佛山碳化钛棒库存
佛山碳化钛棒库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
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2020 | 碳化钛棒 | 1000-1500 | 件 |
2021 | 碳化钛棒 | 1200-1700 | 件 |
2022 | 碳化钛棒 | 1300-1800 | 件 |
佛山碳化钛棒库存行情
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美汽车关税大棒“一视同仁”砸向全球!各国迅速表态 特朗普伤了多少国的心?【热点】
SMM 3月27日讯: 据财联社方面消息,北京时间周四清晨5时许,美国总统特朗普在椭圆形办公室宣布,将对所有不在美国本土制造的汽车,以及特定汽车零部件加征最高25%关税。 该消息一经爆出,引发全球汽车行业的轰动,目前市场普遍认为,这一政策将导致车价上涨并阻碍汽车行业的生产。众多华尔街投行的分析师们警告称,特朗普汽车关税可能使得美国消费者购买每辆汽车的价格可能会增加4000至15000美元。 据悉 ,该关税政策将于当地时间4月23日凌晨12:01开始征收 ,且特朗普计划于4月2日宣布针对主要贸易逆差国的对等关税。而该关税将在美国对进口汽车2.5%的现有基本关税税率上加征。 而除了对整车进口加征关税,特朗普此次关税政策对关键汽车零部件譬如发动机、变速箱、动力总成部件及电气组件等汽车零部件也有加征。此外,特朗普还把这些关税称为“永久性”措施,且无意协商任何豁免。其强调称,关税政策旨在鼓励更多汽车制造商将工厂设在美国本土。 特朗普汽车关税大棒落地 各国迅速表态 遍观美国汽车和零部件进口的来源国,墨西哥、加拿大、日本、德国以及韩国等国家均在其列。公开资料显示,墨西哥是美国最大的汽车进口来源国,其约占美国汽车进口总量的26%,且墨西哥汽车工业也对美国市场有着高度依赖,其90%的汽车出口均是去往美国。 而加拿大则是美国的第三大汽车进口国, 值得一提的是,美国白宫首席副新闻秘书Harrison Fields在X上表示:“符合USMCA规则的汽车零部件将继续享受免税待遇,直到美国商务部长与美国海关和边境保护局(CBP)协商后,建立对汽车零部件中非美国成分征收关税的程序。”而USMCA是在特朗普第一任期内谈判达成的,允许美国与其两大贸易伙伴(墨西哥和加拿大)之间基本实现零关税贸易,这意味着,墨西哥和加拿大在汽车零部件方面的对美进口可享受免税待遇,但是整车进口仍需要缴纳25%的关税。 不过即便如此,加拿大方面依旧对美国的关税政策表现出了强烈不满 ,加拿大总理马克·卡尼周三曾表示,加拿大将很快对美国总统唐纳德·特朗普宣布的汽车关税作出回应,并可能对美国采取报复措施。他表示,特朗普的举动是对加拿大工人和企业的“直接攻击”,并告诉记者,他将于周四召开高级别内阁会议,决定如何回应。 而此前,针对特朗普的关税政策,加拿大已经宣布了一份报复性关税清单,涉及价值1550亿加元的美国产品,并表示将根据特朗普的行动分阶段实施。目前加拿大已对价值约598亿加元的美国商品征收了报复性关税。 此外, 3月25日,加拿大方面还取消了特斯拉电动车的补贴资格,以反制美国关税政策。 加拿大交通部长Chrystia Freeland表示,加拿大已冻结对特斯拉的所有补贴款项,并禁止特斯拉参与加拿大未来的电动汽车补贴项目。Freeland指示交通部门修改未来“零排放车辆激励计划(iZEV)”的资格要求,以确保只要“美国对加拿大实施不合理且非法的关税”,特斯拉汽车就不具备获得加拿大补贴的资格。 而除了墨西哥和加拿大,日本同样是美国汽车进口的主要来源国之一,据日媒报道,2024年包括丰田、本田、日产、三菱、马自达和斯巴鲁在内的六家日本车企在美国的汽车销量超过588万辆,在美国总体汽车销量中占比近7%。 