3月7日从工信部获悉，3月1日，工业和信息化部副部长徐乐江赴中国航发北京航空材料研究院就航空铝合金及航空新材料产业发展等方面进行了调研。 徐乐江一行实地参观了航材院生产现场和科研中心，听取了航材院关于科研生产情况与航空新材料产业发展的汇报，并与中国航空发动机集团公司副总经理罗荣怀、航材院党委书记王亚军、院士陈祥宝等进行了座谈。航空发动机徐乐江肯定了航材院为我国航空发动机材料和航空铝合金的发展作出的贡献，以及航材院在石墨烯改性航空材料等领域取得的新成绩。徐乐江指出，航空材料作为我国先进基础材料，其技术工艺、生产规模和应用水平，是衡量国家工业基础的重要标志，希望航材院能够继续以解决下游应用行业需求为导向，聚焦重点方向、重点产品，为国产飞机制造和国防科技工业建设作出更大的贡献。

进口铝合金不同种类的不同功能如下    1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉　　1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途　　1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具　　1145 包装及绝热铝箔，热交换器　　1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜　　1350电线、导电绞线、汇流排、变压器带材　　2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品　　2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件　　2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件　　2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件　　2036 汽车车身钣金件　　2048 航空航天器结构件与兵器结构零件　　2124 航空航天器结构件　　2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环　　2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力　　2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料　　2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件　　2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉　　2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片　　2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉　　2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉　　2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉　　2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件　　2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件　　2A16 工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱　　2A17 工作温度225~250℃的航空器零件　　2A50 形状复杂的中等强度零件　　2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等　　2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等　　2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件　　2A90 航空发动机活塞　　3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道　　3004 全铝易拉罐罐身，要求有比3003合金更高强度的零部件，化工产品生产与贮存装置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各种灯具零部件　　3105 房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶盖、瓶塞等　　3A21 飞机油箱、油路导管、铆钉线材等；建筑材料与食品等工业装备等　　5005 与3003合金相似，具有中等强度与良好的抗蚀性。用作导体、炊具、仪表板、壳与建筑装饰件。阳极氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并与6063合金的色调协调一致　　5050 薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板，汽车气管、油管与农业灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、异形材和线材等　　5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度，用于制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等　　5056 镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等；包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器罩，以及需要有高抗蚀性的其他场合以上是进口铝合金的性能 详细内容请查阅上海 有色 网

进口6061铝合金拥有优良的接口特征，容易涂层而且强度高、可使用性好并且抗腐蚀性强。　铝是银白色的轻 金属 ，熔点660.37°C，沸点2467°C，密度2.702克/厘米3。铝为面心立方结构，有较好的导电性和导热性；纯铝较软。铝是活泼 金属 ，在干燥空气中铝的表面立即形成厚约50埃的致密氧化膜，使铝不会进一步氧化并能耐水；但铝的粉末与空气混合则极易燃烧；熔融的铝能与水猛烈反应；高温下能将许多 金属 氧化物还原为相应的 金属 ；铝是两性的，即易溶于强碱，也能溶于稀酸。    纯的铝很软，强度不大，有着良好的延展性，可拉成细丝和轧成箔片，大量用于制造电线、电缆、无线电工业以及包装业。它的导电能力约为铜的三分之二，但由于其密度仅为铜的三分之一，因而，将等质量和等长度的铝线和铜线相比，铝的导电能力约为铜的二倍，且 价格 较铜低，所以，野外高压线多由铝做成，节约了大量成本，缓解了铜材的紧张。    往纯铝中加入合金元素就得到了铝合金。根据铝合金的加工工艺特性，可将它们分作形变铝合金和铸造铝合金两类。形变铝合金塑性好，适宜于压力加工。铝合金按加工方法可以分为形变铝合金和铸造铝合金。形变铝合金又分为不可热处理强化型铝合金和可热处理强化型铝合金。不可热处理强化型不能通过热处理来提高机械性能，只能通过冷加工变形来实现强化，它主要包括高纯铝、工业高纯铝、工业纯铝以及防锈铝等。可热处理强化型铝合金可以通过淬火和时效等热处理手段来提高机械性能，它可分为硬铝、锻铝、超硬铝和特殊铝合金等。    进口6061铝合金往往应用于强度更高的产品中。 

随着交通技术的发展，铝合金以质量轻、强度高、加工方便等特点，在航空材料上得以广泛应用，铝合金的有效应用减轻了飞机的结构重量，改善飞行性能并增加了经济效益，因此航空铝合金技术也得到更多的关注，本期小编就带大家了解下航空铝合金热处理技术： 铝合金热处理以空气循环电炉代替硝盐炉 传统热处理采用硝盐炉加热，存在环境污染严重、能源消耗和浪费较大的缺点，而空气循环电炉具有启动快、节能效果好的优势，淬火转移时间快并可调，满足不同铝合金零件的要求。空气循环电炉加热后固溶淬火对冷却介质无污染，有利于推广使用有机淬火介质，减少热处理畸变，提高生产效率。 空气循环电炉的关键技术是如何保证炉温均匀性（±3～±5℃），特别是大尺寸的炉子要求，如何满足较低温度（100～150℃）的炉温均匀性要求。第二个关键技术在于如何保证迅速的淬火转移时间，并且可以根据零件不同要求进行调整和控制。 有机淬火介质 铝合金淬火介质常用的是水或热水，但对于热处理变形较大或变形要术较严的情况，热水不能满足要求，必须选用有机淬火介质水溶液。在空气循环电炉上使用有机淬火介质水溶液代替水，减少铝合金热处理变形和钣金件校正工时50%以上。 电导率检测 铝合金材料用于飞机制造以来，一直采用抗拉试验或硬度试验来检测铝合金热处理质量。由于铝合金热处理后，在一个强度（硬度）值下，可能有两个不同状态，反之在一个状态下，可能有两个不同的强度（硬度）值。因此，只用硬度或强度来控制铝合金热处理后的质量是一种落后的检测方法，不能完全确保质量。 电导率检测具有方便快捷，工作效率高，且基本不受被检件形状、重量等条件限制，对零件无损伤的独有优势。自八十年代以来，电导率检测在国内也逐渐被广泛地应用到铝合金材料／零件的热处理状态检验中。在GB／T12966—1991《铝合金电导率涡流测试方法》标准中，给出了测试方法，GJB2894一l997《铝合金电导率和硬度要求》，明确了电导率和硬度值要求。

铝合金箱中的航空箱已被人们带到了更远的地方，越来越受到人们的欢迎。因为航空箱本身的优势决定了它的广泛应用。 　　航空箱主要广泛应用于视听系统多媒体，舞台灯光设备，军工运输业，光电行业，设备运输等高科技领域。在长短途的运输中提供了更有效的保护措施。这一系列产品的本身构造具有以下特点： 　　1.外部结构： 　　外部由较坚硬的多层夹板外贴ABS防火板钉成木箱，木箱的各边采用一定厚度和强度的铝合金型材，箱体每一个角用高强度的金属球形包角与合金铝边和夹板连接固定，密封性极好；箱体底部用承受能力和耐磨能力极强的PU轮组合而成； 　　2.内部结构： 　　箱体可以根据产品特点安装隔板，箱体内侧和隔板贴上比较柔软的EVA复合固体回力材料，该材料具有量轻、防震、防潮、防燃、抗氧化功能。 　　正是这样内外优势的组合，决定了航空箱的防火、防水、防冲击、机动方便等优点，还可根据客户的要求设计出多样性的款式，箱体美观时尚，安全可靠。

