防锈铝板包含哪些合金?5083AL-Mn系合金，是应用最广的一种防锈铝，这种合金的强度高，特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高，不能热处理强化，，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可切削性能不良，可抛光。用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气体介质中工作的低载荷零件，如邮箱，汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉。  铝镁合金还有铝锰合金统称为防锈铝，因为两者中间的合金成分都有增加他们防腐性能，铝锰合金代表是3003，3004，3105，铝镁合金根据镁合金的含量的高低依次为5005 5252 5251 5050 5052 5754 5083 5056 5086等等。5086铝板典型用途：用于需要有高的抗腐蚀性、良好的可焊接性和中等强度的场合，诸如船舶、汽车和飞机板可焊接件；需要严格防火的压力容器、制冷装置、电视塔、装探设备、交通运输设备、导弹零件、装甲等。5086铝板供货状态：O、H112、H116、H111、H321、H32，H36，H38 　化学成份： 　　铝 Al ：余量 　　硅 Si ：≤0.40 　　铜 Cu ：≤0.10 　　镁 Mg：3.5～4.5 　　锌 Zn：≤0.25 　　锰 Mn：0.20～0.7 钛 Ti ：≤0.15 　　铬 Cr：0.05～0.25 　　铁 Fe： 0.000～ 0.500 　　注：单个:≤0.05;合计:≤0.15 　力学性能：抗拉强度 σb (MPa)：≥240 　　条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥95 　　伸长率 δ10 (％)：≥10 　　伸长率 δ5 (％)：≥12一、板带的应用广泛应用于装饰、包装、建筑、运输、电子、航空、航天、兵器等各行各业。二、航空航天用铝材用于制作飞机蒙皮、机身框架、大梁、旋翼、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱，以及火箭锻环、宇宙飞船壁板等。三、交通运输用铝材用于汽车、地铁车辆、铁路客车、高速客车的车体结构件材料，车门窗、货架、汽车发动机零件、空调器、散热器、车身板、轮毂及舰艇用材。四、包装用铝材　全铝易拉罐制罐料主要以薄板与箔材的形式作为 金属 包装材料,制成罐、盖、瓶、桶、包装箔。广泛用于饮料、食品、化妆品、药品、香烟、工业产品等包装。五、建筑装饰用铝材铝合金因其良好的抗蚀性、足够的强度、优良的工艺性能和焊接性能、通过东莞市长安广毅荣模具钢材有限公司多位专家介绍主要广泛用于建筑物构架、门窗、吊顶、装饰面等。如各种建筑门窗、幕墙用铝型材、铝幕墙板、压型板、花纹板、彩色涂层铝板等。  更多防锈铝板请详见于上海 有色 网 

  有关铝板6061的详细简介：6061合金中的主要合金元素为镁及硅，具有中等强度，良好的抗腐蚀性，可焊接性，氧化效果好．广泛应用于要求有一定强度和抗菌素蚀性高的各种工业结构件,其主要化学成份为： Cu0.15-0.4-,Si0.4-0.8,Fe0.7-,Mn0.15-,Mg0.8-1.2-,Zn0.25-, Cr0.04-0.35-,Ti0.15-,6061铝板其状态T6与T651的区别在于一般情况下，T6的内应力会比较大，加工会变形，最适合加工的状态应该是T651，他是在T6的基础上进行拉伸，消除内应力　6061铝合金的主要合金元素是镁与硅，并形成Mg2Si相。若含有一定量的锰与铬，可以中和铁的坏作用；有时还添加少量的铜或锌，以提高合金的强度，而又不使其抗蚀性有明显降低；导电材料中还有少量的铜，以抵销钛及铁对导电性的不良影响；锆或钛能细化晶粒与控制再结晶组织；为了改善可切削性能，可加入铅与铋。在Mg2Si固溶于铝中，使合金有人工时效硬化功能。6061铝合金中的主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好。 　　  美铝6061-T651是6系合金的主要合金，是经热处理预拉伸工艺的高品质铝合金产品；美铝6061具有加工性能极佳、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。 　　主要用途:广泛应用于要求有一定强度和抗蚀性高的各种工业结构件，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、铁道车辆。 　　属Al-Mg-Si系合金，中等强度，具有良好的塑性和优良的耐蚀性。特别是无应力腐蚀开裂倾向，其焊接性优良，耐蚀性及冷加工性好，是一种使用范围广.很有前途的合金。可阳极氧化着色，也可涂漆上珐琅，适应作建筑装饰材料。其含有少量Cu，因而强度高于6063的，但淬火敏感性也比6063高，挤压之后不能实现风淬，需要重新固溶处理和淬火时效，才能获得较高的强度。铝板6061化学成分化学成分： 　　硅Si：0.40-0.8 　　铁Fe: 0.7 　　铜Cu：0.15-0.40 　　锰Mn：0.15 　　镁Mg：0.8-1.2 　　铬Cr：0.04-0.35 　　锌Zn：0.25 　　钛Ti：0.15 　　铝Al：余量 　　其他： 　　单个：0.05 合计：0.15铝板6061力学性能力学性能： 抗拉强度 σb (MPa)：≥180 　　屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥110 　　伸长率 δ5 (％)：≥14 　　注 ：棒材室温纵向力学性能 试样尺寸：直径≤150  更多有关铝板6061请详见于上海 有色 网

铜板能隔磁吗？

  关6061铝板详细介绍是，6061合金中的主要合金元素为镁及硅，具有中等强度，良好的抗腐蚀性，可焊接性，氧化效果好．广泛应用于要求有一定强度和抗菌素蚀性高的各种工业结构件,其主要化学成份为： Cu0.15-0.4-,Si0.4-0.8,Fe0.7-,Mn0.15-,Mg0.8-1.2-,Zn0.25-, Cr0.04-0.35-,Ti0.15-,6061铝板其状态T6与T651的区别在于一般情况下，T6的内应力会比较大，加工会变形，最适合加工的状态应该是T651，他是在T6的基础上进行拉伸，消除内应力　6061铝合金的主要合金元素是镁与硅，并形成Mg2Si相。若含有一定量的锰与铬，可以中和铁的坏作用；有时还添加少量的铜或锌，以提高合金的强度，而又不使其抗蚀性有明显降低；导电材料中还有少量的铜，以抵销钛及铁对导电性的不良影响；锆或钛能细化晶粒与控制再结晶组织；为了改善可切削性能，可加入铅与铋。在Mg2Si固溶于铝中，使合金有人工时效硬化功能。6061铝合金中的主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好。  美铝6061-T651是6系合金的主要合金，是经热处理预拉伸工艺的高品质铝合金产品；美铝6061具有加工性能极佳、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。    6061铝板的典型用途：1、航空航天用铝材用于制作飞机蒙皮、机身框架、大梁、旋翼、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱，以及火箭锻环、宇宙飞船壁板等。 2、板带的应用广泛应用于装饰、包装、建筑、运输、电子、航空、航天、兵器等各行各业。3、印刷用铝材主要用于制作PS版，铝基PS版是印刷业的一种新型材料，用于自动化制版和印刷。4、交通运输用铝材用于汽车、地铁车辆、铁路客车、高速客车的车体结构件材料，车门窗、货架、汽车发动机零件、空调器、散热器、车身板、轮毂及舰艇用材。5、建筑装饰用铝材铝合金因其良好的抗蚀性、足够的强度、优良的工艺性能和焊接性能、通过东莞市长安日顺 金属 材料行多位专家介绍主要广泛用于建筑物构架、门窗、吊顶、装饰面等。如各种建筑门窗、幕墙用铝型材、铝幕墙板、压型板、花纹板、彩色涂层铝板等。6、电子家电用铝材主要用于各种母线、架线、导体、电气元件、冰箱、空调、电缆等领域。 规格：圆棒、方棒 。  更多有关6061铝板详细信息请详见于上海 有色 网

