埃及球形钛粉进口量
埃及球形钛粉进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 球形钛粉 | 100-200 | 吨 |
2020 | 球形钛粉 | 150-250 | 吨 |
2021 | 球形钛粉 | 200-300 | 吨 |
2022 | 球形钛粉 | 250-350 | 吨 |
2023 | 球形钛粉 | 300-400 | 吨 |
埃及球形钛粉进口量行情
埃及球形钛粉进口量资讯
LG新能源与通用汽车签署方形电池供应协议
据外媒报道,韩国电池制造商LG新能源(LGES)与美国汽车制造商通用汽车签署了共同开发方形电池的协议,成为唯一一家同时拥有最常用的三种类型电动汽车电池(方形电池、圆柱形电池和软包电池)的企业。 这是LG新能源首次正式宣布将开发方形电池。根据上述协议,通用汽车的下一代电动汽车将搭载方形电池。 LG新能源表示,随着全球电动汽车电池市场继续多元化,上述协议具有额外的意义。汽车制造商正在根据不同的汽车尺寸和市场具体情况,制定详细的汽车电池战略,这使得市场对电池的需求变得更加复杂且更加多样化。 LG新能源说道:“通过与通用汽车所达成的协议,LG新能源可以提高为客户量身定制解决方案的能力,以满足不同客户需求,并将在设计、制造和包装等过程中利用现有的技术和多项专利。LG新能源也将利用叠片工艺提升其方形电池的开发能力。” LG新能源指出,上述协议还将提高其在中低端电池市场的竞争力。LG新能源在今年10月份举行的投资者活动中宣布,该公司将重点关注磷酸铁锂电池的长期战略。 今年以来,LG新能源敲定了一系列电动汽车电池供应协议,其中包括为Rivian电动汽车供应46系列圆柱形电池,以及为福特汽车、梅赛德斯-奔驰和雷诺集团供应软包电池等。
2024-12-26 17:17:19印尼考虑限制镍产量 以稳定全球价格
据外电12月24日消息,一位高层表示,全球重要镍生产国之一的印尼正考虑限制镍矿产量,以稳定国际市场价格。 印尼能源和矿产资源部(Ministry of Energy and Mineral Resources)矿业和煤炭业务总干事Tri Winarno表示,此举旨在解决供应过剩问题,这拉低了全球价格。 他承认,不断升级的全球冲突、供应链中断、经济衰退以及大宗商品价格的大幅波动进一步削弱了需求和镍价。 因此镍价大幅下滑,据TradingEconomics的数据,镍价从2022年5月7日每吨48,199美元的峰值下滑至周二的15,500美元。 “在镍方面,我们将开始管理已经饱和的全球市场的供应。我们会进行限制。”Winarno表示,不过,他没有具体说明该动议何时实施。 印尼能源和矿产资源部的副部长Yuliot Tanjung强调了供需对镍价的重要影响。 “价格下跌与供过于求有关。如果我们看看这个行业,供过于求是主要原因之一,”Tanjung11月18日在巴厘岛指出。 PT Samuel Sekuritas的一份报告指出,需求疲软和全球经济的不确定性可能会在今年年底前继续给镍价带来压力。 世界银行(World Bank)也赞同这一观点,称2024年第三季度镍价下跌主要是由于产量增长,以及不锈钢和电池市场需求疲软所导致的。 镍是印尼的战略资源。该国政府一直在发展下游产业,这创造了巨大的附加值,并提供了数千个就业岗位。 根据印尼能源和矿产资源部2020年的数据,印尼拥有约7,200万吨镍矿储量,占世界总储量的52%。
2024-12-26 09:44:402025年全球轻型汽车销量或增加 产量或下降
据彭博社报道,标普全球移动出行(S&P Global Mobility)估计,由于汽车供应增加,预计明年全球汽车销量将小幅增长,但又因为汽车制造商试图控制库存水平,全球汽车产量可能会下降。 标普全球移动出行预计,2025年,全球轻型汽车(包括乘用车、运动型多用途车和皮卡)销量将同比增长1.7%,达到8,960万辆,部分原因是供应链稳定性持续提升;其中美国轻型汽车销量预计将同比增长1.2%至1,620万辆。 同时,标普全球移动出行还预计,明年全球轻型汽车产量将同比下降0.4%至8,870万辆,其中美国轻型汽车产量将同比下降2.9%至990万辆,而中国和南美是仅有的可能出现增长的地区。这表明全球汽车行业普遍对汽车需求的不稳定性感到担忧。 明年全球汽车产量水平或将下降的部分原因可能是,美国下一任总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)威胁要对进口汽车征收更高关税,并计划取消美国电动汽车补贴。 标普全球移动出行全球轻型车预测执行董事Mark Fulthorpe在一份声明中表示:“随着全球贸易放缓,加上各国或针对关税采取潜在反制措施,全球汽车生产格局将发生巨大变化。” 不过,标普全球移动出行认为,尽管美国对电动汽车的政策支持存在不确定性,但明年全球电动汽车销量仍将继续保持增长势头。到2025年,全球电动汽车的交付量将同比增长30%至1,510万辆,占全球轻型汽车总销量的17%左右。
