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1月汽车市场迎平稳开局 电池销量增超40% 2月车市潜力大?【SMM专题】
2025年2月17日,中汽协发布2025年1月汽车工业运行情况,乘联分会也在此前发布了2025年1月乘用车市场的相关数据。据中汽协方面消息,1月,尽管有效工作日减少,但在“以旧换新”政策、春节经济助力等利好因素驱动下,汽车产量实现小幅增长,销量较同期只微降,行业迎来平稳开局。其中,乘用车延续良好表现,产销同比双增;新能源汽车产销和汽车出口延续良好表现.......SMM整合了2025年1月关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况,以供翻阅了解。 汽车方面 中汽协:2025年1月汽车总体产销实现平稳开局 中汽协数据显示,1月,汽车产销分别完成245万辆和242.3万辆,环比分别下降27.2%和30.5%,产量同比增长1.7%,销量同比下降0.6%。1月,汽车国内销量195.3万辆,环比下降34.5%,同比下降2.1%。其中,传统燃料汽车国内销量116万辆,环比下降23.7%,同比下降15.1%。 产销量同比双增 1月我国乘用车产量达215.1万辆 1月份,乘用车产销分别完成215.1万辆和213.3万辆, 同比分别增长3.3%和0.8% 。新能源汽车产销量分别完成101.5万辆和94.4万辆, 同比分别增长29%和29.4% ,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的38.9%。 中汽协:1月新能源汽车产销同比继续保持较快增长 1月,新能源汽车产销分别完成101.5万辆和94.4万辆, 同比分别增长29%和29.4% ,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的38.9%。 1月,新能源汽车国内销量79.3万辆,环比下降45.8%, 同比增长26.2%。 其中,新能源乘用车国内销量75.6万辆,环比下降45.7%,同比增长25.9%;新能源商用车国内销量3.7万辆,环比下降46.7%,同比增长31.4%。 中汽协:1月汽车总体出口47万辆 同比增长6.1% 中汽协最新数据显示,在出口方面,1月汽车总体出口47万辆,环比下降6.8%, 同比增长6.1% 。其中,1月,传统燃料汽车出口32万辆,环比下降13.8%,同比下降6.6%;新能源汽车出口15.0万辆,环比增长12.6%,同比增长49.6%。 而乘联分会方面也发布了2025年1月乘用车市场的情况。据乘联分会数据显示,2025年1月全国乘用车市场零售179.4万辆, 同比下降12.1%,环比下降31.9% 。1月零售处于历史低位,环比增速降幅31.9%也是仅次于2023年1月的41%降幅。 新能源汽车方面,1月新能源乘用车零售销量达到74.4万辆, 同比增长10.5% ,环比下降42.9%。 出口方面,乘联分会表示,伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求,中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。虽然近期受到外部国家的一些干扰,但自主插混出口发展中国家增长迅猛,前景光明。1月新能源乘用车出口13.9万辆, 同比增长29.4%,环比增长13.9%。 占乘用车出口36.6%,较去年同期增长8个百分点;其中纯电动占比新能源出口的66%,作为核心焦点的A0+A00级纯电动出口占新能源出口的38%(去年同期36%)。 对于2025年1月的乘用车市场,乘联分会评价称,入冬以来,由于“拉尼娜”出现,我国东部地区受偏北风异常影响,降水明显偏少,气温偏高,用车需求不是很强烈。 