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发动机免垫硅酮密封胶
发动机免垫硅酮密封胶
南泰成功浇铸发动机铝缸体
2019-01-11 09:43:21
动机采用铝合金制造是当今国际较先进技术，为目前高档轿车的优选，自重轻，散热性好，功率大且节能环保。但由于前期投入大、工艺复杂、技术难点多，故推广受到限制。南京泰克西铸铝经过在意大利近一年的开发研试，较终试浇出1.6L和2.0L发动机铝合金上、下缸体，创下了在国内采用重力铸造铝缸体的先例，表明在引进新技术、保持与国际同步上迈出了坚实的一步。为确保该产品高质量的批量生产，该公司投入800万元，从意大利COMAU公司和FATA等公司引进了自动浇铸系统和机械手。(资讯来源：中国有色金属报)
铝合金缸体电喷发动机与普通铸铁发动机的主要区别是
2019-01-16 11:51:44
两种材质发动机较大的不同就是重量，全铝合金发动机比铸铁发动机可以轻一半的重量。本来轿车的总重量就不高，发动机所占的比例可是不能忽略，重量减轻的较直接效果便是油耗方便表现的增强。而发动机的重量也直接影响车辆的行驶性能，由于一般轿车多为前轮驱动，如前舱重量过重，车辆拐弯时会引起过多转向；再有，车子越重，制动距离也会加长。
铸铝发动机的优点及缺点
2018-12-28 09:57:19
铸铝发动机的优点：
从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20%～26%。
除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂;而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。
全铝发动机在材质，散热性等方面都优于铸铁发动机。
铸铝发动机的缺点：
体积大
由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。
耐腐蚀性及强度差
众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。
摩擦系数较大
现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。铝和铝之间的摩擦系数就比较大。为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。
密封胶条的重要性
2019-02-28 10:19:46
密封胶条的重要性
门窗的要害在密封。而密封的效果，胶条起着要害效果。密封胶条原料一般是PVC改性的，起要害效果的是里边参加的增塑剂，现在比较稳定的增塑剂有磷二二辛酯，二丁酯，但市场报价较高。所以一些小供应商就用一些廉价的东西替代，例如废机油，炼油厂剩余的油根柢等，这给今后的用户埋下了很大的危险。
这些危险表现在：1、门窗密闭性低。质量差的密封胶条含用残次增塑剂或替代品，冬季易老化变硬，缩短。玻璃和型材间呈现缝隙，形成漏水，进尘埃。许多用户常常发现旱季塑窗里边的压条部位流出赤色液体，就是窗子玻璃与密封胶条间进水后腐蚀钢衬形成的。不光大大下降门窗的漂亮，还大大影响门窗的寿数。2、胶条表面呈现渗油现象。废机油和PVC根本不兼和密封胶条，表面很简单呈现油脂，在型材表面呈现黄色斑迹，不环保，有异味，污染空气。
好坏密封胶条的鉴别方法：1、看比重。同量的密封胶条优质的感觉要轻，反之要重。正规供应商一般用比重小的轻质碳酸钙作为填充剂，有些供应商则选用滑石粉，重钙，来添加产品的比重。由于供应的时分是按分量计价的。2、夏天的时分密封胶条与型材接触面是否污损变色，发黄渗油。3、用鼻子闻闻是否有异味，正常的PVC原料有一点醇味，很小，简直闻不到。
在门窗的制造过程中，密封胶条的投入占比重较小，可它的效果却不行小视。为了省小钱而不慎重挑选生产单位，真实因小失大。而门窗生产单位为了下降一点本钱选有残次的密封胶条，也会很快失掉诺言，其失掉的就不仅仅是一个客户了，也更不是明智之举 。
主流铝门窗密封胶条性能对比
2019-01-08 17:01:49
铝合金门窗密封胶条一般用于建筑门窗幕墙构件，如玻璃和压条、玻璃和扇、框与扇等结合部位，其设计思路是通过挤压变型实现铝合金门窗的密封效果，对空气、液体、粉尘等形成阻隔。以达到铝合金门窗隔热、隔音、防尘、防水的做用。所以要求铝合金门窗密封胶条具有良好的回弹性、密封性、耐候性。当下门窗密封胶条主流市场主流产品包括：PVC、三元乙丙(EPDM)、热塑性弹性体(TPV)、硅橡胶等四种。那么他们的在性能上有什么区别呢?
