江苏球形钛粉产量
江苏球形钛粉产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 江苏球形钛粉产量 | 2000-2500 | 吨 |
| 2018 | 江苏球形钛粉产量 | 2500-3000 | 吨 |
| 2019 | 江苏球形钛粉产量 | 3000-3500 | 吨 |
| 2020 | 江苏球形钛粉产量 | 3500-4000 | 吨 |
江苏球形钛粉产量行情
江苏球形钛粉产量资讯
中物联：6月全球制造业PMI为49.5% 连续3个月环比下降
中国物流与采购联合会今天（7月6日）公布6月份全球制造业采购经理指数。全球制造业采购经理指数连续三个月运行在50%以下，全球经济复苏动力趋弱。6月份全球制造业采购经理指数为49.5%，较上月下降0.3个百分点，连续3个月环比下降。二季度，全球制造业采购经理指数均值为49.7%，较一季度略高0.1个百分点，显示全球经济保持了温和复苏的趋势。
2024-07-06 16:05:49SMM LME香港论坛圆满落幕！全球金属与新能源市场展望与供应趋势探讨
6月26日， SMM LME香港论坛-全球金属与新能源市场展望与供应趋势探讨 于中国香港特别行政区圆满落幕！ 本次论坛邀请了期货专家、行业大咖等共同出席，探讨全球经济发展、2024年金属市场回顾与展望及新能源汽车供应链、产能过剩与资源稀缺等热点话题。 论坛上，东证期货宏观策略首席分析师徐颖表示，贵金属和有色金属强劲上涨的前半段已经结束，第三季度预计将承压。不过，黄金的长期上涨趋势已经开始，表明大宗商品价格中枢上移。 SMM伦敦办事处负责人王彦臣表示，包括电动汽车、锂离子电池、太阳能和风能以及相关基础设施投资在内的可再生能源行业，将催动基本金属需求。全球经济复苏将支撑我国海外出口，这可能带来更多的需求。我国企业的海外投资也将提振部分出口。 金利实业(新加坡)国际有限公司交易部门董事总经理阮轶南表示，基本面不容乐观，太阳能板的需求正在放缓。同时，房地产版块仍在恢复中。个人对下半年铝的需求不是很有信心。 Open Mineral中国区业务发展负责人徐天一表示，铜精矿供应不足，尤其在中国冶炼版块增长过快，也许明年还会出现在印尼。因此，这种不匹配实际上导致了铜矿加工费相当低，这种情况至少会持续到第四季度，除非一些冶炼厂削减生产以重新平衡市场，使现货铜精矿TC回到30、40、50美元，这样明年商议铜矿加工费时才能占据更有利位置。 Bloomberg亚洲区金属矿产及可持续业务负责人Ms. Michelle Leung表示，据彭博情报分析，铜价为8600美元/吨。只要维持这一水准，矿商们就可能获得更有前景的投资回报率，至少15%，来证明长期投资的合理性。预计2023-2028年再生铝占铝总的新需求的70%。 花旗研究泛亚洲区金属及采矿研究联合负责人Jack Shang表示，花旗银行预测，未来第三季度伦铜价格将结束于接近9500美元，如果达到这个价格，将是一个窗口期或买入机会。 麦格理中国区能源转型与大宗商品研究负责人Albert Miao表示，目前，电池材料和太阳能行业都面临着类似的处境，它们都存在产能过剩的问题，太阳能的产能过剩更为严重。从供应方面来看，由于企业无法维持数个季度的利润和现金流，供应有所减少。 EMR资本投资业务负责人Damian Pearson表示，虑到欧洲和美国市场的积极态势，个人认为出海是有机会的，当地政府热衷于建立本土电池供应链。 Nickel Industries Limited ESG负责人Muchtazar表示，印尼投资部并不完全专注于矿产生产的ESG方面，但它要求负责任的采矿和矿物价值链的透明度。欧盟电池法规也是如此。个人认为，电池的主要原材料是矿物，如镍。更重要的是，评估涵盖了整个矿产生产价值链。 华友钴业ESG与可持续发展总监李仲宁表示，当电动汽车市场使用高镍电池时，镍资源有限。最后，在印尼公司采用了新技术来处理废品，并加工低镍、高钴废品，为电动汽车行业加工出有价值的镍和钴，所以公司降低了成本。 嘉宾发言 发言主题：全球经济重塑-应对地缘政治紧张局势和供应链中断 发言嘉宾：东证衍生品研究院 宏观策略首席分析师 徐颖 金融状况持续改善 •除地缘政治风险和贸易保护主义兴起之外，主要资产价格上涨在很大程度上是由于当前宽松的流动性环境。 •在2022年四季度美联储加息幅度放缓后，全美金融状况指数(NFCI)持续宽松，以及中国持续的宽松货币政策，这些都证明了这一点。 主要资产价格展望 货币：美元指数保持相对强势，拐点仍未到来。非美元货币压力持续。 大宗商品：贵金属和有色金属强劲上涨的前半段已经结束，第三季度预计将承压。