稀土电机，简单来说,就是用稀土永磁体造的电机,体积比普通电机要小很多。电机在运作的时候首先需要励磁才能开始运转，在启动的时候是最耗电能的，在启动电机的时候或许都发现和电机连接在一起的灯都会突然暗一下，一旦启动后就电流才平稳了，这就是因为普通的电机需要消耗大量的“励磁电流”，而使用了稀土永磁体的电机电动机，“彻底去掉了励磁线圈”，运行起初不用耗大量的电能先去励磁，直接靠它本身的永磁体就能很快而且节能的启动，由于他去掉了励磁线圈，在运行中也会省去转动时的它所要消耗的那部分电能，自然也就能节能很多了。稀土就是化学元素周期表中镧系元素——镧(La)、铈(Ce)、镨(Pr)、钕(Nd)、钷(Pm)、钐(Sm)、铕(Eu)、钆(Gd)、铽(Tb)、镝(Dy)、钬(Ho)、铒(Er)、铥(Tm)、镱(Yb)、镥(Lu)，以及与镧系的15个元素密切相关的两个元素——钪(Sc)和钇(Y)共17种元素，称为稀土元素(Rare Earth)。简称稀土(RE或R)。稀土 金属 已广泛应用于电子、石油化工、冶金、机械、能源、轻工、环境保护、农业等领域。应用稀土可生产荧光材料、稀土 金属 氢化物电池材料、电光源材料、永磁材料、储氢材料、催化材料、精密陶瓷材料、激光材料、超导材料、磁致伸缩材料、磁致冷材料、磁光存储材料、光导纤维材料等。想要了解更多关于稀土电机的信息，请继续浏览上海 有色 网。

电机铜线与其他电机物的区分铝线与铜线的外形几乎是一样的，非专业人员很难区分它们，所以必须通过切割鉴定，如果切割截面是银白色的，此一定是铝线。如果切割截面为金黄色，则为铜线。顺便说一下，正因为较难区分铜线和铝线，所以一些不诚信的厂家将铝线电机当作铜线电机来销售，此真乃非常坏的行为，实际上铝线电机质量较差，且 价格 也相对便宜。电极铜线的焊接：八条1.45mm圆铜线和一条4*10的扁铜线要怎么焊接比较牢固？还有跟电机引线。用什么设备，工具和焊料怎么操作？，八条1.45mm圆铜线电烙铁很难焊啊！！有没有比较简单的方法？谢谢各位了！！！！氧气焊用什么焊条， yongjiqinghua的方法不错，但是扁铜线已焊成一个圆环，是做并联用的，电机工作环境震动比较大焊锡容易脱离，电烙铁功率要很大，还不如将圆铜线直接绕在扁线上焊锡，氧气焊用什么样的焊条和焊药，原长的好像也是用铜焊，就不知道用什么工艺 一楼的就 行。 用对焊的方法比较好,只是得用一台变压器1000W以上.次级绕24伏,用一只大碳刷做一电极,然后另一极上接上待焊的线,对准碳刷是其发热焊接 .如果想用氧气铜焊,焊药用硼砂,化工 市场 有售,3元左右一公斤 ,硼砂固体,如白糖一样白,结晶比糖粒小的多 用一个紫铜管,能够套进楼主所说的8根铜线和扁铜线即可,用榔头将并排套在铜管内的8根铜线和扁铜线敲扁,再用洋冲在敲扁的铜管上冲几个眼进行防松处理,最后用电烙铁将铜管加热,将焊锡从铜管缝隙内融化灌入填满. 这种方法使用设备少,成本低廉,简单可靠.因为铜线太细,用氧气焊接容易吹断,不太好焊. 如果采用铜焊机焊接,需要间歇加热,防止一下过热烧断铜线.可直接用气焊将线头融化焊接,用小焊枪. 如果楼主想质量好些就用氩弧焊,觉得还不保险就采用银铜气焊,或者采用铜焊机加303银焊片进行焊接.你所说的铜扁线可能称为导电环,可以将铜线缠绕在扁铜线上(或在缠绕好的铜线上再多缠绕上一层铜线进行加固),然后采用锡焊(如果没有200W以上的电烙铁可采用氧气轻微加热然后涂焊锡)或银铜焊焊接加固.如不知道这个电机运行的具体环境震动有多大,你可以采用玻璃丝或无纬带或热缩带将焊接处包扎牢靠,然后在上面涂刷环氧树脂或绝缘漆,烘(吹)干做固化处理,这样可以防止震动开裂. 试试直流氩弧焊详细内容请查阅上海 有色 网

物理学概念：电磁铁 最简单的电磁铁就是绕一圈或数圈的导线线圈，称为螺线管。当螺线管上有电流时会产生磁场，磁场集中在螺线管附近，特别是其内部，其磁场分布和磁铁造成的磁场相当类似，而磁铁的方向可以依照右手定则决定。电磁铁产生的磁场和磁矩和螺线管圈数、截面积及其上面流过的电流乘积成正比。 若导线线圈绕在一般材料时，产生的磁场很小，但线圈绕在软铁磁性材料(例如铁钉)时，其磁场可以增加到原来的数百至数千倍。电磁铁可以用在马达、粒子加速器、核磁共振影像仪器中。有些应用需要较复杂的磁极，例如粒子束(英语：particlebeam)的强聚焦(英语：strong focusing)就需要磁四极子(英语：quadrupole)或六极磁铁(英语：sextupolemagnet)等设备。 电机磁钢主要是永磁材料做的，一般有钕铁硼磁电机磁钢、衫钴电机磁钢、铝镍钴电机磁钢。 钕铁硼磁钢分烧结钕铁硼与粘接钕铁硼两种，一般电机采用烧结钕铁硼磁钢，磁性能及高，能吸起相当于自身重量的640倍的重物，由于其优异的磁性能而被称为“磁王”现在电机用钕铁硼磁瓦的居多。 钐钴磁钢一般只有烧结磁钢，钐钴的特性是耐高温、不易氧化、耐腐蚀、所以一般高温电机、航空产品大部分都采用钐钴磁钢。 铝镍钴磁钢用在电机的磁钢比较少，因为它的磁性能比较低，但是有些要耐高温350度以上的就要用到铝镍钴磁钢。 生产电机磁钢的厂家一般分布在浙江、江西、广东、江苏等地。

铝线电机,就是使用铝线的电机，由于铝的 价格 低于铜，对于电机成本的降低有这明显作用，但由于铝与铜性质的不同，购买使用时需要符合自身的使用状况和使用环境。微型电机铜耗(包括主线铜耗+付线铜耗+转子铝耗)占损耗的绝大部分,温度有时对性能影响很大，计算时可以实际温度计算，方法是：1定子铜绕组电阻率软件默认为75度下2.17，如测试时定子绕组实际大约只有20度，则修正为1.79。2转子铝电阻率软件默认为75度下4.34，如测试时转子铝实际大约只有20度，则修正为3.55。实际上，如果空载短时测试的话，转子铝温度将低于定子绕组温度。区别铝线电机和铜线电机的方法：1、铝的物理性能问题不容易象铜线拉丝拉的很细，所以一般同样功率的电机铝线就稍粗一些；2、因为同等截面积的铝线的电阻值比铜线高，所以要获得一样的电流，势必加大铝线的截面积，也就是直径大；3、要做成同等功率的电机，因铝线线径加粗，绕组就增加，原来设计的矽钢片的线槽就无法满足绕组嵌入。为此，只能扩大线槽，而扩大线槽唯一的办法，也只能是增大定子的外径和厚度。综上所述，分辨铝线电机，只要看绕组线是否较粗，定子比较笨重；或者测量线阻，都可以检查出来的。铝，是一种化学元素。它的化学符号是Al，它的原子序数是13。铝元素在地壳中的含量仅次于氧和硅，居第三位，是地壳中含量最丰富的 金属 元素。在 金属 品种中，仅次于钢铁，为第二大类 金属 。至19世纪末，铝才崭露头角，成为在工程应用中具有竞争力的 金属 ，且风行一时。航空、建筑、汽车三大重要工业的发展，要求材料特性具有铝及其合金的独特性质，这就大大有利于这种新 金属 铝的生产和应用。 铝的应用极为广泛。铜是一种化学元素，它的化学符号是Cu（拉丁语：Cuprum），它的原子序数是29，是一种过渡 金属 。 铜呈紫红色光泽的 金属 ，密度8.92克/立方厘米。熔点1083.4±0.2℃，沸点2567℃。常见化合价+1和+2。电离能7.726电子伏特。铜是人类发现最早的 金属 之一，也是最好的纯 金属 之一，稍硬、极坚韧、耐磨损。还有很好的延展性。导热和导电性能较好。铜和它的一些合金有较好的耐腐蚀能力，在干燥的空气里很稳定。在购买时需要了解铝线电机和铜线电机的区别与特点，根据实际情况来选购。想要了解更多铝线电机的相关资讯，请浏览上海 有色 网（ www.smm.cn ）铝频道。

漆包铝线电机,从节能的角度不太合适，从应用的角度还是可考虑的。核算成本，注意温升。有铝线真的是资源的浪费，安全方面真的不理想，很多公司想很多办法来保证焊接方面的质量问题，其实由于投入设备不足从偷工减料，工人没有专业培训意识较差，有公司一直在试铝线，花了一年多的时间给果还是不放心，唯有那些观念改不过来的老人一心想做，其实不是说铝线不能做电机，一是你赚的只是铜铝差价，但是要做到铜线一样的性能可能铁心就要加长了，再有就是如果不加你的能效比较差，真的太浪费能源。由其现在的铜包铝完完全全是个过渡产品投机倒把。所以目前漆包铝线电机不是最佳的选择。

电机铜价格,电机铜：本周，美国公布的一系列经济数据利好股市，道琼斯及纳斯达克指数均连续数日收阳，同时周边市场如原油及黄金表现也尚可。美元结束了五连阳后本周略有回落，最低曾下探至81.9，这刺激了基本金属的上涨。伦电机铜三月期价站稳2050美元/吨，最高上冲至2155美元/吨，呈向上突破的态势。不过周四晚美国劳工部公布的申请失业金人数调增1.2万打压市场人气，受此影响伦电机铜跌至2105美元/吨。国内方面，本周在A股的带领下，沪电机铜走出了一波反弹行情。沪电机铜主力1012合约从上周五的17255元/吨收盘价，最高上冲至17850元/吨，已经接近前期17885元/吨的高位。但由于市场对上涨持续性并不坚定略显分歧，加之逼近前期高点上冲阻力加大，故在周四、周五沪电机铜主力有所回调，尤其是周五沪电机铜主力跌幅达到3.34%，最低探至17050元/吨。周初现货被动跟随期价走高，站上17000元/吨平台，但下游买家对高价的接受度不高，采购意向低，市场交投略显清淡。周五电机铜价格大幅回调后，下游在市场上进行了适量的采购，不过考虑到对后市方向仍不明确，故仍有部分企业采取观望态度，继续等待机会。本周国内各地库存总计较上周小幅增加，上海、天津的库存较为稳定，华南市场因到货库存小幅增加。另外，由于甘肃成县的黄渚镇遭遇泥石流灾害，部分地区供电、道路交通设施受到破坏，甘肃宝徽以及甘肃成州电机铜冶炼生产也被波及。由于受灾较为严重，预计8月甘肃地区的电机铜产量将会出现下降。电机铜：本周伦电机铜震荡上扬，周内电子盘最高触及21650美元/吨，最低在20450美元/吨获得支撑，截至周四收于21150美元/吨，周上涨700美元/吨。周四伦电机铜库存14065吨，较上周同期减少70吨。除周三受到美元指数小幅反弹的拖累，伦电机铜下跌之外，本周走势大多上扬。本周公布的经济数据显示美国经济前景不乐观，中国政府采取措施遏制房地产市场的增速并打压房价也令市场担忧中国经济增速放缓。这些因素拖累金属走势，但近期金属电机铜价格与沪深A股呈现较大的相关性，在沪深股市上涨行情中金属从中获益，但当前沪市金属在前期高点压力明显。因此，预计短线沪市金属料将延续高位震荡走势。印尼产量预计减少20%成为当前电机铜价最大支撑，加之LME电机铜库存不断下降，推升电机铜价涨至2008年8月以来高点，但在股市以及国内电机铜价跟涨不利的影响下，预计电机铜价涨速将有所放缓。国内市场，本周电机铜价格稳中有跌，呈外强内弱格局。截至周五，云电机铜成交于14.9-14.95万元/吨，云山、天梯成交于14.65-14.75万元/吨，杂牌电机铜成交区间14.5-14.6万元/吨，整体较上周有回落迹象。近期电机铜价相对处于高位，加之行业处于消费淡季，高温天气也对企业生产造成一定影响，令企业消费“淡季更淡”，目前电机铜价格对于企业而言也相对较高，因此市场观望氛围浓重，企业仅按需采购，成交氛围平淡。冶炼厂方面，云电机铜坚挺报价在15万元/吨以上，其他冶炼企业不同程度降低报价促进成交，从而也对市场主流成交电机铜价格造成一定影响。 

