德国球形钛粉产量
德国球形钛粉产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 球形钛粉产量 | 50000-55000 | 公吨 |
| 2019 | 球形钛粉产量 | 55000-60000 | 公吨 |
| 2020 | 球形钛粉产量 | 60000-65000 | 公吨 |
| 2021 | 球形钛粉产量 | 65000-70000 | 公吨 |
德国球形钛粉产量行情
德国球形钛粉产量资讯
博世CEO：全球汽车市场增长将非常缓慢
据路透社报道，德国汽车零部件供应商博世集团的首席执行官Stefan Hartung表示，预计今年和明年全球汽车和商用车市场的增长将非常缓慢。 Stefan Hartung在德国汉诺威举行的IAA 交通运输贸易展览会的场外区域表示，目前，全球汽车市场的需求量低于五年前汽车行业的预期，其中欧洲生产的汽车数量预计将比五年前的预期数量少几百万辆。同时，他补充说，市场将需要几年时间才能恢复到原来的汽车需求水平。 Stefan Hartung还表示，全球电动汽车市场的增速也将放缓，不过随着消费者转向插电式混合动力汽车，全球（包括中国）纯电动汽车的销量相较去年仍在增长。 Stefan Hartung表示，博世将继续推行其电气化战略，因为市场有所调整是正常的。不过，他重申，如果客户推迟了电动汽车零部件的订单，博世工厂（包括大型工厂）有可能进一步裁员。 今年2月份，博世表示，到2027年，将在家电部门裁员约3,500人。随后在今年4月份，博世又警告称将进一步削减成本和裁员。 由于缺乏平价车型、充电站推出缓慢、贸易紧张局势加剧以及与来自中国竞争对手的竞争加剧，全球汽车制造商正在缩减其电气化目标，因为纯电动汽车的需求正在放缓。 欧洲汽车制造商正面临着高昂的劳动力和能源成本，以及与来自亚洲竞争对手低成本车型的竞争日益激烈，而这些竞争对手正将更多汽车运往欧洲。 本月早些时候，欧洲销量最高的汽车制造商大众汽车表示，正在考虑关闭其在德国的一些工厂，以削减成本以与亚洲竞争对手竞争。
2024-09-20 13:17:47江西翰宸铱业新材料有限公司助力SMM打造《2025年全球铜箔产业链分布图》
在全球汽车电动化的趋势下，我国与欧美新能源汽车市场维持高增长，带动电池企业规模的提升；风电、光伏装机量持续增长以及5G基站建设加快的背景下，储能滤波需求增长前景可观。电子电路铜箔行业下游的汽车电子、服务器行业在国家扶持下保持良好增速；随步入5G时代，消费电子行业新一轮的发展带动高性能挠性覆铜板产量增长。然而，伴随铜箔企业在海内外新扩产能的不断释放，企业竞争激烈，利润面临严峻挑战，产能整合、降本增效、提升产品竞争力成为行业发展核心。 在此，为促进全球铜箔行业发展，SMM组织梳理了国内外铜箔产业资源，以便供市场学习和参考， 江西翰宸铱业新材料有限公司 与 上海有色网 携手联合打造 《2025年全球铜箔产业链分布图（中英双语版）》 ，共同为铜箔产业发展做出积极贡献，旨在为铜箔产业人员提供一份权威、全面、专业的铜箔产业分布图。 （点击链接免费领取： https://s.wcd.im/v/470opZ15s/ ） 江西翰宸铱业新材料有限公司 专业回收铜箔厂涂铱阳极板、氯碱及水处理工程涂钌铱阳极网、涂钌铂阴极网、公司产品有99.95铱粉、99.95钌粉、氯铱酸、氯铱酸氨、四氯化铱、三氯化铱、三氯化钌等产品，回收资质齐全、产品符合国家行业标准、欢迎来电询价。 公司地址 ：江西省上饶市茶亭工业园创业大道 联系方式 ：李先生 13659645999（微信同号） 微信二维码 》》点击链接立即领取“ 2025年全球铜箔产业链分布图 ”《《 SMM合作联系人 鲍锦勇 13159338158 baojinyong@smm.cn
