铝合金汽车板材和管材液压成形工艺
2018-12-29 11:29:07
普通冲压工艺加工铝合金表面质量差，成品率低（只有70%左右），不能满足车身零件高精度、高可靠性、高效率和低缺陷制造的要求。汽车车身零件的液压成形技术在欧美、日韩等发达国家的汽车产业中获得了大量应用，设备最高压力达到了400 MPa，加工出铝合金汽车发动机罩内外板、车门内外板及翼子板等覆盖件已装车应用。大型铝铸件、液压成形部件是奥迪A8的两项核心技术。铝合金汽车板材和管材液压成形工艺如图4。 与冲压工艺相比，液压成形工艺的优势如下
（1）减小毛坯尺寸，节约材料。
（2）提高成形极限，减少成形道次。
（3）零件的表面质量和尺寸精度大幅提高。
（4）降低配套模具数量和成本。
（5）减少后续机械加工和组装焊接量。
（6）可以成形形状复杂、变形程度大、整体性要求高的零件。
这项技术在国外已成为汽车轻量化的主流技术，并朝着集成化、快速化、大型化、精确化等方面发展。虽然国内在大吨位样机研制方面已经取得成功，如1 600 t和1 050 t板材液压成形设备，但是在国内推广应用铝板液压成形技术还存在着以下主要难点。
（1）基于铝板液压成形设计知识的欠缺。提供给设计人员的液压成形知识不系统、不全面，造成我国设计人员无法或根本不能够考虑到液压成形技术在轻量化结构件上的应用。
（2）面向液压成形技术的铝板材料成形性和零件质量控制体系的研究不足。多数面向普通冲压成形的铝板材料成形性和零件质量控制研究的结果并不适用于液压成形技术。
（3）诸多的工装模具及超高压液压源系统面向产业化的关键技术有待突破。
（4）以铝板液压成形为核心的全系统联动的装备研究不完善。由于上述原因，面向产业化的并联动作系统并未得到实际的应用，工装和模具开发成型难度大、调试周期长，因而成本较高，在国内车型仍鲜见应用。
液压钢管规格
2019-03-15 10:05:15
液压钢管，是无缝钢管的其中一种材质，含碳量在0.24—0.32%之间，simn单列是因为是因为五大元素（碳C，硅Si，锰Mn，磷P，硫S）中，硅锰的含量高约为1.10—1.40%。
液压钢管经过酸洗、冷轧、冷拔，然后采用先进的高温热处理技术（NBK状态）表面：光亮、光滑、高精密度、高光洁度，内外壁无氧化层，内外壁精度高，机械性能适应在任何一个角度下进行弯曲，而且可承受高压、冷弯不变形、扩口、压扁、抗拉等要求，做到钢管冷弯不爆裂、无裂痕、且内外壁无氧化层。
液压钢管规格工艺介绍：以DIN2391/EN10305高精度精密液压无缝钢管的成品管作为磷化用钢管，用进口环保型磷化液对钢管进行内外壁磷化，形成黑色磷化保护膜，通过磷化膜中的微孔吸收防锈油作防锈处理，两端封盖作防尘处理。 液压钢管主要特点：钢管颜色：黑中带亮，钢管表面颜色均匀度高，一致性强，外表较为美观，钢管防锈性能好。液压钢管完全可以替代同标准的进口液压无缝钢管液压管和普通钢管的液压钢管规格应用
1、流体用无缝钢管：GB8163-99 2、锅炉用无缝钢管：GB3087-1999 3、锅炉用高压无缝管：GB5310-95（ST45.8-ⅲ型） 4、化肥设备用高压无缝钢管：GB6479-1999 5、地质钻探用无缝钢管：YB235-70 6、石油钻探用无缝钢管：YB528-65 7、石油裂化用无缝钢管：GB9948-88 8、石油钻铤专用无缝管：YB691-70 9、汽车半轴用无缝钢管：GB3088-1999 10、船舶用无缝钢管：GB5312-1999 11、冷拔冷轧精密无缝钢管：GB3639-1999 各种合金管16Mn、27SiMn、15CrMo、35CrMo、12CrMov、20G40Cr,12Cr1MoV,15CrMo钢管按生产工艺不同分为无缝钢管和焊接钢管两类。无缝钢管是由钢锭、管坯或钢棒穿孔制成的无缝的钢管。
液压管重量公式:[(外径-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)
国内液压与气动标准大全（二）
2019-01-15 09:49:29
GB/T 15242.1－1994（2001）液压缸活塞和活塞杆动密封装置用同轴密封件尺寸系列和公差
GB/T 15242.2－1994（2001）液压缸活塞和活塞杆动密封装置用支承环尺寸系列和公差
GB/T 15242.3－1994（2001） 液压缸活塞和活塞杆动密封装置用同轴密封
neq ISO 7425-1:1988ISO 7425-2:1989 件安装沟槽尺寸和公差
