英国镁钛板出口量
英国镁钛板出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 镁钛板 | 1000-2000 | 吨 |
| 2017 | 镁钛板 | 1500-2500 | 吨 |
| 2018 | 镁钛板 | 2000-3000 | 吨 |
| 2019 | 镁钛板 | 2500-3500 | 吨 |
| 2020 | 镁钛板 | 3000-4000 | 吨 |
英国镁钛板出口量行情
英国镁钛板出口量资讯
连涨2日！碳酸锂期货强势突破8万元 锂矿板块集体大涨 发生了什么？【SMM分析】
SMM 11月12日讯：11月12日早间能源金属板块盘中快速走高，指数一度飙涨逾7%，盘中最高上探至573.91，触及2023年8月以来的新高。个股方面，天华新能一度20CM涨停，威领股份封死涨停板，中矿资源、赣锋锂业、西藏矿业、天齐锂业等盘中一同涨逾5%。 消息面上，中信证券表示，2024年三季度锂价下跌导致海外锂矿扩大减产，部分矿企出售资产回笼资金。中信证券认为澳洲锂矿已经开始亏损现金，后续不排除有更多锂矿减产，因此下调2026年锂行业供应过剩量为2.5万吨，短期锂行业基本面已经改善，当前锂价已经超跌，叠加锂股票的“抢跑”效应，锂板块有望反弹。 而近两个交易日，碳酸锂期货也在持续反弹，并再度站上8万元/吨的关口，截至11月12日午间收盘，碳酸锂主连以4.08%的涨幅报81700元/吨。 对于碳酸锂期货大涨的原因，SMM认为宏观利好以及基本面转好缺一不可。宏观方面美国即将上任的总统特朗普侧重传统能源的发展，而且还在竞选过程中表示将计划降低或取消燃油效率标准，这可能导致全球温室气体排放量的进一步上升。此外，他还计划取消现有的7500美元电动汽车税收抵免，这也将减缓电动汽车市场的发展。 针对特朗普上台后对新能源产业发展造成的影响，国内企业“抢装先机”，意在特朗普上台之前加大出口量级。因此今年四季度末呈现“淡季转旺、更胜一筹”的生产情况。不论是动力电芯还是储能电芯均在11月表现出优于10月的订单情况，即使12月存减量预期但是减幅也较为有限。反馈至下游正极材料，同样呈现11月优于10月的排产预期。 据SMM现货报价显示，近期电池级碳酸锂现货报价持续反弹，截至11月12日，电池级碳酸锂现货报价涨至76000~77400元/吨，均价报76700元/吨，相较10月25日低点的73300元/吨上涨3400元/吨，涨幅达4.64%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 需求拉动下，国内碳酸锂产出量也呈上行之势。但相较于下游需求的超预期，国内碳酸锂产出量增幅有限。预计11月仍将延续去库格局。且近期，随着下游需求持续攀升，碳酸锂消耗量级也在逐步加大，需求攀升拉动市场对碳酸锂零单现货采买需求，碳酸锂现货市场成交情况相对乐观。上游锂盐厂在此需求旺季节点挺价情绪强烈，整体来看碳酸锂现货成交价格重心持续上移。 10月新能源汽车零售创新高 汽车市场11月迎来年末“冲刺”阶段 且值得一提的是，11月11日下午，中汽协以及中国动力电池产业创新联盟陆续发布10月汽车市场以及动力电池市场的产销及装车量的情况。中汽协数据显示，10月新能源车产销分别完成146.3万辆和143万辆，同比分别增长48%和49.6%，新能源车新车销量占汽车新车总销量的46.8%，超市场整体预期。 动力电池方面，10月，我国动力电池装车量59.2GWh，环比增长8.6%，同比增长51.0%。1-10月，我国动力电池累计装车量405.8GWh, 累计同比增长37.6%。 