1、中性透明胶变黄是什么原因？   答：中性透明胶变黄是胶浆自身存在缺陷,主要是由中性胶内的交联剂和增粘剂引起的,原因是这两种质料带有“胺基”，胺基是极简略引起发黄的,许多进口品牌的玻璃胶也是因而有变黄的现象。别的中性透明胶假如与酸性玻璃胶一起运用，有或许导致中性胶固化后变黄;也或许是胶的寄存时间长会发作影响或是胶与基材发作反响所构成的。   2、中性瓷白胶为何会有变粉红的现象？有些胶固化后一个星期又变回瓷白？   答：醇型的中性胶或许有这种现象呈现，那是出产质料钛铬合物引起的。钛铬合物自身是赤色的，而胶的瓷白色彩是胶中的钛在起调色作用。但胶是有机物，而有机化学反响绝大大都都是可逆反响，还有副反响的发作。温度恰好是引起这些反响的要害，温度高了发作正反响使色彩有改变，但温度降下来安稳今后反响又逆向进行，康复本来的姿态。出产技能及配方把握得好，应该能够防止此现象呈现。   3、有些国产透明胶，打出来五天后变瓷白色彩？中性绿色胶施工后变瓷白色彩，为什么？   答：这也应该是胶的质量问题，归于原材料挑选及验证上的问题。由于有些国产胶里加有增塑剂，易蒸发；而有些胶内加有较多补强填料，当增塑剂蒸发，胶条因缩短而被拉伸，现出填料色彩（中性胶一切填料自身是白色的）。各种五颜六色胶是添加色素使其变成各种色泽，假如颜料挑选上有问题，胶在施工后色彩会变；或者是色彩胶在施工时打得太薄，胶在固化进程中固有的少数缩短使胶色彩会变浅，这种状况主张施胶时坚持必定的厚度（3mm以上）。   4、为什么镜子反面打上玻璃胶，一段时间后，镜面呈现花斑或胶的痕迹？   答：市场上镜子一般有三种不同的反面镀层：、纯银和铜。常见的镜子施胶一段时间后镜面呈现花斑，此状况应该是用户运用了酸性玻璃胶，而酸性玻璃胶一般与上述原料会发作反响，构成镜面看到花斑。因而咱们着重应该选用中性胶，而中性胶分为醇型和酮肟型两种。若铜底的镜选用酮肟型中性胶，则酮肟会对铜质原料有细微腐蚀，施工一段时间后镜面看到背面施胶处有腐蚀过的痕迹，若改用醇型中性胶便不会呈现此现象。以上都是由于基材多样性构成的选材不妥。因而主张用户用胶之前，较好做一个相溶性测验，看胶是否与材料相溶才用。选用恰当的玻璃胶产品才干防止不必要的丢失。   5、有些玻璃胶打出来时有盐粒般巨细的粒状，而固化后有些粒状又会主动化解，为什么？   答：这是挑选胶的原材料配方上的问题。由于某些胶内含有的交联剂，在温度较低的环境下有结晶现象，交联剂在胶瓶内凝聚，打出来后便会看见有盐粉粒般巨细的粒状,但它渐渐会溶化的，所以固化后粒状又会主动化解。这种状况对胶的质量影响不大。呈现此状况，主要是受低温影响比较大。   6、有些国产胶打在玻璃上，7天仍未干胶，什么原因？   答：这种景象大都在天冷时分呈现。一、打胶过厚,干胶慢。二、施工环境影响,气候恶劣。三、胶浆过期或有问题。四、胶偏软,感觉干不透。   7、有些国产玻璃胶在施胶时呈现的气泡声，是什么原因？   答：或许有三种原因：一、分装时技能不过关，胶瓶内混入了空气；二、少数黑心供应商成心不压紧瓶底盖，瓶中留有空气却给人以装胶量足够的感觉；三、有些国产胶由于不是百分百硅酮胶，其间添加的填充料会与玻璃胶包装瓶的PE软胶发作细微化学反响，令胶瓶有胀大增高的现象呈现，空间内留存的空气进入胶浆使之发作空地，在施胶时就会打出气泡声。战胜这种现象的有用方法是：换用硬瓶包装，留意产品寄存环境（30℃以下阴凉处）。   8、为什么夏天有的中性胶打在混凝土和金属窗框的结合部位固化后会呈现许多气泡，而有的又不会？是不是质量的问题？为什么曾经没有相似现象呈现？   答：许多品牌的中性胶都有过相似现象呈现，经仔细检测和重复试验供认并不是胶的质量问题。由于中性胶有醇型和酮肟型两种，而醇型胶在固化进程中所含的甲醇会开释出气体（甲醇在50℃左右开端蒸发），特别遇到太阳直射或高温反响更激烈。别的混凝土和金属窗框是很难透气的，加上夏天温、湿度都较高，固化会更快，胶开释的气体就只能从未彻底固化的胶层中跑出来，固化的胶条上就会呈现巨细不一的气泡。而酮肟型中性胶在固化进程中不会开释出气体，就不会发作气泡。但酮肟型中性胶的缺陷是一旦技能、配方处理欠好，冬季在固化进程中遇冷就有时机呈现缩短龟裂现象，技能好，配方过关的就没有此现象呈现。当然酮肟型的中性胶报价比醇型稍贵。   曩昔没呈现相似现象是由于曩昔建筑施工单位在这种当地用硅酮胶的很少，一般往往运用的是类的防水密封材料，因而硅酮中性胶起泡的现象不是很遍及；近年来逐步广泛选用硅酮类密封胶，这大大提高了工程质量层次，但由于对材料特性不了解以致于选材不妥构成密封胶起泡现象。   处理此类问题应留意以下几点：一、较稳重的做法是先做部分运用测验以调查是否契合运用需求（一般施胶后的两、三天就能够看到反响）；二、辨明运用时间和基材类型，挑选恰当的中性胶运用：夏天挑选酮肟型，冬季挑选醇型；三、坚持施工表面洁净、枯燥；四、夏天施胶时应避开高温时段（35℃以上）和太阳直射，一般黄昏较适宜；五、相似工程可知会供应商技能人员盯梢。   9、怎么做相容性测验？   答：从严厉意义上讲，做胶粘剂和建筑基材间的相容性测验应该到国家供认的建筑材料测验部分去进行，但由于周知的原因，在这些部分送检得到成果的周期较长，费用高。有这种必要的工程当然必定要够等级的国家威望检测组织的查验合格陈述才干断定是否运用某建材产品，而一般性的工程能够将基材提供给玻璃胶的出产供应商做相容性测验，结构胶45天，中性胶、酸性胶35天左右能够得出测验成果。较简略方便的方法是用户自己能够将玻璃胶在少数基材上试打，待彻底固化后调查表面作用并用手试其抗剥离强度怎么,以简略断定该玻璃胶产品的粘力、拉力等是否契合运用需求。   10、酸性胶用在水泥上为什么很简略掉落？   答：这其实是玻璃胶应用上的一个较根本的问题。酸性胶在固化时发作醋酸，会与水泥、大理石、花岗岩等碱性材料的表面发作反响，构成一种白垩状的物质，然后引起掉落。

无缝钢管常用技术标准序号钢管产品名称钢号常见钢管规格钢管技术标准1高压锅炉用无缝钢管20G，15CrMoG,12Cr1MoVG,SA-210C28-219x2-16GB 5310-1995,ASME SA-210,ASME SA-2132低中压锅炉用无缝钢管10,20,20G20-219x2-16GB3087-19993结构用无缝钢管10-45,Q34516-219x2-16GB/T8162-20084输送流体用无缝钢管10,20,Q34516-219x2-16GB/T8163-20085船舶用无缝钢管C10,C2016-219x2-16GB/T5312-19996油、套管H40,J55,K55,N80-160.32-139.7x,4.83-12.18API Spec 5CT7管线管A,B,X42,X52,10,2021.3-177.8x,2.77-16API Spec5L8石油裂化用冷拔无缝钢管10,20,12-15CrMo28-219x2-16GB9948-20069高压化肥设备用无缝钢管10,20,15CrMo28-219x2-16GB6479-200010高温作业用碳钢无缝钢管A,B16-219x2-16ASTM A106产品应用范围：        广泛用于石油、冶金、化工、船舶、煤炭、电力、制冷、建筑以及汽车制造等行业中。

玻璃幕墙意外掉落伤人事情的发作，据媒体报道：一是源于政府监管部门不注重，二是部分玻璃幕墙的玻璃胶现已抵达运用年限期间，老化后形成玻璃外墙掉落，三是，部分报价便宜的玻璃胶质量标准不符合国家标准，形成玻璃幕墙掉落……可见一支好与欠好玻璃之间，关于根绝安全事情发作具有十分重要的含义!为了自家的家居安全、削减门窗意外事情的开展，请挑选有品牌、质量有确保的安全定心的玻璃胶! 好胶 有无相关威望检测中心的检测陈述，也可看出玻璃胶产品的有无到达国家标准。 好胶紧固力强、张贴力，不会呈现缩短，不管多久都会有弹性，表面润滑、光泽。真实的耐候胶不会变硬的，不会缩短就不会改变，打出来有弹性，永久都有弹性。 找一张A4纸进行蝴蝶型测验，并把纸摊平，把玻璃胶放在上面，大约一个星期内，空气会吸收水分，胶干了，玻璃胶不缩短、纸张不变形、不变色、不变暗(坚持光泽度)、不变硬(指甲压下去有弹性)，证明就是好胶，用起来更安全定心，不会发生龟裂。 你要想一了百了，就用不缩短的玻璃胶。 欠好胶 欠好的玻璃胶偏离了国家原本应该到达的标准，所以报价很低价，买回家运用会缩短和老化变硬，而且表面缺少光泽、变暗、变黄。假如玻璃胶呈现龟裂和变硬，都是胶问题;过硬玻璃胶，用指甲压下去，没有回弹力。 欠好的玻璃胶有缩短就会变硬，过一两年后经过渐渐暴晒，成分就会渐渐消失，变得越来越硬坚固，彻底没有弹性，简单导致老化，干后就会整块掉落。 欠好的玻璃胶放在房顶，日晒雨淋，几天就会呈现漏水，碰到常温状态——或许没有问题，但在高温期，就会缩短就存在安全隐患。市场上8元左右的软包装结构胶，远远没到达国家的结构胶标准，一但运用在结构装配上，犹如装上，假如玻璃砸下来，后果不堪设想。 此外，一支好的玻璃胶也需求有资质、有工艺过硬的施工队依照程序操作，才干发挥较佳运用的作用。

高压化肥管技术标准高压化肥管GB6479-2000高压化肥管规格：8-1240×1-200mm高压化肥管制造工艺：热轧、冷拔、热扩高压化肥管标准：GB6479——中国国家标准高压化肥管用途： 用于高压化肥设备和管道用无缝钢管。高压化肥管部分材质表121×6-7-8-10-12-14-16-20273×30-35-38-40127×-6-7-8-10-12-14-16-20299×8-12-16-20-24-28133×6-8-12-14-16-18-20-25-30    299×30-32-36-38-40140×6-7-8-9-10-12-14-16-20-22325×8-12-14-18-38146×6-8-12-14-16-18-20-25-30325×28-32-34-38152×6-8-12-14-16-18-20-25-30351×10-16-20-25-40159×6-10-12-14355×6-18-20-25-30-40159×16-18-20-22-25-30377×8-12-15-20-24-28168×8-10-12-14-20-25-30-35377×30-37-40180×8-12-16-25-30402×10-15-20-25-30-35180×32-34-38-40406×10-20-25-28-35-40194×6-8-12-16-20-25-30-40426×10-12-14-16-20-25-30-35-40高压化肥管重量公式：[(外径-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米（每米的重量）高压化肥管主要生产钢管牌号：序号 牌号 热处理制度1 10 正火2 20 正火3 16Mn 正火4 12CrMo 900~930℃正火，670~720℃回火，保温时间：周期式炉大于2h，连续炉大于1h5 15CrMo 930~960℃正火，680~720℃回火，保温时间：周期式炉大于2h，连续炉大于1h6 12Cr2Mo 900~960℃正火，700~750℃回火，保温时间：大于1h7 1Cr5Mo 退火高压化肥管工艺流程：管坯——检验——剥皮——检验——加热——穿孔——酸洗——修磨——润滑风干——焊头——冷拔——固溶处理——酸洗——酸洗钝化——检验——冷轧——去油——切头——风干——内抛光——外抛光——检验——标识——成品包装工业管、无缝管工艺流程 ：管坯——检验——剥皮——检验——加热——穿孔——酸洗——修蘑——润滑风干——焊头——冷拔——固溶处理——酸洗——酸洗钝化——检验高压化肥管交货状态：钢管应按下列表格中规定热处理后交货。热处理制度应填写在材质证明书中。

1、避免选低价劣质产品 很多用户在选购铝合金门窗玻璃胶的时候总是选择便宜的产品，然而，使用低价胶不仅影响工程质量、使用寿命，更重要的是极易造成返工、耽误工期，甚至出现责任事故，因此不可图省事，不能贪便宜。像几元或十几元的玻璃胶尽量不要买。好的玻璃胶在四十到八十间不等。 2、了解产品功能再选购 有些消费者是在不了解产品基础知识的情况下购买了铝合金门窗玻璃胶，在使用的过程中发现了许多问题。所以在购买前就弄明白了玻璃胶的分类、用途、限制条件、使用方法和储存期限。此外不同的玻璃胶有不同的作用，要根据不同的用途购买不同的玻璃胶，否则，一旦用错地方会给家装带来麻烦和损失 3、检查产品包装 一看玻璃胶产品包装上有无品名、厂名、规格、产地、颜色、出厂日期;有无合格证、质保证书、产品检验报告;二看胶瓶上的用途、用法、注意事项等内容表述是否清楚完整;三看净含量是否准确，厂家必须在包装瓶上标明规格型号和净含量。 4、尽量选择品牌产品 购买时尽量选择品牌玻璃胶，它们在品质上有保证，特别是在这些品牌玻璃胶的包装上会有详细的产品说明，便于购买者分辨性能。 5、检验胶质质量 一闻气味，二比光泽，三查颗粒，四看气泡，五检验固化效果，六试拉力和黏度。

