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轮胎批发

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轮胎批发百科

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紫铜批发

2017-06-06 17:50:09

随着 市场 对紫铜需求的日益增大,对于其购买都是采用批发紫铜的买法。紫铜中的微量杂质对铜的导电、导热性能有严重影响。其中钛、磷、铁、硅等显著降低电导率,而镉、锌等则影响很小。氧、硫、硒、碲等在铜中的固溶度很小,可与铜生成脆性化合物,对导电性影响不大,但能降低加工塑性。普通紫铜在含氢或一氧化碳的还原性气氛中加热时,氢或一氧化碳易与晶界的氧化亚铜(Cu2O)作用,产生高压水蒸气或二氧化碳气体,可使铜破裂。这种现象常称为铜的“氢病”。氧对铜的焊接性有害。铋或铅与铜生成低熔点共晶,使铜产生热脆;而脆性的铋呈薄膜状分布在晶界时,又使铜产生冷脆。磷能显著降低铜的导电性,但可提高铜液的流动性,改善焊接性。适量的铅、碲、硫等能改善可切削性。紫铜退火板材的室温抗拉强度为22~25公斤力/毫米2,伸长率为45~50%,布氏硬度(HB)为35~45。具有优良的导电性﹑导热性﹑延展性和耐蚀性。主要用于制作发电机﹑母线﹑电缆﹑开关装置﹑变压器等电工器材和热交换器﹑管道﹑太阳能加热装置的平板集热器等导热器材。常用的铜合金分为黄铜﹑青铜﹑白铜3大类。   纯净的铜是紫红色的 金属 ,俗称“紫铜”、“红铜”或“赤铜”。紫铜富有延展性。象一滴水那么大小的纯铜,可拉成长达两公里的细丝,或压延成比床还大的几乎透明的箔。紫铜最可贵的性质是导电性能非常好,在所有的 金属 中仅次于银。但铜比银便宜得多,因此成了电气工业的“主角”。批发出售有利于更好的将紫铜推向 市场 ,想要了解更多关于紫铜批发的信息,请继续浏览上海 有色 网。

铜线批发

2017-06-06 17:50:04

2009年中国裸铜线批发 市场 发展迅速,产品产出持续扩张,在国家 产业 政策的鼓励下, 行业 产品向高技术产品方向发展,国内企业新增投资项目逐渐增多。投资者对 行业 关注越来越密切,这使得裸铜线 行业 的发展需求不断增大。  2009年10月-2010年3月铜电线 价格 :BV 2.5平方电线 价格 :145元/盘 BV 4平方电线 价格 :236元/盘 BV 6平方电线 价格 :363元/盘  2009年8月国内 现货 铜线批发 价格 达到37000元 /吨的高位,但 期货价格 却不为所动,在连续6个 交易 日里自最高价下跌了1000元/吨。相比于上海铜价,LME和COMEX的 走势 显得更加疲弱,LME3 月铜 价格 反弹到3320美元后就调头向下,根本没有触及倒3338美元的记录新高,经过5个 交易 日的下跌已经回到3200美元以下。在 价格 温和下跌一定幅度后, 市场 上消费买盘纷纷进入也吸引了一部分以牛市思维进场的抄底买盘。对于 价格 后市如何演绎,铜价运行趋势是否转变,笔者综合几方面的因素进行了分析,得出这样的结论:铜价牛熊转换正在进行,如果 价格 跌破关键的支撑将加速下跌,并开始熊市。

