铜锻件 英文
2017-06-06 17:50:14
铜锻件 英文是什么?铜锻件英文:forging copper锻件需要每片都是一致的,没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件,强度与重量比有一个高的比率。这些元件通常被用在飞机结构中。锻件的优点有可伸展的长度、可收缩的横截面;可收缩的长度、可伸展的横截面;可改变的长度、可改变的横截面。锻件的种类有:自由锻造/手锻、热模锻/精密锻造、顶锻、滚锻和模锻。飞机锻件按重量计算,飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡轮盘、后轴颈(空锻件心轴)、叶片、机翼的翼梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源,飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。 汽车锻按重量计算,汽车上有71.9%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等,无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。柴油机锻件;柴油机是动力机械的一种,它常用来作发动机。以大型柴油机为例,所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。船用锻件;船用锻件分为三大类,主机锻件、轴系锻件和舵系锻件。主机锻件与柴油机锻件一样。轴系锻件有推力轴、中间轴艉轴等。舵系锻件有舵杆、舵柱、舵销等。兵器锻件;锻件在兵器工业中占有极其重要的地位。按重量计算,在坦克中有60%是锻件。火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾,步兵武器中的具有膛线的枪管及三棱刺刀、火箭和潜艇深水炸 锻件弹发射装置和固定座、核潜艇高压冷却器用不锈钢阀体、炮弹、枪弹等,都是锻压产品。除钢锻件以外,还用其它材料制造武器。更多有关铜锻件请详见于上海
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黄铜锻件
2017-06-06 17:50:01
黄铜锻件是黄铜被施加压力,通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。铸件过程建造了精致的颗粒结构,并改进了黄铜的物理属性。在零部件的现实使用中,一个正确的设计能使颗粒流在主压力的方向。 黄铜锻件需要每片都是一致的,没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件,强度与重量比有一个高的比率。这些元件通常被用在飞机结构中。 黄铜锻件的优点有可伸展的长度、可收缩的横截面;可收缩的长度、可伸展的横截面;可改变的长度、可改变的横截面。黄铜锻件的种类有:自由锻造/手锻、热模锻/精密锻造、顶锻、滚锻和模锻。 黄铜锻件焊接开裂的原因是:黄铜焊接时因为杂质较多,普通焊接效果较差。 黄铜是由铜和锌所组成的合金。如果只是由铜、锌组成的黄铜就叫作普通黄铜。黄铜常被用于制造阀门、水管、空调内外机连接管和散热器等。如果是由二种以上的元素组成的多种合金就称为特殊黄铜。如由铅、锡、锰、镍、铁、硅组成的铜合金。黄铜有较强的耐磨性能。特殊黄铜又叫特种黄铜,它强度高、硬度大、耐化学腐蚀性强。还有切削加工的机械性能也较突出。由黄铜所拉成的无缝铜管,质软、耐磨性能强。黄铜无缝管可用于热交换器和冷凝器、低温管路、海底运输管。制造板料、条材、棒材、管材,铸造零件等。含铜在62%~68%,塑性强,制造耐压设备等。 更多关于黄铜锻件的资讯,请登录上海
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铜合金锻件
2017-06-06 17:50:06
铜合金锻件是众多锻件大家族中的一员,也具有铜合金锻件常见的缺陷与对策 铜合金锻件及铜的概述:铜的最大特点是具有很高的导电、导热性能,以及杰出的耐蚀性可是,工业纯铜的强度不高,故而限定了它作为结构材料的使用为了提高铜的强度,并赋予特殊的性能,在铜中加人适量的合金元素,从而获患上铜合金铜合金具有较高的强度、韧性、耐磨性以及杰出的导电、导热性能,特别是在空气中耐腐蚀因此,在电力、仪表、船只等工业中患上到了广泛的应用一些要求强度高、耐热、耐压又耐蚀的轴类、凸缘类和阀体类零件都用钢合金锻件来打造铜合金主要分为黄铜和青铜器两大类以锌为主要合金元素的铜合金称为黄铜;以锡为主要合金元素的铜合金称为青铜器此外,还有白钢等其它铜合金铜合金锻件的相关缺陷1.过热、过烧铜合金加热温度跨越始锻温度时要产生过热,α黄铜和(α+β)黄铜的过热倾向较大这类黄铜,如加热温度跨越β转变温度,晶粒会剧烈长大,锻造时坯料形成桔皮表面,甚至开裂为制止过热这类铜合金的加热温度不宜跨越β转变温度。2.锻造裂纹铜合金锻裂的原因主要有下面所开列几方面:①坯料内部或者表面有缺陷;②锻造温度不合适,材料范性低;③变形程渡过大或者拉应力过大3.切边扯破铜合金锻件在胎具锻和模锻后,如立即举行切边,往往会在切边处有扯破锻件本体的现象当锻件冷却后再切边时,就可制止这种缺陷4.折叠铜合金变形时,表面容易起皱因此,较易产生折叠例如,拔料时,如变形后的台阶较尖锐,在第二次锤击时就容易产生折叠又例如,当阀体锻件的大本体上有小管接时,如采用压肩倒角的成形工艺,小管接处会因为变形不匀称产生缩孔;若再用镦粗法将其端面拍平,便会在管接与本体交接处形成折叠因此,锻造铜合金时,东西和模具转角处的圆角半径要大一些。5.晶粒粗大铜合金晶粒长大后不能像碳钢那样通过热处理加以细化,因此,晶粒粗上将使产品性能下降铜合金晶粒粗大的原因:①坯料过热;②终锻温渡过高;③锻造时的挠度处于临界挠度规模(10%~15%)内6.应力腐蚀开裂如果铜合金锻件内存在残存应力,则在湿润大气中,特别是在含氮盐的大气中会导致应力腐蚀开裂。7.氢气病所有高铜的铜合金(如 H90),铝青铜器及铜镍合金,在高温下极易氧化含有氧的铜合金,如在含有H2、DO、DH4等的还原氛围中加热,则这些个气体会向
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内扩散,与Du2O化合而生成不溶于铜的水气或者DO2这种水气具有一定的压力。铜合金锻件符合锻件加工、制造的所有国家标准,但并不仅仅局限于此,相对于普通锻件,精锻件的加工工序更加复杂、精锻件的制造工艺更加繁杂,精锻件的
价格
也比一般锻件稍高。更多的关于
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铝铸锻件
2018-12-07 13:57:58
4月20日消息:
定义铝铸锻件是指是采用铸造的加工方式而得到的纯铝或铝合金的设备器件。一般是采用砂型模或金属模将加热为液态的铝或铝合金浇入模腔,而得到的各种形状和尺寸的铝零件或铝合金零件通常就称为铝压铸件。
铸造模式铸轧、热轧、冷轧、箔轧
铸轧 连续铸轧是直接将金属熔体“轧制”成半成品带坯或成品带材的工艺,这种工艺的显著特点是使其结晶器为两个带水冷却系统的旋转铸轧辊,熔体在辊缝间完成凝固和热轧两个过程,而且是在很短的时间内。
铸轧工艺参数:
铸轧采用双辊倾斜式铸轧机φ650mm×1600mm和φ980mm×1600mm。前箱内熔体温度,纯铝为685~700℃,3A11为690~705℃;辊缝要求,板坯厚7.0~7.5mm时,纯铝为6.3~6.5mm,3A11为6.0~6.3mm;铸轧区长度,φ650mm铸轧机为40~45mm,φ980mm铸轧机为55~60mm;冷却水压0.3~0.5MPa,水温低于25℃;铸轧速度,纯铝为0.95~1.10m/min,3A11为0.8~0.95m/min;新铸轧辊凸度值:φ650mm铸轧辊时纯铝为0.10~0.12mm,3A11为0.15~0.20mm;φ980mm铸轧辊时,纯铝为0.04~0.06mm,3A11为0.10~0.12mm;供料嘴预热时,加热炉膛定温300℃,保温8h以上;前箱液面高度控制在10~20mm之间。
热轧
热轧就是在再结晶温度以上进行的轧制
热轧优缺点:
(1)热轧能显著降低能耗,降低成本。热轧时金属塑性高,变形抗力低,大大减少了金属变形的能量消耗
(2)热轧能改善金属及合金的加工工艺性能,即将铸造状态的粗大晶粒破碎,显著裂纹愈合,减少或消除铸造缺陷,将铸态组织转变为变形组织,提高合金的加工性能。(3)热轧通常采用大铸锭,大压下量轧制,不仅提高了生产效率,而且为提高轧制速度、实现轧制过程的连续化和自动化创造了条件1.经过热轧之后,钢材内部的非金属夹杂物(主要是硫化物和氧化物,还有硅酸盐)被压成薄片,出现分层(夹层)现象。分层使钢材沿厚度方向受拉的性能大大恶化,并且有可能在焊缝收缩时出现层间撕裂。焊缝收缩诱发的局部应变时常达到屈服点应变的数倍,比荷载引起的应变大?枚啵?2.不均匀冷却造成的残余应力。残余应力是在没有外力作用下内部自相平衡的应力,各种截面的热轧型钢都有这类残余应力,一般型钢截面尺寸越大,残余应力也越大。残余应力虽然是自相平衡的,但对钢构件在外力作用下的性能还是有一定影响。如对变形、稳定性、抗疲劳等方面都可能产生不利的作用。3热轧不能非常精确地控制产品所需的力学性能,热轧制品的组织和性能不能够均匀。其强度指标低于冷作硬化制品,而高于完全退火制品;塑性指标高于冷作硬化制品,而低于完全退火制品。4热轧产品厚度尺寸较难控制,控制精度相对较差;热轧制品的表面较冷轧制品粗糙Ra值一般在0.5~1.5μm。因此,热轧产品一般多作为冷轧加工的坯料。
冷轧
冷轧:冷轧是在再结晶温度以下进行的轧制,用热轧钢卷为原料,经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧,其成品为轧硬卷,由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降,因此冲压性能将恶化,只能用于简单变形的零件。轧硬卷可作为热镀锌厂的原料,因为热镀锌机组均设置有退火线。轧硬卷重一般在6~13.5吨,钢卷在常温下,对热轧酸洗卷进行连续轧制。内径为610mm。
冷轧是在常温状态下由热轧板加工而成,虽然在加工过程因为轧制也会使钢板升温,尽管如此还是叫冷轧。由于热轧经过连续冷变型而成的冷轧,在机械性能比较差,硬度太高。必须经过退火才能恢复其机械性能,没有退火的叫轧硬卷。轧硬卷一般是用来做无需折弯,拉伸的产品,1.0以下厚度轧硬的运气好的两边或者四边折弯。
冷轧与热轧比较
1、冷轧成型钢允许截面出现局部屈曲,从而可以充分利用杆件屈曲后的承载力;而热轧型钢不允许截面发生局部屈曲。 2、热轧型钢和冷轧型钢残余应力产生的原因不同,所以截面上的分布也有很大差异。冷弯薄壁型钢截面上的残余应力分布是弯曲型的,而热扎型钢或焊接型钢截面上残余应力分布是薄膜型。 3、热轧型钢的自由扭转刚度比冷轧型钢高,所以热轧型钢的抗扭性能要优于冷轧型钢。1、外观及表面质量:由于冷板是热板在冷轧工序后得到的,而且冷轧同时还会进行一些表面精整所以冷板在表面质量(如表面粗糙度之类)上比热板来得好,所以如果对产品后序上漆等涂覆质量存在较高要求的,一般选择冷板,另热板又分酸洗板和未酸洗板,酸洗板表面由于酸洗过所以成正常的金属色,但是未冷轧所以表面还是没冷板高,未酸洗板通常表面会有氧化层带着,发乌,或者存在四氧化三铁乌层,通俗讲就是火烤过似的,而且如果存放环境不好的话通常会带点绣。2、性能:一般情况下,热板和冷板在工程中其机械性能是认为无区别的,虽然冷板在冷轧过程中存在一定的加工硬化,(不过不排除对机械性能要求严格的情况,那就需要区别对待了),冷板通常比热板的屈服强度稍高,表面硬度也高一些,具体怎么样需要看冷板退火的程度。。但是不管怎么退火冷板强度是比热板高的。3、成形性能,由于冷热板得性能基本差不太多,所以成形性能的影响因素就要看其表面质量的区别的,由于表面质量是冷板来的要好,所以通常来讲同材质的钢板,冷板比热板的成形外观效果要好一些。
箔轧
铝箔是很薄的带材,在不同国家,厚度不同。我国定为0.2mm以下,铝箔生产以0.4~0.6mm的退火带卷坯为原料,经3~6道次轧制成所要求的厚度,厚度轧制至0.09~0.014mm时则进行双合叠轧,铝箔生产基本工艺流程如下:液体铝→铸锭→锯切→铣面→铸锭加热→热轧→热轧带卷→冷轧→切边/分边→铝箔毛料→退火→初轧→合卷→精轧→铝箔→分切和切边→成品退火→包装→发货。
(一)铝箔坯料
铝箔坯料生产有铸锭热轧和连铸轧两种方法。铝板带生产铝箔采用铸锭热轧法、即半连续铸造出的铸锭经铣面后,加热热轧至0.4~0.6mm。
(二)坯料退火
经冷轧后的带卷坯料塑性差,为进行箔材轧制必须给予退火炉中进行,退火温度一般为400~500℃,退火周期6~12h。
(三)轧制
规模较大的铝箔车间,根据所轧箔材的厚度和轧机专业分工,将轧制工序分为粗轧、中精轧等工序。
(四)分卷
分卷是将叠轧的两张箔材分开,分别卷在两个套筒上。
(五)成品退火
箔材成品退火的目的不仅是为了提高作为包装材料所必需的塑性,而且也是为了消除箔材表面上残留的轧制油,获得表面无油渍、光亮的箔材。
(六)剪切
箔材剪切时应避免边部不齐或损坏的缺陷。其生产的原因是刀片位置不对或刀片不锐所致。
(七)检查
检查包括:卷材外观检查、尺寸检查和表面质量检查。
铝合金锻件的应用领域
2018-12-28 09:57:31
近几年来,由于铝材成本下降,性能提高,品种规格扩大,其应用领域越来越大。主要用于航天航空、交通运输、汽车、船舶、能源动力、电子通讯、石油化工、冶金矿山、机械电器等领域。
铝合金锻件折迭与裂纹的控制
2018-12-27 09:37:03
铝合金模锻件因其具有比重小、导热性好、导电性能高及耐腐蚀等优点,而广泛用于中、高强度有一定要求的零部件。铝合金加热模锻的工艺特点是流动性差,塑性较低,导热性良好,锻造温度范围窄,始、终锻温度要求严格,加热模锻的性能特点是铝合金不产生同素异构转变,主要依靠正确控制锻造力学参数改善金属组织,使金属流线均匀连续地沿锻件外形分布以提高机械性能;加热模锻的质量特点是铝合金极易产生折迭与裂纹两大质量缺陷。其中折迭可减少零件的承载面积,服役时极易产生应力集中而成为疲劳失效源,危害很大,折迭废品约占锻件废品总数的70%~80%;裂纹危害更大,裂纹废品约占锻件废品总数的5%~10%。 2 折迭与裂纹的实例分析 2.1 三通阀折迭的分析 如图1所示的三通阀锻件,材料为LY11或LD10,下料尺寸为φ50mm×55mm或40mm×40mm×69mm,重0.29kg,锻造时产生折迭。从锻件宏观上可以看出,中间部分的折迭是由两股流动的金属对流汇合而造成的,而φ23mm与中间部分过渡处的折迭是由一部分金属的局部变形被压入到另一部分金属内而形成的,同时还有一股金属急速流动将邻近的表层金属带着流动而形成的,另外在折迭处有一定的氧化现象。 2.1.1 折迭产生的原因 坯料横截面尺寸大,制坯形状不合理,局部压入式成形,模具模膛过渡处圆角半径较小,操作时一次压下量太大。图1 三通阀锻件
2.1.2 消除折迭的方法 将模具模膛的模锻斜度由5°增大到7°;将模膛φ23mm与锻件过渡处的圆角半径由R3mm增大到R8mm;将锻件易折迭部分模膛处的制造抛光方向顺着金属流动方向进行;将模膛表面粗糙度值Ra=1.6μm减小到Ra=0.4μm;将坯料制坯尺寸变为38mm×58mm×74mm,在锻件终锻成形时按先轻后重的方式进行操作,并适当地润滑上模模膛。 2.2 轴承盖裂纹的分析 如图2所示的492Q汽油机轴承盖锻件,材料为LY11的挤压棒料,下料尺寸为φ70mm×120mm,重1.3kg。当沿坯料轴向镦粗制坯后再终锻,在锻件坯料轴线45°方向产生宏观斜裂,裂纹开口角度为30°~50°。图2 汽油机轴承盖锻件