螺旋钢管的强度一般比直缝焊管高，能用较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。 PEEP螺旋钢管技术标准 管材： 钢管应符合以下标准要求 （1）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345—89 （2）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88 （3）《压力容器用钢板》GB6654—1996 （4）《厚度方向性能钢板》GB5313—85 （5）《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB3323—87 （6）《埋弧焊焊缝坡口的基本型式与尺寸》GB986—88 （7）《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与尺寸》GB985—88 （8）《碳素结构钢》GB700—88 （9）《低合金高强度结构钢》GB／T1591—94 （10）《水电站压力钢管设计规范》DL/T5121—2001 （11）《水工金属结构防腐蚀规范》SL105—95 （12）《压力钢管制造安装及验收规范》DL5017—93 （13）《电力建设施工及验收技术规范钢制承压管道对接焊接接头射线检验篇》GB／T5069—96 （14）《压力容器无损检测》JB4730—94 （15）《钢制压力容器磁粉探伤》JB3965—85 （16）《水电站基本建设工程验收规程》DL/T5123 （17）《水利水电工程压力钢管制造安装及验收规范》DL／T5017－2007 （18）《供水排水管道工程施工及验收规范》GB50268－97 （19）SY/T5037—1992普通流体输送管道用螺旋埋弧焊钢管 （20）管件：GB/T12459—1993钢制对焊无缝管件或按02S403钢制管件图集制作。1.1.11.1.1.1焊接钢管的 技术要求一般要求 焊接钢管必须适合在寒冷条件下埋地使用，其环境温度在-36.7℃～+37.8℃之间，加工后的钢制管道糙率应不大于0.0125。 焊接钢管所用钢板的技术要求a.钢板的牌号和化学成份、力学性能必须满足国标《碳素结构钢》GB/T700－2006的要求。b.各类钢板均应做180°弯曲试验，试样弯芯直径应符合GB700规定，试样弯曲的外面和侧面不得有肉眼可见的裂纹，断裂或起层。c.表面质量钢板的表面不允许有裂纹、结疤、折叠、气泡拉裂和夹杂，钢板不得有分层。d.钢板的尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB709的规定。 加工工艺 所有管材需采用现代工艺进行加工制造，全部外露表面不许有缺陷，各部件都要精确加工到标准尺寸以便于维修更换。需防腐处理的表面要光滑，无锐角毛刺及凸起，焊缝要光滑，棱角弯曲部位要呈圆型。钢板在加工前要清理，不得有明显的焊节和不熔焊口。局部加热的钢材要退火处理，或加工成小部件。成品件要平直不得有扭曲、弯曲和开口。 钢板的划线、切割和坡口加工 a.钢板划线的极限偏差应符合表4的规定 表3序号12项目钢板划线的极限偏差极限偏差（mm）±12序号34项目对应边相对差矢高（曲线部分）极限偏差（mm）1±0.5 宽度和长度对角线相对差 b.直管环缝间距不应小于6000mmc.同一管节允许有两条纵缝，相邻纵缝间距不应小于500mmd.管道任何位置不得有十字形焊缝 e.钢板加工后坡口尺寸的极限偏差，应符合GB985-88、GB986-88的规定f.钢管出厂前两端应加工成满足现场安装的坡口，加工后坡口尺寸的极限偏差，应符合GB985-88、GB986-88的规定。坡口加工完毕应立即涂刷无毒，且不影响焊接性能和焊接质量的坡口防锈涂料。 允许公差 管节加工时的各种允许公差应符合国标《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268－97中的要求。 直焊缝卷管管节几何尺寸允许偏差应符合下表规定： 管节几何尺寸允许偏差项目周长圆度端面垂直度弧度D≤600D＞6000.001D，且不大于1.5用弧长πD／6的弧形板量测于管内壁或外壁纵缝处形成的间隙，其间隙为0.1t+2，且不大于4距管端200mm纵缝处的间隙不大于2允许偏差（mm）±2.0±0.0035D管端0.005D其他部位0.01D 注：1.D为管内径（mm）为壁厚（mm），t2.圆度为同端管口相互垂直的最大直径与最小直径之差。3.螺旋焊缝卷管参照执行。管件：GB/T12459—钢制对焊无缝管件或按甲方钢制管件图集制作。甲方钢制管件图集制作1.2管件：GB/T12459—1993钢制对焊无缝管件或按甲方钢制管件图集制作。所有钢材的焊缝必须光滑，无尖锐的突起、重皮、针孔、焊瘤等缺陷。喷砂之前先要对有缺陷的内焊缝进行修磨处理（必要时补焊），以达到涂覆环氧粉末及聚乙烯粉末涂料的工艺要求。1.3法兰标准涂塑钢管法兰的标准为GB/T9119-2000，压力等级为PN1.6Mpa，与水泵等设备连接处法兰标准如有变化，以需方提出的要求为准。用于外表面涂敷的聚乙烯粉末，其性能应符合表1的规定。 表1试密拉伸试验硬度试验软化点试验吸水度试验环境应力开裂试验熔体流动速率验项目度拉伸强度延伸率质量要求 32 0.915g/cm以上980N/cm以上340%以上HD40以上85℃以上0.01%以下1000小时以上3.1g/10min 表2 用于内表面涂敷的环氧树脂粉末，其性能应符合表2的规定。 3 指 标 检验方法GB/T1033GB/T6554GB/T6554GB/T6554GB/T6554GB/T1732GB/T6742GB/T17219 密度，g/cm 1.4～1.8＞150μm，3＞250μm，0.299.522～28≤120（200℃）50通过符合要求 粒度分布，%不挥发物含量，%水平流动性，mm胶化时间，s冲击强度，kg.cm弯曲试验（∮2mm）卫生安全性能 喷砂除锈1内表面宜采用喷（抛）射除锈，除锈等级应达到《涂装前钢材表面 锈蚀等级和除锈等级》GB/T8923中定的Sa2级，内表面经喷（抛）射处理后，应用清洁、干燥、无油的压缩空气将管道内部的砂粒、尘埃、锈粉等微尘清除干净。2外表面宜采用喷（抛）射除锈，除锈等级应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T8923中定的Sa2.5级，外表面经喷（抛）射处理后，应用清洁、干燥、无油的压缩空气将管道内部的砂粒、尘埃、锈粉等微尘清除干净。3焊接表面应打磨干净，无毛刺、焊瘤、棱角等。 6标准及规范涂塑钢管制作应符合或参照下列标准最新版本的要求： SY/T5037—2000普通流体输送管道用螺旋埋弧焊钢管GB8923涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级给水涂塑复合钢管CJ/T120-2008 SY/T0442--97钢质管道熔结环氧粉末内涂层技术标准Q/CNPC—GD0251—2006埋地钢质管道热涂聚乙烯外覆盖层技术 防腐层的质量要求 1管道和管件均按照“设备参数”中的要求内外涂塑涂塑层应均匀， 涂塑的厚度内环氧树脂(EP)涂塑涂层厚度为0.5±0.1mm，外聚乙烯涂塑涂层厚度（PE）1.5±0.2mm。12涂塑表面应无杂质、光洁，不得有分层、气泡、裂纹、折邹和超过 涂塑偏差的划伤等缺陷。3涂塑管道及管件在现场由施工方将接口焊接后，由涂塑管道及管件 供货方提供现场补塑作业，对整体管系的防腐质量负责。1补口两管端焊接后清理需要涂塑的区域，达到涂塑区域内无锈、无尘土、无泥、无油垢和无其他有害杂质，金属打磨出金属光泽。接头内壁用双组份环氧树脂液体涂料进行补口施工，接头外壁用聚乙烯热收缩带补口。补口涂层与原有涂层搭接宽度要求：聚乙烯为100mm、环氧树脂为30mm。.2补伤修补时先除去损伤部位的污物,并将该处周围的涂层打磨 至表面粗糙,损伤的环氧涂层用双组份环氧液体涂料补涂，聚乙烯涂层用聚乙烯补伤带修补。补伤质量检验参照补口质量检验中外观质量检验、厚度检测、漏点检测三项执行3为确保钢塑复合管道质量，尽量减少原有涂覆层的人为损坏，现场接头的焊接与补口的间隙时间越短越好，补口时穿越管道内长度不宜太长。最好是焊一道口后马上补涂这道口。但在焊接与补口不是一个施工单位施工的情况下，建议一次焊接接口的数量不能超过3个接口（每个接口间距12米）。在焊接、补口及穿越管道内部过程中，不能损伤管道原有涂层，不能将坚硬物体直接和涂层相接触，保证钢塑复合管道的使用寿命。4涂塑厂家应提供原材料生产厂家：钢管生产厂家、涂塑用环氧树脂粉末及聚乙烯粉末生产厂的出厂检验报告。5涂塑用环氧树脂粉末的性能指标应满足和优于CJ/T120-2008标准或SY/T0442--97的要求，并提供每一批次的检验报告。涂塑用聚乙烯粉末的性能指标应满足和优于CJ/T120-2008标准或Q/CNPC-GD0251-2006的要求，并提供每一批次的检验报告。6涂塑前需要对钢管进行喷砂或酸洗磷化等工艺方法，去除钢管金属表面的铁锈、油污等杂质。清理钢管表面毛刺。7涂塑钢管定尺长度为12m，全长允许偏差为＋20mm。在钢管的两端需留出一段距离用于焊接区域，内表面环氧树脂粉末涂层要求距端口30mm内去掉，另20mm修磨成渐变过渡层外表面聚乙烯涂层要求距端口150mm内去掉，涂层端部修磨成30°坡口。现场焊接除锈后进行补塑作业。包装、运输、8包装、运输、贮存1产品出厂前应对管道及法兰面采取保护措施，以避免在运输过程中的损坏。管道外表面采用草绳缠绕4～5道，每道路8～10圈法兰面用草纸板密封以防操作涂层。2运输车辆的围栏或与防腐钢管外表面有接触处均应采用橡胶或其它软质材料进行隔离保护。3装带。4合格的涂塑钢管应平直存放于室内，中间用软质缓冲材料隔开，露运输中或装卸超过程中不应抛摔和剧烈撞击，装卸时应使用尼龙吊天存放时须用遮雨篷遮盖，不应长期存放在室外阳光直射和寒冷的场所。.5涂塑钢管在运输和储存过程中的环境温度为-30℃～45℃。9内环氧外乙烯涂塑钢管及管道检验外观检验：采用目测法逐根检查，涂层表面外观要求平整、色泽均匀、无气泡、开裂及缩孔，允许有轻度桔皮状花纹。2针孔检验：用电火花检测仪对钢管内外涂层逐根检查。对内表面环氧涂层，平均每平方米允许漏点数不超过1个,且须用液体环氧树脂涂料对漏点处进行修补。3涂层厚度检验：用电磁测厚仪测量涂塑钢管同一圆周上任意直交四点的涂层厚度，取其平均值为涂层厚度，结果应符合质量要求。（内涂环氧树脂层厚度(EP)>0.40mm，外涂聚乙烯层厚度（PE）>1.0mm）4补口质量检验（适用于电焊连接）修补后的接口要逐口进行涂层外观检验，涂层厚度检验，针孔检验，所有指标达到标准要求为合格。对不合格项目要返工，直至达到标准要求方可。10标志和质量证明书1日期。每批管道应有附有质量证明书，其内容包括以下内容。制造厂名称产品名称、规格、长度每批数量每根管道应在距管口500mm处标注该管道规格、长度、编号及制造。

粉末喷涂铝合金型材的查验项目和取样规矩见表6—3—23，其间化学成分、室温力学功用、标准过失、外观质量以及涂层厚度、光泽、色彩和色差、压痕硬度、附着力、耐冲击性和杯突试验是每批必检项目，抗弯曲性、耐性、耐溶剂性、耐灰浆性、耐盐雾腐蚀性、耐湿热性、人工加速耐候性、耐沸水性和前处置化学转化膜的厚度是守时查验项目。前处置化学转化膜的厚度一般选用每周查验l次，抗弯曲性、耐性、耐溶剂性、耐灰浆性、耐盐雾腐蚀性、耐湿热性、人工加速耐候性、耐沸水性一般选用每季度查验1次。 　　全部涂层功用试验应在涂层固化并放置24 h后进行。 　　表6—3—23粉末喷涂铝合金型材的查验项目和取样规矩表项  目查验性质取样规矩化学成分出厂查验每熔次或每批(每l000kg产品)不少于1个室温力学功用出厂查验每批(炉)2根，每根l个标准过失出厂查验每批l%，不少于10根外观质量出厂查验逐根检查涂层色彩和色差出厂查验逐根检查涂层厚度出厂查验按表6—3—3取样涂层光泽出厂查验每批取2根型材 每根取1个试样涂层附着力出厂查验涂层压痕硬度出厂查验涂层耐冲击性出厂查验涂层杯突试验出厂查验涂层抗弯曲性守时查验涂层耐性守时查验涂层耐溶剂性守时查验涂层耐灰浆性守时查验涂层耐盐雾性守时查验涂层耐湿热性守时查验涂层人工加速耐候性守时查验耐沸水性守时查验化学转化膜的厚度守时查验每批取2块150 mm×75 mm试板　　一、化学成分、室温力学功用和标准过失查验 　　粉末喷涂型材的化学成分、室温力学功用和标准过失查验方法见本书第6篇第l、2章。查验时应留心如下问题： 　　①化学成分、室温力学功用和标准过失的查验试样应先去掉表面涂层后再进行查验。 　　②粉末喷涂型材横截面标准测量时，可用测量值减去该处涂层厚度的方法，也可选用喷粉型材除去涂层后再进行测量的方法。 　　二、基材预处置查验 　　为前进铝合金型材基体与涂层的附着力，基材在喷涂前有必要选用多级清洁及前处置体系以除去金属表面的有机、无机污物和堆积的氧化物，并涂附一层化学转化膜，以使有机涂层能牢固地附着。当选用铬化处置时，铬化转化膜的厚度应控制在200 mg/m2～1300 mg/m2范围内，且不应出现铬化起粉表象。 　　基材预处置质量的好坏可直接影响涂层的有关功用，因而，常规、快速的前处置检查显得很要害。基材预处置的查验一般分为除油效果的查验和化学转化膜表面质量和厚度查验。除油效果的查验可选用目视法，查询铝基材表面有无污迹，水膜是不是连续，是不是挂水珠。前处置除油完毕的铝基材表面应无污迹，水膜连续，不挂水珠。化学转化膜的查验可参看 GB/T9792《金属材料上的化学转化膜单位面积上膜层质量的测定分量法》进行检查，铬化或磷铬化膜不应起粉。 　　由于基材预处置质量对涂层功用的重要性，国外抢先国家规范中对基材预处置质量均有清晰的规矩，如英国规范BS 6496、美国AAMA2604、欧洲QUALICOAT均规矩了基材预处置中的化学转化膜质量和清洁需求，详细规矩见表6—3—24。由于铬化或磷铬化处置对环境的污染，世界各国都致力于研讨一种可替代铬化或磷铬化膜的无铬化学转化膜，无铬处置将是将来喷粉型材基材预处置的技术发展方向。由于环保缘由，欧盟、美国均已逐步关于铝型材喷涂产品规矩了相应的环保规律，如欧盟的WEEE指令和ROHS指令，在必定程度上约束了含铬转化膜喷涂铝型材的出产和运用。 　　表6—3—24 国内外粉末喷涂型材规范对铝基材预处置质量需求规范种类预处置清洁需求化学转化膜 处置方法化学转化膜质量 /mg·m-2预处置后放置时刻 /hGB5237.4—2004没有详细的预处置清洁需求，只规矩基材喷涂前，其 表面应进行预处置铬化处置    200～1300符合化学药品供货商的需求AAMA2604：2002有必要选用多级清洁及前处置体系以去掉金属表面的有机、无机污物和堆积的氧化物铬化或磷铬 化处置  较小值为323  符合化学药品供货商 的需求无铬处置  符合化学药品   供货商的需求BS6496：1984用酸或碱处置后清洁，转化膜生成后用去离子水清洁，从型材上滴落的去离子水的电导率小于100μs/cm铬化或磷铬 化处置符合化学药品供货商 的需求不逾越48QUALICOAT转化膜生成后用去离子水清洁，从型材上滴落的去离子水的电导率小于*30μs/cm铬化或磷铬 化处置符合化学药品供货商 的需求不逾越16　　三、外观质量查验 　　粉末喷涂型材装修面上的涂层应滑润、均匀，不容许有皱纹、气泡、流痕、发粘、针孔、露底、起粉、粉不全、尘粒、划伤、膜坠落、起骨和凹影等缺陷。容许存在纤细的桔皮、缩孔、混色、粉粒表象，其容许程度一般应由供需双方商定的什物标样标明。 　　粉末喷涂型材的外观质量查验选用正常的视力，在天然散射光条件下，距涂层l m距离，成90°的角度查询涂层表面。由于型材的形状和涂层种类不一样，不一样的查询距离和不一样的角度方位，差异的效果均差异。表6—3—25是国内外规范中涂层外观质量的检查方法对比。 　　表6—3—25国内外规范外观质量检查方法对比表规范GB5237.4BS6496AAMA2604QUALICOAT外观检 查方法用正常的视力，在天然散射光条件下，查询涂层表面天然散射光照明下，以必定的斜角在大约1 m之外用裸眼或校正视力的双眼查询距涂层3 m距离，成90°的角度查询距涂层3 m距离，成60°的角度查询  　　四、色彩和色差查验 　　粉末喷涂涂层的色彩应与合同规矩的规范色板底子一起。运用仪器测守时，单色粉末的涂层与规范色板间的色差△Eab≤1.5，同一批产品之间的色差△Eab≤1.5。 　　色彩和色差查验的查验方法有两种，即目视法和色差仪法。一般情况下选用目视法，按 GB/T 9761—1988《色漆和清漆色漆的目视比色》中3.2条及6.1条规矩，对照规范色板进行检查。单色涂层裁守时选用色差仪，按GB/T lll86.2《漆膜色彩的测量方法》的规矩测定。 　　影响涂层色彩差异的要素有涂层种类、照射光源和人眼。不一样的人对色彩的活络程度不一样，为避免人为要素形成的过失，将单色涂层的色彩和色差裁决试验选用色差仪器。而关于珠光粉、云母粉和金属铝粉的涂层，由于涂层中金属片摆放的方向性对色彩的影响较大，运用仪器测定色彩和色差时过失较大，不适宜运用仪器测定，一般选用目视法检查其色彩和色差。 　　1.目视法 　　1)比色光源需求 关于日常的比色作业，可选用天然日光或人工日光。但天然光的性质是不稳定的，而且查询者的判别也易受周围五颜六色物体的影响，关于出产公司的夜晚出产现场的质量控制也不可能选用天然日光。因而一般用比色箱的人工日光光照和天然日光对比选用，以比色箱的人工日光光照为主要比色光源。比色箱的光源照在试板上所具有的光谱能量分布应与CIE规范光源D65相近似。 　　2)查询者需求 查询者不能有视觉缺陷，应通过色盲检查后才华上岗。为了避免双眼疲惫的影响，在看了剧烈的色彩后，不要当即看淡色。在对明亮的饱和色进行对比时，如不能敏捷作出判定，应在周围的中性灰色上看上几秒钟，今后再进行比色。 　　3)比色 将试板并排放置，使相应的边相互接触或堆叠，双眼至样板的距离为0.5 m，以45°角进行查询，且试板方位不时交流，型材头尾两端都应进行检查，避免型材头尾出现色差。关于带有珠光粉、云母粉和金属铝粉类的多色涂层或高光泽的涂层，查询的角度应尽量避免涂层镜面放射的太阳光进入人眼。

