铜阀门价格
2017-06-06 17:49:56
铜阀门价格根据不同的地区，不同的规格价格都有所不同。让我们先来认识一下铜阀门吧。按作用和用途分铜阀门主要分为以下几类：1.铜闸阀：闸阀是指关闭件（闸板）沿通道轴线的垂直方向移动的阀门，在管路上主要作为切断介质用，即全开或全关使用。 2.铜球阀：是由旋塞阀演变而来，它的启闭件是一个球体，利用球体绕阀杆的轴线旋转90°实现开启和关闭的目的。3.铜截止阀：是指关闭件（阀瓣）沿阀座中心线移动的阀门。根据阀瓣的这种移动形式，阀座通口的变化是与阀瓣行程成正比例关系。4.铜止回阀：依靠介质本身的流动而自动开、闭阀瓣，用来防止截止回流的阀门。铜阀门的选用： 1. 根据控制功能选用，各类阀门具备各自的功能，选用时应注意其相应的功能。 2. 根据工况选用，常用阀门的技术参数包括工称压力、最大允许工作压力、工作温度（最低和最高温度）和介质（腐蚀性、可燃性），选用时应注意工况的上述参数与阀门的技术参数相符合。 3. 根据安装结构选用。管路系统的安装结构有管螺纹、法兰、卡套、焊接、软管等。所以阀门的安装结构必须与管道的安装结构相一致，并且规格尺寸要相符合。您可以登陆上海有色网查询更多关于铜阀门价格的信息和资讯。
黄铜阀门
2017-06-06 17:50:03
什么是黄铜阀门？黄铜阀门就是黄铜的制作而成的。黄铜是由铜和锌所组成的合金。如果只是由铜、锌组成的黄铜就叫作普通黄铜。黄铜常被用于制造阀门、水管、空调内外机连接管和散热器等。黄铜以锌作主要添加元素的铜合金﹐具有美观的黄色﹐统称黄铜。铜锌二元合金称普通黄铜或称简单黄铜。三元以上的黄铜称特殊黄铜或称复杂黄铜。含锌低於36％的黄铜合金由固溶体组成﹐具有良好的冷加工性能﹐如含锌30％的黄铜常用来制作弹壳﹐俗称弹壳黄铜或七三黄铜。含锌在36～42％之间的黄铜合金由和固溶体组成﹐其中最常用的是含锌40％的六四黄铜。为了改善普通黄铜的性能﹐常添加其他元素﹐如铝﹑镍﹑锰﹑锡﹑硅﹑铅等。铝能提高黄铜的强度﹑硬度和耐蚀性﹐但使塑性降低﹐适合作海轮冷凝管及其他耐蚀零件。锡能提高黄铜的强度和对海水的耐腐性﹐故称海军黄铜﹐用作船舶热工设备和螺旋桨等。铅能改善黄铜的切削性能﹔这种易切削黄铜常用作钟表零件。黄铜铸件常用来制作阀门和管道配件等。以上就是黄铜阀门的介绍,更多黄铜阀门信息详见上海
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五金真空阀门介绍
2018-12-25 15:31:48
五金真空阀门是在真空系统中，用来改变气流方向，调节气流量大小，切断或接通管路的真空系统元件称为真空阀门。下面对真空阀门进行简要介绍:
高真空插板阀驱动装置可放置在侧面
通常插板阀的高度较高，有占设备高度空间大的缺点。为了克服这个缺点我们将驱动装置设计在侧面，这样大大地缩短了阀门的高度尺寸，减少了设备空间的制造成本。
高真空蝶阀采用高平台设计
一般气动、电动高真空蝶阀采用的是支架/连接套的安装方式，我公司科学设计的直接安装高平台，使安装执行器变简单。
小口径高真空挡板阀阀体均为精密铸件
高科技的精密铸造工艺和设备，使得不锈钢铸件完全能够获得致密的组织结构。完全没有“气孔、疏松、夹砂”等铸造缺陷。外形整洁、美观。阀体漏率指标优于10-10Pa.M3/S。完全适用于超高真空工况条件。
GYC-JQ系列电磁高真空压差式充气阀的防止返油性能得到大大提升
经过对高真空压差式充气阀的结构进行改进，使得产品性能更加可靠，更适合机械真空泵工况要求。有以下三个关键能性得到了提升：(1).关阀时间缩短到
独特的一体式高真空调节球阀节流口调节抽速更显优越
一体式高真空调节球阀采用V型节流口使得调节抽速更显优越，装于单晶炉的主抽气管道上用来调节炉体的抽气速率，改变了老式的“蝶阀+挡板阀”组合形式。
GDC-J电磁高真空挡板阀和DDC-JQ电磁真空充气阀线圈长时间通电都不会产生高温