且10月新能源汽车零售方面的表现也十分出色，乘联会秘书长崔东树表示，国庆假期期间，乘用车市场热度提升显著，节后虽有所回落，但整体车市继续维持回升向好态势。他表示，10月新能源零售创出新高，是新能源汽车爆发式增长的表现，体现出市场对国家报废更新和以旧换新“双新”政策的良好反馈，新能源车国内零售渗透率已连续4个月突破50%。 对于11月的预期，崔东树还表示，汽车市场迎来了年末“冲刺”阶段。崔东树预计，新能源乘用车国内销量四季度预计为355万辆，同比增长39%，2024年累计销量预计为1068万辆，同比增长38%。 中国汽车流通协会也表示，进入11月，车企及经销商保持冲刺状态，促销力度不减，购车需求将持续释放。其预计，11月终端销量与10月相比，保持增长态势，地方以旧换新置换政策对市场的拉动效果逐渐显现。 机构评论 创元期货分析师余烁认为，碳酸锂期货突破80000元/吨关口，受到多重利好因素叠加影响。一方面，宏观政策利好带动动力电池终端消费超预期。另一方面，美国大选结果落地，后续关税可能提高，国内电池厂为抢出口而增加排产，且明年春节来得较早，企业提早进行备库，需求端保持强劲。 兴业期货分析师刘启跃表示，碳酸锂期货昨日强势上涨的主因是需求旺盛势头延续。从下游排产和采购情况看，整体表现超出市场预期，电芯产量拐点并未显现，同时锂盐采购规模无大规模下滑。 国泰君安期货表示，当前锂价偏强的主要原因是需求回暖带动的估值修复。从需求端看，新能源车以旧换新政策叠加储能年终并网效应，推动下游需求上行，11月电芯、正极材料和电解液排产均环比增长，强于前期预期。供给端方面，10月澳洲锂矿发货量回落，未来供应趋紧，预计11月碳酸锂市场将出现供需缺口。与此同时，2025年长协签订在即，上游企业挺价意愿增强，增加了下游签约难度，部分下游企业或转向现货市场提前备货，现货价格较为坚挺。展望后市，上行空间预计有限，原因如下：一是后续采购可能提前透支，同时12月下游排产环比将有所下降；二是锂价抬升带动上游利润修复，冶炼端开工率和矿端发货量或将增加，新增供给压制上行空间。 西南期货表示，澳洲矿山陆续发布三季度财报，部分矿山下调产量指引，长期来看矿端增量或不及预期，国内碳酸锂产量维持稳定增量，锂辉石制锂利润尚可，本周产量创新高，需求端下游排产数据好于此前预期，尤其储能领域需求超预期增长，库存拐点到来时间或推迟，本周库存继续维持去化，碳酸锂有望在11月迎来供需阶段性修复，下方价格支撑走强，关注宏观情绪变化。 东吴电新团队表示，受益于汽车消费刺激政策及新车型推动，10月国内销量超预期，全年销量上修至36%+增长。同时，11至12月排产超预期，淡季不淡，预计2025年电动车销量有望保持20%增长，产业链盈利反转在即。其认为，各环节新增产能则明显放缓，供需关系持续好转，2025年反转可期。
2024-11-12 18:07:11巢湖云海镁业申请适用于镁铝金属熔炼定量浇铸工具专利提高横杆和定量筒浇铸使用的稳定
据金融界消息，国家知识产权局信息显示，巢湖云海镁业有限公司申请一项名为“一种适用于镁铝金属熔炼的定量浇铸工具”的专利，公开号CN 118905203 A，申请日期为2024年7月。 专利摘要显示，本发明公开了一种适用于镁铝金属熔炼的定量浇铸工具，涉及金属浇铸技术领域，包括支撑底座，所述支撑底座一侧固定连接有安装件，所述支撑底座顶部安装有升降机构和校准机构。本发明中，连接套底部与连接件固定连接，连接件侧与支撑件二转动连接，利用检测台可为横杆底部进行支撑，便于横杆和定量筒在支撑底座顶部的稳定放置和使用，利用锥齿轮三和锥齿轮四可驱动连接套转动，从而实现对横杆的位置校准，便于提高横杆和定量筒浇铸使用时的稳定性，可始终保持工具的平衡，无需人工频繁控制和调节，操作较为方便，通过调节挡板对定量筒的遮挡面积，改变浇铸时金属液的排出量，提高金属液排出时的均匀性。