铜合金 批发

2017-06-06 17:50:09

    批发就是指专门从事大宗商品 交易 的商业活动。零售的对称。是商品流通中不可缺少的一个环节。通常有两种情况:①商业企业将商品批量售给其他商业企业用作转卖。②商业企业将用作再加工的生产资料供应给生产企业。而铜合金批发指主要从事大量铜合金产品 交易 的商业活动.   铜合金(copper alloy )以纯铜为基体加入一种或几种其他元素所构成的合金。纯铜呈紫红色﹐又称紫铜。纯铜密度为8.96﹐熔点为1083℃﹐具有优良的导电性﹑导热性﹑延展性和耐蚀性。主要用于制作发电机﹑母线﹑电缆﹑开关装置﹑变压器等电工器材和热交换器﹑管道﹑太阳能加热装置的平板集热器等导热器材。常用的铜合金分为黄铜﹑青铜﹑白铜3大类。  批发是随着商品经济的发展而产生的。商品生产和商品交换的发展,使商品购销量增大,流通范围扩展,生产者相互之间、生产者与零售商之间直接进行商品交换,常有困难或不方便,于是产生了专门向生产者直接购进商品,然后再转卖给其他生产者或零售商的批发商业,商业部门内部有了批发和零售之间的分工。批发业务一般由批发企业来经营,每次批售的商品数量较大,并按批发 价格 出售。商品的批发 价格 低于零售 价格 ,即存在着批零差价,其差额由零售企业所耗费的流通费用、税金和利润构成。商业批发是生产与零售之间的中间环节。通过商业批发活动,使社会产品从生产领域进入流通领域,起到组织和调动地区之间商品流通的作用。还可通过商品储存发挥“蓄水池”作用,平衡商品供求。   铜合金批发以铜及铜合金材料为主做的大批量商品流通,购销及交换.随着铜材 市场 的需求供大,越来越多的商家或企业会选择批发来经营或购买铜材. 

如何保养铝合金轮胎

2019-01-14 13:50:22

轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。在这里,向大家介绍铝合金轮毂的养护方法。必要时清洁干净后,可对轮毂进行打蜡保养,使其光泽永保。    当轮毂上沾有难清除的柏油时,如果一般的清洁剂无济于事,可用刷子试着清除,但切勿使用过硬的刷子,尤其是铁刷子,以免损伤轮毂表面。在此,向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方:即选用药用“活络油”涂擦,可获得意想不到的效果,不妨一试。    当轮毂温度较高时,应让其自然冷却后再进行清洁,千万不能用冷水来清洗。否则,会使铝合金轮毂受损,甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外,在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂,会使轮毂表面发生化学反应,失去光泽,影响美观。车辆所在地方若潮湿时,轮毂应勤清洗,以免盐分对铝表面的腐蚀。

铜线批发价

2017-06-06 17:50:11

4平方铜线 价格 各地 价格星花牌 朝阳昆仑电线/塑铜线BV-4平方 纯铜线 代理价 100码 北京  280.00星花牌 朝阳昆仑电线/塑铜线BV-4平方 纯铜线 代理价 100码 北京   265.00星花牌 朝阳昆仑电线/塑铜线BV--4平方 纯铜线 代理价 100码 北京   265.00塑铜线BV4平方 电线电缆 上海   143.50上海起帆电线 硬塑铜线BV 4平方 上海   220.00万安 电线 电缆 BV 4平方 2.25 单芯铜线 全国标长度浙江温州   200.00上海起帆电线塑铜线,BV4平方硬线 上海   235.00电线电缆民用BV4平方单根铜线 浙江温州   278.00铜线 电线 BV4平方 单芯硬线 一卷 价格之电线 浙江温州   163.00电线电缆 免检产品 国标BV4平方塑铜线 天津   161.00本周(09.13-09.17)1#光亮线不含税均价为53520元/吨,较上周下跌400元/吨。对铜线批发价形成了一定的打压态势,沪期铜受此影响接二连三出现早盘小幅高开跳水然后又在尾盘震荡拉升缩减跌幅的情况,由此看来逢低买盘的介入推动铜价“易涨难跌”。 现货市场 ,废铜 价格 本周承压小幅下滑,交投双方更趋谨慎,业内对于铜后市的看法不一。废铜货源供应方面依旧持续偏紧,铜价下挫时导致持货商出货意愿明显降低,多数持货待售等待 价格 回升,仅在资金周转偏紧时将货源低价出售给回收商快速回笼资金。而下游买盘对国内近期出台严厉调控措施的担忧加剧,在目前风险较高的情况下,多数厂家持观望态度以等待方向的明朗化。总体而言,本周废铜 市场 交投情况较上周没有明显变化, 市场 比较关注中秋节及国庆小长假的备料情况。 

