6063铝合金板
2017-06-06 17:50:11
6063铝合金板属低合金化的Al-Mg-Si系高塑性合金。具有诸多可贵特点： 1.热处理强化，冲击韧性高，对缺可不敏感。 2.有极好的热塑性，可以高速挤压成结构复杂.薄壁.中空的各种型材或锻造成结构复杂的锻件，淬火温度范围宽，淬火敏感性低，挤压和锻造脱模后，只要温度高于淬火温度。即可用喷水或穿水的方法淬火。薄壁件（6<3mm）还可以实行风淬。 3.焊接性能和耐蚀性优良，无应力腐蚀开裂倾向，在热处理可强化型铝合金中，Al-Mg-Si系合金是唯一没有发现应力腐蚀开裂现象的合金。 4.加工后表面十分光洁，且容易阳极氧化和着色。其缺点是淬火后若在室温停放一段时间在时效，会对强度带来不利影响（停放效应）。 6063铝板的力学性能： 抗拉强度 σb (MPa)：130～230 6063的极限抗拉强度为124 MPa 受拉屈服强度 55.2 MPa 延伸率25.0 % 弹性系数68.9 GPa 弯曲极限强度228 MPa Bearing Yield Strength 103 MPa 泊松比0.330 疲劳强度 62.1 MPa 固溶温度是：520℃ 退火温度为：415℃×(2-3)h以28℃/h降温速度从415℃冷至260℃。 熔化温度：615～655℃。 比热容：900 6063铝合金板广泛用于建筑铝门窗、幕墙的框架，为了保证门窗、幕墙具有高的抗风压性能、装配性能、耐蚀性能和装饰性能，对铝合金型材综合性能的要求远远高于工业型材标准。 在国家标准GB/T3190中规定的6063铝合金成分范围内，对化学成分的取值不同，会得到不同的材质特性，当化学成分的范围很大时，其性能差异会在很大范围内波动，以致型材的综合性能会无法控制。因此，优选6063铝合金的化学成分成为生产优质铝合金建筑型材的最重要的一环。 合金元素的作用及其对性能的影响 6063铝合金是AL-Mg-Si系中具有中等强度的可热处理强化合金，Mg和Si是主要合金元素，优选化学成分的主要工作是确定Mg和Si的百分含量。 6063铝合金板国家标准(GB/T 3880-2006)，适用于铝合金板带材料的统一标准。
铝合金板价格
2017-06-06 17:50:00
据消息，8月12日包头钢材市场低铝合金板价格行情如下：城市 品名 规格 材质 钢厂/产地 价格 涨跌 备注 相关资源 包头 低合金板 12mm Q345B 包钢 4780 - 货少 低合金板资源 包头 低合金板 14mm Q345B 包钢 4620 - 货少 低合金板资源 包头 低合金板 16mm Q345B 包钢 4620 - 货少 低合金板资源 包头 低合金板 20mm Q345B 包钢 4620 - 货少 低合金板资源 包头 低合金板 22mm Q345B 包钢 4620 - 货少 低合金板资源 包头 低合金板 30mm Q345B 包钢 4670 - 货少 低合金板资源 包头 低合金板 40mm Q345B 包钢 4770 - 货少 低合金板资源 包头 低合金板 50mm Q345B 包钢 4840 - 货少 低合金板资源铝合金板的典型用途：（数字为材料编号）1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉；1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途；1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具；1145 包装及绝热铝箔，热交换器；1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜；1350电线、导电绞线、汇流排、变压器带材；2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品；2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件；2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件；2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件；2036 汽车车身钣金件；2048 航空航天器结构件与兵器结构零件；2124 航空航天器结构件；2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环 ；2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力。更多铝合金板价格信息和商家请登陆上海有色网查询。更多最权威的报价分析和商机情报等着你！
5083铝合金板
2017-06-06 17:50:11
5083铝合金板用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气体介质中工作的低载荷零件，如邮箱，汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉。 AL-Mn系合金，是应用最广的一种防锈铝，这种合金的强度高，特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高，不能热处理强化，，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可切削性能不良，可抛光。 5083铝板国家标准(GB/T 3880-2006)，适用于铝板材料的统一标准。5083铝棒常用于船舶、舰艇、车辆用材、汽车和飞机板焊接件、需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等。 5083铝板的力学性能:抗拉强度 σb (MPa)：110-136、伸长率 δ10 (％)： ≥20、退火温度为：415℃、屈服强度 σs (MPa) ≥110、、伸长率 δ5 (％) ≥12。 5083铝棒的化学成份： 铝 Al ：余量 硅 Si ：0.4 铜 Cu ：0.1 镁 Mg：4.0--4.9 锌 Zn：0.25 锰 Mn：0.40--0.10 钛 Ti ：0.15 铬Cr：0.05--0.25 铁 Fe： 0.4 单个：0.05 总计：0.15 美国铝业协会（AA）对变形铝及铝合金的牌号表示方法，既四位数字代号表示方法，早在1957被接纳为美国国家标准（ANSIH35.1），美国主要的铝材生产企业逐渐都采用这种牌号表示方法，以后，美国军用标准（MIL），美国汽车工程师协会（SAE），美国材料与试验协会（ASTM）等都相继采用，还在推广到其他国家。1970年又以AA标准的这套四位数字代号为基础，产生了变形铝及铝合金的国际四位数字体系牌号，简称为IDS。由此，AA标准的变形铝及铝合金部分也成为国际性标准。1）AA标准四位数代号的第一位数字，表示按主要合金元素分组。2）四位数字代号的第2位数字，表示改型情况，或对杂质及组合元素的控制情况。3）四位数代号的最后两位数（既第3位和第4位数字）。 5083铝合
金属
于Al-Mg-Si系合金。5083铝合金耐蚀性好，焊接性优良，冷加工性较好，并具有中等强度。5083的主要合金元素为镁，具有良好的成形加工性能、抗蚀性、焊接性，中等强度，用于制造飞机油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等。 了解更多有关5083铝合金板的信息，请关注上海
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5052铝合金板
2017-06-06 17:50:09