1、PVC
性能：生产污染环境;耐候性差;遇低温硬化、收缩、龟裂;综合物理机械性能差。可焊接。
比重：高档1.5g/cm3 ; 中档1.6g/cm3 ;低档1.7g/cm3
使用寿命：1-3年
推荐指数：不推荐使用。
2、三元乙丙(EPDM)
性能：良好的耐天候、臭氧、老化性能;较好的综合物理机械性能;对光氧化方面也十分优良。不可调色，不可焊接。
比重：1.3-1.35g/cm3
使用寿命：20年以上
推荐指数：普通工程非严寒地区推荐使用
3、热塑性弹性体(TPV)
性能：优良的抗臭氧、耐天候老化性能;较好的综合物理机械性能;对光氧化方面也十分优良。可调色，可焊接。
比重：1.05-1.15g/cm3
使用寿命：25年以上
推荐指数：寒冷地区推荐使用
4、硅橡胶
性能：优越的抗臭氧、耐天候老化性能;优异的弹性和良好的压缩变形;可调色，色泽牢固度高。不可焊接。
比重：1.18-1.25g/cm3
使用寿命：50年以上
推荐指数：严寒地区/高档工程推荐使用
石材幕墙密封胶不合格治理措施有哪些
2019-03-12 10:12:51
石材幕墙密封胶不合格管理办法：
(1)石材幕墙在干挂后对石材缝隙进行封堵时，有必要选用中性硅酮耐候密封胶，以防止污染石材。
(2)硅酮耐候密封胶还应有证明无污染的试验报告。
(3)室内石材墙面所用的硅酮结构密封胶、硅酮耐候密封胶，应契合《室内装饰装饰材料胶粘剂中有害物质定量》(GB18583)对胶体中游离甲醛、、、二、游离、二异酸酯、总挥发性有机物定量的规则。
教你识别优质和劣质的门窗密封胶条
2019-03-04 10:21:10
门窗密封条是门窗配件五金不行忽视的重要组成部分，判别门窗密封条的根据在于它的密封效果，一个质量好的门窗密封条是不会简单老化掉落的，而且可以起到很好的密封效果，还有防潮、隔噪音和防风防热等功能。市面上部分门窗密封条一般都是用PVC原料的，这是现已被筛选的原料，由于这种原料自身不环保，而且简单老化。现在盛行的则是三元乙丙橡胶，这里边是需求参加增塑剂(有磷二二辛酯，二丁酯，但市场报价较高)——好坏直接关系到了门窗密封条质量的好坏，就是由于这样许多供应商就用廉价的废油(废机油、炼油厂剩余的油根柢等)，来代替里边的增塑剂，给用户埋下很大危险。在选购门窗密封条时应留意以下几方面。1、用鼻子闻闻是否有异味，正常的PVC原料有一点醇味，很小，简直闻不到。2、夏天的时分门窗密封条与型材接触面是否污损变色，发黄渗油。3、看比重。同量的门窗密封条优质的感觉要轻，残次的产品往往比重都是偏小的，反之要重。正规供应商一般用比重小的轻质碳酸钙作为填充剂，有些供应商则选用滑石粉、重钙来添加产品的比重。由于供应的时分是按分量计价的。残次门窗密封条的损害门窗密封条尽管比重较小，但效果不行小视。残次门窗密封条不只不环保，其间含有的异味，会对你的身体形成损伤，污染空气。1、不环保，有异味，污染空气。2、下降密闭性。质量差的密封胶条含用残次增塑剂或代替品，冬季易老化变硬，缩短。玻璃和型材间呈现缝隙，形成漏水、漏尘。许多用户常常发现旱季塑窗里边的压条部位流出赤色液体，就是窗子玻璃与密封胶条间进水后腐蚀钢衬形成的，不光大大下降塑窗的漂亮，还大大影响门窗的寿数。
密封胶对建筑外窗节能的影响分析
2019-03-12 10:12:51
1前语 建筑节能是执行我国“节能减排”方针的重要内容之一。在各种能耗中，建筑能耗占全国总能耗的27.5%以上。近几年，我国每年新建房子面积近20亿平方米，其间约90%为高耗能建筑；在既有的近400亿平方米建筑中，有95%是高耗能建筑，而这些高耗能建筑中又有50％的耗能是通过门窗流失的。我国在建筑物保温功能上与发达国家比较，外窗单位面积能耗是发达国家的2～3倍，门窗空气走漏率为发达国家的3～6倍。因而门窗节能是进步我国建筑节能的要害。
现在，我国的节能门窗首要从窗型、玻璃、窗框三个方面采纳办法，通过对热的对流、传导和辐射这3种热交换进行有用的阻断到达节能的意图。因为外窗的热丢失首要是通过玻璃的传导、辐射与存在的缝隙，因而，选用节能型玻璃（如中空玻璃）、加强外窗结构的气密性是完成外窗节能的重要途径，这其间密封胶起着十分重要的效果。
2中空玻璃的密封胶的选用
中空玻璃是现在运用较广的一种节能玻璃，具有优秀的隔热功能，其隔热才能首要来源于二玻璃间密封的空气层。此空气的导热系数为0.028W/m?K，远低于玻璃的导热系数（0.77W/m?K），密封的中空玻璃除玻璃四边用密封胶导热，其他大面积玻璃均依托空气层导热， 因而加大了热阻，显着进步了中空玻璃隔热效果。由此可知，决议中空玻璃质量功能的首要要素是密封胶的功能以及密封道数。