随着2024年国家汽车报废更新与置换更新政策年度性结束,2025年1月车市虽然相关政策仍在延续,1月政策过渡期是2025年购车补贴享受的最佳时间。但由于春节较早,很多消费者提早在2024年末完成春节前的置换购车计划,因此1月车市稍弱于往年车市的火爆节奏,加之1月的有效销售时间少4天以上,因此出现零售负增长是符合预期的。 考虑到春节前的运输周期等因素,历年春节前是厂商低产销期,零售火爆而进货偏少形成了事实上的春节强力清库存的节点,今年由于去年春节前1月的基数很高,因此为实现地方经济稳增长,部分厂商在完成2024年调整指标后,会考虑一定的转移量确保2025年1月的开门红。 乘联分会表示,2025年1月乘用车市场有以下特征: 一、批发、生产、出口均处于历史低位 ,1月零售在过去10年中仅高于2020年和2023年的1月零售,预计2025年“低开高走”的潜力巨大; 二、自主品牌1月批发份额突破68%,零售份额突破61%,较去年分别增长8个和6个百分点。 自主品牌的全面遥遥领先,反映出2025年自主品牌从产品力到渠道管理上的模式创新,继续得到用户支持和认可; 三、价格战趋稳,1月降价促销力度温和。 虽然降价宣传较多,但历经2024年四季度以来的火爆零售,价格促销状态较好; 四、乘用车出口达到38万,同比增长3%,增速放缓特征明显 ; 五、2025年1月去库存特征不突出, 1月厂商库存增1万辆,渠道库存去除7万辆,燃油车经销体系不稳带来库存大幅降低; 六、新能源车国内零售74.4万辆,增速10.5%,仍保持较好增速。 由于春节前后是县乡市场购车高峰期,新购需求较大,燃油车占比偏高,1月新能源车零售年渗透率低是正常季节规律; 七、自主车企迅速成为头部绝对主力 ,比亚迪、吉利、奇瑞、长安继续占据头部领先位置,厂商销量份额从上年度38%上升到2025年1月的46%,代表传统自主企业的新能源转型成功; 八、自主乘用车高端化突破明显 ,1月份20万元以上自主品牌占比从2022年22%,2023年29%,2024年的32%,上升到2025年的37%。但目前汽车普及率仍是世界偏低水平,需要低价产品推动普及,自主需要低端化加力发展。 九、SUV持续超强增长 ,1月乘用车国内零售的SUV占比50%。1月新能源车国内零售的SUV占比49.5%,1月新能源车出口的SUV占比62%。 动力电池方面 2025年1月动力及其他电池累计销量80.4GWh 同比增长40.8% 1月,我国动力和其他电池销量为80.4GWh,环比下降36.5%, 同比增长40.8%。 其中,动力电池销量为62.9GWh,占总销量78.3%,环比下降34.7%,同比增长24.6%;其他电池销量为17.5GWh,占总销量21.7%,环比下降42.1%,同比增长163.6%。 2025年1月我国动力电池装车量38.8GWh 同比增长20.1% 1月,我国动力电池装车量38.8GWh,环比下降48.6%, 同比增长20.1%。 其中三元电池装车量8.5GWh,占总装车量22.1%,环比下降40.4%,同比下降32.2%;磷酸铁锂电池装车量30.2GWh,占总装车量77.9%,环比下降50.5%,同比增长53.5%。 动力电池企业装车量方面,数据显示,2025年1月我国动力电池装车量排名前十的企业分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、极电新能源以及正力新能。其中宁德时代1月以18.25GWh的装车量稳居国内第一的宝座,市场占比在47.08%左右;排名第二的比亚迪动力电池装车量在8.88GWh左右,市场占比达22.9%。 电动汽车充换电基础设施运行方面, 2025年1月比2024年12月公共充电桩增加18.1万台,1月同比增长35.1%。