5052铝合金板的介绍： 5052铝合金板为AL-Mg系合金铝板，是应用最广的一种防锈铝，这种铝合金的强度高，特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高，不能热处理强化，，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可切削性能不良，可抛光。。5052铝板的应用范围 5052铝合金板用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气体介质中工作的低载荷零件，如邮箱，汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉。也常用于交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等。5052铝板的化学成份： 铝 Al ：余量 ；硅 Si ：0.25； 铜 Cu ：0.10 ；镁 Mg：2.2～2.8； 锌 Zn：0.10； 锰 Mn：0.10； 铬 Cr：0.15～0.35 ；铁 Fe： 0.4 0 。5052铝合金板的力学性能 抗拉强度（σb ） ：170～305MPa 条件屈服强度 σ0.2 (MPa)≥65 弹性模量（E）： 69.3～70.7Gpa 退火温度为：345℃。5052铝合金板的表面质量 1、表面不允许有裂纹、腐蚀斑点和硝盐痕迹。 2、表面上允许有深度不超过缺陷所在部位壁厚公称尺寸8%的起皮、气泡、表面粗超和局部机械损伤，但缺陷最大深度不能超过0.5mm,缺陷总面积不超过板材总面积的5%。以上是上海
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3003铝合金板
2017-06-06 17:50:10
3003铝合金板强度比1100约高10%，成形性、溶接性、耐蚀性均良好。 3003铝板的使用范围；3003铝板常应用在外包装，机械部件，冰箱，空调通风管道等潮湿环境下，3003铝板具有良好的防锈能力；3003铝板常用于船舶、舰艇、车辆用材、汽车和飞机板焊接件、需严格防火的压力容量、制冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等。 3003铝板的特性;3003 为AL-Mn系合金，是应用最广的一种防锈铝，这种合金的强度不高（稍高于工业纯铝），不能热处理强化，故采用冷加工方法来提高它的力学性能：在退火状态有很高的塑性，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可切削性能不良。用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气体介质中工作的低载荷零件，如邮箱，汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉。 3003铝板热处理工艺 1)完全退火:加热390～430℃;随材料有效厚度不同,保温时间30～120min;以30～50℃/h速度随炉冷至300℃下,再空冷。 2)快速退火: 加热350～370℃;随材料有效厚度不同,保温时间30～120min;空或水冷。 3)淬火和时效:淬火500～510℃,空冷;人工时效 95～105℃,3h,空冷;自然时效室温120h。 3003铝合金板产品具有优秀的防锈特性，又被称为防锈铝板。用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道 一般器物、散热片、化妆板、影印机滚筒、船舶用材。
6061铝合金板
2017-06-06 17:50:10
6061铝合金板国家标准(GB/T 3880-2006)，适用于铝合金板带材料的统一标准。 美铝6061-T651是6系合金的主要合金，是经热处理预拉伸工艺的高品质铝合金产品；美铝6061具有加工性能极佳、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。属Al-Mg-Si系合金，中等强度，具有良好的塑性和优良的耐蚀性。特别是无应力腐蚀开裂倾向，其焊接性优良，耐蚀性及冷加工性好，是一种使用范围广.很有前途的合金。可阳极氧化着色，也可涂漆上珐琅，适应作建筑装饰材料。其含有少量Cu，因而强度高于6063的，但淬火敏感性也比6063高，挤压之后不能实现风淬，需要重新固溶处理和淬火时效，才能获得较高的强度。 6061合金中的主要合金元素为镁及硅，具有中等强度，良好的抗腐蚀性，可焊接性，氧化效果好．广泛应用于要求有一定强度和抗菌素蚀性高的各种工业结构件,其主要化学成份为： Cu0.15-0.4-,Si0.4-0.8,Fe0.7-,Mn0.15-,Mg0.8-1.2-,Zn0.25-, Cr0.04-0.35-,Ti0.15-,6061铝板其状态T6与T651的区别在于一般情况下，T6的内应力会比较大，加工会变形，最适合加工的状态应该是T651，他是在T6的基础上进行拉伸，消除内应力 6061铝合金的主要合金元素是镁与硅，并形成Mg2Si相。若含有一定量的锰与铬，可以中和铁的坏作用；有时还添加少量的铜或锌，以提高合金的强度，而又不使其抗蚀性有明显降低；导电材料中还有少量的铜，以抵销钛及铁对导电性的不良影响；锆或钛能细化晶粒与控制再结晶组织；为了改善可切削性能，可加入铅与铋。在Mg2Si固溶于铝中，使合金有人工时效硬化功能。6061铝合金中的主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好。 6061铝合金板主要用途:广泛应用于要求有一定强度和抗蚀性高的各种工业结构件，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、铁道车辆。
注重完善技术是7075铝合金板发展的重点
2019-01-09 11:26:41
7系铝合金是另外一种常用的合金，品种繁多．它包含有锌和镁．比较常见的铝合金中强度较好的就是7075合金，但是它无法进行焊接，而且它的抗腐蚀性相当差，很多CNC切削制造的零部件用的就是7075合金．锌在这系列中是主要合金元素，加上少许镁合金可使材料能受热处理，到达非常高强度特性。这系列材料一般都加入少量的铜、铬等合金，而其中以编号7075铝合金尤为上品，强度较高，适合飞机构架及高强度配件。 7系铝合金属Al-Zn-Mg-Cu系超硬铝，该合金是20世纪40年代末期就已应用于飞机制造业，至今仍在航空工业上得到广泛应用的超高强度变形铝合金。其特点是，固溶处理后塑性好，热处理强化效果特别好，在150℃以下有高的强度，并且有特别好的低温强度；焊接性能差；有应力腐蚀开裂倾向；需经包铝或其他保护处理使用。双级时效可提高合金抗应力腐蚀开裂的能力。在退火和刚淬火状态下的塑性稍低于同样状态的2A12.稍优于7A04，板材的静疲劳.缺口敏感，应力腐蚀性能优于7A04.密度为2.75 失去国际市场的部分企业，在出口退税政策调整后想要得以发展，只能开始入手研究高附加值产品，努力往深加工方向迈进。企业的发展必须以完善的技术为前提，所以从行业的整体发展形势看，出口退税有利于产业整体转型升级。 7075铝合金板铝型材企业需以技术赢得市场 铝型材出口退税的调整，目的在于促使企业进行产品的高技术、高附加值产品的投入，充分利用国家自然资源，而不是以眼前的利益，牺牲自然资源，以低价格的方式抢占国际市场，这对国家、对企业的发展都是没有好处的，铝型材出口退税降“零”，就是为了让企业调整发展思路，以合理利用资源，高效控制污染去指导生产。这也就需要铝型材企业，注重研发，以技术赢得市场。 在提倡绿色环保的口号下，铝材的发展也必须顺应这一主题，同时保证质量，全面提升技术，这也才能使得整个铝材市场走向更光明的前景。
铝及铝合金板的常用牌号
2019-01-15 09:49:25
在铝板加工过程中，添加各种合金元素以达到铝板拥有一些特殊力学性能特性。合金铝板主要可以大致分为7个系列分别为2-8系列。比如2A21属于2系列3003属于3系列5052属于5系列以此类推。1000系列的为纯铝板，比如1100.1145.1060.1070.此类铝板的主要成分以铝为主。达到99%以上2000系列的为以铜为主要合金元素的铝板。铜的含量据具体应用可以达到2%-5%，或者更高。2000系列的硬度相对于其他牌号高出许多，由于常用在航空航天方面2000系列的铝合金板又称为航空铝材。由于民用方面不太广泛，所以目前生产2000系列合金铝板的工厂较少。同样2000系列的铝板价格也比较高。目前民用方面基本用5052系列替代了2000系列。3000系列的为以锰为主要合金元素的合金铝板。锰的含量为2-5%之间。3000系列的代表品种包括3003铝板以及3A21铝板。主要的有时在于3000系列的铝板具有一定的防锈性能，广泛应用在空调，冰箱等潮湿的环境下，广泛用于管道保温防腐。价格相对其他合金板又很大优势