不管什么样的高级门窗在运用的时分都会有空隙就有必要用建筑胶密封住，才干确保门窗有杰出功能。他们分别是防水密封胶、发泡胶、硅酮玻璃胶，这是门窗设备中必用的产品，在塑钢门窗设备中会用到防水密封胶、发泡胶；而断桥铝门窗设备中会用到发泡胶、硅酮玻璃胶或许以上三种都会用到。   硅酮密封胶是以聚二甲基硅氧烷为首要原料，辅以交联剂、填料、增塑剂、偶联剂、催化剂在真空状态下混合而成的膏状物，在室温下经过与空气中的水发作应固化构成弹性硅橡胶。   一：硅酮玻璃胶分类   硅酮玻璃胶从产品包装上可分为两类：单组份和双组份。单组份的硅酮胶，其固化是因触摸空气中的水分而发作物理性质的改动；双组份则是指硅酮胶分红A、B两组，任何一组独自存在都不能构成固化，但两组胶浆一旦混合就发作固化。现在商场上常见的是单组份硅酮玻璃胶，本书以介绍此种玻璃胶为主。   单组份硅酮玻璃胶按性质又分为酸性胶和中性胶两种。酸性玻璃胶首要用于玻璃和其它建筑材料之间的一般性粘接。而中性胶克服了酸性胶腐蚀金属材料和与碱性材料发作反响的特色，因而适用范围更广，其商场报价比酸性胶稍高。商场上比较特殊的一类玻璃胶是硅酮结构密封胶，因其直接用于玻璃幕墙的金属和玻璃结构或非结构性粘合安装，故质量要求和产品层次是玻璃胶中较高的，其商场报价也较高。   二：硅酮玻璃胶简述   单组份硅酮玻璃胶是一种相似软膏，一旦触摸空气中的水分就会固化成一种坚韧的橡胶类固体的材料。硅酮玻璃胶的粘接力强，拉伸强度大，一起又具有耐候性、抗振性，和防潮、抗臭气和习惯冷热改动大的特色。加之其较广泛的适用性，能完成大多数建材产品之间的粘合，因而运用价值非常大。硅酮玻璃胶由其不会因本身的分量而活动，所以能够用于过顶或侧壁的接缝而不发作下陷，塌落或流走。它首要用于干洁的金属、玻璃，大多数不含油脂的木材、硅酮树脂、加硫硅橡胶、陶瓷、天然及合成纤维，以及许多油漆塑料表面的粘接。质量好的硅酮玻璃胶在摄氏零度以下运用不会发作揉捏不出、物理特性改动等现象。充沛固化的硅酮玻璃胶在温度到204℃（400oF）的情况下运用仍能坚持继续有用，但温度高达218℃（428oF）时，有用时刻会缩短。硅酮玻璃胶有多种色彩，常用色彩有黑色、瓷白、通明、银灰、灰、古铜六种。其它色彩可根据客户要求订做。   三：硅酮玻璃胶用处   （一）、酸性玻璃胶   1、适合作密封、阻塞防漏及防风雨用处，室内室外两者皆宜（室内效果更佳），防渗防漏效果显著。   2、粘接轿车的各种内部装修，包含：金属、织物和有机织物及塑料。   3、接合加热和制冷设备上的垫片。   4、在金属表面加装无螺孔的筋条、铭牌以及漆加塑料材料。5、对烘箱门上的窗口、气体用具上的烟道、管道接头、通道门进行封口。   6、为齿轮箱、压缩机、泵供给即时成形的防漏垫。   7、对船仓以及窗口密封。   8、拖车、货车驾驶室玻璃窗的密封。   9、粘合和密封设备部件。   10、构成防磨涂层。   11、镶嵌和填充薄金属片迭层、道管网络和设备机壳。   （二）、中性耐候胶   1、适用于各种幕墙耐候密封，特别引荐用于玻璃幕墙、铝塑板幕墙、石材干挂的耐候密封；   2、金属、玻璃、铝材、瓷砖、有机玻璃、镀膜玻璃间的接缝密封；   3、混凝土、水泥、砖石、岩石、大理石、钢材、木材、阳极处理铝材及涂漆铝材表面的接缝密封。大多数情况下都无需运用底漆。   （三）、硅酮结构胶   1、首要用于玻璃幕墙的金属和玻璃间结构或非结构性粘合安装。   2、它能将玻璃直接和金属构件表面衔接构成单一安装组件，满意全隐或半隐框的幕墙规划要求。   3、中空玻璃的结构性粘接密封。   四：各种硅酮玻璃胶运用时均会遭到以下约束   1、长时刻浸水的当地不宜施工；   2、不与会渗出油脂、增塑剂或溶剂的材料相溶；   3、结霜或湿润的表面不能粘合；   4、彻底密闭处无法固化（硅胶需*空气中的水分固化）；   5、基材表面不洁净或不结实。   （一）、酸性玻璃胶更有以下约束条件：   酸性硅酮玻璃胶会腐蚀或不能粘合铜、黄铜（及其它含铜合金）、镁、锌、电镀金属（及其它含锌合金），一起主张砖石料制成物品及碳化铁体基质上不要运用酸性玻璃胶,在甲基酸盐（PLEXIGLAS）、聚碳酸、聚、聚乙烯和TEFLON（特氟隆、聚四氟乙烯）制成的材料上运用本品将无法取得很好的粘接效果及好的相溶性。移动大于接缝宽度25%的衔接也不适合用酸性玻璃胶，在结构用玻璃上也较好不必普通酸性玻璃胶（酸性结构胶在外），别的在有磨蚀以及会发作本质坏处的当地不该运用酸性玻璃胶。硅酮酸性胶的基材表面温度超越40℃不宜施工。   （二）、中性耐候胶还有以下约束条件：   中性耐候胶不适用于结构性玻璃安装；基材表面温度超越50℃不宜施工。   （三）、硅酮结构胶还有以下约束条件：   硅酮结构胶的基材表面温度超越40℃不宜施工。   五：硅酮玻璃胶运用办法   1、运用：单组份硅酮玻璃胶即时能够运用，用打胶很简单将它从胶瓶内打出，并可用抹刀或木片修整其表面。   2、粘住时刻：硅酮胶的固化进程是由表面向内开展的，不同特性的硅胶表干时刻和固化时刻都不尽相同（固化时刻的具体阐明请参阅第四篇的《技术参数》内容），所以若要对表面进行修补有必要在玻璃胶表干前进行（酸性胶、中性通明胶一般应在5-10分钟内，中性杂色胶一般应在30分钟内）。假如选用分色纸来掩盖某一当地，涂胶后，必定要在外皮构成前取走。   3、固化时刻：玻璃胶的固化时刻是跟着粘接厚度添加而添加的，例如12mm厚度的酸性玻璃胶，或许需3-4天才干凝结，但约24小时内，已有3mm的外层已固化。粘接玻璃、金属或大多数木材时，室温下72小时后就具有20磅/英寸的抗剥离强度。若运用玻璃胶的当地部分或悉数关闭，那么，固化时刻则由密闭的紧密程度决议。在密闭的当地，就有或许永久坚持不固化。若进步温度将使玻璃胶变软。金属与金属粘合面的空隙不该超越25mm。在各种粘接场合，包含密闭情况下，粘接后的设备运用前，应全面查看粘接效果。酸性玻璃胶在固化进程中，因醋酸的蒸发会发作一股味，这种味将在固化进程中消失，固化后将无任何异味。   4、粘接：   A．将金属及塑料表面彻底擦净，去油污，然后除了塑料先用漂洗悉数表面外，橡胶表面运用砂纸打磨，然后用擦。运用时请恪守运用该溶剂的留心事项。   B．将玻璃胶均匀涂在准备就绪的物体表面上，假如是将两个表面粘接起来，可把一面先找方位放好，再用满足的力揉捏另一面以挤出空气，但留心不要挤出玻璃胶。   C．将粘接的设备置于室温下，待玻璃胶固化。   5、密封：将硅酮玻璃胶用于密封的场合,也相同依照上述几个进程进行,将玻璃胶用力挤入接合面或缝隙中,使玻璃胶与表面充沛触摸。   6、清洁：玻璃胶未固化前可用布条或纸巾擦掉，固化后则须用刮刀刮去或二、等溶剂擦拭。   7、留心事项：酸性玻璃胶在固化进程中会释放出刺激性气体，对人的眼睛和呼吸道有刺激性效果。醇型中性胶在固化进程中释放出甲醇。甲醇有潜在的致癌风险,并是已知的皮肤和呼吸道过敏物，蒸发气体会使眼睛、鼻、咽喉发炎。所以应在通风杰出的环境中运用本产品，防止进入眼睛或长时刻与皮肤触摸（运用后，吃饭、吸烟前应洗手）,不得咽入本品。勿让儿童触摸；施工场所应通风杰出；如不小心溅入眼睛,运用清水冲刷,并随即求医。彻底固化后的玻璃胶则无任何风险。   8、一般攻略：运用前，请仔细阅读玻璃胶的正确施工办法和用处，请留心对安全运用和有关对身体健康损害的阐明。   六：硅酮玻璃胶存储   贮存和寄存期限玻璃胶应寄存于阴凉、枯燥处，30℃以下。质量好的酸性玻璃胶可确保有用保存期12个月以上，一般酸性玻璃胶可保存6个月以上；中性耐候及结构胶可确保9个月以上的保质期。假如瓶已翻开，请在短期内运用完；玻璃胶如未用完，胶瓶有必要密封，再次运用时，应旋下瓶嘴，去除一切阻塞物或替换瓶嘴。

在铝及铝合金表面上形成绿色非晶型的铬酸?磷酸盐转化膜的过程叫铬磷化，是在含有磷酸、六价铬和碱性氟化物等组成的酸性溶液中进行的。国际标准化组织已制定了铝及铝合金铬酸?磷酸盐转化膜的标准。　　1试验部分　　1.1试验条件　　材料工业纯铝L6；温度20℃；时间10min。　　工艺流程除油除锈→水洗→浸酸→水洗→铬磷化→水洗→自然干燥(或＜70℃干燥)。　　检验标准反应(气泡)的强弱、膜层的颜色深浅、附着力、膜的质量。　　1.2成膜影响因素　　1.2.1配方组成　　(1)复合加速剂A9g/L、Cr(Ⅵ) 2　　g/L时，H3PO4在5～40ml/L?范围内可形成附着力优良的膜,H3PO4≥40ml/L则形成疏松的粉状膜。　　(2)固定H3PO4 25ml/L、Cr(Ⅵ) 2g/L时，复合加速剂A在1～9g/L能正常成膜；A 9?　　15g/L形成粉状膜；A＞15g/L时，无能膜且腐蚀基体。　　(3)固定H3PO4 25ml/L：加速剂A　　9g/L时，Cr(Ⅵ)含量在1～5g/L，绿色膜颜色逐渐变浅，膜层附着力优良，说明Cr(Ⅵ)参与成膜过程，以Cr(Ⅲ)的形式进入膜层。为保护环境减少污染，Cr(Ⅵ)的含量选择低含量为宜。　　根据反复试验确定铬磷化的最佳工艺配方为：　　H3PO4 15～25ml/L；Cr(Ⅵ) 1.5～2 g/L；复合加速剂6～9g/L。　　.2.2温度的影响　　温度升高，反应加快，8～45℃下均能形成优良的绿色膜，＞45℃后，温度升高反应剧烈，膜色反而变浅且疏松，继续提高以致无膜而腐蚀基体。试验证明铬磷化完全可以室温加工。　　1.2.3时间的影响膜重与处理时间的关系。　　t≤5min形成彩虹色膜，t＞5　　min形成浅绿色膜并随时间延长绿色加深，25～35min形成深绿色膜。当时间延长至数小时，膜层粗糙疏松。　　1.2.4基材的适应性　　铬磷化对铝及铝合金材料的加工适应性很广泛，对工业纯铝、防锈铝、硬铝以及铸造铝合金(硅铝合金)等，都具有基体相同的成膜规律，零件表面的光泽颜色及粗糙度等仅对膜的光泽和颜色略有影响。　　2膜的性质　　铬磷化膜是非晶型的，膜薄时呈带彩虹色的浅绿色，稍厚的膜呈橄榄绿色。薄膜的柔韧性优良，能承受零件的各种变形加工。厚膜的脆性较提高。新鲜的铬磷化膜易溶于的1∶1硝酸溶液。经干燥并存放一段时间后膜的抗蚀性能提高，不溶于1∶1的硝酸、磷酸和硫酸。在大气中放置一年无腐蚀、退色，膜层完好。