截至2025年1月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩376.0万台,其中直流充电桩171.4万台、交流充电桩204.6万台。从2024年2月到2025年1月,月均新增公共充电桩约8.1万台。 充电基础设施与电动汽车对比情况, 2025年1月,充电基础设施增量为39.5万台,新能源汽车国内销量79.3万辆,充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。 桩车增量比为1:2,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 1月新能源车企多迎“开门红”小鹏汽车时隔30个月重回造车新势力交付榜首 虽然1月整体汽车市场因春节假期等原因而表现略显疲软,不过从新能源汽车车企的表现来看,多数车企依旧迎来了“开门红”。以下是1月部分比较又代表性的新能源车企的交付情况: 2025年1月份,比亚迪新能源汽车销量依旧稳居第一名的宝座,其1月新能源汽车销量超30万辆;而2月10日,比亚迪发布的其最新自主研发的智能驾驶技术“天神之眼”引发市场热议,据悉,天神之眼共分为三大版本,其中,天神之眼C是面向大众的高阶智驾技术,首批上市的车型包括21款车型,价格区间从7万元到20万元,涵盖了海鸥等车型。而一直以来,作为比亚迪最强力“竞争对手”的特斯拉,也因为比亚迪“天神之眼”这一大招的放出而股价遭受重创,据悉,自2月7日到2月11日以来,特斯拉股价已经跌幅已经高达9.16%。 此外,值得一提的是,在造车新势力中多数时间稳于交付量榜首之位的理想汽车此次“马失前蹄”,被小鹏汽车夺走了新势力中交付量第一的宝座,小鹏汽车时隔30个月重回造车新势力交付数据榜首。小鹏汽车1月交付量迎“开门红”,总计30350台,同比大涨268%,而这也是小鹏汽车连续第三个月交付量破3万台,其中小鹏MONA M03连续2个月交付超15,000台。 理想汽车1月交付量达29927辆,距离3万辆的成绩仅差咫尺,相比2024年1月份的31165辆同比跌幅达3.97%。据悉,在20万元以上中高端汽车市场,理想汽车蝉联中国品牌汽车销量冠军。 作为1月继小鹏之后,交付量同比增长排名第二的造车新势力,零跑汽车1月的交付量表现同样可圈可点。数据显示,零跑汽车1月交付量达25170辆,同比增长105%。且值得一提的是,零跑汽车还在1月13日发布盈利预告宣布,2024年第四季度实现净利润转正,提前一年达成单季度盈利目标,这标志着零跑成为第二家盈利的新势力。 此外,小米汽车在2025年1月的表现也同样抢眼,据小米官方数据显示,1月小米SU7交付量再次超过20000台,而1月已经是小米SU7连续4个月交付量超2万,2025年全年交付目标30万台! 在最近的元宵节直播中,小米集团创始人雷军表示,小米汽车已经交付16万辆车,覆盖全国,上海、杭州、苏州是前三名,连续4个月每月交付超两万辆,比设计产能已经提升了一倍。 乘联分会表示,1月新能源车国内零售渗透率41.5%,较去年同期渗透率提升9个百分点。从月度国内零售份额看,1月主流自主品牌新能源车零售份额72%,同比下降0.2个百分点;合资品牌新能源车份额2.1%,同比下降2.9个百分点;新势力份额20.8%, 小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长5.7个百分点。 针对1月整体市场,乘联分会秘书长崔东树认为,“2025年’两新’政策持续发力,一定程度上可以挽回一季度信心,然而目前市场在春节较早、政策观望、2024年透支三重不因素利影响下,1月市场比较艰难。” 中汽协方面表示,1月,尽管有效工作日减少,但在“以旧换新”政策、春节经济助力等利好因素驱动下,汽车产量实现小幅增长,销量较同期只微降,行业迎来平稳开局。