柔性金属波纹管是针对有热涨冷缩的管道使用的,先搞清柔性金属波纹管作用:1柔性金属波纹管连接管路的部件。 因为管路（比如水管）一般都是刚性的（就是硬的），无法随意弯曲，按安装这些管路也不可能只用一跟管子，波纹管是柔性的，可以方便的弯曲、拉长、压缩（当然弯曲角度，拉长压缩比例都有限制），于是就成为连接管路的必备品了。 2柔性金属波纹管散热部件。 有些管路既需要输送液体，也需要散热，那么金属波纹管就是一个很好的选择。

一般情况下，选用波纹管的材料应满足下列条件： （1）良好的朔性，便于波纹管的加工成形，且能通过随后的处理工艺（冷作硬化、热处理等），获得中够的硬度和强度。 汽车波纹管（2）高的弹性极限、抗拉强度和疲劳强度，保证波纹管正常工作。 （3）良好的焊接性能，满足波纹管在制作过程中的焊接工艺要求。 （4）较好的耐腐蚀性能，满足波纹管在不同环境下工作。 一般来说，大多数生产厂家都采用奥氏体不锈钢材料牌号 备注 0Cr18Ni9 推荐材料，相当于国外304 00Cr19Ni10 相当于国外304L 0Cr17NiMo2 相当于国外316 00Cr17Ni4Mo2 相当于国外316L 金属材料详细分类 普通钢板： 热板、热卷、冷板、冷卷、酸洗板、酸洗卷、热连轧钢板、碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板、碳素结构钢和低合金结构热轧薄钢板、碳素结构钢和低合金结构冷轧薄钢板、优质碳素结构钢热轧薄钢板、优质碳素结构钢热轧薄弱钢板、优质碳素结构钢冷轧薄弱钢板、合金结构钢热轧厚钢板、合金结构钢薄钢板、高强度结构钢热处理和控轧钢板.

紫铜波纹管，主要用于家庭器件的安装，如热水器的安装连接。安装随意弯曲,硬度高，耐高压,光高照人，耐腐蚀,抗低温，抗高温 安装随意弯曲，并可回复，定型迅速，适合各种环境下热水器安装连接。出水量大. 外表采用抛光氢口艺处理，使波纹管内亮照人，手感流畅，具有硬度高，韧性好，耐腐蚀，光泽度好等优点。经过精致工艺的加工，使波纹管具有更好的耐高温抗低温的能力，大大延长使用寿命注意: 细纹管不能伸缩. 他耐高温高压的能力比不锈钢编织管要好，只是安装不方便。同时它也有紫铜管的特性：重量较轻，导热性好，低温强度高。常用于制造换热设备（如冷凝器等）。也用于制氧设备中装配低温管路。直径小的铜管常用于输送有压力的液体（如润滑系统、油压系统等）和用作仪表的测压管等。 　　铜管具备坚固、耐腐蚀的特性，而成为现代承包商在所有住宅商品房的自来水管道、供热、制冷管道安装的首选。1、铜是经济的。 由于铜管容易加工和连接，使其在安装时，可以节省材料和总费用，稳定性可可靠性，可省去维修。2、铜是轻便的。 对相同内径的绞螺纹管而言，铜管不需要黑色 金属 的厚度。当安装时，铜管的输送费用更小，维护更容 易，占用空间更小。3、铜是可以改变形状的。 因为铜管可以弯曲、变形，它常常可以做成弯头和接头，光滑的弯曲允许铜管以任何角度折弯。4、铜是易连接的。5、铜是安全的。 不渗漏、不助燃、不产生有毒气体、耐腐蚀。 　　铜管质地坚硬，不易腐蚀，且耐高温、耐高压，可在多种环境中使用。与此相比，许多其他管材的缺点显而易见，比如过去住宅中多用的镀锌钢管，极易锈蚀，使用时间不长就会出现自来水发黄、水流变小等问题。还有些材料在高温下的强度会迅速降低，用于热水管时会产生不安全隐患，而铜的熔点高达摄氏1083度，热水系统的温度对铜管微不足道。想要了解更多关于紫铜波纹管的信息，请继续浏览上海 有色 网。

不锈钢波纹管作为一种柔性耐压管件安装于液体输送系统中，用以补偿管道或机器、设备连接端的相互位移，吸收振动能量，能够起到减振、消音等作用，具有柔性好、质量轻、耐腐蚀、抗疲劳、耐高低温等多项特点。不锈钢波纹管　　名称 代号 轴向型 普通轴向型 ZP 角向型 单式铰链型 JD 带支座轴向型 ZS 外压轴向型 ZW 单式方向型 JW 横向型 单式拉杆型 HD 压力平衡型 单式直管压力平衡型 DI 复式直管压力平衡型 FI 复式拉杆型 HF 单式弯管压力平衡型 DC 复式较链型 HJ 单式弯管压力平衡型 FU　　不锈钢波纹管连接方式：　　不锈钢波纹管连接方式分为法兰连接、焊接、丝扣连接、快速接头连接，小口径金属软管一般采用丝扣和快速接头连接，较大口径一般采用法兰连接和焊接接。具有耐高压.耐高低温.耐腐蚀.耐酸碱.主要用于各种机械.机电.热水器.壁挂炉等

挤压波纹是指在挤压型材表面出现的类似于水波纹的情况，一般无手感，在光的作用下表现明显。　　主要原因　　①牵引机发生周期性上下跳动使型材表面发生局部弯折；　　②模具设计不合理，工作带在挤压力作用下发生颤动导致型材出现波纹。　　解决办法　　①保证牵引机运行平稳；　　②合理设计模具结构。

铝合金罐车自重轻，满载时可以多装成品油，空载时可以节省燃油和减少轮胎磨损。节能降耗能为铝罐车带来直观的经济收益，相比钢罐车更有优势。　　　　铝合金运油半挂车与钢制运油半挂车相比优势体现：　　1、更安全　　　　铝合金罐车(www.sntocar.com)比同类碳钢罐车自重轻4.9吨以上，较轻的上部罐体使整车重心降低，车辆行驶更平稳；自重轻减少空载时轮胎磨损，爆胎几率大大降低；铝合金材料导电性能好，静电不易积聚，不会产生瞬间放电；当车辆发生碰撞或倾翻时，可能需要钻孔取油，铝合金在钻孔时不会产生火花，消除了安全隐患。　　　　更耐用　　　　铝合金能在表面形成致密的氧化铝保护膜，能有效阻止大气和潮气侵蚀，从而抗氧能力强，不会生锈，保证所运输的油品不受污染。铝合金罐车也比碳钢罐更耐用，使用寿命可达15-20年；铝合金罐车因不会腐蚀，外表光洁、美观，能够提升企业形象。　　　　2、更环保　　　　铝合金可循环利用，再生的铝合金材料与原始的铝合金材料在性能方面没有差别，可反复使用，减少资源浪费和对能源的损耗；铝合金罐车自重轻，有效载荷增加，可以减少运输次数；空载时油耗降低，节省了燃油，可以减少各种废气排放；铝合金可以经受住大气和潮气的侵蚀，外表无须油漆,少了碳钢罐保养油漆在生产和喷涂过程中对大气的污染。　　　　下面以晟通铝合金油罐车为例，其采用安全化、轻量化、智能化设计，主要用于成品油运输。其设计有以下特点：　　　　1、低重心设计，采用方圆截面，同等截面积重心降低100mm，侧倾角增大到30度>23度（标准值），有效防止侧翻。　　　　2、采用防侧翻安全稳定系统，车辆的行驶状况可进行实时监控，当系统检测到车辆将要失控，它会向特定的车轮施加制动力，同时降低车速，帮助车辆安全行驶在正确的轨迹上，防止车辆失控或侧翻。　　　　3、追尾防止漏油结构设计，后悬设计加长500mm，同时罐体采用高延伸美铝板材（比普通5083板材延伸率仅仅高1倍），解决了国内普通罐车追尾时罐体开裂问题。　　　　4、国内可视化计量系统，通过GPS实时监控车载油罐车的量，防盗油。装卸油时罐车油量用户直观可见，该系统属国内首创。　　　　从以上分析可以得出结论，使用铝合金油罐车不但能在短时间内回收投资成本，而且能创造出比碳钢罐车更多的经济收入和综合效益，确实是成品油运输设备的较优选择。

轮毂又叫轮圈，一般都是金属的，少数的也有塑料的，多见于微型车辆，并未普及。较为常见的还是铝合金的和钢制的轮毂，当然zui流行的还是铝合金轮毂，高性能赛车上还使用了铝镁合金的轮毂。我们就一起来看看铝合金轮毂比钢制轮毂有哪些优点。 较普遍的铝合金轮毂 一、重量轻、提速快   铝合金轮毂的旋转惯性较钢制轮毂小的多，因此安装上铝合金轮毂可以使汽车的加速、转弯、制动都更加灵敏，重量轻的轮毂会让汽车提速更快。 二、舒适性更好   铝合金轮毂除了在平坦的公路上的出色表现外，重量轻的轮毂还可以提高颠簸路面的舒适性。 较普遍的铝合金轮毂 三、冷却效果更好   一是因为铝合金的强度大，轮辐比较窄而且容易造型，可留出更多的空间用于通风，并可以容纳更大的刹车卡钳和刹车盘，能够更有效的降温。二是铝合金材质热交换效率更高，也就是说它吸热和散热更快，可以迅速将刹车盘的传导的热量吸收，再迅速散发到空气中。 四、强度更高   铝合金轮毂的高硬度明显地减少了转弯时轮胎或者轮毂的倾斜。 五、使轮胎的抓地性更好   铝合金轮毂可降低非载荷重量，从而提高抓地性。因为路面振动和转向力对非载荷重量非常的敏感，所以铝合金轮毂还表现出更好的过弯性能和更为精 确的转向动作。 较普遍的铝合金轮毂 编辑总结：相比钢制轮毂铝合金轮毂的优点还是很明显的，重量更轻，强度更高，为汽车性能的表现更为淋漓尽致，当然，性能高了，材料和制造工艺都会提高，成本就会相应提高，我们升级轮毂的话会付出更多的金钱。