科学的电路控制和电磁路设计使得电磁阀线圈始终工作在高效省功的状态下。在室温30℃条件下连续工作72小时线圈外表温度≤55℃，产品外壳温度更低。而且电子元件也不发热。这样永远不会造成烧坏线圈的现象发生。
含细粒金板岩、砂岩矿的全泥氰化
2019-02-19 11:01:57
新奥克顿塔尔（New Occidental）金矿，原选用化法处理含细粒金的矽化板岩和砂岩矿石。矿石中含有需耗费的约1%的黄铜矿和1%～2%的磁黄铁矿。后者的存在需求细心操控溶液的碱度，以下降的耗费和进步金的回收率。
尽管该厂已停产，但原作业中运用加氧化铅以下降的耗费量和改进金的提取率的流程（图1），仍是具有必定实际意义的。图1 新奥克顿塔尔金矿流程
该厂原处理矿石的才能为8000t∕月。矿石破碎至－9.5mm，加石灰、和氧化铅于两段闭路流程中磨矿至90% －0.074mm（200目）。经分级机浓缩的矿浆，于串联的4台德弗罗拌和机中拌和化30h。溶液坚持含0.06%NaCN和0.007%CaO。药剂耗费量为NaCN 1.14kg∕t、CaO1.4kg∕t、PhO300g∕t。
化产出的沉淀物，经焙烧后加氧化剂熔炼，产出高铜合质金锭，再将其与硫一同熔炼除掉若干铜，产出含金86%、银4%和贱金属（主要是铜）10%的合质金锭。
矿石含金8.7g∕t，金的回收率为91%。
脉金矿石的全泥氰化
2019-02-19 10:03:20
一、易碎矿石的全泥化
圣海列纳（Sint Helena）金矿是1951年投产的老化工厂，因为矿石量添加、厂房腐蚀严峻、设备陈旧和金的收回率下降等原因，决议另建新厂。
新厂的规划，学习了老厂1956年以来和勒斯列（Leslie）金矿1963年以来的磨矿实践，以及汲取日处理矿石5300t的金洛斯（Kinross）选厂1967年投产以来紧缩出产费用和尽量节省劳动力的经历。建成的新厂于1976年9月投产，出产规模为月处理矿石30万t。
新厂无废石拣选和破碎作业，来自矿山的矿石直接入原矿磨矿机，磨矿机与克雷布斯（Krebs）旋流器组成闭路磨矿，磨碎的悉数矿浆送化处理。为进步功率，选用了少数大型设备并安装了精细的传感计量设备。
因为矿石的易碎性，磨矿选用矿石自磨或加直径100mm的钢球。磨碎至－0.074mm（200目）矿浆于10台平底空气拌和槽（图1）中化。矿浆借拌和机中心的空气进步器循环。为避免矿泥沉积，在进步器四周设有6只高压空气喷嘴通高压空气进行拌和。过滤用的真空抽滤机的顶盖选用整浇铸件，以防变形和走漏。弄清选用上流式砂滤器，并用克劳除气塔除气。沉积的金泥在水平带式过滤机上脱水后，于隧道窑焙烧。枯燥后的锌金沉积于特大型电弧炉中熔炼，以缩短熔炼时刻。烟尘用布袋收尘器捕收。图1 平底空气拌和槽
1－防溅盖；2－闸阀；3－中心空气进步管；
4－不锈钢支撑管；5－锥形进气管；6－混凝土基底；
7－调查孔；8－进料流槽；9－排料流槽，10－溢流管；11－分泌管
二、含细粒金板岩、砂岩矿的全泥化
新奥克顿塔尔（New Occidental）金矿，原选用化法处理含细粒金的矽化板岩和砂岩矿石。矿石中含有需耗费的约1%的黄铜矿和1%～2%的磁黄铁矿。后者的存在需求细心操控溶液的碱度，以下降的耗费和进步金的收回率。
尽管该厂已停产，但原作业中运用加氧化铅以下降的耗费量和改进金的提取率的流程（图2），仍是具有必定实际意义的。图2 新奥克顿塔尔金矿流程
该厂原处理矿石的才能为8000t∕月。矿石破碎至－9.5mm，加石灰、和氧化铅于两段闭路流程中磨矿至90% －0.074mm（200目）。经分级机浓缩的矿浆，于串联的4台德弗罗拌和机中拌和化30h。溶液坚持含0.06%NaCN和0.007%CaO。药剂耗费量为NaCN 1.14kg∕t、CaO1.4kg∕t、PhO300g∕t。
化产出的沉积物，经焙烧后加氧化剂熔炼，产出高铜合质金锭，再将其与硫一同熔炼除掉若干铜，产出含金86%、银4%和贱金属（主要是铜）10%的合质金锭。
矿石含金8.7g∕t，金的收回率为91%。