4000系列的为以硅为合金元素的铝合金板，目前应用不太广泛。5000系列的是合金铝板的代表系列。主要有50525083等牌号。是目前我国以及国际上较常用的铝合金板。下面就以5052系列为例说一下5000系列的铝板。优点为比重轻，5052铝板的比重为2.68，相同面积下5052铝板的重量低于其他牌号铝板。2..抗拉强度高.5052的抗拉强度在同规格铝板中较高，又较好的抗变形能力。3.良好的延伸性，5052铝板的延长率为15-30%，能够保证冲压，折弯，又良好的效果。4主要合金元素为镁，具有了镁的性质，具有良好的抗腐蚀以及防锈效果，是3003系列不能比拟的。5.5052系列又良好的阳极氧化性能，能够进一步提高化学方面的优势。所以5052系列铝板经常用在飞机油箱，精密电子元件，五金建材，防盗门，等需要高强度，良好的抗腐蚀方面。
6000系列是4000以及5000的结合体，主要合金元素包括硅和镁，代表牌号为6061-T6铝板。属于固热熔处理铝板。7000系列的是7075为主要代表牌号的铝板。主要体现在硬度方面，性能和2000系列很接近。目前不常用。基本以5000系列的替代8000系列的以8011为主要代表，以做瓶盖为主要功用的铝板，不太常用。合金铝板还可以分为冷轧和热轧，主要区别是以阳极氧化为区别，热轧铝板可以做阳极氧化
6061t6铝合金板
2017-06-06 17:50:10
6061t6铝合金板是6系合金的主要合金，是经热处理预拉伸工艺的高品质铝合金产品。 美铝6061具有加工性能极佳、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。属Al-Mg-Si系合金，中等强度，具有良好的塑性和优良的耐蚀性。特别是无应力腐蚀开裂倾向，其焊接性优良，耐蚀性及冷加工性好，是一种使用范围广.很有前途的合金。可阳极氧化着色，也可涂漆上珐琅，适应作建筑装饰材料。其含有少量Cu，因而强度高于6063的，但淬火敏感性也比6063高，挤压之后不能实现风淬，需要重新固溶处理和淬火时效，才能获得较高的强度。 国家标准(GB/T 3880-2006)，适用于铝合金板带材料的统一标准。6061铝合金板主要用途:广泛应用于要求有一定强度和抗蚀性高的各种工业结构件，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、铁道车辆。 6061合金中的主要合金元素为镁及硅，具有中等强度，良好的抗腐蚀性，可焊接性，氧化效果好．广泛应用于要求有一定强度和抗菌素蚀性高的各种工业结构件,其主要化学成份为： Cu0.15-0.4-,Si0.4-0.8,Fe0.7-,Mn0.15-,Mg0.8-1.2-,Zn0.25-, Cr0.04-0.35-,Ti0.15-,6061铝板其状态T6与T651的区别在于一般情况下，T6的内应力会比较大，加工会变形，最适合加工的状态应该是T651，他是在T6的基础上进行拉伸，消除内应力 6061铝合金的主要合金元素是镁与硅，并形成Mg2Si相。若含有一定量的锰与铬，可以中和铁的坏作用；有时还添加少量的铜或锌，以提高合金的强度，而又不使其抗蚀性有明显降低；导电材料中还有少量的铜，以抵销钛及铁对导电性的不良影响；锆或钛能细化晶粒与控制再结晶组织；为了改善可切削性能，可加入铅与铋。在Mg2Si固溶于铝中，使合金有人工时效硬化功能。6061铝合金中的主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好。 了解更多有关6061t6铝合金板的信息，请关注上海
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铝合金板片的生产工艺
2019-01-10 09:44:13
一种工艺用来生产有着高屈服强度和合适延展性的铝合金板材，特别是用于制造汽车的面板。这个工艺包括将没有经过热处理的铝合金铸造成一个铸坯，然后所述的铸坯经过一系列的轧制得到较终规格的板材，更好的选择是随后的热处理退后产生再结晶。轧制步骤包括热轧和中温轧制铸坯以得到中间厚度的中间制品，然后冷却中间制品，接着在室温到340摄氏度的范围内中温轧制以及冷轧中间制品得到较终的规格的板材。这一系列的轧制过程是连续进行的没有中间品的圈绕和对中间板材的完全退火。该发明还涉及合金制品的薄板。 本发明涉及生产一种生产铝板材的工艺流程。特别是，本发明涉及通过轧制法从不经热处理合金中生产处适合成形的板材。例如，在制造汽车面板方面的5000系列铝合金。 5000系列铝合金(即镁作为主要的合金元素)通常用于汽车的面板(护板、门板、罩等等)，对于这样的应用，为合金板片提供高屈服点和高延展性时所想要达到的。合适规格和屈服强度的铝合金片可由连续浇铸之后的轧制得到。在传统的连铸过程中，从铸造中得到的金属经过热轧和温制，然后盘绕(在温度大约300摄氏度)接着被送往另一轧机，在不超过160摄氏度的温度进行较后的冷轧。 为了精炼，在这里所要提到的一点是通常所指的“热轧”是在温度高于合金的再结晶温度时实施的。以便合金在轧辊型缝之间或在滚动以后的线圈中自己退火再结晶。所述的“冷轧”通常意味着具有大量加工硬化率的工作轧辊以便在轧制期间或之后的合金既没有重结晶也不会发生回复。“中温轧制”在二者之间执行，以便没有重结晶作用但是屈服强度由于恢复过程而大幅度减少。对于铝合金，热轧温度超过350摄氏度，冷轧温度小于150摄氏度，中温轧制在150和350摄氏度之间实施。 不幸地是，上述的常规方法的中间卷绕是笨重和昂贵的，储运需要获得一产品，其具有一个合适的微晶结构，以生产预期的屈服强度。 在美国专利号5，514，228中，在1996年5月7日公开一个同轴的连铸过程，其中板片没有经过中间圈绕而轧成较后所需的规格。不过，在较终的轧制之前还需要进一步的固溶处理，以便在较后的卷绕之前板片进行连续地完全被退火。然而，5000系列合金经固溶处理后不会被强化。 本发明的一个目的是以方便和经济的方式生产不经热处理的铝合金板片以便适用于汽车版面的制造。 本发明的另一个目的是，提供一种工艺以连续的步骤而不经过中间的二级轧制生产5000系列的铝合金板片，以得到高屈服点的铝合金产品。 本发明的一方面，提供生产铝合金板片的一种工艺，其中包括：铸造不经热处理的铝合金以形成一个扁钢锭，然后扁钢锭经过一系列的轧制步骤，以生产较后规格的产品。轧制步骤包括：热轧和中温轧制板坯，形成中级规格中间板片，冷却间板片；然后在室温到340摄氏度的温度范围内对中间板片进行中温轧制和冷轧；一系列连续的轧制步没有中间片的卷绕或完全退火。 上述流程在所谓的H2回火中一种合金。进一步的退火再结晶生产处适合于汽车所用的板片。 本发明的另一方面，提供一种铝合金板片由不经热处理的铝合金制成，这一个过程包括：铸造不经热处理的铝合金，以形成扁钢锭；所述扁钢锭经过一系列的轧制，以生产较后规格的制品；轧制步骤包括：热轧和中温轧制板坯，形成中级规格的中间片，冷却中间片，然后在室温到340摄氏度的温度范围内对中间板片进行中温轧制和冷轧；一系列连续的轧制步没有中间片的卷绕或完全退火。 如上所述，本发明需要热轧和中温轧制然后不经中级圈绕或完全退后进行中温轧制和冷轧。当连续轧制扁钢锭的时候，热板坯向空气和轧辊失去热，以便热轧在中温轧制中结束（即在结晶温度以下)。 这就是通过热轧和中温轧制的方法。在热轧期间，金属完全再结晶以释放在铸造期间产生的任何应变能。这期间的温度取决于同时发生的冷加工的发生量，以及合金的组成。在中温轧制期间，应变能量由于逐渐的轧制而建立，这就是金属所谓的“恢复”。如同重结晶作用一样，出去温度影响外恢复程度取决于冷加工的量和合金的组成。重结晶和恢复之间的重要的区别是，即重结晶作用导致内部张力迅速的减少并在热轧期间发生，然而恢复是中温轧制和冷轧的整个周期中发生，而且内部张力是平稳的减少的，但是大部分压力在“暖和的”轧制期间被释放。 本发明的过程对任何不经热处理的铝合金有益，这些铝合金较终的处理方式是完全退火状态。不过，加强晶粒度在汽车应用方面的5000系列合金中是较重要的。过程可用于所有的5000系列合金在完全退火状态中被运送，但是对AA5754合金尤其有用，此合金含有有限量的Mg，为了避免应力腐蚀裂纹，对此合金来说，加强晶粒度是特别重要的。Mg含量更高的例如AA5182合金，对应力腐蚀裂纹敏感，但它们有更高的强度。对于这样的合金的当然是有益的，但是不那么明显。 本发明的工艺，至少在它的优选的形式中，提供一种制作汽车车身结构的5000系列的铝片，其在一台连铸机上经过连续的轧制得到良好的机械性能。 本发明的一个优点是，虽然自身退火不会生产优选的微观结构和性质，但是在较低温度的轧制以后的重结晶以及接着的退火，确实生产预期的细粒尺寸、高强度和有利的晶体织构。 1.生产铝合金板片的一种工艺，包括：铸造不经热处理的铝合金以形成一个扁钢锭，然后扁钢锭经过一系列的轧制步骤，以生产较后规格的产品。轧制步骤包括：热轧和中温轧制板坯，形成中级规格中间板片，冷却间板片；然后在室温到340摄氏度的温度范围内对中间板片进行中温轧制和冷轧；一系列连续的轧制步没有中间片的卷绕或完全退火。