铝合金轮胎的保养方法 时常清洁光亮永保

2019-01-02 09:41:15

轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。在这里,向大家介绍铝合金轮毂的养护方法。必要时清洁干净后,可对轮毂进行打蜡保养,使其光泽永保。  当轮毂上沾有难清除的柏油时,如果一般的清洁剂无济于事,可用刷子试着清除,但切勿使用过硬的刷子,尤其是铁刷子,以免损伤轮毂表面。在此,向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方:即选用药用“活络油”涂擦,可获得意想不到的效果,不妨一试。   当轮毂温度较高时,应让其自然冷却后再进行清洁,千万不能用冷水来清洗。否则,会使铝合金轮毂受损,甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外,在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂,会使轮毂表面发生化学反应,失去光泽,影响美观。车辆所在地方若潮湿时,轮毂应勤清洗,以免盐分对铝表面的腐蚀。

探寻铝合金轮毂背后的秘密

2019-01-10 09:44:11

提起铝合金轮毂想必大家都不会陌生,购车时它会作为外观和配置上一项较为重要的参考指标被消费者加以权衡和对比。其实这种做法我完全赞成,因为铝合金轮毂有着钢制轮毂无法比拟的优势,对日后行车影响较大。我们平常接触较多是轮毂的外观样式及其尺寸大小。众所周知,如果增加轮胎宽度可以给车辆带来更好的制动和操控性能,所以有些消费者也会考虑在原车轮胎达到使用寿命时为其更换更宽的轮胎,这时就需要我们了解轮毂的宽度尺寸和其能够匹配的轮胎。    铝合金轮毂的制造工艺和检测流程远比钢轮毂复杂许多,而且各个汽车品牌的轮毂都由一些专业生产厂家为其代工制造,所以即使原厂轮毂也有自己的品牌厂家。今天我从紧凑型车中选择六款来自不同厂家和国籍的代表车型,看一看它们的铝合金轮毂背后都藏有哪些秘密。探索之前我们先来了解一下铝合金轮毂的相关知识。    ●铝合金轮毂的优势    车轮由轮毂和轮胎组成,支撑全车重量。铝合金轮毂的大小、宽度直接影响着轮胎的尺寸,轮胎尺寸又对车辆的性能有着重要的影响。铝合金轮毂相比钢制轮毂有诸多优势。    一、散热好:铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量,这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损,制动性能会因高温而急剧衰减,轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。铝合金轮毂相比钢制轮毂能够更快地将这些热量传导到空气中,增加了安全系数。    二、重量轻:铝合金轮毂的比重小于钢制轮毂,平均每只比同尺寸钢制轮毂轻两公斤左右,除去备用车轮总共可减重八公斤;更轻的轮毂还可减少起步和加速时的阻力,两者共同作用使车辆更加省油。    三、精度高:铝合金轮毂铸造的精密程度远高于钢制轮毂,失圆度及不平衡重较小;另外铝合金的弹性模数小,抗振性能优于钢制轮毂。这两项能有效减小车辆振动,驾乘更为舒适。    四、更美观:铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制轮毂好,后期抛光和电镀工艺使其能够制造出更美观多变的外型;表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新。    ●轮毂的相关参数    一个小小的汽车轮毂所包含的参数众多,例如尺寸、形式、边槽级别、承重级别、孔距、偏距等,如果不是改装,我们只需知道轮毂直径和宽度尺寸便可算出与其相匹配的轮胎尺寸。    轮毂的直径及断面宽度包含在一组通常由两组数字和字母组成的编号中。如图所示,16X6J这组字符开头的16指轮毂直径,单位为英寸,这就是我们平时所说的16寸轮毂。第三个数字是指轮毂的断面宽度,单位同为英寸,数值越大,轮胎就越宽。这两个数字是较为常用。中间的X并不是我们平时所理解的长×宽这个概念,而是表示这个轮毂的样式为一件深槽式轮毂,通常用于民用车辆,而大型载货汽车及专轮式机械会使用半深槽或平底式轮毂。较后一个字母J代表轮毂边缘高度等级,这个级别较为常用。除此以外还有D、K、E、L等级别。    ●铝合金轮毂的品牌    我们所熟知的轮毂品牌主要来自欧洲和日本。诸如德国BBS、RONAL、意大利OZ等均为私人企业,它们多以手工制造起家;日系的ENKEI、TRD分别是本田及丰田旗下的子公司,日本轮毂企业多为这种形式成立。而国内专业生产铝合金轮毂的集团厂家早已将触角伸向了奔驰、宝马等国际一流品牌,销量也都位列前几名甚至全球靠前,但即使这样,它们的知名度还是远远不及国外企业。究其原因是它们只专注于为各车厂提供OEM产品,几乎很少生产具有自己品牌特色的轮毂,并且也不涉及赛车运动和大力宣传。国内有代表性的几家轮毂厂商如下:    中信戴卡(Dicastal):戴卡成立于1988年,是国内较大的铝合金轮毂厂商之一,由中信控股,集团旗下拥有六个成员公司。该公司为国内一汽-大众、上海大众、一汽丰田、广州本田、华晨宝马、长安铃木以及美国通用、福特、克莱斯勒、德国奔驰、宝马、奥迪等车厂提供铝合金轮毂。2008、2009两年销量超过日本ENKEI取得世界靠前的位置。    万丰奥威(ZCW):万丰奥威是万丰奥特控股集团的下属子公司,成立于1998年。该公司拥有三个生产基地,成为美国通用、福特、德国大众、法国PSA、日本马自达以及一些国内合资品牌车厂的OEM供应商。    立中(LZ):立中车轮集团于2004年在新加坡注册成立,在国内拥有保定、秦皇岛、天津等七家工厂。除大量出口外还与上海大众、一汽丰田、长安马自达、郑州日产以及长城等建立长期供应商关系。    中南铝(ZNA):南海中南铝是一家外商投资的大型企业,成立于1990年。该公司是全国靠前家可以同时大批量生产汽车及摩托车轮毂的企业。它们为一汽大众、奇瑞汽车、神龙、吉利等提供铝合金轮毂。    ●铝合金轮毂背后的秘密    之前提到铝合金轮毂的各项参数和品牌都会印在轮毂背面,平时我们几乎很难看到。把轮毂反过来仔细检查会发现辐条上会印有很多标志和字符,不仅前面提到的尺寸、品牌等内容会出现在这里,另外还能找到生产日期、产地等许多信息。    ●更换轮胎的注意事项    轮胎在更换时首先要注意轮胎的尺寸、宽度以及扁平比须与轮毂匹配,这三个数值可通过轮胎壁上一组印有诸如205/55R16的字符中找到。205这个三位数字代表轮胎宽度;中间的两位数字55是轮胎扁平比;末尾两位数字16是指轮胎内径。    15、16、17内径的轮胎只能分别安装在15、16及17寸轮毂上,比较容易理解。而轮胎宽度同样需要根据轮毂宽度来匹配。例如6英寸宽度轮毂安全的轮胎宽度范围为175-215;6.5英寸为185-215;7英寸为195-235等等。这不像轮毂和轮胎直径有固定规律,所以安装前需要咨询专业轮胎厂商。    