力拓加铝集团加拿大铝业公司全球航空运输及工业事业部(Alcan Global Aerospace，Transport & Industry business unit)致力于发展高附加值的：航空航天铝合金厚板、薄板、挤压材、精密铸件、高性能先进合金(军、民航空器及航天器)，交通运输装备(汽车、各种专用卡车、轨道车辆、船舶舰艇等)及通用工业(半导体器件、太阳能装置等)的这类材料。在其2009年的销售收入中，航空航天工业占42%、交通运输装备产业占37%、通用工业占21%。该事业部下辖8个工厂，其中有两个以生产高品质铝合金厚板为主的法国的伊苏尔(Issoire)铝业有限公司与美国西佛吉尼亚州雷文斯伍德铝业有限公司(Ravenswood)，后者有1台全世界较大的厚板拉伸机。所有这些企业均与公司设在法国沃雷普(Voreppe)研发中心有着非常密切的关系，拥有240多位科学家与顾员，有一台2500KN的试验装备(rig)，用以评估所设计的解决方案。 　　沃雷普研发中心近期研发的AirwareTM合金已取得专利，它代表多种合金，是一类高性能航空铝合金的商品总名称，它们的综合性能不但优于普通的航空合金，而且比复合航空材料的性能还高一筹。 　　伊苏尔铝业公司AIRWARE生产线对每个合金板带都采用有诀窍的工艺生产，因而每一个合金都有可能满足特需的性能，可充分满足飞机设计师的要求。例如AIRWARE2050-T84合金厚板不但有更低的密度与更高的强度，而且有更好的损伤容限性，因而可使结构质量有客观的下降。该合金特别适合于制造下部节后的大型零件，例如框架(frame)、大梁(beam)、翼梁(spar)或肋条(rib);AIRWARE 2198-T851合金薄板既有高的耐损伤容限又有高的静态力学性能，是制造机身及其他内部结构的良好材料。 　　更值得一提的是，AIRWARETM系列合金具有很强有可回收性，回收与再生后对其性能无影响，这对发展循环经济有着重要意义，公司在研发这类合金之初就充分注意了这一点。 　　AIRWARETM合金将在飞机制造中获得应用，加铝全球航空、运输与工业部已于庞巴迪公司(Bombardier)及空客公司(Airbus)签订了供应合同，后者将用2050合金厚板制造飞机内翼(internal wing)结构件与锻件，庞巴迪公司将用此合金制造CSeries飞机机身结构。 　　2050合金是美国2004年注册的一个新合金，它的成分(质量%)：0.08Si、0.10Fe、3.2~3.9Cu、0.20~0.50Mn、0.20~0.5Mg、0.05Cr、0.05Ni、0.25Zn、0.10Ti、0.20~0.7Ag、0.05Ga、0.7~1.3Li、0.05V、0.06~0.14Zr，其他杂志单个0.05、总计0.15，其余为Al，这是一个高纯的含有Ag及Li的成本高的合金，但它的性价比好。 　　2198合金也是美国2005年注册的含有Ag与Li的高纯度的新型合金，它的成分(质量%)：0.08 Si、0.10 Fe、2.9~3.5 Cu、0.50 Mn、0.25~0.8 Mg、0.05 Cr、0.35 Zn、0.10 Ti、0.10~0.50 Ag、0.8~1.1Li、0.04~0.15 Zr，其他杂志每个0.05，总计0.15，其余为Al。 　　目前这两个合金中国还不能制造，如果制造飞行器与航天器必须用此类合金厚板，则必须从美国铝业公司达文波特(Davenport)轧制厂或法国的加拿大铝业公司伊苏尔(Issoire)轧制厂进口，也许再过七八年中国能够生产这些合金。

航空航天铝材是一种超高强度变形铝合金，目前广泛应用于航空工业。其具有较好的力学和加工性能，固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，一般在150℃(甚至更高)以下有高的强度，韧性好，是理想的结构材料。　　飞机用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。由于航空铝材质量轻，轻量化效果显著，已经取代钢材并占据当前航空材料的主导地位。航空装备对铝材的要求较高，是铝材的重要高端应用市场。　　飞机上用的铝合金有好多种。当今世界各国航空飞机结构用铝合金主要是高强度的2系(2024、2017、2A12等)和超高强度的7系(7075、7475、7050、7A04等)，另外还有部分5系(5A06、5052、5086等)和6系(6061、6082等)以及少量的其他系列铝材。　　航空航天铝材主要应用在翼面蒙皮、翼面长桁、翼梁上下缘条、腹板、机身长桁、座椅滑轨、龙骨梁、侧框、机身蒙皮、机身下部壁板、主地板桁条等部位。　　1、硬铝：铝镁铜合金。航空业应用最广泛的铝合金。常用2024、2A12、2017A，强度、韧性、抗疲劳性较好，塑性好。用来制造蒙皮、隔框、翼肋等。　　2、超硬铝：铝锌镁铜合金。常用7075、7A09，强度极限和屈服强度高，承受载荷大，用来制造机翼上翼面蒙皮、大梁等。　　3、防锈铝合金：常用铝镁合金5A02、5A06、5B05。具有较高的抗蚀性、抗疲劳性、良好的塑性、焊接性。用来制造邮箱、油管等。　　4、锻造铝合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蚀性。制造发动机零件、接头等。　　5、铸造铝合金，比重小，抗蚀性、耐热性高，制造发动机机匣等。

在我国，铝合金已很多使用于航空、航天范畴，促进了我国航空航天工业的开展。现在，使用在航空航天的铝合金首要分为：铝合金铸件、铝合型揉捏型材、铝合金厚板和铝－锂合金等。    铝合金铸件 　　在现代飞机结构件中，利用了1500～2000种铝铸件，依据飞机不同的运用条件和部位，首要用了3种根本的铝合金：即高强铝合金、耐热铝合金、耐蚀铝合金。高强铝合金首要用于飞机机身部件、发动机舱、座椅、操作体系等。耐热铝合金零件首要用于接近电动机的机舱、空气交流体系等。耐蚀铝合金具有足够高的功能指标，其强度、塑性、冲击耐性、疲惫功能和可焊性都很好，更首要的是其具有耐蚀性，这样就可用于水上飞机。     铝合型揉捏型材 　　跟着科学技术的前进，铝合金型材正向着大型化、全体化、薄壁扁宽化、尺度高精化、形状复杂化方向开展，使用规模已由民用型材料推行到航天航空用型材，大型型材的首要特点有：大型化和全体化、薄壁化和轻量化、断面尺度和形位公精细化、安排功能的均匀化与优质化。航天航空用大型揉捏型材首要有：全体带筋壁板、工字大梁、机翼大梁、梳状型材、空心大梁型材等，首要用作飞机、宇宙飞船等航天航空器的受力结构部件以及直升飞机异形空心旋翼大梁和飞机跑道等。    铝合金厚板 　　铝合金厚板是现代航天航空工业重要的结构材料，现在发达国家铝工业界不断开宣布功能优异的新式铝合金厚板，广泛使用于飞机结构、全体壁板、起落架、蒙皮等。它们具有高强度、杰出的耐性、抗应力功能和抗脱落腐蚀功能，而且断裂耐性较好，抗疲惫裂纹扩展能力强，铝合金厚板作为航天航空用材料具有很好的归纳功能。　　铝锂合金 　　铝锂合金是近十几年来航空金属材料中开展最为敏捷的一个范畴。锂是世界上最轻的元素，把金属锂作为合金元素加到金属铝中，就形成了铝锂合金。参加金属锂之后，能够下降合金的比重，添加刚度，一起依然坚持较高的强度、较好的抗腐蚀性和抗疲惫性以及适合的延展性。由于这些特性，这种新式合金受到了航空航天业的广泛重视。据计算，假如选用先进铝锂合金替代传统铝合金制作波音飞机，分量能够减轻14.6％，燃料节约5.4％，飞机本钱将下降2.1％，每架飞机每年的飞翔费用将下降2.2％。因而，铝锂合金被认为是航空航天最理想的结构材料。20世纪80年代，在全世界规模内掀起了铝锂合金研讨的高潮。但由于铝锂合金的特殊使用布景，铝锂合金研讨中的关键技术各国高度保密。 　　我国已跨入了世界上仅美国、俄罗斯、英国等少量几个能出产和使用铝锂合金这一先进新式材料的国家队伍，而且，我国在铝合金的开发使用上，科研机构与厂商一起联手，将理论研讨成果使用于实践，推动了铝合金从实验室研讨走向工业化出产并在我国航空航天范畴取得使用。删去

1.建议在每次存放皮制品之前，都应为它去尘做清理。一般的皮质制品最好先上过皮质保养油，先将油抹在干净的棉布上，然后再均匀地擦拭表面，避免将油直接涂抹在表面上，以避免损伤了皮件。    2.收纳皮制品的柜子必须保持通风。皮革本身的天然油脂会随着时间愈久或使用次数过多而渐渐减少，因此即使是很高级的皮件也需要定期做保养。    3.皮革吸收力强，应注意防污，高档磨沙真皮尤其要注意。每周一次用干毛巾沾水后拧干，重复几次进行轻拭。如有发现任何洞孔、破烂烧损现象，不要擅自修补，直接请专业人员服务。    4.皮件上五金保养，应在使用后以干布擦拭。如微氧化，可试以面粉或牙膏轻轻擦五金即可。    5.漆面皮革一般只需用软布料擦拭即可。光泽皮革之保养，请使用少许皮革保养专用油沾于软布料上，再稍用力在皮革上磨擦；无光泽皮革之保养，平时只需用布轻拭，若污垢严重时，可试以类似橡皮的橡胶轻轻擦拭去除。    其它材质箱包的保养方法    帆布、尼龙、EVA等材质箱面的清洁，可使用湿布或粘胶滚刷来清洁表面的尘土。清除较为严重的污渍时，可使用湿布或软刷蘸中性清洁剂擦洗。长时间存放的旅行箱内，要保持干燥状态，以防止箱内发霉和异味的产生。    若使用湿布清洁过箱内，更要待其风干后才能合盖。不要将旅行箱当做储物箱使用，存放过多衣物会使旅行箱滚轮或垫脚长期受到超负荷压力而变形。箱内衣物绑带、隔板应保持松弛状态，松紧带若长时间拉伸紧绷会失去弹性。    航空箱的加强部件，加强后的实用性比较：    L型的支架：能加强整箱体的牢固性。    防水胶垫：安装在轮窝下的防水胶垫，能让箱体达到更完美的防水效果，用于户外演出的箱体必须加装。    轮板加强板：安装轮板加强板是为了加强箱体的载重程度，和增加轮板和轮子的使用寿命。    方管钢：一般安装在箱盖和轮板下面，作用就是令到箱体在上下受力的时候能更加结实牢固。    蜂窝板：我们常见的航空箱都是采用木夹板制作的，但的新一代航空箱的板材是复合蜂窝板。这种板材的好处有以下几点：坚固性好，就是我们通常说的防撞性强；是一种环保材料，这个箱体除了轮板、轮子和五金件外全是可回收的材料；使用的寿命时间长，在正常的使用下，使用时间能达到5-8年是普通航空箱的2-3倍。