铝型材表面凹凸波纹缺陷的产生原因　　（一）铝型材挤压模具工作带长度比例或型腔大小设计错误流速比严重失调。　　（二）铝型材挤压模具工作带有阻碍角和促流角存在。　　（三）铝型材挤压模具上下模工作带落差比超差。　　（四）铝型材挤压模具上下模工作带不平行，有嗽叭口。　　（五）铝型材挤压模腔内上模阻（分）流台偏高挡住工作带出料或引流槽（大小、深浅、位置）不对。　　（六）铝型材挤压模具工作带外侧空刀太少甚至无（电火花没打好）或太大（工作带无支撑而开裂变形）。　　（七）新模或修复过的铝型材挤压模具由于模具厂粗砂拋光工作带不均产生的模具工作带光滑程度不一。　　（八）部分铝型材挤压工作带上有油迹。　　（九）支撑垫太小阻碍。　　（十）铝型材尾端1m左右出现波浪（V3体积铝压入）。　　消除方法　　（一）设计，制造合格的铝型材挤压模具是关键，模具厂要杜绝人为的模具加工缺陷。　　（二）波浪严重，通过修模、改模，退回来处理。　　（三）新模或修复过的模具开始挤压时有波浪，第一根棒可低温慢速挤压，中间可暂停几次重新挤压，目的是使工作带粘金属填平，有时波浪自然消失。　　（四）轻微波浪通过加大牵引力，加大拉伸量来处理。　　（五）轻微波浪，调偏筒与模面中心，使筒内铝流入模腔的铝量变化来影响流速。此生产急需时可行。（不推荐）　　（六）支撑垫合理，出料顺畅。　　（七）尾端1m左右产生波浪调厚压余，降低挤压速度，或作拉伸时的夹头来处理。　　（八）铝材生产过程中发现因模空刀偏小或铝型材流速原因的擦伤，可在偏小侧模具工作带和擦垫侧模垫处涂油淬火润滑可调正。（注意摩擦面表面情况的检查）

新日铁利用脉冲激光和电脑辅助设计，成功开发了彩色不锈钢的制造技术。新日铁开发的方法是将不锈钢钢板浸渍于硝酸溶液中，然后用脉冲激光照射，控制照射时间的长短，钢板的表面便会呈现蓝、绿、金黄等7种颜色，所需要的费用仅为其他着色工艺的1／7左右。 该公司将台铬17％的不锈钢板与含铬18％、含镍8％的不锈钢板浸于5％的硝酸溶液中，然后以每平方米0.8焦耳能量密度的脉冲激光照射，结果发现，不锈钢板未受激光照射的部分含铬量降低至10％；而受激光照射的部分含铬量会随着照射时间的增加而提高，最高可达30%。在脉冲激光的照射下，不锈钢板表面所形成的氧化膜的颜色，会随着含铬量的增加而发生变化。因此，可以通过控制激光照射时间，得到不同颜色的不锈钢。 在常用的原色不锈钢中，奥氏体不锈钢是最适合着色的材料，可以得到令人满意的彩色外观。铁素体不锈钢由于在着色溶液内会增加被腐蚀的可能性，得到的包彩不如奥氏体不锈钢鲜艳。而低铬高碳马氏体不锈钢，由于其耐腐蚀性能较差，只能得到灰暗的色彩。或黑色的表面。据报道，奥氏体不锈钢经过低温表面氧化处理着色法着色后，在工业大气中暴露6年、在海洋性气氛中暴露1.5年、在沸水中提泡28天、或被加热到300℃左右，其色彩光泽均无明显变化。此外，采用这种方法着色的彩色不锈钢还可以承受一般的模压、拉延和弯曲等加工工序。

轮毂通常有铝合金轮辋与传统钢质轮辋两种，前者与后者相比，有许多优点。　　　　1.质量小。铝合金轮辋要轻小钢质轮辋，这样可以为车辆节油做出很大贡献。　　　　2.散热性能好，可以提高轮胎寿命。有些铝合金轮辋可以依靠自己本身造型的功能，在旋转中将气流导向制动器，提高散热能力。　　　　3.真圆度高，可以提高车轮的运动精度，适合于高速行驶。　　　　4.吸能性好，可以吸收来自于路面的振动与噪声，提高车辆行驶平顺性。　　　　5.刚性高，可以有效地减少路面冲击对于轮辋形状的伤害。　　　　6.造型限制少，可以按照要求设计出各式轮辋。　　　　轮毂的好坏直接影响着行车的安全。　　　　车主在日常检查中应该检查轮辋，因为有问题的轮辋不仅会加剧轮胎的磨损，更会影响整车的操控性和安全性。轮辋常见的问题是表面锈蚀和疲劳变形。表面锈蚀不仅影响美观，更重要的是会影响散热，尤其是在高速行驶中，若热量不能及时散出就会加速轮胎橡胶组织的老化。由于轮辋长时间承受车身重量，转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，轮辋很容易疲劳变形或出现裂纹，这对行车安全都是非常不利的。　　　　一、冷却后清洗，因为高温时铝合金轮辋会与清洁剂发生化学反应而失去光泽，影响美观。另外，需要注意的是，清洗时较好不要用冷水，因为高温时冷水会使铝合金轮辋受损，甚至会令制动盘变形而影响制动效果。　　　　二、车辆行驶在东南沿海等气候潮湿的地区时，更应该经常清洗。因为潮湿的空气和盐分会加速对铝合金轮辋表面的腐蚀，清洗时要尽量用防酸的清洁剂对其内外进行清洁，较好每隔一段时间(2个月左右)给轮辋进行打蜡保养，使其光泽持久。　　　　三、当轮辋表面有难以清除的柏油污渍时，要选用专业的柏油清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。有限条件下，也可以用刷子试着清除，但一定不要使用过硬的刷子，特别是铁刷子，以免留下划痕。轮辋本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。　　　　四、行车过程中要小心，避免剐蹭给轮辋造成的“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修理和重新喷漆，这种情况下较好到专业的维修站进行。　　　　另外，近年来，铝合金轮辋越来越深入人心，这跟它所具有的质量小、省油、抗变形能力强，车动力损失小，散热性好，造型美观的特点很有关系，但是客观地讲铝合金轮辋也具有不少缺点，因为铝合金材质本身较脆容易出现细小的裂纹，所以很难被发现，它的强度也没有钢材料高，再加上相对较高的价格，大家在选购及保养铝合金轮辋时还是需要仔细斟酌。　　　　一、看漆面亮度。质量好的铝合金轮辋漆面光泽是生动纯净的，质量较差的轮辋漆面则显得暗淡无光。　　　　二、看有无针孔及裂纹。如果在轮辋表面或内圆有针孔和细小的裂纹，则说明轮辋的制造过程中存在问题。用手指触摸看其表面加工是否圆滑，这也是判别质量的一个标志。　　　　三、看轮辋结构。结构复杂变化多样的轮辋的确比较美观显档次，但这在清洗保养时却是个令人头痛的问题，不要一味追求漂亮，便于清洁才是较重要的。　　　　四、看尺寸大小。有人为了改善汽车性能而盲目加大轮辋尺寸。加大轮辋尺寸的确可以减小车辆的横向摆动，但同时也会降低其减振能力，容易损坏轮胎。一般说来，轮辋尺寸比原车尺寸大上一两号比较合适，另外其孔距、偏心距等参数也要与车型相适合，购买时较好向专业人员咨询。

