力拓加铝集团加拿大铝业公司全球航空运输及工业事业部(Alcan Global Aerospace，Transport & Industry business unit)致力于发展高附加值的：航空航天铝合金厚板、薄板、挤压材、精密铸件、高性能先进合金(军、民航空器及航天器)，交通运输装备(汽车、各种专用卡车、轨道车辆、船舶舰艇等)及通用工业(半导体器件、太阳能装置等)的这类材料。在其2009年的销售收入中，航空航天工业占42%、交通运输装备产业占37%、通用工业占21%。该事业部下辖8个工厂，其中有两个以生产高品质铝合金厚板为主的法国的伊苏尔(Issoire)铝业有限公司与美国西佛吉尼亚州雷文斯伍德铝业有限公司(Ravenswood)，后者有1台全世界较大的厚板拉伸机。所有这些企业均与公司设在法国沃雷普(Voreppe)研发中心有着非常密切的关系，拥有240多位科学家与顾员，有一台2500KN的试验装备(rig)，用以评估所设计的解决方案。 　　沃雷普研发中心近期研发的AirwareTM合金已取得专利，它代表多种合金，是一类高性能航空铝合金的商品总名称，它们的综合性能不但优于普通的航空合金，而且比复合航空材料的性能还高一筹。 　　伊苏尔铝业公司AIRWARE生产线对每个合金板带都采用有诀窍的工艺生产，因而每一个合金都有可能满足特需的性能，可充分满足飞机设计师的要求。例如AIRWARE2050-T84合金厚板不但有更低的密度与更高的强度，而且有更好的损伤容限性，因而可使结构质量有客观的下降。该合金特别适合于制造下部节后的大型零件，例如框架(frame)、大梁(beam)、翼梁(spar)或肋条(rib);AIRWARE 2198-T851合金薄板既有高的耐损伤容限又有高的静态力学性能，是制造机身及其他内部结构的良好材料。 　　更值得一提的是，AIRWARETM系列合金具有很强有可回收性，回收与再生后对其性能无影响，这对发展循环经济有着重要意义，公司在研发这类合金之初就充分注意了这一点。 　　AIRWARETM合金将在飞机制造中获得应用，加铝全球航空、运输与工业部已于庞巴迪公司(Bombardier)及空客公司(Airbus)签订了供应合同，后者将用2050合金厚板制造飞机内翼(internal wing)结构件与锻件，庞巴迪公司将用此合金制造CSeries飞机机身结构。 　　2050合金是美国2004年注册的一个新合金，它的成分(质量%)：0.08Si、0.10Fe、3.2~3.9Cu、0.20~0.50Mn、0.20~0.5Mg、0.05Cr、0.05Ni、0.25Zn、0.10Ti、0.20~0.7Ag、0.05Ga、0.7~1.3Li、0.05V、0.06~0.14Zr，其他杂志单个0.05、总计0.15，其余为Al，这是一个高纯的含有Ag及Li的成本高的合金，但它的性价比好。 　　2198合金也是美国2005年注册的含有Ag与Li的高纯度的新型合金，它的成分(质量%)：0.08 Si、0.10 Fe、2.9~3.5 Cu、0.50 Mn、0.25~0.8 Mg、0.05 Cr、0.35 Zn、0.10 Ti、0.10~0.50 Ag、0.8~1.1Li、0.04~0.15 Zr，其他杂志每个0.05，总计0.15，其余为Al。 　　目前这两个合金中国还不能制造，如果制造飞行器与航天器必须用此类合金厚板，则必须从美国铝业公司达文波特(Davenport)轧制厂或法国的加拿大铝业公司伊苏尔(Issoire)轧制厂进口，也许再过七八年中国能够生产这些合金。

TA15(Ti-6Al-2Zr-1Mo-1V)钛合金是一种高铝当量近α型钛合金，具有中等室温文高温强度，杰出的热稳定性、抗蠕变性和焊接功能，被广泛应用于航空航天范畴。从广义上讲TA15钛合金归于α+β两相钛合金，可在相改变温度以下40～50℃进行铸造，一般可得锻后安排为等轴安排，这种成形方法被称为惯例锻。等温部分铸造成形集等温成形和部分铸造成形两种先进加工工艺优势于一身，可有用处理钛合金等难变形材料现有加工设备下塑性成形才能有限和航空航天等工业对钛合金构件大型全体化要求之间的对立。但是，该成形进程是一个多火次、多参数、高温、杂乱的成形进程，而且不同的加载区域具有不同的热循环进程且在加工进程中都存在高温空烧现象，然后导致材料的热变形行为及其杂乱且难控制。针对TA15钛合金热变形行为，国内外学者展开了很多研讨，但大都局限于单道次全体铸造进程，因而迫切需要研讨提醒多道次等温部分铸造材料的热变形行为。鉴于此，本文以三道次等温部分铸造为例，选用热模仿紧缩试验研讨了TA15钛合金多道次等温部分惯例锻材料的热变形行为，提醒了不同加载区材料的变形和微观安排演化行为，为TA15钛合型全体构件等温部分铸造成形供给根据。 　　试验所用原材料为TA15钛合金扁材，尺度为380mm×170mm×80mm的，其相变点为(990±5)℃。将试样加工成Φ10mm×15mm的圆柱体，在Gleeble-3500试验机上进行等温热模仿紧缩试验，变形温度945℃，变形后采纳空冷的冷却方法。采纳0.1s-1的应变速率以求获得较好的球化作用，选取75%的总变形量以反映大型杂乱全体锻件的变形特色。用两个试样1#和2#别离模仿等温部分铸造成形时先、后加载区材料的热循环进程，详细计划如表1所示。表1 试验计划试样 第一火次变形量 第二火次变形量 第三火次变形量 第四火次变形量   第五火次变形量 第六火次变形量 1# 25% 0(空烧) 25% 0(空烧)   25% 0(空烧) 2# 0(空烧) 25% 0(空烧) 25%   0(空烧) 25%  　　TA15合金多道次等温部分惯例锻时每个道次的流变曲线表现为典型的动态再结晶曲线类型，先、后加载区的流变应力均随加载道次的添加而下降，而且相应道次下先加载区的流变应力大于后加载区。TA15合金多道次等温部分惯例锻条件下锻态以及普通退火之后微观安排为等轴安排，这与单道次全体锻时共同，但晶粒度略大。多道次等温部分惯例锻先、后加载区微观安排的各组分形状、巨细及含量无太大差异，可满意大型构件全体成形对微观安排共同性的要求。

