常用的铝合金导线品种有如下几种：     1、高强度铝合金导线     高强度铝合金导线是在铝中添加元素镁和硅，经过加工变形和热处理以后获得足够的强度、塑性和电气性能的铝合金产品，它是铝合金输电线中用量最大、使用得最广的铝合金品种。高强度铝合金导线的导电率为53％IACS，强度较普通铝导线提高近一倍，铝合金单线强度达300Mpa 以上。而普通铝单线的强度在150~170Mpa，铝合金导线在强度方面有较大的优势。     2、 耐热铝合金导线     耐热铝合金分为导电率分别为58％IACS 的耐热铝合金和还在铝中添加钇的高导电耐热铝合金。由于导线在150℃比在90℃下使用时，载流量可以提高61～69％，因而可用耐热铝合金作增容导线。高强度耐热铝合金线的高强度性能，可以提高在短路或过载情况下的动态稳定性；其耐热性能可以提高热稳定性。将要发展的超耐热铝合金和特高耐热铝合金，可进一步提高导线的载流能力、耐热性能，使其长期使用温度又进一步提高到180℃、210℃和230℃。

高强度铝合金导线和耐热低电阻铝合金导线与传统的钢芯铝绞线相比存在以下优点：　　　　（1）在相同的单位重量下，铝合金导体的直流电阻小，载流量大、拉力大，拉力单重比大等优点；　　　　（2）在具有相同载流量条件下比较，铝合金导线的重要轻，拉力大，拉力单重比更大等优点。铝合金导线为单一材料的导线，易安装施工；　　　　（3）铝合金导线承重低抗风险能等级；　　　　（4）普通钢芯铝绞线使用寿命约50年，铝合金导线使用寿命达100～120年以上。

中强度全铝合金导线是指由抗拉强度为230～265MPa的铝合金单丝绞制而成的铝合金绞线。1973年瑞典研制出了导电率≥58.84%IACS，抗拉强度≥230MPa的Al-Fe-Cu-Mg-Be中强度铝合金导线（Fe≤0.40%，Cu:0.05%～0.35%，Mg:0.01%～0.20%，Be:0.001%～0.10%，牌号为AA1120）。瑞典1977年将中强度全铝合金导线用于400kV超高压架空输电线路，取得成功；到1995年，80%的架空输电线路采用了全铝合金绞线。现在，中强度全铝合金绞线已在欧洲，澳大利亚，美国得到广泛应用。　　　　中强度全铝合金绞线（AAAC）之所以在超高压输电线路上有取代以前普遍采用的钢芯铝绞线（ACSR）的趋势，是基于其明显的相对优势：(1)导线拉重比大，弧垂特性好，可增大输电杆塔档距，降低线路建设投资。AAAC的总拉断力与其单位长度重量之比要比ACSR高20～39%。(2)导线延伸率大，AAAC具有优良的抗过载能力及疲劳特性。(3)导线高温特性好，AAAC在较高温度下运行，强度损失较少。在80℃甚至更高温度下持续运行不产生或很少产生强度损失；而且高温运行时还会发生人工时效作用，提高电导率2%～5%。(4)在荷载方面，AAAC与相同直径的ACSR相比，在水平荷载相当时，垂直荷载减少10%。(5)接续金具简单，施工方便。AAAC由同种材料绞成，故仅需1个接续管。其屈服强度约为铝线的1.5倍，压缩型接续不易产生导线鼓包或灯笼现象。对耐强跳线可减少压接工作量，提高效率。(6)导线表面耐损伤。AAAC的硬度(布氏硬度为85HB)为铝线的2倍，但重量比ACSR轻，施工放线时可减少导线表面擦伤，提高施工质量。高表面质量的导线可减少运行时电晕损失及无线电干扰水平。(7)在线路运行过程中，AAAC电能损失少。20℃直流电阻要稍低于ACSR。ACSR钢芯要产生磁滞损失和涡流损失，而AAAC无钢芯，交流电阻要比ACSR低，故电能损失减少，特别是大容量输电时降耗明显。(8)耐腐蚀。对大气腐蚀具有天然抵抗能力，而且又避免了铝线与镀锌钢线之间的电化学腐蚀，导线运行寿命长。(9)AAAC的外层铝合金丝的受力较ACSR外层铝丝的受力相对值要小，耐受振动的性能要好。（10）生产工艺简便，成本低，效率高。　　　　我国长期以来在输电线路上大量使用钢芯铝绞线，我们有必要借鉴世界上其它国家的经验，更快地推动我国架空导线产品的升级换代。瑞典的经验表明，如果想要避免出现振动损伤的危险，允许额定张应力在0℃时不应超过50MPa，在满足一定导线抗拉强度的前提下，提高导线的电导率成为降低线路损耗的关键因素。我国正在发展智能电网，该电网不但要求耐受风电和太阳能发电的潮流冲击，而且要求输电过程中线路损耗低。提高导线延伸率和电导率是建设稳固节能电网的关键，也是中强度全铝合金绞线的发展方向。

郑缆集团研制出耐热铝合金导线　郑缆集团技能中心研制出耐热铝合金导线。　产品经国电公司电力建造研究所的全面测验，功能悉数合格，到达和部分超过了日本ＴＡＬ同类产品的质量功能水平。现在，已成功向宁夏电力公司供货，并已挂网通电运转，用户反映杰出。　该技能中心４月份曾成功开宣布我国首条７５０ｋｖ超高压输电线路用导线。来历：中息网