扁平比也要遵循安全规则。扁平比与是胎壁断面高度与宽度的比值,当轮胎宽度变化时若扁平比没有改变,得到的结果是轮胎外径会随之变化。轮胎外径的安全变化范围不能超过原厂胎外径的正负3%。例如当205/55R16轮胎换为更宽的215/55R16时,外径由631.9mm增长到642.9mm,11mm变化在安全的3%范围内。与此同时当由于转速不变车辆的时速会有所增加,所以时速表上显示的速度值会比实际速度慢2km/h。    ●一汽-大众高尔夫2011款1.4TSI的16寸铝合金轮毂    高尔夫以其优异的品质及大众的品牌影响力在紧凑型车市场中表现不俗。第六代高尔夫在外观和内饰上相比老款均有很大变化。TSI+DSG动力总成节油、高效,维护成本也大大降低。相比GTI版本普通高尔夫的定位更趋家用化,2011款1.4TSI的车型售价为13.58至16.68万元。    2011款1.4TSI车型配备16英寸10辐麻花状铝合金轮毂,在外观上与1.6升自然吸气车型有所差别。其品牌为中信戴卡。理论上辐条数量越多轮毂强度越强,但其铸造难度大,成本也偏高。该款轮毂直径16英寸,视觉效果不错;宽度6.5英寸,原厂使用205轮胎,抓地性能优于普通195轮胎,使得制动和操控都有不错表现。这个轮毂的尺寸在这六款车型中属中等水平,市场售价约为600元左右,属比较贵的产品。    原车6.5英寸轮毂搭配的轮胎宽度安全范围为185至215。为提升制动及操控性能可将轮胎升级至215,搭配较为合适的轮胎尺寸为215/55R16。由于轮胎加宽后直径也一同略微增加几毫米,使得新轮胎在时速表上的车速会比实际慢2km/h。    ●雪佛兰科鲁兹2011款1.6TSEMT的17寸铝合金轮毂    科鲁兹外形时尚、动感,新增的1.6T涡轮增压车型功率达到135kw,胜过德系1.8T车型。且这台发动机只搭配六速手动变速箱,内饰也比老款更为激进,运动特征十分明显。在动力提升的同时1.6T也同时配备了自然吸气版本没有的17寸铝合金轮毂及225宽胎,令性能表现更均衡。15.99万元的售价在其他主打运动的对手面前很有竞争力。    1.6T车型配备独有的17寸5辐铝合金轮毂,7英寸轮毂宽度搭配注重性能表现的225宽胎。相比激进的尺寸,这款轮毂的造型十分乏味。品牌同高尔夫一样为中信戴卡制造。原厂轮胎宽度在这六款车中名列前茅,与速腾冠军版相同。    7英寸轮毂宽度匹配轮胎的安全范围为195至235,若要追求更高一层的性能,可将轮胎更换成235轮胎,较为匹配的轮胎尺寸为235/50R17。新轮胎直径变化很小,显示速度只比实际速度慢1km/h。    ●长安马自达32010经典款1.6升车型的15寸铝合金轮毂    马自达3在2010年推出了名为经典版的小改款车型,外观和内饰同老款区别不大,新设计前后包围让这个上市多年的老车型重新焕发了活力,而它的产地从重庆搬到了南京。1.6升车型售价从11.28至12.88万元。    2010经典款的1.6升车型继续沿用老款15寸轮毂,但款式略有改变。这个尺寸在六款车型中排名靠后,它的视觉冲击力没有16英寸及以上强烈,从搭配的195/65轮胎也可以发现这样的配置偏重舒适。在轮毂背面我没有找到供应商信息,但厂家官方给出的品牌为立中,市场售价400元左右,比较经济。    该款6英寸宽度轮毂允许的轮胎安全范围为175到215,推荐更换215/60R15规格轮胎,使得制动和操控性能有较大幅度提升。由于轮胎加宽后外径比原车增加4mm,所以显示的时速比实际速度慢1km/h。    ●东风标致4082010款2.0车型的17寸铝合金轮毂    408源自PSA2号紧凑车型平台,是东风标致为中国打造的一款大空间家用轿车。其轴距、动力总成等与雪铁龙凯旋相同。后备厢与车身设计非常和谐,全新的内饰也符合国人的审美观,顶配车型的安全配置和功能较为丰富。2.0升车型售价在12.99到16.99万元之间。    2.0车型配备的17寸5辐铝合金轮毂造型简洁富有张力,整体视觉效果不错。17寸直径以及7.5英寸宽度其他五款无人能及。轮毂品牌为万丰奥威。原车215轮胎略显保守,7.5英寸这个宽度在保证安全的前提下可装下205至245的轮胎,对于一款家用轿车来说225轮胎能够在性能与油耗之间取得较好的平衡。若追求良好性能更可大胆尝试245/45R17的运动型轮胎,虽然油耗有所增加,但过弯及刹车性能肯定会有大幅提升。600元的市场售价对于这种尺寸的轮毂来说较为合理。    当更换为225/50R17轮胎后,时速表显示比实际速度慢2km/h。很有意思的是标致的轮毂款式是以火山名字来命名:比如这款17寸轮毂叫瑞加尼(火山);16英寸款叫圣地亚古(火山),这可比其他用字母和数字来命名的方式要有趣很多,能不能算是一种法式浪漫呢?    ●东风悦达起亚福瑞迪的16寸铝合金轮毂    起亚福瑞迪采用与伊兰特悦动相同的底盘及动力总成,设计大师彼得希瑞尔赋予了它更为年轻和运动化的造型风格。受品牌知名度的影响,这款表现均衡的小车市场反应不及兄弟伊兰特悦动火爆。10.98至13.98万元的GLS及以上车款均配备16寸铝合金轮毂。    福瑞迪的5辐铝合金轮毂带有些许GTI战斧轮毂的影子,刀片状轮毂辐条同车身的运动风格一致。6英寸宽度厂家为其配备了205轮胎。关于SKWC这个品牌的相关资料非常有限,只得到这个生产厂家英文全称为“ShandongKoreaWheelCorporation(山东大韩轮毂集团)”,是韩国独资的一家轮毂制造企业,它为东风悦达起亚、北京现代和日本铃木等车厂提供产品。    在保证安全的前提下这个轮毂可支持175至215轮胎,更换成较为匹配的215/55R16规格轮胎可提高抓地性能,新轮胎的显示时速比真实速度慢2km/h。    ●奇瑞A3全系标配的16寸铝合金轮毂奇瑞A3的外形由宾尼法利纳操刀设计,同样出自名师之手。A3不论从内饰细节到制造工艺相比传统自主品牌轿车有了长足的进步。实用的车内空间以及较高性价比的配置让其成为自主品牌中比较成功的车型之一。售价为7.48至10.28万元。    奇瑞A3全系标配中南铝业生产的6辐16寸铝合金轮毂,造型简单。6.5英寸宽度原厂选用了205轮胎。轮毂市场售价约350元,十分经济。    6.5英寸支持的轮胎安全宽度为185至215,不更换轮毂的情况下可更换为215/55R16轮胎以提升性能。更换后显示速度比真实速度慢2km/h。    ●编辑总结    在民用汽车领域,随着制造成本的下降、相对明显的优势以及消费者更高的要求使得铝合金轮毂从中型车到紧凑型车再到小型车自上至下加速取代传统钢制轮毂。以往我们看到低配车型往往只提供钢制轮毂,而今均被铝制轮毂替代。钢制轮毂并非完全没有用武之地,非全尺寸备胎以其占用车内空间较小的优势被广泛采用,与钢轮毂之匹配节省了研发和制造成本。    现如今我们购车时已不仅仅停留在品牌和车辆的外观这些肤浅的层面而是更关心技术和品质等真正的内涵。这个理性的进步不仅让消费者自己获得满意称心的产品;另一方面也促使厂家更注重产品的研发与质量的把控,不再只做表面文章,无形当中促进了整个汽车产业朝着良性健康的方向发展。