GB/T 15242.4－1994（2001） 液压缸活塞活塞杆动密封装置用支承环安装沟槽尺寸和公差
GB/T 15622－1995（2001） 液压缸试验方法
neq JIS B 8354-1985
GB/T 15623.1－2003 液压传动 电调制液压控制阀 第1部分：
ISO 10770-1:1998，MOD 四通方向流量控制阀试验方法
GB/T 15623.2－2003 液压传动 电调制液压控制阀 第1部分：
ISO 10770-2:1998，MOD 三通方向流量控制阀试验方法
GB/T 17446－1998 流体传动系统及元件 术语
idt ISO 5598:1985
GB/T 17483－1998 液压泵空气传声噪声级测定规范
eqv ISO 4412-1:1991
GB/T 17484－1998 液压油液取样容器 净化方法的鉴定和控制
idt ISO 3722:1976
GB/T 17485－1998 液压泵、马达和整体传动装置参数定义和字母符号
idt ISO 4391:1983
GB/T 17486－1998 液压过滤器 压降流量特性的评定
idt ISO 3968:1981
GB/T 17487－1998 四油口和五油口液压伺服阀 安装面
idt ISO 10372:1992
GB/T 17488－1998 液压滤芯 流动疲劳特性的验证
idt ISO 3724:1976
GB/T 17489－1998 液压颗粒污染分析 从工作系统管路中提取液样
idt ISO 4021:1992
GB/T 17490－1998 液压控制阀 油口、底板、控制装置和电磁铁的标识
idt ISO 9461:1992
GB/T 17491－1998 液压泵、马达和整体传动装置稳态性能的测定
idt ISO 4409:1986
GB/T 18853－2002 液压传动过滤器 评定滤芯过滤性能的多次通过方法
ISO 16889:1999，MOD
GB/T 18854－2002 液压传动 液体自动颗粒计数器的校准
ISO 11171:1999，MOD
三、行业标准
JB/T 2184－1977 液压元件型号编制方法
JB/T 5120－2000 摆线转阀式全液压转向器
JB/T 5919－1991（2001） 曲轴连杆径向柱塞液压马达安装法兰与轴伸尺寸和标记(一)
JB/T 5920.1－1991（2001） 内曲线(向外作用)式低速大扭矩液压马达安装法兰和轴伸的尺寸系列 靠前部分 20～25MPa的轴转马达
JB/T 5921－1991（2001） 液压系统用冷却器基本参数
JB/T 5922－1991 液压二通插装阀图形符号
JB/T 5923－1997 气动 气缸技术条件
neq JIS B83771991
JB/T 5924－1991参照NFPA/T2.6.1M-1974 液压元件压力容腔体的额定疲劳压力和额定静态压力验证方法
JB/T 5963－1991 二通、三通、四通螺纹式插装阀阀孔尺寸
JB/T 5967－1991（2001） 气动元件及系统用空气介质质量等级
JB/T 6375－1992（2001） 气动阀用橡胶密封圈 尺寸系列和公差
JB/T 6376－1992（2001） 气动阀用橡胶密封圈 沟槽尺寸和公差
JB/T 6377－1992（2001） 气动气口连接螺纹 型式和尺寸
JB/T 6378－1992（2001） 气动换向阀 技术条件
JB/T 6379－1992（2001）参照ISO 6431:1992 缸内径32～320mm的可拆式单杆气缸 安装尺寸
JB/T 6656－1993（2001） 气缸用密封圈安装沟槽型式、尺寸和公差
JB/T 6657－1993（2001） 气缸用密封圈尺寸系列和公差
JB/T 6658－1993（2001） 气动用O形橡胶密封圈沟槽尺寸和公差
JB/T 6659－1993（2001） 气动用O形橡胶密封圈尺寸系列和公差
JB/T 6660－1993（2001） 气动用橡胶密封圈 通用技术条件
JB/T 7033－1993（2001）参照ISO 9110-1: 1990 液压测量技术通则
JB/T 7034－1993 液压隔膜式蓄能器型式和尺寸
JB/T 7035.1－1993 液压囊式蓄能器型式和尺寸 A型
JB/T 7035.2－1993 液压囊式蓄能器型式和尺寸 AB型
JB/T 7036－1993 液压隔离式蓄能器 技术条件
JB/T 7037－1993 液压隔离式蓄能器 试验方法
JB/T 7038－1993 液压隔离式蓄能器 壳体技术条件