2024-09-20 11:01:23全球宽松预期渐浓 铜价强震荡【机构评论】
周四沪铜主力合约延续反弹，伦铜昨夜突破前期9450阶段性高点后继续上扬，国内近月平水远月转向B结构，周四电解铜现货市场成交向好，下游开工回暖积极刚需补库，现货升水升至60元/吨。昨日LME库存维持30.5万吨，其中亚洲库26.8万吨。 宏观方面：标普预计新兴市场国家央行将于2024年年末和2025年年初陆续开始降息，以提振新兴经济体总需求，而美国经济的不确定性、地缘政治风险和大选结果的摇摆可能为市场未来的波动性创造空间。 南非央行宣布降息25个基点将基准利率调至8%，为四年以来的首次政策宽松。英国央行政策委员会宣布维持利率不变，并声明不会急于放松货币政策，正在等待通胀趋缓的迹象。 我们认为欧美央行开启宽松周期将为全球市场注入流动性，拉动全球经济增长回暖，促进中美制造业复苏提振金属和工业品总需求，至少在降息的起始阶段利好大宗商品价格。 产业方面：国家统计局数据，8月中国铜材产量为192.5万吨，同比下降0.2%；1-8月累计产量为1437.6万吨，同比下降1.7%。 在美联储采取激进式降息动作后，全球主要经济体和新兴市场国家或将同步拉开降息大幕，市场风险偏好回升，降息带来的流动性宽松将提振全球经济增长预期，进而促进金属和工业品总需求，市场此前交易美国硬着陆风险情绪明显减弱；基本面来看，国内社库加速去化需求恢复好于预期，技术上关注沪铜75500和伦铜9450一线的支撑确认情况，若有效突破则上方关注沪铜77800一线的压力考验，预计短期将维持震荡偏强走势。 操作建议：逢低做多
2024-09-20 09:27:24全球首例！挪威电动汽车保有量现已超过汽油车
石油资源丰富的挪威现已发展成为一个当之无愧的电动汽车大国。目前，该国的汽车电气化水平已经遥遥领先全球。 根据挪威公路联合会（OFV）周二公布的最新车辆登记数据， 该国电动汽车的保有数量已经超过了汽油动力汽车 。 值得注意的是， 挪威是全球首个实现这一里程碑（电动汽车数量超汽油车）的国家 。 数据显示，挪威拥有280万辆注册乘用车，其中有754303辆为电动汽车，753905辆为汽油车，以及近100万辆的柴油车。 “这是历史性的。十年前很少有人能预见到这一里程碑。” 挪威道路联合会的负责人Oyvind Solberg Thorsen表示。“乘用车电气化正在快速推进，挪威正迅速成为世界上第一个乘用车以电动汽车为主的国家。” 尽管挪威是一个主要的石油和天然气生产国，但却设定了雄心勃勃的目标：到2025年只销售零排放汽车。这一目标比欧盟提前了10年。 在政府激励措施和税收减免的推动下，挪威的电动汽车销量正不断增长。根据本月早些时候公布的数据，挪威8月份的电动汽车销量占据了当地94%的市场份额，创下了新的世界纪录。 尽管许多国家的电动汽车车主都抱怨缺乏充电设施，但在挪威，每个城镇都设有大量免费充电桩，仅首都奥斯陆就有2000个。 此外，允许私家电动汽车使用公交车道以及停车补贴等也推动了该国电动汽车销量的激增。 从全球来看，根据国际能源署（IEA）的数据，2023年全球新注册的电动汽车有1400万辆。去年，电动汽车约占所有汽车的18%，较2022年的14%有所上升。2018年这一比例仅为2%。
2024-09-19 17:28:53AI、机器人、无人驾驶齐上阵 实探全球首个“煤—新能源—电—铝”循环经济示范工程