利用氧化钼代替钼铁直接进行钢的合金化，在国外应用已经比较广泛，1974年美国在工业钢方面氧化钼与钼铁的消耗中氧化钼占73.3%，钼铁占25.2%，其它1.5%。日本用氧化钼直接投入电炉炼钢，氧化钼用量占83%，用钼铁占很小的比例。美国1984年氧化钼和钼铁产量比为6.3∶1。我国用氧化钼炼钢也在不断提升，现今已有大连钢厂、重庆特钢等主要大型特钢企业在广泛利用氧化钼直接炼钢。使用氧化钼炼钢与使用钼铁炼钢相比优越性明显。 氧化钼由钼精矿（MoS2）焙烧生成三氧化钼，被炼钢做添加剂使用。由于三氧化钼做炼钢的添加剂，钼的回收率较低，透气性比较差，脱氧剂消耗较高等缺陷。某集团公司科研所研究人员，试验研究一种在结构和成份上与三氧化钼不同的氧化钼炼钢添加剂，叫做氧化钼烧结块，氧化钼烧结块强度比三氧化钼压块的强度大，并且含有二氧化钼成份。因此，使用氧化钼烧结块克服了用三氧化钼压块时某些缺陷。 氧化钼烧结块试验方法与条件 一、试验过程 1、所用原料：钼精矿  44.49% 2、试验主要设备：反射炉、热电偶、毫伏表、吸收塔、风机等。 3、操做规程，将钼精矿加入反射炉后，随温度不断升高，钼精矿被氧化，当氧化层达到15mm～20mm厚时，再将氧化层移到炉前700～800℃的部位的温区堆集一块进行烧结，烧结成块后出炉。 尾气中的SO2气体使用石灰乳吸收除去。 4、反应原理： 反应方程式 MoS2＋3 O2＝MoO3＋2SO2↑ MoS2＋6MoO3＝7MoO2＋2SO2↑ 在焙烧过程中由于焙烧料是在没有搅拌静态的状况下焙烧的，所以从上面的反应方程式可以得知烧结块的成份主要是由MoO3和MoO2两种钼的氧化物组成。由于烧结时也是在静态状况下进行，当温度达到氧化钼熔化温度时，堆积面上的烧结料有部分三氧化钼挥发，但由于过热，表面又形成一层粘结物，所以，堆积料内部是不会有三氧化钼挥发的。 二、工艺条件选择焙烧时间（t）400℃氧化层厚度（mm）600℃氧化层厚度（mm）0.5－0.52.0154.04186.05207.0620     从上述试验条件分析：焙烧条件应控制在600℃左右，焙烧时间应为4小时，氧化速度较快。 焙烧时间、温度、回收率之间关系试验结果 焙烧时间          焙烧温度         钼回收率 2小时          790℃～900℃         ＞87% 3小时          790℃～900℃           85% 结果分析：焙烧温度应在790～900℃。烧结时间应控制2小时之内，钼回收率较高，钼的回收率还有一些具体操作方面的影响因素。 烧结块化学成分批号烧结前Mo%烧结后分析结果Mo%S%MoO3%MoO2%443.6548.261.262.7611.12743.6550.86＜0.0166.369.15843.6550.67＜0.0152.3922.0011－48.12＜0.011343.9849.460.0651744.4949.510.089烧结钼回收率批号烧结前烧结后回收率%重量kgMo%H2O重量kgMo%1395.543.9837149.4685.91797.544.49383.549.5198.2累计91.62 试料的累计回收率是91.62%，操作严格控制温度与烧结时间，焙烧料不能在炉内停留时间过长，减少机械损失，以及增加尾气中三氧化钼回收设施，回收率可以达到95%以上。 氧化钼烧结块符合炼钢厂对氧化钼添加剂的技术要求。重庆钢厂对氧化钼添加剂技术指标要求为：Mo48%以上，S＜0.15%、Cu＜1%、P＜0.04%、Sn＜0.07%、Sb＜0.06%，Pb＜0.05%。试验用料Mo44.49%，焙烧出的氧化钼烧结块成分为Mo49.51%，S＜0.089%、Cu 0.16%、Sn 0.0054%、Pb 0.092%。（Pb烧结前后没有变化）。 经测试氧化钼烧结块中二氧化钼含量占20%左右。通过配料调整、炉内气氛的严格控制，二氧化钼含量可以再提高。 氧化钼烧结块的销路前景广阔，经济效益十分可观。据重度钢厂试用结果表明，用氧化钼烧结块做炼钢添加剂可减少钼铁用量30%。重庆钢厂钼总用量的80%都用在炼合金钢的添加剂方面。 研究氧化钼烧结块还应该继续做的工作是：进一步解决提高氧化钼烧结块的生产效率以及增加氧化钼烧结块中二氧化钼的含量。

暖气片的优点是：制热快，好的暖气片大约为10分钟开始散发热量，半个小时达到预设的温度。对地面材料没有要求不影响家里的地面。即开即用无须等到节约时间。暖气片舒适性好，比较适合上班族和已经装修的客户。而暖气片又可以分为钢制暖气片和铝制暖气片，他们中的优缺点有哪些呢？小编给大家讲解下： 　　钢制暖气片优点： 　　1、钢质暖气片散热效果要比传统的铸铁暖气片要进步30%以上。而且由于能够不用遮掩暖气和管道，因而散热效能比铸铁暖气片还能再进步15%到25%左右。　　2、质量很稳定新型的钢质，其质量要比传统的铸铁暖气片稳定得多。抗压能力强，安装维修方便，造价比较适中，国内外应用比较大。 　　3、附加功用全新型的钢制暖气片能够有很多附加功用，如应用异型暖气片能够做房屋中的屏风、护栏、坐具和楼梯扶手。假如配合各种配件，还可用做卫生间的毛巾架和衣物钩。 　　钢制暖气片缺点： 　　钢制暖气片本身不具用防腐功效，所以较容易氧化。很多厂家针对这一点对暖气片做了防腐处理，但防腐的技术是参差不齐的。所以在选择钢制暖气片是一定要选择质量有保证的厂家。 　　铝合金暖气片优点： 　　内防腐铝暖气片选用优质铝材，经国际先进内防腐工艺制作而成，贮水量大、热效高、节能环保高效节能；新型多用暖气片全方位体现实用主义的新颜散热器产品，安全方便，美观大方，为您的现代化生活更添温馨。铝合金柱翼型散热器：采用厚壁圆柱承水，铝翼散热，具有承压能力高。重量轻，占用空间小，造型小巧，精练，安装方便。双侧翼散热，热效率高。内侧经防腐处理，增长适用寿命，使用更广泛。 　　铝合金暖气片缺点： 　　铝合金暖气片的弱点是最怕碱性水腐蚀，这是由于其金属性所致，对铝合金暖气片明确是使用条件：ph值只适用于=5—8的中性弱碱水。对北方大多使用的锅炉直供水，PH值=10—12，不能用，二对其经热交换后的二次供热水PH=5—8，可用；对南方、北方使用燃气壁挂炉的独立供暖系统，中性水PH值=5—8，可用。对于超过此范围热水，只能采用水道为铜铝复合、不锈钢的或者是钢铝复合型铝制暖气片，也可用具有涂料内防腐的铝制暖气片。

挤压波纹型材：型材表面出现的类似于水波纹的情况。一般无手感，在光照的作用下表现明显。    　　原因：            　　1、牵引机发生周期性上下跳动使型材表面发生局部弯折；            　　2、模具设计不合理．工作带在挤压力作用下发生颤动导致型材出现波纹。    　　解决办法：            　　1、保证牵引机运行平稳；            　　2、合理设计模具结构。

涵是公路铁路工程中的结构物，一般是指圆管涵，就是用钢筋混凝土做成的一节一节的圆管做成的涵洞。管:导虹管 涵:涵洞 所以,管涵是用来连接水域的一种地下设施,通常用钢筋混凝土做成的.在水利工程中应用较广泛.倒虹吸属于圆管涵的一种，属于桥梁涵洞工程。施工顺序要看实地情况而定，有的先预埋再填土，有的先填土再反挖安装。    圆管涵倒虹吸是指进、出水口较涵管的位置要高，管内承受一定压力的涵管。 海特涵洞PCVX6.0新版本发布通知建筑,结构,道桥,电气,暖通,园林,房地产,室内设计,注册考试,免费论文,免费资料,免费软件,免费标准,免费规范,免费图纸,免费施工组织,软件应用,技术交流,设计交流,施工交流/O#u4D:b.l"} 海特PCVX6.0——性的涵洞软件现隆重发布，该版本集众多涵洞设计专家的经验、智慧于一体 ，针对PCVX用户使用中提出的宝贵意见和建议，以及2006年12月份全国小桥涵研讨会的经验，公司组织人力对PCVX做了长达半年的较大幅度的升级开发，在原来的基础上，不断的追求精益求精，进行了更细腻的修改，将功能进行了整合与细化，并凝聚了同类软件众多的优点。此刻我们将崭新的产品，全新的界面推向广大用户，让更多的工程师都能领略到高质量、超快捷的设计工作！  XX镇XX路道路工程，总长2385.57米，其中K0+000—K1+287.12全长1287.12米，公路三级，路基宽8.5米；K1+287.12—K1+800，K1+264.02—K1+849.59岔路，全长1098.45米，公路四级，路基宽6.5米，路面满铺砂石。 道路遵循利用与改造相结合的原则，按照公路技术等级的要求，充分利用原有乡村道路合理部局。路线K0+000—K1+800段全长1.8km，平面顺适，纵坡平缓期均衡，最大纵坡为5.071%，坡长178.86m，共设交点17个，设置圆管涵1道；路线K1+264.2—K1+849.59岔全长0.5856km，最大纵坡为3.565%，坡长77.7m，共设交点11个，设置圆管涵3道。 原有道路路基宽不满足设计要求的部份，采用一类全加宽；路拱采用2%；路基路堤、路堑、路堤基底均压实；沿线防护挡土墙面、护脚及排水沟，采用M7.5水泥砂浆砌块、片石，每隔10m设置一道沉降缝，用M10水泥砂浆勾缝抹面。 道路两边用M7.5砂浆砌50cm高路缘石，路面满铺20cm厚砂石面层。

镀锌 金属 软管，是一种常见的镀锌产品。 金属 软管，我们在日常生活中经常使用。用镀锌的方法，能够延长 金属 软管的腐蚀时间。  金属 软管.JPG" />金属 软管，波纹管系列制品之一。一种是螺旋形波纹管；另一种是环形波纹管。螺旋形波纹管是波纹呈螺旋状排布的管形壳体，在相邻的两波纹之间有一个螺旋升角，所有的波纹都可通过一条螺旋线连接起来。环形波纹管是波纹呈闭合圆环状的管形壳体，波与波之间由圆环波纹串联而成。环形波纹管由无缝管材或焊接管材加工成形。受加工方式制约，较之螺旋形波纹管，其单管长度通常较短。环形波纹管的优点是弹性好、刚度小。波纹 金属 软管具备了良好的柔软性、抗疲劳性、耐高压、耐高低温、耐蚀性等诸多特性，它相对其它软管（橡胶、塑料软管）的寿命就要高出许多，故它又具有较高的综合经济效益。随着现代工业的发展，对耐高温，耐高压的波纹 金属 软管的需求量亦愈来愈大。 软管适用范围：需要充分挠性的输送管，防止振动处所配管，对蒸汽、煤气、空气、重油、石油、化工药品类等均适用。镀锌 金属 软管是工程技术中重要的连接构件，由波纹柔性管、网套和接头结合而成。在各种输气、输液管路系统以及长度、温度、位置和角度补偿系统中作为补偿元件、密封元件、连接元件以及减震元件，应用于航空航天、石油化工、矿山电子、机械造船、医疗卫生、轻纺电子、能源建筑等各领域。