以下是进口6061铝板详细简介：牌号、状态、厚度、宽度1、纯铝板/卷：1100、1200、1050、1060、1070、1080、1090、8011；2、铝合金板/卷：3003、5052、5056、5754、5083、6061、6063、7075；3、状态：H14、H18、H22、H24、H26、H32、H34、O态铝。4、厚度：0.10—250mm 宽度：45---2000mm；5、铝圆片：厚度：0.1----6.0mm 宽度：可跟据客户尺寸定做。  产品广泛应用于工业，五金，散热，装饰,包装，空调，消毒柜，变压器，路牌，标牌，印刷等 行业 。产品成份符合国家铝板标准，铝板，卷，板面洁净，厚度均匀，长度，宽度公差小，力学性能优良。一、板带的应用广泛应用于装饰、包装、建筑、运输、电子、航空、航天、兵器等各行各业。二、航空航天用铝材用于制作飞机蒙皮、机身框架、大梁、旋翼、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱，以及火箭锻环、宇宙飞船壁板等。三、交通运输用铝材用于汽车、地铁车辆、铁路客车、高速客车的车体结构件材料，车门窗、货架、汽车发动机零件、空调器、散热器、车身板、轮毂及舰艇用材。四、包装用铝材　　 全铝易拉罐制罐料主要以薄板与箔材的形式作为 金属 包装材料,制成罐、盖、瓶、桶、包装箔。广泛用于饮料、食品、化妆品、药品、香烟、工业产品等包装。五、印刷用铝材主要用于制作PS版，铝基PS版是印刷业的一种新型材料，用于自动化制版和印刷。六、建筑装饰用铝材铝合金因其良好的抗蚀性、足够的强度、优良的工艺性能和焊接性能、通过东莞市长安至上 金属 材料行多位专家介绍主要广泛用于建筑物构架、门窗、吊顶、装饰面等。如各种建筑门窗、幕墙用铝型材、铝幕墙板、压型板、花纹板、彩色涂层铝板等。七、电子家电用铝材主要用于各种母线、架线、导体、电气元件、冰箱、空调、电缆等领域。 规格：圆棒、方棒  6000系列 代表6061 主要含有镁和硅两种元素，故集中了4000系列和5000系列的优点6061是一种冷处理铝锻造产品，适用于对抗腐蚀性、氧化性要求高的应用。可使用性好，接口特点优良，容易涂层，加工性好。可以用于低压武器和飞机接头上。6061的一般特点：优良的接口特征、容易涂层、强度高、可使用性好，抗腐蚀性强。6061铝的典型用途：飞机零件、照相机零件、耦合器、船舶配件和五金、电子配件和接头、装饰用或各种五金、铰链头、磁头、刹车活塞、水利活塞、电器配件、阀门和阀门零件。  更多有关进口6061铝板信息请详见于上海 有色 网

  周三晚6061铝板 价格 ，LME基本 金属 扭转早前跌势并大多收高，伦铝报收2160，收平。因受到欧元及股市走强的刺激，因投资商对欧洲银 行业 的忧虑稍有缓解。美元指数从6月中旬的高位持续回落超过6%至昨日的82.7附近,而根据主流机构的分析,美国再次实施定量宽松刺激政策会加大美元的贬值力度。  沪铝经过前两日的放量上涨后步入调整，从均线 走势 来看，沪铝上涨结构保持完好，在短期内继续大幅上涨需要利好刺激。综合考虑，沪铝的上涨是 有色 上涨过程中的补涨 行情 ，技术上虽看涨，但对涨幅不乐观，结合基本面预计沪铝主力运行区间为15300-16000，若不能突破前期多头适量减仓，空头可高位择机入场。市场 消息]  国外相关媒体9月8日报道，一贸易商周三称，至少有一家日本铝买家已经与供应商敲定今年第四季运抵日本的铝升水为每吨118美元，较第三季度的每吨120美元下调了约1.7%。其他贸易商称，供应商报价在每吨118美元，部分卖价甚至已经将升水报价下调至每吨116-117美元。  自第一季度升至每吨128-130美元之后，日本铝升水已经下滑。  9月6日，中国政府网全文公布了国务院办公厅印发的《国务院关于促进企业兼并重组的意见》(国发〔2010〕27号)，试图从财政信贷政策倾斜和从体制改革突破上，推动中国企业兼并重组。  国外相关媒体9月8日报道，海德鲁公司表示，卡塔尔铝厂将在9月中旬开始进行生产，并计划于2011年第一季度实现满负荷运转。  卡塔尔铝厂设计产能为58.5万吨，共有704个电解槽。8月份遭受电力事故，造成已启用的444个电解槽停产。  海德鲁公司在一份声明中表示，“目前，这444个电解槽的清理工作正在有条不紊的进行，有望在9月中旬开始生产。尚未投产的260个电解槽也将陆续投产，在2011年第一季度将实现满负荷运转。”6061合金中的主要合金元素为镁及硅，具有中等强度，良好的抗腐蚀性，可焊接性，氧化效果好．广泛应用于要求有一定强度和抗菌素蚀性高的各种工业结构件,其主要化学成份为： Cu0.15-0.4-,Si0.4-0.8,Fe0.7-,Mn0.15-,Mg0.8-1.2-,Zn0.25-, Cr0.04-0.35-,Ti0.15-,6061铝板其状态T6与T651的区别在于一般情况下，T6的内应力会比较大，加工会变形，最适合加工的状态应该是T651，他是在T6的基础上进行拉伸，消除内应力　6061铝合金的主要合金元素是镁与硅，并形成Mg2Si相。若含有一定量的锰与铬，可以中和铁的坏作用；有时还添加少量的铜或锌，以提高合金的强度，而又不使其抗蚀性有明显降低；导电材料中还有少量的铜，以抵销钛及铁对导电性的不良影响；锆或钛能细化晶粒与控制再结晶组织；为了改善可切削性能，可加入铅与铋。在Mg2Si固溶于铝中，使合金有人工时效硬化功能。6061铝合金中的主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好。  更多有关6061铝板 价格 信息请详见于上海 有色 网

  6061t6铝板是铝镁硅合金，是一种热处理型的耐腐蚀性合金。6061铝板的强度和耐腐蚀较高，均匀性皆较好。6061T6/6061T651铝板的抗拉强度310Mpa，屈服强度276Mpa，硬度95HB。6061铝板的代表用途：航空固定装置、LCD/半导体设备部件、自动化机械零件、冶金夹具、二极管模架、汽车零部件、模型车底版等。  6061合金中的主要合金元素为镁及硅，具有中等强度，良好的抗腐蚀性，可焊接性，氧化效果好．广泛应用于要求有一定强度和抗菌素蚀性高的各种工业结构件,其主要化学成份为： Cu0.15-0.4-,Si0.4-0.8,Fe0.7-,Mn0.15-,Mg0.8-1.2-,Zn0.25-, Cr0.04-0.35-,Ti0.15-,6061铝板其状态T6与T651的区别在于一般情况下，T6的内应力会比较大，加工会变形，最适合加工的状态应该是T651，他是在T6的基础上进行拉伸，消除内应力　6061铝合金的主要合金元素是镁与硅，并形成Mg2Si相。若含有一定量的锰与铬，可以中和铁的坏作用；有时还添加少量的铜或锌，以提高合金的强度，而又不使其抗蚀性有明显降低；导电材料中还有少量的铜，以抵销钛及铁对导电性的不良影响；锆或钛能细化晶粒与控制再结晶组织；为了改善可切削性能，可加入铅与铋。在Mg2Si固溶于铝中，使合金有人工时效硬化功能。6061铝合金中的主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好。 　　  美铝6061-T651是6系合金的主要合金，是经热处理预拉伸工艺的高品质铝合金产品；美铝6061具有加工性能极佳、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。  属Al-Mg-Si系合金，中等强度，具有良好的塑性和优良的耐蚀性。特别是无应力腐蚀开裂倾向，其焊接性优良，耐蚀性及冷加工性好，是一种使用范围广.很有前途的合金。可阳极氧化着色，也可涂漆上珐琅，适应作建筑装饰材料。其含有少量Cu，因而强度高于6063的，但淬火敏感性也比6063高，挤压之后不能实现风淬，需要重新固溶处理和淬火时效，才能获得较高的强度。  硅镁合金门具有强度高而密度又小,机械性能好,韧性和抗蚀性能很好.另外:硅合金的工艺性能差,切削加工困难. 在热加工中,非常容易吸收氢氧氮碳等杂质.还有抗磨性差,生产工艺复杂. 其主要成份是硅,但镁的含量也很多。　用途：硅镁合金主要是用于建筑材料的再加工，比如硅镁合金铝门，硅镁合金装饰门窗花等等。   更多有关6061t6铝板信息请详见于上海 有色 网