2.2.1 裂纹产生的原因 挤压铝棒料具有明显的各向异性,其中纵向机械性能明显高于横向机械性能(纵向韧性最大,而横向韧性最小)。在终锻开始时在三向应力不等的情况下或非三向压应力的作用下,存在最大剪应力,易造成坯料晶粒间联系破坏,不利于滑移变形的发展,变形能力差而产生斜裂。同时因变形不均而引起的附加应力和温度不均产生的热应力较大,变形大的部分和变形小的部分相互作用,拉应力超出该部分强度时便产生开裂。 2.2.2 消除裂纹的方法 严格控制始、终锻温度,减少坯料装炉数量,缩短坯料出炉到锻造的时间,当坯料在加热一定的时间后进行翻动;利用挤压坯料沿轴向韧性好、塑性好的特点,沿坯料径向即垂直于纤维方向锻造压扁制坯,然后终锻。 2.3 油堵折迭与裂纹的分析 如图3所示的油堵锻件,材料为LY11或LY12的挤压棒料,下料尺寸为φ35mm×45mm,重0.08kg。在RFX-45箱式电炉中加热,每次出炉量15件,但在锻造10件以后,采用轴向或径向镦粗制坯,然后终锻时,出现与沿分模面方向的飞边成15°~35°的裂纹,并沿伸到锻件。当采用φ30mm×60mm的坯料沿轴向镦粗制坯时,在锻件环R10mm处四周产生较大的折迭。图3 油堵锻件
2.3.1 折迭与裂纹产生的原因 每次坯料出炉量过多,始锻温度低,制坯终锻时变形程度过大或锻造比过大,锻模预热或润滑不当。 2.3.2 消除折迭与裂纹的方法 选择坯料规格的最小直径为φ35mm,坯料加热到480℃保温2h,每次坯料出炉量在10件以下,终锻按先轻后重的方式进行,提高锻模的预热温度,并每隔2件润滑上模一次。 3 结束语 在生产实际中对铝合金模锻件折迭与裂纹两大质量缺陷进行质量控制,应做到预防为主,工艺技术和生产管理相结合,具体应做到以下几个方面: (1)应对锻造设备、工艺装备和坯料的技术状况进行必要的分析,使锻造工艺符合生产实际,做到先进、合理、完整和准确。 (2)在锻模设计时,应考虑锻件所需的成形力和设备的吨位,合理分配制坯或中间坯料的体积,选择正确的充填方式,增大锻模模膛过渡处的圆角半径或模锻斜度,降低模膛(含飞边桥)的表面粗糙度值。 (3)应确保使用的铝合金原材料无折迭、裂纹和粗晶环等缺陷。对坯料加热来说,应严格控制装炉量,在加热一半的时间内将坯料翻动,尽可能地减少出炉到锻造的时间。 (4)在锻造操作时,应按先轻后重的操作原则,正确地控制坯料的变形程度或锤击力,合理地利用挤压原材料的各向异性,正确预热锻模和操作工具,以及合理地润滑锻模(尤其是上模模膛)。 (5)在锻造生产时,应由生产班长统一指挥,首件检验应有主管技术人员配合,必要时跟班作业指导生产,同时首批首件生产,应尽可能地安排在白班生产,以利于发现锻件的质量缺陷,在确认无折迭和裂纹等缺陷后,可在规定的时间间隔内均匀而有节奏地均衡生产。 (6)在锻件检验时,须做到首件检验,严格执行“三检制”,还应做到工序检验、中间检验、巡回检验和最终检验,防止系统性质量缺陷流入到下道工序。 折迭与裂纹产生的原因 每次坯料出炉量过多,始锻温度低,制坯终锻时变形程度过大或锻造比过大,锻模预热或润滑不当。删除
铝合金锻压生产及锻件的应用
2019-03-13 09:04:48
铝合金锻压出产及锻件的运用 刘静安,潘伟深,盛春磊 摘要:全面体系深化地介绍了铝合金锻压出产在国民经济中的重要位置,出产现状及开展水平,分析了锻件的商场需求及运用远景,主张我国抓住缔造几条大、中型铝合金锻压出产线是非常必要的,这对国民经济的高速继续开展和国防军工现代化有严重的现实含义和久远含义。 要害词:铝合金锻压出产;大、中型铝合金锻件;出产技能;开展水平;运用开发;飞机铝锻件;轿车铝车轮 1锻压出产在国民经济中的重要位置 锻压出产是向各个工业职业供给机械零件毛坯的首要途径之一。锻压出产的优越性在于:它不光获得机械零件的形状,并且能改善材料的内部安排,前进力学功用。一般来讲,关于受力大、力学功用要求高的重要机械零件,大都选用锻压办法来制造。 在飞机上锻压件的分量占70%,坦克上锻压件的分量占60%,轿车上锻压件分量占50%,电力工业中水轮机主轴、透平叶轮、转子、护环等均是锻压而成。从这些比如能够看出,锻压出产在工业职业中占有极重要的位置。 铝合金因为比重小、比强度、比刚度高级一系列长处,已许多运用在各个工业部门,铝合金锻压件已成为各个工业部门机械零件必不行少的材料。但凡用低碳钢能够锻出的各种锻件,都能够用铝合金铸造出来。铝合金能够在锻锤、机械压力机、液压机、顶锻机、扩孔机等各种铸造设备上铸造,能够自由锻、模锻、轧锻、顶锻、辊锻和扩孔。 一般来说,尺度小、形状简略、误差要求不严的铝锻件,能够很容易地在锤上铸造出来,可是关于规格大、要求剧烈变形的铝锻件,则宜选用水(液)压机来铸造。关于大型杂乱的全体结构的铝锻件则非选用大型模锻液压机来出产不行。关于大型精细环形件则宜用精细轧环机轧锻。特别是近十年来,跟着科学技能的前进和国民经济的开展,对材料提出越来越高的要求,迫使铝合金锻件向大型全体化、高强高韧化、杂乱精细化的方向开展,大大促进了大中型液压机和锻环机的开展。 跟着我国交通运送业向现代化、高速化方向开展,交通运送工具的轻量化要求日趋激烈,以铝代钢的呼声越来越大,特别是轻量化程度要求高的飞机、航天器、铁道车辆、地下铁道、高速列车、货运车、轿车、舰艇、船只、火炮、坦克以及机械设备等重要受力部件和结构件,近几年来许多运用铝及铝合金锻件和模锻件以代替本来的钢结构件,如飞机结构件简直悉数选用铝合金模锻件;轿车(特别是重型轿车和大中型客车)轮毂、保险杠、底座大梁;坦克的负重轮;炮台机架;直升机的动环和不动环;火车的气缸和活塞裙;木工机械机身;纺织机械的机座、轨迹和绞线盘等等都已运用铝合金模锻件来制造。并且,这些趋势正在大幅度添加,乃至某些铝合金铸件也开端选用铝合金模锻件来代替。 现在,国际上大型锻压液压机为数不多,我国更是屈指可数,跟着国防工业的现代化和民用工业特别是交通运送业的开展,铝合金模锻件的种类和产值,不只不能满意国内商场的需求,国际商场也有很大缺口。因而,我国抓住缔造几条大、中型铝合金锻压出产线是非常必要的、及时的,对国民经济的高速开展和国防军工现代化有重要的现实含义和久远含义。 2铝合金锻压件的特性及运用范畴 2.1铝合金锻压件的特性 ①密度小,只需钢锻件的34%,铜锻件的30%,是轻量化的抱负材料。 ②比强度大、比刚度大、比弹性模量大、疲惫强度高,宜用于轻量化要求高的要害受力部件,其归纳功用远远高于其它材料。 ③内部安排细密、均匀、无缺点,其牢靠性远远高于铝合金铸件和压铸件,也高于其它材料铸件。 ④铝合金的塑性好,可加工成各种形状杂乱的高精度锻件,机械加工余量小,仅为铝合金拉伸厚板加工余量的20%左右,大大节约工时和本钱。 ⑤铝锻件具有杰出的耐蚀性、导热性和非磁性,这些都是钢锻件无法比拟的。 ⑥表面光洁、漂亮,表面处理功用杰出,漂亮经用。 可见,铝锻件具有一系列优秀特征,为铝锻件代替钢、铜、镁、木材和塑料供给了杰出条件。 2.2铝合金锻件的运用范畴 近几年来,因为铝材本钱下降,功用前进,种类规格扩展,其运用范畴越来越大。首要用于航天航空、交通运送、轿车、船只、能源动力、电子通讯、石油化工、冶金矿山、机械电器等范畴。首要铸造铝合金的特征及用处见表1。 3铝合金锻压出产技能与开展水平 3.1国外开展状况与水平分析 锻件出产是一个很陈旧的职业,但铝合金锻件的许多出产运用是从1950年代开端的。通过几十年的现代化改造,不管在工业配备上,模具规划和制造上,出产工艺和技能上,仍是在产种类类规格、出产规划和质量等方面都得到飞速开展,尤其是美国、俄国、德国、日本、法国、意大利、捷克、奥地利、瑞士等国的锻压出产的开展到达了适当高的水平。 现在,全国际有锻压厂上千家,锻压机数千台,年产锻件近500万吨/年,其间,铝合金模锻件30万吨/年左右(年耗费近50万吨/年)。全球有大小水(液)压机500余台,其间100MN以上的大型水(液)压机10余台。300MN以上的重型锻压机的散布状况是:俄国4台。其间一台是750MN,为国际之最;美国5台(其间包含2台450MN);法国1台,为650MN;德国2台;我国1台(我国正在缔造和制造450MN和800MN巨型模锻液压机);罗马尼亚1台;英国1台。这些大型水(液)压机的首要特色是结构紧凑、功用多、主动化程度高、配备有操作机和快速换模设备、平面配备合理、有利于接连作业、出产功率高。 此外跟着铝合金模锻件大型化、精细化程度前进,大型精细多向模锻液压机日益受到重视,各国已具有多台大型多向模压液压机,其间美国3台,最大为300MN;法国1台为650MN;英国1台为300MN;我国1台为100MN,俄国2台为200MN和500MN;德国1台为350MN。多向模锻机归于精细锻压设备,配备了西门子模块体系和计算机操控体系,可对能量、行程、压力、速度进行主动调理,对要害部件最佳作业点进行操控,对各项作业状况进行监控和显现,对体系故障、设备过载、过温文失控等进行预告和维护,对制质量量进行操控。有的还包含有偏移检测、同步体系、作业台和机架变形补偿、磁包存储器、集成电路、光纤通讯、五颜六色屏等,可完成全机或全机列,乃至整个车间的主动操控与科学管理。 除此以外为了出产各种规格和种类的大、中型精细锻件,各国还装配了各种类型的精锻机,50吨以上的大型锻锤、平锻机及Φ5~Φ12M的大型精细轧环机,如美国的Φ12M、俄国的Φ10M精细轧环机,我国也配备了多台Φ5M的精细轧环机。 表1铸造铝合金的特性及用处 在铝及铝合金锻件技能方向研制开发出了许多的锻压新工艺、新技能,如液体模锻、半固态模锻、等温铸造、粉末铸造、多向铸造、无斜度精细模锻、分部模锻、包套模锻等,对简化工艺、削减工序、节约能耗、扩展质量、添加规格、前进质量和出产功率、维护环境、下降劳动强度、前进经济效益等方面发挥了严重效果。专用的计算机软件对操控铸造温度、锻压力、变形程度(欠压力)和工艺光滑等首要工艺参数,操操控品尺度和内部安排、力学功用等供给了牢靠的确保。 模锻的规划与制造是铝合金锻压技能的要害,锻件CAD/CAM/CAE体系已非常老练和遍及,在美国,CAD/CAM/CAE体系正被CIM(计算机一体化)所代替。CIM包含成套技能、计算机技能、CAD/CAM/CAE技能、机器人、专家体系、加工方案、操控体系以及主动材料处理等,为模锻件的优化规划和工艺改善供给了条件。如轿车工业上,对前梁、羊角、轮毂、曲轴等零件进行规划和工艺进程优化,可使优化规划后的羊角减重15%,轮毂减重30%,曲轴减重20%,并且大大前进出产功率,下降能耗。 在产种类类和质量上获得了打破性开展,现在国际上研制开发的铸造铝合金有上百种,十几个状况,可大批量出产不同合金、不同状况、不同功用、不同功用、各种形状、各种规格、各种用处的铝合金锻件,规划在30000吨/年以上的大型厂商已有十来家。现在国际上可出产的铝合金模锻件的最大投影面积达5m2(750MN),最长的铝锻件达15m,最重的铝锻件达1.5吨,最大的锻环直径达11.5m,根本上可满意最大的飞机、飞船、火箭、、卫星、航艇、航母以及发电设备、起重设备等的需求。产品的内部安排、力学功用和尺度精度也能满意各种用户要求,在产品开发上到达了适当高的水平。 因为近年来,除我国正在缔造450MN和800MN巨型模锻机外,国际各国在大、中型锻压机的新建和改造方面力度不大,因而,总的来说,国际铝合金锻件的出产尚不能满意交通运送轻量化对铝锻件的需求,有必要新建若干条现代化的大、中型铝锻压出产线。 3.2国内开展现状和水平分析 锻压出产在我国有悠长的前史,3300多年曾经的殷墟文明前期,锻压已用于武器出产。解放前,锻压出产非常落后。解放后,锻压出产迅速开展,180MN以下的自由锻水压机、300MN模锻水压机、160KN以下的模锻锤、16000KN以下的冲突压力机、8000KN以下的热模锻压机已成系列配备了各锻压厂。 但到现在为止,我国铝加工厂商仅有300MN、100MN、60MN、50MN、30MN10台大、中型铝锻压水(液)压机和1台100MN多向模压水压机及Φ5m轧环机2台,铝锻件年出产才能仅为20000吨左右,最大模锻件投影面积为2.5 m2(铝合金)及1.5 m2(钛合金),最大长度为7m,最大宽度为3.5m,锻环最大直径Φ6m,以及盘径为Φ534mm~Φ730mm的铝合金绞线盘和Φ650mm左右的轿车轮箍。产种类类相对较少,例如工业发达国家的模锻件已占悉数锻件的80%左右,我国只占30%左右。国外模锻件的规划、模具制造方面已引进计算机技能、模锻CAD/CAM/CAE和模锻进程仿真已进入实用化阶段,而我国许多锻压厂在这方面才刚刚起步。工艺配备的主动化水平缓工艺技能水平也相对落后。 依据以上分析可知,现在我国铝合金锻压工业,不管在技能配备上、模具规划与制造上、产品产值与规划上、出产功率与批量化出产上、产质量量与效益等方面都与国外先进水平存在较大距离。不只不能满意国内外商场对铝合金锻件日益添加的需求,更跟不上交通运送(如飞机、轿车、高速火车、轮船等)轻量化要求以铝锻件代替钢锻件的脚步。 为此,我国应会集人力、物力和财力,赶快前进我国铝合金锻压出产的工艺配备水平缓出产工艺水平,并赶快新建若干条大中型现代化铝合金锻压液压机出产线,以赶快缩小与国外先进水平的距离,最大程度地满意国内外商场的需求。可喜的是,跟着我国大飞机项目及航母以及其他大型重点项目的施行,正在缔造200MN重型卧式揉捏机和450MN和800MN巨型立式模锻液压机,向国际铝合金锻压大国和强国跨进。 4铝合金锻件的技能开发及运用远景分析 4.1铝合金锻件的产、消状况分析 因为铝及铝合金锻件具有以上一系列的优越性,在航空航天、轿车、船只、交通运送、武器、电讯等工业部门备受喜爱,运用规模越来越广泛。据初步统计,1985年铝锻件占国际锻件总产值的0.5%(即1.8万吨),2008年上升到18%左右,现在,国际上耗费锻件450万吨左右,其间铝锻件占了80万吨/年左右;钛锻件和高温合金锻件大约占1.5%(即1.8万吨/年左右);钢锻件仍然占绝大大都。 从铝加工工业的视点来看,现在全国际的铝产值(包含再生铝)为5000万吨/年左右,其间85%要变成加工材,即现在国际上加工材年产值为4000万吨左右,其间板、带、箔材占57%左右,揉捏材占38%左右。铝合金铸造材因为本钱较高,出产技能难度较大,仅在特别重要的受力部位才运用,所占比重不大。可是,铝铸造材是添加速度最快的铝材,近十多年来,因为军工和民用工业,特别是交通运送业现代化和轻量化的需求,以铝代钢的要求非常火急,因而,铝锻件的种类和运用都得到了迅猛的添加。其在铝材中的份额已由1985年的0.5%添加到了2009年的2.5%,即80万吨/年左右。 为了满意军工和民用各部门对铝和铝合金锻件日益添加的要求,国际各国都会集人力、物力和财力开展铝锻压出产,规划和制造各种锻压设备,特别是大中型水(液)压锻压机。可是因为锻压设备比较贵,制造周期长,锻件出产技能也比较杂乱,因而很难满意商场需求。现在国际上铝锻件的出产才能大约为80万吨/年左右,不能满意消费量100万吨/年的需求。我国因为大、重型水(液)压铸造设备少,出产才能低,远远不能满意工业部门对铝锻压件的需求,年缺口量在4.0万吨以上。到2015年,因为我国的轿车、飞机、船只及交通运送和机械制造业的许多添加,铝锻件的年耗费量或许到达8万吨/年以上。 4.2商场需求及运用远景分析 由以上分析,铝及铝合金锻件的首要用于要求轻量化程度大的工业部门,依据当时各国的运用状况,首要的商场散布如下。 (1)航空(飞机)锻件:飞机上的锻件占飞机材料分量的70%左右,如起落架、结构、肋条、发动机部件、动环和不动环等,一架飞机上所用的锻件上千种,其间除了少量高温部件运用高温合金和钛合金锻件外,绝大部分已铝化,如美国波音公司,年产飞机上千架,年需耗费铝合金锻件数万吨。