不锈钢软管，材质为304不锈钢或301不锈钢，用作自动化仪表信号的保护管和仪表的电线电缆保护管，规格从3mm到150mm。超小口径不锈钢软管（4mm-12mm）为精密电子设备,传感器线路之保护提供解决方案,用于精密光学尺之传感线路保护、工业传感器线路保护。具有良好的柔软性、耐蚀性、耐高温、耐磨损、抗拉性。 不锈钢软管 　　主要产品：生产Φ3-Φ100单扣P3型不锈钢软管，Φ4-Φ25双扣P4型不锈钢软管|单双勾不锈钢软管|P3型P4型单双钩金属软管|不锈钢软管|单扣软管|双扣软管|电线（气）抗拉保护软管|棉线不锈钢金属软管|IC卡（公用）电话机，电信软管|仪器仪表、铠装光缆、传感器专用金属软管|燃气表、压力表、流量计、涂装设备不锈钢金属软管、智能远传水表穿线软管、光栅尺不锈钢金属软管等各种机械不锈钢穿线软管，金属电气保护软管及接头。 　　不锈钢仪表线路配管, 用于保护机械设备仪表线路,产品质量保证，是机械仪表制造厂商的首选配件，内径3mm-10mm,柔软度良好，防尘防锈，抗磨损，并且提供一定的屏蔽作用。 　　用途：用作自动化仪表信号的保护管和仪表的电线保护管.　　不锈钢软管、金属软管、不锈钢金属软管专业制造厂商，用于保护仪表线路、精密光学尺线路、保护传感线路；P3型P4型不锈钢穿线软管，不锈钢护套软管专业生产企业。 　　超小口径不锈钢金属软管(3mm-15mm)为精密电子设备,传感器线路之保护提供解决方案,用于精密光学尺之传感线路保护、工业传感器线路保护。具有良好的柔软性、耐蚀性、耐高温、耐磨损、抗拉性。不锈钢仪表线路保护配管 　　不锈钢仪表线路配管(软管）：3mm-25mm 　　*用于保护仪表线路、保护精密光学尺、保护传感线路的不锈钢金属穿线软管，金属电气保护软管 　　*不锈钢软管，柔软度良好，防尘防锈 　　*抗磨损，并且提供一定的屏蔽作用　　不锈钢软管又称不锈钢金属软管（英文名称：Metal Hose） 　　波纹管系列制品之一。 　　金属软管是工程技术中重要的连接构件，由波纹柔性管、网套和接头结合而成。在各种输气、输液管路系统以及长度、温度、位置和角度补偿系统中作为补偿元件、密封元件、连接元件以及减震元件，应用于航空航天、石油化工、矿山电子、机械造船、医疗卫生、轻纺电子、能源建筑等各领域。 　　我国已于1993年发布了国家标准《波纹金属软管通用技术条件》（GB/T14525-93）。 　　不锈钢软管采用奥氏体不锈钢材料或按用户要求的材料制造，具有优良的柔软性，耐蚀性，耐高温性（－235℃ ～ ＋450℃)，耐高压性（最高为32MPa），在管路中可对任何方向进行连接，用以温度补偿和吸收振动、降低噪声、改变介质输送方向、消除管道间或管道与设备间的机械位移等，双法兰金属波纹软管对有位移、振动的各种泵、阀等的柔性接头尤为适用。 　　不锈钢软管使用的波纹管有两种，一种是螺旋形波纹管；另一种是环形波纹管。 　　螺旋形波纹管 　　螺旋形波纹管是波纹呈螺旋状排布的管形壳体，在相邻的两波纹之间有一个螺旋升角，所有的波纹都可通过一条螺旋线连接起来。 　　环形波纹管 　　环形波纹管是波纹呈闭合圆环状的管形壳体，波与波之间由圆环波纹串联而成。环形波纹管由无缝管材或焊接管材加工成形。受加工方式制约，较之螺旋形波纹管，其单管长度通常较短。环形波纹管的优点是弹性好、刚度小。

镀锌软管，是一种常见的镀锌产品。 金属 软管，我们在日常生活中经常使用。用镀锌的方法，能够延长 金属 软管的腐蚀时间。金属 软管，波纹管系列制品之一。一种是螺旋形波纹管；另一种是环形波纹管。螺旋形波纹管是波纹呈螺旋状排布的管形壳体，在相邻的两波纹之间有一个螺旋升角，所有的波纹都可通过一条螺旋线连接起来。环形波纹管是波纹呈闭合圆环状的管形壳体，波与波之间由圆环波纹串联而成。环形波纹管由无缝管材或焊接管材加工成形。受加工方式制约，较之螺旋形波纹管，其单管长度通常较短。环形波纹管的优点是弹性好、刚度小。波纹 金属 软管具备了良好的柔软性、抗疲劳性、耐高压、耐高低温、耐蚀性等诸多特性，它相对其它软管（橡胶、塑料软管）的寿命就要高出许多，故它又具有较高的综合经济效益。随着现代工业的发展，对耐高温，耐高压的波纹 金属 软管的需求量亦愈来愈大。软管适用范围：需要充分挠性的输送管，防止振动处所配管，对蒸汽、煤气、空气、重油、石油、化工药品类等均适用。镀锌软管是工程技术中重要的连接构件，由波纹柔性管、网套和接头结合而成。在各种输气、输液管路系统以及长度、温度、位置和角度补偿系统中作为补偿元件、密封元件、连接元件以及减震元件，应用于航空航天、石油化工、矿山电子、机械造船、医疗卫生、轻纺电子、能源建筑等各领域。 

在舰船与海洋设备中简直运用了一切的铝及铝合金材料，但用得较多的是：5052、5154、5454、5083、5086、5056、6063、6061、6N01、6082、6025A、1050、1200、3003、3203等变形铝合金和AC4A、AC4C、AC4CH、AC7A、AC8A等铸造铝合金。首要的铝材种类有：厚板、薄板、带材、箔材、管材、棒材、型材、全体揉捏、壁板、铸件、压铸件、模锻件等。材料的首要姿势有：O、H14、H112、H34、H32、H116、H117、H111、T1、T5、T6、T61、F等。跟着船体的大型化和铝材揉捏技能的前进，大型材的运用越来越广泛。　　　　船体结构的型式可分为三种：横骨架式、纵骨架式和混合骨架式。铝合金小型渔船、内河船和大型船的首尾端结构常为横骨架式结构；油船和军舰常选用纵骨架式结构。船壳上运用的铝材多为板材、型材和宽幅全体揉捏壁板。我国在制作一艘长60.8m、1160t石油运输船时，船壳运用的铝材状况如下：纵向密封舱壁选用厚9mm的波纹板，横向舱壁用7mm厚的板，构成5个独立货舱；船舷用9mm的铝合金制作，甲板厚12mm，盖板厚15mm。船体构架由揉捏型材构成，尾柱是用Al-12%Si合金铸造的。铝材总用量92t。　　　　近期，日本又新研制出铝合金船壳半铸造船，其船头、船尾和船身用约5.4mm的板材制作的，再以这三段焊成船壳。船宽2.4m，深0.58m，船壳质量约2t，总质量3.8t，与同型的FRP（玻璃钢，Fiberglassreinforcedplastic）船比较，船壳质量减轻25%~30%。　　　　现在，各种类型舰船的上层建筑和上部设备（桅杆、烟囱、舰桥、炮座、起吊设备等）都越来越倾向于运用铝合金材料，而上层结构中运用较多和较抱负的铝材是大型宽幅揉捏壁板。不过，在1984年英国-阿根廷马岛战役中，英国的谢菲德马驱逐舰被对方的飞鱼击中，燃起通天大火，铝合金舰桥等被火烧软，随即垮塌，然后引起人们对用铝合金制作战舰上层建筑的考虑。　　　　苏联在造长101.5m、排水量2960t、载员326人和速度30km/h的吉尔吉尔斯坦号远洋客轮时，用铝合金缔造上层结构，如驾驶舱、桅杆、烟囱、支索、天遮设备和水密门等。运用的铝材有5.6mm和8mm厚的5A05合金板，10mm和14mm厚的5A06合金板，5A06合金圆头扁材，以及一些铝合金铸件。上层结构由5A05合金铆钉铆于甲板上，并采取了防备触摸腐蚀办法。上层结构用了100t铝材，比钢制的轻50%，用了175t铝材，船的总质量减轻12%，定倾重心进步15cm，明显地改进了船的稳定性。　　　　浙江巨科铝业有限公司出产的5XXX系船用铝合金板材的规格见表1，其功能见表2。因为该公司的轧机为1850mm系的，因而板材的较大宽度为1700mm，所出产的板材别离于2012年6月及9月经过挪威船级社（DNV）和我国船级社（CCS）认证。 表1  浙江科铝业有限公司出产的舰船合金板材规格    表2   浙江巨科铝业有限公司首要船只用铝合金力学功能

