%,占据了全球动力电池市场的半壁江山。 值得一提的是,TOP10公司中,除了宁德时代和比亚迪,其他8家公司装车量总计221.3GWh,而宁德时代装车量高达219.6GWh,基本实现了“以一敌八”。 其余上榜的四家中国公司中,1-9月,中创新航排名全球第四,装车量达29.3GWh,同比增长27.0%,市场份额为4.9%;国轩高科排名全球第八,装车量达15.3GWh,同比增长37.8%,市场份额为2.5%;亿纬锂能排名全球第九,装车量达13.5GWh,同比增长25.7%,市场份额为2.3%;欣旺达排名全球第十,装车量达12.7GWh,同比增长69.6%,市场份额为2.1%。 韩国公司方面 ,1-9月,LGES、SK On、三星SDI装车量均实现了增长,总计装车量达124.8GWh,但市场份额为20.8%,较去年同期下降3.4个百分点。 具体来看,LGES继续保持全球第三位,装车量为72.4GWh,同比增长4.3%,市场份额为12.1%。 SK On排名第五,装车量为28.5GWh,同比增长12.4%,市场份额为4.8%。 三星SDI排名第七,装车量为23.9GWh,同比增长5.4%,市场份额为4.0%。 日本公司方面 ,松下以25.7GWh的电池装车量排名第六,但在1-9月全球动力电池装车量TOP10公司中,松下是唯一一家装车量负增长的公司,同比下滑20.2%,市场份额为4.3%。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,1-9月,我国动力电池累计装车量346.6GWh,累计同比增长35.6%。1-9月我国动力电池装车量TOP10公司分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能、爱尔集新能源(LGES)。 电池网还注意到,近期,多家全球动力电池装车量TOP10公司公布了三季报业绩。 中企方面,除了港股上市公司中创新航之外,其他5家上市公司均已发布三季报:三季度,宁德时代实现营业收入922.78亿元,同比减少超12%;净利润131.36亿元,同比增长25.97%。比亚迪营收2011.25亿元,同比增长24.04%;归母净利润116.07亿元,同比增长11.47%。国轩高科实现营业收入83.81亿元,同比增长28.16%;归属于上市公司股东的净利润1.41亿元,同比增长69.82%。亿纬锂能实现营业收入为123.9亿元,同比下降1.30%;归属于上市公司股东的净利润为10.51亿元,同比下降17.44%。欣旺达实现营业收入143.60亿元,同比增长18.85%;实现净利润3.88亿元,同比增长6.35%。 韩企方面,三季度,LGES第三季度整体营收为68,778亿韩元,同比下降16.4%;营业利润为4,483亿韩元,同比下降38.7%。三星SDI营业额为3.9356万亿韩元,利润1299亿韩元,同比分别减少30%、72%。SK On营业额为1.4308万亿韩元,利润240亿韩元,营业额同比减少54.9%,但利润扭亏为盈。 此外,松下能源为松下控股的电池业务主体,据外媒报道,三季度,尽管汽车电池业务的利润有所下降,但松下能源的营业利润上升至327亿日元,同比增长42%。
2024-11-07 17:54:53我国现存2.5万家锂电池相关企业 动力电池出货量全球占比约65%
11月7日,企查查发布数据显示,我国锂电池行业正处于快速成长期,现存的2.5万家锂电池相关企业中,成立年限在5年-10年的企业数量最多,占比高达53.6%,其次是成立年限在3年-5年的企业,占比23.1%。 此外,我国锂电池相关企业注册资本区间分布相对均匀。公示注册资本的企业中,注册资本在200万元以内的企业,合计占比44.3%;注册资本在1000万元及以上的企业,合计占比29.6%。 行业分布上,目前我国现存的锂电池相关企业中,归属批发和零售业的企业最多,有9426家,占比37.1%,归属制造业的企业有6878家,占比27.1%,此后是归属科学研究和技术服务业的企业有6261家,占比24.7%。 值得一提的是,11月6日,“全世界超70%的锂电池在中国生产”词条冲上热搜。据相关媒体报道,随着中国新能源汽车的蓬勃发展,相关配套的产业也在不断进步,比如锂电池,如今全世界有70%的锂电池在中国生产,做到了绝对的遥遥领先,全球第一。 同日,韩国研究机构SNE Researc公布2024年1-9月全球动力电池装车量最新数据。数据显示,1-9月,全球动力电池装车量逼近600GWh,达599GWh,同比增长23.4%。 其中,1-9月,上榜全球动力电池装车量TOP10的中国公司依旧为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达,6家公司装车量总计388.9GWh,市场份额达64.9%。不仅如此,仅排名第一和第二的宁德时代和比亚迪的市场份额就达53.1%,占据了全球动力电池市场的半壁江山。
2024-11-07 17:51:57六氟磷酸锂业务持续亏损!这一上市公司剥离相关资产
11月6日晚间,深圳新星(603978)发布关于全资子公司资产转让签署《补充协议》的公告。根据公司战略发展需要,旨在优化产业结构并剥离不良资产,公司全资子公司松岩新能源材料将六氟磷酸锂项目的相关设备和劳动力转移至赣州市松岩新能源材料有限公司,转让价款为1.6亿元。 截至公告披露日,松岩新能源已收到汇凯化工支付的资产转让款4000万元。补充协议规定,汇凯化工需在2024年11月30日前支付剩余4160万元,并在协议签署后5年内支付剩余7840万元。松岩新能源同意在汇凯化工支付4160万元后,协助办理项目公司100%股权的过户和相关交割手续。 资料显示,深圳新星主要从事铝晶粒细化剂的研发、生产和销售,于2021年开始布局新能源锂电池材料行业,规划在江西省赣州市全南县松岩工业园投资建设年产1.5万吨六氟磷酸锂建设项目,中试生产线已于2021年12月投产,一期3,000吨生产线已于2022年9月投产,二期2,000吨生产线已于2022年12月底投产,三期7,000吨生产线尚未投产。 关于剥离六氟磷酸锂相关资产的原因,深圳新星此前曾提到,近年来,由于六氟磷酸锂市场需求不及预期,产品价格大幅下跌,六氟磷酸锂业务板块持续处于亏损状态,且短期内经营业绩很难有较大的改善。为提高公司整体经营效率,进一步优化资产结构,聚焦优质主营业务,改善财务状况,公司全资子公司拟剥离部分六氟磷酸锂项目资产。 据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国六氟磷酸锂(LiPF6)行业发展白皮书(2024年)》,2023年全球六氟磷酸锂出货量增长26.1%达到16.9万吨,但是由于六氟磷酸锂价格大幅下跌,市场规模仅为194.4亿元,同比大幅下滑53.7%。 EVTank表示,目前全行业处于较为严重的产能过剩状态。截止2023年年底,全行业实际投产产能已经超过30万吨,在建和规划名义产能在2025年超过100万吨。2023年由于下游需求不及预期,部分规划产能已经处于停滞状态。 此外,六氟磷酸锂的平均价格由2022年最高峰的接近60万元/吨下降到2023年年底的7万元/吨左右。 电池网还注意到,近日,六氟磷酸锂头部上市公司多氟多(002407)在其业绩说明会上表示,受行业竞争加剧以及上游原材料的价格波动影响,公司部分产品价格及行业内企业的盈利水平处于周期性底部。但是,当前行业出清一直在持续,六氟磷酸锂行业见底信号明显,从长远角度看,新能源汽车的市场占有率在不断提高,锂电材料的需求仍然旺盛。多氟多认为未来六氟磷酸锂价格将稳中有升,但短期内难以有较大突破。
2024-11-07 17:49:26