稀土永磁电机的起动力矩和过载能力均比三相异步电动机高出一个功率等级，最大起动力矩与额定力矩之比可达3.6倍，而一般异步电动机仅有1.6倍。 　　稀土永磁同步电动机的特点：1、稀土永磁同步电动机无滑差，转子上无基波铁、铜耗。 　　2、稀土永磁同步电动机为双边励磁，且主要是转子永磁体励磁，其功率因数可达到或接近于1.0。 　　3、功率因数的提高，一方面节约了无功功率，另一方面也使定子电流下降，定子铜耗减少，效率提高。稀土永磁同步电动机的极弧系数一般均大于异步电动机的极弧系数，当电源电压和定子结构一定时，稀土永磁同步电动机的平均磁感应强度较异步机小，铁损耗小。 　　4、至于稀土永磁同步电动机的杂散损耗，一般认为由于其永磁体磁场的非正弦性而增加了杂散损耗，但另一方面稀土永磁电动机较大的气隙，降低了杂散损耗。 　　5、稀土永磁同步电动机的不变损耗（铁耗+机械损耗）小，可变损耗（定子铜耗）变化比异步电动机可变损耗（定子铜耗+转子铜耗）变化慢，使其效率特性有高而平的特点，使稀土永磁电动机在轻载时的相当宽的区域内效率为最高。如在油田采油机上使用，这一区域恰好与油田采油机的平均负载所在区域相吻合。为此，稀土永磁同步电动机的额定效率比异步电动机高4%-7%，但在整个负载变化范围内的平均效率，稀土永磁同步电动机比三相异步电动机可高出12%。 　　6、采用稀土永磁同步电动机，无功功率节电率可达85%；有功功率节电率可达23%-25%，节电效果十分明显。想要了解更多关于稀土永磁电机的信息，请继续浏览上海 有色 网。

稀土永磁电机与电励磁电机相比，稀土永磁电机具有结构简单，运行可靠；体积小，质量轻；损耗小，效率高；电机的形状和尺寸可以灵活多样等显著优点，因而应用范围极为广泛，几乎遍及航空航天、国防、工农业和产和日常生活的各个领域。稀土永磁电机的原理就是电磁效应，外加机械力作用在磁芯上，使磁芯转动，从而做切割磁感线运动，产生电流。稀土永磁电机的基本工作原理：稀土永磁电机由电动机主体和驱动器组成，是一种典型的机电一体化产品。1. 稀土永磁电机的定子绕组多做成三相对称星形接法，同三相异步电动机十分相似。电动机的转子上粘有已充磁的永磁体，为了检测电动机转子的极性，在电动机内装有位置传感器。驱动器由功率电子器件和集成电路等构成，其功能是：接受电动机的启动、停止、制动信号，以控制电动机的启动、停止和制动；接受位置传感器信号和正反转信号，用来控制逆变桥各功率管的通断，产生连续转矩；接受速度指令和速度反馈信号，用来控制和调整转速；提供保护和显示等等。每种状态下，仅有两相绕组通电，依次改变一种状态，定子绕组产生的磁场轴线在空间转动60°电角度，转子跟随定子磁场转动相当于60°电角度空间位置，转子在新位置上，使位置传感器U、V、W按约定产生一组新编码，新的编码又改变了功率管的导通组合，使定子绕组产生的磁场轴再前进60°电角度，如此循环，无刷直流电动机将产生连续转矩，拖动负载作连续旋转。正因为无刷直流电动机的换向是自身产生的，而不是由逆变器强制换向的，所以也称作自控式同步电动机。2. 稀土永磁电机的位置传感器编码使通电的两相绕组合成磁场轴线位置超前转子磁场轴线位置，所以不论转子的起始位置处在何处，电动机在启动瞬间就会产生足够大的启动转矩，因此转子上不需另设启动绕组。由于定子磁场轴线可视作同转子轴线垂直，在铁芯不饱和的情况下，产生的平均电磁转矩与绕组电流成正比，这正是他励直流电动机的电流-转矩特性。电动机的转矩正比于绕组平均电流。3. 由于稀土永磁电机是以自控式运行的，所以不会象变频调速下重载启动的同步电动机那样在转子上另加启动绕组，也不会在负载突变时产生振荡和失步。中小容量的无刷直流电动机的永磁体，现在多采用高磁能积的稀土钕铁硼（Nd-Fe-B）材料。因此，稀土永磁无刷电动机的体积比同容量三相异步电动机缩小了一个机座号。近三十年来针对稀土永磁电机变频调速的研究，归根到底是在寻找控制异步电动机转矩的方法，而无刷直流稀土永磁电机的电流或电枢的端电压，就是直接控制电动机转矩的物理量。过去，由于稀土永磁体 价格 比较高等因素，限制了稀土永磁无刷直流电动机的应用领域，但是随着技术的不断创新，其 价格 已迅速下降。

汽车发电机，俗称（摩电机）。它在汽车组件中起到重要角色----发电。　　在使用过程中往往会发生少发电和不发电的故障，给汽车造成汽车启动困难。这时就需要更换汽车发电机。　　拆解汽车发电机比较麻烦，取铜慢，又费工。　　1：把固定皮带盘的螺冒松开，去出皮带盘　　2：去调外壳　　3：拿出定子，用毡子先毡下一边的铜，后用叉子叉出另一边的铜　　4：取出转子，打下两边的黄铜风叶　　5：转子里面是铜外面包有一层厚铁，拆转子有两种方式　　方式〈一〉用气割把外面的厚铁割开后再取铜　　方式〈二〉找个结实点的铁圈，把转子放入孔中用榔头把轴打下去再取铜　　归类后分为 1黄铜2紫铜3铝4铁5轴承6塑料　　铜再加工成铜棒，铜带等，铝加工成铝定和其它，铁加工成其他的铸件。 　　张民元律师声明：本网专稿，版权所有，严禁转载，否则保留追究其法律责任。.

电能的获取与使用是人类社会前进的重要标志，电能是现代社会不能脱离的一种能量方式，不管在什么职业范畴中电能使用都非常广泛。电能的使用最为遍及的一种方式，就是把电能转化为机械能，所依托的转化手法就是电动机的使用。电动机把电能转化为机械能的好坏，关系到电能是否能够充分使用，关系到所驱动的设备功率和作业状况，因而人们一向在不断地开发研发契合要求的电动机。回忆电动机的开展，从直流电动机到沟通电动机人们一向在为电动机的前进而努力奋斗。直到钕铁硼永磁体的呈现，人们开端出产稀土永磁电机获得了先进材料的支撑，一起也带动了相关工业产品的进步，使机电一体化到达了更新的层次。 我国运载火箭技能研讨院经过多年对稀土永磁电机及操控体系的研讨使用，已成功地在火箭、上使用了稀土永磁电机。本着“军品立院，民品兴院”的战略方针，北京万源工业公司在全体稳步开展的一起，愈加重视发挥自己的科研、出产优势，不断探究、开发新的范畴，把军品老练的高新技能使用到民品工业范畴中去，公司将安排强有力的科研部队并投入很多的人力和物力，在开发稀土永磁风力发电机、轻轨用稀土永磁拖动电机和石油挖掘稀土永磁电机的一起，开宣布产较大功率的稀土永磁直流无刷调速电机。稀土永磁直流无刷调速电机是现代材料科学、电子电力科学及电动机操控理论相结合的产品。稀土永磁电机是使用稀土永磁材料发生磁场，代替传统电机由电流励磁发生的磁场，使得稀土永磁电机具有结构简略、运转牢靠、体积小、重量轻、损耗低、功率高，电动机的外型和尺度能够灵敏多变等显著特色，所以稀土永磁电机近几年来开展很快。因为我国稀土资源丰富，稀土永磁在国内的飞速开展，使得稀土永磁材料的产品质量不断进步、本钱报价不断下降，为制作较大功率的稀土永磁电机奠定了坚实基础，使得咱们开宣布的稀土永磁电机在国内外商场必定有必定的竞赛优势。 我国现在是世界上电梯消费榜首大国，跟着我国的国民经济不断开展和进步，高功能的电梯需求将近一步扩展。但现在高速、高功能电梯主机根本依托进口。为了开发我国的稀土资源，扩展稀土永磁在国内的使用商场，我公司技能创新中心正在大力开发稀土永磁直流无刷调速电机，使用在电梯主机体系产品中，其体系功能处于世界领先地位，比传统电梯体系节能大约为40%，是国产电梯主机出产的抱负更新换代产品。该体系的杰出特色是：调速规模宽，将到达1000:1以上，比现在先进的沟通VVVF变频体系功能高。电梯的发动、运转和操控愈加平稳，能完成高精度的操控。该电机，具有低转速大扭矩、功率因数高、体积小、对配套环境要求低的特色并且节能作用显着。整个电梯体系作业噪声和振荡很小、运转平稳、契合人体舒适要求。因为永磁电机的固有特性，当俄然停电时具有自锁才能，使电梯运转愈加安全牢靠。因具有低转速大扭矩的特性，使得电梯主机结构简略，便于保护。该产品的开发将使我国的电梯工业进入一个簇新的历史阶段。

钨铜是运用高纯钨粉优异的金属特性和高纯紫铜粉的可塑性、高导电性等优势,经静压成型、高温烧结、溶渗铜的技术精制而成的复合材料。断弧功能好,导电导热好,热膨胀小,高温不软化,高强度,高密度,高硬度。

5.5KW的三相电机用2.5mm^2（额定电流约为11A）铜芯线足够。

铝是有色金属之首，产量在所有金属中也仅次于钢铁，但其生产耗电巨大，2006年我国电解铝产量935万吨，综合交流电耗1。4671亿千瓦时，总耗电量1372亿千瓦，占全国电力消耗总量的4。9%，而总产值不到全国GDP的1%，因此电解铝已成为首屈一指的高耗能行业，电力来源与保证供应是电解铝产业的命脉。　　　　近年来，随着煤炭价格的持续上涨和国家实施的“节能减排”限制高耗能产业政策的实施，使电解铝行业的电价高于普通电价，从而导致产业利润大幅缩水，从长远发展角度看，电价持续上涨趋势将继续下去，在此形势下积极探索电解铝产业电力来源新途径就更加具有普遍的现实与长久性的影响。风力发电是新能源产业的重要组成部分，我国风能资源十分丰富，在电解铝企业分布较多的沿海、东北、西北及内陆中北部腹地山区的广大地区，均拥有十分丰富的风能资源，然而直接采购现有的风力发电机组产生的电力是不行的，因为其上网电价还大大高于现有的煤电。　　　　采用联合聚风特大功率风力发电机组发电联合聚风风电机组较新发明技术是将多个长菱形设计形态的“分风式风力发电机组”(以下简称分风机组)间隔并列联合设置，因此在相邻间隔设置的各个长菱形机组的两侧，均可形成由分风机舱分风与其相互影响聚风形成的聚风过流通道，形成相互聚风的效果。而立式双桨轮风轮的桨叶正好并列处于聚风过流通道中，从而使聚集风力持续不断地切向冲击桨轮风轮的较大力矩处，推动其旋转形成较大出力能力转换。　　　　“分风机组”是由立式双桨轮风轮相互齿合联合构成，并可通过并列设置的机组相互联合，使若干个机组实现联合联动的一体化出力态势。可通过菱形聚风斜面的双向合并天然构成机组的设备间(分风机舱)。分风机舱为面对风向的完全固定形态，其对风方法是利用自然界风力路径直线来回运动的特点，通过桨轮风轮正、反旋转方向的调节变化适应风力方向的整体变化，因聚风通道有顺风作用，桨轮风轮对风向又没有特别严格的要求，因此在风向小角度左右偏离主线方向的情况下，不会对机组运行产生任何影响;其通过“分风聚风、联动出力、桨轮径、高、叶面三重设计拓展能力”的共同作用，可使单机超过10兆瓦~100兆瓦特大功率设计成为现实，通过其“伞式桨叶伸缩调控系统”可简单、准确、快速、有效地整体调控桨轮风轮各个桨叶的伸展幅面，实现微风启动、随风调频与刹车减力的控制，并可有效消除台风的影响，其通过多发电机组的并列设置与调控可使机组充分利用微风与强风发电，可实现大功率、低成本维护等众多全新优势的集成，可形成不同规格功率的系列产品。　　　　产生的风电直接输送到电解铝企业风力发电并入国家公共电网输送是电力输送的通常做法，但其技术难度大，控制实施难，设备成本高，涉及的部门多。此外，与公共电网的电力指标比较，应用于电解铝产业的电力指标要求具有特殊性，如对频率的要求、直流输电等，其指标可以大幅度降低，因此采用单独建设风电厂与电解铝企业之间的输电线路进行单独大规模直接输电具有多方面的突出优势和长久效益。展望与效益成熟完善的“联合聚风风电机组”为上述设想提供了坚实的技术能力保证，建设完成后可使该风电设备长期在“大致无成本”的状态下运行;其可使风电的上网电价低于煤电;而“将风电直接输送到电解铝企业使用”设计方式不仅提供了更加简单具体的可行实施保证，还将使其电力价格进一步下降。中国是电解铝生产与出口大国，我国的电解铝企业如果规模化采用无任何消耗与污染排放的风电不仅是长久巨大获益的基础，大幅度增加产品竞争力，还可为国家实现“十一五”节能减排整体目标做出无法估量的贡献。