在我国，铝合金已很多使用于航空、航天范畴，促进了我国航空航天工业的开展。现在，使用在航空航天的铝合金首要分为：铝合金铸件、铝合型揉捏型材、铝合金厚板和铝－锂合金等。    铝合金铸件 　　在现代飞机结构件中，利用了1500～2000种铝铸件，依据飞机不同的运用条件和部位，首要用了3种根本的铝合金：即高强铝合金、耐热铝合金、耐蚀铝合金。高强铝合金首要用于飞机机身部件、发动机舱、座椅、操作体系等。耐热铝合金零件首要用于接近电动机的机舱、空气交流体系等。耐蚀铝合金具有足够高的功能指标，其强度、塑性、冲击耐性、疲惫功能和可焊性都很好，更首要的是其具有耐蚀性，这样就可用于水上飞机。     铝合型揉捏型材 　　跟着科学技术的前进，铝合金型材正向着大型化、全体化、薄壁扁宽化、尺度高精化、形状复杂化方向开展，使用规模已由民用型材料推行到航天航空用型材，大型型材的首要特点有：大型化和全体化、薄壁化和轻量化、断面尺度和形位公精细化、安排功能的均匀化与优质化。航天航空用大型揉捏型材首要有：全体带筋壁板、工字大梁、机翼大梁、梳状型材、空心大梁型材等，首要用作飞机、宇宙飞船等航天航空器的受力结构部件以及直升飞机异形空心旋翼大梁和飞机跑道等。    铝合金厚板 　　铝合金厚板是现代航天航空工业重要的结构材料，现在发达国家铝工业界不断开宣布功能优异的新式铝合金厚板，广泛使用于飞机结构、全体壁板、起落架、蒙皮等。它们具有高强度、杰出的耐性、抗应力功能和抗脱落腐蚀功能，而且断裂耐性较好，抗疲惫裂纹扩展能力强，铝合金厚板作为航天航空用材料具有很好的归纳功能。　　铝锂合金 　　铝锂合金是近十几年来航空金属材料中开展最为敏捷的一个范畴。锂是世界上最轻的元素，把金属锂作为合金元素加到金属铝中，就形成了铝锂合金。参加金属锂之后，能够下降合金的比重，添加刚度，一起依然坚持较高的强度、较好的抗腐蚀性和抗疲惫性以及适合的延展性。由于这些特性，这种新式合金受到了航空航天业的广泛重视。据计算，假如选用先进铝锂合金替代传统铝合金制作波音飞机，分量能够减轻14.6％，燃料节约5.4％，飞机本钱将下降2.1％，每架飞机每年的飞翔费用将下降2.2％。因而，铝锂合金被认为是航空航天最理想的结构材料。20世纪80年代，在全世界规模内掀起了铝锂合金研讨的高潮。但由于铝锂合金的特殊使用布景，铝锂合金研讨中的关键技术各国高度保密。 　　我国已跨入了世界上仅美国、俄罗斯、英国等少量几个能出产和使用铝锂合金这一先进新式材料的国家队伍，而且，我国在铝合金的开发使用上，科研机构与厂商一起联手，将理论研讨成果使用于实践，推动了铝合金从实验室研讨走向工业化出产并在我国航空航天范畴取得使用。删去

作为第三次工业制作范畴的典型代表技能，3D打印的开展时刻遭到各界的广泛重视。而金属高功能增材制作技能(金属3D打印技能)被行内专家视为3D打印范畴高难度、高标准的开展分支，在工业制作中有着无足轻重的位置。现如今，世界各国工业制作厂商都在大力研发金属增材制作技能，尤其是航空航天制作厂商，更是不吝消耗许多财力、物力加大研发力度，以确保自己的技能抢先优势。 在美国制作业回归战略以及德国工业4.0的布景衍衬下，国际环境也为3D打印供给了其生长不行或缺的养分。不管是美国新建立的国家增材制作中心，仍是英国技能战略委员会，都将航空航天作为增材制作技能的首要运用范畴。而在2012年10月，原我国科学院院长，全国人大委员会副委员长路甬祥曾清晰表明，我国的3D技能也将首要运用于航空航天范畴。 作为工业界皇冠上的灿烂明珠，航空航天制作范畴集成了一个国家所有的高精尖技能，是国家战略方案得以施行，政治形势得以展示的后援确保范畴。而金属3D技能作为一项全新的制作技能，其在航空航天范畴的运用优势杰出，效劳效益显着。首要表现在一下几个方面： (1)缩短新式航空航天配备的研发周期。 航空航天技能是国防实力的标志，也是国家政治的表现方式，世界各国之间竞赛反常剧烈。因而，各国都想企图以更快的速度研发出更新的武器配备，使自己在国防范畴处于不败之地。而金属3D打印技能让高功能金属零部件，尤其是高功能大结构件的制作流程大为缩短。无需研发零件制作进程中运用的模具，这将极大的缩短产品研发制作周期。 国防大学军事后勤与军事科技配备教研部教授李大光表明上世纪十年代，要研发新一代战斗机至少要花10-20年的时刻，因为3D打印技能较杰出的长处是无需机械加工或任何模具，就能直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件，所以假如凭借3D打印技能及其他信息技能，较少只需3年时刻就能研发出一款新战斗机。加之该技能的高柔性，高功能灵敏制作特色，以及对杂乱零件的自在快速成型，金属3D打印将在航空航天范畴大放异彩，为国防配备的制作供给强有力的技能支撑。 国产大飞机C919上的中心翼缘条零件是金属3D打印技能的在航空范畴的运用典型。此结构件长3米多，是国际上金属3D打印出较长的航空结构件。假如选用传统制作办法，此零件需求超大吨位的压力机铸造而成，不光费时吃力，并且糟蹋原材料，现在国内还没有能够出产这种大型结构件的设备。 所以，要想确保飞机研发进程及安全性，咱们必须向国外订购此零件，且从订购到装机运用周期长达2年多时刻，这严峻阻止了飞机的研发进展。选用金属3D打印技能打印出的中心翼缘条，其研发时刻紧一个月左右，其结构强度到达乃至超过了锻件运用标准，完全契合航空运用标准。金属3D打印技能的运用在很大程度上缩短我国大飞机的研发，让研发作业得以顺利进行。 而这仅是金属3D打印技能运用在航空航天范畴的一个缩影罢了。 (2)进步材料的利用率，节约贵重的战略材料，下降制作本钱。 航空航天制作范畴大多都是在运用报价贵重的战略材料，比方像钛合金、镍基高温合金等难加工的金属材料。传统制作办法对材料的运用率很低，一般不会大于10%，乃至仅为2%-5%。材料的极大糟蹋也就意味着机械加工的程序杂乱，出产时刻周期长。假如是那些难加工的技能零件，加工周期会大幅度添加，制作周期显着延伸，然后形成制作本钱的添加。 金属3D打印技能作为一种近净成型技能，只需进行少数的后续处理即可投入运用，材料的运用率到达了60%，有时乃至是到达了90%以上。这不只下降了制作本钱，节约了原材料，更是契合国家提出的可持续开展战略。 2014年在我国科学院一个专题讨论会上，北航王华明教授曾表明，我国现在仅需55天就能够打印出C919飞机驾驶舱玻璃窗结构。王华明还说，欧洲一家飞机制作公司表明，他们出产相同的东西至少要2年，光做模具就要花200万美元，而我国选用3D打印技能不只缩短了出产周期，进步了功率，并且节约了原材料，极大地下降了出产本钱。 (3)优化零件结构，减轻分量，削减应力会集，添加运用寿命。 关于航空航天武器配备而言，减重是其永恒不变的主题。不只能够添加飞翔配备在飞翔进程中的灵敏度，并且添加载分量，节约燃油，下降飞翔本钱。可是传统的制作办法现已将零件减重发挥到了杰出，再想进一步发挥余力，现已不太实践。 可是3D技能的运用能够优化杂乱零部件的结构，在确保功能的前提下，将杂乱结构经改换从头规划成简略结构，然后起到减轻分量的作用。并且经过优化零件结构，能使零件的应力呈现出较合理化的散布，削减疲惫裂纹发生的风险，然后添加运用寿命。经过合理杂乱的内流道结构完结温度的操控，使规划与材料的运用到达较优化，或许经过材料的复合完结零件不同部位的恣意自在成型，以满意运用标准。 战机的起落架是接受高载荷，高冲击的关键部位，这就需求零件具有高强度，高的抗冲击才能。美国F16战机上运用3D技能制作的起落架，不只满意运用标准，并且平均寿命是本来的2.5倍。 (4)零件的修正成形。 金属3D打印技能除用于出产制作之外，其在金属高功能零件修正方面的运用价值绝不低于其制作自身。就现在状况而言，金属3D打印技能在修正成形方面所表现出的潜力乃至是高于其制作自身。 以高功能全体涡轮叶盘零件为例，当盘上的某一叶片受损，则整个涡轮叶盘将作废，直接经济丢失价值在百万之上。较之前，这种丢失或许不行拯救，令人心痛，可是根据3D打印逐层制作的特色，咱们只需将受损的叶片看作是一种特殊的基材，在受损部位进行激光立体成形，就能够回复零件形状，且功能满意运用要求，乃至是高于基材的运用功能。因为3D打印进程中的可控性，其修正带来的负面影响很有限。 事实上，3D打印制作的零部件更简略得到修正，匹配性更佳。相较于其他制作技能，在3D修正进程中，因为制作工艺和修正参数的距离，很难使修正区和基材在安排、成分以及功能上坚持一致性。可是在修正3D成形的零件时就不会存在这种问题了。修正进程能够看作是增材制作进程的连续，修正区与基材能够到达较优的匹配。这就完结了零件制作进程的良性循环，低本钱制作+低本钱修正=高经济效益。 (5)与传统制作技能相配合，互通互补。 传统制作技能适用于大批量成形产品的出产，而3D打印技能则更适合个性化或许精细化结构产品的制作。将3D打印技能和传统制作技能相结合，各取所长，充分发挥各自的优势，使制作技能发挥更大的威力。 比方，关于表面要求高质量功能，但中心要求功能一般的零件而言，能够运用传统制作技能出产出中心形状的零件，然后运用激光立体成型技能在这些中心零件上直接成型表面零件，这样就生出了表面功能高，中心要求一般的零件，节约了工艺的杂乱程度，削减了出产流程。这种互补的出产组合，在零部件的出产制作中具有重要的实践运用价值。 再者，关于外部结构简略，可是内部结构杂乱的零部件，其选用传统制作技能制作内部杂乱结构时，进程繁琐，后续加工工序杂乱这就形成了出产本钱，延伸了出产周期。选用外部运用传统制作技能而内部选用3D打印技能直挨近净成形，这样只需少数后续工序就可完结产品的制作，这缩短了出产周期，下降了本钱，发挥出传统技能和新技能的完美匹配制作的结合，完结了互通互补。 航空航天作为3D打印技能的首要运用范畴，其技能优势显着，可是这绝不是意味着金属3D打印是无所不能的，在实践出产中，其技能运用还有许多亟待决绝的问题。比方现在3D打印还无法习惯大规模出产，满意不了高精度需求，无法完结高功率制作等。并且，限制3D打印开展的一个关键因素就是其设备本钱的居高不下，大多数民用范畴还无法承担起如此昂扬的设备制作本钱。可是跟着材料技能，计算机技能以及激光技能的不断开展，制作本钱将会不断下降，满意制作业对出产本钱的接受才能，到时，3D打印将会在制作范畴开放归于它的光辉。