三、含金银石英岩矿石的手选和化
日本鹿儿岛县串木野金银矿和它附属的岩户金矿，主要为石英岩的硫化矿石。串木野金银矿石含金7.1g∕t，银53g∕t，金银比约为1∶8。
两种矿石先经颚式破碎机破碎至－70mm后洗矿。再经手选除掉废石后，于Ф1.2m圆锥破碎机破碎并经振动筛筛分。筛上矿块回来圆锥破碎机再破碎，筛下粉矿与洗矿的粉矿一同送Ф2.4m×6m圆锥球磨机磨矿。磨矿机与分级机组成闭路循环磨至－0.295mm（48目）后，分级机溢流于Ф1.8m×4.2m管磨机与浮槽式分级机组成闭路磨矿至－0.074mm（200目）。
浮槽式分级机溢流经Ф1.8m×3.6m浓缩机浓缩后，加和少数于8台浸出槽（6台Ф8.53m×6.7m，1台Ф12.2m×3.68m，1台Ф12.7m×5m）中，空气加机械拌和浸出4d。矿浆经穆尔真空过滤机过滤，贵液于3m×9m×1.5m槽中沉积除掉粗颗粒，再经Ф6m×1.5m砂滤器过滤。清净的贵液经脱氧后加锌粉置换沉积金。沉积物经枯燥、熔炼，最终用电解法收回金、银。
较全的门窗验收4大攻略
2019-03-04 10:21:10
一、门窗查验的标准 适用于各种系列铝合金门窗、金属隔音门、不锈钢和镀钛门及金属包面门装置工程。首要查看数量，有必要逐樘查看。 1、确保项目 (1)、金属门窗、隔音门及其附件和玻璃的种类、规格、质量、有必要契合规划要求及国家现行有关标准的规则。 金属门窗、隔音门装置的方位，敞开方向和隔音门的隔间目标有必要契合规划要求。 查验办法：调查、测验查看。 (2)、金属门窗框装置有必要结实，预埋件的数量、方位、埋设衔接办法及防腐有必要契合规划要求。 铝合金门窗与非不锈钢紧固件接触面之间应做防腐处理。隔音门密封条装置方位正确、扇框封闭紧密。 查验办法：调查、查看荫蔽工程记载。 2、根本项目 (1)、平开门窗扇 合格：封闭紧密，空地根本均匀，开关灵敏。 优秀：封闭紧密，空地均匀，开关灵敏。 (2)、推拉门窗扇 合格：封闭紧密，空地根本均匀、扇与框搭接量不小于规划要求的80%，推拉灵敏。 优秀：封闭紧密，空地均匀，扇与框搭接量契合规划要求，推拉灵敏。 二、门窗查验的正确程序 1、查门窗的强度 门的厚度，原料和规格、密封性怎么;窗子的原料、规格与厚度，玻璃的种类与厚度是否安全，装潢规划窗子的开关是否灵敏、便利、密封性怎么。 2、查窗的功用 (1)、门窗推拉顺滑，表面平坦亮光，无严峻划痕，型材没有开裂或开裂现象。 (2)、金配件，完全，方位正确，结实。 (3)、密封质量，门窗封闭时扇与框，扇与扇无显着缝隙，密封条不松动，不掉落，不显露。 (4)、门窗框，扇笔直，不弯曲。 (5)、玻璃无污染，无破损，双玻夹层无尘埃和水气，分隔条均匀。 (6)、窗子排水孔是否打通了。未打通积水会流入型材里。 三、门窗查验的留意事项 木门窗 1、外表要漂亮 木门窗的表面漆膜要滑润、亮光，无流坠、气泡、皱纹等质量缺点，没有腐蚀点、死节、破残;包门窗套运用木材应与门窗扇的木质、色彩和谐，饰面板与木线条色差不能大，树种应相同。 2、门窗不能变形 门窗扇要方正，不能翘曲变形，门窗扇刚刚能塞进门窗框，并与门窗框相符合，假如门窗扇与框缝隙大，首要是因为装置时刨修禁绝或许是门窗框与地上不笔直，可将门窗扇卸下从头刨修，如门窗框不笔直，应在框板内垫片找直。 3、合页方位正确 合页要方位精确，装置结实，假如合页没上正，就会导致门窗扇与框套不符合，门窗开关不顺畅。可将每个合页先拧下一个螺丝，然后调整门窗扇与框的符合度，调整修补无误后再拧紧悉数螺丝钉。假如合页螺丝短，或许上螺丝时一下钉进去，没有拧螺丝，或许螺丝拧斜了，都会导致门窗扇打逛。应替换适宜的螺丝钉，上螺钉时有必要平直，螺丝应先钉进1/3，其他的要拧进去。 4、门锁要适宜 门锁的开、锁要顺畅，锁在门扇和门框上的两部分要符合，锁装得不适宜，会形成门扇开关不自若。应将锁舌板卸下，用凿子修补舌槽，调整门框锁舌口方位后再装置。别的，门的敞开方向也要契合要求。 