沙特阿拉伯过钒酸钠出口量
沙特阿拉伯过钒酸钠出口量大概数据
时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2016 | 钒酸钠 | 1000-1500 | 吨 |
2017 | 钒酸钠 | 1200-1600 | 吨 |
2018 | 钒酸钠 | 1500-2000 | 吨 |
2019 | 钒酸钠 | 1800-2500 | 吨 |
2020 | 钒酸钠 | 2000-2800 | 吨 |
沙特阿拉伯过钒酸钠出口量行情
沙特阿拉伯过钒酸钠出口量资讯
特朗普过渡团队提议撤销拜登电动车及排放政策
12月16日,据外媒报道,美国候任总统特朗普的过渡团队计划大幅调整现行电动车政策,终止对电动车及充电基础设施的联邦支持,同时对全球电池材料征收关税,以促进美国国内生产。与拜登政府强调快速推动电动车转型和独立于中国电池供应链的政策不同,特朗普团队计划将相关资金转向涉及国家安全优先的项目,例如确保关键电池矿物供应链不受中国影响。此外,相关提案还包括取消对消费者购买电动车的税收优惠政策,并通过放宽排放限制标准、限制加州制定更严格排放规则等手段,恢复对传统燃油汽车的支持。 特朗普过渡团队强调,此举旨在“保护国家安全”,减少对中国关键矿产的依赖,并优先发展国内生产。其团队内部文件指出,电池及其矿物对国防安全至关重要,而电动车和充电站并非必要。团队建议重新分配拜登政府计划中的75亿美元充电站建设资金,用于支持电池加工及关键矿物供应链建设。此外,特朗普团队还提议对电动车及其零部件供应链产品征收普遍性进口关税,并将这些关税作为谈判工具,为美国汽车制造商争取更多出口市场。对于盟国及友好国家进口则采取另行双边协议的形式予以部分豁免。 特朗普团队同时计划放松对燃油汽车的监管,将现行排放标准恢复至2019年的水平,预计将使每英里尾气排放量平均上升约25%。与此同时,团队建议扩大对电动车技术的出口限制,并取消联邦机构购买电动车的要求。特朗普团队称,他们的政策目标是为燃油车和电动车提供“公平竞争空间”,并重塑美国制造业在汽车及国防领域的核心地位。 根据SMM相关数据统计,共和党所控制的‘红州’(如田纳西州 肯塔基州等)及部分‘摇摆州’(如密歇根州 佐治亚州等)拥有较多的锂离子电池在建产能,在拜登政府推出的相关产业支持政策中受惠及潜在利益较多,因此特朗普政府不太可能完全撤销对电池生产及电动汽车制造领域的支持。加之特朗普领导下的美国共和党主张美国优先,因此美国在该领域对本土制造的扶持形式,将从补贴本土生产转向增加电动汽车及电池产业链产品的进口关税,以帮助美国制造在北美市场形成较进口产品的比较优势。 对于除特斯拉以外的美国本土电动汽车制造商而言,补贴削减及排放标准放宽可能对其电动汽车业务造成进一步打击,对于尚难以摆脱包括中国在内的国际供应链的美国车企,实行高额进口关税也并不利于其发展电动汽车。而对于依赖美国市场的海外企业及出口商而言,倘若高额关税最终落地,预计其北美业务量及利润将受关税影响出现相当程度的萎缩和下滑。
2024-12-16 22:06:0225亿美元!全球矿业巨头拟扩建电池级碳酸锂项目
近日,全球矿业巨头力拓集团宣布,已批准出资25亿美元扩建位于阿根廷的Rincon锂项目。Rincon的年产能为60,000吨电池级碳酸锂,由3000吨的启动工厂和57,000吨的扩建工厂组成。 据悉,阿根廷Rincon年产3000吨碳酸锂预备工厂建设持续推进,已交付首批产品。扩建工厂计划于2025年中期开工建设,但需获得许可。预计将于2028年首次投产,然后经过三年的提升达到满负荷生产。 此外,12月4日,力拓集团在伦敦举行2024年投资者研讨会,介绍公司在投资战略方面的最新进展。 力拓集团首席执行官石道成(Jakob Stausholm)表示:“随着我们稳步推进奥尤陶勒盖(Oyu Tolgoi)地下铜矿的增产、几内亚西芒杜(Simandou)高品位铁矿项目的交付,以及通过拟收购阿卡迪姆(Arcadium)来拓展锂业务,我们正在为未来十年的盈利增长奠定基础。我们计划利用强健的资产负债表,充分释放和加速阿卡迪姆一级项目的开发潜力,以满足未来的增长需求。” 电池网注意到,今年10月,力拓集团宣布斥资67亿美元收购美国锂业公司阿卡迪姆,溢价达到了90%。 力拓集团表示,阿卡迪姆交易完成后,有望加速其在阿根廷和加拿大临产项目的投资。
2024-12-16 08:27:15锂电池均价行至0.4元/Wh!快速降价周期已过去?