航空航天铝材是一种超高强度变形铝合金，目前广泛应用于航空工业。其具有较好的力学和加工性能，固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，一般在150℃(甚至更高)以下有高的强度，韧性好，是理想的结构材料。　　飞机用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。由于航空铝材质量轻，轻量化效果显著，已经取代钢材并占据当前航空材料的主导地位。航空装备对铝材的要求较高，是铝材的重要高端应用市场。　　飞机上用的铝合金有好多种。当今世界各国航空飞机结构用铝合金主要是高强度的2系(2024、2017、2A12等)和超高强度的7系(7075、7475、7050、7A04等)，另外还有部分5系(5A06、5052、5086等)和6系(6061、6082等)以及少量的其他系列铝材。　　航空航天铝材主要应用在翼面蒙皮、翼面长桁、翼梁上下缘条、腹板、机身长桁、座椅滑轨、龙骨梁、侧框、机身蒙皮、机身下部壁板、主地板桁条等部位。　　1、硬铝：铝镁铜合金。航空业应用最广泛的铝合金。常用2024、2A12、2017A，强度、韧性、抗疲劳性较好，塑性好。用来制造蒙皮、隔框、翼肋等。　　2、超硬铝：铝锌镁铜合金。常用7075、7A09，强度极限和屈服强度高，承受载荷大，用来制造机翼上翼面蒙皮、大梁等。　　3、防锈铝合金：常用铝镁合金5A02、5A06、5B05。具有较高的抗蚀性、抗疲劳性、良好的塑性、焊接性。用来制造邮箱、油管等。　　4、锻造铝合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蚀性。制造发动机零件、接头等。　　5、铸造铝合金，比重小，抗蚀性、耐热性高，制造发动机机匣等。

材料是飞机结构的根底，铝合金因为其具有比强度高、成形和加工功能好、耐腐蚀功能好等特色，将作为非常重要的飞机结构材料，在大飞机结构中占有很大的运用份额。　　国外大型民用客机从波音707开展到现在以波音787和A380为代表的新一代大型民机，从舒适性、安全性、经济性等首要查核民机功能指标上，发生了很大的改变，规划办法也从静强度规划、到破损安全规划、到现在的损害容限规划，其选用的材料也从片面追求高强度、到要求疲劳强度较好的材料、到除考虑损害容限之外，一起考虑抗蚀性和低本钱的新要求，因而主体结构材料也发生了很大的改变，特别是跟着先进复合材料用量大幅度添加，对传统轻质合金的用量冲击很大，如B787飞机的复合材料用量达50%，而铝合金的用量只要20%。　　现在正在运用的民用客机如大型客机A380，铝合金还占着主导作用。波音777是美国波音公司90年代推出的大型民用客机，选用的材料多是80年代末90年代初比较老练的材料，或90年代商品化的材料。因而，它的选材具有必定的代表性。其首要部位的材料选用见表1。　　A380作为法国Airbus公司推出的面向21世纪的大型民用客机，其机体结构材料，优质铝合金用量最大，占分量的61%，复合材料占25%（22%为CFRP，用量达32t；3%为初次用于民机的GLARE），钛和钢占10%，其他4%，A380飞机首要部位的材料挑选见表2。　　分析世界首要大型民用客机制作厂商的机型能够看出，超高强度铝合金作为飞机的结构材料依然占有着非常重要的位置。结合我国大力开展民用大型客机的全体局势能够看出，超高强度铝合金在航空范畴也是有着很宽广的商场使用远景。　　复合材料在航天结构上的使用扩展，铝合金在以固体火箭发动机为动力的战略上的使用显着削减。但在往后适当长时问内，超高强度铝合金依然是运载火箭、宇宙飞船和空间站等航天器的主体结构材料，也是等武器系统的重要结构材料之一。现在国内、外飞船、航天飞机起结构件还是以铝合金为主。　　超高强度铝合金在建筑职业中的使用　　跟着建筑材料中绿色材料（削减材料运用量、可收回）要求的进步以及建筑职业中门窗面积的增大，尤其是在一些体育场馆、展览会场的建设中，轻质超高强度铝合金型材的需求将非常巨大。　　超高强度铝合金，能够使用于建筑业中需求轻质超高强度、高塑性型材的场合，如体育场馆、展览会馆、临时性住所等的结构用材，还可使用于有必定承载要求的铝合金建筑门窗和玻璃幕墙、阳台护栏、广告牌、交通桥梁设备。　　因为超高强度铝合金的轻质高强度特性，将大大下降建筑物的全体分量，简化建筑结构，削减建筑用材；因为材料的高塑性特性，将进一步使建筑的外观结构多样漂亮化；因为材料杰出的耐腐蚀功能，将削减建筑的保护本钱。一起，因为铝合金材料易于收回，将削减建筑废物，美化环境，然后大大下降建筑职业的能耗，完成节能减排的方针。　　超高强度铝合金在其它职业中的使用　　超高强度铝合金具有高强度、高硬度、低密度、优异的抗腐蚀功能等特色，使得其在促进节能减排，下降单位GDP能耗和添加经济效益方面具有不行忽视的重要商场位置。其不只能够使用在轿车、航空、航天、建筑等范畴，并且能够使用于自行车、纺织工业、模具等职业中。