铝合金门窗型材是制作铝合金门窗的基本材料，是铝门窗的主体。铝门窗型材的规格尺寸、精度等级、化学成分、力学性能和表面质量对铝门窗的制作质量、使用性能和使用寿命有重要影响。 　　一、铝门窗型材的规格尺寸 　　铝门窗型材的规格尺寸，主要以型材截面的高度尺寸（用在铝合金门窗称其门窗框厚度尺寸）为标志，并构成尺寸系列。铝门窗型材主要有40、45、50、55、60、65、70、80、90、100mm等尺寸系列。其中铝合金窗用的尺寸系列较小，铝合金门用的尺寸系列偏大。铝门窗标注的尺寸系列相同，不一定铝门窗型材的截面形状和尺寸都相同。相同尺寸系列的铝合金门窗型材，其截面形状和尺寸是相当繁杂的。必须依据图样具体分析和对待。铝门窗型材根据截面形状，区分为实心型材和空心型材，空心型材的应用量较大。铝门窗型材的壁厚尺寸，用于铝合金窗的不低于1.4mm，用铝合金门不低于2mm。铝门窗型材的长度尺寸分定尺、倍尺和不定尺三种。定尺长度一般不超过6m，不定尺长度不少于1m。 　　二、铝门窗型材的化学成分和力学功能 　　铝门窗采用铝镁硅系铝合金型材，其化学成分除铝外，包括硅、铁、铜、镁、锰、铬、钛、锌等合金成分。其中含镁0.45－0.90%，含硅0.2－0.6%。铝门窗型材的力学性能：抗拉强度бb不小于157N／mm2；规定非比例伸长应力бp0.2不小于108N／mm2；伸长率不小于8％；硬度HV不小于58。 　　三、铝合金型材的生产工艺及设备铝门窗型材的生产，经过铸锭制备、挤压成型、热处理和表面处理四个工艺过程 　　（一）铸锭制备 　　该工艺过程包括配料、熔炼、铸造、均热等主要工序，形成一定化学成分和外形尺寸的铸锭。配制好的原材料，在煤气炉或电炉中熔炼。熔炼后的熔体经过静置炉、流槽、流盘、过滤器直到结晶器内，再经水冷，形成一定形状的铸锭。为保证铸锭表面光洁，采用磁力铸造或热顶铸造法，进行多模（多结晶器）铸造。铸锭均热，是使铸造状态的金相组织均匀化，使主要的强化相溶解。均热是在均热炉内进行。均热提高了铸锭的塑性，有利于提高挤压速度，延长挤压模具的寿命，改善挤压型材的表面质量。 　　（二）挤压成型 　　挤压成型是在铸锭加热、挤压、冷却、张力矫直、锯切等工序构成的一条自动生产线上进行。生产线上的设备，包括感应加热炉、挤压机、出炉台、出料运输机、型材提升移送装置、冷床、张力矫直机、贮料台、牵引机、锯床等。铸锭的加热温度一般控制在400℃~520℃，温度过高或过低都将直接影响挤压成型。挤压机一般采用单动油压机，其吨位在1200吨~2500吨之间。挤压机的挤压筒直径大小，随挤压机吨位大小变动，挤压机吨位大，挤压筒直径也大。挤压筒直径一般在150mm~300mm范围内。挤压工具工作温度为360℃~460℃，挤压速度20m/min~80m/min。挤压工具主要包括模具。挤压模具根据结构特点分为平模、分瓣模、舌型模和分流组合模。生产铝合金门窗型材多用平模和分流组合模。出料台接收来自挤压机挤出的型材，并把型材过渡到出料工作台。出料工作台多是横条运输机型，其横条运动速度与挤压速度同步。冷床多为步进梁式，下面安装有相当数量的风机，保证型材均匀冷却，使型材在矫直前温度低于70℃。张力矫直机带有扭转钳口，可以边扭转校正边拉伸矫直。张力矫直机后是贮料台，向锯床工作台提供型材，锯床按定尺锯断型材。 　　（三）热处理 　　铝门窗型材采用的铝镁硅系铝合金，是可强化的铝合金。通过不同的淬火和时效制度，使型材得到应有的力学性能。铝门窗型材为RCS供应状态，即热处理为高温成型后快速冷却及人工时效。 　　（四）表面处理 　　铝门窗型材的表面处理，大多采用阳极氧化，使型材表面为银白色。表面处理可增强型材外表美观程度，并延长铝门窗型材的使用寿命。阳极氧化的工艺流程：装料→脱脂→水洗→碱浸蚀→温水洗→冷水洗→中和出光→水洗→阳极氧化→冷水洗→温水洗→封孔→干燥→卸料→成品检查→包装铝门窗型材阳极氧化后的氧化膜厚度不低于10μm。铝门窗型材的表面处理，也可进行着色处理。需其他颜色的铝型材，可经自然氧化着色法、电解着色法和浸渍着色法获得。

断热铝型材应用于窗及明框玻璃幕墙，为达到与其等效的保温、隔热效果，断热铝型材一般与中空玻璃配套使用。对于明框玻璃幕墙，由于室内外的铝合金为一体或直接接触，而铝合金的导热系数很大，保温、隔热效果不好。所以，明框玻璃幕墙采用中空玻璃配断热铝型材，具有明显的保温、隔热效果。而对于隐框玻璃幕墙由于幕墙结构与室外直接接触的是中空玻璃，玻璃与铝型材之间是硅酮结构胶，结构胶内侧是铝型材。而一般镀膜中空玻璃导热系数2.3≤K≤3.2，如采用离线LOW-E镀膜制成的中空玻璃1.4≤K≤1.8，保温、隔热效果已经很好，且结构胶也是低导热材料，也有良好的保温隔热作用。理论分析和实验结果表明，隐框玻璃幕墙不必采用断热铝合金型材。

隔热断桥铝合金的原理是在铝型材中间穿入隔热条，将铝型材断开形成断桥，有效阻止热量的传导。隔热铝合金型材门窗的热传导性比非隔热铝合金型材门窗降低40～70%。　　　　断桥铝的优点∶　　　　1.断桥铝保温隔热性好。采用隔热型材内外框软性结合，边框采用一胶条，双毛条的三密封形式，关闭严密，气密、水密性能特佳、保温性能优越。窗扇采用中空玻璃结构，使窗户真正显示出隔音、隔热、保温、功能卓越，大量节省采暧和制冷费用，传热系数K值经检测2.23&mdash。2.94w/2K以下，节能效果显著，几年的节能费用足以弥补前期的投资。　　　　2.断桥铝防水功能。利用压力平衡原理设计有结构排水系统，下滑设计斜面阶梯式，设排水口，排水畅通，水密性好。　　　　3.断桥铝防结露、结霜。断桥铝型材可实现门窗的三道密封结构，合理分离水汽腔，成功实现气水等压平衡，显著提高门窗的水密性和气密性，达到窗净明亮的效果。　　　　4.断桥铝防蚊虫纱窗设计。隐形纱窗，可内外选择安装使用，具有防蚊虫，苍蝇，尤其适合北方多蚊虫地区。　　　　5.断桥铝防盗、防松动装置。配上独特的多点五金锁具，保证窗户在使用中的稳固与安全。　　　　6.断桥铝防噪隔音。其结构经精心设计，接缝严密，试验结果，空气隔声量达到隔音30——40db，能保证在高速公路两侧50米内的居民不受噪音干扰，毗邻闹市也可保证室内宁静温馨。　　　　7.断桥铝防火功能。铝合金为金属材料，不会燃烧。　　　　8断桥铝.防风沙、抗风压。内框直料采用空心设计、抗风压变形能力强，抗震动效果好。可用于高层建筑及民用住宅，可设计大面积窗型，采光面积大。这种窗的气密性比任何铝、塑窗都好，能保证风沙大的地区室内窗台和地板无灰尘。　　　　9.断桥铝强度高不变型，免维护。断桥铝窗体抗拉伸和抗剪切强度及抵御热变形能力强度高，坚固耐用断桥铝型材不易受酸碱侵蚀，不易变黄褪色，几乎不必保养。　　　　10.断桥铝多种色彩，极具装饰性。可达到门窗的室内外表面不同颜色，满足客户对色效偏好，色域空间美学需求，符合建筑师的个性化设计要求。铝型材采用流线型设计，造型豪华气派。　　　　11.断桥铝绿色建材，循环经济。在生产过程中不仅不会产生有害物资，所有材料均可回收循环再利用，属绿色建材环保产品，符合人类可持续发展。　　　　12.断桥铝开启形式多，舒适耐用。有平开式，内倾式，上悬式，推拉式，平开和内倾兼复合式等，适用公共建筑、住宅小区和市政工程。

