1、铝材导热能力好，配置合理，换热能力提高20%，管内制冷剂的蒸发温度和库内温度温差小，蒸发温度增高，压缩机能效比增加，能耗减少，节能效果显著。　　　　2、结构设计合理　　　　同样长度的铝排管其内表面积是钢排管的1.5倍，外表面积是钢排管的2.5倍，其内容积是钢排管的四分之一，制冷剂用量少，较钢排节省2/3，节省系统运行成本。同样大小的冷库，铝排管只需配置顶排就能满足要求，而钢排还需配置墙排管。从对流传热方式讲，顶排较合理，对流换热效率较高。　　　　3、重量轻　　　　单位蒸发面积的铝排重量是钢排的六分之一。因而安装方便，支护成本降低。　　　　4、铝排制作在厂房内完成，质量性能有保证，钢排现场制作麻烦，质量难以保证。　　　　5、铝排内部光洁度高，易清洁，延长压缩机使用寿命，而钢排易锈蚀，造成系统堵塞。　　　　6、氟系统配置铝排，铝排可配置电热化霜装置，解决钢排化霜难的问题。　　　　7、铝排每根翼片管翅片与管一体挤压成型，耐压高，强度好。　　　　8、性价比优越　　　　铝排传热系数在-40℃～0℃蒸发温度下K≈9～14w/㎡℃，钢排管传热系数在-40℃～0℃蒸发温度下K≈8～13w/㎡℃，为此同样冷库（负荷相同情况下），铝排配置的蒸发面积小于钢排管。另外，从铝材成本及先进压铸工艺等综合成本看，铝排单位面积价格高于钢排管但是铝排管性能大大高于钢排管，总体性价比铝排要优于钢排，因此选择铝排是较理想的方案。　　　　总上所述，虽然单位蒸发面积的铝排成本要高于钢排，但是从降低能耗，节能30%的长远性讲，其性能大大优于钢排，铝排市场前景看好。

      铜铝合金管是铜铝合金的一种材料。具有良好的传热、导电、压延等物理机械性能。铜是钢铁和铝等合金中的重要添加元素。少量铜（0.2～0.5%）加入低合金结构用钢中，可以提高钢的强度及耐大气和海洋腐蚀性能。在耐蚀铸铁和不锈钢中加入铜，可以进一步提高它们的耐蚀性。含铜30%左右的高镍合金是著名的高强度耐蚀"蒙乃尔合金"，在核工业中广泛使用。     在许多高强度铝合金中都含有铜。通过淬火 一 时效热处理 ，在合金中析出弥散分布的细小颗粒，而显著提高其强度，称为时效硬化铝合金。其中著名的有杜拉铝 或称硬铝，它是一种含铜、锰、镁的铝合金，是制造飞机和火箭的重要结构材料。    铜及铜铝合金具有良好的传热、导电、压延等物理机械性能，但在空气中不稳定，易氧化。    同时对于铜铝合金性能,我门可以看到汽车工业技术的发展主流为智能、节能和环保。解决节能和环保问题的关键在于汽车轻量化。因此，在汽车制造工业中，以铝、镁合金代替钢铁是长期的发展趋势。铝铜合金尤其是含铜4﹪～5﹪的铝铜合金，其力学性能优良，完全可以替代钢铁材料，用于制造汽车结构件。但是，Al-（4﹪～5﹪）Cu合金铸造性极差，热裂倾向十分严重，制约了铝铜合金铸件在汽车零部件中的使用。长期以来，研究人员采用孕育、电磁搅拌、半凝固态等手段同，试图解决铝铜合金的热裂问题，但因 金属 污染、生产效率、生产成本等方面的原因，使得铝铜合金迟迟得不到广泛应用。外场对 金属 凝固的作用是近年受到人们关注的研究领域。作者研究了采用电脉冲孕育（EPM）处理技术对Al-（4﹪～5﹪）Cu合金进行处理，探讨EPM处理对Al-（4﹪～5﹪）Cu合金孕育形核的作用。    目前,铜铝合金管也是比较广泛使用的工业材料.    进口 2025 铜铝合金管铸造性能良好且强度高，但腐蚀性能不佳。用于螺旋浆、磁气桶。