5、门窗套要有底层材料 门窗套里边要有底层材料，窗套用细木工板或密度板制造时，应先将底层板固定在窗框底层龙骨上，再钉线条;门套宜用木材制成结构后，刨平、刨直，然后装置成型装置在墙体上，再掩盖底层板和饰面板。用手敲击门窗套侧面板，假如宣布空鼓声，就阐明底层没有垫细木工板等底层板材，应折除重做。 铝合金门窗 1、装置好的铝合金门窗应该封闭紧密，空地均匀;门窗扇与框或与相邻扇的立边平行度误差不该超越2毫米，敞开灵敏，运用自若。 2、推拉门窗，看上下滑道是否装置平坦，留意不能有凹凸现象，悄悄推进门窗，应滑动自若。 3、阳台（阳台装饰效果图）铝合金窗的立框和横框一定要结实地固定在阳台护栏和阳台顶部，一般用射钉或拉铆钉固定在混凝土内，固守时运用涂漆的角钢加固。不能固定在砖墙上，也不能用木楔上下顶紧立框替代射钉固定。上下滑道和顶部护栏的空地，应悉数用水泥砂浆填满，以防雨水灌入室内。 4、铝合金窗型材壁厚不该小于1.2毫米，门的型材壁厚不该小于2毫米。铝合金门窗框与墙体固定的联接厚度不该小于1.5毫米。 四、门窗查验的技巧 1、窗框的笔直度，较好用水平尺丈量;也能够把窗扇推拉到挨近窗框的方位，略微留有空地，这个时分你看看上、中、下的缝隙是否相同巨细。假如上中下缝隙相同大，就阐明窗框装笔直了;反之，窗框没有笔直。 2、钢衬的查看，用磁石放在你想查看的窗体上，能吸附在窗体上，阐明供应商在型材腔里加了钢衬，反之没有加钢村。至于钢村的厚薄，除了在加工厂里能知道外，也能够在装置工固定窗框时，你仔细听电锤击打窗框里钢村的声响，感觉穿透是否吃力。 3、型材的真假辨别，一看型材表面上的保护膜;二看型材凹漕壁上是否有防伪标志(所谓的条码)，拨打保护膜上的型材供应商电话，依据提示语录，即可得知真假。 4、窗扇在窗框轨迹上行走是否滑熘，是否细声(这取决于滑轮的质量)。 5、平开系列，开、关是否简便;关上之后是否严实。 6、纱网推、拉是否简便，行走是否平稳。 7、玻璃，质量好的玻璃无斑驳，无水纹(中空玻璃还要看玻璃之间是否清亮洁净)。 8、五金件（五金件装饰效果图）的查看，是否运用了签约时要求的五金品牌(运用时是否简便，手感是否好)。 9、窗框与墙体之间缝隙的处理。依照施工要求，窗框与墙体间至少留有1公分的缝隙，便于建筑胶的填充(先运用发泡胶填实缝隙，至少过90分钟，把跑出来的发泡整平，此后再用防水胶做表面处理)。
铝合金塑钢门窗知识全解析
2018-12-24 09:29:08
铝合金门窗型材是制作铝合金门窗的基本材料，是铝门窗的主体。铝门窗型材的规格尺寸、精度等级、化学成分、力学性能和表面质量对铝门窗的制作质量、使用性能和使用寿命有重要影响。
一、铝门窗型材的规格尺寸
铝门窗型材的规格尺寸，主要以型材截面的高度尺寸（用在铝合金门窗称其门窗框厚度尺寸）为标志，并构成尺寸系列。铝门窗型材主要有40、45、50、55、60、65、70、80、90、100mm等尺寸系列。其中铝合金窗用的尺寸系列较小，铝合金门用的尺寸系列偏大。铝门窗标注的尺寸系列相同，不一定铝门窗型材的截面形状和尺寸都相同。相同尺寸系列的铝合金门窗型材，其截面形状和尺寸是相当繁杂的。必须依据图样具体分析和对待。铝门窗型材根据截面形状，区分为实心型材和空心型材，空心型材的应用量较大。铝门窗型材的壁厚尺寸，用于铝合金窗的不低于1.4mm，用铝合金门不低于2mm。铝门窗型材的长度尺寸分定尺、倍尺和不定尺三种。定尺长度一般不超过6m，不定尺长度不少于1m。
二、铝门窗型材的化学成分和力学功能
铝门窗采用铝镁硅系铝合金型材，其化学成分除铝外，包括硅、铁、铜、镁、锰、铬、钛、锌等合金成分。其中含镁0.45－0.90%，含硅0.2－0.6%。铝门窗型材的力学性能：抗拉强度бb不小于157N／mm2；规定非比例伸长应力бp0.2不小于108N／mm2；伸长率不小于8％；硬度HV不小于58。
三、铝合金型材的生产工艺及设备铝门窗型材的生产，经过铸锭制备、挤压成型、热处理和表面处理四个工艺过程