口铜合金的化学成分表黄铜以锌作主要添加元素的铜合金﹐具有美观的黄色﹐统称黄铜。铜锌二元合金称普通黄铜或称简单黄铜。三元以上的黄铜称特殊黄铜或称复杂黄铜。含锌低於36％的黄铜合金由固溶体组成﹐具有良好的冷加工性能﹐如含锌30％的黄铜常用来制作弹壳﹐俗称弹壳黄铜或七三黄铜。含锌在36～42％之间的黄铜合金由和固溶体组成﹐其中最常用的是含锌40％的六四黄铜。为了改善普通黄铜的性能﹐常添加其他元素﹐如铝﹑镍﹑锰﹑锡﹑硅﹑铅等。铝能提高黄铜的强度﹑硬度和耐蚀性﹐但使塑性降低﹐适合作海轮冷凝管及其他耐蚀零件。锡能提高黄铜的强度和对海水的耐腐性﹐故称海军黄铜﹐用作船舶热工设备和螺旋桨等。铅能改善黄铜的切削性能﹔这种易切削黄铜常用作钟表零件。黄铜铸件常用来制作阀门和管道配件等。 青铜原指铜锡合金﹐后除黄铜﹑白铜以外的铜合金均称青铜﹐并常在青铜名字前冠以第一主要添加元素的名。锡青铜的铸造性能﹑减摩性能好和机械性能好﹐适合於制造轴承﹑蜗轮﹑齿轮等。铅青铜是现代发动机和磨床广泛使用的轴承材料。铝青铜强度高﹐耐磨性和耐蚀性好﹐用於铸造高载荷的齿轮﹑轴套﹑船用螺旋桨等。铍青铜和磷青铜的弹性极限高﹐导电性好﹐适於制造精密弹簧和电接触元件﹐铍青铜还用来制造煤矿﹑油库等使用的无火花工具。 白铜 以镍为主要添加元素的铜合金。铜镍二元合金称普通白铜﹔加有锰﹑铁﹑锌﹑铝等元素的白铜合金称复杂白铜。工业用白铜分为结构白铜和电工白铜两大类。结构白铜的特点是机械性能和耐蚀性好﹐色泽美观。这种白铜广泛用於制造精密机械﹑化工机械和船舶构件。电工白铜一般有良好的热电性能。锰铜﹑康铜﹑考铜是含锰量不同的锰白铜﹐是制造精密电工仪器﹑变阻器﹑精密电阻﹑应变片﹑热电偶等用的材料。 铜合金的分类有三种　①按合金系划分 按合金系划分，可分为非合金铜和合金铜.非合金铜包括高纯铜、韧铜、脱氧铜、无氧铜等，习惯上，人们将非合金铜称为紫铜或纯铜，也叫红铜，而其他铜合金则属于合金铜。我国和俄罗斯把合金铜分为黄铜、青铜和白铜，然后在大类中划分小的合金系。 ②按功能划分 按功能划分，有导电导热用铜合金（只要有非合金化铜和微合金化铜）、结构用铜合金（几乎包括所有铜合金）、耐蚀铜合金（主要有锡黄铜、铝黄铜、各种不白铜、铝青铜、钛青铜等）耐磨铜合金（主要有含铅、锡、铝、锰等元素复杂黄铜、铝青铜等）、易切削铜合金（铜-铅、铜-碲、铜-锑等合金）、弹性铜合金（主要有锑青铜、铝青铜、铍青铜、钛青铜等）阻尼铜合金（高锰铜合金等）、艺术铜合金（纯铜、简单单铜、锡青铜、铝青铜、白铜等）。显然，许多铜合金都具有多生功能。 ③按材料形成方法划分 按材料形成方法划分为可为铸造铜合金和变形铜合金。事实上，许多铜合金既可以用于铸造，又可以用于变形加工。通常变形铜合金可以用于铸造，而许多铸造铜合金却不能进行锻造、挤压、深冲和拉拔等变形加工。铸造铜合金和变形铜合金又可以细分为铸造用紫铜、黄铜、青铜和白铜。 

进口合金管资源表(价格电议)规格数量规格数量规格数量16×2-2.5-430 108×4.5-5-6-7-8-10-12-14-18-20-2275 351×10-16-20-25-4012018×2.3-4-520 114×4.5-5-6-7-8-10-12-14-18-20100 355×6-18-20-25-30-40/524520×2.5-3-517 121×4.5-5-6-7-8-10-12-14-16-20102 377×8-12-15-20-24-2812824×2.5-3-4-5-625 127×4.5-5-6-7-8-10-12-14-16-2095 377×30-37-40-45-506025×2.5-3-4-5-628 133×4.5-6-8-12-14-16-18-20-25-30120 402×10-15-20-25-30-357028×3-3.5-4-5-630 140×5-6-7-8-9-10-12-14-16-20-2250 406×10-20-25-28-35-4011032×3.5-4-5-6-840 146×4.5-6-8-12-14-16-18-20-25-3060 426×10-12-14-16-20-25-30-35-409734×4-5-6-835 152×4.5-6-8-12-14-16-18-20-25-3060 450×10-12-14-16-20-25-34-40-5010836×3.5-5-6-830 159×4.5-6-10-12-1480 480×10-12-14-16-18-20-25-30-409538×4-5-6-7-8-9-1033 159×16-18-20-22-25-3030 500×10-12-14-16-20-25-34-40-5010039×3.5-5-8-1030 168×8-10-12-14-20-25-30-35130 510×10-12-14-16-20-25-34-40-5011042×3.5-4-5-6-7-8-9-1035 180×8-12-16-25-30105 530×10-12-14-16-18-20-30-4014045×3.5-4-5-6-7-8-940 180×32-34-38-40-45-50102 560×10-14-16-20-25-30-40-50-6012448×3.5-4-5-6-7-8-9-1024 194×6-8-12-16-20-25-30-40-45-50140 580×10-14-16-20-30-40-50-709851×3.5-4-5-6-7-8-9-1060 203×6-7-10-15-20-25-3090 600×10-14-18-25-20-30-50-6013056×3.5-4-5-6-7-8-9-1058 203×32-36-40-45-5070 610×10-14-18-25-20-30-50-607557×3.5-5-6-7-8-9-10-1250 219×6-8-12-16-18-20-25110 620×14-20-30-35-45-50-6010260×3.5-4.5-5-6-7-8-9-12-1460 219×30-40-45-50-5565 630×10-20-30-40-55-7513063×3.5-4.5-5-6-7-8-9-10-12-1440 219×55-58-60-65-7080 640×12-25-32-40-50-65-75-809068×4-4.5-5-6-7-8-9-10-12-14-1635 245×8-10-14-17-20-22105 650×15-20-30-40-50-60-70-858570×4-4.5-5-6-7-8-9-10-12-15-1640 245×25-28-30-34-4084 680×20-25-35-45-65-75-807573×4-4.5-5-6-7-8-9-10-12-1550 273×7-9-12-15-18-20-25100 710×10-20-30-45-50-65-759076×4-4.5-5-6-7-8-9-10-12-1460 273×30-35-38-40-45-5050 720×10-20-30-45-50-65-7512083×4.5-5-10-12-14-16-18-2030 299×8-12-16-20-24-2860 750×20-35-45-60-75-9010089×4.5-8-10-12-14-16-18-2040 299×30-32-36-38-40-4570 780×45-75-80-906595×4.5-6-8-10-12-14-16-2050 325×8-12-14-18-38-42120 820×12-20-35-50-65-85-10070102×4.5-5-6-7-8-10-12-14-16-2080 325×28-32-34-38-4275    产品类别主要合金管材质合金管执行标准合金管用途规格范围合金管Cr5Mo12CrMo、15CrMo、12Cr1MoVT91、P9135CrMo15Cr1Mo1VDIN17175-79JISG3467-88JISG3458-88 GB5310-95 GB9948-88ASTMA335/A335mASTMA213/A213m石油、化工、电力、锅炉行业的耐高温、耐低温、耐腐蚀用无缝钢管∮16-824×2-100

钨铜复合电极  钨铜与铁结合的复合电极，根绝以往此技术运用焊接复合中存在的孔隙、裂缝问题。钨铜铁复合电极为钨铜、铁两种材料复合而成，结合强度高、导电功能好。１）、钨铜、铁的合理调配，使其力学功能愈加合理，运用愈加便利。小型精细电极制作中的变形问题得到了很好的处理；２）、可将电极直接吸附在磁性作业台上磨削，其制作后的平面度、表面光洁度和尺度精细度是其它制作办法无法等到的。在大平面电极的制作中尤显其优越性；３）、磨削后的电极基准再现性好，特别合适需多工序组合工的电极；４）、多个电极可一起制作，可大大进步作业效率；５）、损耗的电极经磨削可重复运用，运用率高，大幅进步