现在一般而言，铝合金管的规格有如下几种：铝管牌号：7075/7050/7055/7475/6061/6082/5052/5083/3003/2024/2014/2017/1100/1070/1060/1050/。无缝铝管：6061/6063/2024/5056/5052/NC5/7075。进口铝管 1100、2024、5052(韩铝)、6061、7075（美铝）、7050（美铝）、7475（美铝）、7005 7055 6082 厚度：2-500mm。国产优质合金铝管 7075-T6/T651 6061-T6/T651 5083-H112东北轻6082-T651 2017-T4 5052 广州板3003-H14 1100 H14 1050H24 1060H28 厚度：0.3~500 mm铝合金管 价格 的报价在不同地区和不同的型号规格都会有所不同，下面是2010.8.26的铝合金管 价格 网上报价：湖北汉川市，19000元/吨；江苏江阴市，22.00元/千克；广东佛山市，19000元/千克；山东平阴县，19000元/吨；广东佛山市南海区22000元/吨；江苏常熟市，20000元/吨。

6063铝合金管国家标准(GB/T 3880-2006)，适用于铝合金材料的统一标准。    6063铝合金管的力学性能：    抗拉强度 σb (MPa)：130～230 　　    6063的极限抗拉强度为124 MPa 　　    受拉屈服强度 55.2 MPa 　　    延伸率25.0 % 　　    弹性系数68.9 GPa     弯曲极限强度228 MPa Bearing Yield Strength 103 MPa 　　    泊松比0.330 　　    疲劳强度 62.1 MPa　 　　    固溶温度是：520℃　　    退火温度为：415℃×(2-3)h以28℃/h降温速度从415℃冷至260℃。 　　    熔化温度：615～655℃。 　　    比热容：900    6063铝合金管广泛用于建筑铝门窗、幕墙的框架，为了保证门窗、幕墙具有高的抗风压性能、装配性能、耐蚀性能和装饰性能，对铝合金型材综合性能的要求远远高于工业型材标准。 在国家标准GB/T3190中规定的6063铝合金成分范围内，对化学成分的取值不同，会得到不同的材质特性，当化学成分的范围很大时，其性能差异会在很大范围内波动，以致型材的综合性能会无法控制。因此，优选6063铝合金的化学成分成为生产优质铝合金建筑型材的最重要的一环。 合金元素的作用及其对性能的影响 6063铝合金是AL-Mg-Si系中具有中等强度的可热处理强化合金，Mg和Si是主要合金元素，优选化学成分的主要工作是确定Mg和Si的百分含量。    6063铝合金管属低合金化的Al-Mg-Si系高塑性合金。具有诸多可贵特点：    1.热处理强化，冲击韧性高，对缺可不敏感。    2.有极好的热塑性，可以高速挤压成结构复杂.薄壁.中空的各种型材或锻造成结构复杂的锻件，淬火温度范围宽，淬火敏感性低，挤压和锻造脱模后，只要温度高于淬火温度。即可用喷水或穿水的方法淬火。薄壁件（6<3mm）还可以实行风淬。    3.焊接性能和耐蚀性优良，无应力腐蚀开裂倾向，在热处理可强化型铝合金中，Al-Mg-Si系合金是唯一没有发现应力腐蚀开裂现象的合金。    4.6063铝合金管加工后表面十分光洁，且容易阳极氧化和着色。其缺点是淬火后若在室温停放一段时间在时效，会对强度带来不利影响（停放效应）。 

铝合金衬PB复合管是兴纪龙管道有限公司新研发的100%防渗氧明装管材，其复合管外层是采用无缝铝合金材料，内层是采用聚丁烯PB管材，通过线性预应力复合技术制造而成，解决了散热器采暖用PB管材在明装过程中出现管材渗氧、不美观以及无法抵抗紫外线的照射，易老化等缺陷。 2、产品规格：dn20-25 3、外观：管材的外层铝合金管一般为银白色；内层聚丁烯管材一般为米黄色。 4、产品优势：铝合金衬塑复合管 1）100%阻氧效果：铝合金衬PB管材外层铝合金100%阻止了氧气的渗入，它是目前全国市场唯一能做到无渗氧的管材。 