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铝合金输送机
铝合金输送机
带式输送机特点
2019-03-18 08:36:58
1）结构简单。带式输送机的结构由传动滚筒、改向滚筒、托辊或无辊式部件、驱动装置、输送带等几大件组成，仅有十多种部件，能进行标准化生产，并可按需要进行组合装配，结构十分简单。 （2）输送物料范围广泛。带式输送机的输送带具有抗磨、耐酸碱、耐油、阻燃等各种性能，并耐高、低温，可按需要进行制造，因而能输送各种散料、块料、化学品、生熟料和混凝土。 （3）输送量大。运量可从每小时几公斤到几千吨，而且是连续不间断运送，这是火车、汽车运输望尘莫及的。 带式输送机特点 （4）运距长。单机长度可达十几公里一条，在国外已十分普及，中间无需任何转载点。德国单机60公里一条已经出现。越野的带式输送机常使用中间摩擦驱动方式，使输送长度不受输送带强度的限制。 （5）对线路适应性强。现代的带式输送机在越野敷设时，已从槽形发展到圆管形，它可在水平及垂直面上转弯，打破了槽形带式输送机不能转弯的限制，因而能依山靠山，沿地形而走，可节省大量修隧道、桥梁的基建投资。 （6）装卸料十分方便。带式输送机可根据工艺流程需要，可在任何点上进行装、卸料。圆管式带式输送机也是如此。还可以在回程段上装、卸料，进行反向运输。 （7）可靠性高。由于结构简单，运动部件自重轻，只要输送带不被撕破，寿命可长达十年之久，而金属结构部件，只要防锈好，几十年也不坏。 （8）营运费低廉。带式输送机的磨损件仅为托辊和滚筒，输送带寿命长，自动化程度高，使用人员很少，平均每公里不到1人，消耗的机油和电力也很少。 （9）基建投资省。火车、汽车输送的坡度都太小，因而延长米大，修建的路基长。而带式输送机一般可在20o以上，如用圆管式90o都能上去，又能水平转弯，大大节省了基建投资。另外，通过合理设计也可大量节约基建投资。现国外带式输送机每公里成本费为100万～300 万美元，国内为人民币500万元，其中输送带占整机成本的30％～35％。随着化学工业的发展，输送带成本将进一步下降。 （10）能耗低，效率高。由于运动部件自重轻，无效运量少，在所有连续式和非连续式运输中，带式输送机耗能最低、效率最高。 （11）维修费少。带式输送机运动部件仅是滚筒和托辊，输送带又十分耐磨。相比之下，火车、汽车磨损部件要多得多，且更换磨损件也较为频繁。 （12）应用领域广阔，市场巨大。根据调查，我国现有带式输送机约200万台，其中，锅炉上煤约40万台；煤矿120万台；火力发电厂167座，每厂约3km，折合1万台；建材厂和水泥厂6千个，平均每厂50台，共计30万台；港口码头约1万台，不包括卸船机和散货装船机等。而当作环保机械的圆管式带式输送机在火车电厂中的除灰系统的潜力更大。
不锈钢链板输送机
2019-01-24 09:36:25
组成：顶板链输送机以标准顶板链为承载面，由马达减速机为动力传动，运行在专用导轨中，根据工艺流程不同，顶板链分为转弯及直线型。材质：碳钢、不锈钢、热塑链，根据您的产品的需要可选取不同宽度、不同形状的顶板来完成直线、转弯、升降等要求。
河砂选铁设备中皮带输送机洒料和跑偏故障处理
2019-01-17 10:51:20
皮带输送机时在河砂选铁设备中必备的运输设备。下面对输送机常见的洒料和跑偏故障进行简单介绍其处理方法，一般在公司的河砂选铁设备整套出厂时已经做好设备的检测工作，一般来说不会出什么问题下面说一下输送机常出现的两个问题的处理办法。
一、河砂选铁设备中输送机撒料的处理
皮带输送机的撒料主要有以下3方面造成：
1、凹段皮带悬空：凹段皮带区间当凹段曲率半径较小时会使皮带产生悬空，槽形托辊组已经不能对皮带起作用，一般槽角变小，使部分物料撒出来。
2、转载点处的撒料，这个问题主要是存在落料斗，导料槽。当输送机严重过载，导料槽挡料橡胶裙板损坏，导料槽处钢板设计时距皮带较远橡胶裙板比较长使物料冲出导料槽。
3、 跑偏：是因为皮带在运行时两边不一样高度，一边高，一边低，物料从低一边很容易撒出，这就是下面所说的平跑偏问题，调整皮带的跑偏。
二、河砂选铁设备中皮带输送机运行时皮带跑偏
皮带输送机的安装的尺寸精度与日常的维护保养是跑偏问题的根本。在安装时要特别注意。跑偏的原因有多种，需根据不同的原因区别处理。