铝合金、塑料门窗的救治措施：　　（1）门窗安装要符合安装工序，随时检查和调整每工序的安装质量。（2）窗框及窗洞均要划出中线，窗框装入洞口时要中线对齐，框角作临时固定，仔细调整窗框的垂直度、水平度及直角度，误差应在允许偏差范围内。（3）门窗扇入框前应检查对角线及平整度偏差，人框后要用钢板尺、塞尺检查框扇的搭接宽度、周边缝隙，直至符合要求。（4）正确安装五金零件，发现损坏应及时更换。（5）做好成品保护及平时的使用保养，防止外力冲击，不得悬挂重物，致使门窗变形。使用时要轻开轻关，延长其使用寿命。　　铝合金、塑料门窗开关不灵活，关闭不严的原因分析　　如果出现启闭门窗时有阻滞现象，开关需要很大力气，框扇搭接宽度小，周边缝隙不均等现象时，一般是由以下几个因素造成的：　　（1）门窗框或扇变形，密封条松动脱落。　　（2）五金配件损坏。　　（3）安装质量差，超出允许偏差甚多，又未予及时调整。　　防治措施：　　（1）门窗安装要符合安装工序，随时检查和调整每工序的安装质量。　　（2）窗框及窗洞均要划出中线，窗框装入洞口时要中线对齐，框角作临时固定，仔细调整窗框的垂直度、水平度及直角度，误差应在允许偏差范围内。　　（3）门窗扇入框前应检查对角线及平整度偏差，人框后要用钢板尺、塞尺检查框扇的搭接宽度、周边缝隙，直至符合要求。　　（4）正确安装五金零件，发现损坏应及时更换。　　（5）做好成品保护及平时的使用保养，防止外力冲击，不得悬挂重物，致使门窗变形。使用时要轻开轻关，延长其使用寿命。　　塑料门窗五金配件损坏的原因与防治措施　　塑料门窗五金配件损坏一般表现为：五金配件固定不牢固、松动脱落，滑轮、滑撑铰链等损坏，启闭不灵活。　　造成五金件损坏的原因：　　五金配件选择不当，质量低劣；紧固时未设金属衬板，没有足够的安装强度。　　防治五金件损坏的措施：　　（1）选用五金配件的型号、规格和性能应符合国家现行标准和有关规定，并与选用的塑料门窗相匹配。　　（2）对宽度超过1m的推拉窗，或安装双层玻璃的门窗，宜设置双滑轮，或选用滚动滑轮。　　（3）滑撑铰链不得采用铝合金材料，应采用不锈钢材料　　（4）用紧固螺丝安装五金件，必须内设金属衬板，衬板厚度至少应大于紧固件牙距的两倍。不得紧固在塑料型材上，也不得采用非金属内衬。　　（5）五金配件应较后安装，门窗锁、拉手等应在窗门扇入框后再组装，保证位置正确，开关灵活。　　（6）五金件安装后要注意保养，防止生锈腐蚀。在日常使用中要轻开轻关，防止硬开硬关，造成损坏。　　为什么厨房间、卫生间与其他房间的分隔墙下部会受潮变形损坏　　尽管在厨房间、卫生间一侧的墙面铺贴了瓷砖、大理石等饰石砖（板），另一侧墙面做了护墙板或墙纸、涂料等，但有的墙面在使用了一段时间后下部瓷砖、大理石会空鼓、甚至脱落，护墙板、墙纸霉变发黑，涂料脱皮霉变等情况。出现以上情况是由于墙面受潮的缘故。　　在日常生活中，厨房间、卫生间经常要用水，地面容易潮湿，特别是卫生间由于沐浴等原因，地面更容易沾水，如果地漏位置标高不符要求的话地面还会积水。如果分隔墙，特别是轻质分隔墙的罩面板碰到地面的话，罩面板容易吸收地面上的水，易膨胀，并把瓷砖、大理石胀空鼓，甚至脱落，由于罩面板一直处于潮湿状态，其表面的护墙板、墙纸和涂料等就会因受潮而霉变、脱皮。　　为了避免这种情况发生，在施工时罩面板底部不得直接碰到踢脚线。《建筑地面工程施工及验收规范》（GBSOZO9－95）规定在厕浴和有防水要求的建筑地面应设置隔离层，四周设置边梁，其高度不小于12Omm，宽度不小于10Omm。但由于在该规范修订前建造的房屋基本上没有这措施。所以在对这类型房屋进行装修时，在卫生间需进行分隔的部位应加浇混凝土导墙（边梁）或砌三皮实心砖。固定罩面板时，罩面板与导墙之间应留有间隙以免由于毛细现象而使罩面板受潮而损坏墙面。　　玻璃安装朝向不对，怎么办　　近年来，家居装饰装修中愈来愈多地采用镀膜玻璃、压花玻璃、磨砂玻璃作为特殊的装修用材，但是，施工时有时会出现未按规定的朝向安装，影响光线反射和装饰效果。为防止这种现象，除了提高安装人员的技术水平外，还应采取相应的防治措施：　　（1）注意玻璃安装的朝向，安装压花玻璃和磨砂玻璃时，压花玻璃的花纹应向室外，磨砂玻璃的磨砂面应向室内。　　（2）镀膜玻璃应安装在较外层，单面镀膜玻璃的镀膜层应朝向室内。　　（3）裁割玻璃时，边缘不得出现缺口和斜曲，裁割压花玻璃和彩色玻璃时，应使图案一致，接缝应吻合。　　（4）注意不要用带酸性的洗涤剂清洗玻璃的镀膜层。　　玻璃同门窗扇之间的缝隙不足，怎么办有些施工队马虎操作，在安装玻璃时，没有按规定设置垫块或玻璃下料尺寸偏大，无法安放垫块，使玻璃直接与玻璃槽接触，周边空隙不均，玻璃重量不能得到很好地支撑，严重时造成窗扇变形。　　防治措施：　　（1）按规定安装玻璃垫块，使玻璃重量得到支撑，避免窗扇变形。安装在竖框中的玻璃应在下方设两块承重垫块，搁置点离玻璃垂直边缘的距离为玻璃宽度的l/4且不小于150mm。其他方向应设定位块，以固定玻璃确保四周缝隙均匀。　　（2）玻璃垫块应选用那氏硬度8O度的硬橡胶，其宽度应大于所支撑的玻璃厚度，长度不小于25mm，厚度一般为2～6mm。　　（3）玻璃就位前应检查垫块位置，防止因碰撞、振动造成垫块脱落，位置不准，堵塞排水孔道。　　（4）严格控制玻璃裁割尺寸，玻璃尺寸与框扇内尺寸之差应等于两个垫块的厚度。玻璃安装松动，橡胶密封条脱落玻璃安装不居中，玻璃同窗框的缝隙不均，橡胶密封条未紧贴玻璃与窗框，安装不平整。用手敲玻璃，有松动声。造成这种情况的原因：　　（1）安装玻璃时没有及时清除槽口内的杂物，使玻璃与槽口不对中。　　（2）玻璃同玻璃槽口的缝隙不均，橡胶条与玻璃、玻璃槽接触不良，凸出玻璃槽口，用手能轻易地将密封条拉脱。　　（3）在转角处橡胶条未断开，未注胶粘结。　　整改的措施是：　　（1）安装玻璃前要认真清除槽口内的杂物，如砂浆、砖屑、木块等，玻璃安放时应认真对中，保证两侧间隙均匀，并及时较正固定，防止碰撞移位，偏离槽口中心。　　（2）橡胶密封条不能拉得过紧，下料长度比装配长度长2O－3Omm。安装时应镶嵌到位，表面平直，与玻璃、玻璃槽口紧密接触，使玻璃周边受力均匀。在转角处橡胶条应作斜面断开，并在断开处注胶粘结牢固。　　（3）用密封胶填缝固定玻璃时，应先用橡胶条或橡胶块将玻璃挤住，留出注胶空隙，注胶深度应不小于5mm，在胶固化前，应保持玻璃不受振动。　　推拉窗下滑槽槽口积水，造成渗水怎么办　　为了建筑物的外立面整齐划一，时下推拉窗的使用愈来愈普遍，但是在推拉窗的滑槽内常会有积水，而且积水在风压作用下会渗入室内，造成窗盘内积水，给用户带来不尽烦恼。出现这个情况的原因是没有开设排水孔道，或排水孔道被杂物堵塞，使滑槽内的积水不能顺畅排出。　　要改变推拉窗下滑槽槽口积水、渗水的办法是：　　（1）外墙面的推拉窗必须设置排水孔道，排水孔间距宜为600mm，每模门窗不宜少于2个。孔的大小应保证槽内积水迅速排出。　　（2）塑料窗的排水孔道大小宜为4mm×35mm，距离拐角2O～14Omm。孔位应错开，排水孔道要避开设有增强型钢的型腔。　　（3）安装玻璃或注密封胶时，注意不得堵塞排水孔。　　（4）推拉窗安装后应清除槽内砂浆颗粒及垃圾，并作灌水检查，槽内积水能顺畅排出的为合格，否则应予以整改，直至做到合格。铝合金门窗渗漏水日常使用中有时会发现铝合金门窗框周边同墙体连接处出现渗漏水，尤其窗下角为多见；其次是组合窗的拼接处出现渗水。　　出现渗水的原因大致有以下两点：　　（1）门窗框同墙体连接处产生裂缝，而安装时又未用密封胶填嵌密封，雨水自裂缝处渗入室内。　　（2）组合门窗拼接时，没有采用套接、搭接方式，也未采用密封胶密封。