（一）铸锭制备
该工艺过程包括配料、熔炼、铸造、均热等主要工序，形成一定化学成分和外形尺寸的铸锭。配制好的原材料，在煤气炉或电炉中熔炼。熔炼后的熔体经过静置炉、流槽、流盘、过滤器直到结晶器内，再经水冷，形成一定形状的铸锭。为保证铸锭表面光洁，采用磁力铸造或热顶铸造法，进行多模（多结晶器）铸造。铸锭均热，是使铸造状态的金相组织均匀化，使主要的强化相溶解。均热是在均热炉内进行。均热提高了铸锭的塑性，有利于提高挤压速度，延长挤压模具的寿命，改善挤压型材的表面质量。
（二）挤压成型
挤压成型是在铸锭加热、挤压、冷却、张力矫直、锯切等工序构成的一条自动生产线上进行。生产线上的设备，包括感应加热炉、挤压机、出炉台、出料运输机、型材提升移送装置、冷床、张力矫直机、贮料台、牵引机、锯床等。铸锭的加热温度一般控制在400℃~520℃，温度过高或过低都将直接影响挤压成型。挤压机一般采用单动油压机，其吨位在1200吨~2500吨之间。挤压机的挤压筒直径大小，随挤压机吨位大小变动，挤压机吨位大，挤压筒直径也大。挤压筒直径一般在150mm~300mm范围内。挤压工具工作温度为360℃~460℃，挤压速度20m/min~80m/min。挤压工具主要包括模具。挤压模具根据结构特点分为平模、分瓣模、舌型模和分流组合模。生产铝合金门窗型材多用平模和分流组合模。出料台接收来自挤压机挤出的型材，并把型材过渡到出料工作台。出料工作台多是横条运输机型，其横条运动速度与挤压速度同步。冷床多为步进梁式，下面安装有相当数量的风机，保证型材均匀冷却，使型材在矫直前温度低于70℃。张力矫直机带有扭转钳口，可以边扭转校正边拉伸矫直。张力矫直机后是贮料台，向锯床工作台提供型材，锯床按定尺锯断型材。
（三）热处理
铝门窗型材采用的铝镁硅系铝合金，是可强化的铝合金。通过不同的淬火和时效制度，使型材得到应有的力学性能。铝门窗型材为RCS供应状态，即热处理为高温成型后快速冷却及人工时效。
（四）表面处理
铝门窗型材的表面处理，大多采用阳极氧化，使型材表面为银白色。表面处理可增强型材外表美观程度，并延长铝门窗型材的使用寿命。阳极氧化的工艺流程：装料→脱脂→水洗→碱浸蚀→温水洗→冷水洗→中和出光→水洗→阳极氧化→冷水洗→温水洗→封孔→干燥→卸料→成品检查→包装铝门窗型材阳极氧化后的氧化膜厚度不低于10μm。铝门窗型材的表面处理，也可进行着色处理。需其他颜色的铝型材，可经自然氧化着色法、电解着色法和浸渍着色法获得。
从全生命周期角度探寻铜电缆和铝合金电缆的环境影响
2019-01-10 09:44:11
电缆行业的“铜铝之争”持续了很多年，尤其在铜价居高不下，电缆生产企业利润率急剧下滑的情况下，“以铝节铜”甚至是“以铝代铜”的呼声尤为高涨。但是对于“以铝节铜”是否行得通却是各有说法。在当前经营环境日趋复杂和环境压力不断增加的背景下，电力电缆的全生命周期过程中的环境影响到底有多大成为各方关注的一个焦点。 生命周期评价(LCA)是一种评价产品、工艺或活动，从原材料采集，到产品生产、运输、销售、使用、回用、维护和较终处置整个生命周期阶段有关的环境负荷的过程。它首先辨识和量化整个生命周期阶段中能量和物质的消耗以及环境释放，然后评价这些消耗和释放对环境的影响，较后辨识和评价减少这些影响的机会。LCA区别于其它传统评价方法有两个显著的特点。首先，它具有全程性的特点，亦即对所研究系统在整个生命周期内所造成的环境负荷或影响进行评价。其次，它具有综合性的特点，不仅考虑废物对环境的影响,而且考虑因资源和能源的消耗而对环境造成的综合影响。 如果要对铜电缆和铝合金电缆生命周期环境影响进行对比，首先就要建立基础性的对比条件，即相同的载流量、系统边界、功能单位、环境影响类型、评价工具以及所采集的数据来自生产技术水平和规模相当的铜电缆和铝合金电缆生产企业。