沙特阿拉伯速航镍钛丝库存
沙特阿拉伯速航镍钛丝库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2021 | 镍钛丝 | 100-200 | 吨 |
2020 | 镍钛丝 | 50-100 | 吨 |
2019 | 镍钛丝 | 50-150 | 吨 |
2018 | 镍钛丝 | 100-200 | 吨 |
沙特阿拉伯速航镍钛丝库存行情
沙特阿拉伯速航镍钛丝库存资讯
9月27日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属内强外弱 内盘多涨逾1% 黑色系延续强势 欧线集运涨超7%【SMM日评】 ► 铜价暴涨叠加周尾 美金铜市场极为清淡 【SMM洋山铜现货】 ► 铜价快速冲高现货消费冷清 早市升水大幅下行【SMM沪铜现货】 ► 铜价大涨叠加下游完成补货 今日现货交投冷清【SMM华南铜现货】 ► 铜价大涨下游需求惨淡 现货市场表现冷清【SMM华北铜现货】 ► 铝价再度拉涨 下游刚需备库刺激豫市现货贴水收窄【SMM铝现货午评】 ► 再生铅::现货交易活跃度有所下滑 期铅拉涨后市场出现观望情绪【SMM铅午评】 ► SMM 2024/9/27 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:锌价高位运行 下游刚需采购为主【SMM午评】 ► 广东锌:锌价仍维持高位运行 下游刚需采购为主【SMM午评】 ► 宁波锌:市场贸易商放假较多 现货几无报价【SMM午评】 ► 天津锌:盘面拉涨 整体成交较差【SMM午评】 ► 镍价震荡运行 镍盐较镍豆倒挂程度加深【SMM镍现货午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2024-09-27 18:28:23跟随宏观情绪波动 沪镍震荡反弹【机构评论】
周五沪镍2411合约收盘价129360元/吨,收涨0.51%。现货金川升水报1700-1800元/吨,均价1750元/吨,均价与上一交易日持平。行业方面,矿端支撑或有所松动,镍铁价格也小幅下调;精炼镍方面,8月全国精炼镍产量微降至2.83万吨,比7月略有回落,精炼镍现货供应偏宽松,且后续仍有新增产能投产,供应压力不减。需求端来看,不锈钢库存高位难去库,不锈钢9月排产高位小幅波动,市场情绪仍偏谨慎;新能源产业链方面,下游三元材料厂9-10月订单小幅增长,但企业前期原料库存充足,对原料采购积极性较低,对硫酸镍价格难以形成支撑。整体来看,短期宏观主导盘面震荡偏强,但海外经济不确定性仍存,镍供需仍然偏弱,谨慎看待反弹空间。国庆假期将至,建议降低沪镍2411合约操作仓位;期权方面,可考虑持有NI2501-C-150000空头。
2024-09-27 18:05:059月27日 LME镍库存续增228吨 鹿特丹仓库增幅最大
以下为9月27日LME镍库存在全球主要仓库的分布变动情况:(单位 吨)
2024-09-27 18:03:30有人加速有人推迟!海外锂项目进程“冰火两重天”【海外锂周度要闻一览】
马里Bougouni锂项目可能面临小幅延期 2024年9月26日,Kodal Minerals发布最新进展称,其位于马里南部的Bougouni锂项目在重介质分离(DMS)工厂的建设以及采矿活动方面可能会出现轻微的延误,预计运营启动时间可能推迟至2025年第一季度初。 项目延期的主要原因是持续的强降雨,以及从中国运送设备和材料至西非的船只供应有限,加上较长的航运周期,进一步加剧了物流挑战。 根据公司公告,Ngoualana矿床的露天采矿工作进展顺利,目前已经提前开始开采伟晶岩矿石。项目已进行了九次爆破作业,矿石正在逐步储备,以便为DMS工厂的调试做好准备。 科达矿业首席执行官伯纳德·艾尔沃德(Bernard Aylward)承认了项目的延期,但他强调了持续的项目进展,特别是设施建设已完成90%。与此同时,公司与马里政府关于Bougouni矿业许可证转让的谈判仍在进行中,预计将在2024年10月达成协议。 