结构壁管 structured wall pipe    　　由多层材质组成的复合管壁结构和管壁为开口肋形、封闭肋形（中空）等异型管壁结构管材的统称。　　异型壁管 profiled wall pipe    　　内壁平滑、外壁为螺旋状、环状或泫状肋管壁结构管材的统称。　　双壁波纹管 double wall corrugated pipe    　　内壁光滑平整，外壁为梯形或弧形波纹状肋，内壁和外壁波纹间为中空的异型管壁管材。　　环形肋管 annular ribbed pipe    　　管内壁光滑平整，外壁有环形加强肋的异型管壁管材。　　螺旋肋管 helical ribbed pipe    　　管内壁光滑平整，外壁加强肋呈螺旋形，由螺旋卷绕工艺制成的异型管壁管材。　　平壁管 plain wall pipe    　　管内壁外壁光滑的均质管壁管材。　　公称直径(DN)nominal diameter    　　热塑性塑料管道系统管材的标定直径，表示管道内径、外径的大小或其近似值。　　环向弯曲刚度 ring-bending stiffness    　　管道抵抗环向变形能力的量度。可彩测试方法或计算方法定值，单位为N/m2或KN/m2。　　弹性直径变形率 elastic diameter derormation rate    　　管材在外压荷载作用下，管径竖向弹性变形的值与加荷前管壁截面中心轴直径的比值。用百分数表示，由压扁试验确定。

在舰船与海洋设备中简直运用了一切的铝及铝合金材料，但用得最多的是：5052、5154、5454、5083、5086、5056、6063、6061、6N01、6082、6025A、1050、1200、3003、3203等变形铝合金和AC4A、AC4C、AC4CH、AC7A、AC8A等铸造铝合金。首要的铝材种类有：厚板、薄板、带材、箔材、管材、棒材、型材、全体揉捏、壁板、铸件、压铸件、模锻件等。材料的首要姿势有：O、H14、H112、H34、H32、H116、H117、H111、T1、T5、T6、T61、F等。跟着船体的大型化和铝材揉捏技能的前进，大型材的运用越来越广泛。 　　船体结构的型式可分为三种：横骨架式、纵骨架式和混合骨架式。铝合金小型渔船、内河船和大型船的首尾端结构常为横骨架式结构；油船和军舰常选用纵骨架式结构。船壳上运用的铝材多为板材、型材和宽幅全体揉捏壁板。我国在制作一艘长60.8m、1160t石油运输船时，船壳运用的铝材状况如下：纵向密封舱壁选用厚9mm的波纹板，横向舱壁用7mm厚的板，构成5个独立货舱；船舷用9mm的铝合金制作，甲板厚12mm，盖板厚15mm。船体构架由揉捏型材构成，尾柱是用Al-12%Si合金铸造的。铝材总用量92t。 　　近期，日本又新研制出铝合金船壳半铸造船，其船头、船尾和船身用约5.4mm的板材制作的，再以这三段焊成船壳。船宽2.4m，深0.58m，船壳质量约2t，总质量3.8t，与同型的FRP（玻璃钢，Fiberglass reinforced plastic）船比较，船壳质量减轻25%~30%。 　　现在，各种类型舰船的上层建筑和上部设备（桅杆、烟囱、舰桥、炮座、起吊设备等）都越来越倾向于运用铝合金材料，而上层结构中运用最多和最理想的铝材是大型宽幅揉捏壁板。不过，在1984年英国-阿根廷马岛战役中，英国的谢菲德马驱逐舰被对方的飞鱼击中，燃起通天大火，铝合金舰桥等被火烧软，随即垮塌，然后引起人们对用铝合金制作战舰上层建筑的考虑。 　　苏联在造长101.5m、排水量2960t、载员326人和速度30km/h的吉尔吉尔斯坦号远洋客轮时，用铝合金缔造上层结构，如驾驶舱、桅杆、烟囱、支索、天遮设备和水密门等。运用的铝材有5.6mm和8mm厚的5A05合金板，10mm和14mm厚的5A06合金板，5A06合金圆头扁材，以及一些铝合金铸件。上层结构由5A05合金铆钉铆于甲板上，并采取了防备触摸腐蚀办法。上层结构用了100t铝材，比钢制的轻50%，用了175t铝材，船的总质量减轻12%，定倾重心进步15cm，明显地改进了船的稳定性。 　　浙江巨科铝业有限公司公司的轧机为1850mm系的，因而板材的最大宽度为1700mm，所出产的板材别离于2012年6月及9月经过挪威船级社（DNV）和我国船级社（CCS）认证。

管件知识与管件标准 管件尺寸英寸毫米对照表    管根据使用环境和压力公称压力不同，相同公称通径的管子可能有不同的管径，希望说明使用条件和公称压力PN，以及温度-压力额定值(Pressure/ temperature Ratings) 并且，不同材质的管在相同的公称压力下，也可能有不同的外径 公称直径(nominal diameter)，又称平均外径(mean outside diameter)。 这是缘自金属管的管璧很薄，管外径与管内径相差无几，所以取管的外径与管的内径之平均值当作管径称呼。 因为单位有公制(mm)及英制(inch)的区分，所以有下列的称呼方法。 1. 以公制(mm)为基准，称 DN (metric unit) 2. 以英制(inch)为基准，称NB(inch unit) 3. DN (nominal diameter) NB (nominal bore) OD (outside diameter) 4. 【例】 镀锌钢管DN50，sch 20 镀锌钢管NB2”，sch 20 5. 外径与DN，NB的关系如下： ------DN(mm)--------NB(inch)-------OD(mm) 15-------------- 1/2--------------21.3 20--------------3/4 --------------26.7 25-------------- 1 ----------------33.4 32-------------- 1 1/4 -----------42.2 40-------------- 1 1/2 -----------48.3 50-------------- 2 ----------------60.3 65-------------- 2 1/2 -----------73.0 80-------------- 3 ----------------88.9 100-------------- 4 ------------114.3 125-------------- 5 ------------139.8 150-------------- 6 ------------168.3 200--------------- 8------------219.1 各种管件标准名称对照表 管件标准国家标准GB12459钢制对焊无缝管件GB/T13401钢板制对焊管件GB/T14383锻钢制承插焊管件GB/T14626锻钢制螺纹管件GB9112-9131钢制管法兰、法兰盖及法兰用垫片中石化标准SH3406石油化工钢制管法兰SH3408钢制对焊无缝管件SH3409锻钢制承插焊管件SH3410钢板制对焊管件化工标准HGJ514碳钢、低合金钢无缝对焊管件HGJ528钢制有缝对焊管件HGJ10锻钢制承插焊管件HGJ529锻钢制承插焊、螺纹和对焊接管台HGJ-44-76-91钢制管法兰、垫片、紧固件HG20592-20635钢制管法兰、垫片、紧固件中石油标准SY/T0510-1998钢制对焊管件SY5257-91钢制弯管电力标准GD87-1101火电发电厂汽水管道零件及部件典型设计手册DL/T515电站弯管美国标准ASME/ANSI B16.9工厂制造的锻钢对焊管件ASME/ANSI B16.11承插焊和螺纹锻造管件ASME/ANSI B16.28钢制对焊小半径弯头和回头弯ASME  B16.5管法兰和法兰配件MSS    SP-43锻制不锈钢对焊管件MSS    SP-83承插焊和螺纹活接头MSS    SP-97承插焊、螺纹和对焊端的整体加强式管座日本标准JIS  B2311通用钢制对焊管件JIS  B2312钢制对焊管件JIS  B2313钢板制对焊管件JIS  B2316钢制承插焊管件   以上管件标准由中国钢管信息港编辑部收集整理。

管材标准代号管材标准名称GB 12459　钢制对焊无缝管件GB/T 13401　钢板制对焊管件GB/T 14383　锻钢制承插焊管件GB/T 14626　锻钢制螺纹管件SH 3408　钢制对焊无缝管件SH 3409　钢板制对焊管件SH 3410　锻钢制承插焊管件HG/T21634　锻钢制承插焊管件HG/T21635　碳钢、低合金钢无缝对焊管件HG/T21631　钢制有缝对焊管件GD 87-1101　火力发电厂汽水管道零件及部件典型设计手册DL/T 515　电站弯管DL/T 695　电站钢制对焊管件SY/T 0510　钢制对焊管件SY 5257　钢制弯管ISO 3419　非合金钢和合金钢对焊管件ISO 5251　不锈钢对焊管件ASME B16.9　工厂制造锻钢对焊管件ASME B16.11　承插焊和螺纹锻钢管件ASME B16.28　锻钢对焊小半径弯头和回弯头MSS SP-43　锻制不锈钢对焊管件MSS SP-75　锻钢对焊管件MSS SP-79　承插焊异径插入件MSS SP-83　承插焊和螺纹活接头MSS SP-95　缩径管和圆堵头　MSS SP-97　承插焊、螺纹和对焊端的整体加强式管座JIS B2311　通用钢制对焊管件　JIS B2312　钢制对焊管件JIS B2313　钢板制对焊管件JIS B2316　钢制承插焊管件DIN 2605　钢制对焊管件 弯头和弯管DIN 2615　钢制对焊管件 三通DIN 2616　钢制对焊管件 异径管DIN 2617　钢制对焊管件 管帽GB/T 9112～9124　钢制管法兰GB/T 13402　大直径碳钢管法兰JB/T 74～90　管路法兰及垫片HG 20592～20635　钢制管法兰、垫片、紧固件SH 3406　石油化工钢制管法兰ASME B16.5　管法兰和法兰配件ASME B16.47　大直径钢法兰MSS SP-44　钢制管法兰JIS B2220　钢制焊接式管法兰JIS B2238　钢制管法兰通则BS 1560　管、阀门和配件用圆法兰BS 4504　管、阀门和配件用圆法兰DIN 2527,2573,2576,2627～2638,2673,2552,2653,2655,2656,2641,2642,2565～2569　德标法兰系列