在科尔沁草原腹地的群山间，266台风机迎风矗立、36万余块光伏板逐日生辉，持续为霍林河循环经济局域电网供给绿色能源。 日前，《科创板日报》记者走进国家电投内蒙古公司，实地探查全球首个‘煤—新能源—电—铝’循环经济新范式—霍林河循环经济示范工程，其在新能源的加持下“风光无限”，今年上半年，电解铝绿电消纳占比达27.58%。 当前，新质生产力已经成为高质量发展的强劲动力。而在定义新能源领域的新质生产力上，业内认为，可以理解为通过创新技术、创新产业模式，推动能源转型和可持续发展的生产力，由此，霍林河循环经济示范工程也作为新能源新质生产力样本昭示活力。 近期，国家发展改革委党组书记、主任郑栅洁也表示，发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，要加快改造提升传统产业，激发“老产业”的“新动能”。 此外，依托人工智能、爬塔机器人、5G+无人驾驶项目等现代信息技术，国家电投内蒙古公司早已实现因地制宜发展新质生产力，开展智能化建设。 打造全球首个‘煤—新能源—电—铝’循环经济新范式 国家电投内蒙古公司是集煤炭、火电、新能源、电解铝、铁路、港口等产业一体化协同发展的大型综合能源企业。现有煤炭产能8300万吨；火电装机750万千瓦，在建202万千瓦；新能源装机711万千瓦等，资产总额1339亿元。 内蒙古自治区通辽市境内的霍林河煤田，是我国现代化生产程序最高的大型露天煤矿，储量超过130亿吨，是全国五大露天煤矿之一。 走进霍林河北露天煤矿现场， 《科创板日报》记者站在广阔的矿坑边缘，俯视之下，发现大量的纯电动矿用自卸车、百吨级无人驾驶自卸车和大型运输车在矿区往来穿梭。 据悉，在这里，昔日曾大量产生剥离过程中伴生的劣质煤，因其遇水易散、遇硬易碎等缺陷无法外运，长期存放还会引起自燃，造成大量资源浪费和环境污染，被视为“生态垃圾”。 如何让这块“鸡肋”充分释放能量？国家电投内蒙古公司副总工程师兼电力分公司总经理、党委副书记、霍林河循环经济电力监控指挥中心主任赵晋宇告诉《科创板日报》记者，此前中电投集团（国家电投内蒙古公司前身）在霍林河地区的电解铝产业已初具规模，也恰逢当时国内风电、光伏产业开始异军突起，综合考虑了“煤-电-铝”的协同，确定了建设新能源，推动绿色转型的发展方向之后，中电投蒙东能源选择用煤炭产品转化带动产业结构调整，在传统产业上，形成煤、电、铝三个支柱产业，最终形成完整的多元化、开放型产业链条。 据介绍，2014年8月，霍林河循环经济示范项目前三期30万千瓦风电项目全容量并网发电，霍林河循环经济示范项目进入“风火互补”发电时期，迈出了绿色转型的第一步。同年10月，随着2台35万千瓦火电机组陆续投产，霍林河循环经济示范项目全面建成投运。 “截至目前，国家电投内蒙古公司在霍林河地区建成了包括年消耗900万吨劣质褐煤的180万千瓦火电装机、105万千瓦新能源装机、86万吨电解铝产能以及配套自备电网、监控指挥中心的产业集群。每年有30亿千瓦时绿电输送至下游内部电解铝产业。今年上半年，电解铝绿电消纳占比达27.58%，打造了全球首个‘煤—新能源—电—铝’循环经济新范式。” 赵晋宇说。 此外，聚焦科技创新，进一步探索不同形式的储能在霍林河循环经济示范项目中的应用情况和适配能力，2023年8月19日，全国首个由铁铬液流、飞轮、锂电三种形式组成的混合储能项目在内蒙古公司电力分公司投运。 国家电投内蒙古公司电力分公司经营副总经理李洪波告诉《科创板日报》记者，其中，1MW铁-铬液流电池储能项目应用国家电投自主研发的“容和一号”电池堆，是全球首例兆瓦级铁-铬液流电池储能项目。为下一步大规模引入储能项目，促进绿电消纳能力提升，保障局域电网稳定运行提供可靠的决策依据和实证数据。 机器人、智慧风场等新技术推动央企智慧能源一线建设 近年来，国家电投内蒙古公司不断探索高新科技的应用，推动能源生产和消费方式的深刻变革。 比如， 在国家电内蒙古公司电力分公司D厂，当《科创板日报》记者走进偌大的新能源场站集控室里时，发现仅有3名值班人员在智慧风场平台系统终端前监视着设备运转情况。 据介绍，该场站运用的智慧风场系统涵盖9大模块、87项具体功能，可以将人工智能技术深度融入场站运营的全方位、全过程，同时应用智能爬塔机器人和升压站巡检机器人等技术产品，真正实现新能源场站的少人值班和无人值守。 