问：我是江苏一家公司，想请问可否展开废游戏机加工交易事务？对展开旧机电产品加工交易事务国家有什么规则呢？　　　　答： 依据、海关总署、环保总局联合发布的2004年第55号布告（2004年11月1日实施），下列废机电产品和废料制止展开加工交易：序号进口商品编码商品名称补白126190000熔渣、浮渣，氧化皮及其他废料冶炼钢铁所发生的（粒状熔渣在外）272044900.10废轿车钢铁压件无72044900.20以收回钢铁为主的废五金电器无374012000堆积铜（泥铜）无474040000.10以收回铜为主的废电机等包含废电机、电线、电缆、五金电器576020000.10以收回铝为主的废电线等包含废电线、电缆、五金电器689080000供拆开的船只及其他起浮结构体无726209990.10含五氧化二钒大于10%的矿灰及残渣无 　　又依据《关于加强约束进口类废物批阅处理有关问题的告诉》（环办[2004]100号）的有关规则，上述表格第四项以收回铜为主的废电机等包含废游戏机，因而从2004年11月1日起，制止展开废游戏机加工交易事务。　　关于旧机电产品，相同依据、海关总署、环保总局联合发布的2004年第55号布告的规则，下列旧机电产品制止展开加工交易事务，但在在出口加工区和保税区内展开修理复出事务在外序号进口商品编码商品名称184151010-84159090空调284178020放射性废物焚烧炉384181010-84189999电气或非电气的冷藏箱、冷冻箱、其他制冷设备484711000-84715090计算机类设备584716011、84716012、84716019显示器684716031-84716039打印机784716040-84719000其他计算机输入输出部件及主动数据处理设备的其他部件885165000微波炉985166030电饭锅1085171100-85171990有线电话机1185172100-85172200传真机及电传打字机1285211011-85219090录像机、放像机及激光视盘机1385252022-85252029移动通讯设备1485253010-85254050摄像机、摄录一休机及数字相机1585281210-85283020电视机1685340010-85340090印刷电路1785401100-85400090热电子管、冷阴极管或光阴极管1885421000-85429000集成电路及微电子组件1990091110-90099990复印机2090181100-90189090医疗器械2190221200-90229090射线使用设备2295章玩具、游戏品、运动用品及其零件、附件 　　问：我是一家金属实业公司司理，一向想从国外进口镁废碎料，曾经是制止进口的，不知道现在可否进口呢？　　答：依据、海关总署、质检总局、环保总局联合下发的2004年第66号布告的规则，从2005年1月1日起，镁废碎料归入《约束进口类可用作质料的废物目录》（第三批），能够进口。列入《约束进口类可用作质料的废物目录》的废物运抵我国口岸后,收货人有必要凭国家环保局签发的《进口废物同意证书》、口岸查验检疫组织出具的《入境货品通关单》(注明"上述货品经开始查验,未发现不符合环境保护要求的物质")及其他有关单据向海关申报,海关凭上述单据处理验放手续。.

根据我局《关于核定2007年进口废五金电器、废电线电缆和废电机定点加工利用单位的通知》（环办[2006]119号）的要求，各省、自治区、直辖市环保局（厅）对本地区申请进口废五金电器、废电线电缆和废电机定点加工利用单位（以下简称定点单位）的单位进行了考核。  　　2007年1月，我局对各地上报的定点单位进行了初步审查，并组织对部分地区的定点单位进行了现场检查。为体现公开、公平、公正的原则，接受公众监督，现将2007年申请定点单位名单予以公示。公示期间，国家环保总局接受反映公示企业情况和问题的来信、来访和来电。 　　公示日期：2007年2月16日－2007年2月27日 　　电话：010-66556254 　　传真：010-66556252　 　　电子邮件：gutichu@vip.sina.com.

铝圆片开卷落料生产线，专为炊具用铝圆片、灯具铝圆片等生产企业和铝材供应商设计制造的自动化生产线，能够满足企业大量铝圆片毛坯生产需求，本设备可根据卷材宽度和圆片直径自动选择最适合的排样方式，提高材料利用率，使材料利用率达到 80％以上，远远优于其它圆片落料方式。设备主要组成：开卷校平部分、送料落料部分、成品码垛部分、液压系统、电气控制系统等。 　　生产线技术特点： 　　1、数控全自动，本该生产线自卷材开卷起，直至整卷材料全部落料完成中间不需要人工接触任何工料，不需要任何调整，从根本上杜绝了普通冲床冲制的生产安全隐患和产品质量隐患。 　　2、该线能利用卷料直接进行圆片生产，不需要进行卷料的纵剪和横切处理，减少了生产工序，降低了生产的成本，减少了损伤卷料表面的可能。 　　3、本线充分利用卷料的宽度，采用高精度伺服电机驱动系统控制，使圆片间距和圆片到料边的距离减少到最小，从根本上减少废料量，使原材料利用率达到80%以上。 　　4、生产速度可达到每分钟20-60片，提高了生产效率。 　　5、由于采用模块化的模具设计，当转换圆片生产规格时，转换时间可以减少到15分钟以内。可生产圆片的直径范围从85mm到700mm。 　　6、先进的开卷系统、六重式校平机、高刚性的机械压力机、自动码垛系统等，保证了圆片产品的高质量。

1）快进与工进 　　在加工程序中G00和G01都可以定义刀具的直线运动，但它们的作用大有不同，初学者容易混淆。 　　工进类指令（G01、G02、G03等）进给速度由程序中F指令决定；快进类指令（G00和部分回零指令）进给速度不在加工程序中指定，而是在机床参数设置时作为机床参数保存在数控系统中。 　　工进类指令不但要保证加工终点准确，还要保证加工路径和进给速度准确，这要靠微观上的插补计算和动态控制来实现。 　　快进类指令的目的是尽量减少空行程时间，在多轴联动时，运动轨迹不可预测。因此快进类指令不可以用于加工进给。 　　2）定位精度与重复定位精度 　　加工中心制造商在宣传材料中往往只给出重复定位精度而不给出定位精度指标，使得部分用户容易将重复定位精度误解为决定零件加工精度的主要指标。其实重复定位精度高并不意味着零件加工精度就高。定位精度才是决定零件加工精度的主要指标。 　　重复定位精度反映机床多次返回同一位置的能力。测量方法是固定一个百分表，表头压在主轴上，标定百分表零点。将主轴移走到任意位置再令其返回刚才的标定坐标位置，读取百分表读数误差。经过多次往返读数，得到的最大误差就是重复定位精度。 　　按照现在的数控技术水平和加工中心典型机电搭配，即伺服电机+旋转编码器+滚珠丝杠或齿轮齿条重复定位误差一般不大于2个脉冲当量，远远小于0.01mm。 　　定位精度是指在机床全行程上准确移动指定距离的能力。铝型材加工中心最大行程可达7米，定位精度测量一般采用激光干涉仪。 　　定位精度主要受导轨形位误差、机械间隙、丝杠/齿条误差、机件变形和电气跟随误差影响。由激光干涉仪测得的误差数据输入数控系统，通过数控系统的误差补偿功能可以得到很高的定位精度。

在机床加工中，总会遇到这样或那样的问题，zui近有机床网友在后台向小编留言，询问在用数控机床加工铝料时，怎么才能让加工尺寸更稳定。感谢这位网友的留言，小编在整理资料之后汇总出这篇文章，希望对广大行业网友有所帮助。 铝料的特点 在做加工前，我们首先要了解待加工材料的特点，这样才能更有针对性地设计加工方案。 铝属于轻金属，具有质地软、熔点低,、易氧化的特点。需要注意的是，虽然纯铝易氧化，但生成的氧化铝结构非常紧密，且化学性能稳定。铝在加入其他金属后会，其机械性能会得到增强，一般工程用铝都是铝合金，如飞机上常用的就是铝镁合金。 铝及铝合金的应用领域非常广泛。航空航天、家电数码、汽车制造等行业都能看见它们的身影。另外铝也是机床加工中常见的材料之一。 铝料加工中需注意的地方 使用数控机床加工铝料时，想让加工尺寸更稳定，这些地方一定要注意。 1、机床的状态。加工稳定与否很大程度上取决于机床自身状态，新机床或者没有调试的机床易出现尺寸不稳定的情况。遇到这类情况，可以对伺服电机、丝杠、螺母等零部件进行检查，并对机床进行调试。 2、材料冷却问题。工件在冷却后可能会出现变形的情况。这种情况往往难以避免，这时候就需要特别注意冷却液的使用。在进行在位测量时也要考虑材料变形的可能。 3、加工工艺。加工工艺不合理极易造成工件的尺寸误差。在保证基本加工工艺(如铣削数控加工的“先粗后精、先面后孔、先大面后小面”或者夹具使用中“减少装夹次数，尽量采用组合夹具”等基本加工工艺细节)的基础上，要尽量减少铁屑对铝件造成的加工误差。 4、参数设置。切削速度、进给量、切削深度与刀具补偿这些切削要素都会影响加工的稳定性，因此需格外注意。 5、刀具选择。加工铝料时尽量使用专用刀具，这类刀具往往更有针对性。如铣铝专用的铣刀通常前角和螺旋角会大一些，切削刃更锋利，更利于铝件的加工(如防积屑瘤)，加工出来的表面质量也会更好。 6、应力方面。铝料材质较软，因此需要格外留意装夹力度。另外，在加工中，铝料开粗完zui好静置一段时间再进行下一道工序，以消除应力。 除此之外，铝料在加工中还要注意排屑以及切削液的使用量等问题。影响铝料加工稳定性的因素很多，因此在加工中要灵活应对，具体问题具体分析。今天的读者问答就到这里，欢迎大家留言和小编进行交流。

铜杆 英文是什么?铜杆英文:copper rod最佳答案一、先进的构造(1) 把熔化炉膛设计成长方形,可以整块电解铜加料而不增加炉膛的散热面积.(2) 用连体炉取代了分体炉,在熔化炉和保温炉之间增设一个过渡仓,铜液从熔化炉经过渡仓流入保温炉时避免直接流入,这不仅有利于温度和液位的平稳,而且在过渡腔内使铜液得到更充分的还原,同时可以比较容易在过渡仓内清除渣质,使铜液的温度稳定均匀,液位平稳,铜液清洁,从而使铜杆质量稳定.(3) 采用W型熔沟，使铜液在熔沟内形成定向高速流动，有充分的热交换，使各种高熔点的氧化渣及已蚀损的石英砂随液流流出熔沟。加速熔铜内铜液的流动，这不仅可以缩短熔炼时间，提高电炉生产能力，而且降低了熔沟内的温度，避免熔渣堵塞，从而提高炉子的工作寿命。在能耗方面使原来每吨熔铜的耗电量由400KWh以上下降到350KWh以内，实现了节能降耗20%以上。(4) 在一般情况下，炉体的寿命是感应器寿命的2－5倍，而且熔化炉和保温炉的感应器寿命也不一样。设计成可拆卸式感应器是可以在某一感应器发生故障时，这样可以在某一感应体发生故障时，不需要拆除整个炉子，而只需拆下损坏的感应体重筑，从而节省停炉时间和生产投入。二、连铸牵引机是上引法的关键设备 (1)上引连铸是间歇向上牵引实现的，间歇牵引每次动作的升程的节距、间歇牵引的开停比例，牵引频率和节距都会影响铸杆的质量。采用伺服电机牵引系统，不仅满足了高频率的间歇牵引，节距可根据不同铸杆直径任意调节，而且不会打滑，运行稳定。(2) 结晶器是牵引机的重要部件，对铸杆的质量和上引速度起决定性的作用，尤其是一次冷却区的结构、材料的选用和加工精度，却直接影响到热传导的效果和结晶速度，结晶器二次冷却区的铜管内壁与铸杆间的间隙大小对铸杆冷却效果也有很大的影响。(3) 电控系统上引法连铸的工艺过程简单是它的特点之一，但是对工艺操作的要求却非常严格，铜液的温度、液位的高低、结晶器插入铜液的温度，牵引的节距、频率以及冷却水的压力、流量和温度等都必须控制在一定的范围内.更多有关铜杆 英文请详见于上海 有色 网