材料是飞机结构的根底，铝合金因为其具有比强度高、成形和加工功能好、耐腐蚀功能好等特色，将作为非常重要的飞机结构材料，在大飞机结构中占有很大的运用份额。　　国外大型民用客机从波音707开展到现在以波音787和A380为代表的新一代大型民机，从舒适性、安全性、经济性等首要查核民机功能指标上，发生了很大的改变，规划办法也从静强度规划、到破损安全规划、到现在的损害容限规划，其选用的材料也从片面追求高强度、到要求疲劳强度较好的材料、到除考虑损害容限之外，一起考虑抗蚀性和低本钱的新要求，因而主体结构材料也发生了很大的改变，特别是跟着先进复合材料用量大幅度添加，对传统轻质合金的用量冲击很大，如B787飞机的复合材料用量达50%，而铝合金的用量只要20%。　　现在正在运用的民用客机如大型客机A380，铝合金还占着主导作用。波音777是美国波音公司90年代推出的大型民用客机，选用的材料多是80年代末90年代初比较老练的材料，或90年代商品化的材料。因而，它的选材具有必定的代表性。其首要部位的材料选用见表1。　　A380作为法国Airbus公司推出的面向21世纪的大型民用客机，其机体结构材料，优质铝合金用量最大，占分量的61%，复合材料占25%（22%为CFRP，用量达32t；3%为初次用于民机的GLARE），钛和钢占10%，其他4%，A380飞机首要部位的材料挑选见表2。　　分析世界首要大型民用客机制作厂商的机型能够看出，超高强度铝合金作为飞机的结构材料依然占有着非常重要的位置。结合我国大力开展民用大型客机的全体局势能够看出，超高强度铝合金在航空范畴也是有着很宽广的商场使用远景。　　复合材料在航天结构上的使用扩展，铝合金在以固体火箭发动机为动力的战略上的使用显着削减。但在往后适当长时问内，超高强度铝合金依然是运载火箭、宇宙飞船和空间站等航天器的主体结构材料，也是等武器系统的重要结构材料之一。现在国内、外飞船、航天飞机起结构件还是以铝合金为主。　　超高强度铝合金在建筑职业中的使用　　跟着建筑材料中绿色材料（削减材料运用量、可收回）要求的进步以及建筑职业中门窗面积的增大，尤其是在一些体育场馆、展览会场的建设中，轻质超高强度铝合金型材的需求将非常巨大。　　超高强度铝合金，能够使用于建筑业中需求轻质超高强度、高塑性型材的场合，如体育场馆、展览会馆、临时性住所等的结构用材，还可使用于有必定承载要求的铝合金建筑门窗和玻璃幕墙、阳台护栏、广告牌、交通桥梁设备。　　因为超高强度铝合金的轻质高强度特性，将大大下降建筑物的全体分量，简化建筑结构，削减建筑用材；因为材料的高塑性特性，将进一步使建筑的外观结构多样漂亮化；因为材料杰出的耐腐蚀功能，将削减建筑的保护本钱。一起，因为铝合金材料易于收回，将削减建筑废物，美化环境，然后大大下降建筑职业的能耗，完成节能减排的方针。　　超高强度铝合金在其它职业中的使用　　超高强度铝合金具有高强度、高硬度、低密度、优异的抗腐蚀功能等特色，使得其在促进节能减排，下降单位GDP能耗和添加经济效益方面具有不行忽视的重要商场位置。其不只能够使用在轿车、航空、航天、建筑等范畴，并且能够使用于自行车、纺织工业、模具等职业中。

进口铜线的相关手续：一、应提供的材料：1、中华人民共和国自动进口许可证申请表（盖公章）2、进口合同复印件（盖公章）3、中华人民共和国进出口企业资格证书复印件（第一次申办）4、若是代理进口，还应提供委托代理协议正本5、外经贸部规定的其他材料6、行政主管机关核准经营范围的法定文件复印件（以上提供的材料必须真实有效）二、申办自动进口许可证注意事项：1、自动进口许可证申请表除了“自动进口许可证证号”和“自动进口许可证有效截止日期”外，其余各栏填写必须真实有效并与合同一致，每个栏目只能填写一项内容（如“贸易方式”只能填写“一般贸易”）。2、自动进口许可证为“一批一证”。3、自动进口许可证有效期为半年，不予延期，且在公历年度内有效。4、对已签发的自动进口许可证，如需变更，进口商必须向我局提出撤销申请，退回原签发的证书，并重新办理申请手续。5、对未能使用和过期的自动进口许可证应交回我局（最迟应于过期后的10个工作日内）。6、对已遗失的自动进口许可证，进口商首先应在许可证上报关的海关挂失并在《国际商报》或《国际经贸消息》上刊登遗失声明，并据此向我局申请补发“自动进口许可证”。7、对国家列入反倾销调查的商品，自国家公布公告之日起，进口商必须重新审核进口合同履约的可能性，不允许领空证。8、领证时间：三个工作日内，特殊情况不超过十个工作日。  关于更多进口铜线的相关问题请更多关注上海 有色 网。 

关于进口铅锭方面的消息，据上海有色网专家称在前几个星期某天上午在与冶炼和蓄电池企业交流行情时，我们得到一个重要信息，据他们介绍近日有一批近2万吨的国外进口铅锭已经抵达上海、广州港口，这批铅锭价格在15000~16000元/吨，目前正在办理入关事宜，我们认为近期国外消费市场的疲软使LME铅价连连走低，而国内现货价格在厂家货源短缺惜售的支撑下表现相对坚挺，两者之间的价格差距也开始逐渐拉大，在这种情况下部分商家可能已经瞄准这一契机，从国外采购相对质优价廉的进口铅锭在国内销售。                                  冶炼企业在与我们交流有关进口铅锭此事时指出他们正在确认这个消息的真实性，如果确有此事，他们认为这将对冶炼企业及整个国内铅市产生较大冲击，因为国外铅锭价格低于国内价格，质量方面也较好，下游企业将会将采购目标转向这批国外进口铅锭，而目前各厂家都有一定数量的库存在等待9月份左右的旺季销售，这么大数量的国外进口铅锭进入市场后难免会使一些厂家出现恐慌出货，国内货源供应大量增加，现货价格将可能再所难免的出现下滑。上海有色网专家表示近期一定会跟进这一批进口铅锭的相关信息，在获取信息后会第一时间反馈在我们上海有色网相关版块上供各位用户获取最新的资讯，相信通过我们的努力一定能够使您受益匪浅。

以下是更多有关进口铝板详细描述：  进口7075/6061铝板7075-6061铝板7075 6061铝板70756061铝板 7075T6061是7075的T6状态，是7075经T6热处理方式获得的， 51表示经消除应力处理，加工后不会变形。 7075是一种冷处理锻压合金，强度高，远胜于软钢。7075是商用最强力合金之一。普通抗腐蚀性能、良好机械性能及阳极反应。细小晶粒使得深度钻孔性能更好，工具耐磨性增强，螺纹滚制更与重不同。 7075T651的物理特性及机械性能：抗拉强度524Mpa，0.2%屈服强度455Mpa,伸长率11%，弹性模量E/Gpa：71，硬度150HB，密度：2810。 7075T651的主要用途：航天航空工业、吹塑（瓶）模、超声波塑焊模具、高儿夫球头、鞋模、纸塑模、发泡成型模、脱腊模、范本、夹具、机械设备、模具加工。产地：美国Alcoa、德国Cours、加拿大Alcan、西南、东轻。美国Alcoa7075-T651铝板、德国Cours7075-T651铝板、南非Hulett7075-T651铝板、加拿大Alcan7075-T651铝板、俄罗斯Kumw7075-t651铝板。产品数量88888。品牌ALCOA、ALCAN。外观31.75*1500*3000。主要功能精板。产品特点是1、致密性，绝无沙也孔、气泡及杂质；2、表面精度高；3、加工后不易变形；4、染色处理效果均匀而有光泽；。产品批号MH7075。尺寸广泛应用于航天、航空、舰船、机械制造与加工、橡塑模具制造、汽车、五金加工、电子及精密仪器等领域。一、板带的应用广泛应用于装饰、包装、建筑、运输、电子、航空、航天、兵器等各行各业。二、航空航天用铝材用于制作飞机蒙皮、机身框架、大梁、旋翼、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱，以及火箭锻环、宇宙飞船壁板等。三、交通运输用铝材用于汽车、地铁车辆、铁路客车、高速客车的车体结构件材料，车门窗、货架、汽车发动机零件、空调器、散热器、车身板、轮毂及舰艇用材。四、包装用铝材　全铝易拉罐制罐料主要以薄板与箔材的形式作为 金属 包装材料,制成罐、盖、瓶、桶、包装箔。广泛用于饮料、食品、化妆品、药品、香烟、工业产品等包装。五、建筑装饰用铝材铝合金因其良好的抗蚀性、足够的强度、优良的工艺性能和焊接性能、通过东莞市长安广毅荣模具钢材有限公司多位专家介绍主要广泛用于建筑物构架、门窗、吊顶、装饰面等。如各种建筑门窗、幕墙用铝型材、铝幕墙板、压型板、花纹板、彩色涂层铝板等。七、电子家电用铝材主要用于各种母线、架线、导体、电气元件、冰箱、空调、电缆等领域。 规格：圆棒、方棒,六角棒,板料。  更多进口铝板信息请详见于上海 有色 网 

