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车市再迎“双新”政策“大礼包”：置换补贴标准统一 报废更新补贴范围扩大
新年伊始，2025年“两新”接续政策浮出水面。 1月8日，国家发展改革委、财政部发布2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知。其中提到，完善汽车置换更新补贴标准。个人消费者转让登记在本人名下乘用车并购买乘用车新车的，给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元。 通知同时明确，个人消费者按本通知标准申请补贴，转让的既有乘用车登记在本人名下的时间最迟不得晚于本通知公布之日。汽车置换更新补贴实施细则由各地区按照本通知要求并结合实际合理制定。 “去年‘两新’政策实施后效果非常突出，2025年政策推出的非常及时，打消了部分观望消费者顾虑，有利于将去年底的购车热潮延续至春节前。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。 2024年置换补贴政策推出以来，各地积极性持续走高，补贴标准也不尽相同。乘联分会秘书长崔东树认为，此次将补贴标准实现统一化有着积极的意义。“此前各地的置换标准不一样，这次统一设定为‘新能源汽车上限单台不超过1.5万元、燃油车单台不超过1.3万元’，有效实现了各地补贴政策的平等化，使各地市场的竞争更加均衡。也使得消费者能够得到更好的政策支持。”崔东树表示。 对此郎学红直言，去年有很多消费者为了追逐“高补贴”，徒增了不必要的购车成本。“今年统一化之后消费者可以没有顾虑地就近购车，同时避免了地方补贴攀比现象带来的资金浪费。” 去年7月，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提高汽车报废更新补贴标准至1.5万元和2万元。2025年，这一标准得以延续一年的同时，报废更新补贴的旧车范围也进一步扩大。 1月8日发布的通知称，在《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》基础上，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。个人消费者报废2012年6月30日前（含当日，下同）注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，购买新能源乘用车单台补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。个人消费者按本通知标准申请补贴，相应报废的机动车须为本通知公布之日前登记在本人名下的机动车。 “今年新能源汽车报废更新补贴延续了去年的补贴标准，有利于报备更新政策的稳定。”崔东树认为，补贴政策的延续将持续扩大燃油乘用车的报废更新规模，对于进一步支持老旧车辆的报废更新有着直接意义。 国家发展改革委副主任赵辰昕同日表示，2024年全国汽车报废和置换更新超过650万辆；新能源乘用车全年国内零售量达到1100万辆。 “2025年加力扩围实施‘两新’政策的通知已经印发，商务部将重点抓好消费品以旧换新政策落地见效。”商务部市场运行和消费促进司司长李刚在当日国务院政策例行吹风会上表示，将会同有关部门尽快出台汽车、家电等数码产品五个领域的“以旧换新”政策实施细则，并完善工作机制，推动政策更便民、更高效。
2025-01-08 13:09:59最新修订后《对外直接投资统计制度》公布 需报送金属矿产新增稀土、钛矿、锆矿、钽矿
据商务部消息，《对外直接投资统计制度》于2002年11月第一次印发，是由商务部、国家统计局、国家外汇局联合发布的部门统计调查项目。根据国家统计局有关规定，商务部牵头定期对统计制度进行修订，本次是第十次修订。其中，新修订内容包括，“境外主要矿产资源情况”年报表（FDIN7表）增加“所属矿业项目名称”“矿山剩余服务年限”指标，需报送的金属矿产新增稀土、钛矿、锆矿、钽矿，非金属矿产新增晶质石墨、非晶质石墨、硼、萤石。“对外投资并购基本事项”月报表（FDIY3表）被并购企业（项目）行业类别如为采矿业，增加“矿产资源种类”“剩余经济可采储量”指标。 原文如下： 商务部 国家统计局 国家外汇局关于印发《对外直接投资统计制度》的通知 【发布单位】商务部 【发布文号】商合函2024年第679号 【发文日期】2024年12月25日 根据2017年国家统计局令第22号（《部门统计调查项目管理办法》），商务部、国家统计局、国家外汇局围绕服务构建新发展格局、推动产业链供应链国际合作、推动对外投资合作高质量发展，结合对外投资业务发展管理需要，对2022年1月印发的《对外直接投资统计制度》进行了修订。现将修订后的《对外直接投资统计制度》印发给你们，2025年1月1日起执行。《商务部 国家统计局 国家外汇管理局关于印发<对外直接投资统计制度>的通知》（商合函〔2022〕16号）同时废止。 附件： 《对外直接投资统计制度》修订说明 商务部 国家统计局 国家外汇局 2024年12月25日 《对外直接投资统计制度》