2）长寿命：外层铝合金有效的阻止了紫外线对PB管材的伤害，提高了PB管材的使用寿命，保证使用寿命达50-100年以上。 3）抗冲击性好：使用过程中不会因偶然的撞击、敲打或挤压而造成损伤和破坏。 4）管材可在2.0Mpa、95℃情况下长期使用。 5）铝合金外层可保证永不褪色，永保华丽外观。塑PE管道 衬不锈钢铝合金管道技术规程的发布对于规范我们四川省燃气管道的设计 安装和验收都有很大的推动作用 以前铝塑复合管在运用上比较乱有很多地方极其不规范所以该规范 对衬塑铝合金管道衬不锈钢铝合金管道而言这个规范的出台对于我们行业 在新材料的运用上也是一个很好的推动作用 所以说它的市场前景还是较好的它也弥补了我们国家的规范城镇燃气设计规范GB50028规范中存在的不足之处所以我们认为该规范出台的还是比较及时的所以今后我们要求在四川省内各地煤气公司要严格按新规范来执行 对于以前那些安装不规范的一些工程要逐步按照新规范要求特别是使用 铝塑复合管的工程要按照新规范的要求来整改 来执行让我们城镇燃气工程 特别是我们室内工程要达到安全平稳的供气杜绝一些安全责任事故 特别是由于材料的应用和采用上安装上不规范所发生的一些事情

合金管（Alloy pipe）是无缝钢管的一种，合金管分为结构用无缝管及高压耐热合金管。主要区别于合金管的生产标准及其工业，对合金管进行退火调质改变它的机械性能。达到所需要的加工条件。其性能比一般的无缝钢管多变利用值较高，合金管化学成分中含Cr比较多，耐高温、耐低温、耐腐蚀的性能。普碳无缝管中不含合金成分或者合金成分很少，合金管在石油、航天、化工、电力、锅炉、军工等行业的用途比较广泛的原因因为合金管的机械性能多变化好调整。合金管主要用于低中压锅炉（工作压力一般不大于5.88Mpa，工作温度在450℃以下）的受热面管子；用于高压锅炉（工作压力一般在9.8Mpa以上，工作温度在450℃～650℃之间）的受热面管子、省煤器、过热器、再热器、石化工业用管等.高压合金管牌号：15CrMoG、12Cr2MoG、12Cr1MoVG、12Cr2MoWVTiB、10Cr9Mo1VNb、SA210A1、SA210C、SA213 T11、SA213 T12、SA213 T22、SA213 T23、SA213 T91、SA213 T92、ST45.8/Ⅲ、15Mo3、13CrMo44、10CrMo910等.

紫铜普排是紫铜的一种形态分布，其种类繁多，包括：T1紫铜普排、T2紫铜普排、T3紫铜普排，等等。此外其他紫铜产品：不锈钢棒材（圆棒，方棒，六角棒，角钢，槽钢），规格：∮1mm-500MM。非标可订做不锈钢管材（焊管，无缝管），外径：3MM-600MM，壁厚：0.1-50MM。非标可订做不锈钢线材（弹簧线，螺丝线，光亮线，中硬线，全软线，电解线，3／4硬，半硬），直径：0.01MM-30MM。非标可订做不锈钢板材（拉丝板，镜面板，雪花板，花纹板），规格：1M*2,1.22*2.44,1.5M*3M，厚度：0.2MM-50MM。非标可定做,可以根据客户要求印花,拉丝,贴膜,切割,开平.不锈钢卷材（带材，镜面卷材，2B卷材），宽度：20MM-300MM.厚度：0.1-5MM。非标可订做黄铜棒（黄铜圆棒，黄铜方棒，黄铜六角棒），材质：H59,H59-1,H62,H65,H68等，直径：1MM-200MM。非标可订做.黄铜线（中硬，半硬，全软），材质：H59,H59-1,H62,H65,H68等，直径：0.01MM-20MM。非标可订做,也可按客户要求切割.紫铜棒（紫铜圆棒，紫铜方棒，紫铜六角棒），材质T1,T2,T3等，直径：1MM-200MM.可非标订做。紫铜排（中硬，半硬，全软），材质：T1,T2,T3等，直径：0.01MM-20MM.可非标订做。               