我国关于废杂有色金属的点评与收回使用办理，现在尚没有清晰的规则。据悉，新的《铜及铜合金废料废件分类和技能条件》、《铝及铝合金废料废件分类和技能条件》等一系列技能标准正在编制中。估计，将会有较多的参阅美国和欧洲的成功经验。 关于废旧有色金属，本书暂引证 1992 年由国家技能监督局公布的引荐 GB 和 1996 年国家环境保护局公布的进口废物操控标准，备读者查阅。  1.标准号  　　GB/T 13587 ～ 1992 《铜及铜合金废料、废件分类和技能条件》  　　GB/T 13588 ～1992 《铅及铅合金废料、废件分类和技能条件》  　　GB/T 13889 ～ 1992 《锌及锌合金废料、废件分类和技能条件》  　　GB/T 13586 ～1992 《铝及铝合金废料、废件分类和技能条件》  　　GB 16487.7 ～ 1996 《进口废物环境保护操控标准，废有色金属 ( 试行 ) 》  　　GB l6487.8 ～ 1996 《进口废物环境保护操控标准，废电机 ( 试行 ) 》  　　GB 16487.9~1996 《进口废物环境保护操控标准，废电线电缆 ( 试行 ) 》  　　GB 16487.10~1996 《进口废物环境保护操控标准，废五金电器 ( 试行 ) 》  2. 有色金属废料、废件的品种  　　铜、铝、铅、锌、锡、镍  　　锑、钴、镁、钛、锰、镉、铬、金、银、铂、钯、钉、铑、锇、铱  　　锂、铍、、、钨、钼、钮、钽、锆、铪、钒、钛、铼、镓、铟、、锗、硒、碲、镧、铈、镨、钕、 　　钐、铕、钆、铽、镱、钇、钪、钜、镝、铒、镥、铥、钬  　　紫铜板、带、箔、管、棒、杆、线、型材  　　黄铜板、带、箔、管、棒、线、型材  　　锌白铜板、带、管、丝材  　　镍自铜板、带、管、丝材  　　锡磷青铜带材、铍青铜带材  　　铝合金板、带、箔、管、棒、线、型材  　　铅合金材、铅锡合金焊丝、金、银、铂、钯、铱及其合金带、箔、丝材  　　铝铜复合板带、紫铜复银带、青铜复银带、镀锡黄铜带  　　铜、铝、铅、锌合金锭及铸件  　　钛及钛合金带、箔、管、棒和铸件  　　锆及锆合金管、棒材  　　铌及铌合金管材  　　钼带、箔材  　　高纯稀土金属、单一稀土氧化物、共沉淀稀土氧化物  　　彩电荧光粉、灯用三基色荧光粉、计算机用终端显现粉  　　钐钴粉、钐钴磁钢  　　铈锆复合氧化物  　　铜粉、青铜粉、锌粉、钴粉、镍粉、钼粉、钨粉、铝镁合金粉、钛、银粉、钛粉、钨钻合金粉、铝粉 .

铝合金铸锭品质相关技术标准包括产品标准和检验标准，具体见表6—1—10。铝合金铸锭的化学成分可参考GB/T3190{变形铝及铝合金化学成分}，也可参考变形铝及铝合金国际注册牌号和化学成分。 　　表6—1—10铝合金铸锭品质相关技术标准表

目前，我国还没有明确的关于废旧有色金属回收技术标准的管理文件，据悉，新的《铜及铜合金废料废件分类和技术条件》、《铝及铝合金废料废件分类和技术条件》等一系列技术标准正在编制中。预计，该技术标准将会有较多的参考美国和欧洲的成功经验。所以目前，本文中介绍1992年由国家技术监督局颁布的推荐GB和1996年国家环境保护局颁布的进口废物控制标准，关于 废旧有色金属 的标准，供读者了解，以作为参考。废旧有色金属标准号包括铜、铝、锌、进口废铝等标准号：GB/T13587～1992《铜及铜合金废料、废件分类和技术条件》GB/T13588～1992《铅及铅合金废料、废件分类和技术条件》GB/T13889～1992《锌及锌合金废料、废件分类和技术条件》GB/T13586～1992《铝及铝合金废料、废件分类和技术条件》GB16487.7～1996《进口废物环境保护控制标准，废有色金属(试行)》GBl6487.8～1996《进口废物环境保护控制标准，废电机(试行)》GB16487.9~1996《进口废物环境保护控制标准，废电线电缆(试行)》GB16487.10~1996《进口废物环境保护控制标准，废五金电器(试行)》

相关技术标准　　铝板带国家标准(GB/T 3880-2006)，适用于铝合金板带材料的统一标准。　　热处理工艺　　状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好，热处理强化效果显著，但热处理工艺要求严格。抗蚀性较差，但用纯铝包覆可以得到有效保护;焊接时易产生裂纹，但采用特殊工艺可以焊接，也可以铆接。

胶磷矿除镁降硅选矿技术        云南、四川、湖北宜昌、神农架和保康一带的磷矿属沉积型磷块岩，呈隐晶质块体，假鲕粒状集合体，即胶磷矿，属难选矿石。矿床：分三个成矿层位，其中下层为具 工业价值的矿层。下矿层又分为三个矿层，即上、下贫矿层和中富矿层，形成“两贫夹一富” 的矿层结构。上贫矿层(Ph13-3)由白云岩条带磷块岩组成，平均品位18.01%，为碳酸盐型矿石。 中层矿层(Ph13-2)由致密条带磷块岩组成，平均品位32.79%。下贫矿层(Ph13-1)矿石由泥质条带磷块岩组成，平均品位15.16%，属硅酸盐型矿石。整个Ph13矿层属混合型矿石。区内富矿少，大量存在的是贫矿石。　以下列出宜昌和保康两矿点的原矿化学组成(表1)。 2、矿石矿物组成及嵌布特征矿石中主要有用成分为胶磷矿，脉石矿物以白云石、石英和粘土矿物为主，其次有长石、云母、碳酸盐矿物等。　　矿石矿物颗粒微细，磷矿物与脉石矿物紧密共生，呈胶体或隐晶、微晶质。胶磷矿镜下为褐色　、棕色或无色，呈似胶状、砂屑状，矿物集合体为鲕粒，假鲕粒结构，常混杂有粘土矿物，碳酸盐，硅质，铁质，与脉石相间分布，形成所谓“内生”脉石。表1　原矿化学组成分析结果项目P2O5CaOMgOCO2烧失量酸不溶物R2O3FSO4-2SSiO2宜昌19.2539.9810.8522.8322.704.501.630.560.700.35/保康21.8038.144.9212.4112.18/3.731.82//13.32碳酸盐类脉石矿物为白云石、方解石、多呈细粒状集合体和脉状组成的白云条带，有的呈不规则集合体散布于胶磷矿集合体中，有些交代胶磷矿鲕粒而出现。白云石一般含量高，其粒度小于0.01-0.6毫米，呈半自形、自形。石英分布于泥硅质矿石中，呈棱角状、次滚圆状，粒度0.01-0.04毫米。由上述可知，磷矿物与脉石矿物呈细粒嵌布，从选矿角度看，需要将矿石磨至-200目或更细，方能使矿物单体解离。 单一浮选流程技术指标产品名称产率(%)品位(%)回收率(%)备注磷精矿69.7532.592.15产品含MgO0.58%，含　SiO22.08%

关键词：    玻璃幕墙；铝合金型材；密封胶　　1 前言　　近年来玻璃幕墙建筑在我国迅速崛起，玻璃幕墙具有整体性强、结构轻盈、弹性连接好、抗震性能好、便于施工及维护方便等优点。当前我国的玻璃幕墙主要有明框、半隐框、隐框及全玻璃幕墙等，玻璃幕墙所用材料主要有铝合金型材和密封胶二部分。选材要根据当地气候情况，兼顾美观、实用、耐久等因素，现分述如下：　　2 玻璃幕墙用铝合金型材的质量要求　　铝合金型材有普通级、高精级和超高精级之分，幕墙用的铝合金型材应采用高精级，应进行表面质量、壁厚、膜厚、硬度等的检验。　　2.1 表面质量的检验　　铝合金型材表面质量的检验，应在自然散射光条件下，观察检查，不应使用放大镜，其表面质量应符合下列规定。　　2.1.1 型材表面应清洁、色泽应均匀。　　2.1.2 型材表面不应有皱纹、裂纹、起皮、腐蚀斑点、气泡、电灼伤、流痕、发粘以及膜（涂）层脱落等缺陷存在。　　2.1.3 根据国家标准《铝合金建筑型材》（GB5237-2004）的规定，铝合金型材的表面质量，允许由于模具造成的纵向挤压痕深度及轻微的压坑、碰伤、擦伤和划伤等存在，其中在装饰面应不大于0.06mm，在非装饰面应不大于0.10mm。　　2.2 壁厚的检验　　玻璃幕墙受力杆件采用的铝合金型材壁厚应按国家标准《铝合金建筑型材》（GB5237-2004）和《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102-96）的有关规定执行。检验时，对未安装上墙的铝型材可用游标尺选取不同部位进行测量，对已安装上墙的铝型材可用金属测厚仪进行测量。　　2.2.1 用于横梁、立柱等主要受力杆件的截面受力部位的铝合金型材壁厚实测值不得小于3 mm。　　2.2.2 壁厚的检验，应采用分辨率为0.05 mm的游标卡尺或分辨率为0.1mm的金属测厚仪在杆件同一截面的不同部位测量，测点不应小于5个，并取最小值。　　2.3 膜厚的检验　　铝合金型材的各种膜不仅起装饰，而且更重要的是防止自然界有害因素对铝合金的腐蚀作用，因此，膜厚不宜太薄，但也不能太厚，一方面增加铝合金成本，另一方面膜太厚有可能发生膜与铝合金粘结力降低，使膜层发生空鼓，开裂甚至脱落等现象，铝合金型材膜厚的检验应符合下列规定。　　2.3.1 根据《铝合金建筑型材》（GB5237-2004）的规定，阳极氧化膜最小平均膜厚不应小于15μm，最小局部膜厚不应小于12μm。　　2.3.2 根据《粉末静电喷涂铝合金建筑型材》（YS/T407-1997）的规定，粉末静电喷涂涂层厚度的平均值不应小于60μm，其局部厚度不应大于120μm且不应小于40μm。　　2.3.3 根据《电泳涂漆铝合金建筑型材》（YS/T100-1997）的规定，电泳涂漆复合膜局部膜厚不应小于21μm。　　2.3.4 根据《氟碳漆喷涂型材》（GB5237-2004）的规定，氟碳喷涂涂层平均厚度不应小于30μm，最小局部厚度不应小于25μm。　　2.3.5 检验膜厚，应采用分辨率为0.5μm的膜厚检测仪检测。每个杆件在装饰面不同部位的测点不应少于5个，同一测点应测量5次，取平均值，修约至整数。　　2.4 硬度的检验　　根据《铝合金建筑型材》（GB5237-2004）的规定，铝型材力学性能可在硬度试验和拉伸试验中只做一项（仲裁试验为拉伸试验），铝型材的硬度试验一般用维氏硬度计进行，由于它不便于现场试验，故目前主要是采用《铝合金韦氏硬度试验方法》（YS/T420-2000）的钳式硬度计进行现场检测。

美国平板玻璃用长石原料标准

一、建筑幕墙、铝门窗产品及检测标准JG3035-1996　　建筑幕墙GB/T16729-1997　　建筑外门保温性能分级及其检测方法BG/T16730-1997　　建筑用门空气声隔声性能分级及其检测方法GB13685-13686-92　　建筑外门的风压变形性能、空气渗透性能和雨水渗漏性能分级及其{TodayHot}检测方法　　二、铝门窗、建筑幕墙用五金配件标准JC／T635-1966　　建筑门窗密封毛条技术条件GB8308-87　　窗纱技术条件GB8379-87　　窗纱型式尺寸GBl2002-89　　塑料门窗用密封条　　三、铝台金材料及相关标准GB／T3190-1996　　变形铝及铝合金化学成分GB3880-83　　铝及铝合金板材GB／T16474-1996　　变形铝及铝合得奖号表示方法GB／T16475-1996　　变形铝及铝合金状态代号四、玻璃及相关标准GB4781-1995　　普通平板玻璃GBl5763-1995{HotTag}　　防火玻璃GB／T15764-1995　　平板玻璃术语JC/T511-93　　压花玻璃GB12513-90　　镶玻璃构件耐火试验方法　　五、橡胶、金属、非金属材料及相关标准GB／T14682-93　　建筑密封材料术语BGl6776-1997　　建筑用硅酮结构密封胶GB／T14683-93　　硅酮建筑密封膏GB／T3985-1995　　石棉橡胶板GB／T541-1996石棉橡胶板试验方法GB/T5574-94　　工业用橡胶板GB／T16589-1996　　硫化橡胶分类、橡胶材料GB10298-88　　矿物棉制品高温传热性质的测定GBl0299-88　　保温材料憎水性试验方法GBl0699-89　　硅酸钙绝热制品GB/T3138-1995　　金属镀覆和化学处理与有关过程术语GR2586-91　　热量单位、符号与换算。

包胶铜线是广泛应用于生产领域的一种铜线。用PU和TPR包胶,目的都是要提高产品的手感舒适度和增强产品的耐磨性。TPU和TPR同属于热塑性弹性体，都具有很好的弹性，耐磨性和拉伸强度，但TPU的耐磨性和耐刮性和拉伸强度会更好。但TPR可以做得更软些，硬度可以做到30A以下，而TPU目前最软也就60A左右；另外，TPR包ABS，ABS/PC，PP，PA的效果比TPU要好，附着力要强。    滚筒包胶应用 行业 ：物流，包装 传统的热硫化包胶的滚筒由于硫化压强低，硫含量偏高而耐磨性能差，使用中易老化。导致对输送带的附着力下降，清洁功能差。 TIP TOP冷硫化包胶技术橡胶密实度高，耐磨性强，寿命为热包胶的数倍；且摩擦系数高，大大降低了胶带应力；橡胶弹性佳，防粘附性能好。采用TTP TOP的滚筒包胶材料可在现场或加工厂操作方便快捷。世界上许多高强度的输送带的驱动滚轮都使用TIP TOP 的包胶材料。  综合成本大大低于传统的热包胶REMALINE UNI-60高抗磨损性具有优良的性价比适用于各种从动轮，惰轮及改向轮 REMAGRIP 70/CN-SL优异的产品性能 价格 比：质量卓越的产品配合极具竞争力的 市场 推广 价格附加的纵向槽纹增加了胶面的导水性能包胶材料的浪费被减低到最少四种标准厚度：10 mm 12 mm 15 mm 18 mm配合特别的菱形开槽及纵向槽纹，适合各种驱动滚轮包胶 REMAGRIP CK-X型系列胶板优异的摩擦系数有效防止传送带在潮湿，泥泞的工作环境下的打滑陶瓷的有效分布降低了总体材料重量，从而使操作和施工变得容易增加了滚筒的使用寿命优越的性能 价格 比现场施工，方便快捷 。    随着社会生产的不断发展，包胶铜线的应用领域也将更加广泛，这对于包胶工艺的改进和发展提出了新的挑战。