3系铝合金板的应用简介
2019-01-09 16:22:16
3系铝合金又称作铝锰合金，锰元素的含量在1-1.5%，是应用较广的防锈铝合金系列，3系铝合金的强度较纯铝合金高，虽然不可以热处理强化性能，但是在冷加工（过冷轧机轧制）和退火工艺处理后具有很好的可塑性，因其拥有不错的耐腐蚀性和焊接性能，可以在很多行业中使用，如建筑装饰行业，电子制造业，汽车制造业等。 3系铝合金中常用的主要牌号有3003铝板，3004铝板，3104铝板，3005铝板，3105铝板等。其中用量较大的是3003牌号的铝合金，3003铝板方便加工，防锈良好，可在原铝表面辊涂彩色油漆，制成各种装饰用幕墙板，以及室内用铝天花吊顶扣板，也可经过压瓦机折弯制作屋顶彩铝瓦，质轻耐用，寿命优于钢材。 3003价格相比5052较为便宜，焊接性能也很好，有些卡车油箱料厂商也使用3003H24的铝板来替代5052制作油箱中的不需要承压的隔板，降低成本又不影响使用。3004合金强度高于3003，成型性能更好，可以用作全铝易拉罐的罐体，化工用生产和储存液体的装置。3104合金和3004合金成分极为相近，强度较高且便于加工，电视制造业中常将3104-O态的板材制作电视机液晶背板，冲压凸包，添加电子元件，成型氧化后能形成致密的氧化膜不仅耐腐蚀氧化，还有良好的绝缘性，即降低成品的总重量，又保证了良好的散热性能。3005合金多用作较为高端的彩涂铝卷中，在建材行业制作，屋顶隔断，活动板房等，还可以制作空调，冰箱等散热片，内部件等。3105合金能主要用于制作瓶盖，罩帽等冲压加工件。 3系铝合金是民用铝材的重要系列，也是各类民企铝加工的重点产品之一，素有铝加工之都的河南巩义市回郭镇，以河南明泰铝业，万达铝业等为主体的巨头企业带领着众多铝加工企业蓬勃发展，作为领头羊的明泰铝业在成功上市后，更是带动了周边铝加工的热潮，在不断完善产品体系，丰富产品内容，提高产品质量的努力过程中创造了中国铝加工的奇迹。
铝合金板材
2017-06-06 17:50:13
铝合金板材,是
金属
板材的一种。铝合金是以铝为基的合金总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。铝合金板材分类 1）铝合金板材按表面处理方式可分为非涂漆产品和涂漆产品两大类。 2）按涂装工艺可分为：喷涂板产品和预辊涂板； 3）按涂漆种类可分为：聚酯、聚氨酯、聚酰胺、改性硅、氟碳等。铝合金是工业中应用最广泛的一类
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结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。 纯铝的密度小（ρ=2.7g/m3），大约是铁的 1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材。抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态 σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。 添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb 值分别可达 24～60kgf/mm2。这样使得其“比强度”（强度与比重的比值 σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。 铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。 铝合金分两大类：铸造铝合金，在铸态下使用；变形铝合金，能承受压力加工，。可加工成各种形态、规格的铝合金材。主要用于制造航空器材、建筑用门窗等。想要了解更多关于铝合金板材的资讯，请继续浏览上海
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铝合金板材
2017-06-02 10:01:52
铝合金[有色商机
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ADC12铝合金]板材,是
金属
板材的一种。铝合金是以铝为基的合金总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。铝合金板材分类 1）铝合金板材按表面处理方式可分为非涂漆产品和涂漆产品两大类。 2）按涂装工艺可分为：喷涂板产品和预辊涂板； 3）按涂漆种类可分为：聚酯、聚氨酯、聚酰胺、改性硅、氟碳等。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。 纯铝的密度小（ρ=2.7g/m3），大约是铁的 1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材。抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态 σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。 添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb 值分别可达 24～60kgf/mm2。这样使得其“比强度”（强度与比重的比值 σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。 铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。 铝合金分两大类：铸造铝合金，在铸态下使用；变形铝合金，能承受压力加工，。可加工成各种形态、规格的铝合金材。主要用于制造航空器材、建筑用门窗等。想要了解更多关于铝合金板材的资讯，请继续浏览上海
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吊顶装修时如何防止铝合金板吊顶不平
2019-01-02 09:41:33
厨卫吊顶采用铝合金板吊顶，但装修完毕后发现厨卫吊顶不平，为什么会有这样的情况？铝合金板吊顶不平的原因有几个： 水平线控制不好，这是由于放线时控制不好，或是龙骨未调平，装置施工时又控制不好。
装置铝合金板的方法不妥，也是造成集成吊顶不平的原因，严重时会发生波浪形状。如龙骨未调平先安装板条，后进行调平，就会使板条受力不均而发生波浪形状。轻质板条吊顶，会因接受不住重力而发生局部变形。这种现象多发生在龙骨兼卡具这种吊顶形式。
另外，若吊杆不牢，会引起局部下沉。板条自身变形，未加矫正而安装，也会发生吊顶不平。此种现象多发生在长板条类型上。
要防止铝合金板吊顶不平，应注意以下问题：
1、对于集成吊顶四周的标高线，应准确地弹到墙上，其误差不能大于±5mm。如果跨度较大，还应在中间适当位置加设控制点。一个断面内成拉线控制，线要拉直，不能下沉。
2、待龙骨调直调平后方能安装板条，这是施工中既合理又重要的一道工序；反之，平整度难于控制。特别是当板较薄时，刚度差，受到不均匀的外力，哪怕是很小的力，也极易产生变形。一旦变形又较难于在吊顶面上调整，只能取下调整。
3、应同设备配合考虑。不能直接悬吊的设备，应另设吊杆，直接与结构顶板固定。
4、如果采用膨胀螺栓固定吊杆，应做好隐检记录，如膨胀螺栓埋入深度、间距等。关键部位还要做膨胀螺栓的抗拔试验。
7075铝合金性能
2019-01-02 09:41:28
抗拉强度524Mpa：0.2%屈服强度455Mpa：伸长率
弹性模量E/Gpa：71硬度：150HB密度：0.2810
抗拉强度 σb (MPa)：≥560伸长应力 σp0.2 (MPa)：≥495伸长率 δ5 (%)：≥6注 ：无缝管的力学性能试样尺寸：直径>12.5
模具温度对铝合金板拉深性能的影响
2019-01-09 09:33:58