基于此考虑，选定原材料获取、产品制造、产品使用、运输和废弃处置等5个阶段作为两种电缆的系统边界，并根据国家标准GB50217电力工程电缆设计规范选取YJHLV82-4×185（交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铝合金带连锁铠装铝合金电力电缆）和YJV224×120（交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套铜电缆）作为对比的产品。功能单位为1KM电缆。环境影响类型主要包括全球变暖潜势、酸化潜势、富营养化潜势和能源消耗等4种主要环境影响类型，分别采用CML2001和EI99的评价指标体系。 通过评价分析发现：（1）全球变暖环境影响类型。铝合金电缆在制造、使用阶段温室气体排放高于铜电缆，在运输和再生阶段低于铜电缆，原材料获取阶段与铜电缆接近，略低于铜电缆。（2）酸化环境影响。铝合金电缆在制造、使用阶段排放高于铜电缆，在原材料获取、运输和再生阶段略低于铜电缆。（3）富营养化潜能环境影响。铝合金电缆在制造、使用阶段排放高于铜电缆，在原材料获取、运输和再生阶段略低于铜电缆。（4）能源消耗环境影响。铝合金电缆在原材料获取、制造和使用阶段能源消耗高于铜电缆，在运输和再生阶段略低于铜电缆。（5）总体环境影响。铜电缆优于铝合金电缆。 电力电缆产品生命周期环境影响主要贡献来自于电缆的使用阶段，占各项环境影响贡献率的98%以上，使用阶段计算的使用年限为30年，产生的电力损耗相对巨大，同时与电缆的使用情景有直接的关系，不同的使用情景和不同的使用年限将在很大程度上影响计算结果。其次来自产品的原材料获取阶段，占比约为1%，贡献较小的为产品的运输阶段，占比不足万分之一。 通过上述结果可见减少输电过程中电力损耗是降低电力电缆生命周期环境影响的较主要、较有效和切实可行的重要手段。功率因数是供电系统一项重要技术经济指标，用电设备在消耗有功功率的同时，还需要大量的无功功率由电源送往负荷，功率因数反映的是电气设备在消耗一定有功功率的同时所需的无功功率，用户功率因数的高低，对于电力系统的发、供、用电设备的充分利用，有显著的影响。适当提高功率因数，不但可以充分发挥发、供、用电设备的生产能力，减少线路损失，改善电压质量，而且可以提高用户设备的工作效率。同时合理配制导线截面、增建线路回路、增装必要的无功补偿设备以及加强管理措施等都可以不同程度上降低线路损耗，从而降低电力电缆在使用阶段的环境影响。在这方面铜电缆明显优于铝合金电缆。同时，对于电力电缆行业还存在再生原材料利用的问题，不同的再生金属材料替代原生材料工艺将产生不同的环境影响。 对于电力电缆生产企业，建议应从导体本身和提高生产工艺出发，进一步提高金属纯度和合金工艺，增加导体的导电性能，缩小与发达国家的差距，减少无功消耗。同时也可以从原材料选择、降低生产能耗、减少运输距离和产品的再生利用等方面尽可能降低电力电缆和环境影响。（作者：陈亮中国标准化研究院）
铁精粉全铁分析仪器化验设备
2019-01-17 10:51:24
HJ－BS4A电脑元素分析仪：
1、主要技术参数：
◇分析方法：光电比色分析法◇电源电压 ：220V±10% 50HZ, 耗电量：≤50W
◇量程范围：吸光度值0-1.999A, 浓度值 0-99.99%
◇测量精度：符合GB223.3～5--88标准
2、主要特点：
◇采用品牌电脑微机控制，台式打印机打印检测结果；
◇测试软件功能齐全，能完全替代传统化验室的各项手工书写工作；
◇并可根据各单位实际需求，任意设置检测报告格式；
◇检测功能庞大，具备检测108个元素的通道空间，储存n 条曲线；◇四个通道,每个通道可储存n 条曲线。
◇用于分析铁精粉（矿石）中品位、SiO2、P、Mn等元素含量。
联系方式 ：025-57306358/13814155678
“解密”奇瑞捷豹路虎全铝技术
2019-01-09 09:34:13