包胶铝线,作为铝线的一种产品，适用于各类手工艺品、家居装饰品、时尚衣架等等。包胶铝线能实现您各种大胆的创意，为满足各类人群需求，将不同想法于彩色铝线融为一体，以其独特、新颖来吸引人们的眼球，质地柔软便于您随时更换造型。包胶铝线的特点:耐酸碱、抗腐蚀、韧性好、强度好，高温120摄氏度不褪色。包胶铝线具以下特性：1.包胶铝线电镀色泽均匀、艳丽，颜色不易脱落，历久弥新。2.包胶铝线的柔软度够，易折，易弯曲，易成形，不伤您手。3.包胶铝线的韧性够，可重复弯折，不易断裂，具可塑性。铝有较好的延展性(它的延展性仅次于金和银)，在100 ℃～150 ℃时可制成薄于0.01 mm的铝箔。这些铝箔广泛用于包装香烟、糖果等，还可制成铝丝、铝条，并能轧制各种铝制品。铝粉具有银白色光泽(一般 金属 在粉末状时的颜色多为黑色)，常用来做涂料，俗称银粉、银漆，以保护铁制品不被腐蚀，而且美观。纯的铝很软，强度不大，有着良好的延展性，可拉成细丝和轧成箔片，大量用于制造电线、电缆、无线电工业以及包装业。它的导电能力约为铜的三分之二，但由于其密度仅为铜的三分之一，因而，将等质量和等长度的铝线和铜线相比，铝的导电能力约为铜的二倍，且 价格 较铜低，所以，野外高压线多由铝做成，节约了大量成本，缓解了铜材的紧张。想要了解更多包胶铝线的相关资讯，请浏览上海 有色 网（ www.smm.cn ）铝频道。

当集成电路代替电子管和半导体晶体管的初期，1959年美国诺贝尔奖获得者查理·费曼(Richard Phillips Feynman)，在美国加州理工学院召开的美国物理年会上预言：“如果人们能够在原子/分子的尺度上来加工材料，制造装置，将会有许多激动人心的新发现，人们将会打开一个崭新的世界。”今天，费曼这个预言巳经开始实现，这就是现在风靡全球的纳米技术。 所谓纳米技术，是指在0.1-100纳米范围内，研究电子、原子和分子内在规律和特征，并用于制造各种物质的一门崭新的综合性科学技术。其中：1纳米等于10亿分之一米，这么微小的空间，实际上就是组成物质的基本单位，原子和分子的空间。当物质被“粉碎”到纳米级细小并制成的“纳米材料”，不仅光、电、热、磁性发生变化，而且具有辐射、吸收、吸附等许多新特性。自从上世纪80年代初发明了电子扫描隧道显微镜后，世界就诞生了一门以纳米作单位的微观世界研究学科--纳米科学，进入90年代，纳米科学得到迅速的发展，产生了纳米材料学、纳米化工学、纳米机械学、纳米生物学等等，由此产生的纳米技术产品也层出不穷，并开始涉及汽车行业。 纳米技术是汽车发展的核心技术。纳米技术能够从汽车车身应用到车轮，几乎涵盖了汽车的全部。纳米技术在汽车上的广泛应用，将降低汽车各部件磨损，降低汽车消耗，减少汽车使用成本;一定程度上，还能消除汽车尾气污染，改善排放。如今不少汽车产品已开始采用纳米技术，小小的纳米将使汽车产生极大的变化。 一、车用塑料橡胶 汽车制造中应用的塑料数量将越来越多。纳米塑料可以改变传统塑料的特性，呈现出优异的物理性能：强度高，耐热性强，比重更小。由于纳米粒子尺寸小于可见光的波长，纳米塑料可以显示出良好的透明度和较高的光泽度，这样的纳米塑料在汽车上将有广泛的用途。经过纳米技术处理的部分材料耐磨性更是黄铜的27倍、钢铁的7倍。 汽车用橡胶以轮胎的用量最大。在轮胎橡胶的生产中，橡胶助剂大部分成粉体状，碳黑、白碳黑等补强填充剂、促进剂、防老剂等。以粉体状物质而言，纳米化是现阶段的主要发展趋势。事实上，纳米材料和橡胶工业原本关系即相当密切，大部分粉状橡胶助剂粒径都在纳米材料范围或接近纳米材料范围，例如炭黑粒径约11～500nm;白炭黑粒径在11～110nm。在橡胶产品生产中使用纳米材料，从20世纪初使用炭黑补强就开始了，40年代开发成功纳米白炭黑补强橡胶制造轮胎。目前世界上著名的轮胎制造厂均逐渐用白炭黑来代替炭黑制造绿色轮胎和节能轮胎，据调查已取代5%～10%的炭黑。 新一代纳米技术已成功运用其它纳米粒子作为助剂，而不再局限在使用碳黑或白碳黑，如ZnO、CaCO3、Al2CO3、TiO2 等，最大的改变即是，轮胎的颜色已不再仅限于黑色，而能有多样化的鲜艳色彩。另外无论在强度、耐磨性或抗老化等性能上，新的纳米轮胎均较传统轮胎来得优异，例如轮胎侧面胶的抗裂痕性能将由10万次提高到50万次。 除此之外，美国通用汽车和蒙特北美公司目前已成功开发出新一代纳米塑料材料，称之为聚烯烃热塑性弹性体，它是一种高性能聚烯烃产品，在常温下成橡胶弹性，具有密度小、弯曲大、低温抗冲击性能高、易加工、可重复使用等特点。聚烯烃热塑性弹性体在车内应用的最大潜在市场是取代聚氯乙烯应用于大型配件，与聚氯乙烯相比，除了可回收外，还有长期耐紫外线、色泽稳定、质量较轻等优点。相关业者预测，在未来的20年内，纳米级复合材料配件将大量取代现有的车用塑料制品，有相当的市场潜力。 该产品在汽车配件中的应用领域相当广泛。在汽车外装件中，主要用于保险杆、散热器、底盘、车身外板、车轮护罩、活动车顶及其它保护胶条、挡风胶条等。在内饰件中，主要用于仪表板和内饰板、安全气囊材料等。 汽车应用塑料数量将越来越多。纳米材料在塑料中的应用不仅是增强作用，而且还能改变传统塑料的特性，例如，纳米粒子尺寸小，透光性好，加入塑料中使塑料变得很致密，使塑料呈现出优异的物理性能：强度高、耐热性强、比重更小。由于纳米粒子尺寸小于可见光的波长，纳米塑料可以显示出良好的透明度和较高的光泽度。此外，传统塑料抗老化性能差，影响其推广使用。这是由于太阳光中的紫外线波长在200～400nm之间，此一波段容易使高聚物的分子链断裂，从而使材料老化，而只要在塑料材料中添加能吸收紫外线的纳米粒子，即能解决此项问题，如SiO2、TiO2等。凡此种种，可见纳米塑料在汽车上应用的广泛性。 二、车用烤漆涂料 汽车烤漆的剥落与老化，是造成汽车美观程度变差的主要因素，其中又以老化为棘手且难以控制的变量。影响烤漆老化的因素很多，但其中最关键的当属太阳光中的紫外线，如同上一小节所述，紫外线容易使材料的分子链断裂，进而使材料性能老化，高分子塑料如是，有机涂料亦如是。更详细来说，因为紫外线会引起涂层中主要成膜物质的分子链断裂，形成非常活泼的游离基，这些游离基进一步引起整个主要成膜物质分子链的分解，最后导致涂层老化变质。对有机涂层而言，由于紫外线是所有因素中，最具侵蚀性的，因此若能避开紫外线的作用，则可大幅提高烤漆的耐老化性能。目前最能有效遮蔽紫外线的材料，首推TiO2纳米粒子。 TiO2纳米粒子是20世纪80年代末发展起来的主要纳米材料之一。纳米TiO2的光学效应随粒径而变，尤其是纳米金红石型TiO2具有随角度变色效应，是汽车烤漆中最重要和最有发展前途的改质材料。纳米TiO2对紫外线的屏蔽以散射为主，粒径是影响散射能力的重要因素之一。由理论推导得出，纳米TiO2粒径在65～130nm之间，其对紫外线的散射效果最佳。 而采用纳米油漆，以防止碰撞时小刮痕的出现，汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒公司日前宣布，从2003年年底起采用一种汽车车身喷涂用的新型纳米油漆，以防止碰撞时小刮痕的出现。该公司科研人员经过4年多研发出的这种纳米油漆，可以在喷涂后的车身上形成一层致密网状结构，其间含有许多微小陶瓷颗粒。通过对150辆汽车进行的试验表明，这种纳米漆不仅光亮度比传统油漆高出40%，而且当车身与其他物体轻微碰撞时，其防止刮痕出现的性能也要比传统油漆好得多。新油漆将于近期在奔驰E、S及SLK等多个系列轿车上采用，并从2004年开始在该公司其它所有系列轿车上均采用这种新型纳米油漆。 三、车用排气触媒材料 随着中国等发展中国家经济持续大幅成长，全球汽车保有量也逐年攀升，而所衍生的汽车排气污染问题日益严重，已成为各国政府关注的重要课题。加装触媒转换器，是目前解决汽车排气污染的主要方式。用于汽车排气净化的触媒有许多种，而主流是以贵金属铂、钯、铑作为三元触媒，其对汽车排放废气中的CO、HC、NOx具有很高的触媒转化效率。但贵金属具有：(1)资源稀少、取得不易、价格昂贵;(2)易发生Pb、S、P中毒，而使触媒失效等特性。因此在保持良好转化效果的前提下，部分或全部取代贵金属，寻找其它高性能触媒材料已成为必然的趋势。 以纳米级稀土材料取代贵金属做为触媒，是目前的发展趋势之一。稀土元素功能独特，原子结构特殊活性高，几乎可与所有元素发生作用，因而具有独特的触媒作用和性质。将其加入贵金属触媒中可大幅提高贵金属触媒的抗毒性能、高温稳定性，同时可降低贵金属用量，因此稀土元素可说是相当理想的汽车排气触媒或其助剂。另外，由于材料制成纳米颗粒后具有表面和小尺寸等效应使材料性能发生突变，从而产生其它更为优异的性能，因此将稀土材料制成纳米粒子，应用于汽车触媒转换器将有着其它材料无法比拟的效果。 目前我国已经研制出一种用纳米技术制造的乳化剂，以一定比例加入汽油后，可使象桑塔纳一类的轿车降低10%左右的耗油量。更令人注意的是，纳米技术应用在燃料电池上，可以节省大量成本。因为纳米材料在室温条件下具有优异的储氢能力，根据实验结果，在室温常压下，约2/3的氢能可以从这些纳米材料中得以释放，可以不用昂贵的超低温液氢储存装置。 武汉大学化学与分子科学院在纳米级二氧化钛的研究方面取得了突破。采用武汉大学专利技术生产纳米级二氧化钛，其成本只有国外成本的1/4左右。纳米级二氧化钛的问世是上世纪80年代后期二氧化钛研究领域的一个新进展。日、美科学家发现该物质可以广泛应用于高级轿车金属色面漆等方面。日本已在高速公路两侧和隧道内设置涂覆了纳米级二氧化钛的光催化板除氮氧化物防汽车尾气。目前，世界上仅有少数几家公司能够生产纳米级二氧化钛。 综合上述可知，未来汽车技术的发展，有极大部分与纳米技术密切相关,当然，若能将汽车的所有部位都纳米化，其附加价值必然大增，但相对而言，其成本与售价也将大幅提高。因此，迄今为止，真正纳米化且商业化的汽车零件仍很有限。但毋庸置疑，汽车工业是现代工业的重要标志，纳米技术应用于未来汽车技术的发展将是一个必然趋势，也定会成为汽车技术升级的保证。相信在不久的将来，纳米技术必将在汽车的制造领域得到更广泛的应用。