  6061-t651铝板的简介以及用途：6061-T651是6061合金的主要合金，是经热处理预拉伸工艺生产的高品质铝合金产品，其强度虽不能与2XXX系或7XXX系相比，但其镁、硅合金特性多，具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。  6061-t651铝板的用途：代表用途包括航天固定装置、电器固定装置、通讯领域，也广泛应用于自动化机械零件、精密加工、模具制造、电子及精密仪器、SMT、PC板焊锡载具等等。  6061T651力学性能：抗拉强度 σb (MPa)：≥180 　　屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥110 　　伸长率 δ5 (％)：≥14 　　注 ：棒材室温纵向力学性能  6061T651化学成分：硅Si：0.40-0.8 　　铁Fe: 0.7 　　铜Cu：0.15-0.40 　　锰Mn：0.15 　　镁Mg：0.8-1.2   铬Cr：0.04-0.35 　　锌Zn：0.25 　　钛Ti：0.15 　　铝Al：余量 　　其他： 　　单个：0.05 合计：0.156061T651物理性能:合金及坚韧度 热膨胀系数 溶点范围 坚韧度 传热度(每寸每方尺) 传电系数 电阻系数68度至212度 6061 13.1 1080-1205 T4 　　T6，T651 1070 　　1160 40-132 　　43-142 26 　　24  6000系列 代表6061 主要含有镁和硅两种元素，故集中了4000系列和5000系列的优点6061是一种冷处理铝锻造产品，适用于对抗腐蚀性、氧化性要求高的应用。可使用性好，接口特点优良，容易涂层，加工性好。可以用于低压武器和飞机接头上。6061的一般特点：优良的接口特征、容易涂层、强度高、可使用性好，抗腐蚀性强。6061铝的典型用途：飞机零件、照相机零件、耦合器、船舶配件和五金、电子配件和接头、装饰用或各种五金、铰链头、磁头、刹车活塞、水利活塞、电器配件、阀门和阀门零件。  更多有关6061-t651铝板请详见于上海 有色 网 

   6061 t651铝板是一种冷处理铝锻造产品，适用于对抗腐蚀性、氧化性要求高的应用。可使用性好，接口特点优良，容易涂层，加工性好。可以用于低压武器和飞机接头上。  6061铝板的机械性能;抗拉强度：310Mpa，屈服强度：276Mpa，硬度：95HB。   6061铝板的加工性能;6061铝合金经热处理预拉伸工艺（-T651）后，其强度虽不能与2XXX系或7XXX系相比，但其镁、硅合金特性多，具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。  6061铝板的主要用途;航天固定装置、电器固定装置、通讯领域，也广泛应用于自动化机械零件、精密加工、模具制造、电子及精密仪器、SMT、PC板焊锡载具等等。  6061铝板的 现货 供应;厚度：0.5---300MM（产地；美铝Alcoa、台湾、俄罗斯、西南、东轻）；  6000系列 代表6061 主要含有镁和硅两种元素，故集中了4000系列和5000系列的优点6061是一种冷处理铝锻造产品，适用于对抗腐蚀性、氧化性要求高的应用。可使用性好，接口特点优良，容易涂层，加工性好。可以用于低压武器和飞机接头上。　6061的一般特点：优良的接口特征、容易涂层、强度高、可使用性好，抗腐蚀性强。　6061铝的典型用途：飞机零件、照相机零件、耦合器、船舶配件和五金、电子配件和接头、装饰用或各种五金、铰链头、磁头、刹车活塞、水利活塞、电器配件、阀门和阀门零件。   更多有关6061 t651铝板信息请详见于上海 有色 网 

  有关6061-t6铝板的简介：6061铝板合金中的主要合金元素为镁及硅，具有中等强度，良好的抗腐蚀性，可焊接性，氧化效果好．广泛应用于要求有一定强度和抗菌素蚀性高的各种工业结构件，如制造卡车，塔式建筑，船舶，电车，铁道车辆，家具等．  6061-T6铝板机械性能力学性能： 抗拉强度 σb (MPa)：≥180 　　屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥110 　　伸长率 δ5 (％)：≥14 　　注 ：棒材室温纵向力学性能 试样尺寸：直径≤150  6061-T6铝板化学成分其主要化学成份为： Cu0.15-0.4-,Si0.4-0.8,Fe0.7-,Mn0.15-,Mg0.8-1.2-,Zn0.25-,Cr0.04-0.35-,Ti0.15-,  6061铝合金的主要合金元素是镁与硅，并形成Mg2Si相。若含有一定量的锰与铬，可以中和铁的坏作用；有时还添加少量的铜或锌，以提高合金的强度，而又不使其抗蚀性有明显降低；导电材料中还有少量的铜，以抵销钛及铁对导电性的不良影响；锆或钛能细化晶粒与控制再结晶组织；为了改善可切削性能，可加入铅与铋。在Mg2Si固溶于铝中，使合金有人工时效硬化功能。6061铝合金中的主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好。  美铝6061-T651是6系合金的主要合金，是经热处理预拉伸工艺的高品质铝合金产品；美铝6061具有加工性能极佳、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。  主要用途:广泛应用于要求有一定强度和抗蚀性高的各种工业结构件，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、铁道车辆。化学成分(%):Cu :0.15～0.4 ；Mn :0.15；Mg :0.8～1.2；Zn :0.25；Cr :0.04～0.35；Ti :0.15；Si :0.4～0.8；Fe :0.7；Al :余量  6061铝合金性能:6061的极限抗拉强度为124 MPa ；受拉屈服强度 55.2 MPa；延伸率25.0 % ；弹性系数68.9 GPa ；弯曲极限强度228 MPa ；Bearing Yield Strength 103 MPa ；泊松比0.330；疲劳强度 62.1 MPa  更多信息请详见于上海 有色 网 

6061铝板是6系铝板中较常用的产品之一。6系铝板是添加了Al-Mg-Si元素的挤压合金，目前全世界有70%以上的铝挤压加工材是用6系合金生产的，其成分质量分数范围为：0.3%～1.3%Si，0.35%～1.4%Mg。6系铝板大多是这种状态的厚板板材。6061铝板常见的状态包含O态、T4态、T6态和T651态，其中T651状态的合金是在T6状态的基础上进行拉伸，消除内应力后形成的，从而更加适合加工成型。　　　　6061铝板带的应用非常广泛，可以应用于装饰、包装、建筑、运输、电子、航空、航天、兵器等各行各业；航空航天中6061铝板可用于制作飞机蒙皮、机身框架、大梁、旋翼、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱，以及火箭锻环、宇宙飞船壁板等；交通运输中6061铝板用于汽车、地铁车辆、铁路客车、高速客车的车体结构件材料，车门窗、货架、汽车发动机零件、空调器、散热器、车身板、轮毂及舰艇用材；包装行业内6061铝板可用于全铝易拉罐制罐料主要以薄板与箔材的形式作为金属包装材料,制成罐、盖、瓶、桶、包装箔；印刷用6061铝板主要用于制作PS版，铝基PS版是印刷业的一种新型材料，用于自动化制版和印刷。　　　　国内生产6061铝板较为成熟的厂家有西南铝业，忠旺铝材以及河南的明泰铝业，就河南地区来说，明泰铝业是省内铝板生产厂家的领军企业代表。　　　　明泰铝业是专业6061铝板生产厂家，生产出来的6061铝板光泽度好，具有良好的抗蚀性、足够的强度、优良的工艺性能和焊接性能。明泰铝业6061铝板可用于各个领域，在磨具制造中，可用于注塑模、吹塑模、低压模、橡胶模等不同模具行业中80%的产品；在汽车制造中，可作为车体零部件加工制造的原材料，也可作为罐车车体加工材料；在建筑领域可做装饰板、防腐蚀板，也可进行深加工，另外在船舶、电车、铁道车辆、集装箱、家具等领域，6061铝板也有广泛的应用。