JB/T 7039－1993 液压叶片泵 技术条件
JB/T 7040－1993 液压叶片泵 试验方法
JB/T 7041－1993 液压齿轮泵 技术条件
JB/T 7042－1993 液压齿轮泵 试验方法
JB/T 7043－1993 液压轴向柱塞泵 技术条件
JB/T 7044－1993 液压轴向柱塞泵 试验方法
JB/T 7046－1993（2001）参照NFPA/T3.4.7M-1975 液压蓄能器压力容腔体的额定疲劳压力和额定静态压力验证方法
JB/T 7056－1993（2001） 气动管接头 通用技术条件
JB/T 7057－1993（2001） 调速式气动管接头 技术条件
JB/T 7058－1993（2001） 快换式气动管接头 技术条件
JB/T 7373－1994（2001） 齿轮齿条摆动气缸
JB/T 7374－1994 气动空气过滤器 技术条件
JB/T 7375－1994 气动油雾器 技术条件
JB/T 7376－1994 气动空气减压阀 技术条件
JB/T 7377－1994（2001） 缸内径32～250mm整体式单杆气缸安装尺寸
eqv ISO 6430:1992
JB/T 7857－1995（2001） 液压阀污染敏感度评定方法
JB/T 7858－1995（2001） 液压元件清洁度评定方法及液压元件清洁度指标
JB/T 7938－1999 液压泵站油箱公称容量系列
JB/T 7939－1999 单活塞杆液压缸两腔面积比
eqv ISO 7181:1991
JB/T 8727－1998 液压软管总成
JB/T 8728－1998 低速大扭矩液压马达
JB/T 8729.1－1998 液压多路换向阀 技术条件
JB/T 8729.2－1998 液压多路换向阀 试验方法
JB/T 8884－1999**（JB/Z 347－89） 气动元件产品型号编制方法
JB/T 8885－1999**（ZBJ 22008-88） 液压软管总成技术条件
JB/T 9157－1999 液压气动用球涨式堵头 安装尺寸
JB/T 10205－2000 液压缸 技术条件
JB/T 10206－2000 摆线液压马达
JB/T 10364－2002 液压单项阀
JB/T 10365－2002 液压电磁换向阀
JB/T 10366－2002 液压调速阀
JB/T 10367－2002 液压减压阀
JB/T 10368－2002 液压节流阀
JB/T 10369－2002 液压手动及滚轮换向阀
JB/T 10370－2002 液压顺序阀
JB/T 10371－2002 液压卸荷溢流阀
JB/T 10372－2002 液压压力继电器
JB/T 10373－2002 液压电液动换向阀和液动换向阀
JB/T 10374－2002 液压溢流阀
国内液压与气动标准大全（一）
2019-01-15 09:49:29
一、采标情况：
idt或IDT表示等同采用；eqv或MOD表示等效或修改采用；neq表示非等效采用。
二、国家标准
GB/T 786.1－1993（2001*） 液压气动图形符号
eqv ISO 1219-1:1991
GB/T 2346－2003 流体传动系统及元件 公称压力系列
ISO 2944:2000，MOD
GB/T 2347－1980（1997） 液压泵及马达公称排量系列
eqv ISO 3662:1976
GB/T 2348－1993（2001*） 液压气动系统及元件 缸内径及活塞杆外径
neq ISO 3320:1987
GB/T 2349－1980（1997） 液压气动系统及元件 缸活塞行程系列
eqv ISO 4393:1978
GB/T 2350－1980（1997） 液压气动系统及元件 活塞杆螺纹型式和尺寸系列
eqv ISO 4395:1978
GB/T 2351－1993 液压气动系统用硬管外径和软管内径
neq ISO 4397:1978
GB/T 2352—2003 液压传动 隔离式蓄能器 压力和容积范围及特征量
ISO 5596:1999,IDT
GB/T 2353.1－1994 液压泵和马达安装法兰和轴伸的尺寸系列及标记
neq ISO 3019-2:1986 靠前部分：二孔和四孔法兰和轴伸
GB/T 2353.2－1993（2001*） 液压泵和马达 安装法兰与轴伸的尺寸系列和标记(二)
neq ISO 3019-3:1988 多边形法兰(包括圆形法兰)
GB/T 2514－1993 四油口板式液压方向控制阀安装面