近日，中国有色金属工业协会在北京市主持召开科技成果鉴定会，对由北京炎黄投资管理有限公司、北京航空航天大学完成的《电热还原红柱石造富铝渣提取氧化铝技术》项目的研究成果进行鉴定。该项目在我国首次利用红柱石矿为原料，直接使用电热还原法制备出了富铝渣和硅铁，富铝渣含氧化铝72.29％，氧化硅6.07％，铝硅比为11.91，产率40％；硅铁含硅70.53％，含铁26.04％，含铝2.96％，与会专家认为，该工艺具有创新性、流程短，是节能、清洁的生产工艺。其工艺、技术达到国际先进水平。     新疆有丰富的红柱石资源，该项目的开发提高了红柱石矿业资源产品的附加值和科技含量，符合国家开发西部的产业政策，对西部经济建设有重要意义，对利用非铝土矿物资源提取氧化铝开创了新途径，对缓解我国铝土矿资源短缺局面具有重大现实意义。专家建议在本项目的基础上进一步开展富铝渣提取氧化铝等应用研究，促进该项成果的产业化。

1、机械框架结构及各类零件连接；　　2、工作台、工业流水线、传送带；　　3、小型自动设备及非标机电设备；　　4、工业检验检测及安全防护系统；　　5、电子、汽车零部件装配生产线；　　6、化工制药医疗食品清洁等设备；　　7、商展、室外广告及舞台设置等；　　8、工业围栏、防护罩、各种框架；

1、机械框架结构及各类零件连接；　　　　2、工作台、工业流水线、传送带；　　　　3、小型自动设备及非标机电设备；　　　　4、工业检验检测及安全防护系统；　　　　5、电子、汽车零部件装配生产线；　　　　6、化工制药医疗食品清洁等设备；　　　　7、商展、室外广告及舞台设置等；　　　　8、工业围栏、防护罩、各种框架。删除

一、铝型材揉捏原理　　铝型材揉捏是对放在容器(揉捏筒)内的金属坯料施加外力，使之从特定的模孔中流出，取得所需断面形状和尺度的一种塑性加工办法。　　二、铝型材揉捏机的构成　　铝型材揉捏机由机座,前柱架,涨力柱,揉捏筒,电气操控下的液压体系构成，另装备模座,顶针,刻度板,滑板等。　　三、铝型材揉捏办法的分类　　依据铝型材揉捏筒内金属的品种，应力应变状况，铝型材揉捏方向，光滑状况，揉捏温度，揉捏速度，工模具的品种或结构，坯料的型状或数目，制品的型状或数目等的不同，可分为正向揉捏法，反向揉捏法，(包含平面变形揉捏,轴对称变形揉捏,一般三维变形揉捏)侧向揉捏法，玻璃光滑揉捏法，静液揉捏法，接连揉捏法等等。　　四、正向热变形揉捏　　绝大多数热变形铝材出产厂商选用正向热变形揉捏办法经过特定的模具(平模，锥模，分流模)来获取所需断面形状相符的铝材，这是金浩淳铝业目前为止所釆取的仅有铝材出产办法!　　正向揉捏工艺流程简略，设备要求不高，金属变形才能高，可出产规模广，铝材功能可控性强，出产灵活性大，工模具便于保护保养批改。　　缺陷是揉捏筒内表面同铝材的冲突强，占揉捏能耗比偏大，冲突易使筒内铸锭发热添加型材的不稳定性,损害了制品功率的提高，约束了铝及铝合金的揉捏速度,加快了揉捏模具的磨损及运用寿命，制品安排功能表里前后不均匀。　　五、热变形铝合金的品种,功能及运用用处　　热变形铝合金的品种按功能和运用要求分为8大类，功能用处各不相同。　　1、纯铝(L系)相对应世界牌号1000系纯铝，　　工业纯铝，优秀的可加工性，耐腐蚀性，表面处理和导电性，但强度较低，用于家庭用品，电气制品，医药与食品包装，输电与配电材料等。　　2、硬铝(Ly)相对应世界牌号2000 AL-Cu(铝铜)系合金。　　应用于大型构件，支架，含Cu量高，耐蚀性较差。　　3、防锈铝(LF)相对应世界牌号3000 AL-Mn(铝锰)系合金。　　热处理不行强化，可加工性，耐蚀性与纯铝适当，强度有所提高，焊接功能杰出，广泛用于日用品，建筑材料，器材等方面。　　4、特殊铝(LT)相对应世界牌号4000 AL-Si(铝硅)系合金。　　焊接材料为主，熔点低(575-630度)，流动性及流动性好等特色。　　5、防锈铝(LF)相对应世界牌号5000AL-Mg(铝镁)系合金。　　热处理不行强化，耐蚀性，焊接性，表面光泽性优秀，经过操控Mg的含量，可以取得不同强度等级的合金。少的用于装修材料，高档器材。中的用于船只，车辆，建筑材料。高的用于船只，车辆化学工厂的焊接构件。　　6、6000AL-Mg-Si系合金　　Mg2Si分出硬化型热处理可强化合金，耐蚀性杰出，中等强度，热加工性优秀，因此很多用作揉捏材料，成形功能好经过淬火可取得较高的硬度。很多用于建筑型材，工业上也是最首要的材料来历。　　7、超硬铝(LC)相对应世界牌号7000AL-Zn-Mg-Cu(铝锌镁铜)高强度铝合金和AL-Zn-Mg焊接构件用合金两大类　　强度高，焊接与淬火功能优秀，缺陷是耐应力腐蚀裂纹功能较差，需求采纳适宜的热处理予以改进。前者首要用于飞机与体育用品，后者首要用于铁道车辆用焊接结构材料。　　8：8000(AL-LI)铝锂系合金　　最大特色是密度低于7000系8%~9%，高刚性，高强度，重量轻，该系列正在开发中(杂乱条件下的铝合金金属抗衰变才能没有彻底霸占)，首要作用于飞机，，发动机等军事用处。