提起铝合金轮毂想必大家都不会陌生，购车时它会作为外观和配置上一项较为重要的参考指标被消费者加以权衡和对比。其实这种做法我完全赞成，因为铝合金轮毂有着钢制轮毂无法比拟的优势，对日后行车影响较大。   铝合金轮毂相比钢制轮毂有诸多优势:   一、散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。铝合金轮毂相比钢制轮毂能够更快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数。   二、重量轻：铝合金轮毂的比重小于钢制轮毂，平均每只比同尺寸钢制轮毂轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤；更轻的轮毂还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆更加省油。   三、精度高：铝合金轮毂铸造的精密程度远高于钢制轮毂，失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小，抗振性能优于钢制轮毂。这两项能有效减小车辆振动，驾乘更为舒适。   四、更美观：铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制轮毂好，后期抛光和电镀工艺使其能够制造出更美观多变的外型；表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新。   铝合金轮毂变形可以修复吗?  我个人认为是可以的，现在有很多专业修复铝合金轮毂变形的机构。但是为了安全起见还是换新的了。   这些店家不仅宣传轮圈变形能够被修复，甚至连开裂的情况都可以修复。俗话说的好，别看广告看疗效。   这些修复后的轮圈的实际强度能否达到安全标准？下图是BMW（宝马）关于轮圈变形情况的判定标准：  BMW制定的0.3mm的跳动偏摆上限是一个很严格的要求，偏摆大于0.3mm的轮圈都只能报废处理，更换全新的轮圈。   有朋友可能会说，BMW强制报废失圆变形的轮圈，不代表这个轮毂就没有维修的价值，只是德国人工资高，修起来的人工成本可能比买一个批量生产的新轮圈更贵。当然，这也是一个看起来很有说服力的理由。   为什么BMW要强制报废变形轮圈？   因为人家有着百年的经验，同时尊重科学。我们先从铝合金的分类谈起。铝合金这一概念太过宽泛，按加工方法可以分为形变铝合金和铸造铝合金两类，形变铝合金又分为不可热处理强化型铝合金和可热处理强化型铝合金。形变铝合金具有优良的塑性（铝含量相对高），可以在热态下及冷态进行深加工变形。加热时能形成单相固溶体，塑性好，适于加工成型。如果铝合金轮毂由可热处理强化的形变铝合金制造，那么在热态或冷态下进行变形修复当然是可行的，然而很遗憾铝合金轮圈并非形变铝合金制造。   由于铝合金轮毂重量轻，制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。

烧结块的分料装置配置要满足和适应鼓风炉上料系统和返粉破碎系统数量上的要求，运输方便；烧结块在进入破碎设备前应清除其中的金属杂物，防止破碎机“过铁”；要做到沿双辊破碎机辊子宽度均匀给料，以充分发挥其生产能力，防止局部磨损而造成返粉粒度不均。       一、烧结块的筛分装置：主要是将烧结块分成合格烧结块和返料两部分，分别进入鼓风炉系统和返料破碎系统。图1为烧结块的筛分冷却设备配置实例图。    图1  烧结矿筛分冷却设备配置实例图   1－B＝1000链板输送机；2－条筛；3－分料器；4－Φ3000×9000圆筒冷却机； 5－B＝1000链板输送机；6－5t猫头吊；7－B＝800胶带输送机；8－B＝500胶带输送机       二、多层阶梯式返粉破碎配置：配置紧凑集中，运距短，物料自流，通风除尘可集中处理，但厂房造价较高。图2为铅返料破碎系统配置图实例。    图2  铅返料破碎系统配置图实例   1－双钩桥式起重机；2－链板输送机；3－波纹辊破碎机；4－振动筛； 5－平面辊破碎机；6－圆筒冷却机；7、8－胶带输送机   （因故图表不清，需要者可来电免费索取）       三、单层平面式返料破碎配置，是将中碎（波纹辊）及细碎（平面辊）设备分开单独配置，厂房矮、造价低，但配置分散、运距较远、通风除尘设施不易集中。图3和图4分别为烧结返料中碎和细碎设备配置实例图。    图3  烧结返料中碎设备配置实例图   1－B＝800链板输送机；2－条筛；3－缓冲仓；4－B＝750变速振动给料机； 5－Φ1500×750波纹辊破碎机；6－Φ3000×9000圆筒冷气机；7－烧结块链板输送机； 8－B＝800胶带输送机；9－10t慢速桥式起重机；10－B＝650胶带输送机  （因故图表不清，需要者可来电免费索取）    图4  烧结返料细碎设备配置实例图   1－胶带输送机；2－B＝800移动式胶带给料机；3－Φ1800×750平面辊破碎机； 4－胶带输送机；5－15/3t桥式起重机

我国黑滑石资源丰富，在白滑石资源日益紧缺的时代，研究探讨黑滑石的特性及在改性塑料中的应用十分必要。初步试用结果表明在不要求白度的领域，黑滑石的增刚作用显著，应用前景良好。 1 我国黑滑石的资源情况、特性及在改性塑料中应用的必要性 滑石原矿有白、绿、粉红、灰和黑等色泽之分，颜色主要取决于与滑石共生的其它成份的种类。当含有一定量的有机质时，滑石原矿为灰色或黑色。 滑石是重要的工业原料，我国是世界上滑石资源大国，也是消费和出口大国。白滑石因其外观感觉好、滑石纯度高、片状结构完善，首先被开发并得到广泛应用。辽宁海城、山东栖霞、广西龙胜等地的滑石尤为名声显赫，远销欧、美、日本等国。由于长期高强度、过度开采，优等滑石的资源已相对紧缺，价格不断上涨。辽宁海城的优等滑石原矿(白色滑石矿)价格已达到千元/吨以上，磨成的粉也已达几千元/吨。 滑石粉是重要的改性塑料重要的原料之一。滑石粉独特片状(层状)结构使其填充的塑料刚性显著提高，即弯曲强度和模量等显著高于未填充的基料，随之而来的是填充改性塑料的热变形温度明显提高，从而为要求高刚性的塑料材料及制品(如汽车保险杠、洗衣机壳体等工业零部件以及环刚度要求高的塑料管材)加工制造带来可行性，而且迄今除价格更高的云母外，还没有性价比更佳的其它矿物材料可以替代。 色泽好、纯度高的白滑石的价格日益上涨的最大影响是造成改性塑料原材料成本的增加，对于色泽外观要求高的塑料制品这种态势无可奈何，但对于不要求色泽或对其要求不高的塑料制品，如汽车保险杠、双壁波纹管等塑料制品，只要层状结构好、增刚效果显著，其它颜色的滑石也是可以得到合理有效的应用的。这不仅是使塑料加工行业得到性价比低的改性原料，而且是对原来不被重视甚至是被遗弃的有色滑石资源最好的利用，对社会做出的巨大贡献! 2 黑滑石的基本特性 我国主要黑滑石储区及黑滑石以氧化物计的矿物组成见表1。 表1 我国主要黑滑石储区及黑滑石矿物组成(以氧化物计)(%)产 地SiO2Al2O3Fe2O3TiO2CaOMgOK2ONa2OLOI江西广丰55.840.340.13 4.3427.86  11.14湖南卡棚61.592.881.570.101.8323.370.280.127.37江西九江61.565.862.580.192.3217.160.570.148.89四川丰都61.522.131.06 2.8922.80  9.58广东平远53.100.490.480.077.1827.170.020.1210.92广西陆川57.561.030.42 1.1828.21  10.86我国黑滑石已探明的储量为6~8亿吨，其主要组成的矿物为滑石、石英、方解石、海泡石等，各地黑滑石的矿物组成虽然有显著差异，但从矿物组成看，它们都与白滑石相似，之所以显现出黑色，主要是含有3~5%的碳，这在高温煅烧时可被烧失。 传统使用的几种白滑石的产地和矿物组成(以氧化物计)见表2。 表2 四种白滑石产地及矿物组成(以氧化物计)产 地SiO2MgOTiO2Al2O3Fe2O3CaONa2OK2OLOI山西157.9032.950.030.960.181.180.250.016.84山西252.9232.590.110.440.260.110.780.7211.48山东61.4431.31/0.500.101.300.010.015.52海城61.3731.00.030.170.060.220.040.095.44黑滑石经高温煅烧可转变为白度高的矿石。江西广丰的黑滑石煅烧温度1250℃左右，在1200℃时原矿瞬间变白，其密度为2.7g/cm3左右，在强光下在表面上可看到许多发亮的晶体，主要是CaO的缘故。经研磨后的白度可达93%以上。 3 黑滑石的应用现状及在塑料中应用探讨 目前黑滑石原矿主要用作一般陶瓷的坯体，煅烧后可用于高档陶瓷如抛光砖、釉料。作为填充材料可用于油漆涂料、造纸、纺织等领域。在塑料中应用由于传统观念以白色滑石为标准，经煅烧后达到较高白度才考虑使用，而煅烧成本高昂，且工艺装备复杂，其煅烧后经研磨而成的滑石粉的性能及功效未能加以系统研究，因此在改性塑料中的应用尚未得到应有的关注和投入。 在中国塑协改性塑料专业委员会的安排和组织下，以山东玉塑管业公司为主进行了黑滑石在增刚要求较迫切而性价比不能过高的HDPE双壁波纹中应用的试验，获得喜人的研究成果。 3.1 滑石粉的种类及特性(见表3) 表3 不同种类滑石粉的特性代号色泽白度（%）粒度（μm）325目筛余（%）LOI以氧化物让矿物组成D50D98SiO2MgOCaOFe2O3Al2O3H01白色71.598.4732.770.077.1353.9326.721.220.972.13H02泛绿74.449.9932.520.019.6940.3617.041.432.4930.32H06黑色20.997.3440.960.3010.7654.1625.293.620.060.13H08灰色46.3310.4249.360.0511.4236.8023.961.912.1720.953.2 试验流程 3.2.1滑石粉母料及管材制作、性能测试 对四种滑石粉使用的表面处理剂种类用量均相同，母粒的助剂用量略有不同，载体树脂量均相同。母料制作及波纹管挤出装备相同，工艺操作条件基本相同。 3.1 试验结果(见表4、表5) 表4 滑石粉填充HDPE双壁波纹管的性能管材编号添加母料熔体流动速率（g/10min）（190℃，5kg）管材米重（kg/m）管材环刚度（kN/m2）种类密度（g/cm3）G01MH011.670.151.99.45G02MH021.6221.11.98.67G06MH061.515.01.758.00G08MH081.503.01.78.00四种滑石粉母料制作双壁波纹管的管材基料为全新树脂HDPE 2480，其与母料用量之比为2 : 1。 表5 滑石粉填充HDPE材料的物理力学性能试样编号母料种类填充HDPE材料物理力学性能拉伸强度（MPa）断裂伸长率（%）弯曲模量（MPa）冲击强度（kJ/m2）维卡软化温度（℃）无缺口有缺口ZS01MH0124.8263.590025.08.4123ZS02MH0222.7172.175025.08.3117ZS06MH0623.6972.190023.87.5116ZS08MH0822.4459.460024.27.51213.2 讨论 (1)H01滑石粉是经典意义上最好的滑石粉，滑石含量高(以SiO2计)，片状结构显著，因此对双壁波纹管的增刚作用最为显著，这也是在意料之中的。尽管使用这种滑石粉的管材米重较高，意味着壁厚，有利于环刚度提高，但较之G06和G08管材的环刚度高出18%，仅靠增加壁厚是不可能的。 (2)H06是典型的黑滑石，H08是因色深被滑石矿弃置不用的尾矿，不经煅烧，将其研磨成粉，用其生产的双壁波纹管材环刚度达到8kN/m2，也有明显的增刚效果。 (3)使用有色滑石研磨成的粉(H06、H08)生产双壁波纹管，较使用H01滑石粉时，其加工流动性更好。 (4)从不同种类母料填充的HDPE材料物理力学性能上看，经典意义上最好的滑石粉(H01)填充的HDPE材料力学性能最好，拉伸强度、弯曲模量、冲击强度都是最高的，维卡软化温度也比较高，这恰恰说明滑石粉的片状结构对HDPE的刚性提高是有利的。同时也应看到其它几种矿粉填充的HDPE材料性能相对H01是差一些，但总体上看性能也不错，特别是黑滑石(H06)填充的HDPE材料其弯曲模量达到和H01同样的效果，说明如果对填充材料的外观色泽要求不高，黑滑石的增刚效果还是显著的。和表4的数据对比，填充材料力学性能测试结果所表现出的改性效果是一致的。 4 展望 初步研究试验结果表明黑滑石不经煅烧只是干燥后直接研磨成粉，具有显著的增刚作用，且加工流动性良好。由于其价格相对低廉，因为在不苛求色泽的塑料材料及制品使用中具有良好的性能价格比，其推广应用前景良好。如果因其游离碳的存在(3~5%)能在塑料耐老化方面有所贡献(有待证实)就更有用武之地了!