因此,在美国宣布对所有进口汽车征加关税之后, 3月27日,日本首相石破茂也迅速跟进回应称,日本政府正在考虑采取“适当措施”来应对美国对进口汽车加征的关税。其表示,日本在美国进行了大量投资并创造了大量就业机会,是对美国投资最多的国家,因此其质疑美国对所有国家统一加征关税是否合理,正在考虑各种对策,但其并未详细说明日本可能采取的措施。 而在今年3月初,日本汽车制造商协会(JAMA)主席Masanori Katayama便在日本东京的新闻发布会上警告了美国贸易保护主义的影响。Masanori Katayama表示,美国对进口汽车加征的25%关税将对美国和日本的整体经济产生负面影响。野村综合研究所(NRI)的执行经济学家Takahide Kiuchi预计,美国进口汽车关税提高25%将使日本GDP下降约0.2%。特朗普关税可能导致日本经济立即恶化。虽然此前日本部长们一直在游说美国同行,征求美国对日本钢铁和汽车等产品的关税豁免,但这些请求均被拒绝。 韩国作为美国第二大新车进口国,其在3月27日,也针对美国汽车关税政策作出回应, 据《界面新闻》方面消息,韩国产业通商资源部部长表示,美国总统特朗普主张的汽车进口关税政策生效后,预计将给韩国汽车行业带来“相当大的困难”,韩国政府将在未来一个月采取紧急应对措施。韩国产业通商资源部部长在27日与行业官员的会议上表示,韩国也将积极与美国政府接触,探讨如何采取措施最大限度地减少对韩国汽车公司和供应商的负面影响。 而现代汽车在3月24日前后,便已经开始针对美国汽车进口关税方面的不确定性作出应对措施,现代汽车首席执行官Jose Munoz表示,将以本地化战略应对美国关税政策的不确定性,现代汽车宣布在美国投资210亿美元,投资内容包括在易斯安那州新建一座58亿美元的现代钢铁厂,为阿拉巴马州和佐治亚州的汽车厂供应钢材,以及计划在2028年前投资90亿美元,将在美国的汽车产能提高到120万辆,并投资60亿美元扩大与美国企业在自动驾驶、机器人、人工智能和先进空中交通领域的战略合作伙伴关系。 德国方面,据公开资料显示,2024年德国约有45万辆德国车卖到了美国,德国的高端汽车品牌对美国的出口额也不容小觑。 针对特朗普“一视同仁”的汽车关税政策,德国经济部长哈贝克表示,美国的汽车关税影响全球供应链,并使美国汽车更加昂贵。 德国汽车工业协会(VDA)也表示,美国计划从4月份开始对进口汽车和轻型卡车征收25%的关税,这是全球贸易的一个“致命信号”,将对汽车行业造成严重打击。 德国汽车工业协会主席Hildegard Mueller在一份声明中表示:“全球贸易冲突的风险在各方面都很高,对全球经济、增长、繁荣、就业和消费者价格都有负面影响。”他呼吁美欧双边谈判以找到解决方案。 此外, 欧盟委员会主席冯德莱恩也在一份声明中称,“我对美国决定向欧盟出口汽车加征关税深感遗憾”。冯德莱恩表示,关税就是税收,“对企业不利,对美国和欧盟消费者更不利”。欧盟将继续寻求通过谈判解决问题,同时将捍卫欧盟经济利益。 英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯则表示,“特朗普的声明并不令人意外,但如果美国对英国制造的汽车加征额外关税(很有可能会这样),还是令人失望……我们不应加征额外关税,而应该探索如何在互利关系的框架内,为英美两国制造商创造机遇。” 而在 3月27日,外交部发言人郭嘉昆也被问及美国所有进口汽车加征25%的关税将如何影响中美合作的问题,郭嘉昆表示,“我们注意到,美国的主要贸易伙伴已经纷纷作出了回应。”郭嘉昆表示,贸易战、关税战没有赢家,没有哪个国家的发展繁荣是靠加征关税实现的。美方的做法违反世贸组织规则,损害以规则为基础的多边贸易体制和各国人民的共同利益,也无益于解决自身的问题。 甚至 美国当地的机构和组织对关税政策也表示了不认同的态度,美国汽车研究中心称,由于美国汽车业严重依赖进口零部件,预计新的汽车关税将使消费者的汽车成本增加数千美元,影响新车销售并导致失业。 