随着汽车工业的高速发展及人类环保意识的日益增强，对汽车安全性和燃油效率的要求越来越高，使得汽车用板逐步向轻量化材料方向发展。铝合金具有比强度高、抗腐蚀性好等优点，在保证不降低汽车原有的安全性能下，明显地减轻了汽车自重，达到了节能和环保的目的。但铝合金板在室温下塑性较低，常温拉深性能差，更易发生开裂和起皱现象，尺寸精度难以控制，无法顺利加工出形状较复杂的车身覆盖件。
研究表明，在温成形条件下（200℃——350℃），铝合金板塑性被大大提高，并且流动应力被降低。与常温拉深相比，温成形条件下，可明显改善板料的拉深性能，并且成形件回弹量小，零件表面质量好。因此，采用温成形技术生产铝合金覆盖件，可以大大促进其在复杂车身零件上的应用。
本文采用商用有限元软件ABAQUS，对汽车用铝合金板的圆筒件拉深过程进行数值模拟，并通过实验设计方法，探讨温度分布对铝合金板拉深性能的影响规律，为差温拉深中温度场设置提供参考。
1、有限元建模
由于对称性，模具和板料简化为2D轴对称模型，如图1所示。使用的有限元软件为商用有限元软件ABAQUS/standard，有限单元模型为热力耦合四节点双线性轴对称单元CAX4RT，板料厚度方向划分5层，共划分360个单元，且板坯和工具间的热传导被包含在热力耦合有限元分析中，材料密度为2700kg/m³，比热为920J/（kg·K），导热系数为121W/（m·K），板坯与工具间换热系数为1400W/（m²·K）。模拟中，铝合金板5083-O为各向同性材料，温成形条件下的材料参数采用Naka的试验数据，厚度为1mm，屈服准则为vonMises准则。模拟中，凸模速度为2.5mm/s，恒定压边力为2MPa，板料和工具间的摩擦系数假设为0.1。2、研究方法
本研究中，工具被划分为3个温度区域，如图1所示，A区代表凸模底部，B代表法兰部分，C代表凹模圆角区域，且假设各温度区域相互独立；同时，为设置板坯的初始温度，认为其整体为温度区域D，温度场设置为常温状态（25℃）和加热状态（250℃）2种档次。
应用实验设计方法——部分因子分析法进行方案设计，试验因子为图1中的4个温度区域A——D，水平为25℃和250℃。表1试验方案，共需要8组模拟计算。拉深性能由临界凸模行程CPS评定，其值越大表明拉深能力越好。模拟中，假设板料厚度减薄率达到30％时，认为失效发生，此时的凸模行程为临界凸模行程CPS。
3、结果与分析
在ABAQUS上运行表1中的试验前列—No.8。各种温度条件下圆筒件拉深的临界凸模行程CPS列于表1中。从表1中可以看出，初始温度布置对CPS值有着重要的影响。经过实验设计的统计分析，各因子的影响力和合理的温度分配被列于图2和表2中。对拉深性能影响较大的因子是A区域的温度，其次是法兰B区的温度。当凸模保持在一个较低的温度水平（如室温25℃），法兰被加热到较高温度（如250℃），更有助于铝合金板拉深能力的提高。同时，表1中计算结果显示，凹模圆角处的温度越低，对拉深能力越有利，但影响程度并不强烈；而板坯的初始温度对拉深能力的影响是值得注意的，加热至与法兰同样温度，会使其CPS值降低。从表2分析结果可以看出，较佳的温度分布是，只需法兰处加热到250℃，其拉深能力较好。在这一条件下，模拟了其拉深过程，计算结果显示，拉深被顺利地完成。
拉深成形中，法兰处板坯先经过压缩变形后，再进入凹模型腔，这时由变形区转变为传力区。当法兰处于高的温度条件下，法兰变形区内板坯变形抗力被降低，而凸模底部为较低温度时，板料具有高的抗拉强度，增强侧壁尤其是凸模圆角处的承载能力。如果凹模圆角附近处于较低温度时，板坯从高温法兰区流出后，经凹模圆角时会降低其温度，进一步增强了侧壁的承载能力，更有利于提高铝合金板拉深能力。可见，在铝合金板温拉深中，合理的温度设置是提高拉深能力的关键。差温拉深模式，即在凹模法兰处加热而凸模处于较低温度，是提高铝合金板拉深性能的较佳工艺方法。
（a）在凸模圆角附近破裂
（b）在凹模圆角附近破裂图3是铝合金板温拉深中出现的2种破裂失效形式，其成形时的温度条件见表3所示。图3（a）是常温下拉深经常出现的破裂形式，即破裂发生在凸模圆角附近，而当法兰被加热到250℃时，出现图3（b）的失效形式，即破裂出现在凹模圆角附近，这在常温拉深中很少出现的缺陷。这些失效形式与前人试验观察是一致的。在该模式的拉深中，虽然凸模圆角处板料有所变薄，但是它处于低的温度，材料抗拉强度高，而凹模圆角附近的板料从法兰内流出，其处于高温状态，材料抗拉强度低，从整体承载能力上看，此时凹模圆角附近的板料较弱，致使破裂发生在此处。4、结论
运用热力耦合有限元方法和试验设计方法，实现了铝合金板圆筒件温拉深中初始温度的合理分配。
（1）凸模底部和凹模法兰的温度决定着了铝合金板拉深能力，当凹模法兰处于较高温度而凸模底部处于室温的差温拉深模式较利于发挥板料拉深能力。
（2）在圆筒件差温拉深中，破裂即可能出现在凸模圆角区附近，也可能出现在凹模圆角区附近。
航空铝合金及航空新材料产业发展
2019-01-03 10:44:25
3月7日从工信部获悉，3月1日，工业和信息化部副部长徐乐江赴中国航发北京航空材料研究院就航空铝合金及航空新材料产业发展等方面进行了调研。
徐乐江一行实地参观了航材院生产现场和科研中心，听取了航材院关于科研生产情况与航空新材料产业发展的汇报，并与中国航空发动机集团公司副总经理罗荣怀、航材院党委书记王亚军、院士陈祥宝等进行了座谈。航空发动机徐乐江肯定了航材院为我国航空发动机材料和航空铝合金的发展作出的贡献，以及航材院在石墨烯改性航空材料等领域取得的新成绩。徐乐江指出，航空材料作为我国先进基础材料，其技术工艺、生产规模和应用水平，是衡量国家工业基础的重要标志，希望航材院能够继续以解决下游应用行业需求为导向，聚焦重点方向、重点产品，为国产飞机制造和国防科技工业建设作出更大的贡献。
7075铝合金
2018-12-27 11:13:39
7075铝合金固溶处理后塑性好，热处理强化效果特别好，在150度以下有高的强度，并且有特别好的低温强度，焊接性能差，有应力腐蚀开裂倾向，双级时效可提高抗scc性能。7075铝合金的主要合金元素为锌，强度很高，具有良好的机械性能及阳极反应。主要用于制造飞机结构及其他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件，如飞机上、下翼面壁板、桁条等。固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，在150度以下有良好的强度，并且有特别好的低温强度，焊接性能差，有应力腐蚀开裂倾向。7075铝合金还广泛应用于模具加工、机械设备、工装夹具等。
6061铝合金板即将创造更加辉煌的未来
2019-01-09 11:26:41
6061铝合金是经热处理预拉伸工艺生产的高品质铝合金产品，其强度虽不能与2XXX系或7XXX系相比，但其镁、硅合金特性多，具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。 更深入地参与到产品研发过程。新的市场形势要求我们必须加快更新营销理念，创新营销模式，全面实现服务转型，与用户建立新型营销关系。 钢厂和经销商共同面对的是一个“渠道为王、服务至深”的市场，需要把简单的生产、贸易向提供全面服务转型，要尽一切努力，为客户创造较大价值。拓展合作领域，强化产业链合作。6061铝合金板卷与广大用户已经建立起了久远的互信互利合作关系，为进一步深化产业链合作打下了坚实基础。6061铝合金板卷多年积累而成的发展成果优势独具，“十二五”期间的发展前景无限广阔，有能力与广大用户共同提升战略合作关系。各位朋友的事业在过去都获得了大发展，有意愿、有实力与6061铝合金板卷建立更广泛、更高层次的战略合作关系。就钢铁主业来说，我们可以在不锈钢深加工领域、物流运输领域以及新产品、新技术的研究开发和新材料、金融、房地产等多元业务板块开展深度合作。希望大家能借这次座谈会进行深入交流，达成更多的合作意向。 高祥明较后说，6061铝合金板卷取得今天的成就，离不开朋友们的关心支持；6061铝合金板卷要创造更加辉煌的未来，更需要朋友们的真诚帮助。我们也一定会用优异的发展业绩，回馈朋友们的真情厚意。
铝及铝合金板带材压延过程中的板型控制研究
2019-01-08 17:01:49
文章刊于Lw2016论文集——作者胡冠奇（河南永登铝业有限公司）
摘要：本文讨论了铸轧辊型、轧制压力、张力、冷轧压下量、冷却强度及正负弯辊等工艺因素对板形的影响，合理搭配各工艺参数以获得良好的板形控制。