铝型材用途：　　　　1.门窗的建筑用门窗铝型材（分为门窗和幕墙二种）.　　　　2.CPU散热器的专用散热器铝型材　　　　3.铝合金货架铝型材,他们的区别在于截面形状的不同.但都是通过热熔挤压生产出来的.　　　　4..工业铝型材：主要用于自动化机械设备、封罩的骨架以及各公司根据自己的机械设备要求定制开模，比如流水线输送带、提升机、点胶机、检测设备等等，电子机械行业和无尘室用得居多!　　　　铝型材优势特点：　　　　1.密度小,重量轻,密度仅为2.70g/cm3,是铜或铁的1/3　　　　2.耐腐蚀性强　　　　3.蕴藏量丰富,占地壳重量的8.13%　　　　4.耐候性好　　　　5.良好的塑性及加工性能　　　　6.良好的铸造性能　　　　7.表面处理性能良好　　　　8.良好的力学性能可回收性　　　　9.无磁性　　　　10.抗核辐射性　　　　11.弹性系数小　　　　12.撞击时不产生火花　　　　13.基本无毒性　　　　14.导热,导电性能好

多用处复合铝型材的特性： 　　多用处复合铝型材（мΑк）一般加工成10米以上的异形截面板材（有圆形、角形、管状的等等）。其内部选用纤维状物质，表面是坚固的铝或铝合金通过拉伸工艺或参有超弥散、高强度、耐高温的化合物（碳化物、氮化物、硼化物、、氧化物、稀土元素等），分子的尺度从30--400埃。 　　多用处复合铝型材的用处及运用规模： 　　——棒状材料用于铸造铝锭或铝合金工艺中，直接将它馈送至晶化炉；或运用半连续式送到分配炉。这样制作的铸件或通过液态铸造的另件，具有微化结构及增强了的机械强度； 　　——制成电焊条，用于焊结合金铝。这样的焊缝具有微化结构，其机械强度高； 　　——作为建筑结构材料，这种材料的机械强度高、弹性好、抗疲劳性好。 　　多用处复合铝型材长处： 　　与国外同类产品比较，本材料具有较高的改型灵活性、更高的物理和机械特性。 　　多用处复合铝型材有用程度： 　　在铝厂进行过工业化出产实验。其中将复合铝材用作铝合金材料铸造。

1、6063，6063A，6463A，6060工业用铝合金型材。除广泛用作建筑门窗和幕墙结构与装饰材料外，还大量用作室内家具、卫生间、散热器、升降梯扶手型材及一般工业用管材和棒材。　　　　2、6061，6068铝合金工业型材。主要用作冷藏箱、集装箱底板、卡车车架部件、船舶上层结构件、轨道车辆结构件、大型货车结构及其他机械用结构件。　　　　3、6106铝合金工业型材。广泛用于各种要求耐腐蚀的管、线材和棒材。　　　　4、6106，6101B铝合金工业型材。专用于生产高强度电母线，各种导电体材料。　　　　5、6005铝合金工业型材。主要用作梯子、电视天线、电视发射架等。　　　　6、6005A铝合金工业型材。用于生产要求强度高、断面复杂的高速列车、地铁列车、轻轨列车、双层列车、豪华大巴等现代交通运输工业的关键材料，用于大型车辆的整体外形结构件、重要受力部件和大型装饰部件。　　　　7、6351T6铝合金工业型材。多用于公路交通设施挤压结构件和要求强度高的输气、输油、输水管道等。　　　　8、其他铝合金工业型材。如2024.7075等高强铝合金型材、棒材，也正在开发，并拟新建立式淬火炉和大型拉矫机等，以适应大批量生产。

空心铝型材与实心铝型材的加工工艺和挤压方法基本是相同的，不同的地方在于所使用的模具。 　　对于实心铝型材的模具，只需在模具上加工成型孔，即可通过挤压机进行挤压成型。而对于空心铝型材来说，模具是由上模和下模两部分所组成，下模加工成铝型材的外形，上模则加工成空心部分形状的模芯，然后将上模模芯固定在下模的型腔内，同时上模与下模之间还设计了焊合室。为了使铝进入模具型腔， 　　在上模上还设计有分流孔，铝通过分流孔流到焊合室，铝在高温高压下重新焊合，挤出模具型孔，成为我们所需要的空心铝型材。由于空心铝型材所用模具是由两部分组成的，所以我们把空心铝型材模具叫做组合模，也有的因为阳上模有分流孔，所以就叫做分流模。删除

1、6063，6063A，6463A，6060工业用铝合金型材。除广泛用作建筑门窗和幕墙结构与装饰材料外，还大量用作室内家具、卫生间、散热器、升降梯扶手型材及一般工业用管材和棒材。　　　　2、6061，6068铝合金工业型材。主要用作冷藏箱、集装箱底板、卡车车架部件、船舶上层结构件、轨道车辆结构件、大型货车结构及其他机械用结构件。　　　　3、6106铝合金工业型材。广泛用于各种要求耐腐蚀的管、线材和棒材。　　　　4、6106，6101B铝合金工业型材。专用于生产高强度电母线，各种导电体材料。　　　　5、6005铝合金工业型材。主要用作梯子、电视天线、电视发射架等。　　　　6、6005A铝合金工业型材。用于生产要求强度高、断面复杂的高速列车、地铁列车、轻轨列车、双层列车、豪华大巴等现代交通运输工业的关键材料，用于大型车辆的整体外形结构件、重要受力部件和大型装饰部件。　　　　7、6351T6铝合金工业型材。多用于公路交通设施挤压结构件和要求强度高的输气、输油、输水管道等。　　　　8、其他铝合金工业型材。如2024.7075等高强铝合金型材、棒材，也正在开发，并拟新建立式淬火炉和大型拉矫机等，以适应大批量生产。

机械手铝型材，就是铝棒通过热熔、挤压、从而得到不同截面形状的铝材料。 　　铝型材的生产流程主要包括熔铸、挤压和上色三个过程。其中，上色主要包括：氧化、电泳涂装、氟炭喷涂、粉末喷涂、木纹转印等过程。 　　按用途可以分为以下几类： 　　1. 建筑铝型材(分为门窗和幕墙二种). 　　2. 散热器铝型材。 　　3.轨道车辆结构铝合金型材：主要用于轨道车辆车体制造。 　　4.装裱铝型材，制作成铝合金画框，装裱各种展览、装饰画。 　　5.一般工业铝型材：主要用于工业生产制造用的，如自动化机械设备、封罩的骨架以及各 　　公司根据自己的机械设备要求定制开模，比如流水线输送带、提升机、点胶机、检测设备 　　、货架等等，电子机械行业和无尘室用得居多。

铝型材挤压是型材成形的手段。先根据型材产品断面设计、制造出模具，利用挤压机将加热好的圆铸棒从模具中挤出成形。常用的牌号6063合金，在挤压时还用一个风冷淬火过程及其后的人工时效过程，以完成热处理强化。不同牌号的可热处理强化合金，其热处理制度不同。按用途可分为1. 建筑铝型材（分为门窗和幕墙二种）.2. 散热器铝型材3.一般工业铝型材：主要用于工业生产制造用的，如自动化机械设备、封罩的骨架以及各公司根据自己的机械设备要求定制开模，比如流水线输送带、提升机、点胶机、检测设备、货架等等，电子机械行业和无尘室用得居多。4、轨道车辆结构铝合金型材：主要用于轨道车辆车体制造。5、装裱铝型材，制作成铝合金画框，装裱各种展览、装饰画。按合金成分可分为1024、2011、6063、6061、6082、7075等合金牌号铝型材，其中6系的最为常见.不同的牌号区别在于各种金属成分的配比是不一样的，除了常用的门窗铝型材如60系列、70系列、80系列、90系列、幕墙系列等建筑铝型材之外，工业铝型材没有明确的型号区分，大多数生产厂都是按照客户的实际图纸加工的.按表面处理1. 阳极氧化铝材2. 电泳涂装铝材3. 粉末喷涂铝材4. 木纹转印铝材5. 氟碳喷涂铝材6. 抛光铝材(分为机械抛光与化学抛光二种，其中化学抛光成本最高，价格也最贵)