1、加装调心托辊组，调心托辊组有多种类型如中间转轴式、立辊式等其原理是采用阻挡或托辊在水平面内方向转动阻挡或产生横向推力使皮带自动向心达到调整皮带跑偏的目的。
2、调整承载托辊组，皮带机的皮带在整个皮带输送机的中部跑偏时可调整托辊组的位置来调整跑偏;
3、 张紧处的调整， 皮带张紧处的调整是皮带输送机跑偏调整的一个非常重要的环节。
4、 转载点处落料位置对皮带跑偏的影响 转载点处物料的落料位置对皮带的跑偏有非常大的影响，尤其在两条皮带机在水平面的投影成垂直时影响更大。
流体输送管
2019-01-24 17:58:48
流体输送管是用于输送水、油、气等流体的一般无缝钢管，主要用于工程及大型设备上输送流体管道。代表材质（牌号）为20、Q345等。 流体输送管执行标准：GB/T8163-1999（输送流体用无缝钢管）
流体输送管无缝钢管 因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。 a． 工艺流程概述 热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→坯管→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库。 冷拔（轧）无缝钢管：圆圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。 输送流体管是一种具有中空截面，从头到尾的没有焊缝。钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，目前已广泛用钢管来制造。钢管还是各种常规武器不可缺少的材料，管、炮筒等都要钢管来制造。钢管按横截面积形状的不同可分为圆管和异型管。由于在周长相等的条件下，圆面积最大，用圆形管可以输送更多的流体。此外，圆环截面在承受内部或外部径向压力时，受力较均匀，因此，绝大多数钢管是圆管。
流体输送管生产制造方法： ①一般锅炉管使用温度在450℃以下，国产管主要用10号、20号碳结钢热轧管或冷拔管制造。 ②高压锅炉管使用时经常处于高温和高压条件，管子在高温烟气和水蒸气的作用下，会发生氧化和腐蚀。要求钢管具有高的持久强度，高的抗氧化腐蚀性能，并有良好的组织稳定性。 (2)用途： ①一般锅炉管主要用来制造水冷壁管、沸水管、过热蒸汽管、机车锅炉用的过热蒸汽管，大、小烟管及拱砖管等。 ②高压锅炉管主要用来制造高压和超高压锅炉的过热器管、再热器管、导气管、主蒸汽管等。
但是，圆管也有一定的局限性，如在受平面弯曲的条件下，圆管就不如方、矩形管抗弯强度大，一些农机具骨架、钢木家具等就常用方、矩形管。根据不同用途还需有其他截面形状的异型钢管。
输送流体用无缝钢管标准
2019-03-18 11:00:17
标准名称
输送流体用无缝钢管标准类型
中华人民共和国国家标准标准号
GB/T 14980—94标准发布单位
国家技术监督局1994-06-13批准实施日期
1995-01-01实施标 准 正 文1输送流体用无缝钢管 主题内容与适用范围
输送流体用无缝钢管标准规定了低压流体输送用大直径电焊钢管的尺寸外形、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书。
输送流体用无缝钢管标准适用于水、污水、煤气、空气、采暖蒸气等低压流体输送和其他用途的电焊钢管。
2 引用标准
GB 222 钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差
GB 223 钢铁及合金化学分析方法
GB 228 金属拉伸试验法
GB 241 金属管液压试验方法
GB 246 金属管压扁试验方法
GB 700 碳素结构钢
GB 2102 钢管的验收、包装、标志及质量证明书
GB 6397 金属拉伸试验试样
3 尺寸、外形及质量（重量）
3.1 外径和壁厚
3.1.1 钢管外径，壁厚及理论质量（重量）应符合表1（略）的规定。
3.1.2 钢管外径的允许偏差不得超过±0.8%D。
3.1.3 钢管壁厚允许偏差不得超过±12.5%S。
3.2 钢管长度
3.2.1 通常长度
钢管的通常长度为6～12m。
在通常长度范围内允许交付将两根长度均不短于2m的钢管对接交货。经供需双方协议，可交付不小于3m短尺钢管。对接钢管和短尺钢管的总质量（重量）不大于每批交货总质量（重量）的5%。
3.2.2 定尺长度