其中,乘用车延续良好表现,产销同比双增;新能源汽车产销和汽车出口延续良好表现。 车企争相接入DeepSeek模型 智能驾驶技术未来或必不可少? 随着AI技术的臻于成熟,目前,汽车行业对智能驾驶的追求越来越高。这点,从比亚迪自研“天神之眼”技术便可以窥见一二,而春节期间,DeepSeek模型也凭借着其强大的性能而被各行各业所积极“接洽”。汽车行业也不例外,此前,据媒体不完全统计,已经有包括吉利、零跑,极氪、东风等在内的多家车企宣布了其与DeepSeek模型的融合适配,且零跑、智己、北汽蓝谷、岚图、极氪等车企都将DeepSeek模型融入了各自的智能座舱方面的布局。 比亚迪董事长王传福表示,2025年消费者买车将重点考虑智驾系统,未来2-3年智驾将成为与安全气囊一样必不可少的配置。其表示,“未来没有智驾系统的车型将成为少数派,‘智驾’将成为中国汽车的一张新名片。” 华福证券也评论称,越来越多的汽车企业加入到DeepSeek的阵营之中,不仅可以更快的打破行业内的技术壁垒,降低AI技术在智能汽车领域的应用成本和门槛,还能带来更加强大的性能和更好的服务,提升智能汽车的附加值和竞争力。 展望2月份,乘联分会表示,2025年2月共有19个工作日,比去年2月多1天,而且春节前的隐性提早休假在1月。由于市场竞争激烈,大部分厂商都是节后抓紧恢复工作运行。 因此2月的市场恢复潜力较大。 随着部分地区的以旧换新政策的逐步发布,车市进入节后回暖周期。由于1月新政策发布前的过渡期的政策补贴相对更强,因此2月的市场主要靠自身的需求恢复。 乘联分会预计,2025年2月中国乘用车市场销量预计将保持稳步增长,新能源汽车将成为主要驱动力,传统燃油车市场则继续萎缩。政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素,减少对燃油车歧视性政策实现油电同强对稳定国内外车市销售将有更好的推动作用。目前按各地以旧换新2024年的政策、按新标准顶格延续的测算基础,乘联分会判断2025年国内车市零售2,340万辆,增长2%,新能源乘用车零售1,330万,增长20%,渗透率57%。
2025-02-19 09:02:54【2.19锂电快讯】再舞关税大棒 美将对进口汽车征收25%左右的关税
【欧盟否认已向美国提出降低汽车关税的提议】 正在努力避免与美国总统唐纳德·特朗普发生贸易冲突的欧盟表示,尚未提出任何有关降低美国进口汽车关税的具体提议。欧盟委员会周二在声明中表示,“任何关税削减都必须是互惠互利的,并在公平和基于规则的框架内进行谈判。”欧盟正在加紧努力以免与特朗普发生关税争端。特朗普表示,他计划对全球贸易伙伴征收对等关税,在谈到美国打算针对的措施时曾以欧盟增值税为例。 【再舞关税大棒 美将对进口汽车征收25%左右的关税】 美国总统特朗普表示,将对进口汽车征收25%左右的关税,他将在4月2日就此话题发表更多声明。(财联社) 【特斯拉据悉开始在印度选址以建立电动汽车工厂】 知情人士称,特斯拉已经开始在印度寻找土地,以建立电动汽车制造厂,马哈拉施特拉邦将是特斯拉的第一个选址地。 (印度经济时报) 【中信证券:固态电池产业化提速 对锂需求大幅增长】 中信证券研报指出,固态电池凭借其优异性能有望拓宽锂电池的应用场景,我们预计2030年全球固态电池出货量将超600GWh。硫化物固态电解质、金属锂负极以及富锂锰基正极材料的应用有望带动固态电池锂单耗达到现有电池的2倍以上。我们预计2030年全球固态电池行业对锂需求量超55万吨LCE,带动全球碳酸锂需求量增长5%。 【印尼计划大力建设电动公共汽车充电站】 印度尼西亚能源与矿产资源部18日表示,印尼计划到2030年在全国范围内建设6.3万个电动公共汽车充电站,以加快电动汽车发展步伐,并减少对进口燃油的依赖。