2．1中空玻璃密封胶的选用
常用的中空玻璃密封胶有聚硫胶、丁基热熔胶、聚酯胶和硅酮胶，聚硫密封胶是中空玻璃职业中最早运用的外层密封胶。2002年后，全球中空玻璃密封胶中，聚酯因其优秀的功能及环保性，替代聚硫胶占有了商场主导地位。表1是常用密封胶的功能比较。
2．1.1耐候性
密封胶的抗老化功能在很大程度上决议了中空玻璃的运用寿数。在常用的密封胶中，硅酮胶有很好的耐候性，在很宽的温度范围内能够长期运用而不蜕变；聚硫胶能在-50℃至100℃温度范围内亦可坚持其特性；而聚酯胶其表面易劣化，但对配方进行改进后，其运用寿数长也可达15～20年。
2．1.2透气率
透气量是一个非常重要的要素。中空玻璃隔热、防霜雾功能是通过其内部一层密封的、枯燥的空气（或是氩气、氙气等）层来完成的，一旦透气量到达必定程度，在较低温度时，就会结霜结露，中空玻璃的运用功能也就失效。因而，要求密封材料对气体具有杰出的隔绝功能或具较低的透气率。
常见的中空玻璃密封胶中，丁基胶的水蒸汽透过率最低，但丁基胶是热塑性的，只用做内层密封，一般不独自运用；聚硫胶具有较低的透气率，是制造中空玻璃的抱负材料；硅酮胶的透气率较高，约为10～15g/m2?d?cm，一般地，运用硅酮胶密封胶时选用双道密封结构；与聚硫胶和硅酮胶比较，聚酯的水气浸透率是最低的，运用聚酯的制造的中空玻璃的质量会更为优秀。
2．1.3粘接性
丁基热熔胶归于非化学粘接，低温粘接性差；硅酮胶因为自身就有很强的粘结功能，所以运用硅酮胶作中空玻璃密封条不需要再涂底胶，直接升温便可与玻璃很好地粘接在一同；但它的耐水性较差，因为玻璃与窗框之间简单积存雨水，通过日晒，水温最高可达80℃左右，在此条件下，胶的粘接强度会下降，胶层与玻璃之间就会脱粘而导致中空玻璃失效；聚硫胶与玻璃的粘接性差，一般需参加不饱和聚酯来进步其与玻璃的粘接性或运用双道密封结构；聚酯胶因含有极性很强、化学生动性很高的异酸酯基（—NCO）和酯基（—NHCOO—），它与含有生动氢的材料和玻璃等表面光洁的材料都有着优秀的化学粘接力，而聚酯与被粘接材料之间发生的氢键效果会使高分子内聚力添加，从而使粘接愈加结实。
试验结果表明:硅酮密封胶抗老化功能很好，运用寿数长，但它的透气量比聚硫橡胶密封胶要大，抗结霜结露功能较差，所以在长期范围内，它的运用效果没有聚硫橡胶密封胶好，且它的归纳本钱了略高于聚硫胶，可是聚硫胶粘接功能较差，有必要运用双道密封；与聚硫胶和硅酮胶比较，聚酯的水气浸透率是最低的，其接着性也较好，在其他条件不变的情况下，运用聚酯的制造的中空玻璃的密封寿数和耐久性应该要长一些。
此外，硅酮胶在反响过程中脱去易发散的小分子，会构成胶层表面的污染；聚硫胶的配方中需运用化学溶剂，当溶剂从边部密封的胶体中蒸发时，会对环境发生必定的污染；而运用不含溶剂的聚酯胶时，既不会生成易蒸发的有害物质，也没有溶剂蒸发的问题发生，从环保的视点考虑，更易广为承受。
2．2中空玻璃的密封结构
现在商场上中空玻璃的密封结构首要有胶条法和胶接法。胶条结构的主体材料是丁基或聚胶，胶条在加热、加压条件下在玻璃上构成一个非化学粘接表层，导致耐温度交变功能、耐候功能差（丁基或聚胶遇热易蠕变，遇冷则变硬）；再者，胶条为热塑性体而非弹性体，因而抗位移变形才能很差。从实际运用效果看，中空玻璃漏气、漏水现象严峻，因而胶条结构的中空玻璃会逐步被筛选。胶接法密封结构首要有单道密封与双道密封，因为双道密封的中空玻璃的耐久性和密封寿数较单道密封的要长，所以现在双道密封的中空玻璃占商场主导地位。丁基胶在几种常用胶中的水气浸透率最低，通常被用作第一道密封，起阻隔水气、避免空气和惰性气体进出中空玻璃空腔的效果；第二道密封胶常用聚硫胶、聚酯胶和硅酮胶，首要是将玻璃和距离条粘结成一中空玻璃全体、避免气体走漏、弹性康复并缓冲边部应力，并对避免水气浸透起辅佐效果。
总归，关于建筑门窗用中空玻璃应挑选丁基-聚硫系统（丁基胶作内层密封、聚硫胶作外层密封）或是环保型的聚酯系列密封胶。删去
汽车发动机铝体和铁体的区别
2018-12-29 13:37:15