钢管的定尺长度应在通常长度范围内，其允许偏差为mm。
3.3 弯曲度
钢管的弯曲度不得大于钢管全长的0.15%。
3.4 管端形状
钢管的两端面应与钢管轴线垂直，其切斜度不得大于5mm（见图1略）。
经供需双方协议，管端亦可加工成坡口，坡口角为30°，管端余留的最小厚度1.6±0.8mm（见图2略）。
3.5 交货质量（重量）
钢管按实际质量（重量）交货，也可按理论质量（重量）交货，钢管每米理论质量（重量）按下列公式计算（钢的密度为7.85kg/dm3）：
W=0.02466(D-S)S
式中：W——钢管每米理论质量（重量）kg/m；
D——钢管公称外径，mm；
S——钢管公称壁厚，mm。
3.6 标记示例
用Q235A级沸腾钢制造的外径为323.9mm，壁厚为7.0mm，长度12000mm的钢管，其标记为：
Q235-A、F-323.9×7.0×12000-GB/T 14980—94
4 技术要求
4.1 牌号和化学成分
4.1.1 钢管用GB 700规定的Q215、Q235A、B级钢制造，也可采用其他易焊接的软钢制造。钢的化学成分（熔炼分析）应符合相应标准规定。
4.1.2 钢管化学成分的允许偏差应符合GB 222规定。
4.2 制造方法
钢管采用高频电阻焊接方法制造。
4.3 交货状态
钢管按制造状态交货。
4.4 力学性能
4.4.1 钢管的力学性能符合表2的规定。
表2牌号抗拉强度σbMPa不小于屈服点σsMPa不小于伸长率δ5%不小于Q215335（215）20Q235375（235）20
注：括弧内的指标仅供参考，不作交货条件。
4.4.2 钢管拉伸试验用试样为纵向试样或横向试样。纵向试样截取位置与焊缝的夹角成90°，横向试样截取位置与焊缝夹角成180°，其试验结果应符合表2的规定。出现异议，以纵向试样为准。
4.5 压扁试验
在钢管端部切取100mm长的试样，做压扁试验，压扁试验时焊缝与施力方向成90°，当钢管外径压缩至原外径的2/3时，焊缝处不得出现裂缝或裂口；钢管外径压缩至原外径的1/3时，在焊缝以外折内外表面不得出现裂缝或裂口。
4.6 水压试验
钢管应逐根进行水压试验，试验压力应符合表3的规定，稳压时间不得小于5s，此时钢管不得漏水，制造厂亦可用涡流探伤代替水压试验，钢管涡流探伤应按GB7735的规定，对比试样人工缺陷（钻孔）为A级。有争议时以水压试验为准。
表3钢管外径Dmm试验压力值MPa＜323.95≥323.93
4.7 表面质量
4.7.1 表面缺陷
钢管内外表面应光滑，不得有折叠、裂缝、分层、搭焊等缺陷存在，钢管表面允许有不超过壁厚负偏差的其他轻微缺陷的存在。
4.7.2 焊缝缺陷的修补
对焊缝处的缺陷，外焊前应将补焊处清理干净，使之符合施焊要求。每根钢管修补不允许超过3处，补焊焊道最短长度不小于50mm，最大长度不得大于150mm，三处总长不允许超过450mm。补焊焊道应修磨，修磨后的剩余高度不超过1.5mm，在距离管端200mm之内不允许补焊，修补后钢管必须按4.6条的规定进行水压试验。
4.7.3 焊缝毛刺
4.7.3.1 焊缝外毛刺应清除，其剩余高度不得超过0.5mm。
4.7.3.2 根据需方要求，经供需方协议，焊缝内毛刺后的焊缝处剩余高度不得超过mm。
4.8 对接钢管
两根钢管对接时，应符合施焊要求，并使两根钢管的纵焊缝相错50～200mm弧长。（不包括因接板产生环缝的钢管），对接焊缝应均匀一致，其表面任何处不能低于母材表面，焊缝凸起高度不得高出母材表面1.5mm，采用埋弧焊不得高出3mm。对接钢管必须按4.6条规定做水压试验。4.9 其他要求
根据需方要求，并经供需双方协议，钢管可按下列一个或几个附加条件供货。如增加涂层，扩口试验，金相组织检验，提高水压试验值等其他试验指标。
5 试验方法
钢管的各项检验项目和试验方法应符合表4的规定。
表4序号检查项目取样数量试验方法1化学成分每批一次（按熔炼成分验收）GB 222 GB 2232拉伸试验每批一个GB 228 GB 63973压扁试验每批一个GB 2464水压试验逐根GB 2415涡流探伤逐根GB 77356尺寸逐根足够精度量具7表面质量逐根肉眼
6 检验规则
6.1 检验和验收
6.2 组批规则
钢管应按批进行检查格验收，每批应由同一牌号、同一规格的钢管组成，每批钢管的数量应不超过如下规定：
D≤323.9——每批200根
D＞323.9——每批100根