eqv ISO 4401:1980
GB/T 2877－1981 二通插装式液压阀安装连接尺寸
GB/T 2878－1993 液压元件螺纹连接 油口型式和尺寸
neq ISO 6149:1980
GB/T 2879－1986 液压缸活塞和活塞杆动密封沟槽型式、尺寸和公差
neq ISO 5597:1987
GB/T 2880－1981 液压缸活塞和活塞杆 窄断面动密封沟槽尺寸系列和公差
GB/T 3452.1－1992 液压气动用O形橡胶密封圈尺寸系列及公差
neq ISO 3601-1:1988
GB/T 3452.2－1987 O形橡胶密封圈外观质量检验标准
GB/T 3452.3－1988 液压气动用O形橡胶密封圈 沟槽尺寸和设计计算准则
neq ISO/DIS 3601-2
GB/T 3766－2001 液压系统通用技术条件
eqv ISO 4413: 1998
GB/T 6577－1986 液压缸活塞用带支承环密封沟槽型式、尺寸和公差
neq ISO 6547:1981
GB/T 6578－1986 液压缸活塞杆用防尘圈沟槽型式、尺寸和公差
neq ISO 6195:1986
GB/T 7932－2003 气动系统通用技术条件
ISO 4414:1998，IDT
GB/T 7934－1987 二通插装式液压阀 技术条件
GB/T 7935－1987 液压元件 通用技术条件
neq NFPA T 310.3
GB/T 7936－1987 液压泵、马达空载排量 测定方法
neq ISO/DP 8426 (1988版)
GB/T 7937－2002 液压气动用管接头及其相关元件公称压力系列
neq ISO 4399:1995
GB/T 7938－1987 液压缸及气缸公称压力系列
neq ISO 3322:1975
GB/T 7939－1987 液压软管总成 试验方法
neq ISO 6605:1986
GB/T 7940.1－2001 气动 五气口气动方向控制阀 靠前部分：不带电气接头的安装面
idt ISO 5599-1:1989
GB/T 7940.2－2001 气动 五气口气动方向控阀 第二部分：带电气接头的安装面
idt ISO 5599-2:1990
GB/T 7940.3－2001 气动 五气口气动方向控制阀 第三部分功能识别编码体系
idt ISO 5599-3:1990
GB/T 8098－2003 液压传动 带补偿的流量控制阀 安装面
ISO 6263：1997，MOD
GB/T 8099－1987 液压叠加阀 安装面
neq ISO 4401-1980
GB/T 8100－1987 板式联接液压压力控制阀（不包括溢流阀）、顺序阀、
neq ISO/DIS 5781(1987) 卸荷阀、节流阀和单向阀 安装面
GB/T 8101－2002 液压溢流阀 安装面
ISO 6264:1998，MOD
GB/T 8102－1987 缸内径8～25mm的单杆气缸安装尺寸
neq ISO 6432:1985
GB/T 8104－1987 流量控制阀 试验方法
neq ISO/DIS 6403(1988)
GB/T 8105－1987 压力控制阀 试验方法
neq ISO/DIS 6403(1988)
GB/T 8106－1987 方向控制阀 试验方法
neq ISO/DIS 6403(1988)
GB/T 8107－1987 液压阀 压差—流量特性试验方法
neq ISO/DIS 4411(1986)
GB/T 9065.1－1988 液压软管接头 连接尺寸 扩口式
GB/T 9065.2－1988 液压软管接头 连接尺寸 卡套式
GB/T 9065.3－1988 液压软管接头 连接尺寸 焊接式或快换式
GB/T 9094－1988（1997） 液压缸气缸安装尺寸和安装型式代号
eqv ISO 6099:1985
GB/T 9877.1－1988 旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列 靠前部分 内包骨架旋转轴唇形密封圈
GB/T 9877.2－1988 旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列 第二部分 外露骨架旋转轴唇形密封圈
GB/T 9877.3－1988 旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列 第三部分 装配式旋转轴唇形密封圈