铝导线相对于铜导线还有其特有的优势，其中最为明显的就是成本较低。铜的密度为8.9g/cm3，铝的密度为2.7g/cm3，在导体规格相同的情况下，铜导体的重量是铝导体的3.3倍。然而，铝的导电率只相当于铜的60%左右，在传输相同电流的情况下，铝导体的横截面积相对较大。综合上述因素，要是两种导线具有同样的载流量，铜导线的质量约为铝导线的两倍，加之铜铝价格的差别，最终等效铜导线成本是铝导线的7倍左右。值得注意的是，由于同等条件下铝导线横截面积相对较大，因此铝芯电缆的绝缘、保护等材料需求增加，相应削减了铝导线的价格优势。目前市场上普遍采用的铝合金电缆的价格只有铜芯电缆的75%左右。另外，从安装成本角度考虑，由于铝导线相对较轻，其在安装过程中，不需要桥架及穿管，可以节约大量的安装材料，相比铜导线节省20%-50%的安装成本。 　　在铝导线成本优势明显、我国铜资源相对匮乏等因素的影响下，行业内企业亦加大相关技术的研发力度。近几年我国铝合金电缆行业在低压电缆技术转型升级和产品更新换代方面取得很大的成就。伴随着技术的不断成熟及市场认可度的日益提高，我国“铝代铜”规模有望大幅提高。

自从200年前富兰克林发现电，这种能源便伴随着人类社会的进步和工业社会的发展，对于现代人来说，电能已然成为一种与生俱来的资源。   但是，能源的消耗终究有个上限，从火力发电到水力发电再到核能发电，在满足人们不断增长的电能需求时，如何减能降耗也是当下人类应该积极思考的问题。   节能技术有什么办法吗？   势在必行的技术革新   未来，我国将全面建成以特高压电网为骨干网架、各级电网协调发展的坚强智能电网。在普通人的生活环境中，目力所及会看到高耸的塔杆支起穿越大半个中国的电路导线，实现“西电东送、南北互供”的全国联网，并逐步建设全球能源互联的智能运行控制和互动服务体系。这时，电能就在电网上飞驰、奔流、消耗。而且，为了满足人们日益增长的电力需求，除了新建大容量输电线路外，老线路的增容改造更需要能够支撑长久的电网材料来保证旧城电力安全、可靠的供应。   从整个电力行业看来，在现有线路走廊及设施条件下，以高导电率耐热铝合金导线更换目前应用的架空钢芯铝绞线，是增加线路传输容量和降低线损的有效途径。   可是，铝合金的导电率与耐热性及力学性能相互制约，在保证力学性能和耐热性能的前提下提升铝合金导线的导电率的难度极大，日本花了10年时间才把耐热铝合金导线的导电率由58%IACS提升到60%IACS，要研发一种具有导电率高、耐热性能好的铝合金导线并非易事。   不断实现的技术突破   2012年，全球能源互联网研究院、中南大学等科研机构组成团队，针对提升输电线路容量、提高输送效率的技术需求，开展系统的合金设计和制备技术及工艺研究。   项目立项之初，国内外无导电率为61%IACS的耐热铝合金导线的量产及工程应用实例，仅有关于日本利用99.85%以上高纯工业铝锭、采用复杂苛刻工艺制备的导电率为61%IACS的耐热铝合金单丝的报道，而且制备成本很高，难以实现工业化生产。   在项目的研究中，整个项目组揭示了多种微合金化元素及加入量和加入方式对铝合金导体材料综合性能的影响规律，得到了满足目标要求的导体材料的成分体系及优化的制备工艺。2016年1月，项目成果通过了中国电力企业联合会组织的科技成果鉴定，以中国工程院院士谢建新为主任的鉴定委员会认为：“该研究成果的导电率指标（≥61%IACS）达到国际先进水平。”2016年12月，项目荣获2016年度中国有色金属工业科学技术奖一等奖。   项目在理论创新方面，首先基于合金热力学计算和实验验证，揭示了Al与微量Zr、Re的相互作用机制及对性能的扬抑效应，发展了第二相组态对电工铝合金材料宏观性能的调控机理；同时，基于微合金化理论和创新成果，进行了铝合金性能与成分及制备工艺的匹配性设计，获得了综合性能优良的铝合金导体成分配方案和关键制备工艺参数，实现了61%IACS高导电率的耐热铝合金单丝（长期耐热温度150℃）及导线（长期耐热温度120℃）的成功制备；还有采用99.7wt.%的工业纯铝，通过Al、B、Zr、RE元素的合理配比和适量加入，使B及RE产生净化、变质及协同Zr的复合微合金化作用，实现了高导耐热铝合金导线的工业化生产，完成了61%IACS耐热铝合金导线的工程应用。   据了解，这个项目共获得授权国家发明专利5项，发表论文十余篇，其中SCI/EI论文9篇。   广阔而具体的应用前景   在整个项目中，除了获得基础理论、试验方法之外，还掌握了高导耐热铝合金导体材料及导线制备的核心技术，实现了铝合金导线产品的工程应用。 当前，项目研制的导电率为61%IACS的耐热铝合金导线已在辽宁、河南、云南等地增容改造线路工程中获得应用，利用现有线路及杆塔设施更换导线产品即可实现线路输送容量的提升，大大减少停电作业时间，降低工程造价和停电产生的间接经济损失，线路运行至今状态良好，有效保证了供电的安全可靠性。   据统计，我国每年大约有3000亿的导线用量，耐热铝合金导线的份额在数十亿元左右。以我国全网每年耐热铝合金导线的用量5万公里粗略估算，应用61%IACS耐热铝合金导线代替现役耐热铝合金导线，每年可减少输电线路损耗约1.07×109kWh，可减少二氧化碳排放约100万t，按0.5元/kWh电价计算，可节省电费将近5亿多元，经济环境效益显著，应用前景广阔。

