埃及纯黄铜管进口量
埃及纯黄铜管进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 纯黄铜管 | 5000-7000 | 吨 |
2020 | 纯黄铜管 | 4500-6500 | 吨 |
2021 | 纯黄铜管 | 5500-7500 | 吨 |
2022 | 纯黄铜管 | 6000-8000 | 吨 |
2023 | 纯黄铜管 | 7000-9000 | 吨 |
埃及纯黄铜管进口量行情
埃及纯黄铜管进口量资讯
金属涨跌互现 期铜在淡静交投中下跌,因美元走高【4月17日LME收盘】
4月17日(周四),伦敦金属交易所(LME)期铜下跌,因美元走强,但在复活节四天假期前交易量减少,铜价仍在狭窄区间内波动。 伦敦时间4月17日17:00(北京时间4月18日00:00),LME三个月期铜收低15美元或0.16%,报每吨9,188.5美元。 本周,该合约累计上涨34美元或0.37%。在周五耶稣受难日和周一复活节连续四日假期前,交易量相对较低。 本月迄今为止,这种依赖经济增长的金属已经下跌了5%,因全球经济增长前景堪忧,威胁工业金属的需求。 花旗预计,由于美国广泛关税的影响将继续显现,今年全球经济增长将从去年的略低于3%放缓至2.1%,预计2026年全球经济增长仅会小幅反弹至2.3%。 在复活节长假之前,美元兑主要货币试图反弹,但本周预计仍将录得跌幅,连续第四周下跌。 美元的反弹在周四给金属市场带来了进一步的压力,使得以美元计价的商品对使用其他货币的买家来说更加昂贵。
2025-04-18 05:12:334月17日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-04-17 19:46:48特斯拉内部报告流出:明星项目Cybercab竟遭高管集体反对
特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab,不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而,据媒体采访多位公司人士后发现,该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定,其实内部反对意见较多。 据悉,2024年2月底,特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model 2进行最后辩论,这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露,当时在马斯克召开的会议中,这款汽车项目最后被取消。 当时,特斯拉汽车项目负责人Daniel Ho、工程高级副总裁Drew Baglino、业务开发和政策负责人Rohan Patel、汽车工程副总裁Lars Moravy 以及首席设计师Franz von Holzhausen,都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。 但马斯克认为,推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义,且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是,马斯克批准了Cybercab项目,也就是所谓的机器人出租车,也被称为Robotaxi。 这一决定被视为特斯拉从一家电动汽车制造商向专注于自动驾驶的人工智能汽车公司的转型标志。 自动驾驶出租车前景不佳 过去5年里,特斯拉只推出了一款新车,即Cybertruck,然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑,而这一质疑情绪还可能进一步发酵。 在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称,特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观,模型显示自动驾驶(FSD)和Robotaxi的回报将会很慢,发展也不稳定,尤其是监管环境的缺失,很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。 这份报告由马斯克最信任的助手Drew Baglino率团队完成,报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献,而车辆将被主要用于拼车服务,个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。 Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设,比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中,该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争,Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。 而从收入方面来看,报告认为Cybercab除了获得2万至2.5万美元的初始销售收入之外,特斯拉还能通过与车队运营的车费分成,总计赚到高达汽车售价三倍的利润。 但这一预期远低于马斯克之前的设想,他在2019年时提出,自动驾驶将帮助特斯拉的每一辆车价值达到10万到20万美元。 这份内部报告最后强调,机器人出租车在拓展其他市场方面面临困难,并因此 受到规模和盈利能力的限制,最后可能导致特斯拉在未来数年持续亏损。 然而,马斯克驳斥了这份分析报告,一意孤行地批准了Cybercab项目。 电动汽车出版物Electrek主编指出,他对特斯拉的一大担忧是,马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外,这一调查可能也证实了他的怀疑,即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。 2024年10月,在不到十天的时间内,特斯拉首席信息官Nagesh Saldi、公共政策主管Jos Dings、Model X项目经理David Zhang和汽车项目负责人Daniel Ho相继离职。此前,直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。
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2025-04-17 10:25:53
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