紫铜就是铜单质，因其颜色为紫红色而得名。各种性质见铜。紫铜就是工业纯铜，其熔点为1083℃，无同素异构转变，相对密度为8.9，为镁的五倍。比普通钢还重约15%。其具有玫瑰红色，表面形成氧化膜后呈紫色，故一般称为紫铜。它是含有一定氧的铜，因而又称含氧铜。1.紫铜普排的性质紫铜普排是紫铜的一种，紫铜因呈紫红色而得名。它不一定是纯铜，有时还加入少量脱氧元素或其他元素,以改善材质和性能 ,因此也归入铜合金。中国紫铜加工材按成分可分为：普通紫铜(T1、T2、T3、T4)、无氧铜（TU1、TU2和高纯、真空无氧铜）、脱氧铜（TUP、TUMn）、添加少量合金元素的特种铜（砷铜、碲铜、银铜）四类。紫铜的电导率和热导率仅次于银，广泛用于制作导电、导热器材。紫铜在大气、海水和某些非氧化性酸（盐酸、稀硫酸）、碱、盐溶液及多种有机酸（醋酸、柠檬酸）中，有良好的耐蚀性，用于化学工业。另外，紫铜有良好的焊接性，可经冷、热塑性加工制成各种半成品和成品。20世纪70年代，紫铜的 产量 超过了其他各类铜合金的总 产量 。紫铜所生产的紫铜普排中的微量杂质对铜的导电、导热性能有严重影响。其中钛、磷、铁、硅等显著降低电导率,而镉、锌等则影响很小。氧、硫、硒、碲等在铜中的固溶度很小,可与铜生成脆性化合物,对导电性影响不大，但能降低加工塑性。普通紫铜在含氢或一氧化碳的还原性气氛中加热时，氢或一氧化碳易与晶界的氧化亚铜(Cu2O)作用，产生高压水蒸气或二氧化碳气体，可使铜破裂。这种现象常称为铜的“氢病”。氧对铜的焊接性有害。铋或铅与铜生成低熔点共晶，使铜产生热脆；而脆性的铋呈薄膜状分布在晶界时，又使铜产生冷脆。磷能显著降低铜的导电性,但可提高铜液的流动性,改善焊接性。适量的铅、碲、硫等能改善可切削性。紫铜退火板材的室温抗拉强度为22～25公斤力／毫米2,伸长率为45～50％，布氏硬度（HB）为35～45。具有优良的导电性﹑导热性﹑延展性和耐蚀性。主要用于制作发电机﹑母线﹑电缆﹑开关装置﹑变压器等电工器材和热交换器﹑管道﹑太阳能加热装置的平板集热器等导热器材。常用的铜合金分为黄铜﹑青铜﹑白铜3大类。纯净的铜是紫红色的 金属 ，俗称“紫铜”、“红铜”或“赤铜”。 紫铜富有延展性。象一滴水那么大小的纯铜，可拉成长达两公里的细丝，或压延成比床还大的几乎透明的箔。紫铜最可贵的性质是导电性能非常好，在所有的 金属 中仅次于银。但铜比银便宜得多，因此成了电气工业的“主角”。2.紫铜普排的用途由紫铜所生产的紫铜普排的用途比纯铁广泛得多，每年有50%的铜被电解提纯为纯铜，用于电气工业。这里所说的紫铜，确实要非常纯，含铜达99.95%以上才行。极少量的杂质，特别是磷、砷、铝等，会大大降低铜的导电率。铜中含氧(炼铜时容易混入少量氧)对导电率影响很大，用于电气工业的铜一般都必须是无氧铜。另外，铅、锑、铋等杂质会使铜的结晶不能结合在一起，造成热脆，也会影响纯铜的加工。这种纯度很高的纯铜，一般用电解法精制：把不纯铜(即粗铜)作阳极，纯铜作阴极，以硫酸铜溶液为电解液。当电流通过后，阳极上不纯的铜逐渐熔解，纯铜便逐渐沉淀在阴极上。这样精制而得的铜;纯度可达99.99。想要了解更多关于紫铜普排的信息，请继续浏览上海 有色 网。

铝合金管的可挤压尺寸范围随挤压方法的不同而异。常规的穿孔针挤压法挤压铝合金管的最大外径为600～650mm，最小内径5～15mm，最小壁厚2～5mm。由于穿孔针的强度与刚性上的原因，挤压铝合金管的最小内径与壁厚受到较大的限制。其中，软铝合金铝合金管的最小内径与最小壁厚可取上述范围的下限，硬铝合金则取其上限。此外，当铝合金管的外径较大时，铝合金管的最小壁厚通常以不小于铝合金管外径的5%为宜。外径500mm以上的铝合金管多采用反挤压法成形。     采用Confrom分流模挤压，可以成形与穿孔针挤压法相比壁厚薄而均匀、偏心小的铝合金管。