奇瑞捷豹路虎常熟生产基地作为捷豹路虎较早的在英国本土以外的整车制造基地，自建立初始就自带“高大上”光环，吸引了无数业内外人士的关注。2016年4月，这里竣工了国内专制全铝车身车间，并随后生产了车身铝合金应用比率高达75%的全新捷豹XFL，实现车身结构仅重297公斤，较同级别其他车辆重量大大减轻。
“为什么是75%而不是100%呢？”在日前捷豹路虎举办的“全铝技术之旅”活动期间，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰对着媒体自问道，“其实要做到100%并不难，但为了给消费者带来更好的驾驶体验，我们需要对车上的零件进行前后轴质量分配，达到50:50的车身前后比重设计，从而让整车具有更强的操控性和性能表现，转向精准、操控更好更灵活”。
据了解，全新捷豹XFL在生产过程中应用了100%自冲铆接和结构胶技术，这两种技术的好处是，铆接技术无需预留孔，可直接通过伺服电机提供动力将铆钉直接压入待铆接板材，铆接板材在铆钉的压力下和铆钉发生塑性形变，充盈于铆模之中。这种方式打造的车身拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力，且车辆遭受外来撞击时，车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。结构胶技术的使用则能使车身连接强度增大至单纯铆接强度的2至3倍，以打造出轻盈、坚固的智能全铝车身架构。
而完成这样一辆车的生产主要是在奇瑞捷豹路虎全铝车身车间，该车间拥有335台机器人，其中自冲铆接机器人数量高达232套，为国内较多，可实现智能全铝车身架构的100%自动化生产。
除此之外，该全铝车间及捷豹路虎的铝技术还有哪些独特之处呢？未来捷豹路虎在铝技术的应用及轻量化技术探索方面还会有怎样的布局呢……针对这些问题，记者采访了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞先生和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰先生，下面为本次采访实录：
对于铝车身存在的维修和使用成本高的问题，你们是如何解决的？
戴慕瑞：你的问题可从三个方面来回答，靠前，奇瑞捷豹路虎使用了全铝技术的汽车，其侧围和覆盖件都非常容易维修，和常规汽车维修起来并没有差异。第二，虽然铝车身的分总成是在常熟工厂做的，但相关的零部件我们已经提供给了全国各地的经销商，所以他们可以非常便捷地获得零配件进行维修。第三，我们所有铝车身的零配件都是在中国生产的，已经实现了本地化，所以成本方面我们有很好的控制优势。
另外，虽然在常规的认识当中大家会觉得铝技术属于新技术，但其实捷豹路虎使用全铝车身技术已经有很长时间了，经验很丰富，所以我们有非常雄厚的实力给予合作方和经销商充分的培训，事实上我们已经对奇瑞捷豹路虎相关经销商就铝质车身的维修和保养问题进行了培训。
奇瑞捷豹路虎二期产能扩建项目对于企业发展的意义是什么？
陈雪峰：我们的二期扩建项目从产能上来讲并不大——只有7万台，这个数字在接近三千万辆的市场当中看起来非常小，但对于奇瑞捷豹路虎来说，却相当于在目前一期13万台产能的基础上增长50%，所以对我们意义非常。那么我们为什么会有这样一个商业决策呢？基于三个原因：
首先，这是对我们一期工作充分的肯定，以及给股东带来的信任感，让股东看到我们工厂作为捷豹路虎在中国的靠前个合资的生产基地，不管从效率、质量还是人员上来讲，都很满意。
其次，这一决策也反映了我们在中国的中长期战略，即在2020年之前，每年导入一款全新的车型，到2020年我们的产销要突破二十万台。我们现在正是按照这个目标在前进，在产能、体系、研发、人员、产品等多个方面有条不紊地推进。
再者，本次的产能扩建还体现了股东双方对于中国市场、中国顾客以及中国汽车行业的发展给予的充分的信心，通过扩建，我们会持续不断地把我们较好的产品、较新的技术和较好的服务带到中国来。