进口锡锭的了解有助于你掌握其内涵帮助你更好额进行价格的操作。产品名称：锡锭 　　执行标准：GB／T728－1998 　　牌号：Sn99.99 Sn99.95 Sn99.90 　　主要用途：可以用作涂层材料，在食品、机械、电器、汽车、航天和其它工业部门中有着极广泛的用途。在浮法玻璃生产中，熔融玻璃浮在熔融的锡池表面冷却固化。 　　性状：银白色金属，质软，有良好延展性。熔点232℃，密度7.29g/cm3。无毒 　　产品规格：每锭重25kg±1 kg；捆装，每捆重约1050 kg低价供应进口锡锭 1#锡锭 锡锭 电解锡当 前 价： 88000 元/吨最小起订：1 吨供货总量：999 吨电解锡（锡锭）0#锡锭：牌号Sn99.95，化学成份：锡≥99.95，砷≤0.003，铁≤0.004，铜≤0.004，铅≤0.01，铋≤0.006，锑≤0.014，镉≤0.0005，锌≤0.0008，Ai≤0.0008，杂质总合≤0.501#锡锭：牌号Sn99.90，化学成份：锡≥99.90，砷≤0.008，铁≤0.007，铜≤0.008，铅≤0.04，铋≤0.015，锑≤0.02，镉≤0.0008，锌≤0.001，Ai≤0.001，杂质总合≤0.10净重：每锭重25kg±0.2kg包装：镀锌钢带捆扎产地：缅甸价格:88000元/吨    如果你对进口锡锭感兴趣或是想更好的了解这方面的信息，你可以登陆上海有色网进行查询。

进口废铜,据小编了解，自2007年来，国家就对铜的进口税务降低，铜废碎料的关税将从1.5%下调至0％。国内部分贸易商认为，这一新税政策意在鼓励我国的废铜进口，这将对不断震荡下行的期铜价格雪上加霜。　　在此新税政策中，涉及铜相关产品的关税调整主要包括：未精炼铜、电解精炼用铜阳极从2％调整至0％；铜废碎料从1.5%下调至0％；覆铜板及印刷线路板用铜箔从4％下调至1％。据国内部分贸易商介绍，在这些被调整的产品中，对将来铜价影响最大的是废铜碎料的调整，这可能会刺激更多的进口铜需求被废铜所替代，从而抑制铜价上涨。　　我国1至11月未锻造铜及铜材进口同比下降21％至186万吨。但新近统计出来的废铜进口数据却增长迅速：11月进口量为55.44万吨，同比增加了30.3％；1至11月进口量为447.5万吨，同比增长1.1%。一些贸易商反映，由于大量的废铜走私数量无法统计，其实真实的废铜进口数量将远大于海关统计的数据。这之间的一增一降的数据就可以反映出，目前国内废铜的进口量将对铜价产生较大的影响。上海迈科金属资源有限公司总经理吴剑曾表示，中国今年电解铜进口减少缺口主要被以下三方面弥补，其中一点就是进口废杂铜的含铜量的增加以及国储的释放库存行为和企业的消库行为。　　据金龙铜管的陆承红介绍，其实废铜经过冶炼之后也可以加工为电解铜，但这种做法并不是废铜替代。今年大量的废铜替代只是不经过冶炼，而是加热之后，直接代替电解铜使用。除废铜替代会对铜价产生影响外，废铜进口关税的下调，对通过废铜冶炼提炼出电解铜的价格也会产生影响，下调1.5%，则其提炼出的电解铜价格下调的幅度可能为：1.5%乘以废铜的含铜比率。　　昨日，沪期铜价格在深度下探后有所反弹，主力0702合约上涨了830元/吨，收于60690元/吨，较上一交易日上涨了1.39%。　　但从目前的情况看，随着生产环节库存的降低，企业消库行为对废铜进口的弥补作用已经不大；而国储可能不再继续放货。由此看来，目前这三方面因素中，明年可能只剩下废铜进口替代因素仍旧可以起作用。

TA15(Ti-6Al-2Zr-1Mo-1V)钛合金是一种高铝当量近α型钛合金，具有中等室温文高温强度，杰出的热稳定性、抗蠕变性和焊接功能，被广泛应用于航空航天范畴。从广义上讲TA15钛合金归于α+β两相钛合金，可在相改变温度以下40～50℃进行铸造，一般可得锻后安排为等轴安排，这种成形方法被称为惯例锻。等温部分铸造成形集等温成形和部分铸造成形两种先进加工工艺优势于一身，可有用处理钛合金等难变形材料现有加工设备下塑性成形才能有限和航空航天等工业对钛合金构件大型全体化要求之间的对立。但是，该成形进程是一个多火次、多参数、高温、杂乱的成形进程，而且不同的加载区域具有不同的热循环进程且在加工进程中都存在高温空烧现象，然后导致材料的热变形行为及其杂乱且难控制。针对TA15钛合金热变形行为，国内外学者展开了很多研讨，但大都局限于单道次全体铸造进程，因而迫切需要研讨提醒多道次等温部分铸造材料的热变形行为。鉴于此，本文以三道次等温部分铸造为例，选用热模仿紧缩试验研讨了TA15钛合金多道次等温部分惯例锻材料的热变形行为，提醒了不同加载区材料的变形和微观安排演化行为，为TA15钛合型全体构件等温部分铸造成形供给根据。 　　试验所用原材料为TA15钛合金扁材，尺度为380mm×170mm×80mm的，其相变点为(990±5)℃。将试样加工成Φ10mm×15mm的圆柱体，在Gleeble-3500试验机上进行等温热模仿紧缩试验，变形温度945℃，变形后采纳空冷的冷却方法。采纳0.1s-1的应变速率以求获得较好的球化作用，选取75%的总变形量以反映大型杂乱全体锻件的变形特色。用两个试样1#和2#别离模仿等温部分铸造成形时先、后加载区材料的热循环进程，详细计划如表1所示。表1 试验计划试样 第一火次变形量 第二火次变形量 第三火次变形量 第四火次变形量   第五火次变形量 第六火次变形量 1# 25% 0(空烧) 25% 0(空烧)   25% 0(空烧) 2# 0(空烧) 25% 0(空烧) 25%   0(空烧) 25%  　　TA15合金多道次等温部分惯例锻时每个道次的流变曲线表现为典型的动态再结晶曲线类型，先、后加载区的流变应力均随加载道次的添加而下降，而且相应道次下先加载区的流变应力大于后加载区。TA15合金多道次等温部分惯例锻条件下锻态以及普通退火之后微观安排为等轴安排，这与单道次全体锻时共同，但晶粒度略大。多道次等温部分惯例锻先、后加载区微观安排的各组分形状、巨细及含量无太大差异，可满意大型构件全体成形对微观安排共同性的要求。

目前来说,进口锌锭的情况受中国工业生产减缓的影响较大,预计在缺乏持续向好的经济数据支撑下，进口锌锭的价格短期将难以避免出现回调。基本面上，受消费淡季影响，国内锌下游企业采购意愿不强，锌锭供应过剩局面依然严峻。虽然供应过剩量较二三月份有了较大改善，但下半年供需状况依然十分严峻。此外，上半年政府对房地产行业出台一系列调控措施，极大打压下游企业锌需求，导致上半年锌出现严重供应过剩。下半年，政府对房地产行业的调整将不会放松，建筑业对锌需求提高将非常有限。另外，今年7月份我国汽车产销继续呈下滑态势，延续了往年淡季行情。在产销下滑的同时，库存开始上升。7月份，汽车库存周期逐月增长势头依然延续，由6月份的55天增加到58天。库存压力加大势必会对锌需求构成打压。从市场反馈来看,进口锌锭的这种情况还将持续一段时间,在这期间,如何合理安排销售策略,是各大贸易商待解决的问题 

废铜进口，废铜进口,全球最大的金属消费国--中国的废铜、废铝和废锌进口量可能下滑，因海关将执行更严格的检查以打击进口商逃税和走私活动.4月份未锻造铜及铜材进口量环比下降，而废铜进口量呈现继续攀升走势，表明国内铜市场需求继续保持旺盛。沪铜10日领涨国内基本金属。在基本金属价格经过连续下跌之后，10日受美国4月份就业数据走强影响，国内基本金属呈现全线上涨态势，其中沪铜1008合约以3.02%涨幅领涨国内基本金属。中国海关最新数据显示，4月份中国废铜进口量环比增长1.4%，达到2010年来新高，这较大的提振市场人气，相对精炼铜进口量来说，废铜进口情况更能反应市场需求状况。未锻造铜及铜材进口量在4月份有所回落。与3月份相比，4月份中国未锻造铜及铜材进口量下降了4.4%。其原因一方面跟废铜进口增加有关，因部分废铜替代了精铜进口量。另一方面跟铜沪伦比值在4月份偏低有关，4月份铜沪伦比值在8.0下方徘徊，导致进口伦铜行为难以发生。而2月份的套利进口铜大多在3月份已经抵达国内，对4月份铜进口影响不大，这也导致4月份中国铜进口量环比下滑，但436,345万吨的进口量依然处于高位，显示国内市场对铜需求依然强劲。中国有色金属工业协会再生金属分会会长王恭敏称，将从6月1日起实施的新规定将“提高废金属贸易商和回收商的成本，并且可能迫使部分关闭。”据该协会的预估，中国可能从废金属中生产其40%的铜和30%的铝，取代来自矿山的产量。贸易商称，废铜供应缺乏刺激了2009年精炼铜进口激增。铜价去年上涨逾一倍，因创纪录的中国进口推动。　　　　王恭敏称，废金属装船短期内因新规定影响可能下滑，因为需要使交易标准化。长期来看，金属价格也将对进口量起到作用。废铜进口.