华友钴业与青山投资津巴布韦锂精矿项目 据彭博社2024年9月24日消息,华友钴业与青山控股正加速推进津巴布韦锂矿的开发。两家公司与国有企业Kuvimba矿业公司合作,计划在津巴布韦南部的Sandawana矿区建设锂矿和选矿厂。该项目预计投资金额在2.5亿至3亿美元之间,目标是每年生产50万吨锂精矿。 早在今年7月,Kuvimba公司已宣布与“英国和中国投资者财团”达成3.1亿美元的融资计划,旨在达到这一预期的产能目标。Kuvimba公司代理首席执行官特雷弗·巴纳德(Trevor Barnard)日前在接受彭博采访时表示,对锂价在2026至2027年间回升充满信心。他还确认,项目的全面可行性研究将在三个月内完成,未来Sandawana矿预计将成为津巴布韦最大的锂生产基地。 AE Elemental在波兰开设年处理能力12,000吨的锂电回收工厂 2024年9月19日,由美国Ascend Elements与波兰Elemental Strategic Metals合资成立的AE Elemental,在波兰扎维尔切(Zawiercie)正式启动了其首个商业规模的电动汽车(EV)电池回收工厂。该工厂年处理能力为12,000吨锂电池。扎维尔切工厂将负责拆解、放电并粉碎废旧电动汽车电池,以生产黑粉。 两家合资伙伴还达成协议,共同投资建设大规模的黑粉锂提取设施。预计年处理能力可达20,000吨黑粉的冶炼工厂将于2024年秋季开工建设,并计划于2026年投入运营。此外,Ascend Elements和Elemental Strategic Metals还计划在德国建造欧洲最大的电池回收工厂,年处理能力达25,000吨锂电池。
2024-09-27 17:46:33“车路云一体化”建设加速度 在浙江桐乡看“智慧的路”先行一步
今年7月,工业和信息化部等五部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单,确定了20个城市(联合体)为首批“车路云一体化”试点城市,北京、上海、深圳、广州、武汉、重庆、南京、苏州、成都、杭州—桐乡—德清联合体等在列。 财联社记者近日实地探访20个城市(联合体)之一的杭州—桐乡—德清。 今年以来,浙江桐乡濮院镇濮院大道正式焕然升级为“全息数字道路”。这条智慧化全息数字道路总长约4公里,对沿线的9个重要路口节点进行智能化升级。通过遍布道路的智能化设备边缘微服务器、毫米波雷达、视频感知单元、智能分道提示牌和智能道路指路牌,系统能实时、精准地了解道路的交通情况,不仅为缓解城市交通拥堵发挥了重要作用,也将为未来车路云一体化和自动驾驶的落地提供了重要支撑。 边缘算力支撑路侧实时计算海量视频等数据 浙江桐乡濮院镇是中国最大的羊毛衫集散中心。近年来濮院羊毛衫产业快速发展,旅游业也迅速兴起,一个小镇就有二十万人,而濮院大道这条交通大动脉每日车流量高达32万辆,交通拥堵问题日益凸显。 财联社记者了解到,濮院大道在没有道路开挖的原则下,在路侧安装部署性能强劲的边缘微服务器,能够实时计算海量的雷达、视频、天气等多元、异构的数据。同时,基于交通流量均衡、控制策略等多种AI算法,实时响应交通流量的变化。 记者注意到,濮院大道通过可变车道实时控制,实现道路结构性拥堵治理。 当路口左转车道排起长队,系统就会自动识别,将第2车道由直行切换为左转,减少道路左转车辆排队拥堵。 一位运送羊毛衫的司机对记者表示,自己经常往返浙江省桐乡市濮院镇和周边市县,现在能明显感觉到左转排队的时间缩短。 据介绍,在早高峰期间,濮院大道与恒乐路西向东路段进口拥堵,系统智能决策可变车道切换,将左转车排队长度减短50%以上,通过路口平均等待时间缩短5分钟。 财联社记者了解到,边缘微服务器设备为中控信息与浪潮信息联合研发,采用创新的流式AI运算系统,通过模块化扩展架构实现解码和算力的最优配比,精准匹配智慧交通路口的实际场景需求,搭载中控信息的交通AI和雷视融合等多种算法,可支持单路口8-12路1080P/30帧的视频和4-8路雷达数据的综合分析融合,实现路侧更精准认知。 中控信息副总裁刘浩志对财联社记者表示,濮院大道是中国数字化、智能化道路的一处缩影。