GB/T 14034－1993 24°非扩口液压管接头连接尺寸
GB/T 14036－1993 液压缸活塞杆端带关节轴承耳环安装尺寸
neq ISO 6982:1982
GB/T 14038－1993（2001） 气缸气口螺纹
neq ISO 7180:1986
GB/T 14039－2002 液压传动 油液 固体颗粒污染等级代号
ISO 4406:1999，MOD
GB/T 14041.1－1993 液压滤芯结构完整性检验方法
neq ISO 2942:1974
GB/T 14041.2－1993 液压滤芯材料与液体相容性检验方法
neq ISO 2943:1974
GB/T 14041.3－1993（2001）液压滤芯抗破裂性检验方法
neq ISO 2941:1974
GB/T 14041.4－1993（2001）液压滤芯额定轴向载荷检验方法
neq ISO 3723:1976
GB/T 14042－1993（2001） 液压缸活塞杆端柱销式耳环安装尺寸
neq ISO 6981:1982
GB/T 14043－1993 液压控制阀安装面标识代号
eqv ISO 5783:1981
GB/T 14513－1993（2001） 气动元件流量特性的测定
neq ISO/DIS 6358(1989)
GB/T 14514.1－1993（2001）气动管接头试验方法
neq JIS 8381-85
GB/T 14514.2－1993（2001）气动快换接头试验方法
neq ISO 6150:1988
液压同步技术在冶金行业的应用
2019-01-03 09:36:54
在工业或者军工设备上有很多场合要求两个或多个液压缸同步动作，于是产生了液压系统同步问题的要求，根据工况要求和投资成本可以使用多种液压同步的控制方案。
1. 多个普通节流阀或者调速阀同时使用
使用在同步要求不是很高或者同步功能可以通过机械结构进行缓冲的场合，特点是控制简单，投资成本非常低。比如某厂的板坯翻转台就使用这种控制方案，由于其用于线外设备，且对同步要求不是很高，达到基本同步即可满足工艺参数(见图1)。而且这种同步控制方式成本非常低，达到了既满足工艺动作要求，又满足投资成本控制的要求，非常合适此类场合的使用选择。
2. 使用分流集流阀
分流集流阀又称速度同步阀，是分流阀、集流阀、单向分流阀、单向集流阀的总称。它们在液压系统中，可使同一系统中的2—4个相同的执行元件，无论负载大小如何，均能达到速度同步的运行目的。自调式分流集流阀是在分流集流阀基础上，增加了流量、压力自调节能力，使得该阀可以适应大的流量、压力变化范围和大的偏载工作条件。如某钢厂包盖提升机构液压控制如图2。
3. 使用同步马达
如某炼钢厂转炉裙罩提升控制，转炉裙罩是一个非常庞大的结构件，与其他设备还有配合要求，因此对其提升的同步有一定的要求，特别是要求可靠性比较高，一旦控制功能发生故障，将会引起严重的后果和巨大的经济损失。为了达到高可靠性，这里优先选择机械原理的同步控制方案，因此比例伺服阀加位置传感器的同步控制方法这里不合适;由于此设备运动过程中与其他设备还有配合要求，因此同步要求比较高，所以普通的分流集流阀在这里精度达不到要求。为了满足上述的工艺动作要求，使用同步马达在这里比较合适。使用精度合适的同步马达可以满足设备的同步控制要求，同时机械同步大大确保了设备的可靠性，确保生产线能够顺利运行，避免生产事故和不可估量的经济损失。
4. 使用同步马达配合普通小型换向阀
在对同步要求较高的时候，而又不愿意增加投资成本，就可以采用另外一种简单可靠的同步控制系统，他的原理是正常情况下使用同步马达保持同步，在油缸的位置传感器检查的同步误差超过设计值的时候，打开小型同步阀对油缸进行微量的调整，使油缸回到同步状态中。如某钢厂生产线使用的同步顶升系统见图4。此系统顶升力量近百吨，顶升的目标是液态钢水，且每动作一次就要求保持位置在40分钟，如此长的保压时间，难免两个油缸产生误差，一般的传统控制方式采用两个比例阀单独控制两个带位置传感器的油缸，保压过程中产生不同步时，系统采取控制相对应的比例阀来调整油缸的方式，但是这种方式成本较高，且无法避免软件故障带来的事故停产和其他经济损失，如果发生液态钢水外溢将会发生重大事故，为了达到高可靠性，又能够控制设备投资成本，改成如图4所示的系统后，不仅降低了成本，同时完全实现了原同步控制的要求。
5. 使用伺服阀配合液压缸位置传感器