2024-12-26 08:24:20总值百亿!今年全球最大一笔磷酸铁锂订单官宣
12月24日晚间,龙蟠科技(603906)公告,公司控股子公司常州锂源新能源科技有限公司(以下简称“常州锂源”)、三级控股子公司LBM New Energy(AP)Pte. Ltd.(以下简称“亚太锂源”)与LG Energy Solution, Ltd.(以下简称“LGES”)共同签署了《修订协议》,对原常州锂源及LGES签订的《长期供货协议》相关条款进行补充与修订。修订协议自2024年12月24日起生效。 电池网注意到,原协议约定,龙蟠科技自2024年至2028年期间,合计向LGES销售16万吨磷酸铁锂正极材料产品。修订后协议,龙蟠科技自2024年至2028年期间,合计向LGES销售26万吨磷酸铁锂正极材料产品。 按照目前的市场价格测算,这一最新订单的整体市场价值接近人民币100亿元,是今年全球磷酸铁锂市场签订的最大一笔交易合同。 同时,此次供货协议中另外一项变化,供货方除原有的常州锂源外,新增了亚太锂源。据了解,亚太锂源的生产主体,即是锂源位于印尼三宝垄的磷酸铁锂生产基地。 2021年11月,锂源宣布,将在印尼建立磷酸铁锂生产基地,总规划建设12万吨磷酸铁锂产能,成为第一家走出国门的中国磷酸铁锂正极材料企业。目前,亚太锂源一期3万吨的年产能已经建设完成,二期9万吨的产能将在2025年正式投产。 与此同时,亚太锂源还在本月与印度尼西亚投资局(INA)正式签约,将获得印尼主权财富基金及联合投资人2亿美元投资,作为全球第四人口大国和全球新能源产业链的重要成员,印尼“国家队”真金白银出资对锂源进行支持,无疑对于锂源未来的全球业务拓展将发挥重要的助力作用。 资料显示,龙蟠科技旗下的常州锂源,是目前全球市场份额排名前列的磷酸铁锂正极材料制造商,与宁德时代、LG新能源等多家全球主流新能源电池企业及车企建立了长期的合作关系,目前在国内已拥有五大生产基地。 LGES成立于2020年12月1日,是韩国证券市场主板的上市公司(股票代码:373220.KS),主要提供从电池、组件、BMS、电池Pack的研发到技术支持以及所有与汽车电池相关的产品事业组合。 据韩国研究机构SNE Research发布最新数据,1-10月,韩系三大电池公司LGES、SK On、三星SDI装车量总计138.5GWh,去年同期为130.3Wh。其中,LGES以81.2GWh装车量保持全球动力电池装车量第三位,同比增长6.4%。 进入2024年,越来越多的海外车企也开始选择LFP电池,雷诺、stellantis、通用、现代、大众等多家欧洲车企,均已表明将在入门级车型中导入LFP电池。LG新能源在今年10月举行的战略发布会上公布了五年内营收翻番的计划。去年,LG新能源的营收为33.75万亿韩元(约合1769亿元人民币)。以此计算,其2028年的营收目标将达3538亿元人民币。而达成这一目标的关键步骤之一就是广泛采用磷酸铁锂电池。 龙蟠科技称,本次LG新能源与锂源的百亿订单,也预示着2025年,磷酸铁锂的全球化大潮将势不可挡。
2024-12-25 17:50:512024年终盘点|困难重重但难挡全球汽车业电动化大潮 中国车企出口仍将有不错成绩