铝锭进口相关知识很多，让我们对它进行下介绍。【法规名称】财政部、对外贸易经济合作部、国家发展计划委员会、海关总署关于明确边贸进口铝锭税收政/策问题的通知【颁布机构】财政部、对外贸易经济合作部、国家发展计划委员会、海关总署【法规类别】税则【有 效 性】有效【颁布时间】2001-7-10【实施时间】2001-7-10【正 文】财政部、对外贸易经济合作部、国家发展计划委员会、海关总署关于明确边贸进口铝锭税收政策问题的通知财税[2001]101号 内蒙古自治区、辽宁省、吉林省、黑龙江省、广西壮族自治区、云南省、西藏自治区、甘肃省、新疆维吾尔自治区财政厅（局）、外经贸委（厅、局），新疆生产建设兵团财务局、外经贸委（厅、局），海南省财政厅、商业贸易厅，哈尔滨、长春、大连、乌鲁木齐、呼和浩特、满洲里、南宁、海口、昆明、拉萨、兰州海关：为规范边贸进口铝锭秩序，维护国内铝锭市场稳定，经国务院批准，现就边贸进口铝锭税收政策问题通知如下：自2001年7月15日起，对以边境小额贸易方式进口铝锭（税号为76011000）暂停执行减半征收进口关税和进口环节增值税的政策，一律按法定税率征收进口关税和进口环节增值税。  特此通知。财政部对外贸易经济合作部国家发展计划委员会海关总署二○○一年七月十日据海关统计，今年9月份我国铝锭进口10.4万吨，同比增长197%。1至9月份共计进口铝锭63.5万吨，同比增长74.5%。1至9月份进口量已经超过历年来全年的产量。其中从俄罗斯进口的大量低价铝锭对国内市场造成较大冲击。在我们日常工业上的原料叫铝锭，按国家标准（GB/T 1196-2008）应叫“重熔用铝锭”，不过大家叫惯了“铝锭”。它是用氧化铝-冰晶石通过电解法生产出来的。铝锭进入工业应用之后有两大类：铸造铝合金和变形铝合金。铸造铝及铝合金是以铸造方法生产铝的铸件；变形铝及铝合金是以压力加工方法生产铝的加工产品：板、带、箔、管、棒、型、线和锻件。按照?重熔用铝锭?国家标准，“重熔用铝锭按化学成分分为6个牌号，分别是Al99.85、Al99.80、Al99.70、Al99.60、Al99.50、Al99.00”（注：Al之后的数字是铝含量）。目前，有人叫的“A00”铝，实际上是含铝为99.7%纯度的铝，在伦敦市场上叫“标准铝”。大家都知道，我国在五十年代技术标准都来自前苏联，“A00”是苏联国家标准中的俄文牌号，“A”是俄文字母，而不是英文“A”字，也不是汉语拼音字母的“A”。和国际接轨的话，称“标准铝”更为确切。标准铝就是含99.7%铝的铝锭，在伦敦市场上注册的就是它。通过了解铝锭进口的知识，我们才可以掌握其真正的价值，你可以登陆上海有色网查找更多的信息。 

进口铝锭是一种投资者想要了解的一个情况，让我们来了解下。供应A00铝锭 进口铝锭销售范围：全国产品数量：1000 吨商品价格：8800发布日期：2010-01-24一、减产见成效，铝厂去库存化效果明显至去年中国引领铝冶炼行业减产以来，进入2月全球又有部分铝生产商加入减产行列，其中包括俄铝宣布将原铝产量减少11%，氧化铝产量下调30%，并裁员5%，以应对经济危机。据安泰科统计，截止1月中旬，全球累计宣称减产规模达189万吨/年，是2000年以来最大的一次联合减产行动。国际铝业协会（IAI）公布的数据显示，1月份全球原铝产量为210.6万吨，2008年12月份为213万吨，而2008年1月为217.6万吨，原铝日产量连续3个月出现下滑；国内方面，1月原铝产量为92.2万吨，较去年12月减少2.4万吨，原铝日产量以连续4个月下降。如图3所示：据了解，目前因减产和收储等影响，铝厂库存普遍较低，这也成为支撑近期铝价的有利因素，预期减产效果将在第二季度集中体现，市场供需失衡的状况将有所改观。二、注销仓单增加，是需求回暖还是跨市套利？高库存压力一直成为抑制金属走势的主旋律。去年12月以来，随着隐形库存的显性化，外围金属库存呈现加速增长态势，截止2月底，伦铝库存增幅140万吨，伦铜库存增加25万吨，伦锌库存增加17万吨，增幅分别为77.4%、87%和87.6%。因国内收储的实施，国内外金属价格逐渐出现分化，内强外弱的格局令金属市场套利空间被打开，在2月呈现逐步扩大的局面。从国家统计局公布的数据显示来看，1月份国内金属进口大增，其中原铝进口1.7万吨，同比增加18.66%，精铜进口18万吨，虽较去年12月有所减少，但进口数量依然很高，精锌进口1.3万吨，而2008年12月仅为3306吨。中国金属进口的增多，带动伦敦金属发生微妙变化，1月注销仓单小幅增加，2月下旬注销仓单增加开始加速，如图1所示，伦锌和伦铜注销仓单占比在2月增加急速，而伦铝注销仓单占比虽有所提高，但受制于库存过高，反映比较迟滞。注销仓单的增加，无疑与国内进口增加有关，市场疑虑是需求回暖还是跨市套利？通过分析，认为需求回暖带动大批进口的可能性不大。首先，经济领先指标PMI显示虽然国内PMI连续三个月回升，美国PMI亦出现两个月的回暖，但目前仍然低于50的分界点，表明市场需求整体上依然疲弱，仅仅是需求衰退有所减缓而已；其次，国内进口大增的政策背景较为深远，多数型材厂利用加工贸易手册进口原铝，但受国外订单数量影响，进口数量相对巨量库存而言实为杯水车薪；相比之下，更为重要的是，套利空间打开为贸易商提供了千载难逢的机会，关税调整的延后，吸引更多商家加入，据了解节后贸易商进口铝锭到港陆续增多，因此，从一定程度上，国内进口的增多则近乎于国际间铝锭库存的转移。三、收储加重现货紧缺，期货价差不断扩大继国储去年12月收储铝29万吨以来，市场多预期春节后展开后续收储，对节后铝价起到良好支撑。2月23日，国储从国内企业收储29万吨原铝，近半数来自中铝，收储价12490-12500元/吨，较12月收储高1%。国内收储在一定程度上助长了国内短期货源紧张的状况，据安泰科预测，2008年国内原铝供给过剩52万吨，两次收储总量基本消除了国内过剩库存，因此目前主要铝厂库存多维持低位，同时通过对上海、无锡和广东三地仓库库存的统计，节后三地库存经历了先增后减的过程，并且库存减少的趋势有望持续，如图4所示。现货方面，市面可流通货源趋紧与下游低迷消费并存，铝价沦入僵持状态。上游厂家持货减少，惜售情绪浓厚，2月以来，只有当铝价位于12000元/吨以上上游出货意愿才有所增强，下游消费低迷，沪粤两地下游厂家经营压力较大，大型厂家多利用加工贸易维系生产，近期对进口铝的依赖增强，一定程度上抑制了购进国内铝锭的需求，因此在价格跌至12000元/吨以下勉强购货，这也成为近一个月铝价窄幅震荡的主因之一。现货铝价的坚挺，导致沪铝跨期价差不断增大，如图5所示，短期市面供应紧张的局面凸显无疑，但远期铝价走势不确定性仍旧很大，主要受制于国内供需强弱的对比关系。四、综述2月份，铝价在狭窄的空间持续整理，市面陷入僵持局面。国内外减产效果显现，减缓对市场的供给冲击，加之国内两次收储的实施，供给方面显示出有利于稳定目前铝价水平；注销仓单的增多，以及国内铝进口的增多，令市场开始寄希望于中国需求元素，但市场需求面并为发生实质性性好转，而进口的增多在反映出国内政策面含义的同时，投机性的套利交易或许能承担更好的解释。通过上述分析，我们预计3月份市场供给延续紧张，或将成为铝市供需强弱转换的关键时机，但受制于进口流入数量的不确定以及需求改善状况，料铝价震荡空间上移。如果你想更多的了解关于进口铝锭的信息，你可以登陆上海有色网进行查询和关注。