从一块石英矿石到手机屏幕玻璃，总共要几步? 榜首步：石英矿山挖掘; 第二步：选矿提纯、精密加工为高纯石英基材料; 第三步：由工厂加工为玻璃。 如果说实体经济复兴是一场必需求打的战争，那数据流正在成为新操作，智能制作更是造就“神走位”。让咱们经过石英矿石到屏幕玻璃的“智造”晋级，来看国际制作地图上的我国新方位。 智能制作，向“自主立异”进发 制作手机屏幕玻璃离不开石英矿石。在矿石挖掘和运送过程中，挖掘机的效果不行小觑。 “9000个小时理作业，这在行业界是无法幻想的纪录。”江苏徐工信息智能制作事业部副总经理黄凯说，曩昔国外只认国际品牌的挖掘机，可以3000小时理。现在，公司的挖掘机已出口了70多台套，榜首台出口产品到现在已用了9000小时理。这是由于经过智能制作进步，把液压缸这样的中心技能牢牢把握在手中。 站在新一轮科技改造和工业改造的风口上，咱们比以往任何时候都需求靠严重立异去赢得先机，让我国200多项产值占国际榜首的工业产品可以跃上新的水平。“我国智造”找到的榜首把钥匙，叫做“自主立异”。 以往，我国厂商在智能改造上往往依靠于直接引进国外已老练的技能效劳。而跟着智能化出产的遍及和需求的进步，国外技能在引进我国后呈现了不服水土的问题，直接套用已无法满意我国厂商的个性化需求，需求我国厂商自主进行立异研制。 “全球10个工业机器人，有3个在我国运用，但其间可能有2.5个都是国外品牌。”傲博智能董事长魏洪兴说，现在公司已完成伺服电机、减速器等中心部件国产化，并针对中小型厂商研制门槛更低的“傻瓜式协同机器人”。 数据流年代，离别“一张图纸走全国” 一个年产500万吨的中型规划矿山，需求至少30个人、2个班组;而引进了智能体系后，人员削减50%，产值添加50%。在智能制作试点演示项目的展台上，这套微缩的智能采矿体系正在高效工作。“看图纸是知其然，看大数据是知其所以然，一张图纸走全国现已不灵了。”上海云统创申智能科技董事长徐欣说，以矿石粉碎机为例，现在智能制作体系的数据流经过精准分析给出功率，每吨矿石出产本钱降了2元钱，一年就节约300多万元。 这仅仅制作业与互联网跨界深度交融的一个缩影。智能制作，不仅是简略的“机器换人”，面对剧烈竞赛和爬坡转型压力，敞开供应侧结构性改改造实践，“我国智造”找到的第二把钥匙，叫做“大数据”。 经过智能出产线，石英矿终究成为一张张薄如发丝的手机屏幕玻璃。在彩虹集团特种玻璃有限公司的展台，一块0.3毫米厚的玻璃正在被机器不断弯折，数据闪现它现已被弯折了3722次，表面上仍然润滑如新。“曩昔咱们的制作业太依靠人的经历了，而保证玻璃的良品率，都靠窑炉等‘看不见的当地’。”公司信息管理室主任李华说，1700多摄氏度高温的关闭空间，人们不行能知道里边在发作什么，只能凭经历猜想。而引进智能制作后，体系全程都会依据数据给出预警和专家建议，终究完成防备和决议计划。 发挥优势，打造先进制作的“新地图” 一度炽热的“出国疯抢马桶盖”的风潮，提醒着从业者：没有实体工业的新开展，没有新动能的构成，供应侧结构性革新就是无本之木，无源之水。以智能制作为中心的工业改造趋势闪现，为我国的实体经济复兴供给了前史机会。 工信部部长苗圩7日在主论坛上表明，“我国制作2025”施行两年多来开展顺畅，获得活跃成效，为安稳我国经济增加、加速制作业转型晋级发挥了重要效果。愈加强化敞开同享是新一轮工业改造和工业改造的重要特征之一，推进制作业国际合作是施行“我国制作2025”的重要内容。 方针是鼓舞立异的“催化剂”。打掉双创的“绊脚石”、铺设宽恕的“快车道”，近段时刻以来，《关于深化制作业与互联网交融开展的辅导定见》等一系列方针，加速了制作业向数字化、网络化、智能化的转型。 专家表明，我国是制作业大国，也是互联网大国，把这两个优势发挥好，不仅能补上短板，还能发挥现有的优势，加速整个工业化的进程。智能制作是我国制作业转型晋级的主攻方向，也是现在全球制作业新的竞赛高地。 “国内的智能制作才刚刚开始，真实的自动化仍在进行中。”魏洪兴说，欧美都在力推制作业回归，更低的归纳本钱让自动化过程中，面对的国际竞赛会愈加剧烈。机器人范畴，从本体和操控技能的先期打破，到操作便利性、软件敞开性的晋级，实际上就是智能制作“从自动到智能”“从硬件到效劳”的晋级描写。

永磁材料的出现和应用具有久远的历史。我国战国时代(公元前475年至公元前221年)人们利用矿石中的天然磁铁矿打磨成所需的形状用来指南。近百年来，随着科学技术的高速发展，永磁材料不断进步，新的永磁材料的出现推动了永磁器件的改进和发展。而高新技术的需求又促进了新型永磁材料的出现”。因此可以说，新型永磁材料的开发和应用是高新技术产业中的极为重要的部份。稀土永磁，尤其是钕铁硼的出现对现代高新技术产业的发展有着巨大影响。 1.永磁材料的进步对永磁器件的影响 永磁材料(体)是在一指定空间可产生恒定磁场的材料。永磁体既可以单独使用，也可以与其它铁磁性或非铁磁性材料组成磁路，进而成为磁器件。永磁材料性能的提高，可使器件尺寸变小，这使现代产业中的各种永磁器件小型、微型、轻量化成为可能。永磁材料的重要特性之一的最大磁能积(BH)max描述永磁材料的进步及对磁器件的影响。新材料的出现总是有新的性能，如稀土永磁材料具有其它类永磁材料所不及的高矫顽力，这一特点开拓出一类新的用途和器件。 2.永磁材料应用的分类 永磁材料应用的分类方法有多种，其中最基本的方法是从物理原理上进行分类，有以下几种： 2.1电一机械转换 (1)电机：直流电机，步进电机，磁滞电机，线性电机、伺服电机等; (2)发电机 (3)传动装置：磁光记录、激光聚焦、打印头、计算机磁盘驱动器中的VCM等。 (4)测量仪表 (5)电流控制：舌簧开关、涡流电机过速开关等。 2.2电一声转换 (1)发声装置：扬声器、耳机、电话等。 (2)接收声装置：听筒、超声播音器等。 (3)其它音频变换器。 2.3磁一机械力或转矩 (1)固定或提升装置：各种磁吸盘(磁吊)、房门吸块、冰箱密封条等。 (2)处理装置：磁分离、复印机磁辊等。 (3)磁力耦合及制动装置等。 (4)磁性轴承、磁悬浮列车等。 (5)电子称 2.4微波器件、电子束、离子束聚焦 (1)功率管：磁控管，周期性永磁体(PPM)。 (2)波导管器件 (3)粒子加速器：同步加速器辐射源，自由电子激光等。 (4)质谱仪：偏转磁体，α一质谱仪等。 (5)阴极射线管：离子阱，聚焦等。 2.5传感器、电信号传输，转变 (1)利用磁性：霍耳效应，磁阻，温度敏感元件等。 (2)利用体积效应：位置、速度、加速度,液体流量、压力、振动等。 (3)利用面积效应：计算机读写磁头。 2.6医疗及生物 (1)医疗设备：磁共振成象仪(MRI)。 (2)牙科器具：牙齿的固定，矫形等。 (3)外科器具。 (4)磁疗及磁首饰等 2.7其它应用 (1)磁性销 (2)真空技术 (3)磁位存储偏置场等。 稀土永磁做为永磁材料中的最新和最高磁性的材料，原则上可应用至上述所有领域。西方世界最大NdFeB使用领域是计算机磁盘驱动器中的音圈电机(VCM)，占总数的57%。而中国的最大使用领域是音响(27%)和电机(25%)，西方世界此二项分别占5%和17%。而我国的VCM磁体仅占：1%。这是因为我国生产的NdFeB磁体大部分为中低档性能的产品，适合于音响和电机中应用，市场上常见的所谓喇叭片磁钢即是此种应用。VCM使用的磁钢要求性能高：(BH)max>318.4kJ/m3(40MG0e),加工精度高，产品一致性好，更新换代快。这种产品也主要是美国和日本稀土永磁生产厂家所把持住的阵地之一。磁共振成像仪是NdFeB应用的又一个大领域，中国刚刚起步，西方世界为11%。我国只有深圳和张家港等地单位在研究和试制，但还没有形成产业。油田除腊器我国占22%，是第三大应用领域，西方为零。这有我国油田的石油特殊组成即含腊量高有关。总之在稀土永磁，尤其是NdFeB永磁的应用上我国有自己的特点。 3.稀土永磁应用的典型实例 3.1音响器件 音响中应用包括扬声器、耳机等。扬声器的磁路构造分内磁式(多用Alnico做磁体)和外磁式(多用铁氧体做磁体)二种。应用稀土永磁时，可适用于内磁式和外磁式二种结构，尺寸和重量都大大减少。目前,国内外生产高级音响设备的厂家有些已推出NdFeB扬声器，电声性能有较大改善。我国大量出口的喇叭片磁钢主要用在高性能立体声耳机上。 3.2油田除蜡器 我国石油中含有较多的腊，将石油从地层下抽出过程中，由于石油所受压力，温度等环境的变化，原油中含的腊在油井壁及输送管道中析出，因此每年由于清腊而停产造成巨大经济损失。将稀土永磁体在一管中形成磁路，原油经过时受磁场作用而有效防止了腊的析出。这就大大减少了油井清腊停产次数，提高了产量。目前这是比较重要的稀土应用之一。除除腊器外，还有用稀上永磁制作的油井遗物打捞器等。 3.3电机无论在国内还是国外，稀土电机已成为稀土永磁应用的最大领域之一。其种类繁多，形状、性能各异。我国在稀土电机的开发研制上有较高的水平。个别品种的电机，如轻型摩托车的稀土启动电机已达规模生产水平。由于稀土永磁的出现，使永磁电机尺寸大大减少。汽车产业是稀土永磁电机的最大潜在应用领域。 3.4计算机VCM磁体计算机硬盘和软盘驱动器中的读写磁头的移动是由VCM即音圈电机来驱动的。随着计算机技术及硬件的不断进步，VCM磁体的形状，性能要求变化频繁。目前市场要求VCM磁体的(BH)m>318.4kJ/m3(40MGOe)水平。 3.5磁共振成像仪(MRI)磁共振成像是利用人体内的氢原子核在外加永磁场及扫描场作用下产生的核磁共振信号测定其有关参数，可将人体的组织情况及病状而引起的变化，作为影像的浓淡而显示出来，以达到诊断的目的。其磁场源有(a)超导电磁铁，(b)一般电磁铁，(c)永磁体三种。永磁体型设备有泄漏磁通最小，占地最少，运行成本最低等优点，而成像质量较超导型差，比电磁式要好。尤其是NdFeB磁体的出现，更推动了MRI的发展，使永磁式MRI更加小型化成为可能。用铁氧体时，装置重为100吨，用NdFeB时，仅为10吨。目前世界上已安装使用的NdFeB的MRI已达1000台左右。目前我国已开始稀土永磁型MRI的研制工作并取得重大进展。 3.6电子束聚焦、微波器件电子束聚焦领域中稀土永磁的应用主要是在各种加速器，质谱仪及微波器件中。由于这类使用的环境温度较高，一般用Sm一Co系稀土永磁。典型应用为周期性永磁体(REPM)，电子束或其它粒子束通过磁体进行聚焦改变前进方向等。 3.7磁吸盘、磁吊国内关于这方面的工作处于国际领先水平，独立开发出常温及高温永磁式起重吊头(起重永磁吊)，尤其高温吊在吉林省通化钢铁公司连铸厂中，起吊热连铸坯已正常工作几年，反映良好。并有数10份国家专利。目前存在的问题是如何将新产品推广到实际应用中去。 3.8磁分离磁分离主要是指利用稀土永磁体形成一定磁路，对金属或非金属矿及各种原材料进行分离。稀土永磁的出现使磁分离设备分离能力和效率增强，体积缩小。我国有关单位已开展了大量的工作并有产品出售，已成功地应用在铁矿、云母、石英等矿的分离上，效果很好。 3.9仪表仪表是永磁的另一个较广的应用领域，主要包括各种磁电、电磁式仪表。如电流表、电压表、电度表、速度及加速表等常规测量仪表。由于稀土永磁特别是NdFeB磁体的出现、使得仪表实现了高精度，微型化。 3.10其它应用我国进行稀土永磁的应用研究和推广工作较早并取得了较大的成绩，在有些方面还具有我国的特色，如磁力耦合油泵的使用，解决了石油工业跑冒滴漏的老大难问题。磁医疗治疗各种疾病及磁疗首饰等的开发和应用，也属影响面较广的稀土永磁应用。另一个稀土永磁重要的应用领域是磁悬浮系统。磁悬浮轴承已成功地应用在超高速旋转装置及电度表轴承上。此外应当指出的是一个巨大潜在应用领域即磁悬浮列车运输系统。其研究开始于70年代未80年代初。使用稀土永磁的磁悬浮公交系统的实验线已在德国的柏林和美国的拉斯维加斯运行。最近据科技日报报导德国已开始一项涉及180亿马克的投资项目，建立磁悬浮高速列车，此项目已开始实施。如果磁悬浮列车投入商业运行，必将极大地推进稀土永磁产业的更加高速的发展。这种项目只在几个经济实力强、技术水平高的发达国家进行。稀土永磁的出现是永磁材料领域中的一个巨大进步，尤其是NdFeB稀土永磁材料的高性能使得高新技术产业中的磁器件高效化，小型化，轻型化成为可能。使许多过去不可能应用永磁材料的领域开始使用磁器件，因而开辟了一些全新的永磁应用领域。新型稀土系永磁材料的研究日益深入和广泛，予期不久的将来新的材料会不断开发出来。相信随着稀土永磁材料应用的扩展，定会迎来一个稀土永磁高新技术应用的新时代。