我国歼击机等军用飞机和民用飞机也在飞速开展,特别是大飞机项目的发动及航母等大项重点项目的施行,需求耗费的铝锻件也会逐年添加。 (2)航天锻件:航天器上的锻件首要是锻环、轮圈、翼梁和机座等,绝大部分为铝锻件,只需少量钛锻件。宇宙飞船、火箭、、卫星等的开展对铝锻件的需求日益俱增。如近年来,我国研制的超长途用AL-Li合金壳体锻件,每件重达300多公斤,价值几十万元。Φ1.5~Φ6mm的各类铝合金锻环的用量也越来越大。 (3)武器工业:如坦克、坦克车、运兵车、战车、、炮架、军舰等常规武器上运用铝合金锻件作为承力件的数量大大添加,根本代替了钢锻件。特别是铝合金坦克负重轮等重要锻件已成了武器器械轻量化、现代化的重要材料。 (4)轿车是运用铝合金锻件最有出路的职业,也是铝锻件的最大用户。首要作为轮毂(特别重型轿车和大中型客车)、保险杠、底座大梁和其它一些小型铝锻件,其间铝轮毂是运用量最大的铝锻件,首要用于大客车、卡车和重型轿车上。近年来,在中小型轿车、摩托车和高级轿车上也开端运用。据统计,国际上几年来铝轮毂的用量的年添加速度达20%以上,现在的运用量达数十亿个。 我国刚刚起步,但一汽、二汽等大型轿车厂商正在开端研制,跟着轿车产值的添加(2010年我国轿车产值估计到达1500万辆/年,国际轿车产值或许打破7000万辆/年),铝轮毂和其它铝锻件的用量将会得到惊人的开展。现在工业上常用的轿车了铝合金车轮的制造办法首要有铸造法和铸造法两种。 铸造法又分为重力铸造和压力铸造法。铸造法出产的车轮产品的安排致密度和均匀性较差,力学功用亦较低。制造的精度(厚度)也较差,后续加工量大,不能满意高牢靠性的轻量化乘用车功用要求,并且无法满意商用车的车轮的耐冲击和疲惫寿数及承载才能的要求。 而用铸造法出产的铝合金轿车车轮的力学功用杰出,结构强度高,分量轻(壁厚薄),抗冲击才能高,防腐蚀功用和抗疲惫强度优秀等长处,能够满意商用车车轮的要求,因而,逐步成为轿车,特别是高级轿车和大型、重型、豪华型客车与卡车用车轮的首选配件,有逐步代替铸造铝合金车轮的趋势。如美国铝业公司用80MN锻压水压机出产的6061T6轿车轮毂,其晶粒变形流向与受力方向共同,强度与耐性及疲惫强度均大大高于铸造合金车轮,而分量则削减20%,伸长率可达12%~16%。并且具有适当高的吸震与承压才能,接受冲击才能强。 此外,锻铝车轮的致密度高,无疏松、针孔,表面无气孔,具有杰出的表面处理功用。涂层均匀共同,结合力高,颜色谐和漂亮。锻铝车轮有很好的机械加工功用。由此可见,铸造铝车轮具有分量轻、比强度高、耐性和抗疲惫性与抗腐蚀性优秀,导热性好,易于机械加工,圆形度好,抗冲击,运用安全,便于修理,运用本钱低,节能、环保、漂亮经用等特色,是轿车车轮等交通运送滚动部件的抱负材料,有宽广的运用远景。 (5)能源动力工业上,铝锻件会逐步代替某些钢锻件制造机架、护环、动环和不动环以及煤炭运送车轮、液化天然气法兰盘、核电站燃料架等,一般都是大中型锻件。 (6)船只和舰艇上运用铝锻件作为机架、动环和不动环、炮台架等。 (7)在机械制造业上,现在首要用于制造木工机械、纺织机械等中的机架、滑块、连杆及绞线盘等,仅纺织机用绞线盘铝锻件,我国每年就需求数万件,重1500多吨。 (8)模具工业上用铝合金锻件制造橡胶模具,鞋模具及其它轻工模具。 (9)在运送机械、火车机车工业上,铝合金锻件许多用作气缸、活塞裙带等。仅国内每年耗费的4032合金的气缸和活塞裙等锻件达数万件。 (10)其它方面,如电子通讯、家用电器、文体器件等方面也开端运用铝锻件代替钢、铜等材料的锻件。 5定论 (1)锻压出产是向各工业部门供给机械零件毛坯的重要途径之一,在国民经济继续高速开展和国防军工现代化中占重要的位置并起着特殊的效果。 (2)因为铝合金锻件具有一系列优秀特性,其运用规模越来越广泛,商场潜力巨大,运用远景很好。特别是在制造飞机要害部件和轿车车轮方面有宽广运用远景。 (3)锻压出产的前史悠长,但开展速度较压延和揉捏来说相对缓慢。近几十年来,铝合金锻压出产和技能在国外已获得严重开展,而我国的开展水平缓国外比较仍存在较大距离,应赶快前进我国铝合金锻压出产的工艺水平缓工艺配备水平,并抓住缔造若干条60MN~800MN现代化铝合金锻压液压机出产线,以缩小与国外先进水平的距离,最大程度满意国内外商场的需求,向铝锻压大国强国跨进。 参考文献 [1]肖亚庆,谢水生,刘静安等.铝加工实用技能手册.北京:冶金工业出版社,2004 [2]马鸣图,游江海等.半固态成形铝合金车轮工艺讨论.我国铝业,2009.No.2:29-40 [3]马鸣图,马露露.铝合金在轿车轻量化中的运用及前瞻技能.新材料工业,2008(9):43-50 [4]刘静安,谢水生.铝合金材料的运用与技能开发.北京:冶金工业出版社,2004 [5]刘静安.铝合金材料及其加工技能的开展趋势.广州:Lw2004铝型材技能(国际)论坛文集 [6]郑言顺,杨国清.铝轮毂多向等温模锻技能的开发.铝加工,1995(3) [7]陈能秀.起落架接头模锻件的尺度和形位公役操控.铝加工,1995(5) [8]曾庆华.负重轮模锻件坯料改善研讨.铝加工,2004,(3) [9]曾苏民.超厚铝合金锻件热处理新工艺研讨.铝加工,1995(2) [10]曾苏民.国际铸造工业的现状与开展远景.铝加工,1996(4)
铝合金锻件车间设计方案
2019-01-02 09:41:22
铝锻件车间设计(design of aluminium forging workshop)
以铝合金铸锭、挤压棒材、条材和轧制板材为坯料,通过锻造加工,生产各种锻件的铝加工厂车间设计。
铝锻件产品分为自由锻件和模锻件,以模锻件为主。材质为中高强度变形铝合金。产品按热锻、退火、淬火 - 时效等状态供货。大型锻造水压机车间建设投资大,一般都是一机多用。在中国,铝锻件车间除生产铝合金锻件外,还生产镁、钛和合金钢锻件。
工艺流程选择
锻造用的铸锭要进行车皮和均匀化处理;挤压坯、轧制坯的表面缺陷须修整清除。自由锻件的主要生产工序为坯料加热、锻造、蚀洗、清除缺陷、淬火、时效、质量 检验和成品验收。模锻件一般先进行自由锻,使坯料预成形,然后在电炉内加热,在机械压力机或模锻水压机上进行模锻;对于结构复杂的锻件,要经多道模锻。模 锻后的锻件在带锯或切边机上切毛边,接着在硝酸溶液中进行蚀洗和清除缺陷。锻件经终锻和切毛边后,在立式淬火炉内淬火,在液压矫正机上矫正,根据合金类型 对锻件进行自然时效或人工时效。最后进行质量检验。
设备选择
包括加热、锻造、热处理等设备的选择。
(1)加热设备。有室状辐射式电阻炉和空气强制循环电阻炉两种。室状辐射式电阻炉结构简单,分批装料,适用于小批量和大锻件单件生产。空气强制循环电阻炉加热速度快,温差小,采用推料式或链带式的连续装料方式,适用于大批量生产。
(2)锻造设备。有机械压力机、自由锻造水压机和模锻水压机。小型模锻件常选用机械压力机,大 中型模锻件和形状复杂的模锻件普遍选用水压机。自由锻造水压机用于生产自由锻件;单向模锻水压机和多向模锻水压机均用于生产模锻件。水压机一般用高压水驱 动,当车间内配置多台水压机时,可共用高压水泵站。大中型锻造设备都配有无轨或有轨坯料装出料机、锻造操作机或旋臂起重机等辅助设备,以减轻劳动强度和提 高生产效率。
(3)热处理设备。有淬火炉、时效炉和退火炉三种。淬火炉通常选用立式空气循环电阻炉,设有活动炉底,锻件出炉后可直接投入淬火水槽中淬火。时效炉通常采用空气强制循环电阻炉。退火可以在时效炉内进行。
车间配置
通常按两跨厂房布置。主跨配置机械压力机、锻造水压机和模锻水压机;副跨配置下料、加热、修整、时效和制模等设备。蚀洗、立式淬火炉和高压水泵站配置在车间侧面。锻造区的在制品、模具存放面积和装出料机、操作机的操作面积,根据计算和经验决定。
铝合金模锻件粗晶缺陷浅析
2019-01-14 13:50:20
粗晶缺陷是铝合金模锻件常见缺陷之一,它降低锻件的强度。在锻件中的粗晶组织以及由粗晶组织向细晶组织急剧变化的过渡区,锻件的疲劳强度降低[1-2]。本文主要讨论在铝合金模锻件生产过程中避免和减少粗晶缺陷的措施。 1粗晶出现机制 金属经过塑性变形后自由能提高,组织处于不稳定状态,当将其加热到适当温度时重新形成晶核并长大,由新晶粒构成的显微组织叫做再结晶。再结晶之后一般可得到细而均匀的等轴晶粒,但是如果加热温度正利于晶粒长大或加热保温时间过长,再结晶晶粒会长大成为粗大晶粒[3-4]。晶粒长大的过程可以分为两种类型:一种是逐渐地长大,表现为各个晶粒之间的相对大小基本接近;另一种是反常的长大,表现为各个晶粒之间的相对大小极为悬殊,有的晶粒长得非常粗大。在铝合金模锻件粗晶缺陷废品中,出现再结晶晶粒反常长大的几率要较大。 2避免或减少模锻件的粗晶缺陷 铝合合金模锻件的粗晶缺陷与锻件的材质、锻造工艺参数、锻件形状、模具温度、热处理工艺参数等有关。 2.1锻件的材质 制造模锻件的铝合得奖号不同,其产品出现粗晶的几率有很大差别。铝-锌-镁-铜系合金的锻件较少出现粗晶缺陷,而铝-铜-镁系、铝-镁-硅系合金,锻件出现粗晶缺陷的几率相对较多。 2.2锻造工艺参数和模具温度 (1)选择合理的终锻温度 终锻温度过低则锻件很容易出现粗晶,特别是铝-铜-镁系、铝-镁-硅系合金一定要严格控制终锻温度,如2A11(LY11)合金桨叶模锻件终锻温度必须高于390℃,否则很容易出现粗晶。锻件的材质不同对终锻温度的要求也不同,但所有的铝合金模锻件均要求其终锻温度不低于370℃。 (2)模具预热温度不宜过低 模具温度过低会加速型腔内金属冷却速度,从而使金属的变形温度过低,令金属难以充满型腔且可能在锻件表面形成粗晶。模具的预热温度与锻件的形状和铝合得奖号等因素有关,一般要求控制在300℃~400℃。 (3)变形程度不宜过小 尤其是较后一火的变形程度不宜过小,若变形程度很小,再结晶晶核较少,孕育期又很长,模锻件再次加热(或热处理)后将会形成粗大的晶粒。如果变形程度小到临界变形程度(大约3%~15%左右)的范围内,再结晶晶粒会急剧长大,使锻件会出现粗晶缺陷。在生产中要严格控制模锻件的模锻火次及每火压下量,避免因为模锻火次过多,一次压下量过小而使锻件处于临界变形状态。在保证金属能较终充满模具型腔及低倍流线要求的情况下,尽量减少模锻火次。形状简单易于成形的锻件可以一火成形,形状复杂不易成形的锻件模锻火次尽量不要超过3次。 (4)毛料余量不宜过大 尤其是对于带高筋的锻件,如果当金属已充满型腔后仍剩有多余金属,上下模若继续靠拢,腹板处的多余金属就会沿着筋条根部以较近的路线直接流入毛边槽,可能使此处因变形量过大而出现局部粗晶。 2.3热处理参数的选择 热处理时淬火温度过高、保温时间过长都容易使铝合金锻件出现粗晶。特别是对于铝-镁-硅系、铝-铜-镁系合金一定要严格控制淬火温度及保温时间。
汽车锻件锻造工艺及模具制作设计分析
2018-12-28 09:57:27
随着汽车工业的发展及我国加入WTO,国内国际市场对汽车锻件的质量及成本价格的要求越来越苛刻,如拔模斜度、重量公差、尺寸、加工余量等要求均很高,而且价格又不太理想,但批量很大。为适应市场化的需求,本文对工艺进行了分析并反复实践,找到了一个比较理想的工艺,对同类产品的生产有重要意义。
产品的介绍及工艺方案的确定
产品的介绍
臂体是用于重型车刹车泵上的一个零件,结构如图1所示。锻造中有以下几个难点:(1)拔模斜度小,只有外3°、内5°,而顶料出模装置在∮62孔内只有一处;(2)加工余量小,∮62及方槽23.2mm两处的加工只用镗削与拉削;(3)10-∮6.2*5这10个钉的充满困难且位置度要求高,而且钉的根部圆角为R0.2,该部位模具的磨损较快,生产流转过程中易磕碰造成变形。
工艺方案的确定
为了适应大批量生产,提高效率,我们确定了如下工艺:(中频炉)加热/(楔横轧)制坯/(25000kN热模锻压机)压弯/预锻/终锻/(3150kN双点压力机)冲孔/切边/正火/抛丸探伤/精压。在工艺流程中,加热制坯是采用一次两件,零件柄部细长,自由锻单件制坯效率低。采用楔横轧制坯(如图2示),同时在轧机上切断成两件。由于零件的截面变化较大,从∮55轧制到∮23,需两次起楔方可完成,所以轧制模具加工及修复难度较高。
精压工序在保证压头部及柄部尺寸外,更重要的是校正10个钉的位置、根部的圆角,以及压弯柄部。因此,采用两块活动带5个孔的标准压板,保证了钉的位置及根部圆角,提高了锻模的寿命。
模具设计及制作的要点
通常压弯模设计时只考虑压出的坯外形弯曲与锻件相一致。由于臂体大头与柄部的厚度相差较大,在放入预锻模时,弯坯柄部会悬空,预锻时,柄部与大头过渡处产生了折叠,由于弯坯柄部悬空,预锻时这部位的金属流动过大而造成。因此,压弯坯的设计必须使弯坯放在预锻模上,使其外形与预锻模的外形相符。
铝合金模锻件折叠缺陷部位和原因分析(一)
2019-01-09 16:22:12
模锻件有不少封闭的断面,两肋间距离短,肋较薄,两肋间距和腹板问厚度大,并且不少部位表面是非加工成的。因为模锻件肋薄很多,在生产中经常在薄肋和腹板相交处、肋和缘条连接处产生折叠问题。模锻件上折叠破坏其连续性,由于它使断面部分变弱,或在使用时出现应力集中而发生疲劳裂纹,很大程度上减小锻件承载能力,而肋一般都用来给予刚性或为别的零件提供安装或者链接面,所以要防止折叠缺陷。 1铝合金模锻件折叠缺陷部位和原因分析 1.1模锻件折叠部位由锻件结构与外形能够看出,在生产中折叠大多发生在锻件腹板和筋、筋和缘条部位。 1.2折叠缺陷的原因 ①毛料设计,设计不合理,造成金属分配存在差异性。锻件工艺选择直径是180mm×420mm长棒材,按照二次多方段进行打方,直到120mm×180mm×480mm,然后对其中间局部进行拔长,再在50水压机上终压成型。由其外形可知,其上下筋对称,虽然毛料外形与锻件外形接近,锻件毛料上部与底部金属不均匀,底部金属分布较大,高度不够,锻件是上下对称的,在模压时,上部筋充满着型腔,下部金属没有充满,随着变形在型腔中圆角上部就产生一个空穴,较终在此处金属与下部汇合充填,产生折叠。 ②从腹板和筋连接部位圆角半径分析,由于该圆角半径小,在模锻中,两筋充满后,上下模不断靠拢,表面金属顺着阻力较小方向穿过,流进毛边槽,并带动表面金属外流,使筋与腹板叠在一起,产生折叠。 ③从金属流向考虑模压时,金属填充型腔中,不是贴着圆角壁流人,离开圆角,使金属先和相对侧壁接触,再与底部接触,向圆角处出现金属倒流,这使正流与倒流金属表面发生重合,进而形成折叠。 ④上一次模压完时修伤没有彻底,没有快速把折叠修干净而使其进入下一次模压,使锻件内部与外部都有折叠。 1.3解决折叠缺陷方法 ①把锻件毛料改成选择直径是170mm×280mm长棒材,在拔长模上进行拔长,拔成头端是直径(170×80+10)mm,尾部压扁到70+5i"~11TI厚。选择新改进毛料来模压,可看到其上下金属均匀,在模压过程中金属变形比较均匀,在棒子拔长部位圆角将圆滑过渡,在模压时使和分模垂直方向上流动阻力较小,不能在型腔中圆角上部产生空穴,让金属均匀充满型腔。 ②增加筋和腹板上圆角与模具上凸圆角半径,使金属模压时均匀充满型腔,流动阻力减小,多余金属将沿模腔外形流人毛边槽。 ③经过改进工艺的锻件表面不存在折叠,流线沿着锻件分布,符合图纸和验收标准。 2轴类锻件的折叠缺陷 在模锻件中,有较大部分是轴类锻件,其成形模具是摔模,由上下两部分构成,锻造中锻件绕着轴线旋转,没有飞边,例如卡摔模和调直摔模。摔模成形特点是通过模具侧面压力来制约金属横向流动,使金属顺着轴线延长,和自由锻成形比起来,拔长率提高~1120%~40%。同时,内拔长时应力情况也能防止内部出现纵向裂纹。在生产中发现,台阶轴锻件使用一般摔模锻造时,往往在台阶部位发生折叠缺陷。
铝合金模锻件折叠缺陷部位和原因分析(二)
2019-01-09 16:22:12