但考虑到焊缝品质问题，在同一挤压设备上所能成形的最大铝合金管外径或用同一挤压筒所能挤压的铝合金管外径比穿孔针挤压法挤压时要小。6063铝合金铝合金管采用分流模挤压的尺寸与最小壁厚关系如图3—2—3所示。     采用Conform连续挤压技术，可生产外径l0mm、壁厚0.5mm以下的铝合金管。     随着冷轧管和拉拔管技术的不断改进，铝合金管的最小壁厚可达0.1～0.2mm或更薄。     目前在350MN大型立式挤压机上(反挤压)生产挤压管的最大直径可达l500mm；在196MN卧式挤压机上可达l000mm。挤压管的最小外径可达5mm。冷轧薄壁管最大直径可达120mm以上，最小直径在15mm以下。冷拉薄壁管的直径为3～500mm，用旋压法则可轧出直径达3000mm的薄壁大管。     用连续自动化的生产线或盘管拉伸方法，可生产长度达l000mm的铝合金铝合金管。

哈氏合金 　　   哈氏合金是一种含钨的镍-铬-钼合金，含有极低的硅和碳。 　　一．目前主要分为B、C、G三个系列，它主要用于铁基Cr-Ni或Cr-Ni-Mo不锈钢、非金属材料等无法使用的强腐蚀性介质场合。 　　哈氏合金牌号 　　为改善哈氏合金的耐蚀性能和冷、热加工性能，哈氏合金先后进行了三次重大改进，其发展过程如下： 　　B系列 ：B → B-2(00Ni70Mo28) → B-3 　　C系列 ：C → C-276(00Cr16Mo16W4) → C-4(00Cr16Mo16) → C-22 (00Cr22Mo13W3) → C-2000(00Cr20Mo16) 　　G系列 ：G → G-3（00Cr22Ni48Mo7Cu） → G-30(00Cr30Ni48Mo7Cu) 　　目前使用最广泛的是第二代材料N10665(B-2)、N10276(C-276)、N06022(C-22)、N06455(C-4)和N06985(G-3)。 　　二、典型哈氏合金化学成分 　　材料的化学成分 　　Ni Cr Mo Fe C Si Co Mn P S W V Cu Nb+Ta 　　N10665 (B-2) 基 ≤1.0 26.0~30 ≤2.0 ≤0.02 ≤0.10 ≤1.0 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.03　　N10276 (C-276) 基 14.5~16.5 15.0~ 17.0 4.0~7.0 ≤0.01 ≤0.08 ≤2.5 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.03 3.0~ 4.5 ≤0.035　　N06007 (G-3) 基 21.0~23.5 6.0~ 8.0 18.0~21 ≤0.015 ≤1.0 ≤5.0 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.03 ≤1.5 1.5~2.5 ≤0.50 　　三、力学性能 　　哈氏合金的力学性能非常突出，它具有高强度、高韧性的特点，所以在机加工方面有一定的难度，而且其应变硬化倾向极强，当变形率达到15%时，约为18-8不锈钢的两倍。哈氏合金还存在中温敏化区，其敏化倾向随变形率的增加而增大。当温度较高时，哈氏合金易吸收有害元素使它的力学性能和耐腐蚀性能下降。 　　材料的力学性能 　　四、常用哈氏合金 　　1：Hastelloy B-2 alloy(哈氏B-2合金) 　　一、耐蚀性能　　哈氏B-2合金是一种有极低含碳量和含硅量的Ni-Mo合金，它减少了在焊缝及热影响区碳化物和其他相的析出，从而确保即使在焊接状态下也有良好的耐蚀性能。　　众所周知，哈氏B-2合金在各种还原性介质中具有优良的耐腐蚀性能，能耐常压下任何温度，任何浓度的腐蚀。