【信元铝业】铝型材的含义 　　铝型材就是铝棒通过热熔,挤压.从而得到不同截面形状的铝材料. 铝型材分类方法 　　一、按用途可以分为以下几类： 　　1. 门窗的建筑用门窗铝型材（分为门窗和幕墙二种）. 　　2. CPU散热器的专用散热器铝型材 　　3. 铝合金货架铝型材,他们的区别在于截面形状的不同.但都是通过热熔挤压生产出来的. 　　4..工业铝型材：主要用于自动化机械设备、封罩的骨架以及各公司根据自己的机械设备要求定制开模，比如流水线输送带、提升机、点胶机、检测设备等等，电子机械行业和无尘室用得居多! 　　二、按合金成分类： 　　可分为1024、2011、6063、6061、6082、7075等合得奖号铝型材，其中6系的较为常见.不同的牌号区别在于各种金属成分的配比是不一样的，除了常用的门窗铝型材如60系列、70系列、80系列、90系列、幕墙系列等建筑铝型材之外，工业铝型材没有明确的型号区分，大多数生产厂都是按照客户的实际图纸加工的. 　　三、按表面处理要求分类： 　　1. 阳极氧化铝材 　　2. 电泳涂装铝材 　　3. 粉末喷涂铝材 　　4. 木纹转印铝材 　　5. 刨光铝材(分为机械刨光与化学抛光二种，其中化学抛光成本较高，价格也较贵) 铝型材生产流程 　　主要包括熔铸、挤压和上色 (上色主要包括：氧化、电泳涂装、氟炭喷涂、粉末喷涂、木纹转印等)三个过程。 　　1、熔铸是铝材生产的首道工序。 　　主要过程为： 　　（1）配料：根据需要生产的具体合得奖号，计算出各种合金成分的添加量，合理搭配各种原材料。 　　（2）熔炼：将配好的原材料按工艺要求加入熔炼炉内熔化，并通过除气、除渣精炼手段将熔体内的杂渣、气体有效除去。 　　（3）铸造：熔炼好的铝液在一定的铸造工艺条件下，通过深井铸造系统，冷却铸造成各种规格的圆铸棒。 　　2、挤压：挤压是型材成形的手段。先根据型材产品断面设计、制造出模具，利用挤压机将加热好的圆铸棒从模具中挤出成形。常用的牌号6063合金，在挤压时还用一个风冷淬火过程及其后的人工时效过程，以完成热处理强化。不同牌号的可热处理强化合金，其热处理制度不同。 　　3、上色 (此处先主要讲氧化的过程) 　　氧化：挤压好的铝合金型材，其表面耐蚀性不强，须通过阳极氧化进行表面处理以增加铝材的抗蚀性、耐磨性及外表的美观度。 　　其主要过程为： 　　（1）表面预处理：用化学或物理的方法对型材表面进行清洗，裸露出纯净的基体，以利于获得完整、致密的人工氧化膜。还可以通过机械手段获得镜面或无光（亚光）表面。 　　（2）阳极氧化：经表面预处理的型材，在一定的工艺条件下，基体表面发生阳极氧化，生成一层致密、多孔、强吸附力的AL203膜层。 　　（3）封孔：将阳极氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封闭，使氧化膜防污染、抗蚀和耐磨性能增强。氧化膜是无色透明的，利用封孔前氧化膜的强吸附性，在膜孔内吸附沉积一些金属盐，可使型材外表显现本色（银白色）以外的许多颜色，如：黑色、古铜色、金黄色及不锈钢色等。

与传统机械制造材料,如碳钢和不锈钢材料相比，使用高强度工业铝挤压型材具有以下优势：     1.制作过程简单：只需设计、切断/钻孔、组合即可完成；而传统材料通常要经过设计、切断/钻孔、焊接、喷沙/表面处理、表面喷涂等复杂过程。     2.材料可重复使用：由于使用工业铝型材的机件在全部制作过程中没有热焊接，所以各部件可很方便的拆卸，所有材料和附件都可重复使用；而传统材料由于切割变形和高额拆解成本等原因事实很少重复使用。     3.节省工时：由于制作过程简单，可节省大量工时成本；尤其是在由于制作错误而返工时，比使用传统材料可节省几倍的工时。     4. 制作精度高: 由于制作过程没有经历热焊接，材料无变形，所以装配精度高；而使用热焊接的传统材料则不可避免的要出现变形，从而影响最终装配精度。     5. 外观华丽: 使用工业铝型材的设备外观更具现代感，其特有的阳极氧化镀膜比现有的各种涂装方法更加牢固稳定。删除

铝型材价格 是按照铝锭价加加工费的方式组成的，铝锭价是按南海灵通价，这个是网上就可以直接查到的，每天的铝锭价格都是不一样的，周六周日是没有铝锭价的，加工费要看产品而言，铝锭价+熔棒费用+加工费用就是 铝型材价格 了，型材外表处理不一样，价格也不一样的

当前，铝型材的市场也十分广，特别对于一些中小城市，其工业发展比较发达，尤其是当今发展最好的铝行业来说，铝型材实原铝进行加工后的铝材，对于很多二手铝加工产业上场工厂而言，铝型材价格必定是投资和生产的成本预算基准。以下是最近铝型材价格行情，单位:元/吨 ( 以下均为不含税价)：色泽：非标银白铝材，包装：收缩膜，报价：15400-15600； 色泽：非标白砂铝材，包装：贴膜收缩膜，报价：15900-16100；色泽：非标着色铝材，包装：贴膜收缩膜，报价：16200-16400；色泽：非标电泳铝材，包装：贴膜收缩膜，报价：16900-17100；色泽：国标电泳铝材，包装：贴膜收缩膜，报价：18350-18550；色泽：非标粉末喷涂铝材，包装：收缩膜，报价：16200-16400。铝型材，就是铝棒通过热熔、挤压、从而得到不同截面形状的铝材料。铝型材的生产流程主要包括熔铸、挤压和上色三个过程。其中，上色主要包括：氧化、电泳涂装、氟炭喷涂、粉末喷涂、木纹转印等过程。更多铝型材价格以及商家资讯可登陆上海有色网铝专区查询。 