浮选氧化铅锌矿困难已经成为困扰选矿工作者的难题，近年来，对于浮选氧化铅锌矿的研究有了很大的进展，也获得了一定的经济效益。本文就氧化铅锌矿能浮选吗?氧化铅锌矿难浮的原因有哪些来为您展开详细论述。　　浮选氧化铅锌矿困难的原因有：氧化铅锌矿的物质组成复杂、性质较脆、易被氧化铁污染，失去原有的可浮性、含有铅铁矾、菱铅矾等难选物质、氧化铅锌矿物紧密共生，难以解离，而且在混合矿中，被次生硫化铜薄膜复盖的原有硫化矿物受到强烈的活化。这些都是造成氧化铅锌矿难以浮选的原因。 　　尽管困难重重，但是选矿工作者们在最近几年对氧化铅锌矿的浮选工作作出了大量的试验研究，较为突出的研究成果包括： 　　1、新型浮选工艺 　　随着矿石的日益贫细杂化，矿石越来越难以选别，尤其矿石性质极为复杂的氧化铅锌矿采用单一浮选法或冶金方法都不能有效地回收，此时，研发氧化铅锌矿浮选的新工艺、新方法对氧化铅锌矿的开发利用显得尤为重要 　　激光辐射浮选工艺是将矿物采用激光照射后，再以硫化浮选法将有用矿物回收方法简单易行，但局限性较大，对多数氧化矿物选择性差，且激光对人体有害，因此激光辐射浮选法尚处于探索阶段，童雄等人采用激光辐射菱锌矿，再以硫化一胺法浮选结果表明，未经激光辐射的菱锌矿选别指标较差，而经辐射后的菱锌矿浮选效果得到很大的改善，选别指标更好激光照射可改善氧化锌矿的硫化一胺法浮选效果。 　　2、重选(磁选)一浮选联合流程 　　某些氧化铅锌矿因矿石性质的特殊性，需采用重选—浮选联合流程或者磁选—浮选联合流程处理才能达到综合回收金属的目的，其优点是充分利用矿石自身特点，将密度较大或者具有磁性的矿物以重选或者磁选回收，或者采用重选预抛尾该法主要适用于金属矿物与脉石矿物密度相差较大或者矿物具有磁性的矿石采用重选与浮选联合处理氧化铅锌矿可使矿物得到良好的分选，该法生产应用前景较大，因为重选法流程简单，管理方便，成本低，与浮选法结合后，将使精矿品位和回收率都可以得到提高。 　　综上所述，目前单独浮选法对于氧化铅锌矿选矿来说，还是比较困难。可采用重选浮选联合或磁选浮选联合的方法。随着时间的推移，相信在氧化铅锌矿难浮问题上还会有大的进展。

不主张用无水硫酸铜，由于吸水功率太低了，太贵了。无水氯化钙不错，高中范围内它除了不能吸收气以外其他都可以。

很多车友都见过路边因为低温等原因造成电瓶亏电而无法启动的车辆。造成电瓶亏电的主要原因是冬季低温造成的电瓶性能下降、电瓶寿命到期以及经常熄火后使用车上用电设备等原因造成的。我们都知道，当车辆高转速行驶时可以给电瓶快速充电，那么，当车辆怠速运行的时候还能否充电了呢？怠速状态下依然可以对电瓶进行慢速充电汽车充电过程的本质是通过发动机带动了磁电机（发电机）发电，经过整流稳压后给电瓶一定的电压。一般这个电压会比电瓶电压略高，比如14伏，实现恒压充电。怠速的时候虽然转速低，但依然是带动磁电机工作的，所以能输出稳定的直流电压。因为电瓶功率相对没有那么大，所以怠速工况下是可以充电的，只是充电的速度会慢一些。只要发动机运转，就会带动发电机同时工作。一般怠速时候，整流器输出的电压大概能操持在13伏左右，比电瓶额定电压稍微高一点点。现在的汽车采用的是交流发电，电瓶里的电主要是用来启动汽车的，消耗量比较大，但只要着车后电瓶里的电就基本不再耗费了，启动时耗费的电瓶里的电量要通过相关线路进行充电。怠速情况下是可以进行充电的，但是充电电流相对会很小。一般家用汽车电池容量为54-60Ah之间。汽车电池容量表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电瓶放出的电量。一般汽车电瓶的容量单位为Ah，例如容量为60Ah的电瓶如果连续放电电流为1A，那么它可连续放电60小时。如果电瓶电量耗尽了，只要接了电打着火怠速半小时就充的差不多了。仪表盘上都会有一个红色长方形、带有+-号的电池标志，当启动车辆后这个标志灯不亮，就是说发动机正在给电瓶充电，如果灯亮了就是没有充电。如果点了火这个灯还亮，就是电瓶有问题了，就近找修理厂吧，否则熄了火很可能就启动不了了。没开其它电器（例如大灯、音响之类），原地怠速时必须能进入充电状态，电池充满后是暂停还是小电流涓充按各类车设计不同有区别。但一定是保证原地怠速时必须能进入充电状态，否则车子设计有问题了。 

紫铜折弯系数及折弯系数计算公式？什么是紫铜折弯系数？紫铜折弯系数有单位吗？紫铜折弯系数怎样算？其实紫铜折弯系数是归于钣金制作领域。紫铜折弯系数是指在折弯今后被拉伸的长度。材料不同，板厚不同，选用的折弯模具不同，折弯系数也不同。咱们今日首要说的是紫铜这种原料的折弯系数。紫铜折弯系数是能够计算出来的，咱们会教咱们的。那么关于“紫铜折弯系数及折弯系数计算公式”咱们立刻讲解下。紫铜　　紫铜折弯系数组成?紫铜折弯系数包含了紫铜折弯系数表、K因子、折弯扣除数值。　　1、紫铜折弯系数表：包含折弯半径、折弯视点和钣金件的厚度值。能够在折弯系数表中指定钣金零件的折弯系数或折弯扣除值。　　一般情况下，有两种格局的折弯系数表：一种是嵌入的Excel电子表格，另一种是扩展名为.btl的文本文件。　　2、K因子：K因子为屮立板相对于钣金零件厚度的方位的比率。　　当挑选K因子作为折弯系数时，能够指定K因子折弯系数表。SolidWorks运用程序自带MicrosoftExcel格局的K因子折弯系数表格。其文件是坐落SolidWorks运用程序的装置目录下的“\lang\Chinese-Simplified\SheetmetalBendTables”文件中的kfactorbasebendtable.xls文件。也能够经过使⑴钣金规格表来运用根据材料的默许K因子，界说K因子的界说：　　带K因子的折弯系数运用以下计算公式：　　BA=π(R+KT)A/180　　式屮BA——折弯系数：　　R——内侧折弯半径(mm):　　K——K因子，K=t/T：　　T——材料厚度(mm):　　t——内表面到中性面的间隔(mm);　　A——折弯视点(经过折弯材料的视点)(°)。 　　3、折弯扣除数值：当生成折弯时，能够经过输入数值米给任何一个钣金折弯指定一个清晰的折穹扣除数值。界说折弯扣除数值的意义如下图。折弯扣除=2*OSSB-BA。 　　紫铜折弯系数？见紫铜折弯系数表紫铜折弯系数表板厚系数刀槽1.01.75V81.02R5/V201.52.4V122.03. 2/3.1V12/V82.54V162.94.65V203.05.55R5(8号）/V204.06.3V204.06.65/6. 72R5/V20/V285.08V285.08.6R5(8号）/V286.09.3V286.010.2(11)R5-V28/V427.812.8R5 /V428.013.1R5 /V4210. 015. 8 (优先）R5 /V4210. 015.1 (其次）女弯刀/V4210.017.2RIO /V4212. 05.20大弯刀/V60　　紫铜折弯系数计算公式?上面其实现已介绍过了。　　1、紫铜折弯系数计算公式：BA=Lt-A-B；　　2、带K因子的紫铜折弯系数计算公式：BA=π(R+KT)A/180。

防锈铝：主要是Al-Mn系及Al-Mg系合金。因其时效强化效果不明显，所以不宜热处理强化，但可以通过加工硬化来提高强度及硬度。这类合金主要性能特点是强度中等、塑性及抗蚀性好，故称为防锈铝，焊接性良好，是焊接结构中应用最广的铝合金。　　铝镁合金还有铝锰合金统称为防锈铝，因为两者中间的合金成分都有增加他们防腐性能，铝锰合金代表是3003，3004，3105，第一种使用比较广泛，第二种一般使用在易拉罐体上面，后一种是电线以及其他的导电性要求比较高的上面使用，铝镁合金根据镁合金的含量的高低依次为5005 5252 5251 5050 5052 5754 5083 5056 5086等等，分别使用在一些防腐性能还有强度要求比较高的行业，比如造船，容器还有地铁高速列车。