模锻件有不少封闭的断面,两肋间距离短,肋较薄,两肋间距和腹板问厚度大,并且不少部位表面是非加工成的。因为模锻件肋薄很多,在生产中经常在薄肋和腹板相交处、肋和缘条连接处产生折叠问题。模锻件上折叠破坏其连续性,由于它使断面部分变弱,或在使用时出现应力集中而发生疲劳裂纹,很大程度上减小锻件承载能力,而肋一般都用来给予刚性或为别的零件提供安装或者链接面,所以要防止折叠缺陷。 2.1折叠缺陷问题下面是半轴锻件工艺,以此说 明利用成形台阶轴过程中出现缺陷,和模具改进后的解决。半轴成形步骤是: ①压肩直径是130mm; ②拔长两端到直径130mm,自由锻成形; ③一端压肩直径118mm; ④拔长一端到直径115mm,自由锻成形; ⑤压肩直径108mm; ⑥拔长另一端到直径105mm,自由锻成形; ⑦修整和调直成形,调直摔模。利用摔模时,在步骤①、③、⑤、⑦,都容易发生折叠缺陷,尤以调直摔模这一步较为严重。 2.2问题分析现在以调直摔模这一步为例,分析缺陷原因和工序改进。摔模型腔不同部位产生台阶,其高度结合直径差来确定,这就使锻打过程中台阶不为金属发生剧烈变形和流动不畅。上、下模块在合拢时,型腔上为避免应力出现集中与使流动平滑而设置圆角在接触台阶部位产生一个台阶缝隙,进一步对金属流动造成影响。这样,在台阶部位除了大多数金属按工装流动产生台阶外,剩下的金属因为直径变化引起流动不畅,有一部分流到上、下模块的缝隙中,形成像模锻时的“飞边”。在锻件旋转锻造时,这部分剩下的金属因为厚度薄在锻造时被弯曲而贴在锻件表面,进一步锻打时会卡在锻件内,形成折叠。所(下转第1O5页)(上接第1o3页)以,普通摔模时折叠缺陷的原因包括两个:一个是型腔上因为直径不同的台阶;二是型腔的圆角。针对这两个因素进行分析: ①型腔的圆角无法取消; ②折叠开始出现在模块交界处,说明接近其接触部位台阶是造成折叠的主因。 2.3问题的解决对工装进行修改,从根源上解决轴类锻件的折叠问题。在摔模的台阶处,在小直径型圆弧切向设置两条切线和大直径型圆角相切。这样部分消除存在于模块接触部位台阶,减慢形状上改变。当模块合拢时在圆角处产生一个容纳剩下金属的空腔,不是原来的台阶缝隙。锻打时剩下金属分流到这个部位时,不产生飞边,而产生一个棱形块,在锻件旋转锻造时,这部分剩下金属因为是棱形由于其厚度后所以不是先弯曲再折叠,而是经过锻粗和锻平然后融进锻件内部,成为一个整体,不会发生折叠缺陷。 3弯曲锻件的折叠缺陷弯曲锻件是常用的结构锻件,主要有连杆、曲轴和管接头等,这类锻件的多数缺陷是弯角转接部位的折叠,锻件流线要顺着零件方向分布时,这类折叠被锻件形状所制约,特别是弯曲角低于110。时,折叠难以避免。 3.1零件形状与缺陷位置锻件材料为不锈钢,使用设备是摩擦压力机,工艺是弯曲制坯和开式模锻和冷校正。缺陷位置与深度有这种特征:位置是弯曲转角和平台相接处。缺陷打磨以后深度是1-2mm,经过剖开后检查,确定缺陷性质是折叠。 3.2缺陷产生原因该缺陷产生主要因为模锻成型时,已弯曲棒料弯曲端用料少,变形区处圆台用料多,所以在模锻时,弯曲端材料向着较大用料圆台处汇集,圆台处金属部分填到型腔,部分朝型腔外部流,与弯曲端流动来充型材料汇流,这时弯曲棒料若有褶皱等问题,会增加材料流动的差异性,因此发生折叠。 3.3解决缺陷措施对缺陷发生原因,要采取这种措施来解决,弯曲工序是引起折叠关键一步,由实验可知,在温度与打击力度合适时,该种材料弯曲后,弯曲角超过120。,弯曲半径超过8mm时,坯料一般不出现褶皱。综合分析该锻件放置与用料,把弯曲角由110。改为115。,弯曲的内半径由5mm改成10mm,从而降低弯曲褶皱发生可能性,消除褶皱发展成折叠隐患。还有,弯曲模具设计时,弯曲槽设计很重要。棒材弯曲以后,变形区会出现椭圆状变形,应注意折弯后截面是否发生凹陷,如果有,要及时调整弯曲槽设计,加大倾斜角尺寸,从135。加到150。 4结语通过对锻件折叠发生的原因分析,进而对锻件毛料改进和模具尺寸更改,使锻件尺寸良好,锻件表面和低倍组织都没有出现折叠,锻件力学性能都符合标准要求,其质量稳定,像台阶轴,工装改进设计已经在生产中用到全部摔模设计,基本解决了台阶轴折叠缺陷问题。弯曲锻件折叠缺陷,重要的是锻造工艺与模具设计必须合理、恰当。
锻造对金属组织、性能的影响与锻件缺陷
2019-01-15 09:51:37
锻件的缺陷包括表面缺陷和内部缺陷。有的锻件缺陷会影响后续工序的加工质量,有的则严重影响锻件的性能,降低所制成品件的使用寿命,甚至危及安全。因此,为提高锻件质量,避免锻件缺陷的产生,应采取相应的工艺对策,同时还应加强生产全过程的质量控制。本章概要介绍三方面的问题:锻造对金属组织、性能的影响与锻件缺陷;锻件质量检验的内容和方法;锻件质量分析的一般过程。
(一)锻造对金属组织和性能的影响 锻造生产中,除了必须保证锻件所要求的形状和尺寸外,还必须满足零件在使用过程中所提出的性能要求,其中主要包括:强度指针、塑性指针、冲击韧度、疲劳强度、断裂韧度和抗应力腐蚀性能等,对高温工作的零件,还有高温瞬时拉伸性能、持久性能、抗蠕变性能和热疲劳性能等。锻造用的原材料是铸锭、轧材、挤材和锻坯。而轧材、挤材和锻坯分别是铸锭经轧制、挤压及锻造加工后形成的半成品。锻造生产中,采用合理的工艺和工艺参数,可以通过下列几方面来改善原材料的组织和性能:1)打碎柱状晶,改善宏观偏析,把铸态组织变为锻态组织,并在合适的温度和应力条件下,焊合内部孔隙,提高材料的致密度;2)铸锭经过锻造形成纤维组织,进一步通过轧制、挤压、模锻,使锻件得到合理的纤维方向分布;3)控制晶粒的大小和均匀度;4)改善第二相(例如:莱氏体钢中的合金碳化物)的分布;5)使组织得到形变强化或形变——相变强化等。由于上述组织的改善,使锻件的塑性、冲击韧度、疲劳强度及持久性能等也随之得到了提高,然后通过零件的较后热处理就能得到零件所要求的硬度、强度和塑性等良好的综合性能。但是,如果原材料的质量不良或所采用的锻造工艺不合理,则可能产生锻件缺陷,包括表面缺陷、内部缺陷或性能不合格等。
(二)原材料对锻件质量的影响 原材料的良好质量是保证锻件质量的先决条件,如原材料存在缺陷,将影响锻件的成形过程及锻件的较终质量。如原材料的化学元素超出规定的范围或杂质元素含量过高,对锻件的成形和质量都会带来较大的影响,例如:S、B、Cu、Sn等元素易形成低熔点相,使锻件易出现热脆。为了获得本质细晶粒钢,钢中残余铝含量需控制在一定范围内,例如Al酸0.02%~0.04%(质量分数)。含量过少,起不到控制晶粒长大的作用,常易使锻件的本质晶粒度不合格;含铝量过多,压力加工时在形成纤维组织的条件下易形成木纹状断口、撕痕状断口等。又如,在1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢中,Ti、Si、Al、Mo的含量越多,则铁素体相越多,锻造时愈易形成带状裂纹,并使零件带有磁性。如原材料内存在缩管残余、皮下起泡、严重碳化物偏析、粗大的非金属夹杂物(夹渣)等缺陷,锻造时易使锻件产生裂纹。原材料内的树枝状晶、严重疏松、非金属夹杂物、白点、氧化膜、偏析带及异金属混人等缺陷,易引起锻件性能下降。原材料的表面裂纹、折叠、结疤、粗晶环等易造成锻件的表面裂纹。
(三)锻造工艺过程对锻件质量的影响 锻造工艺过程一般由以下工序组成,即下料、加热、成形、锻后冷却、酸洗及锻后热处理。锻造过程中如果工艺不当将可能产生一系列的锻件缺陷。加热工艺包括装炉温度、加热温度、加热速度、保温时间、炉气成分等。如果加热不当,例如加热温度过高和加热时间过长,将会引起脱碳、过热、过烧等缺陷。 对于断面尺寸大及导热性差、塑性低的坯料,若加热速度太快,保温时间太短,往往使温度分布不均匀,引起热应力,并使坯料发生开裂。锻造成形工艺包括变形方式、变形程度、变形温度、变形速度、应力状态、工模具的情兄和润滑条件等,如果成形工艺不当,将可能引起粗大晶粒、晶粒不均、各种裂纹、折叠。寒流、涡流、铸态组织残留等。 锻后冷却过程中,如果工艺不当可能引起冷却裂纹、白点、网状碳化物等。
(四)锻件组织对较终热处理后的组织和性能的影响 奥氏体和铁素体耐热不锈钢、高温合金、铝合金、镁合金等在加热和冷却过程中,没有同素异构转变的材料,以及一些铜合金和钛合金等,在锻造过程中产生的组织缺陷用热处理的办法不能改善。在加热和冷却过程中有同素异构转变的材料,如结构钢和马氏体不锈钢等,由于锻造工艺不当引起的某些组织缺陷或原材料遗留的某些缺陷,对热处理后的锻件质量有很大影响。现举例说明如下:
1)有些锻件的组织缺陷,在锻后热处理时可以得到改善,锻件较终热处理后仍可获得满意的组织和性能。例如,在一般过热的结构钢锻件中的粗晶和魏氏组织,过共析钢和轴承钢由于冷却不当引起的轻微的网状碳化物等。
2)有些锻件的组织缺陷,用正常的热处理较难消除,需用高温正火、反复正火、低温分解、高温扩散退火等措施才能得到改善。例如,低倍粗晶、9Cr18不锈钢的孪晶碳化物等。
3)有些锻件的组织缺陷,用一般热处理工艺不能消除,结果使较终热处理后的锻件性能下降,甚至不合格。例如,严重的石状断口和棱面断口、过烧、不锈钢中的铁素体带、莱氏体高合金工具钢中的碳化物网和带等。
4)有些锻件的组织缺陷,在较终热处理时将会进一步发展,甚至引起开裂。例如,合金结构钢锻件中的粗晶组织,如果锻后热处理时未得到改善,在碳、氮共渗和淬火后常引起马氏体针粗大和性能不合格;高速钢中的粗大带状碳化物,淬火时常引起开裂。 锻造过程中常见的缺陷及其产生原因在第二章中将具体介绍。应当指出,各种成形方法中的常见缺陷和各类材料锻件的主要缺陷都是有其规律的。不同成形方法,由于其受力情况不同,应力应变特点不一样,因而可能产生的主要缺陷也是不一样的。例如,坯料镦粗时的主要缺陷是侧表面产生纵向或45°方向的裂纹,锭料镦粗后上、下端常残留铸态组织等;矩形截面坯料拔长时的主要缺陷是表面的横向裂纹和角裂,内部的对角线裂纹和横向裂纹;开式模锻时的主要缺陷则是充不满、折叠和错移等。各主要成形工序中常见的缺陷将在第四章中详细介绍。 不同种类的材料,由于其成分、组织不同,在加热、锻造和冷却过程中,其组织变化和力学行为也不同,因而锻造工艺不当时,可能产生的缺陷也有其特殊性。例如,莱氏体高合金工具钢锻件的缺陷主要是碳化物颗粒粗大、分布不均匀和裂纹,高温合金锻件的缺陷主要是粗晶和裂纹;奥氏体不锈钢锻件的缺陷主要是晶间贫铬,抗晶间腐蚀能力下降,铁素体带状组织和裂纹等;铝合金锻件的缺陷主要是粗晶、折叠、涡流、穿流等。
铝合金锻件的市场需求及应用前景分析
2019-03-11 11:09:41
铝及铝合金锻件的首要用于要求轻量化程度大的工业部门,依据当时各国的运用状况,首要的商场散布如下。
(1)航空(飞机)锻件:飞机上的锻件占飞机材料分量的70%左右,如起落架、结构、肋条、发动机部件、动环和不动环等,一架飞机上所用的锻件上千种,其间除了少量高温部件运用高温合金和钛合金锻件外,绝大部分已铝化,如美国波音公司,年产飞机上千架,年需耗费铝合金锻件数万吨。我国歼击机等军用飞机和民用飞机也在飞速开展,特别是大飞机项目的发动及航母等大项重点项目的施行,需求耗费的铝锻件也会逐年添加。
(2)航天锻件:航天器上的锻件首要是锻环、轮圈、翼梁和机座等,绝大部分为铝锻件,只需少量钛锻件。宇宙飞船、火箭、、卫星等的开展对铝锻件的需求日益俱增。如近年来,我国研制的超长途用AL-Li合金壳体锻件,每件重达300多公斤,价值几十万元。Φ1.5~Φ6mm的各类铝合金锻环的用量也越来越大。
(3)武器工业:如坦克、坦克车、运兵车、战车、、炮架、军舰等常规武器上运用铝合金锻件作为承力件的数量大大添加,根本代替了钢锻件。特别是铝合金坦克负重轮等重要锻件已成了武器器械轻量化、现代化的重要材料。
(4)轿车是运用铝合金锻件最有出路的职业,也是铝锻件的最大用户。首要作为轮毂(特别重型轿车和大中型客车)、保险杠、底座大梁和其它一些小型铝锻件,其间铝轮毂是运用量最大的铝锻件,首要用于大客车、卡车和重型轿车上。近年来,在中小型轿车、摩托车和高级轿车上也开端运用。据统计,国际上几年来铝轮毂的用量的年增长速度达20%以上,现在的运用量达数十亿个。
我国刚刚起步,但一汽、二汽等大型轿车厂商正在开端研制,跟着轿车产量的添加(2010年我国轿车产量估计到达1500万辆/年,国际轿车产量或许打破7000万辆/年),铝轮毂和其它铝锻件的用量将会得到惊人的开展。现在工业上常用的轿车了铝合金车轮的制造办法首要有铸造法和铸造法两种。
铸造法又分为重力铸造和压力铸造法。铸造法出产的车轮产品的安排致密度和均匀性较差,力学功能亦较低。制造的精度(厚度)也较差,后续加工量大,不能满意高可靠性的轻量化乘用车功能要求,并且无法满意商用车的车轮的耐冲击和疲惫寿数及承载才能的要求。
而用铸造法出产的铝合金轿车车轮的力学功能杰出,结构强度高,分量轻(壁厚薄),抗冲击才能高,防腐蚀功能和抗疲惫强度优秀等长处,能够满意商用车车轮的要求,因而,逐步成为轿车,特别是高级轿车和大型、重型、豪华型客车与卡车用车轮的首选配件,有逐步代替铸造铝合金车轮的趋势。如美国铝业公司用80MN锻压水压机出产的6061T6轿车轮毂,其晶粒变形流向与受力方向共同,强度与耐性及疲惫强度均大大高于铸造合金车轮,而分量则削减20%,伸长率可达12%~16%。并且具有适当高的吸震与承压才能,接受冲击才能强。
此外,锻铝车轮的致密度高,无疏松、针孔,表面无气孔,具有杰出的表面处理功能。涂层均匀共同,结合力高,颜色谐和漂亮。锻铝车轮有很好的机械加工功能。由此可见,铸造铝车轮具有分量轻、比强度高、耐性和抗疲惫性与抗腐蚀性优秀,导热性好,易于机械加工,圆形度好,抗冲击,运用安全,便于修理,运用成本低,节能、环保、漂亮经用等特色,是轿车车轮等交通运送滚动部件的抱负材料,有宽广的运用远景。
(5)能源动力工业上,铝锻件会逐步代替某些钢锻件制造机架、护环、动环和不动环以及煤炭运送车轮、液化天然气法兰盘、核电站燃料架等,一般都是大中型锻件。
(6)船只和舰艇上运用铝锻件作为机架、动环和不动环、炮台架等。
(7)在机械制造业上,现在首要用于制造木工机械、纺织机械等中的机架、滑块、连杆及绞线盘等,仅纺织机用绞线盘铝锻件,我国每年就需求数万件,重1500多吨。
(8)模具工业上用铝合金锻件制造橡胶模具,鞋模具及其它轻工模具。
(9)在运送机械、火车机车工业上,铝合金锻件很多用作气缸、活塞裙带等。仅国内每年耗费的4032合金的气缸和活塞裙等锻件达数万件。
(10)其它方面,如电子通讯、家用电器、文体器件等方面也开端运用铝锻件代替钢、铜等材料的锻件。
锻件生产过程中能耗包括燃料消耗和动能消耗
2019-01-25 15:49:15
锻件出产过程中的能耗包含燃料耗费和动能耗费。炉子燃耗是铸造中的首要能源耗费。大型自由锻车间燃料耗费占车间各种能耗的80%以上。下降锻件炉耗含义严重,常用的办法是: 1、选用合理热源 锻件加热常用的燃料有固体、粉末、液体、气体等类型。其间固体焚烧是煤炭;粉末燃料是煤粉;液体燃料是重油、轻柴油;气体燃料是天然气、液化、煤气。 大部分供应商选用天然气,还有部分常见选用液化、煤气,也有部分供应商选用重油、轻柴油。 2、选用先进的加热炉型 毛坯、锻件燃气加热炉选用数字化蓄热式高速脉冲焚烧和操控技能及接连供给燃料蓄热式脉冲焚烧和操控技能。比照选用惯例高速烧嘴+空气预热器的焚烧方法,使用于高温铸造加热炉,节能率高达50%,炉温均匀性操控在±10℃之间,使用于中、低温热处理炉,节能率达30-50%,炉温均匀性操控在±5℃之间。 3、选用热料装炉工艺 热料装炉是进行大锻件加热的有用节能办法,即从炼钢车间浇注完结的钢锭不经过冷却直接运送至铸造车间入炉加热,一般入炉温度操控在600℃以上。与冷料装炉比较,可节能40-45%,一起能够节约加热时刻,削减加热装备数量,进步出产功率。 4、余热收回技能 燃料炉中排出的烟气温度高达600-1200℃,带走的热量占总热量的30-70%,对这部分热量的收回使用是铸造车间节能的重要途径。现在首要的使用方法是选用预热器,即使用烟气余热对助燃空气和气体燃料进行加热。跟着国家对节能减排的大力推动,余热二次收回使用技能在铸造职业中的使用将越来越广泛。