这种控制方式控制的系统同步精度非常高，能够时刻保持同步，而且频响可以达到较高的水平;但是投资成本非常高并且控制方式比较复杂。除非设备要求较高的状态，不推荐使用。如图5所示某生产线使用的同步振动系统。此系统对应的两个油缸要求完全同步，且两个油缸件基本没有机械刚度，同时，两个油缸作高速高频往复运动，工艺要求每时每刻两个油缸均保持相同的转态。对这类要求非常苛刻的同步控制，只有采用下图的控制方式来实现。
6.其他
当然近年来又出现了一些新的控制技术如北京某公司开发的数字液压技术来实现同步控制，达到了很高的水平，但是业绩有限且成本难于控制，此类技术还有待于更近一步的研究和大家的关注。
总之，液压同步控制的方案非常多，具体使用过程中应该根据实际的工艺动作要求，安装可靠性的要求和投资成本的预算等多方面因素最终确定具体的控制方案。
铝合金
2017-12-27 11:04:39
铝合金通常使用铜、锌、锰、硅、镁等合金元素，20世纪初由德国人Alfred Wilm发明，对飞机发展帮助极大，一次大战后德国铝合金成分被列为
国家机密
。跟普通的碳钢相比有更轻及耐腐蚀的性能，但抗腐蚀性不如纯铝。在干净、干燥的环境下铝合金的表面会形成保护的氧化层。造成电偶腐蚀（Galvanic corrosion）加速的情况有：铝合金与不銹钢接触的情况、其他金属的腐蚀电位比铝合金低或是在潮湿的环境下。如果铝和不銹钢要一同使用必须在有water-containing systems或是户外安装两金属间电子或电解隔离。铝合金的成分需要向美国铝业协会（Aluminium Association，AA）注册。许多组织公布更具体制造铝合金的标准，包括美国汽车工程协会（Society of Automotive Engineers，SAE）特别是航空标准，还有美国材料试验协会（American Society for Testing and Materials，ASTM）。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶 铝合金及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。 纯铝的密度小（ρ=2.7g/cm3），大约是铁的 1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材。抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态 σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb 值分别可达 24～60kgf/mm2。这样使得其“比强度”（强度与比重的比值 σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。
铝合金知识
2018-12-27 11:13:36
铝合金化学成分: 硅 镁 铁 铜 锰 锌 铬 钛 其它
铝合金分两大类：一为铸造铝合金，有铝硅系、铝铜系、铝镁系、铝锌系合金。二为变形铝合金，其中又分为两类：热处理不强化型铝合金，有铝锰系、铝镁系合金；热处理强化型铝合金，有铝镁硅系、铝铜镁系、铝铜镁锌系等。
铝合金电镀
2017-06-06 17:50:10
铝合金是工业中应用最广泛的一类
有色金属
结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。铝合金电镀工艺：铝合金压铸件毛坯→毛坯检验→机械抛光→汽油或三氯乙烯除油→凉干→上夹具→化学除油及碱腐蚀→温水清洗→冷水洗→流水中清洗→酸蚀→水洗→流水中清洗→浸H·S·F溶液→水洗→流水清洗→镀光亮镍(最好带电入槽)→水洗→流水中清洗→5%H2SO4溶液中活化→水洗→流水中清洗→镀枪黑色→水洗→流水中清洗→化学钝化→水洗→流水中清洗→烘干(5～10分钟)→下夹具→检验→浸漆或喷漆。国内枪黑色电镀工艺大都是锡镍合金镀层，也有锡钴合金镀层。其镀液有3种类型:氟化物型、氰化物型、焦磷酸盐型，从环保安全考虑，我们选择焦磷酸盐型枪黑色电镀工艺。铝合金电镀的镀后处理：铝合金压铸件枪黑色电镀后，必须立即水洗，并钝化、烘干。钝化能提高镀层抗蚀能力，在烘箱中烘干的过程就是镀层坚膜的过程。
6063铝合金
2017-06-06 17:50:11