印尼能源与矿产资源部电力司司长吉斯曼·胡塔朱卢在当日举行的研讨会上表示,该计划将使印尼的充电站数量大幅增长。“目前,全国范围内已运营的电动公共汽车充电站共3233个,按照规划未来将增至6.3万个。” 【长安汽车:未来3年将推出35款数智新汽车】 长安汽车在接受机构调研时表示,未来3年,公司将推出35款数智新汽车,其中,长安启源将推出经济代步小型SUV、中型SUV、中大型MPV等10款产品,深蓝汽车将推出紧凑型轿车、大六座SUV、全新硬派等10款产品,阿维塔将推出中大型五座、大六座SUV、中大型轿车等7款产品。 相关阅读: 1月汽车市场迎平稳开局 电池销量增超40% 2月车市潜力大?【SMM专题】 多重利好来袭!电池板块涨逾4%领涨 星云股份涨停 政策助力“赢麻了”!【热股】 “不堪重负”! 电解钴报价再跌1000元 短期供需结构或难扭转? 【周度观察】 【SMM分析】《锂离子电池正极材料单位产品能源消耗技术要求》行业标准报批公示 【SMM分析】中国科学家突破锂电池寿命极限 废旧电池"打一针"即获新生 【SMM分析】韩国原子能研究院开发出环保高效的废旧磷酸铁锂电池锂提取技术 【SMM分析】赣锋锂业阿根廷Mariana盐湖项目正式投产 【SMM分析】磷酸铁价格稳定中隐现两极分化 市场竞争日益激烈 【SMM分析】1月国内需求逐步回落 储能电芯产量环比减少14% 【SMM分析】海外锂要闻 【SMM数据】2025年1月六氟磷酸锂开工率下行 【SMM数据】2025年1月电解液开工率下滑 【SMM分析】北汽福田与宁德时代开启十年战略合作 2月初磷酸铁锂价格继续下探【SMM分析】
2025-02-19 09:01:43潘功胜:中国政府将实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策
据央行网站消息,2025年2月16日,中国人民银行行长潘功胜应邀出席由国际货币基金组织与沙特联合主办的新兴市场经济体研讨会,并作主旨发言。 潘功胜指出,近年来,许多新兴市场经济体在货币政策框架、外汇储备管理、债务结构等方面取得明显进展,抵御外部风险能力持续增强,经济韧性明显提升。新兴市场经济体已成为全球经济增长的重要引擎,全球影响力持续提升。与此同时,当前世界格局正在经历深刻变革,存在诸多不确定性,新兴市场经济体也面临诸多挑战,比如地缘政治和经济碎片化风险、贸易保护主义上升、全球经济中期增长动能不足、金融市场波动和跨境资本流动压力以及全球公共债务风险等。面对挑战,新兴市场经济体应进一步提升自身韧性,继续完善货币政策框架,提升汇率弹性,加强公共债务管理,强化宏观审慎管理和金融监管。同时新兴市场经济体要坚持多边主义,坚持合作共赢,在更大范围、更广领域、更深层次开展南南合作,加强国际宏观经济政策协调,共同促进全球经济增长,维护本国和区域金融稳定。 中方愿与基金组织继续加强合作,共同推进全球金融治理改革。基金组织应增加对发展中国家的支持,持续提升双边和多边监督有效性,努力消除贸易、投资与供给方面的限制,推动全球治理朝着公正合理的方向发展。同时,份额占比调整对于基金组织治理、代表性和合法性至关重要。当前份额占比已难以反映新兴市场经济体在全球经济中的实际地位,基金组织应加快改革进程。 潘功胜指出,2024年,中国经济持续回升向好,实现了全年5%的经济增长目标。特别是去年9月下旬以来,中国政府推出了一揽子增量政策,有效提振社会信心,经济明显回升。下一步,中国政府将实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策,强化宏观经济政策的逆周期调节,持续推动中国经济增长模式转型,巩固和增强经济回升向好势头。
2025-02-19 08:55:11COMEX和LME铜价差一度飙高 高溢价仍有可能延续吗?