PM和IM高强度铝合金锻件的典型性能
2018-12-28 14:46:50
合金取样方向σb/MPaσ0.2/MPaδ/%E/GPaKIC/MPa.m1/2应力腐蚀门槛值/MPaPM7090-T7E71纵 向长横向61457957954510472.4纵-长横向367091-T7E69纵 向长横向61454557949610973.8纵-长横向32约310CW67-T7X2纵 向长横向6066065795721415 纵-长横向44 MR64-TX7-TX73纵 向长横向60055955249669 约310约310IN9021-T4纵 向长横向627600600586141176.5长横-纵向37约552IN9052纵 向长横向59356555955262.574.5长横-纵向30约552IM7075-T6纵 向长横向64155257249012971.4纵-长横向247075-T73纵 向5034341371.7纵-长横向35>310
铝合金锻压件的特性
2018-12-28 09:57:31
铝合金锻压件的特性 ①密度小,只有钢锻件的34%,铜锻件的30%,是轻量化的理想材料。 ②比强度大、比刚度大、比弹性模量大、疲劳强度高,宜用于轻量化要求高的关键受力部件,其综合性能远远高于其它材料。 ③内部组织细密、均匀、无缺陷,其可靠性远远高于铝合金铸件和压铸件,也高于其它材料铸件。 ④铝合金的塑性好,可加工成各种形状复杂的高精度锻件,机械加工余量小,仅为铝合金拉伸厚板加工余量的20%左右,大大节省工时和成本。 ⑤铝锻件具有良好的耐蚀性、导热性和非磁性,这些都是钢锻件无法比拟的。 ⑥表面光洁、美观,表面处理性能良好,美观耐用。 可见,铝锻件具有一系列优良特征,为铝锻件代替钢、铜、镁、木材和塑料提供了良好条件。
铜合金自由锻工艺特点和注意事项介绍
2018-07-02 14:08:20
合金的自由锻是指用简单的通用性工具,或在锻造设备的上、下砧铁之间直接对坯料施加外力,使坯料产生变形而获得所需的几何形状及内部质量的锻件的加工方法。铜合金铸锭的宏观组织可分为3个区域:激冷区、柱状晶区和等轴晶区。
铜合金
的自由锻是指对铜合金铸锭组织进行控制,使之形成均匀、细小的等轴晶粒组织,可以有效提高铸锭的变形性能。自由锻有如下优势:1、自由锻锻件的精度不高,形状简单,其形状和尺寸一般通过操作者使用通用工具来保证,主要用于单件、小批量生产。2、对于大型机特大型锻件的制造,自由锻仍是唯一有效的方法。3、自由锻对锻工的技术水平要求高,劳动条件差,生产效率低。自由锻过程中,对在铸造熔液中添加细化剂是有效的细化晶粒的方法。用于塑性加工特别是自由锻的铸锭,应严格控制有害杂质(如铅、铋等)的含量,否则在拉应力的作用下,容易在低熔点杂质聚集的地方产生裂纹。根据铜合金铸锭的特点,自由锻的注意事项主要包括如下几方面: (1)铜合金的锻造温度范围较窄,为避免在锻造过程中坯料温度迅速下降而落入脆性区,在锻造前应将锤头、砧面以及操作工具如冲头、芯轴、胎模、漏盘等预热至200℃以上。操作时动作应轻快,坯料在砧面上要经常翻动。进行冲孔时,冲头应预热至尽可能高的温度,使与冲头接触的金属温度下降不致太多,避免孔的边缘产生裂纹。锻造时如坯料温度下降至脆性区范围,应立即停锻,重新加热后再恢复锻造。 (2)铜合金质地较软,在拔长时压出的棱角比较尖锐,为避免产生折叠缺陷,锻造铜合金的砧块的棱边应倒圆R10以上,操作时送进量与压下量之比应适当加大,可保持在0.7~1.0,同时锤击时应尽可能快一些。在锻制带孔法兰时,如果先冲孔,再在胎模内镦粗头部,容易在孔的内壁产生折叠缺陷,因此,锻造铜合金带孔法兰时,一般应先在胎模中镦粗头部,最后再冲孔;也可在冲孔后,在坯料孔中放置芯棒再在胎模中镦粗成形头部。 (3)黄铜对内应力比较敏感,内应力较大时容易自行开裂。锻制长轴类黄铜锻件时,应反复掉头锻造,并均匀翻动锻件,使锻件各段的变形温度相差不致过大,以便降低锻件的内应力并获得比较均匀的组织。此类锻件在锻后应及时退火处理。
铜合金自由锻工艺特点
2018-05-29 14:15:31
铜合金铸锭的宏观组织可分为3个区域:激冷区、柱状晶区和等轴晶区。其中激冷区为紧靠铸锭模壁的一层外壳,厚度相对于几个晶粒。等轴晶区位于铸锭的中心区域,由比较粗大的等轴晶粒组成;柱状晶区位于二者之间,由和模壁垂直、彼此平行的柱状晶粒组成。上述三种晶区的宽度随合金化学成分、铸造方式及工艺的不同而不同,通过铸造工艺的调整,可以获得单一等轴晶或单一柱状晶的铸锭。柱状晶组织对铸锭的性能影响很大,在柱状晶与等轴晶交界处往往存在低熔点共晶组织及夹杂物、气孔和疏松,还可能存在晶间裂纹,是铸锭脆弱的地方,当铸锭进行压力加工时,易于沿此处开裂。因此,用于塑性变形的铸锭,柱状晶区应尽可能小,等轴晶区应尽可能宽,特别要避免出现粗大的柱状晶组织。 对铸锭组织进行控制,使之形成均匀、细小的等轴晶粒组织,可以有效提高铸锭的变形性能。在铸造熔液中添加细化剂是有效的细化晶粒的方法。用于塑性加工特别是自由锻的铸锭,还应严格控制有害杂质(如铅、铋等)的含量,否则在拉应力的作用下,容易在低熔点杂质聚集的地方产生裂纹。 根据铜合金铸锭的特点,自由锻的注意事项有: (1)铜合金的锻造温度范围较窄,为避免在锻造过程中坯料温度迅速下降而落入脆性区,在锻造前应将锤头、砧面以及操作工具如冲头、芯轴、胎模、漏盘等预热至200℃以上。操作时动作应轻快,坯料在砧面上要经常翻动。进行冲孔时,冲头应预热至尽可能高的温度,使与冲头接触的金属温度下降不致太多,避免孔的边缘产生裂纹。锻造时如坯料温度下降至脆性区范围,应立即停锻,重新加热后再恢复锻造。 (2)铜合金质地较软,在拔长时压出的棱角比较尖锐,为避免产生折叠缺陷,锻造铜合金的砧块的棱边应倒圆R10以上,操作时送进量与压下量之比应适当加大,可保持在0.7~1.0,同时锤击时应尽可能快一些。在锻制带孔法兰时,如果先冲孔,再在胎模内镦粗头部,容易在孔的内壁产生折叠缺陷,因此,锻造铜合金带孔法兰时,一般应先在胎模中镦粗头部,最后再冲孔;也可在冲孔后,在坯料孔中放置芯棒再在胎模中镦粗成形头部。 (3)黄铜对内应力比较敏感,内应力较大时容易自行开裂。锻制长轴类黄铜锻件时,应反复掉头锻造,并均匀翻动锻件,使锻件各段的变形温度相差不致过大,以便降低锻件的内应力并获得比较均匀的组织。此类锻件在锻后应及时退火处理。
钨铜合金的主要应用介绍
2019-05-27 10:11:36
钨铜合金归纳了金属钨和铜的优势,其间钨熔点高(钨熔点为3410℃,铜的熔点1080℃),密度大(钨密度为19.34g/cm3,铜的密度为8.89 g/cm3) ;铜导电导热功能优越,钨铜合金(成分一般规模为WCu7~WCu50)微观安排均匀、耐高温、强度高、耐电弧烧蚀、密度大;导电、导热功能适中,广泛使用于军用耐高温材料、高压开关用电工合金、电制作电极、微电子材料,做为零部件和元器材广泛使用于航天、航空、电子、电力、冶金、机械、体育器材等职业。一、军用耐高温材料钨铜合金在航天航空中用作、火箭发动机的喷管、燃气舵、空气舵、鼻锥,首要要求是要求耐高温(3000K~5000K)、耐高温气流冲刷才能,首要运用铜在高温下蒸发构成的发汗制冷效果(铜熔点1083℃),下降钨铜表面温度,确保在高温极点条件下运用。二、高压开关用电工合金钨铜合金在高压开关128kV SF6断路器WCu/CuCr中,以及高压真空负荷开关(12kV 40.5KV 1000A),避雷器中得到广泛使用,高压真空开关体积小,易于保护,运用规模广,能在湿润、易燃易爆以及腐蚀的环境中运用。首要功能要求是耐电弧烧蚀、抗熔焊、截止电流小、含气量少、热电子发射才能低一级。除惯例微观功能要求外,还要求气孔率,微观安排功能,故要采纳特殊技术,需真空脱气、真空熔渗等杂乱技术。三、电制作电极电火花制作电极前期选用铜或石墨电极,廉价但不耐烧蚀,现在基本上已被钨铜电极代替。钨铜电极的优势是耐高温、高温强度高、耐电弧烧蚀,而且导电导热功能好,散热快。使用会集在电火花电极、电阻焊电极和高压放电管电极。电制作电极特点是种类规格繁复,批量小而总量多。作为电制作电极的钨铜材料应具有尽可能高的致密度和安排的均匀性,特别是细长的棒状、管状以及异型电极。四、微电子材料钨铜电子封装和热沉材料,既具有钨的低胀大特性,又具有铜的高导热特性,其热胀大系数和导热导电功能能够经过调整钨铜的成分而加以改动,因此给钨铜供给了更广的用途。因为钨铜材料具有很高的耐热性和杰出的导热导电性,一起又与硅片、及陶瓷材料相匹配的热胀大系数,故在半导体材料中得到广泛的使用。适用于与大功率器材封装材料、热沉材料、散热元件、陶瓷以及基座等
红铜作用
2019-05-27 10:11:36
红铜因为高纯度,安排细密,含氧量极低,无气孔、沙眼、裂纹、杂质,导电功能佳。电蚀出的模具表面光洁度高,经热处理技术,电极无方向性,合适精打、细打。现很多用于制作电线、电缆、电刷、电火花专用电蚀铜等要求导电性杰出的产品,须防磁性搅扰的磁学仪器、外表,如罗盘、航空外表等。硫酸铜在农业和林业上可防看病虫灾,按捺水体中藻类的很多繁衍。
废金属:常见的废铜种类
2019-03-13 11:30:39
1号铜线 No.1 Copper Wire 1级:包含暴露、无涂层、无合金的纯铜线,表面无氧化,不含毛丝,铜线直径不小于1.6mm。2级:包含洁净、无色泽、无涂层、无锡、无合金的纯铜线和铜电缆线,不含毛丝和烧过的易碎的铜线。 BarleyBerry 2号铜线 No.2 Copper Wire 无合金的废铜线,含有杂料,含铜量为96%(最小含量94%)。不得含有过火铅化和锡化的铜线、焊接过的铜线、黄铜和青铜线、过多的油、废钢铁和非金属、脆的过烧线、绝缘性铜线和过多的细丝线。需用恰当方法铲除污垢。 Birch 废漆包线 —— 1级:纯漆包线,无杂质。2级:通过高温脱漆,表面有氧化层,无杂质。 —— 特种紫杂铜各种纯铜废料,首要包含铜材加工厂和铜加工制造厂发生的纯铜的边角料、切头、废次材、半成品、线材、废品等;答应有作废的纯铜裸线和铜管等其它纯铜制品,但不许有水垢、油污、涂层等;废铜猜中不答应含有任何杂质和铜合金,也不许含有毛丝、车屑、磨屑和厚度小于1 mm的铜板。 1号紫杂铜 No.l Heavy Copper 应包含洁净的、无合金、无涂层的加工下脚料、导电板以及直径大于1.6毫米的铜线,材料中答应带有洁净的铜管和其它纯铜块状料,含铜量为98%(最小含铜量大于96%)。不得有燃烧过的脆质铜线。 Candy 2号紫杂铜 No.2 Copper 应包含稠浊纯铜废料,不含铜合金,含铜量为96%(最小含量94%)。不得含有过多的铅和锡、焊接过的废铜、过多的油、钢铁、非金属废料、带非铜接头的铜管或带有残渣的铜管、烧过的或有绝缘性的铜线、毛丝、燃烧后的脆质铜线、泥土等。 Cliff 1号铜米 No.1 Copper Wire Nodules 应包含1号暴露、无涂层、无合金的废铜线的铜米,最低含铜量为99%,不含毛丝。不含锡、铅、锌、铝、铁及其他金属杂质,无绝缘物,不含其他杂质。 Clove 2号铜米 Copper Wire NodulesNo.2 Copper Wire Nodules 1级:应包含无合金的废铜线铜米,最低含铜量为99%,不含其它非金属和绝缘物。金属杂质最大定量如下:铝0.05% 镍-0.05% 铁-0.05% 锡-0.25% 锑-0.01%2级:应包含2号无合金的废铜线加工的铜米。最低含铜量为97%,金属杂质铝含量不超越0.5%,其它金属或绝缘物均不超越1%。 CocoaCobra 薄铜板 Light Copper 应包含稠浊的无合金的废铜板,含铜量为92%(最低含量88%)。包含薄铜板、流水槽、落水管、铜壶、热水器及相似的废铜。不得含有:烧过的细铜线、包覆铜件、电镀板、磨屑料、未彻底烧过的电线、散热器、冰箱零件、印刷线路板、筛网、含焊锡过高的废铜、黄铜和青铜、过量的油、铁和非金属、灰渣泥土。 Dream 废铜箔 —— 首要是铜箔厂和线路板厂发生的废铜箔。1级:纯废铜箔,无任何搀杂。2级:纯铜箔板,搀杂物的最大含量为3%。3级:纯铜箔板,含有黏结剂。 —— 黄铜废料包含了加工黄铜和铸造黄铜废料。1级:单一牌号的黄铜废料,包含废领部件、边角余料等各种形状的废料,但不得含有粉末、车屑等,搀杂物小于2%。2级:同一称号的黄铜废料,如普通黄铜废料、镍黄铜废料等,包含废零部件、边角料等各种形状的废料,不得含有粉末、车屑等,搀杂物小于2%。3级:不同称号的混合黄铜废料,包含了废零部件、边角料等各种废料,不得含有粉末、车屑等,搀杂物小于2%。 废黄铜 Refinery Brass 含铜量至少61.3%,含铁量小于5%,包含黄铜与青铜的块料及其边角料及这些合金的混合废料。不含绝缘线、磨屑料及非金属。 Drink 废黄铜铸件 Yellow Brass Castings 应包含黄铜铸造的机械零件。不含黄铜锻件、硅青铜、锰青铜、铝青铜,而且不得有含量超越15%的镀镍材料。不容许铸件长度超出300毫米。 Ivory 废赤色黄铜 Composition or Red Brass 应包含赤色黄铜废品、阀门、机械轴承和其他机械零件,包含林林总总由锡、锌和/或铅制成的铸件。不含半赤色黄铜铸件(含铜78%—81%)、铁路车辆用轴瓦和其它相似的高铅合金、水龙头和出水嘴、封闭式水表、闸口、壶具的毛坯、铸块与加热过的黄铜、铝硅和锰的青铜、铁和非金属。每个料件长度不超越300毫米,分量不超越50公斤。 Ebony 黄铜轴套 Genuine Babbitt-Lined Brass Bushings 应包含来自轿车或其他机械上的赤色黄铜轴套和轴承,含有不小于12%的以高锡为根本材料的巴氏合金,不得含有铁面料的轴承。 Elder 废黄铜管 Brass Pipe 应包含黄铜管,不带镀件与焊接材料,不含用黄铜铸件衔接的黄铜管。管件应完好、洁净,不含沉淀物和冷凝管。 Melon 废水兵黄铜管 Admiralty Brass Condenser Tubes 应包含洁净完好的水兵黄铜冷凝管件,电镀、非电镀的均可。不得含有镍合金、铝合金以及腐蚀材料。 Pales 废铝黄铜管 Aluminum Brass Condenser Tubes 应包含洁净完好的铝黄铜冷凝管件,电镀、非电镀的均可。不得含有镍合金、铝合金以及被腐蚀的材料。 Pallu 黄铜边角 New Brass Clippings 包含新的无铅化的黄铜片或板上切下的边角料,不含杂质,小于6毫米的冲压下的废料不得超越10%。不得含有门氏锌铜合金和水兵黄铜。 Label 铜水暖零件 s and Faucets 应包含林林总总选用赤色黄铜和黄铜制成的洁净的水暖件,其间包含镀铬或镀镍构件。不得含有煤气开关(龙头)、啤酒的出酒嘴、以铝和锌为母材制成的水暖件。 Grape 废黄铜混合料 Yellow Brass Scrap 由黄铜铸件、锻件、棒材、管材和多种黄铜组成。含有带镀层黄铜,不能含有锰青铜、铝青铜、非熔焊散热器及散热器部件、铁以及较脏和受腐蚀的材料。 Honey 炮弹壳 现已发射过的炮弹壳,一般为70/30,其它牌号的炮弹壳的成分由供需方商定,不含引信及其它杂质。 带引信的炮弹壳 答应炮弹客带有,但必须在合同中标出,不含其它杂质。 壳 发射过的黄铜壳,成分一般为70/30,其它牌号的壳的成分由供需方商定,不带弹头、铁和其它任何杂质。 新白铜废料 New Cupro Nickel Clips and Solids 应包含洁净、新的、分门别类的、其正常承受验定等级为70/30,80/20,90/10的铜镍合金所制的管件、筒管、薄片、板或其他通过铸造的合金。材料中不得含有其它杂质。.