铝锰合金合金围护板材的优越性:铝材料在建筑行业中被广泛用作外墙和屋面.选择铝作为建筑材料是由于其经济、实用且具备美学价值而决定的.机场、高铁站、运动场馆和时尚住宅等建筑物,只有使用铝才能突现出建筑的个性.1.重量轻:即下部结构的重量较轻,可以将预制构件放置在较高的地方.无需使用大型提升设备,现场就可以轻松完成提升工作. 2.耐蚀性:铝材料本身就具有很强的耐蚀性,对其进行预制处理后,这一特点更加突出.这样即使在极端条件下长期使用成型薄铝板,也不用花费昂贵成本对其进行维护. 3.坚固耐用:铝材料具备难以置信的强度,使用它可以建造出轻质但异常稳定的结构. 4.可塑性强:铝材料具备良好的柔性和可塑性,以及无限的设计潜力.可以对其进行多种处理,例如:塑形、焊接、铆接以及切割成动态的3-D几何形状等. 5.搭接简易:除了可以使用建筑行业中较常用的连接方法外,还可以使用如:焊接、铆接、固定和直接固定连接等方法.这些方法简便易行,可以快捷安全的完成建筑部件的连接工作. 6.可回收:通常只用一道工序就可以回收铝质屋面和墙面板,回收过程与初级生产过程相比,能节省95%的能源. 7.的美学价值:可以对其进行各种表面抛光和涂色处理,例如:阳极电镀或者涂层,可以满足建筑师高度的美学要求,且能够延长铝材料的潜在使用寿命. 二、铝锰直立锁边系统的特点: 1;无接驳口,无螺丝孔,建筑物外观完整 2;可弯制成内弧和外弧 3;可选择不同的材质和颜色 4;整体结构性防水、排水功能 5;可用于坡度小至1.5°的屋面 6;出色的抗风压性能(配合底版),尤其适用于台风、暴风雨较多地区 7;可消除热涨冷缩产生的压力 8;简单、快速的机器卷合,施工方便、经济 9;便于铺设隔热吸音层 10;无需化学嵌缝胶,免除污染与老化问题

防锈铝板，指的是能够在大气、水、油等介质中，表现出良好的抗腐蚀性能的一种铝板，防锈铝板一般在海洋、船舶中应用较多，其中5086防锈铝板就是船舶制造中较为重要的铝合金产品。　　　　5086防锈铝板属于5系Al-Mg合金，镁含量一般不超过7%，随着镁含量的增加，合金强度也会增大，而塑性会下降，5086防锈铝板通常在退火状态、冷作硬化或半冷作硬化状态下使用。由于镁元素的作用，5086防锈铝板的密度较其他铝板较大，并具有非常好的耐腐蚀性。　　　　防锈铝板按照镁的含量高低，可以分为含镁较低、镁含量中等和镁含量较高三个类别，其中，含镁较低的是不可热处理强化，强度较低的铝合金，焊接性良好，在海洋环境中表现优越。镁含量中等的防锈铝板一般制造工艺塑性高、抗腐蚀中等的管道、容器等，而镁含量较高的防锈铝板，一般用来的普通的焊接管道、液体容器等零件。5086防锈铝板就属于含镁较低，能抵抗海洋环境、气候的铝合金产品。　　　　5086防锈铝板是海洋经济兴起的新型铝合金产品，有着光明的市场前景。目前，国内众多铝板生产厂家也在潜心研发这一产品市场，增加生产规模，提高产品性能。以全国铝板带加工示范产品聚集区的河南巩义为例，其大小厂家遍布，5086防锈铝板的生产厂家为数不少，产品性能也能到达到国内质量标准。　　　　在巩义产业聚集区的明泰铝业，5086防锈铝板的生产和研发都在有条不紊的进行中，作为河南铝板带箔的领军企业，明泰铝业的5086铝板不仅通过了国内CCS质量检验，在国内畅销，同时也通过了挪威船级社认证，获得了国际船用铝板的“许可证”，这意味着明泰铝业的5086铝板已经通过了世界范围内的船板检测，为公司进一步打开国际市场，提高外贸销售打下了坚实基础。

6061铝板在模具制造中友广泛的应用，可用于注塑模、吹塑模、低压模、橡胶模等不同模具行业中80%的产品,因此又被称之为模具铝板。6061模具铝板在汽车制造中，可作为车体零部件加工制造的原材料，也可作为罐车车体加工材料;在建筑领域可做装饰板、防腐蚀板，也可进行深加工，另外在船舶、电车、铁道车辆、集装箱、家具等领域，都有广泛的应用。   6061铝板可加工厚度为0.3-600mm,铝板进行后期加工可作淬火处理、预拉伸、做装饰板等。6061铝板制作出的产品主要应用于有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构件。   6061模具铝板在汽车用铝的应用中能使汽车节能低耗、安全舒适及相对载重能力强等优点而备受青睐。5系和6系的汽车用薄铝板在汽车传动系统中的应用多于汽车工业制造所需的铝板、铝箔产品。主要合得奖号包括5182、5083、5754、5052、6063、6082铝板。根据不同的合金性能，可应用于卡车底架、油罐罐体、乘用车车身、车身机构和散热器等。其具有耐腐蚀性能好，焊接性能好，工艺性能好(易挤压出成形)氧化着色等性能。

6063铝板材和6061铝板材是常见的铝型材，因铝含量不同，它们在抗腐蚀、可焊接性等方面也有所不同，因此其应用范围也是有区别的，在选用时要根据情况而定。 　　6061的Mg、Si、Cr含量较高，性能要稍好一些。6063主要合金元素是镁与硅，相对6061较软。6063的硬度是8-10WB，6061的硬度是 14-15WB；6061用在要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，6063用在建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具 、栏栅等用的挤压材料。 　　6063铝板材经过热处理预拉伸工艺生产的高品质铝合金，具有加工性能极佳，优良的焊接特点及电镀性、良好的抗腐蚀性。在航空固定装置、卡车、船、管道等方面用途极广。删除