铝型材加工  铝型材，就是铝棒通过热熔、挤压、从而得到不同截面形状的铝材料。铝型材的生产流程主要包括熔铸、挤压和上色三个过程。其中，上色主要包括：氧化、电泳涂装、氟炭喷涂、粉末喷涂、木纹转印等过程。铝型材加工流程：　　1、熔铸是铝材生产的首道工序。 　　主要过程为： 　　（1）配料：根据需要生产的具体合金牌号，计算出各种合金成分的添加量，合理搭配各种原材料。 　　（2）熔炼：将配好的原材料按工艺要求加入熔炼炉内熔化，并通过除气、除渣精炼手段将熔体内的杂渣、气体有效除去。 　　（3）铸造：熔炼好的铝液在一定的铸造工艺条件下，通过深井铸造系统，冷却铸造成各种规格的圆铸棒。 　　2、挤压：挤压是型材成形的手段。先根据型材产品断面设计、制造出模具，利用挤压机将加热好的圆铸棒从模具中挤出成形。常用的牌号6063合金，在挤压时还用一个风冷淬火过程及其后的人工时效过程，以完成热处理强化。不同牌号的可热处理强化合金，其热处理制度不同。 　　3、上色 (此处先主要讲氧化的过程) 　　氧化：挤压好的铝合金型材，其表面耐蚀性不强，须通过阳极氧化进行表面处理以增加铝材的抗蚀性、耐磨性及外表的美观度。 　　其主要过程为： 　　（1）表面预处理：用化学或物理的方法对型材表面进行清洗，裸露出纯净的基体，以利于获得完整、致密的人工氧化膜。还可以通过机械手段获得镜面或无光（亚光）表面。 　　（2）阳极氧化：经表面预处理的型材，在一定的工艺条件下，基体表面发生阳极氧化，生成一层致密、多孔、强吸附力的AL203膜层。 　　（3）封孔：将阳极氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封闭，使氧化膜防污染、抗蚀和耐磨性能增强。氧化膜是无色透明的，利用封孔前氧化膜的强吸附性，在膜孔内吸附沉积一些 金属 盐，可使型材外表显现本色（银白色）以外的许多颜色，如：黑色、古铜色、金黄色及不锈钢色等。  更多有关铝型材加工请详见于上海 有色 网

当前，铝型材的市场也十分广，特别对于一些中小城市，其工业发展比较发达，尤其是当今发展最好的铝行业来说，铝型材实原铝进行加工后的铝材，对于很多二手铝加工产业上场工厂而言，铝型材价格行情必定是投资和生产的成本预算基准。铝型材，就是铝棒通过热熔、挤压、从而得到不同截面形状的铝材料。铝型材的生产流程主要包括熔铸、挤压和上色三个过程。其中，上色主要包括：氧化、电泳涂装、氟炭喷涂、粉末喷涂、木纹转印等过程。以下是最近铝铝型材行情，单位:元/吨 ( 以下均为不含税价)：色泽：非标银白铝材，包装：收缩膜，报价：15400-15600； 色泽：非标白砂铝材，包装：贴膜收缩膜，报价：15900-16100；色泽：非标着色铝材，包装：贴膜收缩膜，报价：16200-16400；色泽：非标电泳铝材，包装：贴膜收缩膜，报价：16900-17100；色泽：国标电泳铝材，包装：贴膜收缩膜，报价：18350-18550；色泽：非标粉末喷涂铝材，包装：收缩膜，报价：16200-16400。更多铝型材行情可登陆上海有色网查询，我们提供更权威更有效的关于铝型材行情的报价和分析。 

铝型材就是铝棒通过热熔，挤压，从而得到不同截面形状的铝材料。　　　　一、按用途可以分为以下几类：　　　　1.门窗的建筑用门窗铝型材（分为门窗和幕墙二种）.　　　　2.CPU散热器的专用散热器铝型材　　　　3.铝合金货架铝型材,他们的区别在于截面形状的不同.但都是通过热熔挤压生产出来的.　　　　二、按合金成分类：　　　　可分为1024、2011、6063、061、6082、7075等合得奖号铝型材，其中6系的较为常见.不同的牌号区别在于各种金属成分的配比是不一样的，除了常用的门窗铝型材如60系列、70系列、80系列、90系列、幕墙系列等建筑铝型材之外，工业铝型材没有明确的型号区分，大多数生产厂都是按照客户的实际图纸加工的.　　　　三、按表面处理要求分类：　　　　1.阳极氧化铝材　　　　2.电泳涂装铝材　　　　3.粉末喷涂铝材　　　　4.木纹转印铝材　　　　5.刨光铝型材(分为机械刨光与化学抛光二种，其中化学抛光成本较高，价格也较贵)

2024铝型材广泛用于工业生产的各 行业 中。    铝型材，就是铝棒通过热熔、挤压、从而得到不同截面形状的铝材料。铝型材的生产流程主要包括熔铸、挤压和上色三个过程。其中，上色主要包括：氧化、电泳涂装、氟炭喷涂、粉末喷涂、木纹转印等过程。    工业铝型材主要用于自动化机械设备、封罩的骨架以及各公司根据自己的机械设备要求定制开模，比如流水线输送带、提升机、点胶机、检测设备等等，电子机械 行业 和无尘室用得居多。    铝型材生产流程1、熔铸是铝材生产的首道工序。主要过程为：（1）配料：根据需要生产的具体合金牌号，计算出各种合金成分的添加量，合理搭配各种原材料。（2）熔炼：将配好的原材料按工艺要求加入熔炼炉内熔化，并通过除气、除渣精炼手段将熔体内的杂渣、气体有效除去。（3）铸造：熔炼好的铝液在一定的铸造工艺条件下，通过深井铸造系统，冷却铸造成各种规格的圆铸棒。2、挤压：挤压是型材成形的手段。先根据型材产品断面设计、制造出模具，利用挤压机将加热好的圆铸棒从模具中挤出成形。常用的牌号6063合金，在挤压时还用一个风冷淬火过程及其后的人工时效过程，以完成热处理强化。不同牌号的可热处理强化合金，其热处理制度不同。 3、上色 (此处先主要讲氧化的过程) 氧化：挤压好的铝合金型材，其表面耐蚀性不强，须通过阳极氧化进行表面处理以增加铝材的抗蚀性、耐磨性及外表的美观度。（1）表面预处理：用化学或物理的方法对型材表面进行清洗，裸露出纯净的基体，以利于获得完整、致密的人工氧化膜。还可以通过机械手段获得镜面或无光（亚光）表面。（2）阳极氧化：经表面预处理的型材，在一定的工艺条件下，基体表面发生阳极氧化，生成一层致密、多孔、强吸附力的AL203膜层。（3）封孔：将阳极氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封闭，使氧化膜防污染、抗蚀和耐磨性能增强。氧化膜是无色透明的，利用封孔前氧化膜的强吸附性，在膜孔内吸附沉积一些 金属 盐，可使型材外表显现本色（银白色）以外的许多颜色，如：黑色、古铜色、金黄色及不锈钢色等。      了解更多有关2024铝型材的信息，请关注上海 有色 网。 