2024-11-12 14:33:20濮耐股份：目前公司试验线生产的是非致密化结晶镁 前三季度净利同比降40.81%
有投资者在投资者互动平台提问：公司金属镁投产后镁合金可否应用于汽车或者飞机轻量化用途？濮耐股份11月11日在投资者互动平台回应， 目前公司试验线生产的是非致密化的结晶镁，结晶镁还需要熔化和精炼以后可以用来生产镁合金并用于上述用途。 濮耐股份10月28日晚间发布三季度业绩公告称，2024年前三季度营收约40.03亿元，同比减少1.19%；归属于上市公司股东的净利润约1.23亿元，同比减少40.81%；基本每股收益0.12元，同比减少42.86%。 濮耐股份在三级报中介绍： 利润总额较上年同期降低 40.11%，主要原因是：1、第三季度国内钢铁行业减产 8.5%，受公司钢铁客户减产的影 响，公司国内整包销售结算量下滑，此外，受国内钢厂三季度效益下滑影响，耐材结算价格降幅较大，导致公司利润下 降；2、报告期内，氧化铝基原材料价格大幅上涨，镁质原材料价格持续上涨，公司采取各种技术手段进行降本增效，但 效果呈现出一定的滞后；3、汇兑损失增加。第三季度汇兑损失 2,787 万元，影响当期利润。 归属于母公司所有者的净利润：较上年同期降低 40.81%，主要原因是本报告期利润总额减少所致。 天风证券11月11日发布研报称，给予濮耐股份增持评级。评级理由主要包括：1）国内耐材市场格局逐步优化，海外市场提供重要增量来源；2）积极延伸产业链，凭借优质矿山资源布局湿法冶金市场，利润弹性可期；3）海外布局领先，未来增长可期，首次覆盖，给予“增持”评级。风险提示：钢铁行业大幅下行；原材料价格、汇率波动风险；公司产能推进不及预期；测算具有主观性。 中原证券10月29日发布研报称，给予濮耐股份增持评级。评级理由主要包括：1）三季度营收同比下滑，受多因素影响营业利润明显承压；2）经营性现金流好转，汇兑损失影响财务费用；3）2025年预计世界钢铁需求向好，对耐火材料有拉动作用。风险提示：钢铁行业景气度继续下降，上游原材料价格大幅波动，公司订单销售不及预期，行业竞争加剧，地缘政治不确定性影响公司产品出口。 有投资者在投资者互动平台提问：“请问公司金属镁示范线项目投产已近一年，为何不见公司发布任何产品和发布任何相关项目进展公告。是因为技术方面不够硬核，底气不足吗？”濮耐股份10月11日在投资者互动平台表示， 公司金属镁示范线项目尚有很多试验工作要做，现在还没有突破性进展，另外因技术保密需要，试验过程不宜公开。 此前有投资者在互动平台询问濮耐股份是否对镁基固态储氢领域感兴趣，是否是否会利用自己的基础技术和资源优势研发镁基固态储氢材料，比如氢化镁等的相关问题，对此，濮耐股份9月24日在投资者互动平台表示， 公司对镁基固态储氢领域正关注其技术动态及成本状况，未来有可能会利用自己的基础技术和资源优势研发镁基固态储氢材料。 对于投资者关心的“公司金属镁示范线项目进展顺利吗？按照当前镁金属价格，如扩产是否具备商业价值？”濮耐股份曾于9月13日在投资者互动平台表示， 金属镁示范线项目的工业化装置在还原技术上已获得成功，低成本化工艺仍处于验证和改进阶段，当前情况下扩产尚不具备商业价值。
2024-11-12 14:21:05广东鸿图：产品策略紧跟低空经济 开拓第二赛道增长曲线 正筹备镁合金领域业务