19世纪末，在汽车刚刚出现的时候，几乎是没有车身的。卡尔·奔驰和戈特利伯·戴姆勒发明的三轮和四轮汽油机汽车等都是用马车改装，多为木质结构。20世纪初，福特生产的T型厢式轿车确立了之后轿车的基本车身造型，并采用了冲压成型的薄钢板覆盖了车身。   （早期的汽车大都通过马车改装，几乎是没有车身的。图为奔驰1号）  后来100年左右的时间里，随着材料和冶炼、焊接、成型等技术的发展，汽车设计和生产工艺等也愈发成熟。20世纪20年代，出现了用薄壁结构制成的硬壳式金属整体车身，后来在整体车身的基础上，又发明了由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成的承载式车身，并沿用至今。   50年代-70年代，“车身力学”概念的出现使得很多新型材料应用于车身，如铝合金材料、工程塑料等。   到了80年代，汽车车身的各分支技术朝着更系统深入的方向发展，在超高强度钢出现的同时，全铝车身等也开始出现。当然，这与20世纪70年代全球性的能源危机有着很大关系。彼时，汽车生产厂通过减少汽车整体质量、提升发动机效率、降低行驶阻力等方式改善燃油经济性。而铝的密度只有钢铁的1/3，这就有效的降低了汽车的整体质量。据相关资料表示，汽车减轻100公斤，每百公里可节约燃油0.25L~0.5L。   除了密度低，铝合金材料还因强度高、耐腐蚀性强、加工性能好，而受到汽车厂商的广泛欢迎。但铝的加工与钢材比较起来要困难的多，如焊接，就需要用到很多新工艺。   也因此（当然也有一些其他原因），汽车生产厂在车辆的铝合金材料应用方面也各不相同，如法拉利、阿斯顿马丁、兰博基尼、奥迪R8等超跑都喜欢用全铝合金车体。  对于汽车来说，除了节油，轻量化的全铝合金车体可以压榨出动力和操控表现。一般来说，在动力不变的情况下，越轻的车提速越快，也更有运动感，同时弯道的侧倾也会减弱。而在同等强度下，越轻的车越安全。车身越重，惯性越强，出现事故后所承担的撞击力度就会越大，事故的后果就越严重。   当然，铝合金车身也有不少缺点，比如造车成本会很高。一是因为铝本身就比较贵，一些铝合金的价格甚至超过黄金，二是刚才提到的，其生产工艺比较复杂，有更多的技术难点。也因此，全铝车身目前基本都是在豪华高端车辆上应用。   但也有例外，据了解，即将上市的捷豹全新XE采用的也是全铝合金车体，这在同级车中是少有的。   与奔驰新C级、奥迪A4、宝马3系等铝合金材料比重普遍低于50%相比，捷豹XE的75%以上堪称土豪！   差不多的价格，如果买辆超跑们才舍得用的全铝车身汽车，也是很值得在朋友圈炫耀一下的，不是吗？

1) 工艺简单、拼装速度快，加快了施工进度，缩短了工期。     2)模板体系中采用了早拆设计，有效增加了模板周转次数，模板损耗率低，废旧模板可回收，降低工程成本。     3) 拆除后混凝土表观质量好。     4) 模板在工厂内进行试拼装，严丝合缝，墙模、顶模成为整体，刚度好，解决了常规施工中混凝土蜂窝、麻面、跑浆、胀模等缺陷。     5) 全铝合金模板自重轻，模板的安装、拆除、搬运均为人工进行，不需要垂直运输机械，节约了机械效率。     6) 使用中，模板免除油漆和除锈，弹性好，破损率低，节约了管理成本。     7) 铝合金材料可以回收，重复利用，大量减少了木材损耗，环保低碳。

电力线路中铜导线与铝导线相接时会发作电解腐蚀。铜导线与钥导线相接时。因为原料不一样。相互之间存在一定的电位差。铜铝之间的电位差约为1.7v如果有水汽便会发作电解效果，触摸面逐步被腐蚀和氧化，致使触摸面触摸不良、触摸电阻增大、导线发热而发作事端因而，铜导线与铝导线相接时，应采纳必要的防腐办法。如选用铜铝过渡线夹、铜铝过渡接头号，以防止电解腐蚀。此外。也可选用铜线搪锡法，即在铜导线的线头上镀上一层锡，然后与招导线相接。尽管铜的导电率比锡高。但锡的表面氧化后会构成一层很薄的氧化膜。紧附在铜表面。然后能够防止导线内部持续被氧化。并且，这种锡的氧化物导电率较高，与铝导线之问的电触腐蚀效果也较小，不致因触摸不良而发作事端。

当然是用铜导线了。因为铜的导电率比铝的导电率要好的多了。比如在电解行业，生产电解铜就是用铜做导电板。还有许多地方都是用铜做导电板的。以前用铝做导线是因为铝的成本比较低。你看现在哪还有用铝做导线的了。

由于每家业主房间尺寸以及开窗面积需求都不相同，对铝合金门窗的要求不一样，所以很多客户的铝合金门窗是通过订做来实现。那么铝合金门窗制作及施工工艺步骤是怎样的呢？   1、开料  开料，是铝合金门窗制作的靠前道工序，也是关键的工序。开料主要使用切割设备，根据每家测量尺寸设计方案，根据设计要求准确切割成相应尺寸，断料尺寸误差值应控制在2mm范围内。   2、冲孔  铝合金门窗的框扇组装一般采用螺丝连接，因此不论是横竖杆件的组装，还是配件的固定，均需要在相应的位置冲孔孔。型材冲孔，要求位置准确，不可在型材表面反复更改冲孔，因为孔一旦形成，则难以修复。   3、组装  将型材根据要求通过连接件用螺丝连接组装。铝合金门窗的组装方式有45°角对接、直角对接和垂直对接三种。横竖杆的连接，一般采用专用的连接件或铝角，再用螺钉、螺栓或铝拉钉固定。   铝合金门窗配件：   铝合金门窗都需要配件，一般需要的配件就是执手、锁具、铰、合页、副撑、螺丝等。   铝合金门窗的五金配件可以直接影响到门窗的使用寿命   铝合金门窗安装标准：   1、铝合金推拉门窗在门窗框安装固定后，将配好玻璃的门窗扇整体安入框内滑槽，调整好与扇的缝隙即可。   2、铝合金平开门窗在框与扇格架组装上墙、安装固定好后再安玻璃，即先调整好框与扇的缝隙，再将玻璃安入扇并调整好位置，较后镶嵌密封条及密封胶。

1)要求模板施工员及质量员熟悉设计图纸，参与图纸校对，并参加模板加工方案制定过程，熟悉模板操作工艺。　　　　2)把好铝模出厂关，铝模在工厂里制造及试拼装时安排技术人员到工厂进行验收，尽量把现场拼装时会碰到的一些问题在工厂就解决掉，避免返厂加工，影响工期。　　　　3)作好施工技术交底和工人培训工作，工人进场由施工技术人员进行详实的技术交底，让每一位班组长和工人熟悉工艺和质量要求。　　　　4)在生产过程中，施工技术人员和质检员必须坚守现场，对工程施工过程进行全过程监督和指导，发现问题及时进行整改处理，把好技术和质量关。　　　　5)严格工序检查验收。每个班组必须设定班组质检员，每一种构件模板工程施工完毕后，必须由班组自行检查，符合要求后，再由施工员进行逐个构件的全面复检，较后通知专职质检员进行模板工程验收，并作好记录。