板形是板带材产品的重要质量指标之一，因此，生产过程中的板形控制是至关重要的问题。随着HC六辊轧机、VC变凸度轧机的诞生和板形控制技术的发展，实现了板形的高度自动化控制，提高了板形精度。但是这些轧机投资较大，对于普通轧机必须通过各工艺参数的合理调整以达到有效控制的目的。我公司技术人员通过多年的实际生产经验逐渐总结出了一系列行之有效的方法。下面主要探讨用铸轧坯料在Ф380/Ф1050×1800四辊不可逆轧机上板形控制的几个因素。
一 影响铸轧板坯板形的几个因素
1.铸轧辊型的影响。铸轧辊内通有连续的冷却水，带走铝液凝固时散出的热量。目前国内大部分连铸连轧机采用的是开放式冷却循环系统，水质没有达到软化要求或水中的机械杂质有可能堵塞辊芯的冷却水道，造成铸轧辊横断面上冷却强度不均匀，从而影响铸轧坯料横向板差（如图1所示）。因此，在铸轧生产中，在保证铸轧辊装配精度和车磨精度的同时，要尽可能采用密闭的软化冷却水系统，以避免辊芯堵塞而影响板形。2.铸轧辊套和辊芯的配合间隙不均匀。机械加工精度低或在使用过程中的辊芯腐蚀都会造成其间隙不均匀，从而使冷却不均匀，这种情况下要脱套堆焊辊芯。
3.铸轧辊轴承间隙要适中，一般控制在0.3mm——0.35mm，若间隙过小，影响轴承使用寿命，若间隙过大则会影响到铸轧坯的纵向板差。
4.铸咀口腔开口度和咀唇厚度要尽可能均匀。对于水平式连铸连轧机，在安装铸咀时压板受力要均
5.立板前保持一定的预应力，以消除牌坊的弹性变形。预应力的设定一般为额定轧制压力的三分之二。
6.驱动侧和操作侧的轧制压力。通过一定范围内的压力调整可使铸轧板坯横向厚差控制在规定的范围，从而保证板形的有利控制，对不同轧机和不同规格牌号的产品，轧制压力的大小对铸轧板坯的厚度影响不同。
7.张力。适当的张力可以在一定程度上对板形进行张力矫平，减轻粘辊现象并改善板形。
二 影响冷轧板形的几个因素
1.坯料板形要合乎使用要求。坯料的断面形状是获得良好板形的主要条件，具体控制前面已阐述。
2.工作辊原始凸度的影响。工作辊原始凸度的选定要依据辊身长度、刚度、合金状态、坯料宽度、压下量及轧制时的热凸度等综合因素而定，原则是尽可能不用或少用液压弯辊系统而能达到良好的板形，因此，选定工作辊原始凸度时要综合考虑。
3.正负弯辊。弯辊的作用是改变辊缝的形状，采用正弯时工作辊的挠度将减小，相当于增加了工作辊的原始凸度；采用负弯时，工作辊的挠度将增加，相当于减小了工作辊的原始凸度（如图2所示）。一般情况下，开坯道次由于压下量较大，工作辊的弯曲变形大，而且轧制速度较低，工作辊热膨胀小，这时应使用较大的正弯，之后道次随着速度的增加，工作辊的热凸度增加，这时应逐渐减小正弯，直至采用适当的负弯。4.张力对板形的影响。根据轧制理论我们知道张力能使轧制力减少，这样可以减轻主电机的负荷。同时张力的大小还影响到板形，因为张力改变了轧制压力，影响了轧辊的弹性弯曲，从而改变了辊缝形状。此外，张力促使金属沿横向延伸均匀，因此，在生产过程中适当调整张力，可以获得良好的板形。
5.压下量对板形的影响。为了较大限度地提高生产率，在合金塑性和设备能力允许的条件下应尽可能使用大压下量，一般靠前道次压下量较大，以充分利用合金的塑性，以后道次压下量适当减小，分配时要根据设备结构、装机水平和坯料情况综合考虑，压下量越大，轧辊的弯曲变形就越大，辊缝的形状会发生变化，同时要注意正负弯辊的恰当调整，以利于板形的控制。
6.轧制油冷却的影响。由于轧件和轧辊之间的磨擦和轧件自身变形产生的热量会使轧辊的温度不断升高，而且加工率大，轧制速度高时更为突出。为了保持连续稳定生产，必须及时把这部分热量带走，冷轧生产中常用轧制油冷却。但是由于轧辊受热和冷却条件沿辊身长度方向是不均匀的，如果不及时调整轧制油在辊身不同部位的强度和流量就会产生不同的波浪。生产过程中当出现中间波浪时可适当加大中间部分或减小两端的冷却量；当出现两边浪时，可适当增大两端部或减小中间部位的冷却量；当出现二肋浪时，可适当减小轧辊中间部位的冷却量或加大二肋部位的冷却量。这样，通过调整轧辊不同部位轧制油的分布达到控制板形的目的。
7.中间道次消除轧件内部应力以控制板形。如果坯料横断面厚度不均匀，在轧制过程中轧件沿宽度方向上的纵向延伸会不均匀，出现内应力。延伸较大部分的金属被迫受压，延伸较小部分的金属被迫受拉，当延伸较大部分所受附加压力超过临界时，就会形成不同的波浪现象，如果通过中间退火消除内压力，将会使板形到一定程度的控制，但是这样势必会增加能耗，因此，这种方法在生产过程中一般不可取。
三 结论
板形的好坏取决于板带沿宽度方向的延伸是否相等，这一条件是由轧前坯料横断面厚度的均匀性及辊型或实际辊缝开口形状所决定的。在生产过程中，首先要控制铸轧坯料的板形，同时在冷轧过程中要根据设备状况合理搭配工作辊原始凸度、压下量、正负弯辊、轧制速度、张力和冷却强度等工艺参数。
参考文献
[1] 傅祖铸主编.《有色金属板带材生产》.长沙：中南工业大学出版社。
[2] 马锡良著.《铝带坯连铸连轧生产》.长沙：中南工业大学出版社。
[3] 王祝堂，田荣璋主编.《铝合金及其加工手册》.长沙：中南工业大学出版社。
7075铝合金成分
2019-01-02 09:41:28
硅Si：0.40 铁Fe: 0.50
铜Cu：1.2-2.0
锰Mn：0.30
镁Mg：2.1-2.9
铬Cr：0.18-0.28
锌Zn：5.1-6.1 钛Ti：0.20 铝Al：余量 其他： 单个：0.05 合计：0.15
铝合金板材的分类
2018-12-28 11:21:19
1.铝塑板
铝塑板是由经过表面处理并用涂层烤漆的3003铝锰合金、5005铝镁合金板材作为表面，PE塑料作为芯层，高分子粘结膜经过一系列工艺加工复合而成的新型材料。它既保留了原组成材料（铝合金板、非金属聚乙烯塑料）的主要特性，又克服了原组成材料的不足，进而获得了众多优异的材料性质。产品特性：艳丽多彩的装饰性、耐候、耐蚀、耐创击、防火、防潮、隔音、隔热、抗震性、质轻、易加工成型、易搬运安装等特性。 铝塑板规格：厚度：3mm、4mm、6mm、8mm
宽度：1220mm、1500mm
长度：1000mm、2440mm、3000mm、6000mm
铝塑板标准尺寸：1220*2440mm
铝塑板用途：可应用于幕墙、内外墙、门厅、饭店、商店、会议室等的装饰外，还可用于旧建筑的改建，用作柜台、家具的面层、车辆的内外壁等。
2.铝单板
铝单板均与采用世界知名大企业的优质铝合金加工而成，再经表面喷涂美国PPG、或阿克苏PVDF氟碳烤漆精制而成，铝单板主要由面板、加强筋骨，挂耳等组成。铝单板特点：轻量化，刚性好、强度高、不燃烧性、防火性佳、加工工艺性好、色彩可选性广、装饰效果极佳、易于回收、利于环保。
铝单板应用：建筑幕墙、柱梁、阳台、隔板包饰、室内装饰、广告标志牌、车辆、家具、展台、仪器外壳、地铁海运工具等。
3.铝蜂窝板
铝蜂窝板采用复合蜂窝结构，选用优质的3003H24合金铝板或5052AH14高锰合金铝板为基材，与铝合金蜂窝芯材热压复合成型。铝蜂窝板从面板材质、形状、接缝、安装系统到颜色、表面处理为建筑师提供丰富的选择，能够展示丰富的屋面表现效果，具有卓越的设计自由度。它是具有施工便捷、综合性能理想、保温效果显著的新型材料，它的卓越性能吸引了人们的眼球。 铝蜂窝板并无标准尺寸，所有板材均根据设计图纸由工厂订制而成，广泛地应用于大厦外墙装饰（特别适用于高层的建筑）内墙天花吊顶、墙壁隔断、房门及保温车厢、广告牌等等领域。该产品将为我国建材市场注入绿色、环保、节能的鲜活动力。
4.铝蜂窝穿孔吸音吊顶板
铝蜂窝穿孔吸音吊顶板的构造结构为穿孔铝合金面板与穿孔背板，依靠优质胶粘剂与铝蜂窝芯直接粘接成铝蜂窝夹层结构，蜂窝芯与面板及背板间贴上一层吸音布。由于蜂窝铝板内的蜂窝芯分隔成众多的封闭小室，阻止了空气流动，使声波受到阻碍，提高了吸声系数（可达到0.9以上），同时提高了板材自身强度，使单块板材的尺寸可以做到更大，进一步加大了设计自由度。可以根据室内声学设计，进行不同的穿孔率设计，在一定的范围内控制组合结构的吸音系数，既达到设计效果，又能够合理控制造价。通过控制穿孔孔径、孔距，并可根据客户使用要求改变穿孔率，最大穿孔率<30%，孔径一般选用∮2.0、∮2.5、∮3.0等规格，背板穿孔要求与面板相同，吸音布采用优质的无纺布等吸声材料。适用于地铁、影剧院、电台、电视台、纺织厂和躁声超标准的厂房以及体育馆等大型公共建筑的吸声墙板、天花吊顶板。
航空铝合金热处理技术