 废钢和废铜是 金属 加工的重要原材料。历年来，我国两大废 金属 的进口依存度极高，其中国内废钢每年缺口约在500万吨以上，而废铜更有3/4以上依赖进口。2001年我国已经取代韩国、土耳其成为全国最大的废钢和废铜进口国。而废 金属 作为一种战略资源地也已越来越得到世界的普遍重视，各主要供应国纷纷出台措施限制废 金属 出口。受此影响，2006年1-8月，上海口岸两大废 金属 进口量减价增，共进口34.4万吨，比去年同期下降25.2%；进口金额2.7亿美元，下降8.1%。其中，一般贸易进口33.6万吨，占口岸两大废 金属 进口总量的97.6%。在国内废 金属 需求持续旺盛的情况下，进口量的减少已经一起来国内 市场 的连锁反应。2006年8月，上海废铜 市场 的光亮铜线 价格 为62500元/顿，与4月初相比涨幅高达17200元/吨，国内库存也随之大幅减少，国内 市场 废 金属 供应吃紧隐含了我国再生 金属行业 所存在的2大突出问题。主要进口品种进口 价格 全面上涨。今年1-9月天津口岸废 金属 进口96.4万吨，其中废铜进口45.4万吨，占废 金属 进口总量的47.1%。今年以来，天津口岸废铜进口平均 价格 由1月份的942.5美元/吨激增至9月份的1924美元/吨，9个月间上涨1.04倍。此外，废钢进口平均 价格 由1月份的282.6美元/吨上涨至9月份的312.3美元/吨，废铝进口平均 价格 由1月份的802.7美元/吨上涨至9月份的1003美元/吨。 近期天津口岸废 金属 进口 价格 上涨的主要原因。    年初以来，废 金属价格 大幅下降主要是受全球 金属期货价格 下降的影响。而随着近期铜等主要 金属期货价格 回暖，废 金属 进口 价格 也水涨船高。此外，金融危机以来，全球经济下滑，欧美等西方发达国家受到更严重打击。经济发展的放缓造成新工程开工率下降，汽车等主要 金属 下游产品更替率放缓，直接导致其废铜、废钢等废旧 金属 的产出量下降。供应趋紧也是近期国际废旧 金属市场价格 上涨的主要原因之一。   值得关注的问题    由于铜价仅在去年10月份的跌幅就超过46%，远远高于废杂铜进口企业预先支付给国外贸易商20%的保证金，因此在面对巨额亏损时大多数废杂铜进口企业选择违约，取消了部分订单。在将亏损转移给国外废杂铜贸易商的同时，也失去了对方的信任，部分企业停止向我国的企业供货。即使是继续向我国出口废杂铜的贸易商，也大幅提高了贸易条件。一些 交易 商称，供应商已要求我国进口商支付更高的订金，占合同总价中的比例已从先前10-30%的水平提高到30-50%。在资金本已十分紧张的情况下，预付款的大幅提高加大了废杂铜进口的难度，废杂铜进口渠道的重建尚需时日，废杂铜进口在短期内仍将维持在较低水平。更多有关废 金属 进口请详见于上海 有色 网

  2010年进口铝板 价格 一览  铝板，顾名思义是指用铝材或铝合金材料制成的板型材料。或者说是由扁铝胚经加热、轧延及拉直或固溶时效热等过程制造而成的板型铝制品。目前，国产铝板带生产研发处于一个高速发展的时期，我国在07-10年之间就增加了1000余家铝板带生产企业，对国内的低端铝板 市场 有较大的促进作用，而在高端铝板 市场 ，目前国内企业大力投入了研发资金，对生产技术和生产设备进行了全面的更新，有望在未来3-5年间形成以高端铝板为突破口，以中低档铝板为主要生力军，全面进军国际铝板 市场 。韩国进口铝板  A1050/5052  1220×2440mm  0.3-4.0mm国产高级铝板  A1100/1060  1220×2440mm   0.3-3.0mm日本镜面铝板  A1050/1070  400× 1200mm  0.3-1.0mm德国320G镜面板  A1085  1000×1250mm  0.3-0.5mm美国9485镜面板  A1085  400 ×1230mm  0.3-0.5mm西南铝,台湾中钢等国际上已经注册的铝合金牌号有1000多个，每个牌号又有多种状态，在硬度，强度，耐蚀性，加工性，焊接性，装饰性等方面都存在着明显的差异。选择铝合金的牌号与状态时，以上各方面很难同时满足，也没有必要，应根据产品的性能要求，使用环境，加工过程等因素，设定各种性能的优先次序，方可做到合理选材，在保证性能的前是下合理控制成本。硬度：很多客户在购买铝时非常关心，硬度首选跟合金化学成份有直接的关系。其次，不同的状态也影响较大，从所能达到的最高硬度来看，7系，2系，4系，6系，5系，3系，1系，依次降低。硬度：强度是产品设计时必须考虑的重要因素，成其是铝合金组件作为组件时，应根据所承受的压力，选择适当的合金。纯铝强度最低，而2系及7系热处理型合金度最高，硬度和强度有一定的下相关系。耐蚀性：耐蚀性包括化学腐蚀，耐应力腐蚀等性能。一般而言，1系纯铝的耐蚀性最佳，5系表现良好，其次是3系和6系，2系及7系较差。耐蚀性选用原则应根据其使用场合而定。高强度合金腐蚀环境下使用，必须使用各种防蚀用复合材料。加工性：加工性能包插成形性能与切削性能。因为成形性与状态有关，在选择铝合金牌号后，还需考虑各种状态的强度范围，通常强度高的材不易成形。台果要对铝材进行折弯，拉伸，深冲等成形加工，完退火状态材料的成形性最佳，反之，热处理状态材料的成形性最差。铝合金的切削性较差，对于模具，机械零件等需要切削性较佳，反之，低强度者切削性较差，对模具，机械零件等需要切削加工的产品，铝合金的切削性是重要的考虑因素。焊接性：多数铝合金的焊接性均无问题，尤其是部分5系列的铝合金，是专为焊接考虑而设计的，相对面言，部分2系和7系的铝合金较难焊接。装饰性能：铝材应用于装饰或某些特定的场合时，需要对其表面进行阳极氧化，涂装等加工，以获得相应的颜色和表面组织，这时其装饰性应该重点考虑的，一般而言，耐蚀性较好的材料，其阳极处理性能，表面处理性能，涂装性能都非常出色。其他特性：除上述特性以外，还有导电性，耐磨性，耐热性等。在选材时也可以加以考虑。  更多有关进口铝板 价格 信息请详见于上海 有色 网 

中国航空工业榜首集团公司民机部部长汪亚卫在2005年我邦交通用铝世界研讨会上对铝材在航空范畴的使用做了扼要的介绍： 　　铝合金通常 分为四代，榜首代7075、2024，用于80年代曾经的榜首代支线客机。80年代以来，随着铝合金技能的发展，功能取得显着改善的第二代铝合金 7050、7475、7175和2124、2224、2324等相继在第二代、第三代支线客机上取得使用。而第三代新式铝合金 7150-T77、7055-T77、7085高强高韧及2524-T3损害容限型铝合金已被广泛使用于波音777、A380等大型民用客机，但在支线客 机上没有发现使用。 　　国内运7(含新舟60)、运8及运10等支线客机采用的如LY12(相当于美国2024)、LC4(相当于美国 7075)等传统铝合金国内尚能自立供货，而就功能有较大改善的第二代铝合金而论，当前国内基本处于对2124、7050等高纯铝合金的研发期间，一些关 键技能受设备条件等的约束并未打破，国内还不能供货。为满意中国支线客机的需求，航空铝合金有必要打破铝合金的熔铸技能、精细热处理技能、精细轧制和挤压技 术等关键技能。当前因为熔铸设备等批出产设备尚不具备，需求进口，正处于商洽期间，因此彻底不能满意批出产需求，更谈不上收取适航证。

进口铍铜,是从外国进口铍铜，主要进口国有日本、美国。进口铍铜的优点：1、进口铍铜 价格 低,产品优进口铍铜是一种过饱和固溶体铜基合金、是机械性能，物理性能，化学性能及抗蚀性能良好结合的 有色 合金2. 进口铍铜经固溶和时效处理后，具有与特殊钢相当的高强度极限，弹性极限，屈服极限和疲劳极限； 进口铍铜同时又具备有高的导电率、导热率、高硬度和耐磨性，高的蠕变抗力及耐蚀性。3. 进口铍铜广泛应用于制造各类模具镶嵌件，替代钢材制作精度高、形状复杂的模具。4. 进口铍铜应用于焊接电极材料进口铍铜的型号具体有：牌号：C17200、C17300、C17500、C17410进口铍铜的化学成分包括铍、钴、镍、铅、铜，其中只有C17300含有铅，其成分约0.2-0.6在进口铍铜中，进口牌号为：日本C1720、美国牌号C17200　这类进口铍铜的特性用途是：用于各类要求高强度、高弹性、高硬度、高耐磨性之微电机电刷、开关、继电器、接插件、温控器之弹簧片、 各类弹簧片。铍铜被称为“ 有色金属 弹性之王”用于各类要求高强度、高弹性、高硬度、高耐磨性之微电机电刷、开关、继电器、接插件、温控器之弹簧片、各类弹簧片，随着对产品的可靠性、使用寿命的要求越来越高，铍铜的需求也将会越来越大。进口铍铜带材可以制作电子接插件触点,制作各种开关触点,制作重要的关键零部件，如膜盘，膜片，波纹管，弹簧垫圈，微电机电刷及整流子，电插接件，开关，触点，钟表零件，音频元件等.想要了解更多进口铍铜的相关资讯，请浏览上海 有色 网（ www.smm.cn ）铜频道。