1）模板安装原则: “先墙柱，后梁板”“先内墙，后外墙”“先非标准板，后标准板”。     2）模板安装工艺流程: 施工准备→测量放线→墙、柱钢筋绑扎→各专业预留、预埋→隐蔽验收→墙、柱模板安装→顶板模板安装→模板校正加固→顶板钢筋绑扎→各专业预留、预埋→隐蔽验收→混凝土浇筑→模板拆除、倒运至上一层。     3）墙、柱模板安装。按照编号对墙、柱模板进行拼装，清理并涂饰专用隔离剂。根据放线位置及拼装图将墙、柱安装在对应的位置，复核柱脚混凝土标高后，用穿墙对拉钢片及高强螺栓，用销钉将柱模板与踢脚板、柱模及墙面固定。安装完成后检查其垂直度以满足设计构件尺寸要求。     4）梁、板模板安装。根据拼装图纸及编号进行顶板模板安装。将梁底模支撑在柱模板预留的梁缺口上，梁底支撑立杆随底模安装，通过立杆底托调整梁底板标高。随后安装侧模及墙、柱、板之间的角模。安装完成后安装板横梁、板模板及支撑。全部安装完成后，进行模板校正固定。     5）门窗及楼梯模板安装。门窗洞口及楼梯模板安装严格按照拼装图纸进行。     6）混凝土浇筑。模板安装完成后，统一进行检查校正加固。隐蔽工程验收后进行混凝土浇筑。混凝土浇筑时要设专人检查模板，避免模板配件松动或滑落引起模板下沉或胀模等现象。     7）模板拆除、倒运。以同条件试块试验为准，严格控制混凝土的拆模时间，以保证模板拆除后混凝土构件不掉角、不起皮。梁板模板的早拆头及立杆支撑需混凝土强度达到100% 时方可拆除。模板拆除顺序: 墙模拆除→顶板模板( 除支撑杆外) 拆除→顶板混凝土强度达到100%后拆除支撑杆。模板拆除时要注意先均匀撬松，然后再进行拆除作业。拆除的模板要及时进行清理，并按照顺序堆放，模板配件要集中堆放，以便有效的周转使用。模板倒运由楼板上预留的传料口由人工倒运至上一层。     8）模板拆除时的注意事项。拆除前应架设工作平台以保证安全，至少要两人协同工作。顶模的拆除必须等混凝土强度达到早拆条件，拆除顶模时须逐渐传递下来，切不可把销子和楔子全部取下，再拆除一整面模板。拆模过程中如发现混凝土有粘模等现象，要暂停拆除，分析原因。拆下的铝板应立即用刮刀铲除铝板上污物，并及时刷涂脱模剂。施工过程中弯曲变形的铝模板应及时运到加工场进行校正。拆下的配件要及时清理、清点，转移至相应的操作层内。拆下的铝模通过预留传递孔或楼板孔洞传运至上层; 零散的配件通过楼梯搬运。

由于铜、铝两种金属的化学性质不同在接触处容易电化学腐蚀，日久会引起接触不良、导电率差或接头断裂，因此，铜招导线的连接应使用铜铝接头，或铜铝压接管。铜铝母线连接时。可采用将铜母线镀锡再与铝母线连接的方法。

电缆行业的“铜铝之争”持续了很多年，尤其在铜价居高不下，电缆生产企业利润率急剧下滑的情况下，“以铝节铜”甚至是“以铝代铜”的呼声尤为高涨。但是对于“以铝节铜”是否行得通却是各有说法。在当前经营环境日趋复杂和环境压力不断增加的背景下，电力电缆的全生命周期过程中的环境影响到底有多大成为各方关注的一个焦点。　　　　生命周期评价(LCA)是一种评价产品、工艺或活动，从原材料采集，到产品生产、运输、销售、使用、回用、维护和较终处置整个生命周期阶段有关的环境负荷的过程。它首先辨识和量化整个生命周期阶段中能量和物质的消耗以及环境释放，然后评价这些消耗和释放对环境的影响，较后辨识和评价减少这些影响的机会。LCA区别于其它传统评价方法有两个显著的特点。首先，它具有全程性的特点，亦即对所研究系统在整个生命周期内所造成的环境负荷或影响进行评价。其次，它具有综合性的特点，不仅考虑废物对环境的影响,而且考虑因资源和能源的消耗而对环境造成的综合影响。　　　　如果要对铜电缆和铝合金电缆生命周期环境影响进行对比，首先就要建立基础性的对比条件，即相同的载流量、系统边界、功能单位、环境影响类型、评价工具以及所采集的数据来自生产技术水平和规模相当的铜电缆和铝合金电缆生产企业。基于此考虑，选定原材料获取、产品制造、产品使用、运输和废弃处置等5个阶段作为两种电缆的系统边界，并根据国家标准GB50217电力工程电缆设计规范选取YJHLV82-4×185（交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铝合金带连锁铠装铝合金电力电缆）和YJV224×120（交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套铜电缆）作为对比的产品。功能单位为1KM电缆。环境影响类型主要包括全球变暖潜势、酸化潜势、富营养化潜势和能源消耗等4种主要环境影响类型，分别采用CML2001和EI99的评价指标体系。　　　　通过评价分析发现：（1）全球变暖环境影响类型。铝合金电缆在制造、使用阶段温室气体排放高于铜电缆，在运输和再生阶段低于铜电缆，原材料获取阶段与铜电缆接近，略低于铜电缆。（2）酸化环境影响。铝合金电缆在制造、使用阶段排放高于铜电缆，在原材料获取、运输和再生阶段略低于铜电缆。（3）富营养化潜能环境影响。铝合金电缆在制造、使用阶段排放高于铜电缆，在原材料获取、运输和再生阶段略低于铜电缆。（4）能源消耗环境影响。铝合金电缆在原材料获取、制造和使用阶段能源消耗高于铜电缆，在运输和再生阶段略低于铜电缆。（5）总体环境影响。铜电缆优于铝合金电缆。　　　　电力电缆产品生命周期环境影响主要贡献来自于电缆的使用阶段，占各项环境影响贡献率的98%以上，使用阶段计算的使用年限为30年，产生的电力损耗相对巨大，同时与电缆的使用情景有直接的关系，不同的使用情景和不同的使用年限将在很大程度上影响计算结果。其次来自产品的原材料获取阶段，占比约为1%，贡献较小的为产品的运输阶段，占比不足万分之一。　　　　通过上述结果可见减少输电过程中电力损耗是降低电力电缆生命周期环境影响的较主要、较有效和切实可行的重要手段。功率因数是供电系统一项重要技术经济指标，用电设备在消耗有功功率的同时，还需要大量的无功功率由电源送往负荷，功率因数反映的是电气设备在消耗一定有功功率的同时所需的无功功率，用户功率因数的高低，对于电力系统的发、供、用电设备的充分利用，有显著的影响。适当提高功率因数，不但可以充分发挥发、供、用电设备的生产能力，减少线路损失，改善电压质量，而且可以提高用户设备的工作效率。同时合理配制导线截面、增建线路回路、增装必要的无功补偿设备以及加强管理措施等都可以不同程度上降低线路损耗，从而降低电力电缆在使用阶段的环境影响。在这方面铜电缆明显优于铝合金电缆。同时，对于电力电缆行业还存在再生原材料利用的问题，不同的再生金属材料替代原生材料工艺将产生不同的环境影响。　　　　对于电力电缆生产企业，建议应从导体本身和提高生产工艺出发，进一步提高金属纯度和合金工艺，增加导体的导电性能，缩小与发达国家的差距，减少无功消耗。同时也可以从原材料选择、降低生产能耗、减少运输距离和产品的再生利用等方面尽可能降低电力电缆和环境影响。（作者：陈亮中国标准化研究院）