汽车轻量化和智能化已成为全球汽车产业技术发展新趋势。近年来，随着全球节能减排压力和发展趋势,各国纷纷制定严格的乘用车燃料消耗量标准法规，对乘用车燃料消耗量及对应的CO2排放提出更加严格的要求，汽车的轻量化更是世界汽车的发展趋势。尤其是中国，到2020年汽车燃油消耗降幅明显大于其他国家，燃油排放压力更大，降低汽车整车重量是汽车轻量化有效途径。汽车轻量化就是为汽车“瘦身”，在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各零部件，持续优化车型。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%——8%;汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%;汽车整备重量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3——0.6升。 汽车的轻量化趋势 清华大学欧阳明高等教授代表节能与新能源汽车发展战略咨询委员会曾对节能和新能源汽车技术路线图的内容进行了发布，该路线图提出的轻量化技术发展思路，主要分三个阶段实现汽车逐年减重。 第 一阶段为2016年——2020年，实现整车较2015年减重10%。重点发展超高强度钢和先进高强度钢技术，包括材料性能开发、轻量化设计方法、成型技术、焊接工艺和测试评价方法等，实现高强度钢在汽车应用比例达到50%以上，开展铝合金板材冲压制作技术研究并在车身实践，研究不同材料的连接技术。 第二阶段为2021年——2025年，实现整车较2015年减重20%。以第三代汽车钢和铝合金技术为主线，实现钢铝等多种材料混合车身，全铝车身的大范围应用，实现铝合金覆盖件和铝合金零部件的批量生产和产业化应用，同时加大对镁合金和碳纤维复合材料零部件生产制造技术的开发，增加镁合金和碳纤维零部件的应用比例，单车用铝量达到350kg。 第三阶段为2026年——2030年，实现整车较2015年减重35%。重点发展镁合金和碳纤维复合材料技术，解决镁合金及复合材料循环再利用问题，实现碳纤维复合材料混合车身及碳纤维零部件的大范围应用，突破复杂零件成型技术和异种零件连接技术。单车用镁合金达到45kg，碳纤维使用量占车重5%。 据统计，2016年，在中国生产的单车镁合金用量只有7.3kg,与2030年单车镁合金用量目标45kg还有巨大差距，镁合金在未来汽车轻量化应用市场广阔，潜力无限。 镁合金性能及优点 密度低 压铸镁合金的密度仅为铝合金的2/3，钢铁的1/4，比强度和比刚度均优于钢和铝合金，远高于工程塑料，因此压铸镁合金是一种优良的在许多应用领域内可与上述材料竞争的轻质结构材料。 吸振性好 有利于减振和降噪，例如在35MPa的应力水平下，镁合金AZ91D的衰减系数为25%,铝合金A380仅为1%。在100MP应力水平下，镁合金AZ91D、AM60、AS41分别为53%、72%和70%，铝合金A380则仅为4%。 尺寸稳定性高 使镁合金压铸件因环境温度和时间变化所造成的尺寸不稳定减小。 热导率高 镁合金热导率(60——70W/m-1 K-1)，仅次于铝合金(约100——70W m-1 K-1)，故热扩散性良好。 无磁性，可用于电磁屏蔽。 耐磨性好 镁合金还具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮毂可以减少振动，提高了汽车的安全性和舒适性。镁合金重量轻、吸震性能强、铸造性能好，自动化生产能力和模具寿命高、尺寸稳定，作为zui轻的工程材料，镁合金不仅是zui适合铸造汽车零部件的材料，也是zui有效的汽车轻量化材料。 镁合金汽车压铸件行业现状 汽车轻量化发展，使镁铝等轻合金铸件的需求量逐年增加。自1990年以来，汽车用镁正以年均20%的增长速度迅速发展，镁合金已成为汽车材料技术发展的一个重要领域。压铸镁合金材料以其可循环利用和少无切屑工艺的先进性，特别适合循环经济和节能低碳及清洁生产要求，在汽车向轻量化发展的进程中占主导地位。各大汽车零部件制造商积极把握发展时机，纷纷投入到镁合金汽车压铸件的生产研发中来。据《中国镁合金汽车压铸件行业分析报告》数据显示，2015年，中国镁合金汽车压铸件行业需求量达到14.9万吨，同比增长23.12%。目前，国内外各汽车企业正致力于研究占车重比例大的车身(约30%)、发动机(约18%)、传动系统(约15%)、行走系统(约16%)、车轮(约5%)等钢或铝零部件的镁合金化。 结合我国生产的单车镁合金使用量来看，2017年我国镁合金汽车压铸件行业市场容量将达22.9万吨，到2022年市场容量将达66万吨，年均复合增长率将达到23.5%。 全球汽车单车用镁量较低，汽车用镁合金需求扩张潜力强劲。一直以来，高强度钢、铝合金、工程塑料等轻量化材料广泛应用于汽车及汽车零部件制造的各个方面，而镁合金鉴于种种原因没有得到大力推广和使用，镁合金目前主要应用在仪表盘支架，转向支架，发动机罩盖、方向盘、座椅支架、车内门板、变速器外壳等方面。目前，北美地区每辆汽车使用镁合金3.8kg，日本为9.3kg，欧洲PASSAT和Audi A4上每辆车使用镁合金达到14kg，而国产汽车每辆用量平均仅1.5kg。 镁合金在汽车轻量化中具体应用 汽车内部构造 虽然镁合金耐腐蚀性差，但是对于汽车内部构造来说，防腐不是主要考虑的问题，因此镁合金在汽车内部构造得到了比较广泛的应用，尤其是在仪表盘和转向结构中。据悉，第 一支镁合金仪表盘支柱是由通用公司在1961年压铸生产，比使用锌合金压铸生产的同样部件节省了4kg材料。过去十多年间，采用镁合金压铸的仪表盘支柱取得了极大进展。 镁合金在座椅上应用始于1990年代的德国，主要是奔驰公司在SL Roadster中使用了镁压铸生产的带有三点安全带的座椅结构。与镁合金在仪表盘上的应用情况相似，近几年，采用镁合金设计、制造的座椅也经历了一个明显提高的过程。现在采用镁合金的座椅结构zui薄可以达到2mm，大大减轻了重量。虽然其他材料如高强度钢、铝、复合材料等也得到使用，但是专家预测，镁合金未来将会成为汽车座椅部件轻量化和具有成本效益的一个主要材料。 车身 镁合金在车身应用中受限，但是也得到了整车厂的应用。通用汽车在1997年引进C-5 Corvette时，使用了整片镁合金压铸的车顶框架，此外，镁合金也被应用在凯迪拉克XLR敞篷车的可伸缩硬顶敞篷车顶和顶部框架，福特F-150卡车和SUV也使用了有涂层镁铸件作为散热器的支架。在欧洲，大众汽车公司和奔驰已率先实现了薄壁镁合金铸件在车身面板中的应用。 底盘 当前，铸造或锻造镁合金车轮已被用于许多高价位的赛车或高性能跑车。然而，相对较高的成本和镁合金车轮潜在的腐蚀问题阻止其在大批量生产车辆上的应用。 未来，轻量化、低成本的镁合金底盘部件，如轮毂、发动机悬架以及控制臂等零部件的生产将依赖镁合金铸造工艺的大力提高，已经在铝合金轮毂和底盘部件上开发的各种铸造工艺经过改造后可以成功适用于镁合金。此外，低成本、耐腐蚀图层和新的具有抗疲劳和高冲击强度的镁合金开发也都将加速镁合金在底盘上的应用。 动力总成 动力总成的大部分铸造件如发动机缸体、汽缸盖、传动箱、油底壳等是由铝合金制成。目前，北美生产的皮卡和SUV已经镁合金变速器，大众和奥迪的镁合金手动变速器也在欧洲和中国大批量生产。 当前，通过对镁强化的发动机原型进行的测功仪试验已经取得了有效的进展，这就意味着未来在动力系统中会有更多镁合金得到应用。 镁合金在推广应用中主要挑战 耐腐蚀性差、成本和废品率高是镁合金普及“拦路虎”。 镁合金制造汽车零部件确实存在压铸成本高、废品率高、存在安全生产隐患等问题。中国汽车工业协会顾问杜芳慈说，镁是一种很活泼的元素，耐腐蚀性很差，我国在镁合金零部件抗腐蚀性方面的技术能力要差一些。另外镁在加工过程中，容易发生燃烧和爆炸，存在安全生产问题。生产现场需要严格的管理来保证安全生产。 随着城市化进程的加快，能源变得越来越短缺、环境污染越来越严重，节能减排成为关乎国计民生的重要事件。无论是传统汽车，还是新兴的新能源汽车都十分注重车身轻量化设计，以达到节能环保的目的。 汽车用镁合金蓬勃崛起，同时镁合金压铸工艺日渐成熟，应用范围不断扩大，大型镁合金压铸汽车零部件将推动汽车轻量化的进程。

3003防锈铝是铝锰合金系列的一款常用产品,优于拥有了锰合金元素的其他产品。    3003的合金元素为锰，具有极佳的成形加工特性、高耐腐蚀性、良好的焊接性和导电性，强度比1100更高。广泛用于厨具、食物及化工产品处理与贮存装置、运输液体产品的槽、罐、以薄板加工的各种压力容器与管道、热交换器、铆钉、焊丝、洗衣机缸体等。    化学成分(Chemical Composition Limits wt%) ：Cu 0.05-0.2 Si 0.6 Fe 0.7 Mn 1.0-1.5 Mg / Zn 0.1 Cr / Ti / Pb.Bi / Al 余量    3003 为AL-Mn系合金，是应用最广的一种防锈铝，这种合金的强度不高（稍高于工业纯铝），不能热处理强化，故采用冷加工方法来提高它的力学性能：在退火状态有很高的塑性，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可切削性能不良。用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气体介质中工作的低载荷零件，如邮箱，汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉。力学性能：抗拉强度 σb (MPa) ) 140-180、条件屈服强度 σ0.2 (MPa) )≥115 、试样尺寸：所有壁厚，此外还具有管材室温纵向力学性能。    3003防锈铝强度比1100约高10%，成形性、溶接性、耐蚀性均良好。用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道 一般器物、散热片、化妆板、影印机滚筒、船舶用材。 