美东时间周四,美国著名经济学家阿瑟·拉弗(Arthur Laffer)在最新分析报告中警告说,特朗普总统对汽车进口征收25%的关税可能会使美国的每辆汽车的成本增加4711美元。同时,这一税收还可能会削弱美国汽车制造商与外国同行竞争的能力。 华尔街预估特朗普汽车关税汽车价格增加 美国投行伯恩斯坦(Bernstein) 的分析师Daniel Roeska在最新报告中写道,特朗普的举动“代表着对全球汽车模式的深刻颠覆”,他估计,关税对每辆汽车的影响约为6700美元。 投资银行Loop Capital 分析师Rick Paterson警告称,随着进口车价格上涨幅度高达25%,消费者应该做好“价格冲击”的准备,甚至一些本土制造商也会“在整体价格上涨的情况下”提高价格。 古根海姆 的分析师Ronald Jewsikow估计,每辆汽车的成本将增加6000至7000美元,并补充说,“为抵消关税,消费者所需支付的实际价格上涨可能会更高。” 高盛 分析师Mark Delaney认为,对进口汽车征收25%的关税可能会使每辆汽车的价格上涨5,000美元至15,000美元。他说,本土制造的汽车价格也会上涨,因为零部件关税将汽车制造成本提高了至多8000美元。 美国银行 预计,每辆车的价格至少会上涨4,500美元。 分析人士们还认为,不同的汽车制造商将受到不成比例的影响。 许多分析师都提到了马斯克的特斯拉,他们认为,由于其基本上都是在国内生产,它最能抵御关税的潜在危害。 马斯克本人周三晚上表示,特斯拉并没有完全免受新关税的影响。 不过他同时也表示,“需要明确的是,这将影响来自其他国家的特斯拉汽车零部件的价格,成本影响不是微不足道的。”
2025-03-28 13:23:39【SMM价格】2025年3月28日长振黄铜棒价格
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2025-03-28 10:30:27【SMM价格】2025年3月28日金龙黄铜棒价格
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2025-03-28 10:29:59“一口价”后再掀产品攻势、两日内三新车“集中出炉” 合资品牌蒙眼狂奔电动化
在上汽通用“一口价”政策引发合资品牌促销潮后,合资品牌在华孕育多时的电动化转型已悄然“开花结果”。 3月26日,广汽本田开发区新能源工厂落成,全新纯电车型P7同步下线。“开发区新能源工厂与全新电动车型P7是广汽本田实现智能电动化转型的重要里程碑和强有力支撑。”广汽集团董事长冯兴亚表示。 同日,北京现代发布首款纯电平台SUV极寒谍照,在零下30℃的黑河进行了极寒测试,新车有望于年内上市。此前一日,在东风集团和Stellantis集团股东双方协力支持下,神龙汽车新能源品牌发布,定名“HEDMOS示界”,首款车型示界06拟于5月上市。 “我们推出的是一款新能源产品,这款产品(示界06)基于东风汽车平台技术而来。”东风汽车新闻发言人吕海涛表示,在新能源转型与平台架构的结合上,股东双方合作充分发挥了各自的优势。“关于合作伙伴的轻资产模式,主要是由东风汽车来进行投入,这个投入实际上非常艰难,如何让神龙公司继续生存下去仍然是一个巨大的挑战。” 一汽-大众途岳新锐7.99万元、长安福特蒙迪欧12.58万元、上汽通用君威10.69万元……“一口价”促销政策虽为合资品牌带来短期内的销量回暖及市场热度,但无法解决品牌转型发展的长期问题。在自主品牌强势冲击、自身转型效率迟缓等因素影响下,合资品牌所面临的重重困境亟待破局。 乘联分会数据显示,2月主流合资品牌零售33万辆,同比下降2%,环比下降33%。其中德系品牌零售份额17%,同比下降4.3个百分点;日系品牌零售份额10.7%,同比下降3.7个百分点;美系品牌市场零售份额达到5%,同比下降1.4个百分点。 “2月,自主品牌新能源车渗透率62%,豪华车中的新能源车渗透率27%,而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3%。”乘联分会秘书长崔东树表示。 加码本地化合作成为上述背景下的必然选项。进入3月份以来,多家合资公司“合作”、“投资”等相关声音频频出现。在一汽-大众宣布将新增11款中国市场专属车型后,大众汽车正式完成与两家在华合资伙伴——上汽集团、中国一汽的合作延续与深化;宝马中国与华为终端达成合作协议,前者将在中国深度融合鸿蒙生态,推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App等数字化服务。 “所谓的‘一口价’政策慢慢会成为常态,‘价格战’会长期存在下去,但这并非长久之计。”有业内人士分析认为,从内销转出口、“一口价”促销,再到深入本地化布局,合资品牌已开始思考如何谋求中长期发展。“加大在华本地化投入,坚持开放合作与深度转型,这些才是帮助合资品牌早日走出‘中年危机’的良方。”
2025-03-28 08:25:02AICE大咖观点 | 煅烧焦行业结构性调整,以供应链、创新、全球化破局短长期挑战
市场现状:供需失衡的核心表现 供应端压力 国内煅烧焦产能受环保政策、能耗双控及原材料(石油焦)价格波动影响,部分企业减产或限产,供应能力受限;国际市场上,地缘政治冲突(如俄乌战争)导致能源供应链不稳定,进口石油焦成本攀升,进一步挤压煅烧焦利润空间。 需求端分化 铝用阳极行业:作为煅烧焦主要下游,受电解铝行业产能调整(部分地区产能转移或淘汰)影响,需求增速放缓。 钢铁行业:石墨电极需求相对稳定,但受钢铁行业低碳转型(电炉钢占比提升)推动,高品质煅烧焦需求增加。 新能源领域:锂电池负极材料对低硫煅烧焦的需求快速增长,成为新兴增长点,但技术门槛较高,市场集中度提升。 大咖观点 煅烧焦行业面临结构性调整,企业需紧跟政策、技术及需求趋势,通过强化供应链、加速创新和全球化布局,平衡短期压力与长期机遇。 未来市场走势预判 1.短期(1-2年) 供需紧平衡状态持续,价格高位震荡,低硫、高附加值产品溢价能力增强。企业需灵活调整采购策略,加强与上游炼厂及下游客户的长期协议合作。 2.中长期(3-5年) 新能源领域(如锂电负极)需求占比提升,推动煅烧焦行业向精细化、高端化转型。技术壁垒高、环保达标的企业将占据主导地位,行业集中度进一步提高。 应对策略建议 1.优化供应链管理,建立多元化原料采购渠道,对冲地缘政治及价格波动风险;探索与海外优质石油焦供应商的股权合作或长协绑定。 2.技术升级与产品差异化,加大低硫煅烧焦、高端石墨电极用焦的研发投入,提升产品附加值;推动煅烧工艺节能改造,降低碳排放强度,满足国内外绿色贸易要求。 3.市场布局调整,深耕东南亚、中东等新兴电解铝市场,拓展出口份额;与锂电负极头部企业建立战略合作,抢占新能源赛道先机。 更多深度解析,将在2025年4月16日【氧化铝&电解铝原料论坛】为您解密! 大咖介绍 议题: 供需失衡,煅烧焦市场走势分析 在电解铝铝用碳素进出口深耕18年,熟悉铝用碳素诸如石油焦、煅烧石油焦、煤沥青、预焙阳极生产工艺,了解电解铝铝用碳素需求及铝用碳素市场,精通进出口贸易操作,熟悉港口物流以及租船。 AICE 2025 SMM(第二十届)铝业大会暨铝产业博览会 深耕行业上下游,作为聚焦于铝矿产冶炼、金属加工、终端消费于一体的产业交流平台,将于2025年4月16-18日在苏州国际博览中心拉开帷幕。 氧化铝&电解铝原料论坛 作为AICE 2025极为重要的论坛之一,2025年4月16日将围绕海外铝土矿布局、全球氧化铝市场、电解铝行业节能降碳、中国铝企业出海、流体输送系统、铝业绿色转型、电解铝价格变化、预焙阳极供应结构、石墨化阴极技术、电解铝行业的碳足迹、国内石油焦市场、煅烧焦市场为核心议题,在开年春季为铝产业带来一场无可比拟的盛会。
2025-03-27 18:35:16