在不充气的中等浓度的非氧化性硫酸、各种浓度磷酸、高温醋酸、等有机酸、酸以及氯化体中均有优良的耐蚀性能，同时，它也耐卤族催化剂的腐蚀。因此，哈氏B-2合金通常应用于多种苛刻的石油、化工过程，如的蒸馏，浓缩；的烷基化和低压羰基合成醋酸等生产工艺过程中。 　　但在哈氏B-2合金多年的工业应用中发现：（1）哈氏B-2合金存在对抗晶间腐蚀性能有相当大影响的两个敏化区：1200~1300℃的高温区和550~900℃的中温区；（2）哈氏B-2合金的焊缝金属及热影响区由于枝晶偏析，金属间相和碳化物沿晶界析出，使其对晶间腐蚀敏感性较大；（3）哈氏B-2合金的中温热稳定性较差。当哈氏B-2合金中的铁元素含量降至2%以下时，该合金对β相（即Ni4Mo相，一种有序的金属间化合物）的转变敏感。当合金在650~750℃温度范围内停留时间稍长，β相瞬间生成。β相的存在降低了哈氏B-2合金的韧性，使其对应力腐蚀变得敏感，甚至会造成哈氏B-2合金在原材料生产(如热轧过程中)、设备制造过程中（如哈氏B-2合金设备焊后整体热处理）及哈氏B-2合金设备在服役环境中开裂。现今，我国和世界各国指定的有关哈氏B-2合金抗晶间腐蚀性能的标准试验方法均为常压沸腾法，评定方法为失重法。由于哈氏B-2合金是抗腐蚀的合金，因此，常压沸腾法检验哈氏B-2合金的晶间腐蚀倾向相当不敏感。国内科研机构用高温法对哈氏B-2合金进行研究发现：哈氏B-2合金的耐蚀性能不仅取决于其化学成分，还取决于其热加工的控制过程。当热加工工艺控制不当时，哈氏B-2合金不仅晶粒长大，而且晶间会析出现高Mo的σ相，此时，哈氏B-2合金的抗晶间腐蚀的性能明显下降，在高温试验中，粗晶粒板与正常板的晶界浸蚀深度相差约一倍左右。 　　二、物理性能 　　密度：9.2g/cm3, 熔点：1330~1380℃，磁导率：(℃，RT)≤1.001 　　三、化学成分 　　化学成分 　　元素 Ni Cr Fe C Mn Si Cu Mo Co P S 　　最小 余量 0.4 1.6 26.0　　最大 1.0 2.0 0.01 1.0 0.08 0.5 30.0 1.0 0.02 0.010 　　五、制造与热处理 　　1：加热 　　对于哈氏B-2合金来说，在加热前和加热过程中表面保持清洁并远离污染物是十分重要的。如果哈氏B-2合金在含有硫、磷、铅或其他低熔点金属污染物的环境下加热，则会变脆，这些污染物的来源主要包括标记笔痕迹、温度指示漆、油脂和液体、烟气。此烟气必须含硫低；例如：天然气和液化含硫量不超过0.1%，城市空气含硫量不超过0.25g/m3,燃料油的含硫量不超过0.5%即为合格。 　　对加热炉的气体环境要求是中性环境或轻还原性环境，并且不可以在氧化性和还原性之间波动。炉中的火焰不可以直接冲击哈氏B-2合金。同时要以最快的加热速度把材料加热到要求达到的温度，即要求首先要把加热炉的温度上升到要求温度，再把材料放入炉中加热。 　　2：热加工 　　哈氏B-2合金可以在900~1160℃范围内进行热加工，加工过后应该以水淬火。为了确保有最好的耐蚀性能，热加工过后应该退火。 　　3：冷加工 　　冷加工的哈氏B-2合金必须经过固溶处理，由于其具有比奥氏体不锈钢高得多的加工硬化率，所以成形设备要细心考虑。如果执行了冷成形工艺，那么有必要进行级间退火。冷加工变形量超过15%时，使用前要固溶处理。 　　4：热处理 　　固溶热处理温度要控制在1060~1080℃之间，之后进行水冷淬火或材料厚度在1.5mm以上时可以快速空冷以获得最好的耐蚀性能。在任何加热操作过程中，材料的表面清洁均要有预先的防范。