电力线路中铜导线与铝导线相接时会产生电解腐蚀。铜导线与钥导线相接时。由于材质不同。互相之间存在一定的电位差。铜铝之间的电位差约为1.7v如果有水汽便会产生电解作用，接触面逐渐被腐蚀和氧化，导致接触面接触不良、接触电阻增大、导线发热而发生事故因此，铜导线与铝导线相接时，应采取必要的防腐措施。如采用铜铝过渡线夹、铜铝过渡接头等，以避免电解腐蚀。此外。也可采用铜线搪锡法，即在铜导线的线头上镀上一层锡，然后与招导线相接。虽然铜的导电率比锡高。但锡的表面氧化后会形成一层很薄的氧化膜。紧附在铜表面。从而可以防止导线内部继续被氧化。而且，这种锡的氧化物导电率较高，与铝导线之问的电触腐蚀作用也较小，不致因接触不良而发生事故。

1 、加工流程     核对图纸、制定配模方案→加工制作→工厂试拼装→编号→运抵现场。     2 、施工流程     施工流程如下:墙柱钢筋隐蔽验收→支墙柱模板→穿对拉钢片加固墙柱模板→支顶模板→顶板钢筋、水电施工及隐蔽验收→墙柱、顶板混凝土一次浇筑→拆墙模板倒运至上一层支设→拆顶模板( 保留支撑杆不动) →倒运上一层支设→混凝土强度100% 后拆支撑杆倒至上上一层。

铝合金通常使用铜、锌、锰、硅、镁等合金元素，20世纪初由德国人Alfred Wilm发明，对飞机发展帮助极大，一次大战后德国铝合金成分被列为 国家机密 。跟普通的碳钢相比有更轻及耐腐蚀的性能，但抗腐蚀性不如纯铝。在干净、干燥的环境下铝合金的表面会形成保护的氧化层。造成电偶腐蚀（Galvanic corrosion）加速的情况有：铝合金与不銹钢接触的情况、其他金属的腐蚀电位比铝合金低或是在潮湿的环境下。如果铝和不銹钢要一同使用必须在有water-containing systems或是户外安装两金属间电子或电解隔离。铝合金的成分需要向美国铝业协会（Aluminium Association，AA）注册。许多组织公布更具体制造铝合金的标准，包括美国汽车工程协会（Society of Automotive Engineers，SAE）特别是航空标准，还有美国材料试验协会（American Society for Testing and Materials，ASTM）。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶  铝合金及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。 　　纯铝的密度小（ρ=2.7g/cm3），大约是铁的 1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材。抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态 σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb 值分别可达 24～60kgf/mm2。这样使得其“比强度”（强度与比重的比值 σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。

铝合金化学成分: 硅 镁 铁 铜 锰 锌 铬 钛 其它   铝合金分两大类：一为铸造铝合金，有铝硅系、铝铜系、铝镁系、铝锌系合金。二为变形铝合金，其中又分为两类：热处理不强化型铝合金，有铝锰系、铝镁系合金；热处理强化型铝合金，有铝镁硅系、铝铜镁系、铝铜镁锌系等。

铝合金是工业中应用最广泛的一类 有色金属 结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。铝合金电镀工艺：铝合金压铸件毛坯→毛坯检验→机械抛光→汽油或三氯乙烯除油→凉干→上夹具→化学除油及碱腐蚀→温水清洗→冷水洗→流水中清洗→酸蚀→水洗→流水中清洗→浸H·S·F溶液→水洗→流水清洗→镀光亮镍(最好带电入槽)→水洗→流水中清洗→5%H2SO4溶液中活化→水洗→流水中清洗→镀枪黑色→水洗→流水中清洗→化学钝化→水洗→流水中清洗→烘干(5～10分钟)→下夹具→检验→浸漆或喷漆。国内枪黑色电镀工艺大都是锡镍合金镀层，也有锡钴合金镀层。其镀液有3种类型:氟化物型、氰化物型、焦磷酸盐型，从环保安全考虑，我们选择焦磷酸盐型枪黑色电镀工艺。铝合金电镀的镀后处理：铝合金压铸件枪黑色电镀后，必须立即水洗，并钝化、烘干。钝化能提高镀层抗蚀能力，在烘箱中烘干的过程就是镀层坚膜的过程。 

6063铝合金的融化温度是655度以上，6063铝型材挤压温度是棒温490-510，挤压筒420-450，一般来说，每个挤型材的温度设计都不一样的，但大概都是在这个范围：模温470-490，根据自身的状况来设定。    6063铝主要合金元素为镁与硅，具有极佳的加工性能、优良的可焊接性、挤出性及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性，易于抛光、上色膜，阳极氧化效果优良，是典型的挤压合金。    6063铝合金型材以其良好的塑性、适中的热处理强度、良好的焊接性能以及阳极氧化处理后，表面华丽的色泽等诸多优点而被广泛应用于建筑型材、灌溉管材、供车辆、台架、家具、升降机、栅栏等用的管、棒、型材。    6063铝合金的国家标准：GB/T 3191-1998。属于Al-Mg-Si系合金,使用范围广泛,特别是建筑业离不开此合金，是最有前途的合金。耐蚀性好，焊接性优良，冷加工性较好，并具有中等强度。    6063铝合金性能：    抗拉强度 σb (MPa)：130～230 　　    6063的极限抗拉强度为124 MPa 　　    受拉屈服强度 55.2 MPa 　　    延伸率25.0 % 　　    弹性系数68.9 GPa     弯曲极限强度228 MPa Bearing Yield Strength 103 MPa 　　    泊松比0.330 　　    疲劳强度 62.1 MPa　 　　    固溶温度是：520℃[4] 　　    退火温度为：415℃×(2-3)h以28℃/h降温速度从415℃冷至260℃ 　　    熔化温度：615～655℃ 　　    比热容：900    6063铝合 金属 低合金化的Al-Mg-Si系高塑性合金。具有诸多可贵特点：    1.热处理强化，冲击韧性高，对缺可不敏感。    2.有极好的热塑性，可以高速挤压成结构复杂.薄壁.中空的各种型材或锻造成结构复杂的锻件，淬火温度范围宽，淬火敏感性低，挤压和锻造脱模后，只要温度高于淬火温度。即可用喷水或穿水的方法淬火。薄壁件（6<3mm）还可以实行风淬。    3.焊接性能和耐蚀性优良，无应力腐蚀开裂倾向，在热处理可强化型铝合金中，Al-Mg-Si系合金是唯一没有发现应力腐蚀开裂现象的合金。4.加工后表面十分光洁，且容易阳极氧化和着色。其缺点是淬火后若在室温停放一段时间在时效，会对强度带来不利影响（停放效应）。    6063铝合金广泛用于建筑铝门窗、幕墙的框架，为了保证门窗、幕墙具有高的抗风压性能、装配性能、耐蚀性能和装饰性能，对铝合金型材综合性能的要求远远高于工业型材标准。 在国家标准GB/T3190中规定的6063铝合金成分范围内，对化学成分的取值不同，会得到不同的材质特性，当化学成分的范围很大时，其性能差异会在很大范围内波动，以致型材的综合性能会无法控制。因此，优选6063铝合金的化学成分成为生产优质铝合金建筑型材的最重要的一环。 合金元素的作用及其对性能的影响 6063铝合金是AL-Mg-Si系中具有中等强度的可热处理强化合金，Mg和Si是主要合金元素，优选化学成分的主要工作是确定Mg和Si的百分含量。 