非炭黑橡胶补强填料的应用研究进展

2019-01-03 10:44:18

炭黑对橡胶有强力的补强效果,属于橡胶制品的重要补强试剂。但炭黑的成本偏高,引起了对非炭黑橡胶补强填料的大量需求。通过对非炭黑橡胶补强填料的应用研究,获得了众多具有深度拓展价值的研究成果。 白炭黑 白炭黑具有沉淀法和气相法两种区分,和炭黑对比其粒子细小却比表面积大。硫化胶也有很强的拉伸表现,抗磨和抗撕裂效果优良。存在亲水性的效果和性能偏弱炭黑材料的静电反应。但利用双官能团硅烷偶联剂是可以让胶体的门尼粘度降低,获得性能的提升。其具有生热效果低和阻力偏小的特性,应用前景广阔。 表面改性 白炭黑在分散性能上可以对橡胶有着优良的补强效果,原因在于白炭黑粒子有极强的附聚效果。填充胶料当出现性能偏低的情况后,可以用白炭黑和胶料获得混合,产生优越的分散效果,需要使用偶联剂进行摆摊和的改性处理。方法是采用白炭黑和硅烷偶联剂进行混合,并在偶联的效果下,让白炭黑和橡胶之间都可以产生键合的作用。硅烷改性可以让填料中的影响作用获得下降,并让白炭黑的胶料获得加工性能上的提升。溶胶凝胶技术、MQ硅树脂补强橡胶和硅酸脂水解都可以让疏水性能获得均衡的体现。其白炭黑的颗粒可以在硅橡胶中产生5到101NM的均匀分散的但纳米白炭黑例子。带分支的纳米粒子链可以对粗糙的表面形成优越的补强作用。白炭黑在具体的补强机理的研究还处在不断的深入了解阶段,但白炭黑可以提高硅橡胶的性能以及降低成本是获得肯定的。 应用发展 目前通过轮胎制造产业举例,轮胎的市场需求是提供高性能和经济适用比优良的轮胎。而轮胎制造商在改进轮胎过程中,需要寻找到最适宜的技术方式,获得高性价比的制造。白炭黑对轮胎制造的作用很好的解决两方面的矛盾点。通过橡胶改进工艺的研究,很多轮胎开始大量的使用白炭黑技术,如冬季轮胎、全天候轮胎等产品,白炭黑技术的应用占其产品的大部分比重。同时,白炭黑的价格优势获得了肯定。白炭黑在轮胎中的用量却没有进行准确的界定。目前,2015年轮胎产品有90%以上都开始利用白炭黑技术,但在载重的轮胎中的应用并不广泛。 非炭黑橡胶补强填料粘土的应用进展 粘土属于非炭黑橡胶补强填料材料,但其更多应用在填料中进行成本的降低,补强作用很低。随着相关研究的深人,蒙脱土等材料进过处理和橡胶进行符合,可以形成性能优越的崭新橡胶纳米复合材料,目前对蒙脱图的处理也主要是纳米化的处理方式。天然蒙脱土属于层状结构的硅酸盐,间距为1NM,存在无机的阳例子,经过改性处理后,与橡胶进行符合,让蒙脱土的层片获得纳米级别的分散,形成崭新的纳米复合材料。同时,蒙脱土尺寸偏小、材料性能和均匀性都偏好。很适宜获得应用上的普及。目前主要采用的大分子处理方法有单体插层原味聚合方法以及橡胶溶体插层处理方法等。这些方面都是通过技术是那个的改进获得效果上的提升。如橡胶熔体插层法,是在橡胶软化点的温度中采用机械混合,进行制备的,方式和技术都较为实用。单体插层原味聚合方法是在规定的条件下,进行单体的插人,获得蒙脱土片层的作用影响,产生引发等作用的聚合反映。聚合过程中也释放出热量去阻止蒙脱土的层间产生库仑力。其蒙脱土在层片面积增大后,获得纳米级的散开形成崭新的纳米符合材料。但每种方法都具有明显的优缺点,需要在应用领域进行严格的甄别后,按照实际客观情况进行选择。 非炭黑橡胶补强填料碳酸钙的应用进展 碳酸钙属于非炭黑补强填充材料一种,也属于无机的材料,并有广泛的应用价值。按照晶体的形状可以分成棒状和球状等等。其颗粒较细,在100到2500之间均有各种类型。碳酸钙可以应用在塑料和橡胶以及电缆等各方面的制造中。纳米碳酸钙和轻质碳酸钙有着较为明显的硫化硅橡胶作用的物理性能。其轻质碳酸钙属于普遍的增量实际,具有降低成本的作用。纳米碳酸钙则属于硅橡胶的交联密度,其粘度偏高。通过应用角度分析,对SSBR和NBR两种基体有着最为优良的橡胶补强作用。其作用效果有着深入的流动性和配合剂分散,但其制备过程也相对较为严格,需要体现对技术的高质量处理。目前碳酸钙和橡胶的符合材料的符合研究,处在深入的研究阶段。虽然并未形成广泛的应用,但其应用前景相对较好。 总结 传统的补强材料炭黑与非炭黑材料进行对比可以得出,其白炭黑的性能和成本较为优良,但其使用量上要进行研究。粘土橡胶纳米复合材料具有较好的应用前景,需要进行有价值的深人研究。碳酸钙虽然在成本上有着优势,但技术需要进行深人研究才能获得广泛应用价值体现。