SMM11月12日讯：广东鸿图11月12日股价出现下跌，截至12日下午13:36分，广东鸿图跌1.22%，报13.82元/股。 广东鸿图近日公告的接受机构调研的记录显示： 1、请介绍公司2024年三季度的经营情况和业绩变动的主要原因？ 广东鸿图回应：公司2024年前三季度营业收入为56.04亿元，同比增长6.99%，增长主要来源于汽车市场的需求增长。前三季度归母净利润为2.67亿元，同比下降13.50%，主要原因一是主要原材料铝价格上涨；二是车企客户为争取市场份额采取降价策略，将利润影响传导至上游汽车零部件行业；三是新扩产项目广州工厂和天津工厂建设的影响。 2、请介绍广州工厂和天津工厂目前的产能利用率情况？ 广东鸿图回应：广州工厂目前拥有两台7000T、一台12000T和一台16000T超大型压铸机，主要生产50公斤以上的大型压铸件产品。 产能利用率正在逐步提高，第三季度的产能利用率已超过60%，目前可以实现多种产品批量供货。天津工厂今年内建成投产，未来达产后年产值预计5亿左右。 3、请问合资车客户的收入占比情况？未来如何展望合资车的业务？ 广东鸿图回应：目前合资品牌客户的收入占比大约是60%，自主品牌大约是40%；合资品牌业务收入占比从今年三季度开始有小幅下滑。公司近年来一直根据市场情况调整客户结构，持续保持强劲的市场开拓力度。 4、请问广州工厂在满产情况下，盈利情况如何？ 广东鸿图回应：广州工厂达产产值预计3-4亿，前三季度整体收入还没达到盈亏平衡点，但其盈利能力持续向好，公司会努力做好经营管理，争取明年实现扭亏为盈。 5、请介绍子公司鸿图奥兴、四维尔的经营情况？ 广东鸿图回应：鸿图奥兴板块今年收入比去年有所增长，内外饰板块（宁波四维尔）今年收入情况与去年基本持平，未来会继续努力，争取有所突破提高。 6、请问公司未来对于收并购的方向或想法是怎么样的？ 广东鸿图回应：公司对于未来收并购的方向，主要是按照压铸和内外饰两块主要业务的逻辑去考量，对公司的业务有协同性，国内外的项目都会考察。 7、请问后续有其他的增量订单可以期待吗？ 广东鸿图回应：公司持续在开拓新客户，目前与国内部分头部的电池企业在谈合作，期待第四季度会有实质进展，实际效益预计要明年释放。定增的新扩产项目正在建设，未来对于新订单的承接力度较大，以目前的数据来看，新客户和新产品都比往年有所突破。 8、请问原材料铝价格变动对公司的影响周期大概是多长？会有原材料补差的相关安排吗？ 广东鸿图回应： 原材料铝价格变动对公司的影响周期大概是3-6个月，与实际的订单交付有关，公司跟客户之间已建立了与铝价挂钩的调价机制。 9、请问子公司鸿图奥兴有考虑向低空飞行业务拓展吗？ 广东鸿图回应：小鹏汇天是公司的客户，目前正在积极推进合作的具体事宜；公司从产品策略上会紧跟低空经济，开拓第二赛道增长曲线。 10、请问公司有考虑做镁合金压铸业务吗？ 广东鸿图回应：公司以前是做过镁合金压铸产品的，后来因为当时的市场原因暂停了。 近期主机厂客户在向镁合金方向尝试，公司也密切关注该动向，并已成立镁合金事业部，正在筹备镁合金领域的业务。 11、如今行业竞争加剧，请问主机厂压价大概是什么情况？公司未来对于行业格局是如何展望？ 广东鸿图回应：在今年年初新承接订单的整体年降规模已经确定，在年降的实施过程就是时间点和程度的问题，供应链的上下游会有一些博弈，极少存在客户突然加大年降幅度的情况，后续2025年拿订单也是会有协商谈判的过程。 当前行业竞争加剧，主机厂利润水平被压缩，传导至上游，造成整体毛利水平下降。预计未来汽车的主机厂会经历洗牌、淘汰，行业会相对集中，供应链生态有所改善，竞争氛围有所缓和，行业会有更好的发展机会。 