哈氏合金材料或设备部件在进行热处理时要注意以下一些问题：为了防止设备部件热处理变形，应采用不锈钢加强环；对装炉温度、加热和冷却时间应严格控制；装炉前，对热处理件进行预处理，防止产生热裂纹；热处理后，对热处理件100%PT；在热处理过程中如产生热裂纹，经过打磨消除后需补焊者，要采用专门的补焊工艺。 　　5：除垢 　　哈氏B-2合金表面的氧化物和焊缝附近的污点都要以精细的砂轮等打磨干净。 　　由于哈氏B-2合金对氧化性介质比较敏感，因此酸洗过程中会产生较多的含氮元素的气体。 　　6：机加工 　　哈氏B-2合金要以退火状态进行机加工，对它的加工硬化要有清醒的认识，例如：相对于标准奥氏体不锈钢要采用较慢的表面切削速度，对于表面的硬化层要采用较大的进刀量，并使刀具处于连续的工作状态。 　　7：焊接 　　哈氏B-2合金焊缝金属及热影响区由于易析出β相而导致贫Mo，从而易于产生晶间腐蚀，因此，哈氏B-2合金的焊接工艺应谨慎制定，严格控制。一般焊接工艺如下：焊材选用ERNi-Mo7；焊接方法W；控制层间温度不大于120℃；焊丝直径φ2.4、φ3.2；焊接电流90~150A。同时，施焊前，焊丝、被焊接件坡口及相邻部位应进行去污脱脂处理。 　　哈氏B-2合金热传导系数比钢小得多，如选用单V型坡口，则坡口角度要在70°左右，采用较低的热输入量。通过焊后热处理可以消除残余应力并改善抗应力腐蚀断裂性能。 　　2： Hastelloy C-276合金(哈氏C-276合金) 　　一、耐蚀性能 　　哈氏C-276合金属于镍-钼-铬-铁-钨系镍基合金。它是现代金属材料中最耐蚀的一种。主要耐湿氯、各种氧化性氯化物、氯化盐溶液、硫酸与氧化性盐，在低温与中温中均有很好的耐蚀性能。因此，近三十年以来、在苛刻的腐蚀环境中，如化工、石油化工、烟气脱硫、纸浆和造纸、环保等工业领域有着相当广泛的应用。 　　哈氏C-276合金的各种腐蚀数据是有其典型性的，但是不能用作规范，尤其是在不明环境中，必须要经过试验才可以选材。哈氏C-276合金中没有足够的Cr来耐强氧化性环境的腐蚀，如热的浓硝酸。这种合金的产生主要是针对化工过程环境，尤其是存在混酸的情况下，如烟气脱硫系统的出料管等。下表是四种合金在不同环境下的腐蚀对比试验情况。(所有焊接试样采用自熔钨极氩弧焊) 　　四种金属在不同环境下的腐蚀对比试验 　　试验环境 （沸腾） 腐蚀率 （毫米/） 　　典型316 AL-6XN Inconel625 C-276 　　基本 金属试样 焊接 试 样 基本 金属 试样 焊接 试 样 基本 金属 试样 基本 金属 试样 焊接 试 样 　　20%醋酸 0.003 0.003 0.0036 0.0018 0.0076 0.013 0.006 　　45% 0.277 0.262 0.116 0.142 0.13 0.07 0.049 　　10%草酸 1.02 0.991 0.277 0.274 0.15 0.29 0.259 　　20%磷酸 0.177 0.155 0.007 0.006 0.001 0.001 0.0006 　　10% 1.62 1.58 0.751 0.381 0.12 0.07 0.061 　　10%硫酸 9.44 9.44 2.14 2.34 0.64 0.35 0.503 　　10%碳酸氢钠 1.06 1.06 0.609 0.344 0.10 0.07 0.055 　　哈氏C-276合金可以用作燃煤系统的烟气脱硫部件，在这种环境下C-276是最耐蚀的材料。下表是C-276合金和典型316在烟气模拟系统“绿色死亡”溶液中的腐蚀对比试验情况。 　　“绿色死亡”溶液中的腐蚀对比试验 　　“绿色死亡”溶液 （沸腾） 腐蚀率 (mm/a) 　　典型316 C-276 　　7%硫酸 破坏 0.67 　　3%　　1%CuCl2　　1%FeCl3　　由上表可见，C-276合金对混合的具有氯离子的酸、盐溶液有很好的耐蚀性能。 　　