铸造是较陈旧的金属成形办法之一，轿车零件中大约有15%~20%为选用不同铸造办法出产的铸件，这些铸件首要为动力体系要害部件和重要的结构部件。现在欧美轿车工业发达国家的轿车铸件出产技能先进，产品质量好，出产功率高，环境污染小。铸造原辅材料已构成系列化和标准化，整个出产进程现已完结了机械化、自动化和智能化。这些国家遍及选用数字化技能进步铸造工艺规划水平，铸件废品率约为2%~5%，而且现已树立跨国效劳体系并完结网络技能支持。与之比较，我国的轿车铸件虽然产值较大，但大多数都是附加值和技能含量较低，结构相对简略的黑色铸件，与国外水平间隔较大。本文首要从轿车节能环保等方面的开展需求，论说了轿车铸件和轿车技能的开展方向。 　　 　　1 轿车铸件的开展方向 　　 　　轿车铸件的集成化规划 　　 　　跟着轿车节能环保以及下降出产本钱的要求不断添加，充分利用铸构成形的优势，将原有冲压、焊接、铸造和铸构成形的数个零件，经过合理的规划以及结构优化，完结集成零件的铸构成形，可以有用地下降零件的分量和削减不必要的加工工艺进程，然后完结零件的轻量化和高功能化。 　　 　　图1为一汽集团开发的一体化桥壳，用以代替焊接桥壳及带半轴套管铸造桥壳的新产品，完结铸件的集成化铸造，充分利用铸构成形的优势。现在常见的铸造全体式桥壳的首要办法是在桥壳的两头压入无缝钢管作为半轴套管，并用销钉固定构成桥壳总成。为进一步进步桥壳的强度、刚度和简化工艺进程，一汽集团开发出了直接在桥壳上铸出半轴套管(图1桥壳两边的部分)的一体化桥壳，其特色是削减加工难度，本钱下降较多，桥壳结构趋于简略，且桥壳刚性较好，可制成杂乱而抱负的形状，壁厚可以改动，可得到抱负的应力散布，其强度及刚度均较大，作业牢靠。因为集成了半轴套管，铸件尺度显着添加，铸件长2 258 mm，其单件分量超越200 kg。针对这一集成铸件的特色，厂商树立了专用出产线用以确保出产。 　　 　　轿车铸件集成化的开展趋势在有色合金铸件方面的开展更为显着。为了充分利用铸造工艺可以完结杂乱结构铸件的出产的特色，呈现了集成规划的车门内板、座椅骨架、仪表板骨架、前端结构和防火墙等集成规划的高压铸件，其尺度显着大于现在出产的铸件，需求4 000~5 000 t乃至更大吨位的压铸机进行出产。 　　 　　 　　 　　轿车铸件的轻量化           在确保轿车的强度和安全功能的前提下，尽可能地下降轿车的整备质量，完结轻量化，然后进步轿车的动力性，削减燃料耗费，下降排气污染。轿车整备质量每削减100 kg，百公里油耗可下降0.3~0.6 L，若轿车整车分量下降10%，燃油功率可进步6%~8%。跟着环保和节能的需求，轿车的轻量化现已成为国际轿车开展的潮流，轿车铸件的轻量化也成为轿车铸件的重要开展方向之一。 　　 　　轿车铸件的轻量化规划 　　 　　出于铸件全体安全系数的需求，等厚度规划是轿车铸件首要规划办法之一。可是等厚规划的首要坏处是无法充分发挥结构功能，并导致铸件分量的添加。选用CAE 分析、拓扑优化等手法，对零部件进行优化规划，使零部件各个部位的应力值挨近，即各个部位的壁厚不一致，受力小的部位减薄料厚或不要材料，然后减轻零件的分量。考虑到铸构成形可以完结杂乱结构铸件的成形，可以完结各种不规则的异型截面。规划时，选用CAE或拓扑优化等手法，对零部件进行应力分析。依据力的散布，断定零部件的形状和详细部分的材料厚度。经过对铸件加筋、挖孔和变厚化，可使零部件的分量大大下降。 　　 　　图2 是春风精细铸造有限公司对商用车支座进行优化规划前后的铸件外形比照，可见铸件初始分量为6.6 kg，其规划为典型的等厚规划。该铸件经过加筋、挖孔和变截面等一系列轻量化规划办法后，铸件分量变为3.0 kg，减重作用可达50%以上。 　　 　　 　　 　　轻合金轿车铸件 　　 　　运用铝镁等轻合金材料是现在各国轿车制作商的首要减重办法。铝的密度仅为钢的1/3，且有优秀的耐蚀性和延展性。镁的密度更小，只要铝的2/3，在高压铸造条件流动性优异。铝和镁的比强度(强度与质量之比)都适当高，对减轻自重，进步燃油功率有无足轻重的作用。美国轿车业近两年竞争力进步，与其大幅度选用铝镁结构铸件和集成铸件具有密切关系。 　　 　　德国宝马公司推出的新5 系列因为搭载了较新一代镁铝复合直列六缸发动机缸体，分量较上一代削减了10 kg，大幅进步了功能与油耗经济性。可是需求留意的是因为铝镁等轻合金的原材料报价要远远高于钢铁材料，约束了其在轿车工业中更广泛的运用。可是虽然原材料报价较高，现在镁、铝铸件的单车用量却比年上升。这一方面是经过技能进步弥补了本钱添加，另一方面则是市场竞争迫使轿车供应商下降赢利而选用更多的轻合金。可是，要使轻合金用量得到大幅度进步，下降镁铝锭的收购报价，开发先进成形技能是要害之一。 　　 　　轿车铸件材料的高功能化 　　 　　进步材料的功能，使得单位分量的零件可以接受更高的载荷，是有用下降铸件分量的办法之一。支架类结构铸件占轿车铸件适当大的份额，因此其铸件的开发也成为重视的要点之一。经过热处理等办法，使材料显微安排改动，然后进步零件的强度、刚度或耐性，可以有用地下降零件分量。 　　 　　等温淬火球墨铸铁，不只强度比普通铸钢材料有所进步，而且密度比钢要低，其密度为7.1 g/cm3，而铸钢的密度为7.8 g/cm3，是近年来广泛引荐选用的材料。选用等温淬火球墨铸铁，在铸件尺度相同的条件下，比铸钢件轻10%。春风轿车公司在某型商用车进行了选用等温淬火球墨铸铁代替铸钢件的轻量化验证作业，并针对等温淬火球墨铸铁件高强度特色，对14个悬架类零件进专家论坛行从头规划。表1为选用等温淬火球墨铸铁材料代替后的轻量化作用，总分量减轻近40%，作用显着。需求阐明的是表1 中的轻量化作用不只仅是材料代替发生的，还包含轻量化规划的奉献。一般来说，轿车铸件的材料替换往往伴跟着零件的轻量化规划。 　　 　　在铝合金和镁合金铸件方面也选用了高强、高韧的材料进行代替，在原有轻合金减重的基础上，运用高功能材料进行进一步减重，美国通用轿车公司选用高功能的AE44合金替代原有的铝合金，选用高压铸造的办法出产副车架，在铝合金减重的基础上进一步减重6 kg。 　　 　　 　　 　　1.3 轿车铸件开发数字化 　　 　　轿车铸件开发与数字技能的全面结合可以显着地进步铸造技能水平，缩短产品的规划和试制周期。现在数字制作技能现已广泛运用于轿车铸件的开发。在铸件结构规划及铸造工艺规划阶段，Pro/E，CATIA，和UG 等三维规划软件现已取得了广泛的运用，部分先进的铸造厂商现已完结了无纸化规划。MAGMA，ProCAST以及华铸CAE 等软件现已被广泛用于轿车铸件凝结进程、显微安排、成分偏析和原料功能等方面的模仿，还可以对铸造进程中的速度场、浓度场、温度场、相场、应力场等方面的模仿，可以确保在批量出产前使工艺计划得到优化。 　　 　　为习惯轿车铸件快速开发的需求，在CAD/CAE的规划与开发的基础上，RP(快速原型技能)现已被广泛用于轿车铸件的快速试制。在取得CAD/CAE 原始数据后，选用逐层堆积的办法，经过粘结，熔结或烧结的办法取得铸件原型或构成铸件所需模具的原型。前者可用熔模铸造，石膏型铸造等办法试制铸件样件，后者可直接作为模具制作砂芯，经过组芯造型而浇注出铸件。此外，还可以用粉料激光烧结法（SLS），直接完结砂芯和砂型的制作，然后取得铸件试制所需求的砂型。关于结构相对简略的外模，还可以选用数控机床，用可加工塑料进行CAM加工，然后取得铸件试制所需的芯盒和容貌，或是直接对砂块进行加工，直接取得外模的砂型。 　　 　　全体上说，数字化技能现已贯穿铸件的规划、开发以及试制的各个环节，有用进步了铸件的开发速度和功率。现在首要存在的问题是规划、分析和快速制作等方面的数字化技能各自独立，当开发进程由一个阶段向另一个阶段转化时，还需求进行适当繁琐的数据转化作业。期望在将来可以针对铸件开发各个环节所运用的数字化技能开发出一致的数据接口渠道，树立标准化的数据转化标准，完结不同软件之间数据的无缝转化，然后更进一步的进步铸件的开发速度。 　　 　　轿车铸造技能的开展方向 　　 　　2.1 薄壁杂乱结构铸件的出产技能 　　 　　跟着轿车工业的开展和节能减排的需求，轿车零件日趋轻量化，经过薄壁化规划，完结轻量化是发动机缸体的重要开展方向。以一汽铸造有限公司为一汽大众公司出产铸铁缸体为例，前期出产的06A 缸体壁厚4.5mm±1.5 mm，EA111 缸体壁厚4 mm±1 mm，现在批量出产的EA888Evo2 缸体壁厚3.5 mm±0.8 mm，下一代EA888Gen.3 缸体产品结构则更为杂乱，其壁厚仅为3mm±0.5 mm，是现在较薄的灰口铸铁缸体。虽然批量出产中存在着断芯、漂芯以及壁厚尺度动摇较大的问题，可是经过操控砂芯和型砂的质量，选用现在广泛运用的水平卧浇工艺仍是可以满意EA888Evo2 缸体的出产要求，但无法满意EA888Gen.3 缸体的出产要求，有必要选用全体组芯立浇工艺。 　　 　　图3示出了水平卧浇和组芯立浇示意图。针对缸体3 mm薄壁特色，组芯立浇工艺对制芯和组芯都提出了严苛的要求。制芯中心可完结制芯出产的高度智能化、自动化。从原砂、树脂的参加，混砂、制芯、修芯、拼装、涂料和烘干到造型以及组下芯全进程均可以完结高度自动化，使砂芯制芯质量、拼装质量即尺度精度和涂料烘干质量等得到了安稳的确保，然后避免了因人为因素而构成的质量和尺度危险，习惯大批量汽缸体系芯出产的需求。可以有用处理大批量出产时，废品率不安稳和居高不下的问题，一起因为砂芯尺度精度的进步，也极大地下降了清理作业量和本钱，而且彻底可以有用确保3mm壁厚尺度要求。 　　 　　 　　 　　铝镁合型结构件的制作技能 　　 　　跟着节能、环保以及下降部件本钱的要求不断添加，铝镁合型结构铸件现已成为重要的开展趋势，其制作技能也成为现在的开发热门。现在铝镁合型结构件的首要出产技能有高压铸造、揉捏铸造和低压铸造。因为高压铸造出产功率高，产品质量好现已成为现在首要的出产工艺，其制作技能的开发首要会集在对高压铸造进程中简单卷气，铸件内部简单构成气孔，不能进行热处理问题的改善。 　　 　　德国富来公司开发了真空负压吸铸工艺，其作业原理如图4 所示，整个压铸进程都在高真空状态下（低于30 mbar）进行。金属液经过真空状态下的模具、压室和吸管在无氧化情况下由吸管从熔炉中吸入，脱模剂的蒸汽也由真空体系排出。上述真空负压吸铸工艺的首要特色是：在开端定量浇注时，整个体系就处于高真空状态下；在定量浇注进程中，可有用地排出型腔和金属熔体中的气体；浇注进程中金属熔体无氧化；浇注进程中无热丢失，可以选用更低的浇注温度进行浇注，并在实时监控下进行无扰动层流充填。上述工艺现已成功地运用于汽专家论坛车结构铸件的批量出产，为高质量的轻合金铸件的运用供给了先进的成型办法与工艺。 　　 　　瑞士的布勒公司开发了用于结构铸件出产的双回路真空体系，该出产技能称为结构件出产技能，如图5所示。选用结构件出产技能可以进步抽真空的速度，然后取得安稳的出产条件，显着进步压铸件的质量。如图5所示，双回路真空体系中的一个回路的抽气口设置在压室的上端，首要用于压室内的空气抽出。当压射冲头前行封住浇料口时发动，在冲头行将封住抽气口的瞬间封闭。另一个回路设置与传统的真空工艺相同，首要用于型腔内的空气抽出。现在该技能现已成功的运用于乘用车的铝合金集成减震塔，车门内板和车身纵梁等部件的制作。 　　 　　 　　 　 　　 　　2.3 铸件精确铸构成形技能 　　 　　一般所说的轿车铸件精确铸构成形首要是指消失模和熔模铸造技能。跟着轿车铸件成形技能的开展，铸造精确成形是指一类铸构成形办法。经过这一类成形办法出产出的铸件无需经过切削或是少切削即可直接运用。跟着对铸件尺度精度要求的进步，铸造精确成形技能近年来得到了迅速开展，呈现了精确砂型铸造，消失模铸造、可控压力铸造、压力铸造等一系列新的铸构成形办法。Cosworth 铸造办法是由英国开发的一种选用锆砂砂芯组合并用电磁泵操控浇注的办法，现已成功用于铝合金缸体的批量出产，并现已呈现了许多工艺变种，如选用低压浇注替代电磁泵浇注等工艺。选用该类铸造办法可以出产壁厚为3.5~4.0 mm的铝合金缸体，是现在精确砂型铸造的代表工艺。 　　 　　消失模铸造工艺自1965年创造至今，首要出产的轿车铸件为缸体、缸盖、进排气管等产品，并构成了规划出产。我国自20 世纪90 时代引入消失模铸造技能，现在已初具规划，并被国家要点推行而成为改造传统铸造业运用较为广泛的高新技能。现在我国有水玻璃制壳，复合制壳和硅溶胶制壳三种熔模精细铸造工艺，其间用于轿车产品出产硅溶胶制壳工艺的铸件表面质量可以到达Ra 1.6 μm，尺度精度可达CT4 级，较小壁厚可以做到0.5~1.5 mm。春风轿车精细铸造有限公司选用硅溶胶+水玻璃复合型制壳工艺出产杂乱结构集成铸件，显着下降了出产本钱。熔模精细铸造技能成型工艺的开展趋势是铸件离较终产品的间隔越来越近，产品的杂乱程度和质量层次越来越高，CAD、CAM和CAE的运用成为产品开发首要技能，专业化协作开端闪现。 　　 　　在高压铸造工艺基础上开发的真空铸造、充氧压铸、半固态金属流变或触变压铸等工艺办法，旨在消除铸件缺点，进步内部质量，并扩展压铸件的运用规模。揉捏铸造进程中，熔体在压力下充型和凝结，具有平稳、无金属喷溅、金属液氧化丢失少、节能、操作安全和削减铸件孔洞类缺点等长处，在铝合金副车架等高功能铝合金铸件的开发与运用方面取得了广泛的运用。 　　 　　轿车产值的不断增加迫切要求铸造出产向高质量、优功能、近净形、多种类、低耗费、低本钱的方向开展。因为一辆整车约15%~20%的零件是铸件。这就要求铸造职业要不断运用各种新技能、新材料来进步铸造全体水平。铸件精确铸构成形技能可以满意轿车铸件的上述要求，其运用也将包括轿车铸件的不同铸造出产进程中。 　　 　　结语 　　 　　为习惯日益严苛的环保法规的要求，轿车正在向轻量化方向开展。轿车自重每下降削减10%，油耗可削减5.5%，燃料经济性可进步3%~5%，一起下降排放10%左右。运用铝镁等有色合金铸件，开发大型杂乱结构集成铸件以及广泛运用铸件精确成形技能是完结轿车铸件轻量化的首要途径。因此要求在广泛选用数字技能的基础上，经过高功能铸造材料，自动化设备的广泛运用等手法完结轿车铸件的研制与出产，满意现代轿车工业的需求。

随着能源危机加剧，汽车的节能减排技术成为我们目前国内外非常热的话题。轻量化应该是节能减排的有效手段，不管是传统汽车还是新能源汽车，它的重量、减重都是我们面临的话题。随着轿车每减轻10%燃油消耗就减少6%到8%，这个问题已经得到国内外各个汽车企业的高度重视。     目前随着轻量化材料的应用，焊接和连接工艺的发展趋势来看主要是传统的机械连接等，这些将会越来越少。对铝合金的摩擦搅拌点焊来看以后会逐渐增加。特别是有可能是一些负荷的连接技术可能会成为以后无论是学术界，还是工业界研究的热点。比如说交界点焊，包括铆接和电阻焊怎么结合，这是一个发展趋势。     在铝合金自成铆接技术方面，SPR铆接有很多优势，特别是适合于铝合金方面的连接。它的强度比单个点焊提高30%，连接变形也比点焊，或者弧焊连得少。铝和钢的连接可以采用冷技术过渡，这种技术比较大的优势是在焊接过程当中金属在过渡时候电流可以减少到几乎为零，同时焊丝的回抽运动帮助溶滴脱落，热输入可以降低30%。变形小、无飞溅。