常见的废铜种类
2019-03-14 10:38:21
废料称号 ISRI废料手册 要 求 废料代号 1号铜线 No.1 Copper Wire 1级:包含暴露、无涂层、无合金的纯铜线,表面无氧化,不含毛丝,铜线直径不小于1.6mm。2级:包含洁净、无色泽、无涂层、无锡、无合金的纯铜线和铜电缆线,不含毛丝和烧过的易碎的铜线。 BarleyBerry 2号铜线 No.2 Copper Wire 无合金的废铜线,含有杂料,含铜量为96%(最小含量94%)。不得含有过火铅化和锡化的铜线、焊接过的铜线、黄铜和青铜线、过多的油、废钢铁和非金属、脆的过烧线、绝缘性铜线和过多的细丝线。需用恰当方法铲除污垢。 Birch 废漆包线 —— 1级:纯漆包线,无杂质。2级:通过高温脱漆,表面有氧化层,无杂质。 —— 特种紫杂铜 各种纯铜废料,首要包含铜材加工厂和铜加工制造厂发生的纯铜的边角料、切头、废次材、半成品、线材、废品等;答应有作废的纯铜裸线和铜管等其它纯铜制品,但不许有水垢、油污、涂层等;废铜猜中不答应含有任何杂质和铜合金,也不许含有毛丝、车屑、磨屑和厚度小于1 mm的铜板。 1号紫杂铜 No.l Heavy Copper 应包含洁净的、无合金、无涂层的加工下脚料、导电板以及直径大于1.6毫米的铜线,材料中答应带有洁净的铜管和其它纯铜块状料,含铜量为98%(最小含铜量大于96%)。不得有燃烧过的脆质铜线。 Candy 2号紫杂铜 No.2 Copper 应包含稠浊纯铜废料,不含铜合金,含铜量为96%(最小含量94%)。不得含有过多的铅和锡、焊接过的废铜、过多的油、钢铁、非金属废料、带非铜接头的铜管或带有残渣的铜管、烧过的或有绝缘性的铜线、毛丝、燃烧后的脆质铜线、泥土等。 Cliff 1号铜米 No.1 Copper Wire Nodules 应包含1号暴露、无涂层、无合金的废铜线的铜米,最低含铜量为99%,不含毛丝。不含锡、铅、锌、铝、铁及其他金属杂质,无绝缘物,不含其他杂质。 Clove 2号铜米 Copper Wire NodulesNo.2 Copper Wire Nodules 1级:应包含无合金的废铜线铜米,最低含铜量为99%,不含其它非金属和绝缘物。金属杂质最大定量如下:铝0.05% 镍-0.05% 铁-0.05% 锡-0.25% 锑-0.01%2级:应包含2号无合金的废铜线加工的铜米。最低含铜量为97%,金属杂质铝含量不超越0.5%,其它金属或绝缘物均不超越1%。 CocoaCobra 薄铜板 Light Copper 应包含稠浊的无合金的废铜板,含铜量为92%(最低含量88%)。包含薄铜板、流水槽、落水管、铜壶、热水器及相似的废铜。不得含有:烧过的细铜线、包覆铜件、电镀板、磨屑料、未彻底烧过的电线、散热器、冰箱零件、印刷线路板、筛网、含焊锡过高的废铜、黄铜和青铜、过量的油、铁和非金属、灰渣泥土。 Dream 废铜箔 —— 首要是铜箔厂和线路板厂发生的废铜箔。1级:纯废铜箔,无任何搀杂。2级:纯铜箔板,搀杂物的最大含量为3%。3级:纯铜箔板,含有黏结剂。 —— 黄铜废料 包含了加工黄铜和铸造黄铜废料。1级:单一牌号的黄铜废料,包含废领部件、边角余料等各种形状的废料,但不得含有粉末、车屑等,搀杂物小于2%。2级:同一称号的黄铜废料,如普通黄铜废料、镍黄铜废料等,包含废零部件、边角料等各种形状的废料,不得含有粉末、车屑等,搀杂物小于2%。3级:不同称号的混合黄铜废料,包含了废零部件、边角料等各种废料,不得含有粉末、车屑等,搀杂物小于2%。 废黄铜 Refinery Brass 含铜量至少61.3%,含铁量小于5%,包含黄铜与青铜的块料及其边角料及这些合金的混合废料。不含绝缘线、磨屑料及非金属。 Drink 废黄铜铸件 Yellow Brass Castings 应包含黄铜铸造的机械零件。不含黄铜锻件、硅青铜、锰青铜、铝青铜,而且不得有含量超越15%的镀镍材料。不容许铸件长度超出300毫米。 Ivory 废赤色黄铜 Composition or Red Brass 应包含赤色黄铜废品、阀门、机械轴承和其他机械零件,包含林林总总由锡、锌和/或铅制成的铸件。不含半赤色黄铜铸件(含铜78%—81%)、铁路车辆用轴瓦和其它相似的高铅合金、水龙头和出水嘴、封闭式水表、闸口、壶具的毛坯、铸块与加热过的黄铜、铝硅和锰的青铜、铁和非金属。每个料件长度不超越300毫米,分量不超越50公斤。 Ebony 黄铜轴套 Genuine Babbitt-Lined Brass Bushings 应包含来自轿车或其他机械上的赤色黄铜轴套和轴承,含有不小于12%的以高锡为根本材料的巴氏合金,不得含有铁面料的轴承。 Elder 废黄铜管 Brass Pipe 应包含黄铜管,不带镀件与焊接材料,不含用黄铜铸件衔接的黄铜管。管件应完好、洁净,不含沉淀物和冷凝管。 Melon 废水兵黄铜管 Admiralty Brass Condenser Tubes 应包含洁净完好的水兵黄铜冷凝管件,电镀、非电镀的均可。不得含有镍合金、铝合金以及腐蚀材料。 Pales 废铝黄铜管 Aluminum Brass Condenser Tubes 应包含洁净完好的铝黄铜冷凝管件,电镀、非电镀的均可。不得含有镍合金、铝合金以及被腐蚀的材料。 Pallu 黄铜边角 New Brass Clippings 包含新的无铅化的黄铜片或板上切下的边角料,不含杂质,小于6毫米的冲压下的废料不得超越10%。不得含有门氏锌铜合金和水兵黄铜。 Label 铜水暖零件 s and Faucets 应包含林林总总选用赤色黄铜和黄铜制成的洁净的水暖件,其间包含镀铬或镀镍构件。不得含有煤气开关(龙头)、啤酒的出酒嘴、以铝和锌为母材制成的水暖件。 Grape废黄铜混合料 Yellow Brass Scrap 由黄铜铸件、锻件、棒材、管材和多种黄铜组成。含有带镀层黄铜,不能含有锰青铜、铝青铜、非熔焊散热器及散热器部件、铁以及较脏和受腐蚀的材料。 Honey 炮弹壳 现已发射过的炮弹壳,一般为70/30,其它牌号的炮弹壳的成分由供需方商定,不含引信及其它杂质。 带引信的炮弹壳 答应炮弹客带有,但必须在合同中标出,不含其它杂质。 壳 发射过的黄铜壳,成分一般为70/30,其它牌号的壳的成分由供需方商定,不带弹头、铁和其它任何杂质。 新白铜废料 New Cupro Nickel Clips and Solids 应包含洁净、新的、分门别类的、其正常承受验定等级为70/30,80/20,90/10的铜镍合金所制的管件、筒管、薄片、板或其他通过铸造的合金。材料中不得含有其它杂质。
废铜种类
2017-06-06 17:49:57
废铜种类,常见的废铜种类,小编搜集了一下。看看吧。 1号铜线 No.1 Copper Wire 1级:包括裸露、无涂层、无合金的纯铜线,表面无氧化,不含毛丝,铜线直径不小于1.6mm。2级:包括洁净、无色泽、无涂层、无锡、无合金的纯铜线和铜电缆线,不含毛丝和烧过的易碎的铜线。 BarleyBerry 2号铜线 No.2 Copper Wire 无合金的废铜线,含有杂料,含铜量为96%(最小含量94%)。不得含有过分铅化和锡化的铜线、焊接过的铜线、黄铜和青铜线、过多的油、废钢铁和非金属、脆的过烧线、绝缘性铜线和过多的细丝线。需用适当方式清除尘垢。 Birch 废漆包线 —— 1级:纯漆包线,无杂质。2级:经过高温脱漆,表面有氧化层,无杂质。 —— 特种紫杂铜 各种纯铜废料,主要包括铜材加工厂和铜加工制造厂产生的纯铜的边角料、切头、废次材、半成品、线材、废品等;允许有报废的纯铜裸线和铜管等其它纯铜制品,但不许有水垢、油污、涂层等;废铜料中不允许含有任何杂质和铜合金,也不许含有毛丝、车屑、磨屑和厚度小于1 mm的铜板。 1号紫杂铜 No.l Heavy Copper 应包括干净的、无合金、无涂层的加工下脚料、导电板以及直径大于1.6毫米的铜线,材料中允许带有洁净的铜管和其它纯铜块状料,含铜量为98%(最小含铜量大于96%)。不得有焚烧过的脆质铜线。 Candy 2号紫杂铜 No.2 Copper 应包括混杂纯铜废料,不含铜合金,含铜量为96%(最小含量94%)。不得含有过多的铅和锡、焊接过的废铜、过多的油、钢铁、非金属废料、带非铜接头的铜管或带有残渣的铜管、烧过的或有绝缘性的铜线、毛丝、焚烧后的脆质铜线、泥土等。 Cliff 1号铜米 No.1 Copper Wire Nodules 应包括1号裸露、无涂层、无合金的废铜线的铜米,最低含铜量为99%,不含毛丝。不含锡、铅、锌、铝、铁及其他金属杂质,无绝缘物,不含其他杂质。 Clove 2号铜米 Copper Wire NodulesNo.2 Copper Wire Nodules 1级:应包括无合金的废铜线铜米,最低含铜量为99%,不含其它非金属和绝缘物。金属杂质最大限量如下:铝0.05% 镍-0.05% 铁-0.05% 锡-0.25% 锑-0.01%2级:应包括2号无合金的废铜线加工的铜米。最低含铜量为97%,金属杂质铝含量不超过0.5%,其它金属或绝缘物均不超过1%。 CocoaCobra 薄铜板 Light Copper 应包括混杂的无合金的废铜板,含铜量为92%(最低含量88%)。包括薄铜板、流水槽、落水管、铜壶、热水器及类似的废铜。不得含有:烧过的细铜线、包覆铜件、电镀板、磨屑料、未完全烧过的电线、散热器、冰箱零件、印刷线路板、筛网、含焊锡过高的废铜、黄铜和青铜、过量的油、铁和非金属、灰渣泥土。 Dream 废铜箔 —— 主要是铜箔厂和线路板厂产生的废铜箔。1级:纯废铜箔,无任何夹杂。2级:纯铜箔板,夹杂物的最大含量为3%。3级:纯铜箔板,含有黏结剂。 —— 黄铜废料 包括了加工黄铜和铸造黄铜废料。1级:单一牌号的黄铜废料,包括废领部件、边角余料等各种形状的废料,但不得含有粉末、车屑等,夹杂物小于2%。2级:同一名称的黄铜废料,如普通黄铜废料、镍黄铜废料等,包括废零部件、边角料等各种形状的废料,不得含有粉末、车屑等,夹杂物小于2%。3级:不同名称的混合黄铜废料,包括了废零部件、边角料等各种废料,不得含有粉末、车屑等,夹杂物小于2%。 废黄铜 Refinery Brass 含铜量至少61.3%,含铁量小于5%,包括黄铜与青铜的块料及其边角料及这些合金的混合废料。不含绝缘线、磨屑料及非金属。 Drink 废黄铜铸件 Yellow Brass Castings 应包括黄铜铸造的机械零件。不含黄铜锻件、硅青铜、锰青铜、铝青铜,并且不得有含量超过15%的镀镍材料。不容许铸件长度超出300毫米。 Ivory 废红色黄铜 Composition or Red Brass 应包括红色黄铜废品、阀门、机械轴承和其他机械零件,包括各种各样由锡、锌和/或铅制成的铸件。不含半红色黄铜铸件(含铜78%—81%)、铁路车辆用轴瓦和其它类似的高铅合金、水龙头和出水嘴、封闭式水表、闸门、壶具的毛坯、铸块与加热过的黄铜、铝硅和锰的青铜、铁和非金属。每个料件长度不超过300毫米,重量不超过50公斤。 Ebony 黄铜轴套 Genuine Babbitt-Lined Brass Bushings 应包括来自汽车或其他机械上的红色黄铜轴套和轴承,含有不小于12%的以高锡为基本材料的巴氏合金,不得含有铁衬里的轴承。 Elder 废黄铜管 Brass Pipe 应包括黄铜管,不带镀件与焊接材料,不含用黄铜铸件连接的黄铜管。管件应完整、洁净,不含沉淀物和冷凝管。 Melon 废海军黄铜管 Admiralty Brass Condenser Tubes 应包括洁净完整的海军黄铜冷凝管件,电镀、非电镀的均可。不得含有镍合金、铝合金以及腐蚀材料。 Pales 废铝黄铜管 Aluminum Brass Condenser Tubes 应包括洁净完整的铝黄铜冷凝管件,电镀、非电镀的均可。不得含有镍合金、铝合金以及被腐蚀的材料。 Pallu 黄铜边角 New Brass Clippings 包括新的无铅化的黄铜片或板上切下的边角料,不含杂质,小于6毫米的冲压下的废料不得超过10%。不得含有门氏锌铜合金和海军黄铜。 Label 铜水暖零件 Cocks and Faucets 应包括各式各样采用红色黄铜和黄铜制成的干净的水暖件,其中包括镀铬或镀镍构件。不得含有煤气开关(龙头)、啤酒的出酒嘴、以铝和锌为母材制成的水暖件。 Grape 废黄铜混合料 Yellow Brass Scrap 由黄铜铸件、锻件、棒材、管材和多种黄铜组成。含有带镀层黄铜,不能含有锰青铜、铝青铜、非熔焊散热器及散热器部件、铁以及较脏和受腐蚀的材料。 Honey 炮弹壳 已经发射过的炮弹壳,一般为70/30,其它牌号的炮弹壳的成分由供需方商定,不含引信及其它杂质。 带引信的炮弹壳 允许炮弹客带有雷管,但必须在合同中标出,不含其它杂质。 子弹壳 发射过的黄铜子弹壳,成分一般为70/30,其它牌号的子弹壳的成分由供需方商定,不带弹头、铁和其它任何杂质。 新白铜废料 New Cupro Nickel Clips and Solids 应包括洁净、新的、分门别类的、其正常接受验定等级为70/30,80/20,90/10的铜镍合金所制的管件、筒管、薄片、板或其他经过锻造的合金。材料中不得含有其它杂质。
废铜分类
2017-06-06 17:49:55
废铜分类,废铜分类,废铜是怎么分类的?总体来说废铜的分类是含纯铜的含量来分的,常见的有以下类别.1号铜线 No.1 Copper Wire 1级:包括裸露、无涂层、无合金的纯铜线,表面无氧化,不含毛丝,铜线直径不小于1.6mm。2级:包括洁净、无色泽、无涂层、无锡、无合金的纯铜线和铜电缆线,不含毛丝和烧过的易碎的铜线。2号铜线 No.2 Copper Wire 无合金的废铜线,含有杂料,含铜量为96%(最小含量94%)。不得含有过分铅化和锡化的铜线、焊接过的铜线、黄铜和青铜线、过多的油、废钢铁和非金属、脆的过烧线、绝缘性铜线和过多的细丝线。需用适当方式清除尘垢。废漆包线 —— 1级:纯漆包线,无杂质。2级:经过高温脱漆,表面有氧化层,无杂质。特种紫杂铜 各种纯铜废料,主要包括铜材加工厂和铜加工制造厂产生的纯铜的边角料、切头、废次材、半成品、线材、废品等;允许有报废的纯铜裸线和铜管等其它纯铜制品,但不许有水垢、油污、涂层等;废铜料中不允许含有任何杂质和铜合金,也不许含有毛丝、车屑、磨屑和厚度小于1 mm的铜板。1号紫杂铜 No.l Heavy Copper 应包括干净的、无合金、无涂层的加工下脚料、导电板以及直径大于1.6毫米的铜线,材料中允许带有洁净的铜管和其它纯铜块状料,含铜量为98%(最小含铜量大于96%)。不得有焚烧过的脆质铜线。2号紫杂铜 No.2 Copper 应包括混杂纯铜废料,不含铜合金,含铜量为96%(最小含量94%)。不得含有过多的铅和锡、焊接过的废铜、过多的油、钢铁、非金属废料、带非铜接头的铜管或带有残渣的铜管、烧过的或有绝缘性的铜线、毛丝、焚烧后的脆质铜线、泥土等。1号铜米 No.1 Copper Wire Nodules 应包括1号裸露、无涂层、无合金的废铜线的铜米,最低含铜量为99%,不含毛丝。不含锡、铅、锌、铝、铁及其他金属杂质,无绝缘物,不含其他杂质。2号铜米 Copper Wire NodulesNo.2 Copper Wire Nodules 1级:应包括无合金的废铜线铜米,最低含铜量为99%,不含其它非金属和绝缘物。金属杂质最大限量如下:铝0.05% 镍-0.05% 铁-0.05% 锡-0.25% 锑-0.01%2级:应包括2号无合金的废铜线加工的铜米。最低含铜量为97%,金属杂质铝含量不超过0.5%,其它金属或绝缘物均不超过1%。薄铜板 Light Copper 应包括混杂的无合金的废铜板,含铜量为92%(最低含量88%)。包括薄铜板、流水槽、落水管、铜壶、热水器及类似的废铜。不得含有:烧过的细铜线、包覆铜件、电镀板、磨屑料、未完全烧过的电线、散热器、冰箱零件、印刷线路板、筛网、含焊锡过高的废铜、黄铜和青铜、过量的油、铁和非金属、灰渣泥土。废铜箔 —— 主要是铜箔厂和线路板厂产生的废铜箔。1级:纯废铜箔,无任何夹杂。2级:纯铜箔板,夹杂物的最大含量为3%。3级:纯铜箔板,含有黏结剂。黄铜废料 包括了加工黄铜和铸造黄铜废料。1级:单一牌号的黄铜废料,包括废领部件、边角余料等各种形状的废料,但不得含有粉末、车屑等,夹杂物小于2%。2级:同一名称的黄铜废料,如普通黄铜废料、镍黄铜废料等,包括废零部件、边角料等各种形状的废料,不得含有粉末、车屑等,夹杂物小于2%。3级:不同名称的混合黄铜废料,包括了废零部件、边角料等各种废料,不得含有粉末、车屑等,夹杂物小于2%。废黄铜 Refinery Brass 含铜量至少61.3%,含铁量小于5%,包括黄铜与青铜的块料及其边角料及这些合金的混合废料。不含绝缘线、磨屑料及非金属。废黄铜铸件 Yellow Brass Castings 应包括黄铜铸造的机械零件。不含黄铜锻件、硅青铜、锰青铜、铝青铜,并且不得有含量超过15%的镀镍材料。不容许铸件长度超出300毫米。废红色黄铜 Composition or Red Brass 应包括红色黄铜废品、阀门、机械轴承和其他机械零件,包括各种各样由锡、锌和/或铅制成的铸件。不含半红色黄铜铸件(含铜78%—81%)、铁路车辆用轴瓦和其它类似的高铅合金、水龙头和出水嘴、封闭式水表、闸门、壶具的毛坯、铸块与加热过的黄铜、铝硅和锰的青铜、铁和非金属。每个料件长度不超过300毫米,重量不超过50公斤。黄铜轴套 Genuine Babbitt-Lined Brass Bushings 应包括来自汽车或其他机械上的红色黄铜轴套和轴承,含有不小于12%的以高锡为基本材料的巴氏合金,不得含有铁衬里的轴承。废黄铜管 Brass Pipe 应包括黄铜管,不带镀件与焊接材料,不含用黄铜铸件连接的黄铜管。管件应完整、洁净,不含沉淀物和冷凝管。废海军黄铜管 Admiralty Brass Condenser Tubes 应包括洁净完整的海军黄铜冷凝管件,电镀、非电镀的均可。不得含有镍合金、铝合金以及腐蚀材料。废铝黄铜管 Aluminum Brass Condenser Tubes 应包括洁净完整的铝黄铜冷凝管件,电镀、非电镀的均可。不得含有镍合金、铝合金以及被腐蚀的材料。黄铜边角 New Brass Clippings 包括新的无铅化的黄铜片或板上切下的边角料,不含杂质,小于6毫米的冲压下的废料不得超过10%。不得含有门氏锌铜合金和海军黄铜。铜水暖零件 Cocks and Faucets 应包括各式各样采用红色黄铜和黄铜制成的干净的水暖件,其中包括镀铬或镀镍构件。不得含有煤气开关(龙头)、啤酒的出酒嘴、以铝和锌为母材制成的水暖件。废黄铜混合料 Yellow Brass Scrap 由黄铜铸件、锻件、棒材、管材和多种黄铜组成。含有带镀层黄铜,不能含有锰青铜、铝青铜、非熔焊散热器及散热器部件、铁以及较脏和受腐蚀的材料。炮弹壳 已经发射过的炮弹壳,一般为70/30,其它牌号的炮弹壳的成分由供需方商定,不含引信及其它杂质。带引信的炮弹壳 允许炮弹客带有雷管,但必须在合同中标出,不含其它杂质。子弹壳 发射过的黄铜子弹壳,成分一般为70/30,其它牌号的子弹壳的成分由供需方商定,不带弹头、铁和其它任何杂质。新白铜废料 New Cupro Nickel Clips and Solids 应包括洁净、新的、分门别类的、其正常接受验定等级为70/30,80/20,90/10的铜镍合金所制的管件、筒管、薄片、板或其他经过锻造的合金。材料中不得含有其它杂质。其实他们都叫紫铜,不过市场交易比较多的那种叫做紫杂铜,铜含量在80%左右,还有黄铜也交易的比较多的废金属品种,一般的黄铜是59黄铜就是含纯铜59%的,其余的成分以锌为主,这种铜也叫做黄杂铜.