广东鸿图此前发布三季度业绩报告显示，2024年前三季度营收约56.04亿元，同比增加6.99%；归属于上市公司股东的净利润约2.67亿元，同比减少13.5%；基本每股收益0.4018元，同比减少29.24%。 广东鸿图在三季报中表示： 公司1-9月持续加大市场开拓力度，营业收入实现同比稳定增长6.99%；受市场业务客户年降力度加大、订单毛利下降、原材料价格上涨以及新扩产项目产能爬坡期成本费用阶段性增大影响，报告期内归母净利润同比下降13.50%，若剔除新扩产项目的影响，归母净利润同比下降5.12%。此外， 受国际政治和经济关系、国内行业竞争加剧等多重因素的影响，公司经营业绩的实现受市场、原材料价格波动、汇率波动等风险因素的影响，且不排除因前述因素影响导致出现商誉减值的可能性。
2024-11-12 13:49:05下游需求调整影响利润 航材股份拟优化产品结构 钛合金中介机匣已量产|直击业绩会
今日（11月11日），航材股份举办2024年第三季度业绩说明会。 受行业需求调整影响，航材股份前三季度业绩承压。业绩会上，该公司副总经理、财务总监、董事会秘书马兴杰表示，“目前公司下游市场需求方面，航空领域需求稳定，公司在航空市场占有重要的市场地位。” 财报显示，航材股份前三季度营业收入为21.96亿元，同比增长0.06%；归母净利润为4.36亿元，同比下降13.31%；扣非归母净利润为3.82亿元，同比下降24.13%。 航材股份表示，公司前三季度净利润同比下降13.31%，主要原因是第三季度营业收入同比减少，收入结构变化，毛利有所下降，同时研发投入同比增加。 “公司的营业收入和净利润虽然在短期内有所下降，但从长期看，研发的持续投入是为了提升公司的核心竞争力。” 马兴杰补充说道。 在盈利能力方面，2024年前三季度，航材股份毛利率为30.57%，同比下降3.95个百分点；净利率为19.85%，较上年同期下降3.06个百分点。 马兴杰表示，毛利率下滑，主要因素包括原材料价格上涨，以及产品结构变化，低毛利率产品的销售占比有所增加。 上游原材料方面，截至目前，伦敦金属交易所金属镍现货结算价格16100美元/吨，较上月同期价格下降8%左右。 业绩会上，谈及金属镍价格下降对公司的影响，航材股份董事长杨晖在回复《科创板日报》记者及部分投资人提问时表示，原材料价格下降，可降低该公司原材料采购成本，提高其毛利率与产品竞争力。 航材股份是专注于航空航天专用部件及材料的研发、生产和销售企业，主要产品包括钛合金精密铸件、高温合金母合金、航空橡胶、弹性元件等。 展望四季度， 航材股份独立董事叶忠明表示，该公司目前增长最快的业务板块是基础材料。 伴随民用航空领域景气度逐步回升，航材股份所处航空、航天产业属于快速发展阶段，特别是民用飞机制造行业不断发展，如：C919、ARJ21等国产民用飞机相继量产等。 对于公司在民用航空领域的产品布局及业绩贡献，杨晖介绍称，在境内市场，该公司产品已应用于民航客机和直升机等民用航空领域；在国际宇航领域， 其钛合金中介机匣等产品在民航领域实现量产，并形成收入，前三季度实现收入超过1亿元。
2024-11-12 10:36:03
其他国家镁钛板出口量
| 缅甸镁钛板出口量 | 印度镁钛板出口量 | 泰国镁钛板出口量 | 柬埔寨镁钛板出口量 |
| 意大利镁钛板出口量 | 南非镁钛板出口量 | 新加坡镁钛板出口量 | 墨西哥镁钛板出口量 |
| 法国镁钛板出口量 | 德国镁钛板出口量 | 阿根廷镁钛板出口量 | 沙特阿拉伯镁钛板出口量 |
| 伊拉克镁钛板出口量 | 巴西镁钛板出口量 | 菲律宾镁钛板出口量 | 智利镁钛板出口量 |
| 印度尼西亚镁钛板出口量 | 俄罗斯镁钛板出口量 | 加拿大镁钛板出口量 | 澳大利亚镁钛板出口量 |