文华财经最近COMEX、LME和SHFE三大市场期铜的强弱差异备受市场关注,主要表现为COMEX铜走势要强于LME铜,LME铜表现又稍强于SHFE铜。众所周知,国内铜市正值淡季,在春节假期期间,供应端相对稳定,下游企业基本放假,目前需求也仍待恢复,因此SHFE铜表现会受到需求端掣肘,相对弱势是正常情况。但COME铜和LME铜价差却从1月份就开始拉大,并在2月13和14日双双一度升至1000美元/吨之上水平,为历史上极高水平,为何会出现这样极端的表现? 回顾COMEX铜和LME铜价差,在多数时间是落在-100和100美元/吨之间的,上一次这样高的升水还要追溯到去年5月中旬。当时COMEX铜库存持续下滑,落至两万吨附近,为近几年偏低位置,由于COMEX不接受中国品牌铜交割,且俄罗斯铜被制裁也不能用于交割,将符合交割标准的铜运往美国需要一定时间,库存无法快速上升,炒作情绪急速升温,COMEX铜持仓大幅增加,在这样的背景下美铜涨势凌厉,表现要强于伦铜和沪铜,高升水局面水到渠成。 而聚焦本次美铜的领涨势头,可以发现,当前美铜供需市场相对于伦铜并没有特别亮眼的表现。具体来看,尽管近两年美国经济软着陆预期较强,制造业数据表现也要稍强于欧洲,美国市场对于铜的需求一直存在韧性。但是从库存变动来看,自去年7月份以来,COMEX铜库存一直呈现筑底回升姿态,今年以来也是延续累积势头,并在2月中旬重新站上10万吨水平,刷新了近六年高位。同期的LME铜库存却呈现震荡回落姿态,在上周四一度落至23.79万吨附近,为逾6个月低位。那么在库存甚至稍显拖累的背景下,美铜为何能够呈现如此亮眼的走势?更多还是要归功于美国关税政策预期。 在去年11月美国关键选举落幕后,有关美国未来可能对外加征关税的预期就甚嚣尘上,今年以来已经陆续有关税政策宣布和落地。美国对外关税政策对于铜价的直接影响可能存在两个逻辑,一方面加税会推高美国的通胀水平,1月美国CPI表现就高于预期,若后续通胀回落不畅,在再通胀逻辑驱动下,铜价走势会受到提振。另一方面,在2月10日,美国新任总统已经宣布计划对钢铁和铝产品加征25%的关税,再结合上一轮贸易战表现,市场担忧未来铜可能成为被加征关税的对象。如果铜成为征税对象,短期会直接增加美铜的进口成本,从而推升美铜价格。除此之外,从进口来源国来看,美铜对于亚洲和欧洲等地区铜依赖度很低,其进口主要依赖智利、加拿大及墨西哥。虽然美国对加拿大、墨西哥征收25%关税后又迅速调整,宣布可暂缓一个月实施,但后续仍有很大加征的可能,也会抬高美铜进口成本。因此从直接影响来看,美国关税政策以及相关预期对于COMEX铜走势的影响要大于LME铜,COMEX铜与LME铜的价差自1月份就有不断走高的趋势,随着征税担忧的加重以及价差的拉大,交易商和投资者进行购买COMEX期铜,并在LME市场上卖出的操作,促使价差在2月中旬刷新了历史高位。 在在高价差背景下,受利益驱动,市场认为会有更多铜流向美国,从而使得当地铜供应减少,LME铜现货对三个月合约溢价一度出现走强迹象,上周五飙升至溢价最高每吨249美元,也是19个月内首次溢价。不过本周以来,外围情绪遇冷,COMEX铜出现高位回落一幕,COMEX铜和LME铜的价差也出现回调姿态,LME铜现货合约溢价也重返负值,但是值得注意的是当前的COMEX铜较LME铜升水幅度仍然明显高于常规水平。根据高盛预测,到2025年底,美国对铜进口征收10%关税的可能性为70%,当前价差已经有所反应,且短期仍有可能延续。未来如果加征关税税率低于预期,价差可能会出现回落,反之若税率高于预期,价差仍有进一步拉大的可能,仍需警惕政策的不确定性和预期差形成。 欲知更多铜产业链动态,欢迎您莅临由上海有色网(SMM)主办于2025年4月22-25日在江西南昌隆重举行的 CCI 2025SMM(第二十届)铜业大会暨铜产业博览会 ~ 超3000位行业精英,铜产业链上下游企业代表、政府部门领导、行业协会、第三方设备、物流仓储以及高校科研专家汇聚一堂。会议包含矿山、冶炼,铜加工、贸易,再生回收、终端应用,涵盖铜全产业链。 大会现场,100多家展台企业将集中展示最新铜加工及冶炼设备,优质原料供应商,新型铜基材料等最新铜产业前沿成果,尽显铜产业创新与活力。 会议活动精彩纷呈:主论坛聚焦全球铜市场趋势,原料供给,剖析政策影响,解读市场走向。分论坛围绕电工输配电、再生铜、铜基新材料、五金水暖、储能等细分领域,深入探讨行业热点;会议期间还进行2天走访12家累计100万吨铜产业代表企业考察。分享前沿技术与宝贵经验,助力铜产业链升级,推动行业高质量发展。 CCI 2025SMM(第二十届)铜业大会暨铜产业博览会 助您把握行业脉搏、拓展人脉、寻觅商机!4月22日-25日SMM诚邀您相聚江西南昌,铜聚新时代,共谋新发展!