不过，黄金的长期上涨趋势已经开始，表明大宗商品价格中枢上移。 》东证期货：全球经济重塑-应对地缘政治紧张局势和供应链中断 发言主题：2024年金属市场回顾与展望 发言嘉宾：SMM 伦敦办事处负责人 王彦臣 2024年我国汽车出量预计将超过3100万辆 电动汽车和汽车海外出口的蓬勃发展为此做出了贡献 蓬勃发展的可再生能源版块在全球范围内带来了更多的电解铝需求 同时全球电网也需要升级 铜：随着冶炼产能的迅速提升 预计阴极铜产量将在2024年增长6.2% 氧化铝市场依然紧张 这促使生产商提高产量 随着印尼将有更多镍项目投产 预计全球原生镍仍将供过于求 核心要点 我国政府为2024年设定了约5%的GDP增长目标。政府已经出台了一些新政策以刺激经济复苏，比如关于以旧换新的补贴实施细则。这些以旧换新和设备更新需要更多新政策的支持。相信，政府将出台更多强制性标准以迫使更换低能效的工业设备。更多政策可能会在7月的中共中央第三次全体会议后发布，这可能会带来更多的基本金属需求。 包括电动汽车、锂离子电池、太阳能和风能以及相关基础设施投资在内的可再生能源行业，将催动基本金属需求，这可能对冲掉部分来自房地产市场的疲态所带来的损失。全球经济复苏将支撑我国海外出口，这可能带来更多的需求。我国企业的海外投资也将提振部分出口。 我国经济仍面临不利因素，如地缘政治问题和贸易争端。近年来，我国企业一直在努力开拓新兴市场，以减少贸易战带来的影响。随着房地产市场预计将保持疲弱，如何提升国内消费者信心将是一项艰巨的任务。 》铜铝镍市场综述 可再生能源将催动基本金属需求 圆桌访谈 主题：地缘政治挑战世界中的产能过剩和资源稀缺 主持人： SMM 伦敦办事处负责人 王彦臣 嘉宾： 金利实业(新加坡)国际有限公司 交易部门董事总经理 阮轶南 Open Mineral 中国区业务发展负责人 徐天一 Bloomberg亚洲区金属 矿产及可持续业务负责人 Ms. Michelle Leung 花旗研究 泛亚洲区金属及采矿研究联合负责人 Jack Shang 阮轶南表示，基本面不容乐观，太阳能板的需求正在放缓。同时，房地产版块仍在恢复中。个人对下半年铝的需求不是很有信心。英美对俄罗斯的制裁会改变实物流。俄罗斯金属过去大量销往欧洲，4月之后销量已经大幅减少。比如俄罗斯的铝，可能能够以基于上期所（SHFE）的价格出售，无论上期所（SHFE）和伦交所（LME）之间的价差如何，俄罗斯的铝会进入中国。因此，个人认为英美制裁俄罗斯不会对镍价产生太大影响，但会改变实物流。 徐天一表示，铜精矿供应不足，尤其在中国冶炼版块增长过快，也许明年还会出现在印尼。因此，这种不匹配实际上导致了铜矿加工费相当低，这种情况至少会持续到第四季度，除非一些冶炼厂削减生产以重新平衡市场，使现货铜精矿TC回到30、40、50美元，这样明年商议铜矿加工费时才能占据更有利位置。否则，个人认为这对中国的冶炼厂来说是灾难性的。因此，预计第四季度将会有一些减产。在可预见的未来几年，铜矿加工费仍将保持低位。根据冶炼厂的成本，像40、50美元的价格，不赚钱但也不会亏钱。 Ms. Michelle Leung表示，据彭博情报分析，铜价为8600美元/吨。只要维持这一水准，矿商们就可能获得更有前景的投资回报率，至少15%，来证明长期投资的合理性。预计2023-2028年再生铝占铝总的新需求的70%。目前，再生铝的占比非常低，与总需求相比只有20%左右，但预计在未来几年内会攀升至34%。与其他国家相比，这一比例仍然很低。美国这一比例高达65%，中国仍有很大的发展空间。 Jack Shang表示，花旗银行预测，未来第三季度伦铜价格将结束于接近9500美元，如果达到这个价格，将是一个窗口期或买入机会。花旗银行表示，他们对年末价格相当看好。对于年末、明年第一季度和明年价格预测，花旗银行将其定为12000美元，他们预计在未来6个月内可能会出现强劲反弹。 》铜铝铅锌镍市场现状及展望 未来哪个金属更被看重？ 主题：重新思考2024年新能源汽车供应链-中国地位、ESG担忧与激进的电池和电动汽车渗透率之间的平衡 主持人： SMM 新能源高级研究经理 马睿 嘉宾： 麦格理 中国区能源转型与大宗商品研究负责人 Albert Miao EMR资本 投资业务负责人 Damian Pearson Nickel Industries Limited ESG负责人 Muchtazar 华友钴业 ESG与可持续发展总监 李仲宁 Albert Miao表示，目前，电池材料和太阳能行业都面临着类似的处境，它们都存在产能过剩的问题，太阳能的产能过剩更为严重。从供应方面来看，由于企业无法维持数个季度的利润和现金流，供应有所减少；在需求方面，未来几年将会有强劲的增长。