当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视。减轻发动机的重量，可以省油。采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量。 从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20％～26％。例如，福克斯采用了全铝合金的材质，减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。从节油的角度看，铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。从节油的角度看，铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。 除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。由于铸铝缸体有这样的优势，自然资源贫乏的日本就主要发展铸铝缸体的发动机。但丰田公司在中国生产的发动机绝大部分是铸铁缸体发动机，原因之一就是中国的原材料并不像日本那样紧缺。 铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。打个比方，一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。据了解，1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术，可以达到2.0升排量发动机的动力要求，而铸铝缸体发动机则很难达到这一要求。 铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，就是通常所说的变形一致性出现问题，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。如何解决这个难题，是铸铝缸体企业特别关注的问题。 善于推销产品的厂商在推广自己的汽车产品时，常常会使用“全铝发动机”这一“耀眼”的光环打头阵。有鉴于此，我们就看到，无论是奥迪A8、福克斯、雨燕都将其发动机的亮点锁定在全铝缸体这一材质上。不可否认，全铝发动机在材质，散热性等方面确实优于铸铁发动机。 需要说明的是，企业常说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机。但事实上，早在很多年以前，汽车厂家的发动机就已经大规模地采用全铝缸盖了。由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它并非是由于它的重量轻，而是由于它具有良好的散热性能。随着发动机技术的飞速发展，四气阀结构成为了发动机的主流设计趋势。与两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，因此采用全铝缸盖是最好的解决办法。 出于成本的考虑，气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱的轿车来说，显得尤为可贵。然而，殊不知，材质的变化需要更多成本的支出，由于材料价格和加工工艺的不同，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。在这一诉求点上，显然是铸铁缸体的发动机占优。
铝合金门窗密封胶条类别与性能
2019-01-09 09:34:03
铝合金门窗密封胶条在各类型门窗中起到防水、密封、节能、隔音、防尘等作用。通常有较好的拉伸强度，良好的弹性。还有较好的耐候性、扩老化性。为了保证密封条与型材的紧固，密封条的断面结构尺寸必须与塑钢门窗型材匹配。
铝合金门窗密封条分为玻璃密封胶条和毛条两种。
铝合金门窗型材上通常都有密封胶条的槽口和压条。通过扇与框的胶条配合让玻璃和框扇更紧密，从而保证了门窗的气密性。密封胶条的安装也有要求，应保证接触部位的平整，不得卷曲，不得拉伸，接头应小于1MM，同时型号要与槽口、门窗预留间隙匹配，过大过小都会有相应的问题。当然密封胶条应选用无毒。无味环保专用密封胶条。
而毛条多装与推拉扇上，主要起到防风防尘的做风。同样规格也要相匹配，毛条规格过大或竖毛过高，不但装配困难，而且使门窗移动阻力增大，尤其是开启的初阻力和关闭的就位阻力较大。规格过小，竖毛条高度不够易脱出槽外，使(门)窗的密封性能大大降低。毛条分为普通毛条与硅化毛条。质量合格的毛条外观为表面平直，底版和竖毛光滑。无弯曲，底版上没有麻点。气泡。竖毛与底版粘合牢固，疏密度均匀，不易掉毛。
门窗的气密性、水密性，密封胶条居功至伟。但说到隔音，虽密封胶条有一定作用，但重头戏却落在了玻璃上。传统的单层玻璃隔音效果有限。而中空玻璃、中空夹胶玻璃的出现，极大的提升了窗户的隔音效果。
密封胶硅酮胶