6061铝型材是最常见的铝型材。    铝型材，就是铝棒通过热熔、挤压、从而得到不同截面形状的铝材料。铝型材的生产流程主要包括熔铸、挤压和上色三个过程。其中，上色主要包括：氧化、电泳涂装、氟炭喷涂、粉末喷涂、木纹转印等过程。    一、按用途可以分为以下几类： 　　    1. 门窗的建筑用门窗铝型材[1]（分为门窗和幕墙二种）.    2. CPU散热器的专用散热器铝型材 　　    3. 铝合金货架铝型材,他们的区别在于截面形状的不同.但都是通过热熔挤压生产出来的. 　　    4..工业铝型材：主要用于自动化机械设备、封罩的骨架以及各公司根据自己的机械设备要求定制开模，比如流水线输送带、提升机、点胶机、检测设备等等，电子机械 行业 和无尘室用得居多!    二、按表面处理要求分类： 　　    1. 阳极氧化铝材 　　    2. 电泳涂装铝材 　　    3. 粉末喷涂铝材 　　    4. 木纹转印铝材 　　    5. 刨光铝材(分为机械刨光与化学抛光二种，其中化学抛光成本最高， 价格 也最贵)    三、按合金成分类： 　　    可分为1024、2011、6063、6061、6082、7075等合金牌号铝型材，其中6系的最为常见.不同的牌号区别在于各种 金属 成分的配比是不一样的，除了常用的门窗铝型材如60系列、70系列、80系列、90系列、幕墙系列等建筑铝型材之外，工业铝型材没有明确的型号区分，大多数生产厂都是按照客户的实际图纸加工的.    近年来，我国国民经济和高新技术的稳定、持续、快速发展，促使我国铝冶炼和铝型材加工业发展十分迅速。我国铝材 铝合金型材 工业铝型材 产量 在2006年已达879.3万吨，超过美国成为世界第一位；2007年 产量 高达1250.8万吨，同比2006年增长42.25%，再创历史新高；2007年进口工业铝材69.0万吨，同比2006年增长0.6%；出口工业铝型材185.3万吨，同比2006年增长49.4%，铝合金型材净出口116.3万吨；2007年，我国工业铝材表观消费量为1134.5万吨。 在2008年1-6月份我国铝工业的 产量 中，氧化铝 产量 1112.9万吨，比2007年同期增长18.1%，预计2008全年 产量 为2300万吨；电解铝 产量 662.0万吨，比2007年同期增长12.9%，预计2008全年 产量 将达1450万吨；铝加工材687.9万吨，比2007年同期增长38.3%，预计2008全年 产量 将达到1400万吨。 2．中国铝加工材品种 近几年来，中国铝加工业紧密结合 市场 和科学发展的需求，使传统铝加工材已经逐步完成了向现代化铝加工材的转变，因此中国铝加工材品种已发生了巨大变化。中国铝加工材的重要特点是向高性能、高精度、节能、环保方向发展，许多产品已成为国内外知名品牌，在国内外 市场 上享有盛誉；产品质量稳步提高，产品标准水平已处于国际先进行列，各主要铝材生产厂家除按国家标准生产外，均能直接接受按世界先进国家标准要求的订货。这表明我国铝加工材生产已进一步国际化，而且为满足国民经济和科学技术对高精尖铝材的多方面需求，各主要铝加工企业还相应制定了许多内部供货技术标准。 中国铝加工材约有300种合金、1500个品种，是世界上产品品种最丰富的国家之一。在众多的铝加工材品种中，涌现出一大批国际先进产品和国家名牌产品，代表着我国现代铝加工技术发展和应用的主流方向。 3．中国铝加工的工艺技术 中国铝加工工艺技术的特点是先进与落后同时存在。我国代表性铝加工企业如中铝西南铝业（集团）有限责任公司、山东南山集团轻合金有限公司、厦门厦顺铝箔有限公司、上海舜颖工业铝型材配件有限公司、上海艺扬自动化设备有限公司等，技术与装备已进入国际先进行列；而广大中小企业的技术与装备多还停留在20世纪70-90年代水平。由此形成了我国铝加工工业大而不强、小而不精的现状，从而使国民经济和现代科学所需一些高、精、尖铝材仍要依靠国外进口的被动局面。    我国6061铝型材加工已经占到世界主流位置。 

3月7日从工信部获悉，3月1日，工业和信息化部副部长徐乐江赴中国航发北京航空材料研究院就航空铝合金及航空新材料产业发展等方面进行了调研。 徐乐江一行实地参观了航材院生产现场和科研中心，听取了航材院关于科研生产情况与航空新材料产业发展的汇报，并与中国航空发动机集团公司副总经理罗荣怀、航材院党委书记王亚军、院士陈祥宝等进行了座谈。航空发动机徐乐江肯定了航材院为我国航空发动机材料和航空铝合金的发展作出的贡献，以及航材院在石墨烯改性航空材料等领域取得的新成绩。徐乐江指出，航空材料作为我国先进基础材料，其技术工艺、生产规模和应用水平，是衡量国家工业基础的重要标志，希望航材院能够继续以解决下游应用行业需求为导向，聚焦重点方向、重点产品，为国产飞机制造和国防科技工业建设作出更大的贡献。

3月23日消息 据悉，中铝日前与中国航天科技集团公司签署战略合作协议，双方将开展航天用铝、铜合金新材料、新产品的开发和应用研究，切实增强航天工业用材的国内自主保障能力。　　航天工业是国家的战略性产业。根据协议，双方将紧紧围绕国家战略需要，依托载人航天工程、月球探测工程、第二代卫星导航系统工程、高分辨率对地观测系统、新一代运载火箭等国家重大科技专项，积极开展航天用铝、铜合金新材料、新产品的开发和应用研究，不断推进国产铝、铜等新材料在武器装备和重大型号工程上的应用，切实增强航天工业用材的国内自主保障能力。　　同时，双方将致力于加强和推广航天技术在矿山、冶金和材料加工等相关民用领域的应用和合作。针对航天工业的特点，双方将增强在科技创新领域的合作，加强新材料的基础性和探索性研究，加强上下游产业之间的合作，不断提升自主创新能力。

铝型材就是铝棒通过热熔、挤压，从而得到不同截面形状的铝材料。 　　铝型材按用途可以分为：1、门窗的建筑用门窗铝型材；2、CPU散热器的专用散热器铝型材；3、铝合金货架铝型。 　　按按合金成分可以分为：1、阳极氧化铝材；2、电泳涂装铝材；3、粉末喷涂铝材；4、木纹转印铝材；5、刨光铝材。 　　笔者以工业铝型材为例，详述下其规格：工业铝型材的规格除了大规格型材外，更多的是中小规格的型材，在工业型材中占有较大的比重，品种规格多、批量小是其特点，而且有些行业的用材还未开发，这比大型材可能更具有潜力。适当考虑减缓大型、特大型挤压生产线的建设。我国已建成和在建的大型、特大型铝挤压材生产线有十多条，生产能力超过100kt/a，大大超过近期内大型挤压材的需求量。近些年来上的大型、特大型挤压生产线大多是以轨道车辆型材为目标建设的，但轨道车辆型材的需求很有限，几条挤压生产线都建成后，由于需求与产能相差较大，如果不能加大在其它行业大型材需求的开发力度，必然会在轨道车辆型材生产线上引起激烈的竞争，现在再上大型挤压生产线可能会使企业处于非常被动的局面。加大工业铝型材的开发力度。工业铝型材的需求一方面受整体工业水平的限制，另一方面也与开发力度不足有关。

1.普通幕墙型材、普通门窗型材、工业型材、必须分别装在同一框内。　　　　2.隔热幕墙型材、隔热门窗型材，必须分别装在同一框内。　　　　3.不允许隔热型材与普通型材混装在同一框内。　　　　4.每装一框型材必须装满框面以下5mm的位置，并且每放一排型材要放垫条隔开，保证每支型材都有热风循环到位起到加温的效果。　　　　5.壁厚≥4mm的平模型材不允许重叠(每层只允许1支)。　　　　6.壁厚≥2mm的小料每框中间必须留80mm的通风道。