时下消费者习惯将车身造型、发动机动力、车内配置视为购车的主要考量因素，而汽车厂家也喜欢在互联网化、智能化、电动化等作为主要的发展方向。整个中国汽车行业，似乎都忽视了一个对汽车发展影响更为深远，并且在世界范围内探索已久的话题——汽车轻量化。   早在80年代，比传统钢质轮毂质量更轻、造型更美观的铝合金轮毂成为了高档汽车的标识。时至今日，铝合金轮毂已在各种经济家用汽车上配备，而是否配有铝合金材质悬架依然成为人们对“好车”的判别标准。可见，消费者对汽车轻量化材料的运用早已有所认识，然而，车身框架的轻量化一直没得到消费者的重视，毕竟与轮毂、悬架等看得着的部件不同，车身被厚重的漆面覆盖，可参考的参数只有参数表上“整备质量”一项。   与车身重量相比，消费者们更喜欢拿一款车的百公里加速时间，或者动力输出来断定车的好坏。但人们有所不知的是，厂家好不容易把发动机的功率提高10匹，其对整车性能的提升是微乎其微的；但当保持动力输出不变，若能将车的簧下质量降低10kg，那无论是在降低加速、制动、操控还降低油耗方面都有明显的改进。   在汽车配置不断丰富、尺寸不断增大的趋势下，仅对车轮、悬架的减重已经不能满足轻量化的需求，因此对车身进行减重成为目前车企的发展趋势，而铝制车身是较为合适的选择。提起铝制车身，首先想到的必然是捷豹路虎。其较新推出的XFL轿车合金应用比率高达75%，属于目前行业的较高水平。   全铝白车身的骄傲   “全铝车身”指的是在白车身上运用铝合金材料，白车身指的是车身主体框架结构，并不包含开闭件的四门两盖（前后四门、引擎盖、尾门或者尾箱盖）。而针对白车身进行减重，其效果是显而易见的——捷豹XFL白车身重量仅为297kg。即使四门继续采用了钢制材料，捷豹XFL依然能做到全车减重190公斤，而路虎第四代揽胜也采用了全铝白车身，成功实现了近200kg的轻量化。   与只对车身覆盖件进行全铝化的车型相比，采用全铝白车身的减重效果更明显，而且制造难度以及成本也更高。目前市面上大的部分中大型豪华轿车，其白车身材质依然是采用以钢材为主的钢铝合金车身。唯独捷豹XFL依然坚持选用铝合金作为主要材料。   更有针对性的多种铝合金   与传统的钢质车身相比，铝合金车身框架会存在强度不足的缺点。然而捷豹路虎一直宣扬其铝合金车身有各种优势，那么它的自信来源于哪里？我们知道，采用100%纯铝材的车身是不存在的，工业用铝材都是经过多种元素混合而成的“合金”。因此各种元素含量不同造就出性能各异、适用于不同部位的铝合金材料。   作为奇瑞捷豹路虎的主要铝材供应商，美国Novelis（诺贝丽斯）专门研发出RC5754高强度铝合金，其屈服强度达105-145Mpa，在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面表现出众，被运用与捷豹XFL的车身结构件上；而屈服强度更高（达110-160Mpa），的AC600铝材则被运用与车身加强件上；而在防撞梁结构上，采用了AC300型高强度铝合金，此型铝合金屈服强度达180-220Mpa，已达到高强度钢的级别（210-550Mpa）。   运用车身铆接胶合技术   在白车身大幅度运用铝合金，会遇到常规钢质车身不存在的问题。由于钢材和铝材的物理性质不同，传统的焊接技术难以保证不同材料的有效连接，因此奇瑞捷豹路虎引入了车身铆接技术，这一技术不但解决了铝合金连接的难题，更大幅增加车身强度。   铆接技术无需预留孔，通过伺服电机提供动力将铆钉直接压入待铆接板材，压力高达60-80KN。铆接板材在铆钉的压力下和铆钉发生塑性形变，充盈于铆模之中。通过这种方式打造的车身拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力。   由于铝材和钢材的金属电位不同，需要在铆接部位填充黏合剂。通过可视化涂胶监测系统，能实时监测黏合剂的长度、直径、轨迹等关键工艺参数，以确保黏合剂位置的精准。此外，粘合剂的运用使车身连接强度可增大至单纯铆接强度的2至3倍。   铝越多真的越好吗？   铝质车身所带来的轻量化优势已不用过多阐述，但其缺点也是显而易见的。不能避免的是，铝合金材料的强度比钢材低，即使在防撞结构上采用了诸如AC300这样的高强度铝材，但其强度与传统汽车采用的高强度钢材依然有较大出入，而车身覆盖件的铝材强度更弱。当遇到轻微碰撞事故，覆盖件容易变形之余，维修成本更高的车架结构件发生变形的可能性也大增。因此，目前大部分车企依然不敢在白车身上大幅度采用铝合金材料。   铝合金的运用比例并不是越高越好，而在合理的部位采用合理的材料才是正确的发展方向。如宝马新一代7系，在白车身上采用了钢材、铝材以及碳纤复合材料，在保证车身的结构强度与抗扭刚度同时降低车身重量；另一方面，比钢材强度更高、比铝材重量更轻的镁合金已经逐渐扩大在车身部件上的应用，在离合器外壳、变速箱体、发动机前盖等部件都可以用镁合金代替。   结语：   铝合金在工业领域已经运用已久，其本身并非一种高技术含量的金属，将其大幅运用到车身技术里，更讲求的是与不同材料的搭配、调校以及成本的控制。对此，捷豹路虎无疑是做得较出色的一位，而在国产化的过程中，能把重要的全铝车身车间引入国内，对于国内汽车产业发展也是有较大的推进。   与传统钢质车身相比，全铝合金车身依然存在弊端，但这阻挡不了其成为未来车身材料的主流。而捷豹路虎更是将全铝车身作为自身的品牌图腾，这对于其营销推广来说有着极大的推动效果。若捷豹路虎能顺着全铝车身的势头继续探索车身材料的运用，成为汽车轻量化技术的领军者，那估计会赢得行业更多的尊重。

电工圆铝线,是铝线的一种，运用于电器设备的一种铝线。电工技术具体包括以下内容：（1） 机械技术　　机械技术是机电一体化的基础，机械技术的着眼点在于如何与机电一体化技术相适应，利用其它高、新技术来更新概念，实现结构上、材料上、性能上的变更，满足减小重量、缩小体积、提高精度、提高刚度及改善性能的要求。在机电一体化系统制造过程中，经典的机械理论与工艺应借助于计算机辅助技术，同时采用人工智能与专家系统等，形成新一代的机械制造技术。（2） 计算机与信息技术　　其中信息交换、存取、运算、判断与决策、人工智能技术、专家系统技术、神经网络技术均属于计算机信息处理技术。（3） 系统技术　　系统技术即以整体的概念组织应用各种相关技术，从全局角度和系统目标出发，将总体分解成相互关联的若干功能单元，接口技术是系统技术中一个重要方面，它是实现系统各部分有机连接的保证。（4） 自动控制技术　　其范围很广，在控制理论指导下，进行系统设计，设计后的系统仿真，现场调试，控制技术包括如高精度定位控制、速度控制、自适应控制、自诊断校正、补偿、再现、检索等。（5） 传感检测技术　　传感检测技术是系统的感受器官，是实现自动控制、自动调节的关键环节。其功能越强，系统的自动化程序就越高。现代工程要求传感器能快速、精确地获取信息并能经受严酷环境的考验，它是机电一体化系统达到高水平的保证。（6） 伺服传动技术　　包括电动、气动、液压等各种类型的传动装置，伺服系统是实现电信号到机械动作的转换装置与部件、对系统的动态性能、控制质量和功能有决定性的影响。铝线是以铝及铝合金线坯为原料通过拉拔而得到的成盘的线制品，包括高纯铝线、普通铝线及合金铝线等。高纯铝线铝含量在99．9％以上，用于电子工业，真空镀膜，镀铝纸等。普通铝线铝含量在99．9％以下，用于电线、电缆、电机、电器的制造以及作为铆钉和焊接材料来使用。铝合金线用于电子及纺织部门以及用作电线、电缆、铆钉、焊料等。想要了解更多电工圆铝线的相关资讯，请浏览上海 有色 网（ www.smm.cn ）铝频道。

电火花成形加工机床由床身和立柱、作业台、主轴头、作业液和作业液循环过滤体系、脉冲电源、伺服进给组织、主轴头和作业台附件等部分组成。　　　　(1)床身和立柱　　　　床身和立柱是根底结构，由它确保电极与作业台、工件之间的彼此方位。方位精度的凹凸对加工有直接的影响，假如机床的精度不高，加工精度也难以确保。因而，不光床身和立柱的结构应该合理，有较高的刚度，能接受主轴负重和运动部件俄然加速运动的惯性力，还应能减小温度改动引起的变形。　　　　(2)作业台　　　　作业台首要用来支承和装夹工件。在实践加工中，经过滚动纵横向丝杆来改动电极与工件的相对方位。作业台上装有作业液箱，用以包容作业液，使电极和工件浸泡在作业液里，起到冷却、排屑效果。作业台是操作者装夹找正时常常移动的部件，经过移动上下滑板，改动纵横向方位，到达电极与东西件间所要求的相对方位。　　　　(3)主轴头　　　　主轴头是电火花成形加工机床的一个要害部件，在结构上由伺服进给组织、导向和防扭组织、辅佐组织三部分组成。用以操控工件与东西电极之间的放电空隙。　　　　主轴头的好坏直接影响加工的工艺目标，如生产率、几许精度以及表面粗糙度，因而对主轴头有如下要求:　　　　1）有必定的轴向和侧向刚度及精度；　　　　2）有满足的进给和上升速度；　　　　3）主轴运动的直线性和防改变功能好；　　　　4）灵敏度要高，无匍匐现象；　　　　5）具有合理的承载电极质量的才干。　　　　我国早在20世纪60~70年代曾广泛选用液压伺服进给的主轴头如DYT－l型、DYT－2型，现在已遍及选用步进电动机、直流电动机或沟通伺服电动机作进给驱动的主轴头。　　　　(4)电火花加工机床的作业液和循环过滤体系　　　　电火花加工时作业液的效果有以下几方面:　　　　1）放电完毕后康复放电空隙的绝缘状况（消电离），以便下一个脉冲电压再次构成火花放电。为此要求作业液有必定的绝缘强度，其电阻率在l03~106Ω•cm之间。　　　　2）使电蚀产品较易从放电空隙中悬浮、分泌出去，以免放电空隙严峻污染，导致火花放电点不涣散而构成有害的电弧放电。　　　　3）冷却东西电极和下降工件表面瞬时放电发生的部分高温，不然表面会因部分过热而发生结炭、烧伤并构成电弧放电。　　　　4）作业液还可紧缩火花放电通道，添加通道中紧缩气体、等离子体的胀大及爆炸力，以抛出更多熔化和气化了的金属，添加蚀除量。　　　　现在选用火油作为电火花成形加工的作业液，由于新火油的电阻率为106Ω•cm，而运用中在l05~104Ω•cm之间，且比较稳定，其粘度、密度、表面张力等功能也全面契合电火花加工的要求。不过火油易着火。因而当粗规准加工时，应运用机油或掺机油的作业液。　　　　(5)电火花成型机床的脉冲电源　　　　脉冲电源的效果是把工频沟通电转换成供应火花放电空隙所需求的能量来蚀除金属。脉冲电源对电火花加工的生产率、表面质量、加工速度、加工进程的稳定性和东西电极损耗等技能经济目标有很大的影响。　　　　现在普及型　　　　（经济型）的电火花加工机床都选用凹凸压复合的晶体管脉冲电源，中、高级的电火花加工机床都选用微机数字化操控的脉冲电源，并且内部存有电火花加工规准数据库，能够经过微机设置和调用各档粗、中、精加工规准参数。　　　　(6)电火花加工机床的伺服进给　　　　电火花加工与切削加工不同，归于“不触摸加工”。正常电火花加工时，东西和工件间有一放电空隙S。假如空隙过大，脉冲电压击不穿空隙间的绝缘作业液，则不会发生火花放电，有必要使电极东西向下进给，直到空隙S等于或小于某一值（一般S＝0.1~0.01mm，与加工规准有关），才干击穿并发生火花放电。在正常的电火花加工时，工件以　　　　w的速度不断被蚀除，空隙S将逐步扩展，有必要使电极东西以速度d补偿进给，以保持所需的放电空隙。如进给量d大于工件的蚀除速度　　　　w，则空隙S将逐步变小，乃至等于零，构成短路。当空隙过小时，有必要削减进给速度d。假如东西工件间一旦短路（S＝0），则有必要使东西以较大的速度d　　　　反向快速回退，消除短路状况，随后再从头向下进给，调理到所需的放电空隙。这是正常电火花加工所有必要处理的问题。