铜材厂
2017-06-06 17:50:10
以下是铜材厂介绍:铜材是以纯铜或铜合金制成各种形状包括棒、线、板、带、条、管、箔等统称铜材。铜材的加工有轧制、挤制及拉制等方法,铜材中板材和条材有热轧的和冷轧的;而带材和箔材都是冷轧的;管材和棒材则分为挤制品和拉制品;线材都是拉制的。铜板:各种牌号规格的热轧、冷轧紫铜板、黄铜板、青铜板、白铜板、无氧铜板,包括T2紫铜板、TU1/TU2无氧铜板、铁白铜板等铜带:T2紫铜带、铜止水带、变压器铜带、铜门带、射频电缆带、水箱铜带、引线框架铜带、电子铜带、 锌白铜带、锡磷铜带、白铜带、黄铜带等铜排:各种紫铜排、镀锡铜排、折弯铜排、异型铜排等。铜排又称铜母线、铜汇流排、接地铜排铜管:铜冷凝管、结晶器铜管、空调铜管,各种挤制、拉制(反挤)紫铜管、铁白铜管、黄铜管、青铜管、白铜管铜棒:各种牌号规格的挤制、拉制紫铜棒、黄铜棒、磷青铜棒、无氧铜棒、白铜棒、空心铜棒等铜线:各种紫铜线、黄铜线、磷铜线等合金铜线、镀锡铜线、铜绞线铜工艺品:铜火锅、铜茶具等铜器皿,铜礼品、大型城市雕塑及佛像、炉、鼎、钟等铜宗教法器异型铜材:紫铜弯头、大型铜锻件、铜接头、铜套、结晶器铜板、气缸拉杆、铜散热器、高炉铜冷却壁等铝材:各种铝合金、防锈铝的铸轧、热轧、冷轧板材、带材,及超宽、超大铝合金厚板等铜合金分类与化学成分一、黄铜 黄铜是铜与锌的合金。最简单的黄铜是铜——锌二元合金,称为简单黄铜或普通黄铜。改变黄铜中锌的含量可以得到不同机械性能的黄铜。黄铜中锌的含量越高,其强度也较高,塑性稍低。工业中采用的黄铜含锌量不超过45%,含锌量再高将会产生脆性,使合金性能变坏。 为了改善黄铜的某种性能,在一元黄铜的基础上加入其它合金元素的黄铜称为特殊黄铜。常用的合金元素有硅、铝、锡、铅、锰、铁与镍等。在黄铜中加铝能提高黄铜的屈服强度和抗腐蚀性,稍降低塑性。含铝小于4%的黄铜具有良好的加工、铸造等综合性能。在黄铜中加1%的锡能显著改善黄铜的抗海水和海洋大气腐蚀的能力,因此称为“海军黄铜”。锡还能改善黄铜的切削加工性能。黄铜加铅的主要目的是改善切削加工性和提高耐磨性,铅对黄铜的强度影响不大。锰黄铜具有良好的机械性能、热稳定性和抗蚀性;在锰黄铜中加铝,还可以改善它的性能,得到表面光洁的铸件。黄铜可分为铸造和压力加工两类产品。常用加工黄铜的化学成分。 二、青铜 青铜是历史上应用最早的一种合金,原指铜锡合金,因颜色呈青灰色,故称青铜。为了改善合金的工艺性能和机械性能,大部分青铜内还加入其它合金元素,如铅、锌、磷等。由于锡是一种稀缺元素,所以工业上还使用许多不含锡的无锡青铜,它们不仅
价格
便宜,还具有所需要的特种性能。无锡青铜主要有铝青铜、铍青铜、锰青铜、硅青铜等。此外还有成份较为复杂的三元或四元青铜。现在除黄铜和白铜(铜镍合金)以外的铜合金均称为青铜。 锡青铜有较高的机械性能,较好的耐蚀性、减摩性和好的铸造性能;对过热和气体的敏感性小,焊接性能好,无铁磁性,收缩系数小。锡青铜在大气、海水、淡水和蒸汽中的抗蚀性都比黄铜高。铝青铜有比锡青铜高的机械性能和耐磨、耐蚀、耐寒、耐热、无铁磁性,有良好的流动性,无偏析倾向,可得到致密的铸件。在铝青铜中加入铁、镍和锰等元素,可进一步改善合金的各种性能。三、白铜 以镍为主要添加元素的铜基合金呈银白色,称为白铜。铜镍二元合金称普通白铜,加锰、铁、锌和铝等元素的铜镍合金称为复杂白铜,纯铜加镍能显著提高强度、耐蚀性、电阻和热电性。工业用白铜根据性能特点和用途不同分为结构用白铜和电工用白铜两种,分别满足各种耐蚀和特殊的电、热性能。白铜多经压力加工成白铜材,常用加工白铜的组别。四、铜材 以纯铜或铜合金制成各种形状包括棒、线、板、带、条、管、箔等统称铜材。铜材的加工有轧制、挤制及拉制等方法,铜材中板材和条材有热轧的和冷轧的;而带材和箔材都是冷轧的;管材和棒材则分为挤制品和拉制品;线材都是拉制的。各种铜材的种类。 更多有关铜材厂请详见于上海
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今日废品铜价
2017-06-06 17:49:55
今日废品铜价是多少呢?让我们先看一下一年铜价走势图。 废铜的一些基础知识:1号铜线 No.1 Copper Wire 1级:包括裸露、无涂层、无合金的纯铜线,表面无氧化,不含毛丝,铜线直径不小于1.6mm。2级:包括洁净、无色泽、无涂层、无锡、无合金的纯铜线和铜电缆线,不含毛丝和烧过的易碎的铜线。2号铜线 No.2 Copper Wire 无合金的废铜线,含有杂料,含铜量为96%(最小含量94%)。不得含有过分铅化和锡化的铜线、焊接过的铜线、黄铜和青铜线、过多的油、废钢铁和非金属、脆的过烧线、绝缘性铜线和过多的细丝线。需用适当方式清除尘垢。废漆包线 —— 1级:纯漆包线,无杂质。2级:经过高温脱漆,表面有氧化层,无杂质。特种紫杂铜 各种纯铜废料,主要包括铜材加工厂和铜加工制造厂产生的纯铜的边角料、切头、废次材、半成品、线材、废品等;允许有报废的纯铜裸线和铜管等其它纯铜制品,但不许有水垢、油污、涂层等;废铜料中不允许含有任何杂质和铜合金,也不许含有毛丝、车屑、磨屑和厚度小于1 mm的铜板。1号紫杂铜 No.l Heavy Copper 应包括干净的、无合金、无涂层的加工下脚料、导电板以及直径大于1.6毫米的铜线,材料中允许带有洁净的铜管和其它纯铜块状料,含铜量为98%(最小含铜量大于96%)。不得有焚烧过的脆质铜线。2号紫杂铜 No.2 Copper 应包括混杂纯铜废料,不含铜合金,含铜量为96%(最小含量94%)。不得含有过多的铅和锡、焊接过的废铜、过多的油、钢铁、非金属废料、带非铜接头的铜管或带有残渣的铜管、烧过的或有绝缘性的铜线、毛丝、焚烧后的脆质铜线、泥土等。1号铜米 No.1 Copper Wire Nodules 应包括1号裸露、无涂层、无合金的废铜线的铜米,最低含铜量为99%,不含毛丝。不含锡、铅、锌、铝、铁及其他金属杂质,无绝缘物,不含其他杂质。2号铜米 Copper Wire NodulesNo.2 Copper Wire Nodules 1级:应包括无合金的废铜线铜米,最低含铜量为99%,不含其它非金属和绝缘物。金属杂质最大限量如下:铝0.05% 镍-0.05% 铁-0.05% 锡-0.25% 锑-0.01%2级:应包括2号无合金的废铜线加工的铜米。最低含铜量为97%,金属杂质铝含量不超过0.5%,其它金属或绝缘物均不超过1%。薄铜板 Light Copper 应包括混杂的无合金的废铜板,含铜量为92%(最低含量88%)。包括薄铜板、流水槽、落水管、铜壶、热水器及类似的废铜。不得含有:烧过的细铜线、包覆铜件、电镀板、磨屑料、未完全烧过的电线、散热器、冰箱零件、印刷线路板、筛网、含焊锡过高的废铜、黄铜和青铜、过量的油、铁和非金属、灰渣泥土。 D废铜箔 —— 主要是铜箔厂和线路板厂产生的废铜箔。1级:纯废铜箔,无任何夹杂。2级:纯铜箔板,夹杂物的最大含量为3%。3级:纯铜箔板,含有黏结剂。黄铜废料 包括了加工黄铜和铸造黄铜废料。1级:单一牌号的黄铜废料,包括废领部件、边角余料等各种形状的废料,但不得含有粉末、车屑等,夹杂物小于2%。2级:同一名称的黄铜废料,如普通黄铜废料、镍黄铜废料等,包括废零部件、边角料等各种形状的废料,不得含有粉末、车屑等,夹杂物小于2%。3级:不同名称的混合黄铜废料,包括了废零部件、边角料等各种废料,不得含有粉末、车屑等,夹杂物小于2%。废黄铜 Refinery Brass 含铜量至少61.3%,含铁量小于5%,包括黄铜与青铜的块料及其边角料及这些合金的混合废料。不含绝缘线、磨屑料及非金属。废黄铜铸件 Yellow Brass Castings 应包括黄铜铸造的机械零件。不含黄铜锻件、硅青铜、锰青铜、铝青铜,并且不得有含量超过15%的镀镍材料。不容许铸件长度超出300毫米。废红色黄铜 Composition or Red Brass 应包括红色黄铜废品、阀门、机械轴承和其他机械零件,包括各种各样由锡、锌和/或铅制成的铸件。不含半红色黄铜铸件(含铜78%—81%)、铁路车辆用轴瓦和其它类似的高铅合金、水龙头和出水嘴、封闭式水表、闸门、壶具的毛坯、铸块与加热过的黄铜、铝硅和锰的青铜、铁和非金属。每个料件长度不超过300毫米,重量不超过50公斤。黄铜轴套 Genuine Babbitt-Lined Brass Bushings 应包括来自汽车或其他机械上的红色黄铜轴套和轴承,含有不小于12%的以高锡为基本材料的巴氏合金,不得含有铁衬里的轴承。废黄铜管 Brass Pipe 应包括黄铜管,不带镀件与焊接材料,不含用黄铜铸件连接的黄铜管。管件应完整、洁净,不含沉淀物和冷凝管。 废海军黄铜管 Admiralty Brass Condenser Tubes 应包括洁净完整的海军黄铜冷凝管件,电镀、非电镀的均可。不得含有镍合金、铝合金以及腐蚀材料。废铝黄铜管 Aluminum Brass Condenser Tubes 应包括洁净完整的铝黄铜冷凝管件,电镀、非电镀的均可。不得含有镍合金、铝合金以及被腐蚀的材料。黄铜边角 New Brass Clippings 包括新的无铅化的黄铜片或板上切下的边角料,不含杂质,小于6毫米的冲压下的废料不得超过10%。不得含有门氏锌铜合金和海军黄铜。铜水暖零件 Cocks and Faucets 应包括各式各样采用红色黄铜和黄铜制成的干净的水暖件,其中包括镀铬或镀镍构件。不得含有煤气开关(龙头)、啤酒的出酒嘴、以铝和锌为母材制成的水暖件。废黄铜混合料 Yellow Brass Scrap 由黄铜铸件、锻件、棒材、管材和多种黄铜组成。含有带镀层黄铜,不能含有锰青铜、铝青铜、非熔焊散热器及散热器部件、铁以及较脏和受腐蚀的材料。炮弹壳 已经发射过的炮弹壳,一般为70/30,其它牌号的炮弹壳的成分由供需方商定,不含引信及其它杂质。带引信的炮弹壳 允许炮弹客带有雷管,但必须在合同中标出,不含其它杂质。子弹壳 发射过的黄铜子弹壳,成分一般为70/30,其它牌号的子弹壳的成分由供需方商定,不带弹头、铁和其它任何杂质。新白铜废料 New Cupro Nickel Clips and Solids 应包括洁净、新的、分门别类的、其正常接受验定等级为70/30,80/20,90/10的铜镍合金所制的管件、筒管、薄片、板或其他经过锻造的合金。材料中不得含有其它杂质。更多关于今日废品铜价请登陆上海有色网。
锻造基础知识
2019-02-28 09:01:36
铸造
对金属坯料(不含板材)施加外力,使其发生塑性变形、改动尺度、形状及改进功能,用以制造机械零件、工件、东西或毛坯的成形加工办法。
铸造的品种和特色
当温度超越300-400℃(钢的蓝脆区),到达700-800℃时,变形阻力将急剧减小,变形能也得到很大改进。依据在不同的温度区域进行的铸造,针对锻件质量和铸造工艺要求的不同,可分为冷锻、温锻、热锻三个成型温度区域。本来这种温度区域的区分并无严厉的边界,一般地讲,在有再结晶的温度区域的铸造叫热锻,不加热在室温下的铸造叫冷锻。
在低温铸造时,锻件的尺度改变很小。在700℃以下铸造,氧化皮构成少,并且表面无脱碳现象。因而,只需变形能在成形能范围内,冷锻简单得到很好的尺度精度和表面光洁度。只需操控好温度和光滑冷却,700℃以下的温锻也能够取得很好的精度。热锻时,因为变形能和变形阻力都很小,能够铸造形状杂乱的大锻件。要得到高尺度精度的锻件,可在900-1000℃温度域内用热锻加工。别的,要留意改进热锻的作业环境。锻模寿数(热锻2-5千个,温锻1-2万个,冷锻2-5万个)与其它温度域的铸造比较是较短的,但它的自在度大,成本低。
坯料在冷锻时要发生变形和加工硬化,使锻模接受高的荷载,因而,需求运用高强度的锻模和选用避免磨损和粘结的硬质光滑膜处理办法。别的,为避免坯料裂纹,需求时进行中间退火以确保需求的变形才能。为坚持杰出的光滑状况,可对坯料进行磷化处理。在用棒料和盘条进行接连加工时,现在对断面还不能作光滑处理,正在研讨运用磷化光滑办法的或许。
依据坯料的移动办法,铸造可分为自在锻、镦粗、揉捏、模锻、闭式模锻、闭式镦锻。闭式模锻和闭式镦锻因为没有飞边,材料的运用率就高。用一道工序或几道工序就或许完结杂乱锻件的精加工。因为没有飞边,锻件的受力面积就削减,所需求的荷载也削减。可是,应留意不能使坯料彻底受到约束,为此要严厉操控坯料的体积,操控锻模的相对方位和对锻件进行丈量,尽力削减锻模的磨损。
依据锻模的运动办法,铸造又可分为摆辗、摆旋锻、辊锻、楔横轧、辗环和斜轧等办法。摆辗、摆旋锻和辗环也可用精锻加工。为了进步材料的运用率,辊锻和横轧可用作细长材料的前道工序加工。与自在锻相同的旋转铸造也是部分成形的,它的长处是与锻件尺度比较,铸造力较小情况下也可完成构成。包含自在锻在内的这种铸造办法,加工时材料从模具面邻近向自在表面扩展,因而,很难确保精度,所以,将锻模的运动方向和旋锻工序用核算机操控,就可用较低的铸造力取得形状杂乱、精度高的产品。例如出产品种多、尺度大的汽轮机叶片等锻件。
铸造设备的模具运动与自在度是不一致的,依据下死点变形约束特色,铸造设备可分为下述四种办法:
· 约束铸造力办法:油压直接驱动滑块的油压机。
· 准冲程约束办法:油压驱动曲柄连杆安排的油压机。
· 冲程约束办法:曲柄、连杆和楔安排驱动滑块的机械式压力机。
· 能量约束办法:运用螺旋安排的螺旋和磨擦压力机。
为了取得高的精度应留意避免下死点处过载,操控速度和模具方位。因为这些都会对锻件公役、形状精度和锻模寿数有影响。别的,为了坚持精度,还应留意调整滑块导轨空隙、确保刚度,调整下死点和运用补助传动设备等办法。
此外,依据滑块运动办法还有滑块笔直和水平运动(用于细长件的铸造、光滑冷却和高速出产的零件铸造)办法之分,运用补偿设备能够添加其它方向的运动。上述办法不同,所需的铸造力、工序、材料的运用率、产值、尺度公役和光滑冷却办法都不相同,这些要素也是影响自动化水平的要素。
锻件与铸件比较有什么特色