一般用无缝钢管是用10、20、30、35、45等优质碳结钢16Mn、5MnV等低合金结构钢或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合结钢热轧或冷轧制成的。10、20等低碳钢制造的无缝管主要用于流体输送管道。45、40Cr等中碳钢制成的无缝管用来制造机械零件，如汽车、拖拉机的受力零件。　　一般用无缝钢管要保证强度和压扁试验。热轧钢管以热轧状态或热处理状态交货；冷轧以热以热处理状态交货。低中压锅炉用无缝钢管：用于制造各种低中压锅炉、过热蒸汽管、沸水管、水冷壁管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管等。　　用优质碳素结构钢热轧或冷轧（拨）无缝钢管。主要用10、20号钢制造，除保证化学成分和机械性能外要做水压试验，卷边、扩口、压扁等试验。热轧以热轧状态交货、冷轧（拨）以热处理状态交货。

进口铍铜棒,就是从国外生产厂家进口引进的以铍铜为材料制造的棒材。进口铍铜棒的优点：1、进口铍铜棒 价格 低,产品优进口铍铜是一种过饱和固溶体铜基合金、是机械性能，物理性能，化学性能及抗蚀性能良好结合的 有色 合金 2. 进口铍铜棒经固溶和时效处理后，具有与特殊钢相当的高强度极限，弹性极限，屈服极限和疲劳极限； 进口铍铜同时又具备有高的导电率、导热率、高硬度和耐磨性，高的蠕变抗力及耐蚀性。3. 进口铍铜棒广泛应用于制造各类模具镶嵌件，替代钢材制作精度高、形状复杂的模具。4. 进口铍铜棒应用于焊接电极材料。铍铜是一种过饱和固溶体铜基合金，是机械性能，物理性能，化学性能及抗蚀性能良好结合的 有色 合金，经固溶和时效处理后，具有与特殊钢相当的高强度极限，弹性极限，屈服极限和疲劳极限，同时又具备有高的导电率，导热率，高硬度和耐磨性，高的蠕变抗力及耐蚀性，广泛应用于制造各类模具镶嵌件，替代钢材制作精度高，形状复杂的模具，焊接电极材料，压铸机，注塑机冲头，耐磨耐蚀工作等。铍铜带应用于微电机电刷，手机、电池、产品上，是国民经济建设不可缺少的重要工业材料。铍青铜带材可以制作电子接插件触点,制作各种开关触点,制作重要的关键零部件，如膜盘，膜片，波纹管，弹簧垫圈，微电机电刷及整流子，电插接件，开关，触点，钟表零件，音频元件等.加工铍青铜主要用作各种高级有弹性元件，特别是要求良好的传导性能、耐腐蚀、耐磨、耐寒、无磁的各种元件，大量用作膜盒、膜片、波纹管、微型开关等。想要了解更多进口铍铜棒的相关资讯，请浏览上海 有色 网（ www.smm.cn ）铜频道。 