5083铝合 金属 于Al-Mg-Si系合金。    5083铝合金耐蚀性好，焊接性优良，冷加工性较好，并具有中等强度。5083的主要合金元素为镁，具有良好的成形加工性能、抗蚀性、焊接性，中等强度，用于制造飞机油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等。    AL-Mn系合金，是应用最广的一种防锈铝，这种合金的强度高，特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高，不能热处理强化，，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可切削性能不良，可抛光。用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气体介质中工作的低载荷零件，如邮箱，汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉。    美国铝业协会（AA）对变形铝及铝合金的牌号表示方法，既四位数字代号表示方法，早在1957被接纳为美国国家标准（ANSIH35.1），美国主要的铝材生产企业逐渐都采用这种牌号表示方法，以后，美国军用标准（MIL），美国汽车工程师协会（SAE），美国材料与试验协会（ASTM）等都相继采用，还在推广到其他国家。1970年又以AA标准的这套四位数字代号为基础，产生了变形铝及铝合金的国际四位数字体系牌号，简称为IDS。由此，AA标准的变形铝及铝合金部分也成为国际性标准。    5083铝合金的使用范围广泛,特别是建筑业，是最有前途的合金。 

3003铝合金是应用最广的一种防锈铝    3003铝合金力学性能： 　　    抗拉强度 σb (MPa) ) 140-180 　　    条件屈服强度 σ0.2 (MPa) )≥115 　　    试样尺寸：所有壁厚 　　    注：管材室温纵向力学性能    3003铝合金主要特征及应用范围：为AL-Mn系合金，这种合金的强度不高（稍高于工业纯铝），不能热处理强化，故采用冷加工方法来提高它的力学性能：在退火状态有很高的塑性，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可切削性能不良。用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气体介质中工作的低载荷零件，如油箱，汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉。    3003铝合金成分主要是铝和锰。具体的：    硅Si：0.60 　　    铁Fe: 0.70 　　    铜Cu：0.05-0.20 　　    锰Mn：1.0-1.5 　　    锌Zn：0..10 　　    铝Al：余量    铝的密度很小，仅为2.7 g/cm，虽然它比较软，但可制成各种铝合金，如硬铝、超硬铝、防锈铝、铸铝等。这些铝合金广泛应用于飞机、汽车、火车、船舶等制造工业。此外，宇宙火箭、航天飞机、人造卫星也使用大量的铝及其铝合金。例如，一架超音速飞机约由70%的铝及其铝合金构成。船舶建造中也大量使用铝，一艘大型客船的用铝量常达几千吨。    铝的导电性仅次于银、铜，虽然它的导电率只有铜的2/3，但密度只有铜的1/3，所以输送同量的电，铝线的质量只有铜线的一半。铝表面的氧化膜不仅有耐腐蚀的能力，而且有一定的绝缘性，所以铝在电器制造工业、电线电缆工业和无线电工业中有广泛的用途。    3003铝合金常应用在外包装，机械部件，冰箱，空调通风管道等潮湿环境下，该产品具有良好的防锈能力。    3003铝合金的国家标准(GB/T 3880-2006)，适用于铝合金板带材料的统一标准。 

    2024铝合金的密度为2.73 g/cm3; (0.098 lb/in3)。       2024，国内通常叫做2A12，相当于LY12，通用的板材标准为AMS-QQ-A-250/4（非包铝）；AMS-QQ-A-  2024铝合金250/5（包铝），2024的合金元素为铜，被称为硬铝，具有很高的强度和良好的切削加工性能，但耐腐蚀性较差。广泛应用于飞机结构（蒙皮、骨架、肋梁、隔框等）、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他各种结构件，为Al-Cu-Mg系。    2024铝为铝－铜－镁系中的典型硬 铝合金，其成份比较合理，综合性能较好。很多国家都生产这个合金，是硬铝中用量最大的。温度高于125°C，2024合金的强度比7075合金的还高。热状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好，热处理强化效果显著，但热处理工艺要求严格。抗蚀性较差，但用纯铝包覆可以得到有效保护;焊接时易产生裂纹，但采用特殊工艺可以焊接，也可以铆接。广泛用于飞机结构、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。   2024铝合金由于有高强度和好疲劳强度，被广泛应用在航空器结构上，尤其是机翼与机身结构下的受到张力的地方。　    2024铝的特点是：强度高，有一定的耐热性，可用作150°C以下的工作零件。    2024铝合金的热处理工艺:状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好，热处理强化效果显著，但热处理工艺要求严格。抗蚀性较差，但用纯铝包覆可以得到有效保护;焊接时易产生裂纹，但采用特殊工艺可以焊接，也可以铆接。 

6061铝合 金属 于Al-Mg-Si系合金，中等强度，具有良好的塑性和优良的耐蚀性。特别是无应力腐蚀开裂倾向，其焊接性优良，耐蚀性及冷加工性好，是一种使用范围广.很有前途的合金。可阳极氧化着色，也可涂漆上珐琅，适应作建筑装饰材料。其含有少量Cu，因而强度高于6063的，但淬火敏感性也比6063高，挤压之后不能实现风淬，需要重新固溶处理和淬火时效，才能获得较高的强度。    6061铝合金的主要合金元素是镁与硅，并形成Mg2Si相。若含有一定量的锰与铬，可以中和铁的坏作用；有时还添加少量的铜或锌，以提高合金的强度，而又不使其抗蚀性有明显降低；导电材料中还有少量的铜，以抵销钛及铁对导电性的不良影响；锆或钛能细化晶粒与控制再结晶组织；为了改善可切削性能，可加入铅与铋。在Mg2Si固溶于铝中，使合金有人工时效硬化功能。6061铝合金中的主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好。    美铝6061-T651是6系合金的主要合金，是经热处理预拉伸工艺的高品质铝合金产品；美铝6061具有加工性能极佳、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。　主要用途:广泛应用于要求有一定强度和抗蚀性高的各种工业结构件，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、铁道车辆。    代表用途包括航天固定装置、电器固定装置、通讯领域，也广泛应用于自动化机械零件、精密加工、模具制造、电子及精密仪器、SMT、PC板焊锡载具等等。    6061铝合金的热处理工艺是1)_快速退火：加热温度350～410℃;随材料有效厚度的不同，保温时间在30～120min之间;空气或水冷。2）高温退火：加热温度350～500℃;成品厚度≥6mm时，保温时间为10～30min、＜6mm时，热透为止;空气冷。3）低温退火：加热温度150～250℃;保温时间为2～3h;空气或水冷。 

  铝合金的加工工艺,硅对硬质合金有腐蚀作用。虽然一般将超过12%Si的铝合金称为高硅铝合金，推荐使用金刚石刀具，但这不是绝对的，硅含量逐渐增多对刀具的破坏力也逐渐加大。因此有些厂商在硅含量超过8%时就推荐使用金刚石刀具。 　　    硅含量在8%-12%之间的铝合金是一个过渡区间，既可以使用普通硬质合金，也可以使用金刚石刀具。但使用硬质合金应使用经PVD(物理镀层)方法、不含铝元素的、膜层厚度较小的刀具。因为PVD方法和小的膜层厚度使刀具保持较锋利的切削刃成为可能(否则为避免膜层在刃口处异常长大需要对刃口进行足够的钝化，切铝合金就会不够锋利)，而膜层材料含铝可能使刀片膜层与工件材料发生亲合作用而破坏膜层与刀具基体的结合。因为目前的超硬镀层多为铝、氮、钛三者的化合物，可能会因硬质合金基体随膜层剥落时少量剥落造成崩刃。     铝合金是工业中应用最广泛的一类 有色金属 结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。 　 　纯铝的密度小（ρ=2.7g/m3），大约是铁的 1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材。抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态 σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。 添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb 值分别可达 24～60kgf/mm2。这样使得其“比强度”（强度与比重的比值 σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。       更多有关铝合金加工请详见于上海 有色 网