序号部  位5.50E5.00S6.00T6.57.01腰  宽136±1.5138士1.2+1.8 167 -1.0+1.8 167.5 -1.0+1.8 193 -1.0  2  腰  厚+0.5 4.0 -0.3+0.5 5．0 -0.3+0.4 6.2 -0.5+0.5 6．0 -0.4+0.5 5．0 -0.4  3腿  宽+2.4 16 -0.6+2.4 24 -0.8+2.9 27.5 -0.8+3.0 22.5 -0.5+3.0 22 -0.54腿  高+1.0 22 -0.533.5±0.438±0.635.5±0.638±0.65腿  厚 +0.4 6 -0.2+0.2 7 -0.56.5士0.46.5±0.56槽口宽 +0.7 10 0+0.7 12 -0.5  7槽底宽 +0.7 9 -0.3+0.7 11.5 -0.5  8槽全深+0.6 7.5 -0.3+0.45 10 -0.5+0.45 11 -0.5+0.5 8 -0.3+0.45 ll -0.59槽底外表面至 槽内侧顶点距+0.7 14 -0.3+0.75 15.5 -0.3+0.95 19 -0.3+0.5 15.7 -0.5+0.7 19 -0.410槽内外侧高度差 +0.75 1 - 0+0.75 1 - 0  11槽中心至外侧距 +1.0 12.5 -0.7土1.0 15.8 -1.0  表4-102型钢的牌号和化学成分牌号化学成分(质量分数)(％) 汽车用型钢CSiMnPS12LW0.08～O．140.12～0．22O．25～0.55≤O．040≤0.04015LW0.12～0.190.35-0.65 注：钢中镍、铬、铜的残余含量”应各不大于O．30％，供方若能保证合格可不做分析。牌  号抗拉强度ób    ／MPa伸长率δ50(％)≥冷弯180°d=2a12LW355～47030良好15LW375～49027 注：d为弯心直径；a为腹板厚度。 一种汽车用浮点型钢质薄壁镀铬汽缸套，包括本体，在本体上固设有上支撑端、下支撑端、本体外圆面、本体内孔工作面、导向部、下端面，在本体内孔工作面上固设有１３０－１５０°交叉网纹、均匀分布的蝌蚪状储油池。本实用新型的优点为：可较研磨型钢质汽缸套的耗油量明显下降，节能效果好；尾气排放量达标，减少对环境的污染；使用寿命长，可达３０万公里。

车身重量占汽车总重量的40%左右，车身的轻量化对于整车的轻量化起着举足轻重的作用，汽车车身轻量化正成为21世纪汽车技术的前沿和热点。　　　　汽车车身轻量化是一个系统工程，实现汽车车身轻量化有两个途径：一是选用轻质高强的新材料；二是依据新材料特点，设计更合理的车身结构，使零部件薄壁化、中空化、小型化、复合化，以及对车身零部件进行结构和工艺改进等。　　　　上述两种途径相辅相成，必须采取材料替换与结构改进相结合的方法，才能在保证车身强度、刚度、模态、疲劳、碰撞安全性和抗振抗冲击性能满足设计与使用要求的前提下，较大限度地减轻汽车整体重量。　　　　铝合金是一种具备多种优良性能的轻质材料，这使其成为汽车轻量化的优选材料。铝车身基本形式是由多种复杂断面铝合金挤压型材构成空间框架，压铸铝件作为空间框架节点的连接，车身覆盖件由铝合金板冲压加工制造，部分承重覆盖件的加强板也采用挤压铝型材，覆盖件与框架的连接是通过冲压铆钉铆接完成，形成结构性很强的整体。　　　　金属加工在线记者认为，铝车身制造技术是节能汽车的靠前关键技术，属于国家科技重大专项提出的十大关键技术之一“轻合金材料制造技术”范畴，它的实施对我国迈入汽车强国有重大意义，并兼顾了节能环保和汽车工业可持续发展的需求。

汽车生产商和众多汽车爱好者对于“汽车双面镀锌”这个词应该不会陌生，汽车双面镀锌是指汽车外壳的里外两面都镀上一层锌，说是可以提高防锈作用。那到底这个双面镀锌有没有用呢？研究调查证明，双面镀锌钢板的外板具有良好的抗外观腐蚀性能。处于低湿度环境下的汽车搭接件的腐蚀深度，随镀锌层厚度的增加而减小。当钢板镀锌层厚度超过45g/m^2，腐蚀程度很小。调查还发现，镀锌钢板的使用改善了汽车的抗腐蚀性能。但是，“双面镀锌”这一工艺在汽车制造业中运用的不是很广泛，主要是因为成本太高，国产车辆一般都不使用这项技术。锌易溶于酸，也能溶于碱，故称它为两性 金属 。锌在干燥的空气中几乎不发生变化。在潮湿的空气中，锌表面会生成致密的碱式碳酸锌膜。在含二氧化硫、硫化氢以及海洋性气氛中，锌的耐蚀性较差，尤其在高温高湿含有机酸的气氛里，锌镀层极易被腐蚀。 锌的标准电极电位为-0.76V，对钢铁基体来说，锌镀层属于阳极性镀层，它主要用于防止钢铁的腐蚀，其防护性能的优劣与镀层厚度关系甚大。 锌镀层经钝化处理、染色或涂覆护光剂后，能显著提高其防护性和装饰性。现在钢板的表面镀锌主要采用的方法是热镀锌。热镀锌板的生产工序主要包括：原板准备→镀前处理→热浸镀→镀后处理→成品检验等。镀锌原理：在盛有镀锌液的镀槽中，经过清理和特殊预处理的待镀件作为阴极，用镀覆 金属 制成阳极，两极分别与直流电源的正极和负极联接。镀锌液由含有镀覆 金属 的化合物、导电的盐类、缓冲剂、pH调节剂和添加剂等的水溶液组成。通电后，镀锌液中的 金属 离子，在电位差的作用下移动到阴极上形成镀层。阳极的 金属 形成 金属 离子进入镀锌液，以保持被镀覆的 金属 离子的浓度。在有些情况下，如镀铬，是采用铅、铅锑合金制成的不溶性阳极，它只起传递电子、导通电流的作用。电解液中的铬离子浓度，需依靠定期地向镀液中加入铬化合物来维持。镀锌时，阳极材料的质量、镀锌液的成分、温度、电流密度、通电时间、搅拌强度、析出的杂质、电源波形等都会影响镀层的质量，需要适时进行控制。

1、挖掘和矿藏处理： 美国前期的铜业出产首要会集中美国西部（Arizona, Utah, New Mexico, Montana, and Alaska），其时的铜为出产仅限于挖掘丰厚的含铜矿藏。十九世纪晚期浮选法的引入能够让人们从低质的斑状矿石中提取铜和其他金属（包含金和银）。在二十世纪八十年代中期，有一个采矿厂引入了一种巨大的、功率很高的运输体系。　　2． 闪速熔炼： 不断改进的电镀和熔炼技能现已成功地进步了冶炼厂的出产力和出产率，一同还越来越习惯比较严苛的环境约束了。　　3． 电解精粹： 在曩昔的十年里，许多精粹厂都运用电解精粹法用传统的铜替代了由不锈钢或钛制成的始极片。堆积铜通过用截切机或用气喷净法挠曲与不锈钢或钛始极片别离。由于在电解槽里引入了正、负极电的主动处理技能，因此也节省了很多的人力劳作。　　4． 溶剂提取： 传统的硫化矿一般都需求通过研磨、熔炼和精粹。溶剂的提取需以较低的报价来加工低质的氧化物矿。 在第一阶段（滤取阶段），酸性废物（稀硫酸）由摇摆台、滴灌设备或洒水车（报雨鸟）被散布在六十英尺高的矿藏堆层上，当它渗入时，它能够通过溶解的铜堆而过滤出去。这些含铜的水及布满的过滤溶液都是从矿藏堆底部流出，然后再注入一个归纳水池里，从这个归纳水池里，它又被抽到溶液提炼厂。这种布满的过滤溶液然后再与专门用来提炼铜的、含有一种有机化学物的火油溶液相混合。这种含有铜的有机物质，也叫有机负载物，然后再与一种叫做电解液或含水溶液的含铜硫酸相混合。在混合和沉积的进程中，铜被从有机溶液转化到含水溶液中，通过过滤然后再抽到运用电解冶金法的电解室里。　　5． 电解冶金法： 在电解冶金的进程中，就象在电精制的进程中相同，从电解液中提取的铜要贮存七天，然后再放置到铜负极始极片或不锈钢母片。正电极是由铅制成的。十天今后，每个本来大约重达1.7bs(7.7克的铜始极片都变成了铜质的、分量达200bs( 90.8克的负电极。所发生的电解铜负极契合ASTM B115的要求， 关于电解负极铜以及电精铜的详细规格在国际金属买卖商场上都有买卖。　　6． 铜的活动： 这儿展现了铜多铜矿厂或收回的金属碎屑堆一直到终端商场的整个活动进程。在轧铜厂的运作进程中，一同还引入了比方锌、铅、锡和镍这样的合金属，它们都契合ASTM 的规则，并恪守B-2委员会的法定程序。　　7． 不断的铸造： 或许在曩昔的这一百年里铜职业中仅有重要的改造，从商业和技能的视点讲，都是接连性钢丝棒技能的引入。用这种办法出产的棒是电线和电缆工业最根本的质料来历。在出产技能方面的改变是适当大的，然后导致国际规模内用接连性线锭产品来替代传统的250-1b(113.5-kg)的钢丝棒。接连性的铸造可使线圈的分量到达10，000-1b（4，540-kg）. 在线圈的尺度由做它运用的250-1b线锭断定之前，线圈的尺度只由处理设备的容量来约束。钢丝棒厂收到的负电极产品与不断铸造的那部分根本是持平的，其量由1987年的250万磅添加到1996年将近350万磅。接连铸造钢丝棒契合ASTM B49的规格要求，这是电力上所用的热卷铜回火棒的规格标准。 接连性或半接连性铸造一同也用来出产铸造块，以便来将其再出产成盘状、片状、条状产品，或是将其出产成接连性铸造块，然后再将其锯成坯锭，成为出产管子、导管和钢棒的过渡产品。　　8． 技能改造的产品： 越来越多的出产供应商现已将其多合金、多产品的出产线转化成为有合金数量约束的单一产品出产线。比方：管道产品、条状产品和棒状产品，这些产品的出产都是源于加工技能的改进。　　9． 分析操控： 精粹厂和轧铜厂都从分析装备中获益，这种设备能够快速断定保温炉中消融金属的化学成分，并在铸造之行进杂物操控。　　10、 无缝钢管： 在出产管道用、冷藏用、医用空气用、天然气用和液化石油汽用的无缝钢管方面的前进使得铜变成了住所、商业和工业建筑运用的首选材料。从前史的视点讲，无缝铜管出产首先是通过穿刺进程将一个固体坯锭变成一个空壳。具有薄墙厚度的揉捏壳是在二十世纪50年代引入商场的，其时已有了大型的揉捏机，这种揉捏机具有更高的揉捏速度。此外，这些外壳还合适于冷拉机上的冷拉以及比曩昔冷拉作业台上更大单位分量的辊箱式拉丝卷筒上的冷拉。在冷拉机规划中的一个首要的开展是旋转器或接连块在拨管上的广泛运用，这一原理是从线材工业上开展而来的。高速联合机依据必定的尺度将管道整理、拉直、检测、符号以及切开，随后再将此产品转由捆扎设备依据严厉的尺度进行处理，或者是将产品重绕，其意图就是为了软线运用者能对其进行退火处理。在ASTM B88中的不规则管壁厚度以及无缝铜水管的规格在几年前都改变成了0%。人们现在正在深化的工程评价的根底之上对其进行从头研讨。作为空调运用的无缝管越来越是通过Schumag程序出产的，期间，需求用一个碳化浮塞来进行一次直穿。这一程序用高度的注意力改进了对管壁厚度的操控。 作为医用和天然气或LP汽运用的管道要求有很高的内表面清洁度。这一要求是通过以下进程来完成的：将管子浸入到含有恰当的化学清洁机中,然后通过用B819规则中的程序来检测管状产品,这些规则是专门适用于医用空气无缝铜管, B837, 天然气和液化石油汽燃料分配体系的无缝铜管.　11.焊接纳: 在二十世纪60年代, 用条铜而不必填充金属出产的焊接铜和铜合金变得适当地商业化. 开销卷中的条铜在接下来的几个进程里被整成管子形状,然后再用几个可选办法之一来将其焊接.其首要的规格是: ASTM447, 焊接铜管和ASTM B 543以及铜和铜合金热交换管.首要的长处有: 有机会来运用剩下的轧铜条容量,可出产有挑选的管道长度而不会有任何金属糟蹋,可出产适用于冷却和空调的长型的绕线线圈,在汽油和石油出产线里还有其他用处,较紧的管壁厚度也是别的一个长处. 在住所中, 焊接黄铜管在铺设管道, 下水管道,建筑中以及在出产床头板, 踏脚板和路灯柱中的运用呈现缓慢而安稳的添加.　　12.增强的管道表面: 通过修正的ASTM B 359规格, 即时关于带有集成散热片的铜和铜合金无缝冷凝器和热交换器管道的规格, 是专门为高档表面式冷凝器和其他专业的空调设备规划出产的. 一个关于运用焊接纳道板的类似规格也在酝酿之中. 这样的管道有它自己的内表面或外表面, 或两都有,通过一种冷成形法出产一种全体得到增强的表面, 然后改进与核酸盐相关的热转化.依据1995年的门罗协议, 推进这一开展实践是对国际规模内象和这些特定的损坏嗅氧层制冷剂出产的否定. 用来替代的制冷剂是4和3，虽然没有显示出什么损坏性行为，可是从热力学的视点讲，并没不非常有用；因此咱们需求具有更高热交换特征的管道。　　13．盘状、片状和条状产品： 这些产品开端是以直接的冷硬铸造块呈现的，其巨细从一开端的7,000 1bs添加到了现在的 55,000 1bs(3,200kg 到25, 000kg)。由于出产了大型的线圈，因此金属质量和出产功率都得到了进步。关于条铜宽度约束的精细设定、毛边设定自在以及其他一些改进都已根本到达标准化。还有一种条状退火炉现已被引入到了出产运作进程中了，它能够供给高档的粒度操控、降低了需求、与曩昔罩式退火炉比较还节省了工厂的面积。在国内的出产厂中，轧制工序现已很大程度上替代了拉拨工序，然后进步了产品质量和出产功率。在二战期间，美国铜职业向曼哈顿项目做了一个一不太闻名的奉献。在Tenn, Oak Ridge，对铀235的提炼设备中非常急迫地需求一种铜母线。由于一切的铜都要用于战役，因此这就需求一种具有类似导电性的质料。（银的导电性是104% IACS，而铜的寻电性则是100% IACS，因此银就成了一个适当合适的替代质料。）大约有七亿金衡盎司的纯铜（适当于今日的ASTM B413，这是对精粹银的规则）都是从美国财政部借来，然后再运送到坐落N.J.Carteret的美国金属精粹公司（USMR），在那儿通过再熔化，然后铸造成纯银线锭。这些线锭然后再运送到坐落N.J.的Phelps Dodge;s Elizabeth,将这些设备轧压成母线（适当于今日关于铜棒、母线、棒所做的ASTM B187规则）。在二十世纪70年代末， 银制母线从效劳项目上撤除去，被转回到USMR来进行熔化、精粹，并铸造成有1000金衡盎司重的铸块，再返回到财政部。　　14．铜棒： 黄铜条和黄铜棒工业，在1996年出产了将近110万磅的黄铜条和黄铜棒，现在这一职业现已引入了一种大型质量揉捏坏锭的半接连铸造法，一同还将揉捏机的容量从2000吨进步到了6000吨。这就消除了揉捏法中的缺陷，并使得能够以更高的出产功率出产出大型的线圈，而出产功率的进步，假如与得到改进的纠正设备相结合的话，就能够出产出供多轴螺丝机运用的更高档的产品。　　15．铜线： 用于拉模的天然钻石从很大程度上讲现已被多晶的人工钻石替代了。不断增强的拉模规划通过极大地削减表面的氧化物而改进表面情况的，一同还获得了较高的机械性能。多线拉丝机现在非常地遍及，一同还配有高档绝缘漆，因此合适于高温导电的运用规模。在磁线运用中，也由于它的温度才能已得到了进步，所以马达的尺度能够缩小。　　16．首要商场： 现在各式各样的铜合金存在于很多的运用傍边，在这些运用中，它们以其共同的特性成为供应商的首选材料。下面就是一些首要的商场用处介绍：　　1） 住所线和其他线产品： 住所线在美国是最大的铜消费商场。在1997年，铜的运用量大约是14亿1bs，占一切运送的铜金属量的16.9%. 在线缆业中第二大铜商场是磁线，约有7亿1bs。它首要用于马达、发电机和变压器，约占一切运送的铜线产品的18%左右。铜的一个比较小但又很很需求的运用是在电力电缆领域。　2） 轿车电力： 1997年轿车电线和电缆的消耗量是3亿1bs。现代客车电力体系非常扑朔迷离，由各式各样的零件、线缆和终端组成。这就反映了现代轿车和轻型货车中所等待的关于电力、照明、操控设备、文娱设备和一切其他便利设备运用的增强。与此一同，还开发了几种新的合金用于温度标准进步的运用规模，比方：起催化作用的转化器。　　3）计算机： 近来，铜合金Ｃ６６３００（名义上只要８６％的铜，２.2%的锡，２％的钴，剩下的都是锌）现已成功地用于计算机工业中，用来出产一种引线框连接器。　　4）管道体系：在现已拟定的三个管壁厚度方案中，铜管仍是工程建筑中一个首要的要素。1997年，用于铺设管道的铜是6.52亿1bs, 约占全美运送的铜总量的18.9%, 其首要的规格是B88，是一种无缝铜制水管。　　5）空谐和制冷： 铜杰出的抗腐特性和热交换特性使得铜在制冷领域里的运用不断添加，尤其在“太阳带国家里”。人口和工业的开展都直接地与制冷设备有亲近的联络，从很大程度上讲，这是通过在其设备傍边运用铜来完成的。幻想一下人们从空调屋里到车上再到大型购物中心最后到出产设备的整个进程。其首要的规格是： Ｂ２８０，是一种空谐和制冷基地效劳公司的无缝铜管。　　6）轿车散热器： 虽然轿车散热器的商场份额现已被铝所逾越，可是它仍然是美国仅有最大的黄铜条商场。ASTM B 569，是对热交换器管道的窄形和轻形黄铜条的规格约束，这种规格已被用来满意内燃机和其他封闭体系热源中热交换器的薄壁运水管道的出产需求。 7）.： 在曩昔的十五年里，加拿大政府曾一度吊销一美元和两美元的发行，取而代之的是铜制的金属，一般叫做“Loonies”和“Ｔoonies ”。（这样命名是为了代表在一美元反面的潜鸟图画。） 在１９９８年二月， 美国联合会会见了美国财政部和美国造币厂的代表，并一同回忆了一美元的技能进程。此估计用一种铜合金制成，并在２０００年作为国际公法的一部分开端铸造。此法规则：这一新的直径要与现行的Susan B. Anthony的直径相同，其色彩须是金色，且边要显眼，及其部件（包含条和块产品）都有必要在美国出产。规划及安全要求，也即主动识币机共同的电磁辨认符号，也是非常重要的。造币厂认真地检测了两种镀金金属体系——一个是金质北欧（与瑞典的克朗类似），另一个是通过润饰的英磅。 新在大众规模和商业场合的接纳程度将终究决议旧是否会被撤销。　　8）铜房顶： 在曩昔的几十年里，在美国，将铜片和铜条用作房顶材料已呈上升趋势。ASTM B 370规格， 即工程建筑所使铜条和铜块，以其多种类型和多种厚度，成为规格和购买的根底。铜金属的竞争性数量以及对铜的决心不断推进了这个健康商场的开展。最近认可的规格是ASTM B882，是一种在建筑中运用的预先生锈铜。长期以来，建筑师和工程师们都希望出产运用这种产品，由于他们急迫地想用铜制房顶和建筑横木来开展这种值得称赞的绿色。　　9）低铅和无铅铸造和铸造铜合金： 滤沥到水里的铅对人体健康的影响引起了人们关于现有铜合金及开发一种饮用水用的新合金的从头考虑。铸件的耐压紧密度以及由铅附属物供给的铸造和铸造部件的上等机械加工性都是必需要到达的要求。含合金的铸造和铸造无铅铋有必要具有以下特性： 契合ANSI/NSF 61的健康要求以及饮水体系成分健康要求。现在人们现已开端用一种酸化钠醋酸洗涤剂来铲除机器上的铅污渍。可是这一职业的某些部分提出了对混合碎屑的顾忌，由于他们以为在这些混合碎屑中，铋的微量会导致在加工进程中金属的热脆。碎屑收回工业学院（ISRI）和黄铜与青铜铸造出产商（BBIM）正在研讨一种碎屑收回严厉的操控程序和切割程序。　　10）.家用产品： 在家用产品中， 人们挑选铜是由于铜具有以下特色： 美丽的外形、牢靠的质量、很高的商誉、杰出的规划要素、较好的物质和机械性能以较长的运用寿命。电力照明器件和火炉设备一同成为首要的家用产品领域。 11）效劳： 用来断定铜质料关于应力腐蚀决裂敏感度的传统办法是硝酸亚实验。（ASTM B154）为了呼应来自ASME 锅炉和压力容器编码和美国海岸巡逻队的要求, B-5 委员会将应力腐蚀免疫的IS0 6957铜合金测验转化为ASTM方式。这彻底出于他们关于测验溶液和样品处理的考虑。ASTM B858M，即在铜合金顶用一种蒸汽来断定其关于应力腐蚀决裂的敏感度的办法现在是官方运用的一种办法。这种测验办法影响了效劳条件的开展，在这些条件下，可能会呈现应力腐蚀决裂，并战胜硝酸亚实验的缺陷。　12）未来展望： 国际经济变得越来越全球化了。跟着二十一世纪的到来，第三国际国家正在树立电讯链路，变成电力的首要顾客，他们在缔造家乡、工厂和商业建筑，这样就需求很多的铜来满意他们的需求。铜被用作工程质料已有一万年的前史了，它对人类的奉献是呈金字塔式的，日积月累。假如没有铜，真不敢幻想未来的国际将会是什么姿态。