6.3 取样数量
每批钢管验收的取样数量应符合表4的规定。
6.4 复验与判定
钢管的复验和判定按GB 2102的规定进行。
7 包装、标志及质量证明书
7.1 包装
外径小于或等于323.9mm的钢管按GB 2102进行包装，每捆质量不大于5t，外径大于323.9的钢管散装。
7.2 标志
钢管的标志按GB 2102的规定，标在每根钢管外表面距离管端约500mm处。
7.3 钢管的质量证明书应符合GB 2102的规定。
铝合金
2017-12-27 11:04:39
铝合金通常使用铜、锌、锰、硅、镁等合金元素，20世纪初由德国人Alfred Wilm发明，对飞机发展帮助极大，一次大战后德国铝合金成分被列为
国家机密
。跟普通的碳钢相比有更轻及耐腐蚀的性能，但抗腐蚀性不如纯铝。在干净、干燥的环境下铝合金的表面会形成保护的氧化层。造成电偶腐蚀（Galvanic corrosion）加速的情况有：铝合金与不銹钢接触的情况、其他金属的腐蚀电位比铝合金低或是在潮湿的环境下。如果铝和不銹钢要一同使用必须在有water-containing systems或是户外安装两金属间电子或电解隔离。铝合金的成分需要向美国铝业协会（Aluminium Association，AA）注册。许多组织公布更具体制造铝合金的标准，包括美国汽车工程协会（Society of Automotive Engineers，SAE）特别是航空标准，还有美国材料试验协会（American Society for Testing and Materials，ASTM）。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶 铝合金及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。 纯铝的密度小（ρ=2.7g/cm3），大约是铁的 1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材。抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态 σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb 值分别可达 24～60kgf/mm2。这样使得其“比强度”（强度与比重的比值 σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。
铝合金知识
2018-12-27 11:13:36
铝合金化学成分: 硅 镁 铁 铜 锰 锌 铬 钛 其它
铝合金分两大类：一为铸造铝合金，有铝硅系、铝铜系、铝镁系、铝锌系合金。二为变形铝合金，其中又分为两类：热处理不强化型铝合金，有铝锰系、铝镁系合金；热处理强化型铝合金，有铝镁硅系、铝铜镁系、铝铜镁锌系等。
铝合金电镀
2017-06-06 17:50:10
铝合金是工业中应用最广泛的一类
有色金属
结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。铝合金电镀工艺：铝合金压铸件毛坯→毛坯检验→机械抛光→汽油或三氯乙烯除油→凉干→上夹具→化学除油及碱腐蚀→温水清洗→冷水洗→流水中清洗→酸蚀→水洗→流水中清洗→浸H·S·F溶液→水洗→流水清洗→镀光亮镍(最好带电入槽)→水洗→流水中清洗→5%H2SO4溶液中活化→水洗→流水中清洗→镀枪黑色→水洗→流水中清洗→化学钝化→水洗→流水中清洗→烘干(5～10分钟)→下夹具→检验→浸漆或喷漆。国内枪黑色电镀工艺大都是锡镍合金镀层，也有锡钴合金镀层。其镀液有3种类型:氟化物型、氰化物型、焦磷酸盐型，从环保安全考虑，我们选择焦磷酸盐型枪黑色电镀工艺。铝合金电镀的镀后处理：铝合金压铸件枪黑色电镀后，必须立即水洗，并钝化、烘干。钝化能提高镀层抗蚀能力，在烘箱中烘干的过程就是镀层坚膜的过程。
6063铝合金
2017-06-06 17:50:11