1 SAE327的材料特点和切削难点 　　SAE327为铸造硅铝合金，是制冷压缩机连杆的主要材料。主要元素含量Si7～8.6%。Cu1～2%，Mg0.25%～0.6%，Mn0.5%～0.8%。抗拉强度>230MPa，硬度110～130HB，延伸率>1%。其晶格由高塑性的Al和高脆性的初晶Si组成。切削加工时，Al的塑性大，熔点低，易在工件表面与刀尖接触处产生积屑瘤，随后与破碎的初晶Si一起使工件部分表皮剥落，形成刀痕，使工件表面粗糙度变差。同时由于高硬度的Si含量较高，刀具也容易磨损。目前对压缩机效率值COP的要求不断提高，为减少往复式活塞压缩机内摩擦并降低输入功率值，连杆孔与曲轴间需要保证极小的摩擦系数和很高的表面接触率，要求圆度≤2µm，表面粗糙度≤Ra0.4，尺寸精度≤2µm，使用传统切削办法很难达到如此高的要求，因而在压缩机零件中一直是较为难加工的铝合金材料。 　　2 PCD的基本特点及高速干切削技术 　　随着聚晶金刚石(PCD)刀具技术和高速切削技术的发展，针对SAE327的切削性能，我们使用PCD刀具对连杆孔进行高速干式镗削，较好地解决了问题。PCD材质稳定，使用性能可以预测，故比天然金刚石更合适于作为切削刀具。PCD具有目前较高的硬度和耐磨性，具有非常锋利的刀刃，有很好的导热性，线膨胀系数很小，摩擦系数也小。但其主要缺点是强度低，脆性大，抗冲击能力差。因此一般不用于断续切削和重负荷切削。采用PCD刀具加工铝合金时，由于金刚石硬度高，表面与金属亲和力小，且刀具一般抛光成镜面，不易产生积屑瘤，加工尺寸稳定性以及表面质量都很好。在Ra0.02～0.32µm的条件下，可获得5～7级精度。 　　铝合金传热系数高，线膨胀系数大，在加工过程中会大量吸收切削热，使工件发生热变形，而且铝合金硬度和熔点都较低，因此加工过程中切屑容易与刀具发生“胶焊”或粘连，形成积屑瘤，这都是传统铝合金干切削中遇到的较大难题。解决的较好办法是采用高速干切。高速切削中，95%的热量都传给了切屑，切屑在与前刀面接触的界面上会被局部熔化，形成一层极薄的液态膜，因而切屑很容易在瞬间被切离工件，大大减少切削力和产生积屑瘤，而且工件基本可以保持常温。既可以提高生产率，又改善了表面质量。 　　3 PCD镗刀加工SAE327的切削性能 　　我们使用PCD刀具对SAE327进行高速干镗孔，经过反复切削试验对其工艺进行摸索和总结。加工连杆孔的情况基本如下：同一只镗刀中，硬质合金刀头用于粗加工，PCD刀片精加工，单边余量为0.05mm。连杆组件大孔中间两边有0.5mm的缝隙，孔表面中间有f5mm油孔，由于加工表面非连续，应属于断续切削。无切削液的干切，有压缩空气喷射清除切屑。 　　1)切削速度的影响 　　切削试验表明，PCD切削速度与SAE327孔表面粗糙度关系很大。在实际生产中，为保证较低的表面粗糙度，可以采用较高的切削速度。但切削速度达到一定程度之后，由于高速条件下系统刚性和平衡性问题，表面粗糙度不但无法再继续下降，反而略有升高，而且机床功率要增加很多。所以一般情况下经济切削速度维持在140～180m/min之间即可，追求过高的切削速度是没有必要的。 　　2)进给速度的影响 　　试验表明，PCD进给速度与SAE327孔表面粗糙度之间有一定的关系。为综合保证较低的表面粗糙度和较高的生产率，选择合适的进给速度是重要的，应避开粗糙度为较高点时的进给速度。合适的进给速度也与PCD的刀具角度和刀尖型式有关。 　　3)刀具几何型式的影响 　　针对PCD的脆性缺点，而且我们加工剖分式连杆，孔中间有一定的缝隙，因此刀刃的几何参数应该尽量考虑减小崩刃的可能。一般刀尖顶刃形式分为小圆弧、大圆弧、直线形、多边形折线。切削实际表明：顶刃小圆弧的挤光作用对表面粗糙度的下降是有益的。虽然此时PCD刀尖不锋利，但切削效果却比锋利时还要好些。此时粗糙度由原来的Ra0.3～0.33µm降低到Ra0.15～0.18µm，这对提高连杆与曲轴之间的表面接触率，减少摩擦是有利的。精切SAE327时，可选择PCD镗刀的前角g00°，后角a010°～15°，主偏角kr=50°～70°，刃倾角ls=0°。安装时镗刀头安装孔对镗刀杆中心可以有偏心以保证实际切削的前角更大些。 　　4)刀具与机床系统 　　PCD高速切削系统是一个复杂的综合系统，除了PCD刀具自身外，仍需要注意切削系统的其它部分。机床主轴与刀具的接口是非常关键的环节，它直接影响加工精度的稳定性。我们将连杆镗床镗刀柄与机床主轴的接口采用HSK32C。其主要优点是：采用锥面与端面过定位的结合形式，能有效地提高结合刚度；具有良好的高速性能；1:10锥度与7:24锥度相比较短，楔形效果好，故有较强的抗扭能力，且能抑制因振动产生的微量位移，这一点对系统刚性非常重要。 　　生产事实证明，使用HSK刀柄具有较高的重复安装精度，对于提高离机对刀与上机后的一致性和增加刀具与主轴的配合刚性，其作用是关键的。同时为提高刀具系统的刚性，在满足容屑和排屑的情况下，尽量使刀杆直径与被加工孔直径接近。 　　我们对连杆精镗床进行了主轴的改进，配置径向和轴向液体静压轴承，刚度高，承载能力强，阻尼特性好，切削试验表明：配置静压轴承效果是很好的，提高静压压力对加工出较高的表面质量是有利的。较终确定使用高压齿轮泵供油，压力高达4.5MPa，主轴近端径向跳动 　　4工艺系统中需要注意的其它问题 　　防止高速切削振动：对高速回转的镗刀进行动平衡。减少高速旋转时由于刀具不平衡量造成的离心力振动，对提高工件表面质量是必要的，切削实际表明：经过动平衡的PCD镗刀系统与不经平衡的刀具系统相比，表面粗糙度下降Ra9,1~0,5mm，并有效减少了表面波纹度。 　　在实际加工中，连杆孔表面有时出现波纹。表面波纹度是介于形状误差和粗糙度之间的一种中间状态，目前还无标准明确判定。产生的主要原因是加工系统的微振动。在高速切削中，由于系统刚性不足造成的往往是表面波纹。除刀具本身结构刚度和平衡性影响之外，其中结合面之间的接触刚度是主要原因。除了主轴HSK接口外，试验表明：使用组合可调节式镗刀比较容易出现波纹，而使用整体式镗刀出现的此类情况较少。如要避免表面波纹，应尽量避免采用模块组合式镗刀。一般组合镗刀虽然微调节方便，但由于制造精度限制及不能预紧，在高速加工时会发生由于结合面之间接触刚度不足造成的颤振，影响表面质量，严重时还会影响尺寸精度，对大批量生产非常不利。整体式刀具在这点上就有其优势，一旦调整好基本可以长时间地放心使用。 　　对于高速旋转的刀具，消除或减弱产生自激振动的因素是非常重要的。在实际生产中比较简单有效的方法是适当减小后角a0，在后刀面上磨出消振棱增加切削阻尼，镗孔时使刀尖低于工件轴线获得小后角。顶刃磨出小圆弧也提高了切削系统的阻尼特性。

1、抗大气腐蚀涂层的应用　　　　户外钢铁结构件表面喷涂锌、铝及其合金实行阴极保护，代替传统的刷油漆，大面积防腐工程近年来国内发展迅速。钢结构厂房、钢制集装箱、梁桥、电视铁塔、大楼天线、送变电站、钢制灯杆等户外钢结构，这些钢构件因长期暴露在大气中，受到气候变化和日晒雨淋，表面迅速氧化，生成一层三氧化二铁，严重影响钢结构的强度及使用寿命，为防止钢结构表面的氧化，以往一般都采用油漆或镀锌保护，其防腐年限一般在3～5年，因此需要经常性进行维修保养，耗费大量人力物力。现采用火焰或电弧喷锌、喷铝工艺加以保护,防腐年限可达30年以上无需保养。如在锌或铝涂层外再加油漆封闭，其防腐年限更长。钢结构表面只有采用火焰或电弧喷锌、喷铝工艺后,才能真正起到阳极保护作用，从而达到钢结构长效防腐之目的，因此国家许多重大工程及市政项目被指定采用该工艺。如：长江三峡较久闸门、上海东方明珠电视塔、杨浦大桥主护杆、广州市内环高架钢梁、上海证券大厦钢结构天线、浦东机场路共同沟爆气管道、上海南桥50万千瓦变电站等等,以确保重大工程的百年大计。　　　　2、抗水腐蚀涂层　　　　大型钢制水闸门是水力发电站、水库中控制水位的主要钢结构,它一部分长期浸没水中,表面受到微生物侵蚀(如钉蝎的吸附,其排泄物呈酸性)。另一部分长期暴露在大气中,特别是水线部分,受到冲浪和水面上漂浮物的冲击，同时又受到涨潮、落潮的影响,使这部份钢结构表面经常干湿交替,特别容易生锈，采用火焰或电弧喷锌、喷铝工艺，大大提高了钢闸门的耐蚀性，比原来采用的油漆工艺防腐年限提高5～6倍。　　　　户外钢铁结构件表面喷涂锌、铝及其合金实行阴极保护，代替传统的刷油漆，大面积防腐工程近年来国内发展迅速。钢结构厂房、钢制集装箱、梁桥、电视铁塔、大楼天线、送变电站、钢制灯杆等户外钢结构，这些钢构件因长期暴露在大气中，受到气候变化和日晒雨淋，表面迅速氧化，生成一层三氧化二铁，严重影响钢结构的强度及使用寿命，为防止钢结构表面的氧化，以往一般都采用油漆或镀锌保护，其防腐年限一般在3～5年，因此需要经常性进行维修保养，耗费大量人力物力。现采用火焰或电弧喷锌、喷铝工艺加以保护,防腐年限可达30年以上无需保养。如在锌或铝涂层外再加油漆封闭，其防腐年限更长。钢结构表面只有采用火焰或电弧喷锌、喷铝工艺后,才能真正起到阳极保护作用，从而达到钢结构长效防腐之目的，因此国家许多重大工程及市政项目被指定采用该工艺。如：长江三峡较久闸门、上海东方明珠电视塔、杨浦大桥主护杆、广州市内环高架钢梁、上海证券大厦钢结构天线、浦东机场路共同沟爆气管道、上海南桥50万千瓦变电站等等,以确保重大工程的百年大计。　　　　3、抗水腐蚀涂层　　　　大型钢制水闸门是水力发电站、水库中控制水位的主要钢结构,它一部分长期浸没水中,表面受到微生物侵蚀(如钉蝎的吸附,其排泄物呈酸性)。另一部分长期暴露在大气中,特别是水线部分,受到冲浪和水面上漂浮物的冲击，同时又受到涨潮、落潮的影响,使这部份钢结构表面经常干湿交替,特别容易生锈，采用火焰或电弧喷锌、喷铝工艺，大大提高了钢闸门的耐蚀性，比原来采用的油漆工艺防腐年限提高5～6倍。

丝网印刷中所需要的网框可以分为，木质网框、铝制网框和钢制网框这三种，后两者的在随着印刷技术的提高，印刷条件要求的上升，人们越来越多采用铝制或者钢制的网框。丝印的铝网框与其他产品进行比较后，发现丝印的铝网框重量更轻，断面选择范围更广，高屈强度大。而且在抗腐蚀性上也表现优异，清洁起来也更容易简洁。因为他们具有抗扭曲或拱变性能、抗水性能、轻质特性与耐用性等优势，对丝印机印刷的质量有很大的帮助。