随着建筑门窗、幕墙、建筑装饰以及车辆、船舶装饰行业的发展，铝型材加工中心逐渐发展成为一种独立的加工中心门类。针对铝型材材料及加工工艺特点，这类加工中心一般具备铣槽、钻孔、攻丝等能力；而像铣平面/曲面、锪孔、镗孔等功能在铝型材加工中极少用到。由于加工对象的独特性，铝型材加工中心从结构布局、技术参数到数控系统的设计都与通用加工中心有很大的区别。     一、铝型材加工中心的特点　　1）纵向行程大　　为适应铝型材细长类零件的特点，铝型材加工中心工作台面多为窄长形状。宽度不超过500mm；长度6500mm至7000mm，以适应典型的6米型材加工。工作台面上标配气动夹具和定位靠板，便于工件定位、夹紧。 　　铝型材加工中心结构布局有龙门式、动柱式、动梁式三种，体现在机床刚性、运行平稳、操作方便等性能指标上三种布局各有优缺点。　　配有A轴（绕X轴旋转）的加工中心一次装夹可完成铝型材三个面的加工。     2）主轴转速高　　通用加工中心主轴最高转速一般在8000rpm以下；而铝型材加工中心主轴最高转速要达到或超过18000rpm。由于转速高，一般采用集成式永磁同步电主轴，将刀具夹持、吹气清洁、循环水冷却等功能集成在一体。　　冷却液系统分浇注冷却和喷雾冷却两种形式。后者属于较先进的准干式切削和微量润滑系统（MQL）概念，冷却润滑效率高，冷却液消耗少，尤其适合铝型材加工。     3）精度、刚性适中　　门窗、幕墙涉及的框、梃、桁等型材件加工精度一般在IT10至IT12之间；加上加工对象多为薄壁件，铝型材加工中心不需要追求过高的定位精度和刚性。铝型材加工中心的床身等结构件多采用钢板焊接，这在通用加工中心中也很少见。     4）工作效率高　　提高加工工作效率是铝型材加工中心追求的主要目标。通过提高快速进给（G00）速度、缩短换刀时间、免对刀与快速装卡缩短辅助时间和空行程时间。　　机床生产商通过总结各地客户生产实际中遇到的问题，努力提高工件定位、装卡自动化程度。铝型材加工中心一般都配备气动夹具和定位靠板。定位靠板是一个以气缸驱动的定位装置，装卸工件时伸出；加工开始时缩回以避免干涉。使用中将型材顶紧定位靠板即可获得精确定位。机床出厂前，定位靠板与机床机械原点相对位置经过精确调校，数据保存在数控系统内，可以完全省略对刀过程。气动夹具靠按钮或脚踏开关操作。夹持位置可以在机床纵向调整以避免干涉，同时保证装卡可靠有效。　　多主轴加工是铝型材加工中心高效率的另一个重要体现。典型的多双头加工中心有两套主轴系统，既可以互不干扰地加工各自的零件（就像两台独立的加工中心）；又可以相互配合加工同一个零件。     5）定制数控系统　　更进一步体现铝型材加工中心特点的是量身定做的数控系统而不采用市面上通用型数控系统。　　操作界面完全按照铝型材加工中心应用特点规划设计，例如主轴运转/静止、冷却液开放/关闭、定位靠板抬起/落下、工件夹紧/松开等状态信息都在显示屏上以动画形式表现。　　机床参数设置、调整不用变量字符而是直观形象的文字表述。无需长时间培训就可以掌握。　　图形交互式辅助编程软件使得不懂G代码的用户也可以编写加工程序。     6）刀库容量小　　常见的铝型材加工中心刀库容量一般6至12把，少数产品刀库容量达到24把。刀库容量的确定取决于加工对象材料和特征。铝材对刀具磨损较小，不需要频繁刃磨和更换。铝型材加工特征主要是孔和各种形状的槽，所用刀具主要是钻头、立铣刀，少数需要机用丝锥。因此铝型材加工不需要准备太多种类刀具，刀库容量也不需要太大。     二、常见认识误区　　1）快进与工进　　在加工程序中G00和G01都可以定义刀具的直线运动，但它们的作用大有不同，初学者容易混淆。　　工进类指令（G01、G02、G03等）进给速度由程序中F指令决定；快进类指令（G00和部分回零指令）进给速度不在加工程序中指定，而是在机床参数设置时作为机床参数保存在数控系统中。　　工进类指令不但要保证加工终点准确，还要保证加工路径和进给速度准确，这要靠微观上的插补计算和动态控制来实现。　　快进类指令的目的是尽量减少空行程时间，在多轴联动时，运动轨迹不可预测。因此快进类指令不可以用于加工进给。     2）定位精度与重复定位精度　　加工中心制造商在宣传材料中往往只给出重复定位精度而不给出定位精度指标，使得部分用户容易将重复定位精度误解为决定零件加工精度的主要指标。其实重复定位精度高并不意味着零件加工精度就高。定位精度才是决定零件加工精度的主要指标。　　重复定位精度反映机床多次返回同一位置的能力。测量方法是固定一个百分表，表头压在主轴上，标定百分表零点。将主轴移走到任意位置再令其返回刚才的标定坐标位置，读取百分表读数误差。经过多次往返读数，得到的最大误差就是重复定位精度。　　按照现在的数控技术水平和加工中心典型机电搭配，即　　伺服电机+旋转编码器+滚珠丝杠或齿轮齿条　　重复定位误差一般不大于2个脉冲当量，远远小于0.01mm。　　定位精度是指在机床全行程上准确移动指定距离的能力。铝型材加工中心最大行程可达7米，定位精度测量一般采用激光干涉仪。　　定位精度主要受导轨形位误差、机械间隙、丝杠/齿条误差、机件变形和电气跟随误差影响。由激光干涉仪测得的误差数据输入数控系统，通过数控系统的误差补偿功能可以得到很高的定位精度。　　最令机床设计人员难办的是热膨胀引起的精度损失。碳钢材料线膨胀系数为1/105每0C，7米长的床身在20 C0的温差下变形量能达到毫米级。考虑到使用环境与综合成本 ，应对热膨胀尚没有经济实用的办法。因此大型加工中心要达到很高的定位精度需要付出很大代价。     3）通用设备与专用设备　　加工中心通常会被认为是应用范围很广的通用设备。然而无论设计还是选择加工中心，首先必须清楚用来做什么。在综合成本确定的情况下，追求一项高指标可能意味着要牺牲其他的指标。　　在机床行业内，通用设备与专用设备的界限变得越来越模糊。对有大批量加工要求的用户来说希望设备相对专用一些。通俗讲，需要的功能要齐全；不需要的功能最好没有。铝型材加工机床加工对象明确、加工批量大，在设计和选择时以专业设备的规范标准来对待可能更切合实际一些。【完】

轧管机一般都分为两种，一种是LG型，一种就是LD型。L G型的冷轧管机为两辊轧机。LD型为多辊轧机（至少三个轧辊以上，包括三个）。LG型冷轧管机的主要结构为：床身、回转送进机构、机架、主电机、芯棒、传动系统、电气系统等。这里面先把回转送进机构提出说，以前的冷轧管机都是单回转单送进，随着科技的发展，现在发展为单回转，双送进、双回转，单送进。双回转双送进等，一般送进方式又可分为机械送进，光电送进，伺服送进等。一台冷轧机最主要的部分就是机架，机架中包括：轧辊、齿轮、齿条等。其工作原理：轧辊和芯棒形成有规则的空腔，利用金属的弹性变形实现钢管的轧制。 轧管机的几种样式 连轧管机是在毛管内穿入长芯棒后， 经过多机架顺序布置且相临机架辊缝互错 （二辊式 辊缝互错 90°，如所示；三辊式辊缝互错 60°）的连轧机轧成钢管， 它是当今被最广 泛应用的纵轧钢管方法。连轧管机轧制过程中，轧件变形实际上是受多组（4~8 组）轧辊与 芯棒的反复作用从圆到椭圆…椭圆再到圆的过程。连轧管机的发展早在 19 世纪末就曾尝试在长芯棒上进行轧管， 但种种原因， 至 1950 年世界上仅有 6 台连轧管机。1960 年后，随着科学技术的进步和生产的发展，特别 是电子计算机技术的飞速发展和应用， 使连轧管机在生产工艺和设备上日趋完善， 得到了迅 速的发展和推广。 在浮动芯棒连轧管机的基础上， 限动芯棒连轧管机于 20 世纪 60 年代中期 进行了工艺试验，获得了可喜的成果。1978 年世界上第一套限动芯棒连轧管机（MPM）在 意大利达尔明钢管厂建成投产，连轧管工艺发展到了一个新的水准。20 世纪 90 年代末又推 出了三辊连轧管机（PQF）技术，使连轧管工艺装备跃上了更高的台阶。 连轧管机在 PQF 出现以前，都是两辊式的，即由两个轧辊为一组组成孔型,二辊式的机 架既有与地面呈 45°交错布置的，也有与地面垂直、水平交错布置的；PQF 为三辊式的， 即由三个轧辊为一组组成孔型；；MPM 与 PQF 孔型构成见（图 2）；连轧管时，孔型顶部 的金属由于受到轧辊外压力和芯棒内压力作用而产生轴向延伸， 并向圆周横向宽展， 而孔型 侧壁部分的金属与芯棒不接触， 但它被顶部轴向延伸的金属对它附加的拉应力作用而产生轴 向延伸，并同时产生轴向拉缩。不论两辊式的还是三辊式的连轧管机，按芯棒的运行方式可 分为以下三种形式。

故事就从十九世纪末那辆闻名的斯蒂庞克轿车——靠前辆“铝制马车”开端说起。国际上较大的马拉马车和四驱车制作商斯蒂庞克，用67公斤铝材把一辆马车打造成一个轻而美的机器。悉数看起来都很夸姣，却有一个无法跨过的妨碍——这辆用来展现的马车价值高达2110美元，这在1893年现已几近张狂，比普通材料打造的马车造价要高出十倍多。当这辆车展现给大众时，间隔美国化学家查尔斯马丁霍尔研究出炼制铝的经济办法差不多有7年。   此前，冶炼铝的技能十分落后，铝这种轻量级金属原料的价值，简直等同于金银、白金，贵族们看上了它，就拿来造点儿饰品，贵族们出门不戴金子不戴银子，就带个大铝链子，尊贵。法国拿破仑三世还专门造了个纯铝出产厂，平常吃个饭都用纯铝的盘子叉子。   后来，霍尔的办法，让铝原料的大规模出产成为或许，并由此促进了铝在其他方面的许多开展。   这儿不得不提到铝不喜欢独身，它找到了亲爱的镁、硅、铜等，合体后就面貌一新，成为了国际无敌金属天团——铝合金，一跃成为比美钢材的硬汉子，一同，质量却是轻的令人难以置信。所以，它登上了自己的舞台，比方造飞机。   莱特兄弟制作的国际靠前架飞机就包括了一个13.5公斤铝合金壳，之后20年代又呈现靠前架全铝飞机。再后来，铝合金就在飞机材料中许多运用。以现在波音747为例，它包括有75吨的铝。   说完飞机，再回到轿车，这可是消费了国际上许多铝材的职业。又硬又轻又耐腐蚀又可塑性高的铝合金，现已参加轿车出产材料套餐，初级阶段是在车身构件、装修件、发动机、轮毂上许多运用，到现在，则以全铝车身完结较大程度的减重。   许多轿车比方奥迪A8、凯迪拉克CT6等，都选用了铝制车身。但捷豹在铝制车身范畴开端得更早，早在1929年，捷豹轿车的车身规划异乎寻常，并运用铝面板，比一同代用织物型架构的轿车更耐久经用。全铝车身为轿车带来的较大优点是轻量化，在确保安全的情况下提升了轿车的动力性和燃油经济性，更轻的车身，也带来操控的便利和制动的精确。   已然全铝车身那么好，为什么车企不把车子的钢铁结构都换成铝呢？   现在，全球运用全铝车身技能的轿车份额仍然缺乏1%。不是车企不想巨大上，是因为本钱操控。一方面，钱的问题，材料本钱不廉价，一般铝板件材料本钱将比普通钢板添加2-5倍。这个本钱差异关于普通车型来说显得有些可怕。另一方面，铝合金工艺杂乱、技能要求高的“怪”脾气不是谁都能驾御，这也是轿车工程师对它又爱又恨的原因。   到现在，现已国产的车型中只要全新捷豹XFL选用全铝车身技能。已然这么难，奇瑞捷豹路虎凭什么能造出全铝车身的轿车？   前面提到，捷豹是全国际铝合金造车技能较老练、铝合金车产值较大的轿车品牌，国产后，奇瑞捷豹路虎天经地义地把较先进、智能、环保的高端铝材技能引进我国，树立起了一个国内全铝车身车间。   观赏了那么多轿车工厂，终究它和传统车身车间有什么不相同？带着许多疑问，我走进了这家坐落江苏常熟的奇瑞捷豹路虎出产基地，惊讶地发现许多传统的场景都不见了。   一、组装车间没有一丝火花飞溅   常熟工厂车间内，与传统的车身焊装车间较大的不同是，现场在出产傍边并没有幻想中火花四溅的情形，火花少较直接代表着发生的销烟、尘埃就会少。   这是因为它选用了“自冲铆接”的工艺。自冲铆接技能为冷衔接技能，车身衔接处不会发生热变形，无飞溅发生，仅需气源，无需循环水冷却，整个进程无任何污染物发生，比传统焊接节能70%。   铆接或许我们比较生疏，焊接都懂，钢车身比较常见的工艺就是焊接了，焊接有许多缺点，例如应力会集、工艺缺点多、假如长期在振荡环境下，简略发生裂纹，疲惫开裂。奇瑞捷豹路虎就率先把铆接胶合技能应用到轿车制作职业。自冲铆接技能是航天级的技能，一切的飞机的外蒙皮，上面鳞次栉比的铆钉就是这样的技能。  铆接技能有哪些优势呢？首要，奇瑞捷豹路虎常熟出产基地的伺服电机现已到达60~80KN的压力，无需预留孔，能够将铆钉直接压入待铆接板材，成型后，充盈于铆模之中，这样不需要热源的铆接技能避免了车身材料在衔接处的热变形。经过这种方法打造的车身具有更高的抗疲惫强度和静态紧固力。车辆遭受外来碰击时，运用铆接技能衔接的车身能接受更长期和更剧烈的磕碰。   那么铆接的密封性怎么？铆接板件在铆接点之间会有空隙，而这个空隙会影响整车的NVH特性，然而在奇瑞捷豹路虎有一个诀窍，就是车身结构的黏合剂，经过与车身结构黏合剂的组合运用，不只能把振荡和噪声堵死，车身衔接强度可增大至单纯铆接强度的2至3倍。   二、355台静静作业的机器人   全铝车身车间占地48384万平方米，奇瑞捷豹路虎给到了工人一个宽阔到“奢华”的作业和歇息区域。但要点不是这个车间的面积，而是这个车间的技能含量大到让人惊诧。   纵观整条出产线，许多来自ABB公司的、Henrob公司供给的供钉体系及铆，以及SCA公司的涂胶体系在有条有理地协同协作，自动化程度十分高。   比方焊装车间有307台“瑞典ABB”机器人手臂，均匀120秒焊装完结一台车；冲压车间自动化率达90%，具有国内较快的压机线，只需3秒便可出一个件；环保性强的涂装车间废水排放挨近0，干式喷漆体系完结95%的空气可循环；至于全铝车间，自动化率到达了100%，像捷豹XFL车身上共有2754个铆点，这2754个铆钉都是由335台铆接机器人完结。   原本，大规模自动化出产是为把人从劳累的体力劳动解放出来，到现在机器人的数量往往成为衡量轿车出产厂商工艺水平的重要标准。有了足够多的机器人就可完结大规模出产，能够确保产品品质的一致性和稳定性。它还能够让出产更有功率，比方在新车型和新工艺出来时，只用调整电脑程序，节省了人工训练的周期。   三、能够循环再运用的铝   铝还有一个优势就是没有限制运用次数，能够循环运用。举个比如，75%来自1888年的原铝，现在仍然在投入出产运用。它不像钢那样简略锈蚀，而且一般应用于悉数原料首要都为铝的结构上，这让别离变得简略。可是铝原料在循环运用之前要详尽的挑选，这是一个技能难题。   究竟这是做车，不是做易拉罐，乃至车身的不同部位，都要挑选不同的铝合金材料，然后确保车身的刚度、衔接性和吸能功能。   所以，奇瑞捷豹路虎找来了诺贝丽斯来一同处理这个问题，诺贝丽斯是谁？它是全球抢先的高端铝压延产品优质出产直销商，为全球轿车市场直销铝压延产品。   他们共同开发了一种高强度铝合金——RC5754，它的屈从强度能够到达105-145兆帕，抗拉强度也到达了220兆帕，它在强度、耐腐蚀性、衔接性及成型性等方面体现拔尖，在全新捷豹XFL所运用的这种新型材料含有75%的收回铝，而且能够完结闭环再收回，极大地提高了材料的运用率。   再回到一个许多人都关怀的问题：运用这么高精尖的材料，那么全铝车身修起来贵吗？首要，奇瑞捷豹路虎运用全铝技能的轿车，其侧围和掩盖件都十分简略修理，和惯例轿车修理起来并没有差异。再次，一切的零配件的出产现已完结了本地化，本钱方面已有很好的操控优势。一同，全国各地的销售商，也能够十分快捷的取得零配件和配件，进行修理。   观赏完奇瑞捷豹路虎常熟出产基地，感觉它就像一个英国绅士相同文质彬彬，不慌不乱地完结每一台车的诞生进程。科技、环保、人性化是它的标签，明显，它现已走在了国内轿车制作商的前头。