金属通过铸造加工后能改进其安排结构和力学功能。铸造安排通过铸造办法热加工变形后因为金属的变形和再结晶,使本来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、巨细均匀的等轴再结晶安排,使钢锭内原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合,其安排变得愈加严密,进步了金属的塑性和力学功能。
一般说来,铸件的力学功能低于同原料的锻件力学功能。此外,铸造加工能确保金属纤维安排的接连性, 使锻件的纤维安排与锻件外形坚持一致,金属流线完好,可确保零件具有杰出的力学功能与长的运用寿数选用精细模锻、冷揉捏、温揉捏等工艺出产的锻件,都是铸件所无法比拟的。
铸造的品种
飞机锻件
按分量核算,飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡、后轴颈(空心轴)、叶片、机翼的翼梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的表里筒体等都是触及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等宝贵材料制造。为了节省材料和节省能源,飞机用锻件大都选用模锻或多向模锻压力机来出产。
轿车锻
按分量核算,轿车上有17-19%的锻件。一般的轿车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向体系等15个部件构成轿车锻件的特色是外形杂乱、分量轻、工况条件差、安全度要求高。如轿车发动机所运用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥运用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等,无一不是有关轿车安全运转的保安要害锻件。
柴油机锻件
柴油机是动力机械的一种,它常用来作发动机。以大型柴油机为例,所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。
船用锻件
船用锻件分为三大类,主机锻件、轴系锻件和舵系锻件。主机锻件与柴油机锻件相同。轴系锻件有推力轴、中间轴艉轴等。舵系锻件有舵杆、舵柱、舵销等。
兵器锻件
锻件在兵器工业中占有极其重要的位置。按分量核算,在坦克中有60%是锻件。火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾,步卒兵器中的具有膛线的管及刀、火箭和潜艇深水发射设备和固定座、核潜艇高压冷却器用不锈钢阀体、炮弹、弹等,都是锻压产品。除钢锻件以外,还用其它材料制造兵器。
石油化工锻件
锻件在石油化工设备中有着广泛的使用。如球形储罐的人孔、法兰,换热器所需的各种管板、对焊法兰催化裂化反应器的整锻筒体(压力容器),加氢反应器所用的筒节,化肥设备所需的顶盖、底盖、封头号均是锻件。
矿山锻件
按设备分量核算,矿山设备中锻件的比重为12-24%。矿山设备有:
采掘设备 卷扬设备 破碎设备 研磨设备 洗选设备 烧结设备
核电锻件
核电分为压水堆和沸水堆两类。核电站首要的大锻件可分为压力壳和堆内构件两大类。 压力壳含:筒体法兰、管嘴段、管嘴、上部筒体、下部筒体、筒体过渡段、螺栓等。 堆内构件是在高温、高压、强中子幅照、水腐蚀、冲刷和水力振荡等严峻条件下作业的,所以要选用18-8奥氏不锈钢来制造。
火电锻件
火力发电设备中有四大要害锻件,即汽轮发电机的转子和护环,以及汽轮机中的叶轮与汽轮机转子。
水电锻件
水力发电站设备中的重要锻件有水轮机大轴、水轮发电机大轴、镜板、推力头号。
黄铜废料有哪些种类 黄铜废料包含了哪些?【组图】
2019-05-29 20:03:48
黄铜废料有哪些品种 黄铜废料包含了哪些?黄铜废料是废铜中的一个品种。黄铜废料也有许多的品种。黄铜废料有着黄铜的特性,并未由于是废料就下降了自身的功能。黄铜废料的含铜量至少在61%以上,而含铁量少于5%。关于黄铜废料的收回运用,能够削减坏境污染,节省资源,下降加工成本,缓解现在铜资源紧缺的现状。黄铜废料收回之后,能够制成各种黄铜管、黄铜棒、黄铜线、黄铜箔等产品。那么咱们现在就来讲解下“黄铜废料有哪些品种 黄铜废料包含了哪些?”。黄铜废料 黄铜废料有哪些品种 黄铜废料包含了哪些? 1、制作黄铜和铸造黄铜废料。 1级:单一牌号的黄铜废料,包含废领部件、边角余料等各种形状的废料,但不得含有粉末、车屑等,夹杂物小于2%。 2级:同一称号的黄铜废料,如普通黄铜废料、镍黄铜废料等,包含废零部件、边角料等各种形状的废料,不得含有粉末、车屑等,夹杂物小于2%。 3级:不同称号的混合黄铜废料,包含了废零部件、边角料等各种废料,不得含有粉末、车屑等,夹杂物小于2%。 2、废黄铜:含铜量至少61.3%,含铁量小于5%,包含黄铜与青铜的块料及其边角料及这些合金的混合废料。不含绝缘线、磨屑料及非金属。 3、废黄铜铸件:应包含黄铜铸造的机械零件。不含黄铜锻件、硅青铜、锰青铜、铝青铜,并且不得有含量超越15%的镀镍材料。不容许铸件长度超出300毫米。 3、废赤色黄铜:应包含赤色黄铜废品、阀门、机械轴承和其他机械零件,包含林林总总由锡、锌和/或铅制成的铸件。不含半赤色黄铜铸件(含铜78%—81%)、铁路车辆用轴瓦和其它相似的高铅合金、水龙头和出水嘴、封闭式水表、闸口、壶具的毛坯、铸块与加热过的黄铜、铝硅和锰的青铜、铁和非金属。每个料件长度不超越300毫米,分量不超越50公斤。 4、黄铜轴套:应包含来自轿车或其他机械上的赤色黄铜轴套和轴承,含有不小于12%的以高锡为根本材料的巴氏合金,不得含有铁面料的轴承。 5、废黄铜管:应包含黄铜管,不带镀件与焊接材料,不含用黄铜铸件衔接的黄铜管。管件应完好、洁净,不含沉淀物和冷凝管。 6、废水兵黄铜管:应包含洁净完好的水兵黄铜冷凝管件,电镀、非电镀的均可。不得含有镍合金、铝合金以及腐蚀材料。 7、废铝黄铜管:应包含洁净完好的铝黄铜冷凝管件,电镀、非电镀的均可。不得含有镍合金、铝合金以及被腐蚀的材料。 8、黄铜边角:包含新的无铅化的黄铜片或板上切下的边角料,不含杂质,小于6毫米的冲压下的废料不得超越10%。不得含有门氏锌铜合金和水兵黄铜。 9、铜水暖零件:应包含林林总总选用赤色黄铜和黄铜制成的洁净的水暖件,其间包含镀铬或镀镍构件。不得含有煤气开关(龙头)、啤酒的出酒嘴、以铝和锌为母材制成的水暖件。 10、废黄铜混合料:由黄铜铸件、锻件、棒材、管材和多种黄铜组成。含有带镀层黄铜,不能含有锰青铜、铝青铜、非熔焊散热器及散热器部件、铁以及较脏和受腐蚀的材料。知道了“黄铜废料有哪些品种 黄铜废料包含了哪些?”,咱们再来讲解下废铜有哪些品种 废铜包含了哪些? 1、按废铜半径区分:包含1号铜线和2号铜线。 (1)1号铜线:1级:包含暴露、无涂层、无合金的纯铜线,表面无氧化,不含毛丝,铜线直径不小于1.6mm。2级:包含洁净、无色泽、无涂层、无锡、无合金的纯铜线和铜电缆线,不含毛丝和烧过的易碎的铜线。 (2)2号铜线:无合金的废铜线,含有杂料,含铜量为96%(最小含量94%)。不得含有过火铅化和锡化的铜线、焊接过的铜线、黄铜和青铜线、过多的油、废钢铁和非金属、脆的过烧线、绝缘性铜线和过多的细丝线。需用恰当办法铲除污垢。 2、按混合份额区分: (1)特种紫杂铜:各种纯铜废料,首要包含铜材制作厂和铜制作制造厂发生的纯铜的边角料、切头、废次材、半成品、线材、废品等;答应有作废的纯铜裸线和铜管等其它纯铜制品,但不许有水垢、油污、涂层等;废铜猜中不答应含有任何杂质和铜合金,也不许含有毛丝、车屑、磨屑和厚度小于1mm的铜板。 (2)薄铜板:应包含稠浊的无合金的废铜板,含铜量为92%(最低含量88%)。包含薄铜板、流水槽、落水管、铜壶、热水器及相似的废铜。不得含有:烧过的细铜线、包覆铜件、电镀板、磨屑料、未彻底烧过的电线、散热器、冰箱零件、印刷线路板、筛网、含焊锡过高的废铜、黄铜和青铜、过量的油、铁和非金属、灰渣泥土。 (3)此外包含了上面说到的黄铜废料。 黄铜废料再生运用的含义有哪些呢?一切的废黄铜都是能够再生的资源,何况废黄铜再生运用的成本低、污染小,技术简略,已经成为补偿我国铜资源严峻不足的重要途径。废黄铜也是我国铜制作工业的重要质料来历。 黄铜废料再生运用办法有哪些呢? 1、首先把搜集的废黄铜进行分拣,没有受污染的废黄铜或成分相同的黄铜合金,能够直接回炉熔化运用; 2、受污染或严峻污染的废黄铜有必要进行去除杂质的处理,然后才干进一步精粹; 3、关于彼此稠浊又不方便分隔的铜合金废料,则需熔化后再调整成分,才干成为新的特定类型的铜合金。通过这样的再生处理,黄铜的物理和化学性质不受危害,使它得到彻底的更新。 黄铜废料再生运用办法的开展走势? 1、将黄铜废料直接投入熔炉,冶炼出的产品杂质多、质量低,形成很多有价资源被燃烧糟蹋,收回运用率低,产能难以有用提高,一起对环境形成严峻污染。运用废杂铜直接加工精粹再生铜杆有很好的经济效益,因而近年来该职业开展十分迅速。 2、传统的废黄铜再生循环运用技术比较简略,在破碎进程中会引入较多杂质,并且加工能耗高,废气、废物的排放量大。而引入国外技能和设备费用又贵重,因而自主开发立异技能,走前人没有走过的路势在必行。 3、废旧黄杂铜分拣、破碎、挑选、熔铸、制作循环再生技能:突破了现有废旧黄杂铜的处理办法,通过二次精粹,确保了产质量量,完成了对废旧黄杂铜质料的制作运用。形成了合适破碎、二次精粹的在线设定技能,处理了现在无法直接运用的废旧黄杂铜加工制作材的难题,制备出合格的制作产品,这项技能填补了国内外有色金属循环再生范畴的一项空白。他们发明这项新技能把废黄杂铜处理从传统的“大杂烩”变成了“精细化”,黄杂铜冶炼时刻显着缩短,加工出的再生黄铜质量高,节电、节煤、节水以及削减污染物排放等社会效益明显。全国只需有三分之一的再生黄铜厂商运用这项技能加工,每年即可节省标准煤200万吨、节水4.4亿吨,削减固体废物排放2.5亿多吨。 “黄铜废料有哪些品种 黄铜废料包含了哪些?”介绍好了,咱们说下废铜再生利应用范围径: 1、加工再生精铜。 2、直接冶炼成铜合金。 3、加工铜化工产品。 加工再生铜的办法: 1、第一类:将废杂铜直接冶炼成不同牌号的铜合金或精铜,所以又称直接运用法; 2、第二类:将杂铜先经火法处理铸成阳极铜,然后电解精粹成电解铜,并在电解进程中收回其他有价元素。用第二类办法处理含铜废料时,一般又有3种不同的流程,即一段法、二段法和三段法。 (1)一段法:将分类过的黄杂铜或紫杂铜直接参加反射炉精粹成阳极铜。 优势:流程短、设备简略、建厂快、出资少,但该法在处理成分杂乱的杂铜时,产出的烟尘成分杂乱,难以处理。 缺陷:一起精粹操作的炉时长,劳动强度人,加工功率低,金属收回率也较低。 (2)二段法:杂铜先经鼓风炉还原冶炼得到金属铜.然后将金属铜在反射炉内精粹成阳极铜;或杂铜先经转炉吹炼成粗铜,再在反射炉内精粹成阳极铜。 优势:鼓风炉冶炼得到的金属铜杂质含量较高,呈黑色,故称为黑铜。 (3)三段法:杂铜先经鼓风炉还原冶炼成黑铜,黑铜在转炉内吹炼成次粗铜,次粗铜再在反射炉中精粹成阳极铜。质料要通过三道工理才干加工出合格的阳极铜,故称三段法。 优势:具有质料归纳利 用好,产出的烟尘成分简略、简单处理、粗铜档次较高、精粹炉操作较简单、设备加工率也较高。 缺陷:进程较杂乱、设备多、出资大且燃料耗费多。因而,我国除规划较大的厂商或需处理某些特殊废渣外,一般的废杂铜处理流程多选用二段法和一段法。
锻铝
2018-12-20 09:35:44
对金属坯料(不含板材)施加外力,使其产生塑性变形、改变尺寸、形状及改善性能,用以制造机械零件、工件、工具或毛坯的成形加工方法。 锻造的种类和特点 当温度超过300-400℃(钢的蓝脆区),达到700-800℃时,变形阻力将急剧减小,变形能也得到很大改善。根据在不同的温度区域进行的锻造,针对锻件质量和锻造工艺要求的不同,可分为冷锻、温锻、热锻三个成型温度区域。原本这种温度区域的划分并无严格的界限,一般地讲,在有再结晶的温度区域的锻造叫热锻,不加热在室温下的锻造叫冷锻。 在低温锻造时,锻件的尺寸变化很小。在700℃以下锻造,氧化皮形成少,而且表面无脱碳现象。因此,只要变形能在成形能范围内,冷锻容易得到很好的尺寸精度和表面光洁度。只要控制好温度和润滑冷却,700℃以下的温锻也可以获得很好的精度。热锻时,由于变形能和变形阻力都很小,可以锻造形状复杂的大锻件。要得到高尺寸精度的锻件,可在900-1000℃温度域内用热锻加工。另外,要注意改善热锻的工作环境,锻模寿命(热锻2-5千个,温锻1-2万个,冷锻2-5万个)与其它温度域的锻造相比是较短的,但它的自由度大,成本低。 坯料在冷锻时要产生变形和加工硬化,使锻模承受高的荷载,因此,需要使用高强度的锻模和采用防止磨损和粘结的硬质润滑膜处理方法。另外,为防止坯料裂纹,需要时进行中间退火以保证需要的变形能力。为保持良好的润滑状态,可对坯料进行磷化处理。在用棒料和盘条进行连续加工时,目前对断面还不能作润滑处理,正在研究使用磷化润滑方法的可能。 根据坯料的移动方式,锻造可分为自由锻、镦粗、挤压、模锻、闭式模锻、闭式镦锻。闭式模锻和闭式镦锻由于没有飞边,材料的利用率就高。用一道工序或几道工序就可能完成复杂锻件的精加工。由于没有飞边,锻件的受力面积就减少,所需要的荷载也减少。但是,应注意不能使坯料完全受到限制,为此要严格控制坯料的体积,控制锻模的相对位置和对锻件进行测量,努力减少锻模的磨损。 根据锻模的运动方式,锻造又可分为摆辗、摆旋锻、辊锻、楔横轧、辗环和斜轧等方式。摆辗、摆旋锻和辗环也可用精锻加工。为了提高材料的利用率,辊锻和横轧可用作细长材料的前道工序加工。与自由锻一样的旋转锻造也是局部成形的,它的优点是与锻件尺寸相比,锻造力较小情况下也可实现形成。包括自由锻在内的这种锻造方式,加工时材料从模具面附近向自由表面扩展,因此,很难保证精度,所以,将锻模的运动方向和旋锻工序用计算机控制,就可用较低的锻造力获得形状复杂、精度高的产品,例如生产品种多、尺寸大的汽轮机叶片等锻件。