2025-02-19 08:33:12金属普涨 期铜反弹 因投资者寻求对冲通胀【2月18日LME收盘】
文华财经据外电2月18日消息,伦敦金属交易所(LME)期铜周二反弹,由于投资者寻求硬资产来对冲通胀,但涨幅因美元走强而受限。 伦敦时间2月18日17:00(北京时间2月19日01:00),LME三个月期铜上涨76.5美元,或0.81%,收报每吨9,472美元。 经纪商Marex的高级基本金属策略师Alastair Munro说,“在我看来,这是整个大宗商品领域的资金买盘--很可能与通胀、持有硬资产有关。” 投资者还在关注美国和俄罗斯官员周二在沙特利雅得就结束乌克兰战争举行的首次会谈。 Panmure Liberum大宗商品战略主管Tom Price说,“乌克兰战争的结束对俄罗斯来说实际上是一个能源题材,而不是金属题材。从俄罗斯流出的金属从未完全停止过。” Price补充说,和平可能导致俄罗斯能源流动正常化,这将是利空的,但也可能意味着全球总需求复苏和持续增长的前景,净结果是中性到利多。 他说,能源价格上涨可能会提振其他商品,因为能源是一种关键投入。 周二公布的数据显示,LME铜库存延续涨势,自上周三以来增加至263,775吨,增幅为11%。 美元走强抑制了涨幅,使得以美元计价的大宗商品对使用其他货币的买家来说更加昂贵。 美国可能对金属征收的关税尚不明确,也给铜带来了压力,因为投资者正试图计算关税将使美国Comex交易所的铜价上涨多少。 美国Comex期铜下跌1.7%,至每磅4.59美元。Comex铜较LME期铜价格的溢价从一天前的每吨995美元降至748美元。 花旗将未来6-12个月铜价预测下调至8,500美元/吨,之前为9,000美元/吨,并预计2025年晚些时候季度平均价将疲软。 锡 LME三个月期锡上涨98美元,或0.3%,至每吨32,779美元。盘中触及四个月来的最高点每吨33,065美元,原因是市场担心主要生产国印尼的供应量下滑,以及伦敦金属交易所库存下降。 在印尼1月份精炼锡出口较去年12月下降67%至1,566吨后,这一用于制造半导体的金属价格表现优于LME其他金属。 一位锡交易商表示,由于出口许可审批时间过长,印尼第一季度锡出口预计推迟。几家冶炼厂在已经获得出口配额的基础上,仍需要从政府获得出口许可。 他补充说,剩余的许可预计将在2月份发放,但穆斯林斋月可能会在3月份放缓采矿,使出口要到第二季度才开始全面反弹。 麦格理(Macquarie)分析师估计,由于缅甸矿山供应的不确定性,全球锡市场今年将出现1.3万吨的供应缺口,而2024年的缺口为1.4万吨。麦格理估计,今年全球锡供应量为38.8万吨。 提供进一步支撑的是,LME仓库的锡库存降至2023年中以来的最低水平3,910吨,自2024年底以来下降21%。 与此同时,锡需求强劲。根据半导体行业协会的数据,2024年全球半导体销售额增长19%,至6,280亿美元,预计2025年将实现两位数增长。
2025-02-19 08:26:37
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