以S系列药剂为抑制剂的“直接浮选”技术：        该技术适用于嵌布粒度很细的硅一钙质胶磷矿。方法是将磷矿石一次磨细到单体解离，添加S系列抑制剂将所有脉石矿物抑制，然后添加捕收剂将磷矿物浮出。该工艺具有流程简单。杂质分离效率高的优点。        该技术居世界领先水平。已被中国湖北省的王集（规模 150万吨／年）和大峪口（ 150万吨／年）两个大型磷矿选矿厂采用。当原矿P2O5品位＝15－18％， MgO 4－6％时用该工艺可获得P2O5＝30～34％、MgO＝1.5～2.O％、P2O5回收率8O％以上的技术指标。

水玻璃是一种无机胶体，是浮选作业最常运用的按捺剂。水玻璃对石英、硅酸盐类矿藏以及铝硅酸盐矿藏(如云母、长石、石榴子石等)有很好的按捺效果，做为脉石的按捺剂很多运用。 水玻璃是由石英砂和碳酸钠加温融熔而成水玻璃烧结块，烧结块溶于水构成一种糊状胶体。它的成分杂乱，含有Na2SiO3，正硅酸钠Na2SiO4，二Na2SiO5和SiO2胶粒。常用Na2SiO3标明。 烧制水玻璃用料石英与碳酸钠，因为应用料的制造份额不同构成的水玻璃性质有些不同，一般常用Na2O与SiO2的份额来标明水玻璃的成分，mNa2O·nSiO2比值n/m叫水玻璃的模数，浮选用的水玻璃，模类n/m=2.0～3.0，常用水玻璃质量标准模数为2.2。模数小的水玻离碱性强，模数大的难于溶解而按捺效果较强。 水玻璃的按捺效果，首要是HSiO3-和H2SiO3，硅酸分子H2SiO3和硅酸离子HSiO3-具有较强的水化性，是一种亲水性很强的胶粒和离子，HSiO3-和H2SiO3与硅酸盐矿藏具有相同的酸根，简单在石英及硅酸盐矿藏的表面发作吸附，构成亲水性薄膜，增大矿藏表面的亲水性，使之遭到按捺。 酸化水玻璃 酸化水玻璃对萤石-石英型矿石中的SiO2具有很强的选择性按捺效果。研讨标明，这种按捺剂使矿浆pH值呈弱酸性，从而带强亲水性离子的H2SiO3胶粒成为首要的按捺组分，一起也消除了Ca(2+)及其它不免金属离子对石英的活化。此外，酸化水玻璃的脆性化消泡效果，能有用改进浮选泡沫特性，强化泡沫的二次富集效果。

新能源汽车的发展如火如荼，其核心部件——动力电池也逐渐得到了各个层面的关注。近期工信部已经着手制定新能源电池回收利用管理制度，与此同时，资本对动力电池的追逐也热闹上演。 踏上发展“快车道”的新能源汽车，随着早期车辆进入淘汰期，开始面临一系列的问题。”近日，工信部表示准备在动力电池的管理上先行一步，针对新能源汽车动力电池回收利用，建立生产者责任延伸制度。 问题初显 目前国内不少电动车产品三年能有40%残值就是不错的，五年基本只有20%残值。”朱伟华如此说道。据了解，影响新能源汽车保值率的因素有很多，主要包括车辆自身的质量和技术、汽车自身的使用状况等多方面的因素。 而未来等待回收的动力电池的数量也不可估量。根据2016年10月工信部发布的《节能新能源汽车技术路线图》，2025年我国新能源汽车的产量将达400万辆，2030年将达到1000万辆，以上目标还不包括混合动力汽车。按每辆纯电动车所载动力电池的重量为700kg计算，2025年所产的纯电动汽车使用的电池重量将达到280万吨，2030年更是将达到700万吨。 模式探索 事实上，目前国内不少车企都提出新能源电池回收项目，这与政策指向不谋而合。回收(电池)是车企的义务，不然污染很严重，法规很快也要出台了。 在换电模式的应用上，北汽新能源已经开始研究车、电分离。电池由厂商所主导的电池运营方来运营，日常以租赁或购买电力的方式来进行电能补充。”据了解，车、电分离的目的是为了降低消费者一次购车的门槛和成本，消费者买的只是汽车本身。目前车和家推出的可拆卸电池的SEV分时租赁就是类似模式。 关于动力电池回收，车企的另一个尝试是电池的梯次利用。有业内人士称，乘用车等淘汰下来的动力电池可以用在低速运动的车辆之上。“现在厂商可以将三元锂电池通过物理和化学方面将里面的主要东西重新提纯回用到电池企业中，这是已经在做的。”北汽新能源内部人士也肯定了电池梯次利用的可能性。 据了解电池梯次利用的概念早已有之，问题在于我国动力电池回收技术相对落后，梯次利用在2015年以前几乎空白。清华大学核电和新能源技术研究院徐胜明公开表示：“废旧动力电池资源回收和梯次利用市场空间巨大，现在已经有多家企业布局这些领域，目前处在技术积累和研发阶段。未来回收技术和梯次利用技术创新是企业竞争力的重要体现。”

1.施工预备 　　(1)材料：玻璃、玻璃垫块和密封材料等。 　　玻璃：用于铝合金门窗的玻璃有普通平板玻璃，最好用浮法工艺出产的平板玻璃。还有钢化玻璃、尖层玻璃、热反射玻璃等。 　　辅助材料：填充材料、玻璃垫块、密封材料。 　　填充材料：是用于填缝时的后衬材料，它是属r高分子发泡物体，其外形一般为圆形、半圆形、椭圆形和三角形几种。规格有lOmm、30mm和50mm三种聚乙烯发泡体。其伸长率为50%，抗拉强度在0.359～0.517MPa之间。 　　玻璃垫块：主要有氯丁橡胶块、铅条和聚乙烯尼龙等。它的效果有两种：第一是起到玻璃与铝合金槽口、槽底金属件相隔必定空地，保证操控玻璃与金属框相对尺度的效果;第二是避免玻璃因为弹性与金属件相碰撞的效果。 　　密封材料：按其原料不同可分为结构密封胶、建筑密封胶(耐候胶)和中空玻璃二道密封胶。结构密封胶又可分为单组分和双组分两种。单组分密封胶又分酸性密封胶和中性密封胶等多种。按其装置固定玻璃的办法不同密封材料又分作干性材料和湿性材料二种。运用时可表里全用干性材料，也可表里全用湿性，或可混合运用;即外侧装置玻璃时内使干性外使湿性材料，或内侧装置玻璃时外用干性内用湿性材料。干性材料是制品(商场有)按其铝合金槽口的方式不同而分为若干种，软硬程度也各不相同。 　　按其原料不同的几种密封胶其分类性质和运用注意事项如下： 　　结构密封胶一般为硅酮密封胶，它的主要成分是二氧化硅，它是固定玻璃并使其与铝框有牢靠衔接的胶结剂，这种胶对热应力、风荷载气候变化或地震效果均有相应的反抗才能。这种胶适用结构玻璃和大面积玻璃门窗。结构密封胶分有单组分和双组分两种，单组分密封胶有醋酸基的酸性密封胶和乙醇基的中性密封胶。用于镀膜玻璃有必要运用中性胶，不得运用酸性胶;中空玻璃也应运用中性胶。单组分密封胶的品种和功能。双组分密封胶是基胶和固化剂别离装在两种包装容器内，在运用前要用调胶机按必定份额混合拌和均匀运用的一种密封胶。基胶和固化剂的份额与固化时刻成正比，配比愈大固化时。两种组分不同的胶各有其利益，但在施工现场用于铝合金窗玻璃装置仍是单组分密封胶较为适宜。 　　(2)需用机具有玻璃吸盘、打胶、榔头、螺丝刀、电钻、打磨机、打钉机、线锤、水准器以及各种丈量用的尺等。还有刺进衬垫卡条时运用的塞卡条器、刺进带状衬垫用的卷边滚轮等等。这些机具有些 　　(3)施工条件。门窗框扇已装置结束并经调试开关灵敏，框与墙体之间的缝隙已嵌固并有必定的强度，中间查看检验手续已办完。门窗玻璃的槽口已做整理，没有什么尘埃尘垢杂物，具有了玻璃装置条件。门窗玻璃槽口的排水孔通畅无阻洁净整齐。玻璃已按要求的尺度裁割结束或已加工订货运到现场，并按指定的方位和堆积方式与要求放置，其他有关辅助材料也已运到现场。 12后一页