目前,我们不仅可以在城市主干道上感受一路绿灯带来的畅行,在城市之间的快速路上,我们也在通过道路全周期智慧化,构建更加安全畅通的数字公路解决方案,得益于边缘计算低延时、预处理等特点,结合云边协同技术,为城市交通、高速道路、车路云一体化等交通领域的智慧化、数字化建设发挥关键作用。 城市道路拥堵的原因包罗万象。面对濮院大道的道路拥堵,中控信息通过可变车道,可以实现道路结构性的治理;通过动态绿波,根据不同时间的车流量,实现动态流量调整;通过诱导屏和行人和车辆的遵守交通规范的预警提醒,降低交通事故,让通行效率和道路交通秩序都得到了提升。未来城市也可以根据交通的运行情况进行道路建设的优化,持续提升城市交通通行效率。 目前,这套智慧化解决方案让濮院大道全天拥堵指数环比下降4%,晚高峰拥堵指数环比下降了6.6%,交通事故率环比下降12.5%。 中国“车路云一体化”建设加速度 不仅仅是桐乡的濮院大道在构建智慧化道路,为“车路云一体化”建设提供道路智慧化基础设施建设,财联社记者注意到,今年以来,国家出台了一系列支持“车路云一体化”建设的政策,在政策推动下,不少地方的车路云一体化建设也开始换挡提速。 仅今年7-9月,有多个试点城市明确了下一阶段计划。 长春市此前宣布启动“车路云一体化”建设,计划未来三年投入127亿元,全面打造交通枢纽、城市道路、快速路、高速公路等典型示范应用场景。试点期内,长春市将新建5G基站1400座,建成区RSU(路侧单元)覆盖率达到96%,信号机联网率达到99%;新生产L2级以上车辆前装搭载量力争突破150万辆,红旗品牌L2级“车路云”自动驾驶车达到70%等。 据深圳媒体报道,今年,深圳坪山区将完成车路云一体化项目基础设施的主体建设,加强与整车及前、后装终端企业在车路协同自动驾驶等领域的合作,推动首批有条件自动驾驶车辆量产、上路、运营,深度开发利用车联网数据,打造城市级车路协同商业化应用场景。 此外,北京已发布近100亿元“车路云一体化”新基建项目规划;武汉“车路云一体化”重大示范项目获武汉市发改委批准,备案金额达170亿元。同时,福州、沈阳等地相关项目或获得审批,或已开启招标。 中国汽车工程学会的研究显示,预计2025年、2030年“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量为7295亿元、25825亿元。前瞻产业研究院报告预测,2030年中国智能网联汽车市场规模有望突破5万亿元,“车路云一体化”相关市场规模超14万亿元。 仍面临多重挑战 财联社记者了解到,正在推进的车路云一体也同样面临挑战,尤其是路侧方面。 一位业内人士介绍,路侧端需要政府、科技企业等多方协同,完善并升级原有交通基础设施。 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对财联社记者表示,“车路云一体化要求汽车行驶的时候能跟其他车、路侧的设备和云端进行通信,为汽车驾驶提供决策依据。它涉及车载的OBU设备,路侧的RSU设备以及5G通信设备等,另外,还需要在十字路口安装激光雷达、摄像头等智能交通设备。” 实现车路云一体,算力必不可少。中控信息副总裁刘浩志对财联社记者分析,在车路云一体化中,路侧算力扮演很重要的角色,随着未来路侧端设备大规模落地,温度、灰尘、霉菌都会对算力设备带来较大影响,目前中控信息也在与算力领域的头部企业浪潮信息联合研发,共同探索如何解决未来路侧算力高性能、严苛环境适应等难题。 国联证券研究认为,结合当前路侧建设成本以及未来规模化应用后成本下降的情况,预计2025年智能化路侧基础设施产值增量为223亿元,2030年有望达4174亿元,年均复合增长率为79.7%,成为智能网联汽车产业增速最快的板块。 不过,刘浩志也对财联社记者坦言,车路云大规模落地还面临资金挑战,比如北京目前投入比较多,但不是每个城市都有这种财力。 “此外,目前还存在技术路线没有统一的问题,尤其是在路端。” 刘浩志说,一个城市有这么多路口和路段,究竟是数字道路全覆盖还是部分覆盖,数字道路到底是“精装”还是“毛坯”,这些目前业界还没有统一路径。
2024-09-26 19:53:18