2024年下半年以来,中欧围绕电动汽车反补贴案的对话及博弈始终持续。 12月19日,商务部就中国和欧盟围绕电动车反补贴案价格承诺磋商进展作出最新回应。在当日举行的上午例行新闻发布会上,商务部新闻发言人何咏前表示,中方始终主张通过对话磋商解决贸易摩擦,一直在为欧盟电动汽车反补贴案价格承诺磋商做出最大努力。“希望欧方尽快采取实际行动,与中方共同推进磋商。” 当地时间10月29日,欧盟委员会发布消息称结束反补贴调查,决定对从中国进口的电动汽车(BEV)征收为期五年的最终反补贴税。根据欧委会发布的文件,在原有10%关税的基础上,三家中国电动汽车抽样企业比亚迪、吉利、上汽最终反补贴税率分别为17.0%、18.8%、35.3%,特斯拉反补贴税率为7.8%,合作非抽样企业反补贴税率为20.7%,其他不合作企业税率为35.3%,自10月30日起实施。 “欧方并未从根本上改变其错误做法,裁决结果不符合世贸组织规则,也未能解决中欧业界核心关切,中方对此不认同、不接受。”彼时,商务部办公厅副主任、新闻发言人何亚东在例行新闻发布会上表示。中国机电商会、欧盟中国商会、中国汽车工业协会和中国贸促会相继发布声明表示对终裁结果坚决反对。 此后,11月2日-7日,中欧技术团队在北京进行了5轮磋商,就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容进行了深入交流,取得了一定进展。双方约定将继续以视频或其他方式进行磋商。 “对欧洲汽车产业的保护,是其本轮加税政策的主要目标。”岚图汽车首席执行官卢放认为,保护的背后,实际上是欧盟传统汽车制造商对中国新能源汽车快速发展的畏惧,是中国自主新能源强大产品力与碾压性竞争优势的直接证明。 近年来,中国电动汽车企业迅速扩大在欧洲市场的份额,成为重要竞争者。数据显示,1-11月,中国汽车出口534.5万辆,同比增长21.2%。其中,1-11月新能源汽车出口总量前10国家中,比利时以242297辆领先,巴西、英国、泰国和菲律宾紧随其后。 目前,超过 20 个中国品牌已进入或计划在未来进入欧洲市场。12月23日,小鹏汽车在德国埃伯斯贝格完成了欧洲第10000辆新车的交付,也因此成为首个达成欧洲万辆交付的中国纯电新势力品牌。同样在欧洲市场,上汽MG品牌前11个月累计销量超过22万辆,保持同比正增长,全年有望再创新高。零跑汽车内部人士告诉记者,“自9月在欧洲上市以来,零跑T03车型已经在英法德等13个国家开启了销售,销量表现非常出色。” 与中国车企在欧洲市场“大展鸿图”截然相反的是欧洲车企正在集体 “过冬”。记者不完全统计,包括大众、奥迪、福特和博世在内的多家欧洲企业计划在未来几年内裁员总计超过5万人。 欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据显示,受法国和意大利汽车销量大幅下滑以及德国汽车销量增长停滞的影响,欧盟、欧洲自由贸易联盟(EFTA)和英国市场的11月新车注册量同比下降2%,至约106万辆。在欧盟市场,纯电动汽车(BEV)的销量11月下降9.5%,这主要是由于法国和德国市场的下滑所导致。 “欧洲车企的困境部分源于新能源转型速度不及预期。”在业内人士看来,过去很多欧洲车企在中国市场的高额利润曾弥补欧洲工厂的运营,但随着中国市场的格局变化,这种平衡已被打破,且传统燃油车市场的持续萎缩更加剧了这些企业的盈利压力,“电动车转型虽被视为未来发展方向,但高额的研发投入以及激烈的市场竞争导致许多企业难以迅速实现盈利。” 当地时间12月3日,欧盟委员会宣布了一项重要计划,决定利用通过欧盟排放交易体系(EUETS)筹集的资金,投资46亿欧元支持脱碳技术和清洁氢项目。其中,24亿欧元用于补贴制造可再生能源、储能、热泵和制氢部件的项目;12亿欧元补贴专门由欧洲氢能银行提供,以加速可再生氢(绿氢)的生产,其支持重点为高效电解水制氢技术及其在工业、交通等领域的应用;最后10亿欧元的补贴,继续用于投入到专门提供电动汽车的动力电池制造项目,希望以此支持能够生产创新型电动汽车电池或部署创新型制造技术、工艺和技术的项目。彼时,欧盟委员会在宣布该计划时,仍强调“减少对中国的依赖”。 “中国过去10-15年在电动汽车领域积累了丰富的专业知识,质优价廉才是中国电动汽车具有较高竞争力的原因。”欧洲政策相关分析师认为,欧洲委员会乃至欧洲各国的政策制定者必须明白,无论是汽车产业的新能源化,还是站在更高视角上的全球绿色转型,其实正确的路径只有一条——更加开放和协同的国际合作,彼此更加互信的合作态度。 吉利汽车控股行政总裁桂生悦表示,吉利不仅能够应对欧盟加征的额外18.8%关税,进口关税也不会阻碍该公司在欧洲大陆获取更大的市场份额。“凭借我们在各方面的技术优势,我相信我们有能力消化(欧盟的)关税。真正有效降低成本的方法是技术进步。”
2024-12-25 17:35:17
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