2019-01-09 09:34:01
随着交通技术的发展，铝合金以质量轻、强度高、加工方便等特点，在航空材料上得以广泛应用，铝合金的有效应用减轻了飞机的结构重量，改善飞行性能并增加了经济效益，因此航空铝合金技术也得到更多的关注，本期小编就带大家了解下航空铝合金热处理技术：
铝合金热处理以空气循环电炉代替硝盐炉
传统热处理采用硝盐炉加热，存在环境污染严重、能源消耗和浪费较大的缺点，而空气循环电炉具有启动快、节能效果好的优势，淬火转移时间快并可调，满足不同铝合金零件的要求。空气循环电炉加热后固溶淬火对冷却介质无污染，有利于推广使用有机淬火介质，减少热处理畸变，提高生产效率。
空气循环电炉的关键技术是如何保证炉温均匀性（±3～±5℃），特别是大尺寸的炉子要求，如何满足较低温度（100～150℃）的炉温均匀性要求。第二个关键技术在于如何保证迅速的淬火转移时间，并且可以根据零件不同要求进行调整和控制。
有机淬火介质
铝合金淬火介质常用的是水或热水，但对于热处理变形较大或变形要术较严的情况，热水不能满足要求，必须选用有机淬火介质水溶液。在空气循环电炉上使用有机淬火介质水溶液代替水，减少铝合金热处理变形和钣金件校正工时50%以上。
电导率检测
铝合金材料用于飞机制造以来，一直采用抗拉试验或硬度试验来检测铝合金热处理质量。由于铝合金热处理后，在一个强度（硬度）值下，可能有两个不同状态，反之在一个状态下，可能有两个不同的强度（硬度）值。因此，只用硬度或强度来控制铝合金热处理后的质量是一种落后的检测方法，不能完全确保质量。
电导率检测具有方便快捷，工作效率高，且基本不受被检件形状、重量等条件限制，对零件无损伤的独有优势。自八十年代以来，电导率检测在国内也逐渐被广泛地应用到铝合金材料／零件的热处理状态检验中。在GB／T12966—1991《铝合金电导率涡流测试方法》标准中，给出了测试方法，GJB2894一l997《铝合金电导率和硬度要求》，明确了电导率和硬度值要求。
铝合金箱航空箱的优势
2018-12-29 16:57:16
铝合金箱中的航空箱已被人们带到了更远的地方，越来越受到人们的欢迎。因为航空箱本身的优势决定了它的广泛应用。
航空箱主要广泛应用于视听系统多媒体，舞台灯光设备，军工运输业，光电行业，设备运输等高科技领域。在长短途的运输中提供了更有效的保护措施。这一系列产品的本身构造具有以下特点：
1.外部结构：
外部由较坚硬的多层夹板外贴ABS防火板钉成木箱，木箱的各边采用一定厚度和强度的铝合金型材，箱体每一个角用高强度的金属球形包角与合金铝边和夹板连接固定，密封性极好；箱体底部用承受能力和耐磨能力极强的PU轮组合而成；
2.内部结构：
箱体可以根据产品特点安装隔板，箱体内侧和隔板贴上比较柔软的EVA复合固体回力材料，该材料具有量轻、防震、防潮、防燃、抗氧化功能。
正是这样内外优势的组合，决定了航空箱的防火、防水、防冲击、机动方便等优点，还可根据客户的要求设计出多样性的款式，箱体美观时尚，安全可靠。
7075铝合金的特点
2018-12-28 11:21:19
7075铝合金是一种冷处理锻压合金，强度高，远胜于软钢。7075铝合金是商用最强力合金之一。普通抗腐蚀性能、良好机械性能及阳极反应。细小晶粒使得深度钻孔性能更好，工具耐磨性增强，螺纹滚制更与众不同。其主要物理特性：抗拉强度524Mpa，0.2%屈服强度455Mpa：伸长率11%，弹性模量E/Gpa：71，硬度150HB，密度：2810。
特点：
1.高强度可热处理合金。
2.良好机械性能。
3.可使用性好。
4.易于加工，耐磨性好。
5.抗腐蚀性能、抗氧化性好。
7075铝合金主要用途
2019-01-02 09:41:28
航天航空工业、吹塑（瓶）模、超声波塑焊模具、高儿夫球头、鞋模、纸塑模、发泡成型模、脱腊模、范本、夹具、机械设备、模具加工。用于制作高端铝合金自行车车架。
AirwareTM航空航天系列铝合金
2019-01-11 16:23:42
力拓加铝集团加拿大铝业公司全球航空运输及工业事业部(Alcan Global Aerospace，Transport & Industry business unit)致力于发展高附加值的：航空航天铝合金厚板、薄板、挤压材、精密铸件、高性能先进合金(军、民航空器及航天器)，交通运输装备(汽车、各种专用卡车、轨道车辆、船舶舰艇等)及通用工业(半导体器件、太阳能装置等)的这类材料。在其2009年的销售收入中，航空航天工业占42%、交通运输装备产业占37%、通用工业占21%。该事业部下辖8个工厂，其中有两个以生产高品质铝合金厚板为主的法国的伊苏尔(Issoire)铝业有限公司与美国西佛吉尼亚州雷文斯伍德铝业有限公司(Ravenswood)，后者有1台全世界较大的厚板拉伸机。所有这些企业均与公司设在法国沃雷普(Voreppe)研发中心有着非常密切的关系，拥有240多位科学家与顾员，有一台2500KN的试验装备(rig)，用以评估所设计的解决方案。
沃雷普研发中心近期研发的AirwareTM合金已取得专利，它代表多种合金，是一类高性能航空铝合金的商品总名称，它们的综合性能不但优于普通的航空合金，而且比复合航空材料的性能还高一筹。
伊苏尔铝业公司AIRWARE生产线对每个合金板带都采用有诀窍的工艺生产，因而每一个合金都有可能满足特需的性能，可充分满足飞机设计师的要求。例如AIRWARE2050-T84合金厚板不但有更低的密度与更高的强度，而且有更好的损伤容限性，因而可使结构质量有客观的下降。该合金特别适合于制造下部节后的大型零件，例如框架(frame)、大梁(beam)、翼梁(spar)或肋条(rib);AIRWARE 2198-T851合金薄板既有高的耐损伤容限又有高的静态力学性能，是制造机身及其他内部结构的良好材料。
更值得一提的是，AIRWARETM系列合金具有很强有可回收性，回收与再生后对其性能无影响，这对发展循环经济有着重要意义，公司在研发这类合金之初就充分注意了这一点。
AIRWARETM合金将在飞机制造中获得应用，加铝全球航空、运输与工业部已于庞巴迪公司(Bombardier)及空客公司(Airbus)签订了供应合同，后者将用2050合金厚板制造飞机内翼(internal wing)结构件与锻件，庞巴迪公司将用此合金制造CSeries飞机机身结构。
2050合金是美国2004年注册的一个新合金，它的成分(质量%)：0.08Si、0.10Fe、3.2~3.9Cu、0.20~0.50Mn、0.20~0.5Mg、0.05Cr、0.05Ni、0.25Zn、0.10Ti、0.20~0.7Ag、0.05Ga、0.7~1.3Li、0.05V、0.06~0.14Zr，其他杂志单个0.05、总计0.15，其余为Al，这是一个高纯的含有Ag及Li的成本高的合金，但它的性价比好。
2198合金也是美国2005年注册的含有Ag与Li的高纯度的新型合金，它的成分(质量%)：0.08 Si、0.10 Fe、2.9~3.5 Cu、0.50 Mn、0.25~0.8 Mg、0.05 Cr、0.35 Zn、0.10 Ti、0.10~0.50 Ag、0.8~1.1Li、0.04~0.15 Zr，其他杂志每个0.05，总计0.15，其余为Al。
目前这两个合金中国还不能制造，如果制造飞行器与航天器必须用此类合金厚板，则必须从美国铝业公司达文波特(Davenport)轧制厂或法国的加拿大铝业公司伊苏尔(Issoire)轧制厂进口，也许再过七八年中国能够生产这些合金。
铝合金板材U形弯曲回弹研究
2018-12-20 09:35:33