登上公司79号风机观礼台，数台风机迎风傲立，其中百米高的风机塔筒壁上正在向上向上攀爬的机器人惹人关注。 内蒙古公司电力分公司D厂运行副总工程师杨坤向《科创板日报》记者介绍， 爬塔机器人是该公司和上海成套院联合设计研发的一款机器人，其主要功能是塔筒焊缝的检测、漆面的打磨和补漆，另外是对塔筒脏污的清洗。 公司目前共有266台风机，有了爬塔机器人后，就可以自主对全部风机进行检查，然后对存在隐患的风机杆塔进行重点复核，可以兼顾全面性和经济性。 “在使用智能爬塔机器人前，我们都是应用“蜘蛛人”对风机杆塔外壁进行焊口检测、油污清理、补漆作业等，基本操作就是在风机机舱顶部通过钢丝绳吊起一只吊篮，检修人员站在吊篮中沿着塔壁升降进行作业，这种作业方式存在安全风险，而且人工检测焊口的效率较低，人工完成1台风机塔筒焊口的全面检测大约需要5小时左右，而利用爬塔机器人则只需要2个多小时，可以将这项工作的效率提升1倍左右。” 杨坤说。 据了解，该机器人外形尺寸小、重量轻、履带装置吸附力大、负载能力强，可以自动适应不同直径的塔筒。另外越障能力强，作业时可以安全越过塔筒上的横焊缝和竖焊缝。 机器人的运用无处不在，紧接着，《科创板日报》记者来到国家电投内蒙古电投能源股份有限公司霍煤鸿骏铝电公司，在铝锭铸造生产现场，全国首套铝锭铸造自动化生产线正在有序平稳运行，打渣、铸锭、码垛、打包、称重等环节全部由机器人操作，全面实现了自动化生产。 霍煤鸿骏铝电公司铸造分厂副厂长车林对《科创板日报》记者表示，铸造分厂将原有生产设备升级改造为行业内自动化程度比较高的生产线。目前实现了抬包自动倾翻、机器人打渣、铸模自动预热、机器人码垛、自动打包、在线检斤、自动转运、铝渣灰处理等全工序自动化。 无人驾驶矿卡助力绿色矿山 无人驾驶这个概念已经很普及，但是把无人驾驶技术应用在上百吨的宽体矿卡上还是较为罕见的，而在国家电投内蒙古公司白音华露天矿和北露天煤矿，无人驾驶已经成为了现实。 《科创板日报》记者在白音华露天矿上注意到，一辆辆矿用宽体车自如地在煤海中穿梭，井然有序地进行土岩运输工作，而这些车的驾驶室竟空无一人。负责“驾驶”它们的工人则坐在距离现场几公里外的办公室内，在一个酷似游乐设施的驾驶舱中，数台荧幕显示器将矿车现场360度呈现出来。 作为全国首次在复杂结构煤层上线应用的“露天矿宽体自卸车5G+无人驾驶项目”，白音华露天矿生产副矿长腾瑞雪告诉《科创板日报》记者，目前，白音华露天矿无人驾驶编组运煤量累计突破300万吨，为我国提供可复制、可推广的露天矿多煤层稳定运输作业的成功经验。该无人驾驶自卸车加装激光雷达可以自行刹车，同时系统依托5G技术智能分析各路口信息，告知车辆通行次序，解决会车难题。 “截至目前，该项目已实现35台65吨级宽体运输车全天候无人驾驶稳定运行和有人无人混编作业，平均效率达到同期有人驾驶效率的92%以上。在高峰期时，无人驾驶作业相当可减少运输车司机110人，真正实现露天煤矿“少人则安、无人则安”。“腾瑞雪说。 在距离矿区5公里之外的北露天煤矿，副矿长刘志华则对《科创板日报》记者表示， 目前使用的无人驾驶矿卡车是和易控智驾合作的，同时也在和北京慧拓、华为等接洽，目前一辆车成本大概270万，随着规模化量产后会降低。 截至2024年5月底，无人驾驶矿卡已累计拉运10余万立方米，无人驾驶效率达到有人驾驶效率的77%。 此外，刘志华还透露，针对露天矿山双齿辊破碎机齿辊补焊过程环境恶劣，人工电弧焊接工作强度大、效率低的实际情况，北露天煤矿联合严格科创产业发展集团合肥有限公司研发双齿辊破碎机智能焊接系统，去年正式投入使用。 “智能焊接系统主要包含6轴大臂展机器人、3D视觉识别等6大子系统，与人工焊接相比，焊接机器人焊接效率提升5倍以上，焊接硬度提升60HL，焊接质量一致性更优。“
2024-09-19 16:15:01