关于自行车的4大“谣言” 铝合金车架寿命只有五年

2019-01-09 09:34:05

1.铝合金车架寿命只有五年   有一段时间,关于金属疲劳的探讨在自行车圈广泛讨论。金属疲劳是指一种在交变应力作用下,金属材料发生破坏的现象。而这种交变应力在超过某一极限强度而且长期反复作用即会导致材料的破坏,这个极限称为材料的疲劳极限。这个过程你可以用另外一种更容易理解的情况来代入:想象你百无聊赖地折纸,如果次数足够多,这张纸到较后总会被你折烂。金属疲劳现象同样会发生在你的金属车架上。但如果你让钢架承受的交变应力控制在疲劳极限之下,只要不摔车、不生锈,它基本上可以永远存在。   铝合金则不然,施加交变应力后它较终还是会损坏,作用力越小,寿命越长。目前,自行车器材厂商可以通过在铝合金中加入其他材料或者设计不同的外型(这就是为什么铝合金管型普遍较为粗壮的原因)来增加强度,其寿命已经大大超越传统意义上的铝合金,更不止5年那么少,不然你真的很难在市面上看到那么多20世纪90年代的古董。   2.碳纤车架我踩着觉得软   Tour杂志曾测试过碳纤维前叉在经过100000次踩踏之后会变得没那么硬。某品牌自行车高级工程师曾告诉CyclingTips:“环氧树脂在某些时刻会形成小裂缝,随着时间的发展,它确实会有所老化,经过足够长的时间,车架会有些许变软,但这是个非常小非常小的系数。我们可以通过测试车架的数据来得到应证,但车手是无法感受到如此微小的变化的。”哪怕你的身体足够敏感,也依然难以体会。   3.轮胎都有胎纹   汽车、摩托车轮胎都会有胎纹以帮助排水,防止打滑。相对狭窄的自行车轮胎在普通速度下骑乘打滑几率较小。不过轮胎即使实际上已经提升了性能,厂商在营销策略上还是会偏向保留凹槽。当然这在实际中也是有意义的,凹槽间的橡胶在受力时会相互挤压,增加轮胎的滚动阻力。因此不一定所有的轮胎都必须有胎纹,不然光头胎这个名词从哪来?不是所有的轮胎都需要排水槽   4.窄胎更快   这个说法目前已经被完全打破了。自行车圈大多数人普遍认为越小越轻的东西会让你骑得更快,但其实这条规则对轮胎不适用。已经有很多测验结果显示宽胎滚阻更小。   但是,这只是条件下的单项数据测量,当考虑到重量和气动效果是情况又会怎样呢?重量,其实对滚阻的影响并没有人们想象的那么大。因此23mm和25mm轮胎间相差的那几克几乎可以忽视。那么空气阻力呢?根据CyclingPowerLab的一项研究,下坡时车手的横截面积大约为0.36平方米,将23mm的轮胎换成25mm的大约会增加0.001436平方米,也就是横截面积增加0.4%,那不言而喻相同条件下空气阻力会随之增大。在这种情况下以每小时18英里需要102W,换上宽胎则是102.5W,的确宽胎会对输出有所折损。   如果你更注重空气阻力,尤其是冲刺阶段或TT,毫无疑问窄胎会更适合。但如果你无意比赛,热衷长途骑行,你会发现宽胎的舒适度更适合你。

铝轮毂

2017-06-06 17:50:12

铝轮毂,就是铝制的轮毂,根据铝的物理和化学性质,生产轮毂产品用于汽车生产中。轮胎本身是软体的,轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。同样直径,但宽度不一样的,或者相反的,或者二者数据都不同的轮毂,适合各自不同的轮胎。有人嫌原装轮胎不够高级,想进行升级,往往是加宽、降低扁平比、加大直径、改变材料,这时候,如果必须换轮毂,就叫改装轮毂。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展,轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长,目前已经发展到了第三代:第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰,可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰,内法兰用螺栓固定在驱动轴上,外法兰将整个轴承安装在一起。铝,是一种化学元素。它的化学符号是Al,它的原子序数是13。铝元素在地壳中的含量仅次于氧和硅,居第三位,是地壳中含量最丰富的 金属 元素。在 金属 品种中,仅次于钢铁,为第二大类 金属 。至19世纪末,铝才崭露头角,成为在工程应用中具有竞争力的 金属 ,且风行一时。航空、建筑、汽车三大重要工业的发展,要求材料特性具有铝及其合金的独特性质,这就大大有利于这种新 金属 铝的生产和应用。 铝的应用极为广泛。铝是银白色有光泽 金属 ,密度2.702克/立方厘米,熔点为660.37℃,沸点为2467℃。具有良好的导热性、导电性和延展性。化合价+3,电离能5.986电子伏特。铝被称为活泼 金属 元素,但在空气中其表面会形成一层致密的氧化膜,使之不能与氧、水继续作用。在高温下能与氧反应,放出大量热,用此种高反应热,铝可以从其它氧化物中置换 金属 (铝热法)。想了解更多铝轮毂的相关资讯,请浏览上海 有色 网( www.smm.cn )。