6063铝合金的融化温度是655度以上，6063铝型材挤压温度是棒温490-510，挤压筒420-450，一般来说，每个挤型材的温度设计都不一样的，但大概都是在这个范围：模温470-490，根据自身的状况来设定。 6063铝主要合金元素为镁与硅，具有极佳的加工性能、优良的可焊接性、挤出性及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性，易于抛光、上色膜，阳极氧化效果优良，是典型的挤压合金。 6063铝合金型材以其良好的塑性、适中的热处理强度、良好的焊接性能以及阳极氧化处理后，表面华丽的色泽等诸多优点而被广泛应用于建筑型材、灌溉管材、供车辆、台架、家具、升降机、栅栏等用的管、棒、型材。 6063铝合金的国家标准：GB/T 3191-1998。属于Al-Mg-Si系合金,使用范围广泛,特别是建筑业离不开此合金，是最有前途的合金。耐蚀性好，焊接性优良，冷加工性较好，并具有中等强度。 6063铝合金性能： 抗拉强度 σb (MPa)：130～230 6063的极限抗拉强度为124 MPa 受拉屈服强度 55.2 MPa 延伸率25.0 % 弹性系数68.9 GPa 弯曲极限强度228 MPa Bearing Yield Strength 103 MPa 泊松比0.330 疲劳强度 62.1 MPa 固溶温度是：520℃[4] 退火温度为：415℃×(2-3)h以28℃/h降温速度从415℃冷至260℃ 熔化温度：615～655℃ 比热容：900 6063铝合
金属
低合金化的Al-Mg-Si系高塑性合金。具有诸多可贵特点： 1.热处理强化，冲击韧性高，对缺可不敏感。 2.有极好的热塑性，可以高速挤压成结构复杂.薄壁.中空的各种型材或锻造成结构复杂的锻件，淬火温度范围宽，淬火敏感性低，挤压和锻造脱模后，只要温度高于淬火温度。即可用喷水或穿水的方法淬火。薄壁件（6<3mm）还可以实行风淬。 3.焊接性能和耐蚀性优良，无应力腐蚀开裂倾向，在热处理可强化型铝合金中，Al-Mg-Si系合金是唯一没有发现应力腐蚀开裂现象的合金。4.加工后表面十分光洁，且容易阳极氧化和着色。其缺点是淬火后若在室温停放一段时间在时效，会对强度带来不利影响（停放效应）。 6063铝合金广泛用于建筑铝门窗、幕墙的框架，为了保证门窗、幕墙具有高的抗风压性能、装配性能、耐蚀性能和装饰性能，对铝合金型材综合性能的要求远远高于工业型材标准。 在国家标准GB/T3190中规定的6063铝合金成分范围内，对化学成分的取值不同，会得到不同的材质特性，当化学成分的范围很大时，其性能差异会在很大范围内波动，以致型材的综合性能会无法控制。因此，优选6063铝合金的化学成分成为生产优质铝合金建筑型材的最重要的一环。 合金元素的作用及其对性能的影响 6063铝合金是AL-Mg-Si系中具有中等强度的可热处理强化合金，Mg和Si是主要合金元素，优选化学成分的主要工作是确定Mg和Si的百分含量。
5083铝合金
2017-06-06 17:50:11
5083铝合
金属
于Al-Mg-Si系合金。 5083铝合金耐蚀性好，焊接性优良，冷加工性较好，并具有中等强度。5083的主要合金元素为镁，具有良好的成形加工性能、抗蚀性、焊接性，中等强度，用于制造飞机油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等。 AL-Mn系合金，是应用最广的一种防锈铝，这种合金的强度高，特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高，不能热处理强化，，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可切削性能不良，可抛光。用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气体介质中工作的低载荷零件，如邮箱，汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉。 美国铝业协会（AA）对变形铝及铝合金的牌号表示方法，既四位数字代号表示方法，早在1957被接纳为美国国家标准（ANSIH35.1），美国主要的铝材生产企业逐渐都采用这种牌号表示方法，以后，美国军用标准（MIL），美国汽车工程师协会（SAE），美国材料与试验协会（ASTM）等都相继采用，还在推广到其他国家。1970年又以AA标准的这套四位数字代号为基础，产生了变形铝及铝合金的国际四位数字体系牌号，简称为IDS。由此，AA标准的变形铝及铝合金部分也成为国际性标准。 5083铝合金的使用范围广泛,特别是建筑业，是最有前途的合金。
钢板液压机