进口废铝是目前对于废铝市场来说一个主要采购方式。据海关统计显示，我国2010年前来两个月中国的进口废铝17.4万吨，同比增加63.2%；前两个月进口废铝累计42.7万，比去年同期增加了127.3%。由于春节原因，2月份往往是一年之中进口废铝数量最少的。环比2010年1月份的25.3万吨，2月份进口废铝数量下降了近3成，这也是自2009年7月份以来废铝单月进口数量首次下降到20万吨以下水平。另外，铝行业市场价格也对进口废铝产生了一定的影响，考虑到运输周期，2010年2月份到港的废铝一般是2009年12月和2010年1月份签订的合同，当时较低的国内外铝比价也不利于中国的进口废铝。2月份国内外铝比价重新回到8以上水平，预计会对3月份的进口废铝有较大促进，而从一段时间以来的国外废铝市场来看，中国也确实加大了采购力度，欧美废铝市场已经出现偏紧的趋向。

【飞机用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。　　　　飞机上用的铝合金有好多种。　　　　1、硬铝：铝镁铜合金。航空业应用较广泛的铝合金。常用2024、2A12、2017A，强度、韧性、抗疲劳性较好，塑性好。用来制造蒙皮、隔框、翼肋等。　　　　2、超硬铝：铝锌镁铜合金。常用7075、7A09，强度极限和屈服强度高，承受载荷大，用来制造机翼上翼面蒙皮、大梁等。　　　　3、防锈铝合金：常用铝镁合金5A02、5A06、5B05。具有较高的抗蚀性、抗疲劳性、良好的塑性、焊接性。用来制造油箱、油管等。　　　　4、锻造铝合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蚀性。制造发动机零件、接头等。　　　　5、铸造铝合金，比重小，抗蚀性、耐热性高，制造发动机机匣等。　　　　纯铝系11001100纯度在99%以上的一般用途铝。在阳极氧一般器物、散热鳍片、建　　　　12001200化后外观稍稍泛白，此外其它特性与上述材、热交换器零件　　　　合金相同。　　　　1N00比1100强度稍高，挤压性良好。其它特性同1100。日用品　　　　20112011切削性良好、强度高、耐蚀性差。要求耐蚀性的场合使用6262合金。旋钮、光学零件、螺丝　　　　20142014　　　　20172017因为铜含量高、耐蚀性、强度高、使用在航空飞机、齿轮、油压零　　　　20242024构造用材料，也适用于锻造品。件、自行车轮鼓　　　　Al-Cu系21172117固溶化处理后，作为铆钉、铆扣材料。铆钉、铆扣　　　　2018221820182218锻造性良好、高温强度高，适用于要求耐热性的锻造零件，耐蚀性差。气缸盖、活塞、VTR气缸　　　　26182618高温强度高、耐蚀性差活塞、橡胶成型用的模具、　　　　一般耐热用零件　　　　22192219高温、低温的强度特性良好、溶接性也良好、但耐蚀性差低温用储槽、航天机器　　　　20252025锻造性良好、强度高、耐蚀性差螺旋桨、磁性鼓　　　　2N01耐热性佳、强度高、耐蚀性差飞机引擎、油压零件　　　　30033003强度比1100高、成形性、溶接性、耐蚀散热片、化妆板、复印机　　　　3203-性良好轮鼓、车用空调部品、船舶用材　　　　Al-Mn系3004310430043104强度比3003高、成形性、耐蚀性良好铝罐体、灯泡头、彩色铝　　　　30053005强度比3003高大约高20%、耐蚀性比较建材、彩色铝　　　　好　　　　31053105强度比3003高，其它特性与3004类似建材、彩色铝　　　　Al-Si系40324032耐热性、耐磨性良好、热膨胀性系数小活塞、油缸盖、　　　　40434043流动性良好、凝固收缩小。阳极处理后自溶接线、建筑面板、硬焊　　　　然发色呈灰色薄片　　　　500550055050强度与3003相同、加工性、溶接性、耐蚀性、阳极处理后表面良好，与6063型建筑用内外装、车辆内装、船舶内装　　　　材色泽调合　　　　Al-Mg系50525052中程度强度的代表性合金，耐蚀性、溶接一般板金、船舶、车辆、　　　　性、成形性良好、耐海水性良好，建筑、铝罐体盖、　　　　56525652限制5052的不纯物元素，能抑制过氧化氢的分解，其它特性同5052过氧化氢的容器　　　　51545154强度比5052高约20%同5052、压力容器　　　　52545254限制5154的不纯物元素，能抑制过氧化氢的分解，其它特性同5154过氧化氢的容器　　　　54545454强度比5052高约20%。严格的环境下耐蚀性比5154要良好汽车轮圈　　　　50565056耐蚀性良好、可利用切削加工增加表面光相机镜框、通信机器零件、　　　　亮、阳极处理性和染色性良好栓件　　　　50825082与5083强度接近、成型、耐蚀性良好罐盖　　　　Al-Mg系　　　　51825182强度比5082高约5%，其它特性与5082相同罐盖　　　　50835083溶接构造性合金，实用非热处理合金当中，强度较高，耐蚀性合金，用于溶接构造，耐海水性，低温性良好轮船、车辆、低温储槽、压力容器　　　　50865086强度比5154高，耐海水性良好的非热处理溶接构造合金轮船、压力容器、磁盘　　　　强度与3003大致相同，光辉热处理后的　　　　5N01阳极氧化处理可得到高度光辉性，成型厨房用品、照相机、铭板　　　　性、耐蚀性良好　　　　5N02铆钉用合金，耐海水性良好铆钉　　　　Al-Mg-Si系热处理型耐蚀合金，虽然T6处理后可得　　　　到相当高的降伏强度，但溶接接头强度较车辆、陆上构造物、自行　　　　60616061低，需再重新做T4、T6处理，否则以螺车架、运动器材、休闲用　　　　栓和铆钉接合，为一般构造用使用量较多品　　　　的一种合金。　　　　强度和挤压性介于6061与6063之间，可以风淬得到接近6061的强度，适合形状复杂、大型的薄壁型材，耐蚀性溶接性良车辆的箱体、自行车轮圈、　　　　60636063挤压的代表性合金，强度虽比6061低，挤压特性优异，可得到复杂的断面形状，耐蚀性，表面处理性良好。建筑用型材、窗用、铝围幕、家具、体闲运动器材、散热片　　　　61016101高强度导电用材料，55%IACS保证，电线、导电板　　　　61516151特别是用于锻造加工性，耐蚀性，表面处理性也良好的复杂锻造品机械、汽车零件　　　　6262耐蚀易切削性合金，耐蚀性和表面处理性比2011良好，具有6061同等的强度。镜头本体、气化器零件、刹车零件、瓦斯器具零件　　　　Al-Zn-Mg系70727072电极电位低，主要用于防蚀目的的披覆材料，利用牺牲阳极作用，适用于热交换器的散热鳍片披覆材料、鳍片　　　　70757075铝合金中强度较高的一种合金，耐蚀差，需用7072作为披覆材，改善耐蚀性航空飞机、滑雪杆　　　　70507050淬火性改良型合金，耐应力腐蚀龟裂性良好，适合厚板锻造品航空飞机、高速回转体　　　　7N01溶接构造用合金，强度高，且溶接部常温放置后能够回复到与母材相近的强度、耐蚀性相当良好捷运车箱用梁、自行车架、机车车架、大型构造物　　　　70037003溶接构造用合金，强度虽然比7N01稍低，但挤压特性良好，能够得到薄壁大型型材，其它特性同7N01捷运车箱用梁、自行车架、机车车架、大型构造物、机车圈　　　　Al-Fe系80218021含有高量的铁，比1N30强度高，伸长率和展压性良好的铝箔用合金。包装用、电器通信用　　　　80798079含有高量的铁与硅，比1N30强度高，伸长率和展压性良好的铝箔用合金。包装用、电器通信用

进口白铜牌 号 含 量 ASTM DIN/JIS Ni+Co Fe Mn Pb Zn Cu C75200 CuNi18Zn20/C7521 17.0-19.0 ≤0.3 ≤0.5 ≤0.03 余量 60.0-63.0 进口白铜是以镍为主要合金元素的铜合金，若含有第三元素如Zn、Mn、Al等，则相应地被称为锌白铜、锰白铜、铝白铜等。 　　        进口白铜的特点是抗蚀性强，弹性大，中等以上强度，加工成形性能和可焊性好，广泛用于制造耐腐蚀构件。各种弹簧与插接件等。        白铜是以镍为主要添加元素的铜基合金，呈银白色，有 金属 光泽，故名白铜。铜镍之间彼此可无限固溶，从而形成连续固溶体，即不论彼此的比例多少，而恒为α--单相合金。当把镍熔入红铜里D200，含量超过16％以上时，产生的合金色泽就变得相对近白如银，镍含量越高，颜色越白，但是，毕竟与铜融合，只要镍含量比例不超过70%，肉眼都会看到铜的黄色。何况通常白铜中镍的含量一般为25%。进口易切铅黄铜牌号：HPb59-1、HPb59-2、HPb59-3、C3771、C3604、CuZn39Pb3、C38500、CZ121Pb3 规格（ｍｍ）：Φ2 - Φ55 适用标准：GB、JISH、DIN、ASTM、EN 特长：优良切削性能, 适用于自动车床, 数控车床加工的高精度零部件。用途: 被广泛的用于制造耐腐蚀构件,各种弹性材料和接插件.手机屏蔽壳, 电器接插件.水晶振荡器,晶体管帽.光学仪器,蚀刻基板.管乐器.医疗器械.弹簧件.电阻件.等各种特殊 金属 材料 。以上就是进口白铜信息，更多内容请详见上海 有色金属 网