6063铝合金的融化温度是655度以上，6063铝型材挤压温度是棒温490-510，挤压筒420-450，一般来说，每个挤型材的温度设计都不一样的，但大概都是在这个范围：模温470-490，根据自身的状况来设定。 6063铝主要合金元素为镁与硅，具有极佳的加工性能、优良的可焊接性、挤出性及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性，易于抛光、上色膜，阳极氧化效果优良，是典型的挤压合金。 6063铝合金型材以其良好的塑性、适中的热处理强度、良好的焊接性能以及阳极氧化处理后，表面华丽的色泽等诸多优点而被广泛应用于建筑型材、灌溉管材、供车辆、台架、家具、升降机、栅栏等用的管、棒、型材。 6063铝合金的国家标准：GB/T 3191-1998。属于Al-Mg-Si系合金,使用范围广泛,特别是建筑业离不开此合金，是最有前途的合金。耐蚀性好，焊接性优良，冷加工性较好，并具有中等强度。 6063铝合金性能： 抗拉强度 σb (MPa)：130～230 6063的极限抗拉强度为124 MPa 受拉屈服强度 55.2 MPa 延伸率25.0 % 弹性系数68.9 GPa 弯曲极限强度228 MPa Bearing Yield Strength 103 MPa 泊松比0.330 疲劳强度 62.1 MPa 固溶温度是：520℃[4] 退火温度为：415℃×(2-3)h以28℃/h降温速度从415℃冷至260℃ 熔化温度：615～655℃ 比热容：900 6063铝合
金属
低合金化的Al-Mg-Si系高塑性合金。具有诸多可贵特点： 1.热处理强化，冲击韧性高，对缺可不敏感。 2.有极好的热塑性，可以高速挤压成结构复杂.薄壁.中空的各种型材或锻造成结构复杂的锻件，淬火温度范围宽，淬火敏感性低，挤压和锻造脱模后，只要温度高于淬火温度。即可用喷水或穿水的方法淬火。薄壁件（6<3mm）还可以实行风淬。 3.焊接性能和耐蚀性优良，无应力腐蚀开裂倾向，在热处理可强化型铝合金中，Al-Mg-Si系合金是唯一没有发现应力腐蚀开裂现象的合金。4.加工后表面十分光洁，且容易阳极氧化和着色。其缺点是淬火后若在室温停放一段时间在时效，会对强度带来不利影响（停放效应）。 6063铝合金广泛用于建筑铝门窗、幕墙的框架，为了保证门窗、幕墙具有高的抗风压性能、装配性能、耐蚀性能和装饰性能，对铝合金型材综合性能的要求远远高于工业型材标准。 在国家标准GB/T3190中规定的6063铝合金成分范围内，对化学成分的取值不同，会得到不同的材质特性，当化学成分的范围很大时，其性能差异会在很大范围内波动，以致型材的综合性能会无法控制。因此，优选6063铝合金的化学成分成为生产优质铝合金建筑型材的最重要的一环。 合金元素的作用及其对性能的影响 6063铝合金是AL-Mg-Si系中具有中等强度的可热处理强化合金，Mg和Si是主要合金元素，优选化学成分的主要工作是确定Mg和Si的百分含量。
5083铝合金
2017-06-06 17:50:11
5083铝合
金属
于Al-Mg-Si系合金。 5083铝合金耐蚀性好，焊接性优良，冷加工性较好，并具有中等强度。5083的主要合金元素为镁，具有良好的成形加工性能、抗蚀性、焊接性，中等强度，用于制造飞机油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等。 AL-Mn系合金，是应用最广的一种防锈铝，这种合金的强度高，特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高，不能热处理强化，，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可切削性能不良，可抛光。用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气体介质中工作的低载荷零件，如邮箱，汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉。 美国铝业协会（AA）对变形铝及铝合金的牌号表示方法，既四位数字代号表示方法，早在1957被接纳为美国国家标准（ANSIH35.1），美国主要的铝材生产企业逐渐都采用这种牌号表示方法，以后，美国军用标准（MIL），美国汽车工程师协会（SAE），美国材料与试验协会（ASTM）等都相继采用，还在推广到其他国家。1970年又以AA标准的这套四位数字代号为基础，产生了变形铝及铝合金的国际四位数字体系牌号，简称为IDS。由此，AA标准的变形铝及铝合金部分也成为国际性标准。 5083铝合金的使用范围广泛,特别是建筑业，是最有前途的合金。
钢丝芯输送带