因此，随着需求的持续增长，太阳能行业的产能过剩问题可能只是暂时的。另外，技术升级可以加速再平衡，这鼓励了业内大部分的供应削减。 Damian Pearson表示，考虑到欧洲和美国市场的积极态势，个人认为出海是有机会的，当地政府热衷于建立本土电池供应链。因此，有机会与拥有技术但缺乏经验的西方企业合作。美国市场将是一个充满挑战的市场，法规相对严格。欧洲更加开放，但寻找此类合作伙伴或投资也很有挑战。 Muchtazar表示，印尼投资部并不完全专注于矿产生产的ESG方面，但它要求负责任的采矿和矿物价值链的透明度。欧盟电池法规也是如此。个人认为，电池的主要原材料是矿物，如镍。更重要的是，评估涵盖了整个矿产生产价值链。因此，我们必须向我们的欧洲客户保证，我们的矿物是以低碳、可持续的方式生产的。 李仲宁表示，当电动汽车市场使用高镍电池时，镍资源有限。最后，在印尼公司采用了新技术来处理废品，并加工低镍、高钴废品，为电动汽车行业加工出有价值的镍和钴，所以公司降低了成本。公司的矿热炉和项目可以减少碳排放，用大量的水力发电设施来发电，为公司每个项目提供75%的电力。公司还需要处理尾矿，已取得进展。 》ESG政策方向 企业如何克服电池行业产能过剩？ 至此， SMM LME香港论坛-全球金属与新能源市场展望与供应趋势探讨 圆满结束，感谢大家对本次论坛的关注和支持，我们下次再聚！
2024-07-06 14:07:36迪拜环球港务集团将建全球最大汽车市场 面积是目前的8倍
迪拜副总统兼总理谢赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆近日宣布，授权迪拜环球港务集团开发迪拜汽车市场，目标是将现有市场扩大七倍，打造一个占地2000万平方英尺（相当于2787市亩）的汽车市场。 谢赫·穆罕默德预计，该市场的库容和运力提升，将促使其销售额从68亿迪拉姆（约折18.4亿美元）翻一番，成为吸引汽车爱好者和投资者的首选目的地。 迪拜环球港务集团将利用其全球物流网络和丰富的物流专业知识，确保迪拜汽车市场的成功运营。该集团在全球86个国家拥有430多个业务部门，将提供包括先进系统、全面物流解决方案、电子商务、贸易融资和资产开发在内的全方位服务。 据悉，迪拜汽车市场今后将在新场址举办大型汽车活动和会议，成为汽车行业的专业会展。新市场还将与迪拜环球港务集团在全球管理的77个港口相连，提高其全球运力和贸易效率。 该项目的实施是迪拜经济议程D33的重要一环，这一战略计划旨在到2033年将迪拜的经济规模翻一番，并将其转变为世界三大城市经济体之一。通过这一战略举措，迪拜将继续开发新的开发项目，为实现其成为全球最大经济和商业中心的愿景而努力。
2024-07-05 15:38:371-5月全球动力电池装车量TOP10：一家突破100GWh 两家增幅仅个位数
据韩国研究机构SNE Research在7月3日发布的最新数据，2024年1-5月全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为285.4GWh，较去年同期增长23%。 从全球动力电池装车量TOP10公司来看，1-5月，中国公司依然占据6席，市占率合计达64.5%，保持持续增长态势。 其中，1-5月， 宁德时代 继续保持全球第一的位置，也是1-5月全球动力电池装车量TOP10公司中，唯一一家装车量突破100GWh的公司，达107GWh，同比增长31.1%，市场份额为37.5%。 在中国这个全球最大的电动汽车市场，宁德时代除了为中国车企供应电池外，还为特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等全球车企供应电池。 比亚迪 销量保持稳健，装车量达44.9GWh，同比增长21.1%，市场份额为15.7%，位居全球第二。 近期，随着全球车企间混合动力技术竞争的加剧，比亚迪战略性瞄准纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力（PHEV）市场，推出了一次充电可行驶2,100公里的新型混合动力汽车。 其余上榜的四家中国公司分别为 中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达 ，装车量分别为13GWh、7GWh、6.4GWh、5.9GWh，分别同比增长37.4%、39.4%、23.6%、62%，市场份额分别为4.5%、2.4%、2.3%、2.1%。 韩系三大电池公司方面，1-5月市场份额合计为22.3%，较去年同期下降2.8个百分点，其中LGES和SK On装车量与去年同期相比，增幅均为个位数。 