所以说二期项目对我们下一步在中国的发展非常重要，2016年我们已经全面实现了双品牌战略，将捷豹、路虎两个品牌都导入中国，并全面开始运营。接下来随着二期产能的投放，将会成为这两个品牌齐头并进、高速增长的重要助力。
相比于奥迪、凯迪拉克，奇瑞捷豹路虎在全铝车身研发生产方面有何优势？处于一种什么样的地位？
戴慕瑞：与奥迪、凯迪拉克在全铝车身方面的研发生产相比，我觉得我们的亮点和独到之处在于，首先，捷豹路虎集团在全铝车身技术的应用上有着悠久的历史，积累了雄厚的实力，我们很多先进且独到的技术是其他车企所没有的，如车身连接方面先进的胶合及紧固技术。其次，刚刚说到在连接方面我们用到了非常先进的胶合紧固技术，那么随之而来的是给我们在后续对整个车身细微的、更加精准的调校提出了更高的要求，而根据我们现在的技术，完全可以实现这一点。再者，我们与铝材供应商的合作非常紧密，我们与战略铝材供应商同时也是战略合作伙伴的诺贝丽斯共同开发了有自己专利的铝材表面处理技术，这是其他汽车品牌厂商没有的。
陈雪峰：我补充几点。靠前，捷豹路虎品牌应该是拥有铝材技术历史较长的一个品牌，在过去全球的铝车身销售和保有量上应该是较大的。第二，我们拥有较高的铝车身铝材占比——车身铝材占比超过75%，而凯迪拉克车身铝材占比只有45%。第三，我们的生产制造工艺非常一致，从铝车身车间看，主要的工艺是铆接胶合技术，技术方案非常一致，而其他的车间采用了多种连接方式，有焊接、铆接，还有激光焊接，车身的复杂程度更高一点。第四，我们和我们的原材料供应商有非常深入的探讨，不仅局限在整车厂车身连接这块，我们在前端材料开发这块，和诺贝丽斯共同拥有铝材专利-RC5754型号专利，这在行业中是很少见的。整车厂和供应商合作研发有专利的，目前只有奇瑞捷豹路虎，其他的厂商还没有看到。
自冲铆接技术只能用在全铝车身上面吗？我在其他企业并没有看到过这种连接方式，是因为使用起来成本太高吗？还是钢车身硬度太高不适合使用？
戴慕瑞：由于铝材的特殊性，它们之间不能通过焊接来实现，否则效率会非常低，而且非常杂乱无章。而自冲铆接技术属于一种高水平、高质量的接合方式，与传统的焊接相比，连接精度更高，我们在面板上进行铆接，一旦铆接完成我们立刻就能够知道精度是否达标，但如果是焊接，需要多焊几个点才能知道精度是否达标。另外，使用自冲铆接技术，用到的铆钉数量也会大大减小。
陈雪峰：补充一下，刚刚说的质量检查这块，焊接的话如果存在虚焊的情况，肉眼可能观察不出来，但如果使用的是自冲铆接，用肉眼则可以直接观察出来是否达标。
我们知道捷豹路虎除了铝车身，还在做一些其他方面的轻量化技术探索，比如轻量化材料的使用，能否具体介绍一下捷豹路虎在轻量化探索上的技术方案和未来的产品规划？
戴慕瑞：如大家所见，我们靠前款使用了全铝车身技术的国产车型全新捷豹XFL已经在中国上市，未来我们会继续推出更多使用了智能全铝车身架构的车型。在此过程中，我们将不仅仅专注于全铝车身架构的应用，还会去看如何在其他的车型上更好地融合或者使用这样的全铝车身架构技术。比如目前的路虎揽胜极光、路虎发现神行都使用了部分铝件，其中路虎发现神行的尾门是铝制的，揽胜极光的前翼子板和尾门是复合型塑料，悬架是铝制的，这些都是我们在这条技术开发道路当上进行的不断的优化和尝试。
我们在新型材料、高级材料的技术方案上，从设计的较开始就会考虑哪些部位需要使用高强度的钢材，哪些部位可以使用铝材，哪些部位复合型的高级塑料材料会更加合适，以找出较有性价比，同时较能够体现汽车轻量化优势的材料综合使用方案，这是我们使用该技术在策略上的初衷和宗旨。在未来大家或许可以看到，根据每个车型以及定位的不同，有些车型使用的还是钢制的车身架构，而有些则会使用全铝车身架构。
在使用智能全铝车身技术这种轻量化技术时，我们会尽我们所能将车身重量做到较轻，同时保证我们的质量水平达到较优，给予消费者较有竞争力的价格，以将所有的价值提供给中国的消费者。在未来，我们将会坚持这样的技术应用和技术推广策略。
全铜阀门