2025-01-07 15:43:20精废价差出现倒挂 强化沪铅下方支撑【机构评论】
周四沪铅主力PB2502合约期价日内横盘震荡，夜间延续震荡，伦铅收跌。现货市场：上海市场驰宏铅16825-16935元/吨，对沪铅2502合约升水50-100元/吨；江浙地区江铜、金德铅报16825-16935元/吨，对沪铅2502合约升水50-100元/吨。市场流通货源有限，炼厂厂提挺价出货，部分再生铅炼厂价格高于原生铅，下游接货积极性一般，成交偏淡。SMM：截止至本周四，社会库存为5.28万吨，较周一减少300吨。 整体来看，安徽环保解除后再生铅炼厂复产，但利润缩水，炼厂报价坚挺，精废价差出现倒挂，下游采买转向原生铅，但原生铅炼厂复产节奏较慢，社会库存得以消耗，库存绝对水平中性偏低。目前铅市场供需双弱，下方成本支撑犹存，向上驱动需等待节后电池企业采买改善，预计短期延续横盘窄幅运行。
2025-01-03 09:48:1136.5MW！又一光伏组件采购项目有效投标供应商不足3家废标
北极星太阳能光伏网获悉，近日，甘肃电气装备集团工业工程有限公司光伏发电光伏组件采购项目废标公告发布，公告显示，因参加本项目有效投标供应商不足3家，该光伏组件采购项目按废标处理。 根据此前12月18日发布的竞争性磋商公告，该光伏组件采购项目计划采购59864块610W光伏组件，采购规模为36517040W，预算金额为23809110.08元，由此测算该项目采购单价约为0.652元/W，包含附加74块固定供应配件。
2024-12-31 10:30:14骆驼股份：铅价与废旧电池回收价高度正相关 公司2024年受铅价波动影响相对有限
SMM 12月30日讯：此前，骆驼股份发布投资者沟通活动纪要，期间被问及公司前三季度的总体经营情况，骆驼股份表示，公司前三季度整体业绩较去年实现了一定程度的提升，营收和盈利情况均有所改善。主营产品汽车铅酸电池的销量稳步提升，低压锂电类产品的出货量快速放量，推动了收入的增长。今年前三季度，公司营业收入同比增长 9.9%，归属母公司股东的净利润同比增长约 21.6%；其中第三季度的归属上市公司股东的净利润同比增长44.25%，创年内新高。 骆驼股份表示，公司进一步强化了国内和国外的销售布局，深耕多个销售渠道，通过对产品和客户结构的不断优化调整，在复杂多变的外部环境下，实现了多类产品销量和收入的进一步增长。 值得一提的是，公司还被问及2024年铅价波动如何影响再生利润波动的话题，骆驼股份表示， 铅价与废旧电池的回收价高度正相关，对废旧电池的价格具有直接指导作用。影响再生铅利润的主要因素：1.废旧电池回收价（行业和区域性竞争影响因素较大）。2.废旧电池回收与再生铅销售的匹配情况，即废旧电池加工成再生铅再销售的过程中，铅价可能存在一定价格波动。3.加工成本。 骆驼股份表示，公司建有较为完善的铅酸电池循环产业链，在全国多个铅酸电池制造基地，建有对应配套的再生铅工厂，现铅酸电池制造产能约4000万 kvah，废旧电池处理能力约86万吨，制造产能与再生产能基本匹配，整体上，受铅价波动的影响相对有限。 据SMM历史报价显示，国内废电瓶价格在4月份到7月份接连上涨，主要是受废电瓶供应不足导致。且废电瓶供应不足的因素也在持续影响着再生铅企业的开工率，市场上也不乏因废料不足而被迫选择检修或减停产的企业，6月国内再生铅冶炼厂周度开工率更是一度跌至27.03%。直到7月下旬，废电瓶价格在最高冲至12125元/吨的三年历史高位之后开始回落，再生铅企业也开始逐步复产。 》点击查看SMM数据库数据 而进入12月份以来，自12月6日开始，废电瓶价格再度回升至1万元/吨以上，且12月虽然有北方进入采暖季，安徽、山东、河南等地区发布雾霾天气橙色预警，多家再生铅炼厂停产配合的情况发生，但是再生铅炼厂原料库存处于低位，同时废电瓶报废量不多；叠加安徽地区二级预警很快解除，废电瓶价格依旧维持在1万元/吨左右的价位。不过随后山东地区的雾霾天气预警解除，但环保管控限产导致安徽、山东等地区再生铅炼厂原料库存消化速度放缓，目前稍显宽裕。同时，在上周五铅价大跌后，多数炼厂原料采购报价积极下调。截至12月30日，废电动车电池现货报价已经跌至9875~10075元/吨，均价报9975元/吨。在此背景下，再生铅企业综合盈亏相较之前有所收窄，截至12月27日，规模再生铅企业综合盈亏在410元/吨，中小规模再生铅企业综合盈亏在207元/吨。 此外，还有投资者询问称，“随着新能源汽车销售量的快速增长，燃油车市场出现了一定的下降趋势，启停电池的销售是否受到严重影响？”，骆驼股份表示，在内燃机车型中，启停系统对于车辆的节能减排，发挥了一定的作用。尽管燃油车市场出现了一定程度的下滑，但汽车“新四化”的快速发展对低压电池的容量和性能提出了更高的要求。AGM 和 EFB 电池不仅能应用于启停系统，还能广泛应用在用电需求较高的各类车型。目前，启停系统在新车市场的渗透率依然维持在较高水平；同时，后市场的启停电池，也逐步步入更换周期。此外，大多数新能源车企广泛选择 AGM 和 EFB 电池作为低压电源。
2024-12-30 18:11:20