6061铝板属于6系合金，主要合金元素是镁与硅。产品具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好，广泛应用于具有一定强度和抗腐蚀性高的工业结构件，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、轨道车辆等。　　从生产过程来看，6061合金从半连续铸锭、均匀化、锯切、铣面、包铝、加热、热轧、退火、冷轧、退火、冷轧、固溶处理、时效处理，到剪切、矫平、检验、涂油包装的这一系列的工艺流程，构成了6061合金生产的完整步骤。　　　　6061铝板的生产工艺已非常成熟目前，目前，国内从事6061合金生产的厂家就有数十家，而河南明泰铝业就是其中一个具有代表性的领军企业。　　　　河南明泰铝业是一家主营铝板带箔生产和加工的综合性企业，主要产品包含1-8系所有合金，年产能65万吨。6系合金属于明泰铝业较为成熟的产品系列，多年来，在国内铝加工市场上占有稳定份额。　　6061铝板是6系的重要产品，因此，明泰铝业设置了精准的生产控制，严格的质量检测，来保证产品的工艺成熟，性能优越。例如，在进行质量检测时，就对6061铝板三个关键指标进行了精准检测。一是组织细小、性能均匀。特别是对于超厚板，要求厚度方向上的性能均匀，不能有较大的性能波动，对于中厚板、薄板，在长度、宽度上同样不能存在较大性能波动；二是尺寸精度较高。主要包括厚度精准和宽度精准，尤其是难度较大要求很严的厚度精度，将直接影响到使用性能和后续加工；三是板形良好。板形包括平直度和板凸度。因为二者对后续加工有很大影响，并且不可逆。　　　　6061铝合金常用状态有T6和T651，一般情况下，T6的内应力会比较大，加工会变形。因此，较适合加工的状态是T651，T651状态是在T6的基础上进行拉伸，消除内应力，是经过热处理预拉伸工艺的高品质铝合金产品。6061-T651铝板强度不能与2系、7系合金产品相比，但是，由于其镁硅元素存在，因此，6061铝板具备优良的焊接性、耐蚀性和冷加工性，可阳极氧化着色，也可进行涂漆，是一种使用范围广泛的合金，在建筑装饰领域也常常使用。

汽车轻量化和智能化已成为全球汽车产业技术发展新趋势。近年来，随着全球节能减排压力和发展趋势,各国纷纷制定严格的乘用车燃料消耗量标准法规，对乘用车燃料消耗量及对应的CO2排放提出更加严格的要求，汽车的轻量化更是世界汽车的发展趋势。尤其是中国，到2020年汽车燃油消耗降幅明显大于其他国家，燃油排放压力更大，降低汽车整车重量是汽车轻量化较有效途径。 汽车轻量化就是为汽车“瘦身”，在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各零部件，持续优化车型。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%——8%；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%；汽车整备重量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3——0.6升。 汽车的轻量化趋势 清华大学欧阳明高等教授代表节能与新能源汽车发展战略咨询委员会曾对节能和新能源汽车技术路线图的内容进行了发布，该路线图提出的轻量化技术发展思路，主要分三个阶段实现汽车逐年减重。 靠前阶段为2016年——2020年，实现整车较2015年减重10%。重点发展超高强度钢和先进高强度钢技术，包括材料性能开发、轻量化设计方法、成型技术、焊接工艺和测试评价方法等，实现高强度钢在汽车应用比例达到50%以上，开展铝合金板材冲压制作技术研究并在车身实践，研究不同材料的连接技术。 第二阶段为2021年——2025年，实现整车较2015年减重20%。以第三代汽车钢和铝合金技术为主线，实现钢铝等多种材料混合车身，全铝车身的大范围应用，实现铝合金覆盖件和铝合金零部件的批量生产和产业化应用，同时加大对镁合金和碳纤维复合材料零部件生产制造技术的开发，增加镁合金和碳纤维零部件的应用比例，单车用铝量达到350kg。 第三阶段为2026年——2030年，实现整车较2015年减重35%。重点发展镁合金和碳纤维复合材料技术，解决镁合金及复合材料循环再利用问题，实现碳纤维复合材料混合车身及碳纤维零部件的大范围应用，突破复杂零件成型技术和异种零件连接技术。单车用镁合金达到45kg，碳纤维使用量占车重5%。 据统计，2016年，在中国生产的单车镁合金用量只有7.3kg,与2030年单车镁合金用量目标45kg还有巨大差距，镁合金在未来汽车轻量化应用市场广阔，潜力无限。 镁合金性能及优点 密度低 压铸镁合金的密度仅为铝合金的2/3，钢铁的1/4，比强度和比刚度均优于钢和铝合金，远高于工程塑料，因此压铸镁合金是一种优良的在许多应用领域内可与上述材料竞争的轻质结构材料。 吸振性好 有利于减振和降噪，例如在35MPa的应力水平下，镁合金AZ91D的衰减系数为25%,铝合金A380仅为1%。在100MP应力水平下，镁合金AZ91D、AM60、AS41分别为53%、72%和70%，铝合金A380则仅为4%。 尺寸稳定性高 使镁合金压铸件因环境温度和时间变化所造成的尺寸不稳定减小。 热导率高 镁合金热导率(60——70W/m-1 K-1），仅次于铝合金(约100——70W m-1 K-1），故热扩散性良好。 无磁性，可用于电磁屏蔽。 耐磨性好 镁合金还具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮毂可以减少振动，提高了汽车的安全性和舒适性。镁合金重量轻、吸震性能强、铸造性能好，自动化生产能力和模具寿命高、尺寸稳定，作为较轻的工程材料，镁合金不仅是较适合铸造汽车零部件的材料，也是较有效的汽车轻量化材料。 镁合金汽车压铸件行业现状 汽车轻量化发展，使镁铝等轻合金铸件的需求量逐年增加。自1990年以来，汽车用镁正以年均20%的增长速度迅速发展，镁合金已成为汽车材料技术发展的一个重要领域。压铸镁合金材料以其可循环利用和少无切屑工艺的先进性，特别适合循环经济和节能低碳及清洁生产要求，在汽车向轻量化发展的进程中占主导地位。各大汽车零部件制造商积极把握发展时机，纷纷投入到镁合金汽车压铸件的生产研发中来。据《中国镁合金汽车压铸件行业分析报告》数据显示，2015年，中国镁合金汽车压铸件行业需求量达到14.9万吨，同比增长23.12%。目前，国内外各汽车企业正致力于研究占车重比例大的车身(约30%)、发动机(约18%)、传动系统(约15%)、行走系统(约16%)、车轮(约5%)等钢或铝零部件的镁合金化。 结合我国生产的单车镁合金使用量来看，2017年我国镁合金汽车压铸件行业市场容量将达22.9万吨，到2022年市场容量将达66万吨，年均复合增长率将达到23.5%。 全球汽车单车用镁量较低，汽车用镁合金需求扩张潜力强劲。一直以来，高强度钢、铝合金、工程塑料等轻量化材料广泛应用于汽车及汽车零部件制造的各个方面，而镁合金鉴于种种原因没有得到大力推广和使用，镁合金目前主要应用在仪表盘支架，转向支架，发动机罩盖、方向盘、座椅支架、车内门板、变速器外壳等方面。目前，北美地区每辆汽车使用镁合金3.8kg，日本为9.3kg，欧洲PASSAT和Audi A4上每辆车使用镁合金达到14kg，而国产汽车每辆用量平均仅1.5kg。 镁合金在汽车轻量化中具体应用 汽车内部构造 虽然镁合金耐腐蚀性差，但是对于汽车内部构造来说，防腐不是主要考虑的问题，因此镁合金在汽车内部构造得到了比较广泛的应用，尤其是在仪表盘和转向结构中。据悉，靠前支镁合金仪表盘支柱是由通用公司在1961年压铸生产，比使用锌合金压铸生产的同样部件节省了4kg材料。过去十多年间，采用镁合金压铸的仪表盘支柱取得了极大进展。 镁合金在座椅上应用始于1990年代的德国，主要是奔驰公司在SL Roadster中使用了镁压铸生产的带有三点安全带的座椅结构。与镁合金在仪表盘上的应用情况相似，近几年，采用镁合金设计、制造的座椅也经历了一个明显提高的过程。现在采用镁合金的座椅结构较薄可以达到2mm，大大减轻了重量。虽然其他材料如高强度钢、铝、复合材料等也得到使用，但是专家预测，镁合金未来将会成为汽车座椅部件轻量化和具有成本效益的一个主要材料。 车身 镁合金在车身应用中受限，但是也得到了整车厂的应用。通用汽车在1997年引进C-5 Corvette时，使用了整片镁合金压铸的车顶框架，此外，镁合金也被应用在凯迪拉克XLR敞篷车的可伸缩硬顶敞篷车顶和顶部框架，福特F-150卡车和SUV也使用了有涂层镁铸件作为散热器的支架。在欧洲，大众汽车公司和奔驰已率先实现了薄壁镁合金铸件在车身面板中的应用。 底盘 当前，铸造或锻造镁合金车轮已被用于许多高价位的赛车或高性能跑车。然而，相对较高的成本和镁合金车轮潜在的腐蚀问题阻止其在大批量生产车辆上的应用。 未来，轻量化、低成本的镁合金底盘部件，如轮毂、发动机悬架以及控制臂等零部件的生产将依赖镁合金铸造工艺的大力提高，已经在铝合金轮毂和底盘部件上开发的各种铸造工艺经过改造后可以成功适用于镁合金。此外，低成本、耐腐蚀图层和新的具有抗疲劳和高冲击强度的镁合金开发也都将加速镁合金在底盘上的应用。 动力总成 动力总成的大部分铸造件如发动机缸体、汽缸盖、传动箱、油底壳等是由铝合金制成。目前，北美生产的皮卡和SUV已经镁合金变速器，大众和奥迪的镁合金手动变速器也在欧洲和中国大批量生产。 当前，通过对镁强化的发动机原型进行的测功仪试验已经取得了有效的进展，这就意味着未来在动力系统中会有更多镁合金得到应用。 镁合金在推广应用中主要挑战 耐腐蚀性差、成本和废品率高是镁合金普及“拦路虎”。 镁合金制造汽车零部件确实存在压铸成本高、废品率高、存在安全生产隐患等问题。中国汽车工业协会顾问杜芳慈说，镁是一种很活泼的元素，耐腐蚀性很差，我国在镁合金零部件抗腐蚀性方面的技术能力要差一些。另外镁在加工过程中，容易发生燃烧和爆炸，存在安全生产问题。生产现场需要严格的管理来保证安全生产。 随着城市化进程的加快，能源变得越来越短缺、环境污染越来越严重，节能减排成为关乎国计民生的重要事件。无论是传统汽车，还是新兴的新能源汽车都十分注重车身轻量化设计，以达到节能环保的目的。 汽车用镁合金蓬勃崛起，同时镁合金压铸工艺日渐成熟，应用范围不断扩大，大型镁合金压铸汽车零部件将推动汽车轻量化的进程。