拣选是使用矿石的表面特征、光性、电性、磁性、放射性及矿石对射线的吸收和反射才能等物理特性，使有用矿藏和脉石矿藏别离的一种矿选办法。 拣选首要为块状和粒状物料的分选，如除掉大块废石或拣出大块富矿。其分选粒度上限可达250~300mm，下限为l0mm，单个宝贵矿藏(如金刚石)，下限可至0.5~1mm。1、非金属矿拣选的重要性 对非金属矿藏的分选，拣选具有特殊作用，可用于预先富集或取得终究产品，如对原生金刚石矿石，选用拣选可预先使金刚石和废石别离，对金刚石粗选和精选，选用拣选可取得金刚石制品。相同，关于大理石、石灰石、石膏、滑石、高岭土、石棉等非金属矿藏，均可选用拣选取得纯度较高的终究制品。 拣选作为一种重要的预选办法使用于矿石当选前的预先富集是面临处理当选矿石日益贫化趋势的一项重要对策，是进步选矿技能经济目标的重要途径。特别对非金属矿更具有特殊的含义，具体表现在如下几个方面： (1)选用拣选法进行矿石预选，能够下降选矿厂10 ~60%的能耗; (2)经过拣选不只下降能耗，并且下降了原矿的运输成本和各个后续加工段的费用，减少了选别矿量和度矿量; (3)选用拣选进行矿石预选能够进步当选矿石档次，有利于进步终究精矿质量; (4)关于非金属物，它不只是一种重要的预选办法，也是取得终究产品的一种重要的选矿办法; (5)拣选出的废矿石可用于回填或作建筑材料，不形成环境污染，归于清洁出产的鼓舞办法。 拣选作业流程简略，既可用于干物料外，也可用于湿物料;既可用于粗颗粒物料外，也可用于细颗粒物料。 2、拣选技能的分类 拣选分为流水选 (接连选)、份选(即堆选)、块选三种办法。流水选是指必定厚度的物料层接连经过勘探区的拣选办法;份选和块选是指一份或一块矿石独自经过勘探区的拣选办法。 现在，工业上分选以块选为主，块式拣选有手选(即人工拣选)和机械(或主动)拣选两种。前者包含正手选和反手选两种办法;后者包含光度、激发光、磁性检测、核辐射、红外辐射、电极法、复合、辅佐法等拣选办法。人工拣选是依据矿石和废石之间的外观特征(色彩、光泽、形状等)用手拣出矿石和废石，分正手选(从物猜中拣出有用矿藏)和反手选(从物猜中拣出废石)两种。首要用于机械办法欠好拣选或确保不了质量的矿石，如拣选长纤维的石棉、片状云母、煤系高岭石中拣出大块废石(石英、长石)等。手选是最简略的拣选办法，但劳动强度大、功率低。 人工拣选一般在手选场、固定格条筛、手选皮带机和手选台上进行。常用手选设备有手选皮带和手选台两种。手选皮带要求平皮带，宽度不大于1.2m，速度0.2-0.4m/s，倾角不大于150，距地上高0.7-0.8m，照明距地上高2m。手选台一般按4人面积3.2m2计。 机械拣选是依据矿石外观特征及矿石受可见光、X射线、γ射线照耀后反映的差异或矿石天然辐射才能的不同，凭借仪器完结矿石和脉石别离的选矿办法。机械拣选又可分为光度拣选、激发光拣选、磁性检测拣选、核辐射拣选和电极法拣选等五品种型。 3、拣选设备 拣选机的品种许多，首电拣选机、X射线拣选机、磁性拣选机、放射性拣选机等。 机械拣选品种、特性及使用以色选机为例，近几年色选机在非金属矿职业，特别是碳酸钙、石英、钾长石等范畴开端快速使用。跟着我国环境保护要求的不断严厉和配备水平的进步，其远景非常宽广。估计未来五年内，色选机在非金属矿选别方面的使用将以100%以上的年增速添加。布料体系照耀和检测体系照耀和检测体系 4、色选机的首要技能目标 (1)处理量 处理量即每小时可处理的物料数量，影响单位时刻处理量巨细的要素首要是伺服体系的运动速度、传送带的最高速度和原材料的纯度。伺服体系运动速度快，就能很快地把执行器送到杂质对应的方位，也就能够进步传送带的速度，添加处理量，反之就要减小传送带速度。单位时刻处理量与传送带的运动速度成正比，传送带速度越快，产出量就越大。单位时刻处理量与质料所含杂质的份额巨细也相关，假如杂质很少，两个杂质距离越大，留给伺服体系的反应时刻就越长，也就能够增大传送带的速度。一起单位时刻处理量与所要求的选出精度密切相关。 (2)色选精度 色选精度是指从原猜中选出的杂质数量占所含杂质总量的百分数。色选精度首要受传送带的运动速度和质料的纯度有关，传送带运动速度越慢，相邻杂质之间的时刻就越长，伺服体系就有满足的时刻将杂质除掉，进步色选精度。同理质料的初始纯度越高，杂质量越少，色选精度就越高。一起色选精度还遭到伺服体系本身规划约束，当有两个以上杂质处在同一帧图画时，只能除掉一个杂质，色选精度下降，选用复选结构要好于单选结构。 (3)带出比 带出比是指色选机选出的废猜中杂质数量与正常物料数量之比。带出比的凹凸是能够调理的，首要依托调理执行器的通电时刻来完结带出比的调理。假如带出比设定过高，会影响选出率和处理量这两个目标;假如设定过低，选出的废猜中所含正常物料过多，会形成糟蹋;假如再处理，需求投入必定的人力和物力，会形成许多的费事和经济损失。 实践出产过程中，处理量、色选精度和带出比这三个目标是一体的，都是要害目标，有必要一起调查。

奇瑞捷豹路虎常熟生产基地作为捷豹路虎较早的在英国本土以外的整车制造基地，自建立初始就自带“高大上”光环，吸引了无数业内外人士的关注。2016年4月，这里竣工了国内专制全铝车身车间，并随后生产了车身铝合金应用比率高达75%的全新捷豹XFL，实现车身结构仅重297公斤，较同级别其他车辆重量大大减轻。   “为什么是75%而不是100%呢？”在日前捷豹路虎举办的“全铝技术之旅”活动期间，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰对着媒体自问道，“其实要做到100%并不难，但为了给消费者带来更好的驾驶体验，我们需要对车上的零件进行前后轴质量分配，达到50:50的车身前后比重设计，从而让整车具有更强的操控性和性能表现，转向精准、操控更好更灵活”。   据了解，全新捷豹XFL在生产过程中应用了100%自冲铆接和结构胶技术，这两种技术的好处是，铆接技术无需预留孔，可直接通过伺服电机提供动力将铆钉直接压入待铆接板材，铆接板材在铆钉的压力下和铆钉发生塑性形变，充盈于铆模之中。这种方式打造的车身拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力，且车辆遭受外来撞击时，车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。结构胶技术的使用则能使车身连接强度增大至单纯铆接强度的2至3倍，以打造出轻盈、坚固的智能全铝车身架构。   而完成这样一辆车的生产主要是在奇瑞捷豹路虎全铝车身车间，该车间拥有335台机器人，其中自冲铆接机器人数量高达232套，为国内较多，可实现智能全铝车身架构的100%自动化生产。   除此之外，该全铝车间及捷豹路虎的铝技术还有哪些独特之处呢？未来捷豹路虎在铝技术的应用及轻量化技术探索方面还会有怎样的布局呢……针对这些问题，记者采访了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞先生和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰先生，下面为本次采访实录：   对于铝车身存在的维修和使用成本高的问题，你们是如何解决的？   戴慕瑞：你的问题可从三个方面来回答，靠前，奇瑞捷豹路虎使用了全铝技术的汽车，其侧围和覆盖件都非常容易维修，和常规汽车维修起来并没有差异。第二，虽然铝车身的分总成是在常熟工厂做的，但相关的零部件我们已经提供给了全国各地的经销商，所以他们可以非常便捷地获得零配件进行维修。第三，我们所有铝车身的零配件都是在中国生产的，已经实现了本地化，所以成本方面我们有很好的控制优势。   另外，虽然在常规的认识当中大家会觉得铝技术属于新技术，但其实捷豹路虎使用全铝车身技术已经有很长时间了，经验很丰富，所以我们有非常雄厚的实力给予合作方和经销商充分的培训，事实上我们已经对奇瑞捷豹路虎相关经销商就铝质车身的维修和保养问题进行了培训。   奇瑞捷豹路虎二期产能扩建项目对于企业发展的意义是什么？   陈雪峰：我们的二期扩建项目从产能上来讲并不大——只有7万台，这个数字在接近三千万辆的市场当中看起来非常小，但对于奇瑞捷豹路虎来说，却相当于在目前一期13万台产能的基础上增长50%，所以对我们意义非常。那么我们为什么会有这样一个商业决策呢？基于三个原因：   首先，这是对我们一期工作充分的肯定，以及给股东带来的信任感，让股东看到我们工厂作为捷豹路虎在中国的靠前个合资的生产基地，不管从效率、质量还是人员上来讲，都很满意。   其次，这一决策也反映了我们在中国的中长期战略，即在2020年之前，每年导入一款全新的车型，到2020年我们的产销要突破二十万台。我们现在正是按照这个目标在前进，在产能、体系、研发、人员、产品等多个方面有条不紊地推进。   再者，本次的产能扩建还体现了股东双方对于中国市场、中国顾客以及中国汽车行业的发展给予的充分的信心，通过扩建，我们会持续不断地把我们较好的产品、较新的技术和较好的服务带到中国来。   所以说二期项目对我们下一步在中国的发展非常重要，2016年我们已经全面实现了双品牌战略，将捷豹、路虎两个品牌都导入中国，并全面开始运营。接下来随着二期产能的投放，将会成为这两个品牌齐头并进、高速增长的重要助力。   相比于奥迪、凯迪拉克，奇瑞捷豹路虎在全铝车身研发生产方面有何优势？处于一种什么样的地位？   戴慕瑞：与奥迪、凯迪拉克在全铝车身方面的研发生产相比，我觉得我们的亮点和独到之处在于，首先，捷豹路虎集团在全铝车身技术的应用上有着悠久的历史，积累了雄厚的实力，我们很多先进且独到的技术是其他车企所没有的，如车身连接方面先进的胶合及紧固技术。其次，刚刚说到在连接方面我们用到了非常先进的胶合紧固技术，那么随之而来的是给我们在后续对整个车身细微的、更加精准的调校提出了更高的要求，而根据我们现在的技术，完全可以实现这一点。再者，我们与铝材供应商的合作非常紧密，我们与战略铝材供应商同时也是战略合作伙伴的诺贝丽斯共同开发了有自己专利的铝材表面处理技术，这是其他汽车品牌厂商没有的。   陈雪峰：我补充几点。靠前，捷豹路虎品牌应该是拥有铝材技术历史较长的一个品牌，在过去全球的铝车身销售和保有量上应该是较大的。第二，我们拥有较高的铝车身铝材占比——车身铝材占比超过75%，而凯迪拉克车身铝材占比只有45%。第三，我们的生产制造工艺非常一致，从铝车身车间看，主要的工艺是铆接胶合技术，技术方案非常一致，而其他的车间采用了多种连接方式，有焊接、铆接，还有激光焊接，车身的复杂程度更高一点。第四，我们和我们的原材料供应商有非常深入的探讨，不仅局限在整车厂车身连接这块，我们在前端材料开发这块，和诺贝丽斯共同拥有铝材专利-RC5754型号专利，这在行业中是很少见的。整车厂和供应商合作研发有专利的，目前只有奇瑞捷豹路虎，其他的厂商还没有看到。   自冲铆接技术只能用在全铝车身上面吗？我在其他企业并没有看到过这种连接方式，是因为使用起来成本太高吗？还是钢车身硬度太高不适合使用？   戴慕瑞：由于铝材的特殊性，它们之间不能通过焊接来实现，否则效率会非常低，而且非常杂乱无章。而自冲铆接技术属于一种高水平、高质量的接合方式，与传统的焊接相比，连接精度更高，我们在面板上进行铆接，一旦铆接完成我们立刻就能够知道精度是否达标，但如果是焊接，需要多焊几个点才能知道精度是否达标。另外，使用自冲铆接技术，用到的铆钉数量也会大大减小。   陈雪峰：补充一下，刚刚说的质量检查这块，焊接的话如果存在虚焊的情况，肉眼可能观察不出来，但如果使用的是自冲铆接，用肉眼则可以直接观察出来是否达标。   我们知道捷豹路虎除了铝车身，还在做一些其他方面的轻量化技术探索，比如轻量化材料的使用，能否具体介绍一下捷豹路虎在轻量化探索上的技术方案和未来的产品规划？   戴慕瑞：如大家所见，我们靠前款使用了全铝车身技术的国产车型全新捷豹XFL已经在中国上市，未来我们会继续推出更多使用了智能全铝车身架构的车型。在此过程中，我们将不仅仅专注于全铝车身架构的应用，还会去看如何在其他的车型上更好地融合或者使用这样的全铝车身架构技术。比如目前的路虎揽胜极光、路虎发现神行都使用了部分铝件，其中路虎发现神行的尾门是铝制的，揽胜极光的前翼子板和尾门是复合型塑料，悬架是铝制的，这些都是我们在这条技术开发道路当上进行的不断的优化和尝试。   我们在新型材料、高级材料的技术方案上，从设计的较开始就会考虑哪些部位需要使用高强度的钢材，哪些部位可以使用铝材，哪些部位复合型的高级塑料材料会更加合适，以找出较有性价比，同时较能够体现汽车轻量化优势的材料综合使用方案，这是我们使用该技术在策略上的初衷和宗旨。在未来大家或许可以看到，根据每个车型以及定位的不同，有些车型使用的还是钢制的车身架构，而有些则会使用全铝车身架构。   在使用智能全铝车身技术这种轻量化技术时，我们会尽我们所能将车身重量做到较轻，同时保证我们的质量水平达到较优，给予消费者较有竞争力的价格，以将所有的价值提供给中国的消费者。在未来，我们将会坚持这样的技术应用和技术推广策略。