近日,高盛发布的一份最新报告显示,在电池组层面,2023年,全球电池均价已从2022年的153美元/kWh降至149美元/kWh。 高盛预测,到今年年底,全球电池均价预计将降至111美元/kWh,到2026年将进一步降至80美元/kWh。也就是说,到2026年,全球电池均价将较2023年下降近50%,将帮助电动汽车在美国实现无补贴情况下与燃油车成本持平。2030年,电池价格可能进一步降至64美元/kWh。 彭博新能源财经日前发布的报告也提到,中国磷酸铁锂电池电芯2022年、2023年和2024年的价格分别为105美元/KWh、121美元/KWh和54美元/KWh。 众所周知,供需变化是影响价格波动的核心因素之一,电池价格下降缘由亦主要归结于上下游供需市场的博弈。 一、上游材料价格下行。 中国有色金属工业协会数据显示,今年前三季度,国内现货市场电池级碳酸锂均价9.6万元/吨,同比下跌68.2%;国内现货市场镍均价13.5万元/吨,同比下跌25.0%;国内现货市场钴均价21.2万元/吨,同比下跌25.3%。 市场最新数据显示,国内现货市场电池级碳酸锂价格已下行至8万元/吨以下,12月13日均价约7.6万元/吨,已经触及部分锂盐生产商成本线。同时,包括正极材料、电解液等在内的中游材料价格下降空间已十分有限。 东吴证券此前分析测算,按照碳酸锂8万价格测算,龙头铁锂电芯成本预计0.32元/Wh左右(不含税),龙头三元523电芯成本预计0.45元/Wh左右(不含税);而二线厂商铁锂与三元电芯成本约分别为0.37/Wh和0.50/Wh左右。 二、下游降本压力传导。 12月8日,中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树发文称,2024年全国乘用车市场价格战持续激烈,新能源车的促销峰值已经上升7个点,并固化成降价。2024年1-11月降价规模195款,已经超过2023年全年的150款的规模,也大幅超越了2022年的95款的降价总规模。 其中,2024年1-11月,插电混动车型新车降价幅度达到1.5万元,降价力度达到8.5%;纯电动车型新车降价幅度达到2万元,新车降价幅度达到10%;增程混合动力车型新车降价力度达到1.58万元,降价力度达到6.1%;混合动力车型新车降价达到1.05万元,降价幅度达到4.3%;常规燃油新车型和降价车型价格的平均降价1.34万元,平均降价幅度7.3%。 在储能领域,公开数据显示,磷酸铁锂储能电芯价格已从2023年初的0.9元/Wh—1.0元/Wh下降至当前的0.3元/Wh—0.4元/Wh;储能系统平均单价从1.5元/Wh左右降到如今的0.5元—0.6元/Wh,部分储能系统中标价已经低于0.5元/Wh。 一季度是锂电池排产的传统淡季,业内预判,明年初电池价格或仍将下探。 但目前部分新车降价幅度也早已超过制造成本的下行速度。中国汽车流通协会会长肖政三曾提到,汽车市场呈现出增量不增收、增收不增利的怪象。降价作为刺激汽车销量的手段已经逐渐失效,其产生的负面效应远超预期。 彭博新能源财经也指出,锂电池制造成本的下降速度未能赶上电池电芯价格下跌的速度,且两者间的差距变得越来越小,这意味着中国本土锂离子电池电芯利润率持续走低。 与此同时,上游的锂盐、钴盐以及包括中游的正极材料、电解液等材料价格下降空间已十分有限,部分材料已触及底部。 今年9月初,宁德时代副总裁孟祥峰在谈及锂电池成本变化时曾提到,锂电池成本快速下降的周期应该过去了,未来,在原材料成本、矿的成本没有大的波动的情况下,通过技术的提升、工艺的改善、产业链的融合,锂电池成本还有下降的空间。随着成本的下降,应用场景会进一步扩大。 “锂电池价格快速下降的周期确实已经过去了,因为行业的发展已经步入成熟期了。”12月12日,伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉告诉电池网,“2011年至2020年的10年间,锂电池价格下降了近85%,由3800元/kWh下降到578元/kWh。2021年开始,由于碳酸锂等原材料的价格大幅度上涨,锂电池的平均价格上涨到最高的2022年的1.2元/Wh,2023年以来,随着碳酸锂等原材料价格的下滑,锂电池的平均价格又跌至目前的大约0.4元/Wh左右。” 对于电池价格未来的走势,吴辉预判,由于行业逐步成熟,大概率不会出现之前的价格的大起大落,总体而言是一个稳中有降的趋势,随着自动化水平的提升,叠加规模效应和技术进步,锂电池的价格还是会继续走低的。 中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教近期在ABEC 2024 | 第11届中国(广州)电池新能源产业国际高峰论坛上也提到,长期来看,市场竞争将从价格战转向价值战。市场向上、需求向上、产品向上、技术向上、创新向上、品牌向上、品质向上、客户向上、服务向上……围绕价值战,产业链企业正转变竞争思路,坚持长期主义,实现向上突围。
2024-12-16 08:19:52工信部:1-10月全国锂电池总产量同比增16% 电池级碳酸锂产量同比增43%
12月13日,工信部发布2024年1—10月全国锂离子电池行业运行情况。其中提到,2024年1—10月,我国锂离子电池(下称“锂电池”)产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,1—10月全国锂电池总产量890GWh,同比增长16%。根据国家统计局数据显示,1—10月我国锂电池制造行业利润同比增长39.4%。 以下是具体原文: 2024年1—10月全国锂离子电池行业运行情况 2024年1—10月,我国锂离子电池(下称“锂电池”)产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,1—10月全国锂电池总产量890GWh,同比增长16%。根据国家统计局数据显示,1—10月我国锂电池制造行业利润同比增长39.4%。 电池环节,1—10月储能型锂电池产量超过200GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约405GWh。1—10月全国锂电池出口总额达到3502亿元,同比下降9.2%,降幅较1—6月收窄3.3个百分点。 一阶材料环节,1—10月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别约为240万吨、155万吨、165亿平方米、100万吨,同比增长均超过21%。 二阶材料环节,1—10月电池级碳酸锂产量54万吨,同比增长43%,电池级氢氧化锂产量30万吨,同比增长27%。1—10月电池级碳酸锂和氢氧化锂(微粉级)均价分别为8.8万元/吨和8.4万元/吨。
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2024-12-13 17:03:59
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