本文基于对铝合金板材V形弯曲成形性能的研究上[1～6]，进一步对其U形弯曲成形性能进行研究，对弯曲成形过程中弯曲间隙、凹模入口圆弧半径等对其回弹角的影响进行试验，并对不同厚度板材弯曲的差异进行研究，以期为铝合金板材弯曲成形提供全面的试验依据。 1、试验 实验中所用铝合金板材为LY12，其状态为冷轧态。LY12铝合金板材的U形弯曲在WDW－100电子万能拉伸试验机上进行，所用U形弯曲模具如图1所示，模具结构参数如表1所示。铝合金弯曲板材长度为55mm，宽度为15mm，厚度t分别为2mm和1mm，板材在电火花线切割机上制得。实验中，为了消除弯曲间隙对回弹角的影响，并保证最终加载力相同，所有试样的最终弯曲加载力均为2kN。图1 U形弯曲模具示意图 表1 U形弯曲模具主要参数 试验中，每组试样重复三次试验，卸载后对其弯曲角α进行测量，结果取平均值，然后计算回弹角Δα。其中，弯曲间隙定义为c＝（Rd－Rp－t）/t。 2、 实验结果 2．1 U形弯曲回弹角与弯曲间隙的关系 图2分别给出了厚度为1mm和2mm的 Ly12铝合金板材弯曲回弹角与弯曲间隙之间的关系。从图 2 可以看出，随着弯曲间隙的增加，板材弯曲成形后回弹角逐渐增大，当rd＝8mm时，厚度为1mm的板材的回弹角由弯曲间隙为0．05mm时的15．48o增加到弯曲间隙为0．3mm时的19．15o，厚度为2mm的板材则由5．42o增加到13．15o。同时，从图 2 还可看出，板材的厚度对回弹角也有较大的影响，当弯曲间隙相同时，厚板弯曲的回弹角明显小于薄板弯曲的回弹角，但rd＝4mm，弯曲间隙为0．05时，1mm厚板材的回弹角为15．07o，而2mm厚板材则为5．38o。但随着弯曲间隙的增加，厚板弯曲回弹角的增加幅度明显大于薄板的增加幅度，对于板厚为1mm的板材，其回弹角由rd＝0，弯曲间隙为0．05mm时的15．55o增加到0．3mm时的18．47o；而对于2mm厚的板材则由5．88o增加到13．15o。同时，从图 2 中还可看出，凹模入口圆弧半径对厚度为1mm板材回弹角的影响明显大于2mm的板材。 图2 U形弯曲回弹角与弯曲间隙之间的关系 2．2 U形弯曲回弹值与凹模入口圆弧半径的关系 图3分别给出了厚度为1mm和2mm LY12铝合金板材弯曲回弹角与凹模入口圆弧半径之间的关系。从图中可以看出，凹模入口圆弧半径对LY12铝合金板材弯曲回弹角的影响比较复杂。对于厚度为1mm的板材，随着凹模入口圆弧半径的增加，其回弹角先降低后增加，且变化明显，当c＝0．3mm时，其回弹角由rd＝0时的18．47o先降低至rd＝4mm时的17．93o而后又增加到rd＝8mm时的19．15o；对于厚度为2mm的板材，随凹模入口圆弧半径的增加，其回弹角则基本没有发生变化，但c＝0．3mm，rd＝0、4mm和8mm时，其回弹角分别为13．15o、13．02o和13．15o。同时，从图3中还可看出，当弯曲间隙相同时，在凹模入口圆弧半径相同时，厚度为1mm板材的弯曲回弹角明显大于2mm厚板材的回弹角。 图3 U形弯曲回弹角与凹模入口圆弧半径之间的关系 3、分析 从图2可看出，随弯曲间隙的增加，板材的回弹角增大。这是因为随着弯曲间隙的增大，弯曲过程中板材变形区内弹性变形部分所占比例增大，从而在卸载后板材回弹增加。同时，从图2还可看出，弯曲回弹角对弯曲间隙的变化较为敏感，尤其是对于厚板弯曲。当凹模入口圆弧半径rd＝4mm时，对于薄板（t＝1mm），弯曲间隙c从0．05增加到0．3时，其回弹角增加了2．87o，而对于厚板（t＝2mm），其回弹角则增加了7．63o，回弹角增量几乎为薄板的3倍。 从图3可看出，凹模入口圆弧半径对LY12铝合金板材弯曲回弹角的影响比较复杂。对于薄板，随着凹模入口圆弧半径的增加，其回弹角呈先减小后增大的V形变化趋势，而对于厚板则影响不大。这可归因于板材U形弯曲过程中回弹变形的复杂性。在U形弯曲过程中，不仅变形区内板材的弹性应变影响弯曲件的回弹角，其两端的未变形区由于在凹模入口出发生反弯曲变形，从而也对其回弹角产生影响，且凹模入口的结构尺寸对未变形区的翘曲影响复杂，并且随着板材厚度的变化其影响逐渐减弱，所以导致了图3所示的现象。 从上述试验结果可看出，在实验条件下，影响铝合金板材U形弯曲回弹角的主要因素有弯曲间隙、凹模入口圆弧半径、板材厚度等。随着弯曲间隙的增加，回弹角增加，且弯曲间隙对厚板弯曲回弹角的影响较薄板明显；随着凹模入口圆弧半径的增加，对于薄板其弯曲回弹角呈先降后增的变化趋势，而对厚板则几乎无影响。 4、结束语 本文主要对LY12铝合金板材U形弯曲进行了研究，在实验条件下，主要结论如下： （1）随着弯曲间隙的增加，回弹角增加，且弯曲间隙对厚板弯曲回弹角的影响较薄板明显。 （2）随着凹模入口圆弧半径的增加，对于薄板其弯曲回弹角呈先降后增的变化趋势，而对厚板则几乎无影响。
航空航天铝合金与普通铝合金的区别
2018-12-19 09:53:17
航空航天铝材是一种超高强度变形铝合金，目前广泛应用于航空工业。其具有较好的力学和加工性能，固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，一般在150℃(甚至更高)以下有高的强度，韧性好，是理想的结构材料。 飞机用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。由于航空铝材质量轻，轻量化效果显著，已经取代钢材并占据当前航空材料的主导地位。航空装备对铝材的要求较高，是铝材的重要高端应用市场。 飞机上用的铝合金有好多种。当今世界各国航空飞机结构用铝合金主要是高强度的2系(2024、2017、2A12等)和超高强度的7系(7075、7475、7050、7A04等)，另外还有部分5系(5A06、5052、5086等)和6系(6061、6082等)以及少量的其他系列铝材。 航空航天铝材主要应用在翼面蒙皮、翼面长桁、翼梁上下缘条、腹板、机身长桁、座椅滑轨、龙骨梁、侧框、机身蒙皮、机身下部壁板、主地板桁条等部位。 1、硬铝：铝镁铜合金。航空业应用最广泛的铝合金。常用2024、2A12、2017A，强度、韧性、抗疲劳性较好，塑性好。用来制造蒙皮、隔框、翼肋等。 2、超硬铝：铝锌镁铜合金。常用7075、7A09，强度极限和屈服强度高，承受载荷大，用来制造机翼上翼面蒙皮、大梁等。 3、防锈铝合金：常用铝镁合金5A02、5A06、5B05。具有较高的抗蚀性、抗疲劳性、良好的塑性、焊接性。用来制造邮箱、油管等。 4、锻造铝合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蚀性。制造发动机零件、接头等。 5、铸造铝合金，比重小，抗蚀性、耐热性高，制造发动机机匣等。
航空航天铝合金的种类
2019-03-12 09:00:00
在我国，铝合金已很多使用于航空、航天范畴，促进了我国航空航天工业的开展。现在，使用在航空航天的铝合金首要分为：铝合金铸件、铝合型揉捏型材、铝合金厚板和铝－锂合金等。 铝合金铸件
在现代飞机结构件中，利用了1500～2000种铝铸件，依据飞机不同的运用条件和部位，首要用了3种根本的铝合金：即高强铝合金、耐热铝合金、耐蚀铝合金。高强铝合金首要用于飞机机身部件、发动机舱、座椅、操作体系等。耐热铝合金零件首要用于接近电动机的机舱、空气交流体系等。耐蚀铝合金具有足够高的功能指标，其强度、塑性、冲击耐性、疲惫功能和可焊性都很好，更首要的是其具有耐蚀性，这样就可用于水上飞机。
铝合型揉捏型材
跟着科学技术的前进，铝合金型材正向着大型化、全体化、薄壁扁宽化、尺度高精化、形状复杂化方向开展，使用规模已由民用型材料推行到航天航空用型材，大型型材的首要特点有：大型化和全体化、薄壁化和轻量化、断面尺度和形位公精细化、安排功能的均匀化与优质化。航天航空用大型揉捏型材首要有：全体带筋壁板、工字大梁、机翼大梁、梳状型材、空心大梁型材等，首要用作飞机、宇宙飞船等航天航空器的受力结构部件以及直升飞机异形空心旋翼大梁和飞机跑道等。
铝合金厚板
铝合金厚板是现代航天航空工业重要的结构材料，现在发达国家铝工业界不断开宣布功能优异的新式铝合金厚板，广泛使用于飞机结构、全体壁板、起落架、蒙皮等。它们具有高强度、杰出的耐性、抗应力功能和抗脱落腐蚀功能，而且断裂耐性较好，抗疲惫裂纹扩展能力强，铝合金厚板作为航天航空用材料具有很好的归纳功能。 铝锂合金
铝锂合金是近十几年来航空金属材料中开展最为敏捷的一个范畴。锂是世界上最轻的元素，把金属锂作为合金元素加到金属铝中，就形成了铝锂合金。参加金属锂之后，能够下降合金的比重，添加刚度，一起依然坚持较高的强度、较好的抗腐蚀性和抗疲惫性以及适合的延展性。由于这些特性，这种新式合金受到了航空航天业的广泛重视。据计算，假如选用先进铝锂合金替代传统铝合金制作波音飞机，分量能够减轻14.6％，燃料节约5.4％，飞机本钱将下降2.1％，每架飞机每年的飞翔费用将下降2.2％。因而，铝锂合金被认为是航空航天最理想的结构材料。20世纪80年代，在全世界规模内掀起了铝锂合金研讨的高潮。但由于铝锂合金的特殊使用布景，铝锂合金研讨中的关键技术各国高度保密。
我国已跨入了世界上仅美国、俄罗斯、英国等少量几个能出产和使用铝锂合金这一先进新式材料的国家队伍，而且，我国在铝合金的开发使用上，科研机构与厂商一起联手，将理论研讨成果使用于实践，推动了铝合金从实验室研讨走向工业化出产并在我国航空航天范畴取得使用。删去
航空铝钛锌合金