具体来看， LGES 排名第三，装车量为35.9GWh，同比增长5.6%。 SK On 装车量13.9GWh，同比增长4.2%，排名第四位。 SK On计划年内将其位于美国佐治亚州的第二家工厂（福特专用生产线）转变为现代汽车生产线，并计划在第二季度运营其位于匈牙利的第三家工厂，产能为30GWh，计划今年下半年实现盈利。 三星SDI 则在三家韩系电池公司中装车量增长率依旧最高，达26.8%，装车量为13.7GWh，排名第五位。 松下 作为唯一进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司，1-5月装车量为13.4GWh，排名第六位，与去年同期相比出现了26.8%的负增长。 据日媒报道，在6月份，松下透露，由于北美市场的需求放缓，该公司放弃了到2030财年将营收提高两倍、电动汽车电池产能提高三倍的计划。不过，该公司指出，其仍致力于实现上述两个目标，只是不再有明确的时间节点。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据， 1-5月，我国动力电池累计装车量160.5GWh，累计同比增长34.6%。 其中三元电池累计装车量51.1GWh，占总装车量31.9%，累计同比增长34.9%；磷酸铁锂电池累计装车量109.3GWh，占总装车量68.1%，累计同比增长34.6%。 1-5月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代（74.26GWh，占比46.73%）、比亚迪（39.80GWh，占比25.05%）、中创新航（10.73GWh，占比6.75%）、亿纬锂能（6.78GWh，占比4.27%）、国轩高科（5.71GWh、占比3.59%）、蜂巢能源（4.98GWh，占比3.13%）、欣旺达（4.66GWh，占比2.93%）、瑞浦兰钧（2.62GWh，占比1.65%）、LG新能源（2.39GWh，占比1.51%）、正力新能（2.33GWh、占比1.47%）、极电新能源（1.64GWh，占比1.03%）、孚能科技（1.50GWh，占比0.94%）、多氟多（0.63GWh，占比0.40%）、安驰新能源（0.18GWh，占比0.12%）、因湃电池（0.09GWh，占比0.05%）。
2024-07-05 09:57:082030年 中国车企将占全球汽车市场33%份额
咨询公司艾睿铂（AlixPartners）日前发布的一份新报告显示，预计中国汽车制造商将继续在海外市场快速扩张，到2030年将占据全球汽车市场33%的份额。 相比之下，今年中国车企在全球汽车市场的份额预计为21%。大部分市场份额的增长将来自中国以外的市场，预计到2030年，中国车企在海外地区的销量将从今年的300万辆增长到900万辆，海外市场份额将从3%增长到13%。 艾睿铂表示，预计中国品牌将在全球所有市场实现增长。然而，该公司补充说，在日本和北美市场，中国品牌的扩张将相对较慢，尤其在美国，该国的车辆安全标准更为严格，并且已经宣布对进口的中国电动汽车征收高达100%的关税。 在北美，中国汽车制造商预计将仅占3%的市场份额，主要还是在墨西哥，预计到2030年，墨西哥每五辆汽车中就有一辆是中国品牌。艾睿铂还称，在世界其他大多数主要地区，中国汽车制造商的份额预计将呈指数级增长，这些地区包括中南美洲、东南亚、中东和非洲。 在中国本土市场，艾睿铂预计中国汽车品牌的市场份额将从59%增长到72%。近年来，随着比亚迪、吉利和蔚来等公司的迅速崛起，通用汽车等传统汽车制造商在中国失去了大量市场份额。 在欧洲市场，中国汽车制造商近年来发展迅速，艾睿铂预计，到2030年，中国汽车品牌在欧洲的市场份额将从6%翻一番，达到12%。 艾睿铂汽车和工业实践全球联合负责人Mark Wakefield在一份声明中表示：“中国是汽车行业新的颠覆者——能够创造出更快上市、更便宜、技术和设计更先进、制造效率更高的汽车。” 据艾睿铂称，中国电动汽车制造商创造新产品的时间通常为20个月，是传统汽车制造商的一半，主要是通过设计和测试来充分满足标准，不会过度设计。此外，中国车企还拥有35%的成本优势。 中国汽车制造商的快速扩张日益引起全球传统汽车制造商和政界人士的担忧。许多人担心，价格较低的中国制造汽车将充斥市场，削弱各国本土生产的车型竞争力，尤其是纯电动汽车。 Wakefield表示，对于传统汽车制造商来说，要与中国汽车制造商竞争，需要重新思考自己的业务发展流程和汽车开发速度。
2024-07-04 10:48:12