镀锌钢板防锈可以采用镀锌防锈剂，镀锌防锈剂，其涂膜颜色与镀锌处理件一样高光泽度的银色，同时又含锌，具有防锈能力。与镀锌件一样随着暴晒时间的推移，将发生褪色，从而不会使涂在镀锌件上的修补部分很显眼。镀锌防锈的原理是牺牲阳极原理的一种应用，让镀层与基体形成原电池,起到防锈作用。锌易溶于酸，也能溶于碱，故称它为两性 金属 。锌的标准电极电位比钢铁负。若基体是钢铁，镀层破损或遭腐蚀生成Fe-Zn原电池时，锌镀层属于阳极性镀层，锌牺牲溶解，保护了钢铁。因此钢铁上的镀锌层不是单纯的机械保护作用，而是通过电化学作用保护基体免遭腐蚀，即使锌层不完整也会起到这个作用。更何况锌层的耐蚀性很大程度上决定于镀层上钝化膜的耐蚀性，钝化了的锌镀层其耐蚀性一般大约可提高8～20倍。镀锌防锈的牺牲阳极原理可以航海业中。海洋中轮船船体上镶嵌一定量的锌，就是利用这个方法保护接触到海水（电解质溶液）的轮船（钢铁）。本质是利用了原电池原理，较活泼的锌作负极，先失电子，先被腐蚀，而保护了铁。  

铅粉有毒吗是投资者想知道的信息，因为了解它可以帮助操作。铅粉有毒的米粉研碎制成，古粉字从米从分；另一种妆粉是将白铅化成糊状的面脂，俗称“胡粉”。因为它是化铅而成，所以又叫“铅华”，也有称“铅粉”的，两种粉都是用来敷面，使皮肤保持光洁。。功用主治【来源】为用铅加工制成的碱式碳酸铅。【制法】将卷叠的铅板，放入木桶，置于盛稀醋酸的磁锅上，用炭火徐徐加热，经较长时间，铅受醋酸蒸气的作用，先成碱式醋酸铅，再逢无水碳酸，而成碱式碳酸铅，即为铅粉。【性状】为白色的粉末，或凝聚成不规则的块状，手捻之立即成粉，有细而滑腻感。质重。以色白细腻，无杂质者为佳。不溶于水及酒精.能溶于碳酸水及稀硝酸。遇硫离子则变黑色。在闭管中燃烧则生水，在木炭上燃烧则生铅粒。【性味】甘辛，寒，有毒。①《本经》：味辛，寒。②《药性论》：味甘辛，无毒。③《医学入门》：味辛，寒，有毒。【归经】《得配本草》：入足少阴经气分。【功能主治】消积，杀虫，解毒，生肌。治疳积，下痢，虫积腹痛，癥瘕，疟疾，疥癣，痈疽，溃疡，口疮，丹毒，烫伤。①《本经》：主毒蟹，杀三虫。②《别录》：去鳖瘕，疗恶疮，堕胎，止小便利。③《药性论》：治积聚不消，炒焦止小儿疳痢。④《日华子本草》：治痈肿瘘烂，呕逆，疗癥瘕，小儿疳气。⑤《纲目》：治食复，劳复，坠痰消胀；治疥癣狐臭，黑须发。⑥《医林纂要》：软坚行痰，杀虫镇惊。如果你想更多的了解关于铅粉有毒吗的信息，你可以登陆上海有色网进行查询和关注。

12345678

2A12与6061均属于可热处理铝合金，两者经过热处理以后从外观上难以区别，由于两者的价格相差巨大，大概相差在10000元以上/吨，所以市场所很多经销商用6061来冒充2A12销售，如何能辨别两者对于用户是个难题？ 　　一,硬度：6061经过热处理以后硬度在90HB，而2A12则能达到120HB附近，两者的硬度相差较大，如果你又亮度测量设备，可以测量硬度。 　　二,密度：如果你没有硬度计，那么还有一个简单的办法，两者密度相差较大，6061的密度只能达到2.7，而2A12由于铜合金含量高，密度能达到2.78-2.79附近，可以按照铝板重量计算公式，计算出产品的密度。 　　重量公式：厚度（mm）*密度（2.7/2.78）*长度（米）*宽度（米）=重量 　　看看最终产品的重量接近哪一个，这样就能区别 　　三,如果还是有疑问，可以第三方检测，经过元素分析仪器分析出各合金元素的含量然后对着国家标准合金含量则能得出。

6061铝热导率和比热随温度变化而变化。    铝合金是工业中应用最广泛的一类 有色金属 结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。       6061铝，以为镁、硅作为合金元素，易于加工，可沉积硬化，得到的强度不是很高。    6061铝合金常见的型号有：6061-O, 6061-T4, 6061-T6, 6061-T651, 6061-T42。总体而言具有好的机械性质，可以进行热处理及焊接。是最常被使用的铝合金。    6061的机械性质取决于回火、热处理、材料。    6061-0，抗拉强度18,000 psi（125 MPa），降伏强度8,000 psi (55 MPa)，伸长率25-30 %。    6061-T4，抗拉强度30,000psi（207 MPa），降伏强度16,000 psi (110 MPa)，伸长率16%。    6061-T6，抗拉强度42,000 psi (290 MPa)，降伏强度35,000 psi (241 MPa)，当板厚小于0.25英寸（6.4毫米）伸长率为8%或更多。厚度大于0.25英寸（6.4毫米），伸长率为10%。    6061-T651机械性质类似6061-T6。先锋10号所携带的铝板即是用此合金做成。    6061广泛用于建设飞机结构，如机翼和机身，大多数的小型飞机、商用客机、军机都有使用。6061常用在帆船上，包括小型船只。6061常用在自行车框架与组件上。也常利用7005和7075铝合金。6061具有非常高的焊接性，使用 钨极氩弧焊焊接。通常焊接完，焊道附近的材料会转为6061-0，将会损失80%的强度。重新热处理后可转为6061-T4或6061-T6。    了解更多有关6061铝热导率的信息，请关注上海 有色 网。