风力发电机概述风力发电机是将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备。风力发电电源由风力发电机组、支撑发电机组的塔架、蓄电池充电控制器、逆变器、卸荷器、并网控制器、蓄电池组等组成。工作原理风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风力发电机技术，大约是每秒三公尺的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。风力发电机一般有风轮、发电机(包括装置)、调向器(尾翼)、塔架、限速安全机构和储能装置等构件组成。分类一、根据发电机控制技术分类根据发电机的运行特征和控制技术，风力发电技术可分为恒速恒频风力发电技术和变速恒频风力发电技术。1、恒速恒频风力发电机组恒速风电机组主要有两种类型：定桨距失速型和变桨距风力机。（1）定桨距失速型风力机：利用风轮叶片翼型的气动失速特性来限制叶片吸收过大的风能，功率调节由风轮叶片来完成，对发电机的控制要求比较简单。这种风力机控制调节简单可靠，但为了产生失速效应，导致叶片重，结构复杂，机组的整体效率较低，当风速达到一定值时必须停机。（2）变桨距风力机：是通过风轮叶片的变桨距调节机构控制风力机的输出功率。由于变桨距调节型风机在低风速时，可使桨叶保持良好的攻角，比失速调节型风机有更好的能量输出，因此，比较适合于平均风速较低的地区安装。变桨距调节的另外一个优点是在风速超速时可以逐步变化到无负载的全翼展模式位置，避免停机，增加风机发电量。对变桨距调节的一个要求是其对阵风的反应灵敏性。2、变速恒频风力发电机组变速恒频风力发电机组由于其转速能随着风速的变化而变化．可以保证机组在低风速区域获得最大的风能利用串．其效率比恒速恒频风力发电机组高很多。变速恒频风电机组是主流的风力发电机组。目前，变速恒频风力发电机组主要分为双馈异步风力发电机组、永磁直驱风力发电机组和电励磁同步半直驱风力发电机组。目的，双馈异步风力发电机组为变速桓频风力发电机组中的主流机型。 二、根据风轮的旋转轴与风向关系1、水平轴风力发电机水平轴风力发电机风轮的旋转轴与风向平行。水平轴风力机又可分为升力型和阻力型两类。升力型旋转速度快，阻力型旋转速度慢。对于风力发电，多采用升力型水平轴风力机。大多数水平轴风力机具有对风装置，能随风向改变而转动。对小型风力机，这种对风装置采用尾舵，而对于大型风力机，则利用风向传感元件及伺服电动机组成的传动装置。  2、垂直轴风力发电机垂直轴风力发电机，风轮的旋转轴垂直于地面或者气流的方向。垂直轴风力发电机在风向改变的时候无需对风，在这点上相对于水平轴风力发电机是一大优势，它不仅使结构设计简化，而且也减少了风轮对风时的陀螺力。  选型指南风力发电机组选型要结合当地风能资源、气候特征、地形条件、地貌特征等，选择性价比最高的机型，使风电场在全寿命期内发电量最优，效益最好。 1.机型选择的原则（1）选择适用安全等级机组IEC61400-1第三版标准规定，风电机组等级界定的基本参数如下： 表中：各种参数值是指轮毂高度的数值vref：表示50年一遇参考风速10分钟平均值，我们一般称最大风速。（ve50=1.4vref，ve50为50年一遇风速以3秒钟平均值，我们一般称极端风速）A：表示较高湍流强度特征值B：表示中等湍流强度特征值C：表示较低湍流强度特征值Iref：表示在风速15m/s时，湍流强度的平均值。（2）选择可靠机组设计可靠性，制造可靠性，运维的可靠性1）设计及设计计算，是否标准，如性能计算，载荷计算，疲劳寿命等，一般应有设计认证证书。2）制造工艺，产品试验。尤其是静动试验结果一般要有产品认证证书。3）商品化生产后，运维可靠性，主要看故障率，以可利用指标来衡量。（3）发电量在选定机组应根据特定风电场风况和风频分布，选型时主要看运行功率曲线和满发小时数，是否具有一定的经济效益。（4）使用、维护性能好1）便于使用维护2）全寿命期备品、备件是否能满足要求（5）选用于特定风电场气候条件的机组如：低温、积冰、沙尘暴、雷暴等。（6）用于特定风电场地形条件的机组交通，安装情况，及是否适合山地复杂地形的要求（7）性价比高的机组考虑全寿命期，规定回收期后，计算各种费用，其内部收入大小来衡量其性价比。（8）市场成熟化度高的商品化机组，并充分考虑其实际运行情况2.机组选型的基本要求（1）对质量认证体系的要求风电机组制造必须具备ISO9001系列质量管理体系的认证。（2）对机组功率曲线的要求功率曲线是反映风力发电机组发电输出性能好坏的最主要曲线之一。（3）对机组制造厂家业绩考查业绩是评判一个风电制造企业水平的重要指标之一。（4）对特定环境要求积冰、积雪、低温、雷暴、沙尘等特殊环境都会对风力发电机组造成影响。3.机组选型的方法风力发电机组的选型分为单机容量的选择和机型的选择。（1）单机容量的选择根据目前国内外风机市场的现状以及国内已建风电场的装机情况，按照单机容量的大小通常可以将风机分为3个级别。1）kW级机组（小于1000kW）。2）MW级机组。目前我国1.5~2MW级的机组已经成为主流成熟机型。3）多MW级机组。主要安装在海上风电场，尚未大规模投入商业运行。（2）机型的选择根据目前国内外风力发电机组的发展趋势及当前国内装机的类型、制造水平、技术成熟度，并结合场区的风资源情况、地形地貌、安装条件，进行初步选择。  维护保养1、风力发电机的定期维护检测定期维修检测的重点内容有：（1）风力发电机组的连接点之间的螺栓力矩检测（包括电气连接），各个传动带以及传动部件之间的润滑程度和各项重点功能的测试。风力发电机在可以正常运行之中，各个连接部件之间的螺栓在长期运行工作之下在长期工作震动之中容易造成螺栓松动，为了防止在螺栓松动之后在受力不均匀的情况下而被剪切，我们必须定期的对各个连接部件的螺栓力矩进行检测维修。假如周围的环境低于零下五摄氏度的时候，应该使其力矩下降到额定力矩的80%以便进行固定，并同时在周围温度高于五摄氏度的时候来进行检查。我们一般对螺栓的固定检测维修情况大多都安在无风或者风小的夏天来进行检测维修，以躲避开风力发电所在的高风力季节。（2）风力发电机的主要润滑系统有两种方式，分别为稀油润滑和干油润滑。风力发电机的齿轮箱和偏航减速齿轮箱大多都采用稀油润滑方式，其维护的主要方法是补加油和采取样品来进行化验，若是化验结果表示该润滑油已过期，不能正常使用，就得立即跟换润滑油。干油润滑的部件主要有轴承、偏航齿轮等等，这些部件因为运行时的温度过高，极容易发生变质，导致轴承遭受到严重的受损，在定期维护当中，一定要对其进行补加。另外，谨记发电机轴承补加的计量一定不宜过多，要按数量来进行加入，以防止加入过多导致烧坏电机。2、日常维护工作（1）首先要仔细的观察发电机以内的安全平台和梯子是否安全牢固，还要注意观察螺栓是否松动，控制监控柜内是否有烧焦糊味，电缆是否有移动位置，夹板是否有松动的现象等等。（2）听，认真的听一下控制柜中是否有放电的声音传出，有声音就代表接线可能松动了，或者是有接触不良的现象，必须经过仔细的检测，听偏航时的声音是否正常，有无杂音，然后再听听发电机的轴承有无异响，再听齿轮处、闸盘与闸垫之间、叶片的切风声音是否有异常声响。（3）要认真的清理好自己的工作现场，并且将液压站的各个部件与管头接口处擦拭干净，以便日后更清晰的检查，有无泄漏情况。注意事项风力发电机内部工作安全注意事项：（1）当风力发电机处于运行状态时，如果要检查齿轮箱的噪声等级、机械部件和发电机时，只可进入机舱，不得进入轮毂内。（2）如果叶片被冰冻上，在转子附近或下面行走将非常危险。如果在叶片上有冰的情况下起动风力发电机，操作员必须小心且确保在风力发电机附近没有其他的人，因为有冰块落下的危险。（3）在开门进入塔内时，必须小心，不要站在打开的半径内并且查看确保也没有其他人在这一半径内。（4）在进行任何检查工作之前，必须通过登入塔底权限断开远程控制器的连接，叶片朝向展平的啮合位置，如果叶片停止转动或者缓慢转动，按下紧急按钮，在这种情况下，风力发电机停止运转（建议按下机舱内的另一紧急按钮以免有人松开地面控制器上的紧急按钮）。如果需要执行任何对风力发电机的检查或者维修工作，控制必须传到顶部控制（远程控制保持无效）。（5）在登塔工作时，要佩戴安全帽。系安全带，并把防坠落安全锁扣安装在钢丝绳或防滑导轨上，同时要穿结实防滑的工作鞋。（6）登塔维修时，不得两个人在同一段塔筒内同时登塔，尽量避免工具跌落伤人的可能性。（7）在风力发电机组机舱内工作时，风速低于12m/s可以开启机舱盖，但在离开风力发电机组前要将机舱盖合上，并锁定。风速超过14m/s时应关闭机舱盖。风速超过18m/s时禁止登塔工作。（8）进行风电机维护检修工作时，风机零部件，检修工具必须传递，不得空中抛接。零部件，工具必须摆放有序，检修结束后应清点。（9）检修液压系统前，必须开启泄压手阀对液压站蓄能器泄压，保证回路内无压力。（10）在风力发电机组风轮上工作时需要将风轮锁定。故障排除1、风力发电机剧烈抖动 （1）紧固拉索；（2）拧紧松动部位；（3）更换桨叶；（4）拆卸、润滑保养，重新安装；2、风轮转速明显降低（1）润滑、保养；（2）更换轴承；（3）修复和更换叶片；3、调速、调向不灵（1）润滑、保养 ；（2）清除异物，润滑、保养；（3）校正塔架上端；4、异常杂音（1）放倒风力发电机，检查并采取相应措施；（2）更换轴承，重新安装端盖；（3）更换轴承；（4）更换或修复轴承部位；5、风轮不平衡，引起风力机转动时轻微来回摆动，风力机每转一周都发出‘砰砰’或‘咔咔’声，尤其是在低速时。（1）检查导流罩的紧固件是否松动、螺栓孔是否变大 ；（2）拆下发动机，调换轴承，之后重新装上发电机；6、机身有大块油渍检查所有含油部件 ；修理或调换相关部件。