哈氏C-276合金中Cr、Mo、W的加入将C-276合金的耐点蚀和缝隙腐蚀的能力大大提高。C-276合金在海水环境中被认为是惰性的，所以C-276被广泛地应用在海洋、盐水和高氯环境中，甚至在强酸低PH值情况下。下表是四种金属在6%FeCl3(按ASTM标准G-48执行)溶液中发生缝隙腐蚀的对比情况。 　　缝隙腐蚀发生情况 　　合金 缝隙腐蚀发生温度 　　°F °C 　　典型316 27 2.5 　　AL-6XN 113 45 　　Inconel625 113 45 　　C-276 140 60 　　C-276合金中高含量的Ni和Mo使其对氯离子应力腐蚀断裂也有很强的抵抗能力，下表是四种金属在不同含氯离子溶液中的应力腐蚀断裂试验情况。 　　氯离子应力腐蚀断裂试验情况 　　试验溶液 弯曲U形试样试验时间（Hours）和试验结果 　　典型316 AL-6XN Inconel 625 C-276 　　42%MgCl2(沸腾) 失败(24小时) 兼有(1000小时) 抵抗(1000小时) 抵抗(1000小时) 　　33%LiCl(沸腾) 失败(100小时) 抵抗(1000小时) 抵抗(1000小时) 抵抗(1000小时) 　　26%NaCl(沸腾) 失败(300小时) 抵抗(1000小时) 抵抗(1000小时) 抵抗(1000小时) 　　二、物理性能 　　密度：8.90g/cm3, 比热：425J/kg/k, 弹性模量：205Gpa(21℃) 　　三、机械性能 　　典型的C-276合金的拉力试验结果如下表所示，其材料是在1150℃退火，并以水急冷。 　　力学性能试验值 　　温 度 (℃) 屈服强度σ0.2 (Mpa) 抗拉强度σb (Mpa) 延伸率δ5 （%） 　　-196 565 965 45 　　-101 480 895 50 　　21 415 790 50 　　93 380 725 50 　　204 345 710 50 　　316 315 675 55 　　427 290 655 60 　　538 270 640 60 　　对C-276合金进行冷变形加工会使其强度增加。在对其进行冲击试验时，V形槽冲击试样采用10mm厚的板材（板材要经过退火处理），如果试样是采用焊接的试样，则在同样的温度范围，它会显示出一定的柔韧性，这是因为焊缝的原因。板材冲击试验结果如下表所示。 　　试验温度（℃） V形槽试样冲击功（J） 　　-196 245 　　21 325 　　200 325 　　C-276合金和普通奥氏体不锈钢有相似的成形性能。但由于其比普通奥氏体不锈钢的强度要大，所以，在冷成形加工过程中会有更大应力。此外，这种材料的加工硬化速度比普通不锈钢快得多，因此在有广泛冷成形加工过程中，要采取中途退火处理。 　　四、焊接及热处理 　　C-276合金的焊接性能和普通奥氏体不锈钢相似，在使用一种焊接方法对C-276焊接之前，必须要采取措施以使焊缝及热影响区的抗腐蚀性能下降最小，如钨极气体保护焊（W）、金属极气体保护焊（GMAW）、埋弧焊或其他一些可以使焊缝及热影响区抗腐蚀性能下降最小的焊接方法。但对于诸如氧炔焊等有可能增加材料焊缝及热影响区含碳量或含硅量的焊接方法是不适合采用的。 　　关于焊接接头形式的选择，可以参照ASME锅炉与压力容器规范对C-276焊接接头的成功经验。 　　焊接坡口最好采用机械加工的方法，但是机械加工会带来加工硬化，所以对机械加工的坡口处进行焊接前打磨是必要的。 　　焊接时要采用适宜的热输入速度，以防止热裂纹的产生。 　　在绝大多数腐蚀环境下，C-276都能以焊接件的形式应用。但在十分苛刻的环境中，C-276材料及焊接件要进行固溶热处理以获得最好的抗腐蚀性能。 　　C-276合金的焊接可以选择自身作焊接材料或填料金属。如要求在C-276的焊缝中添加某些成分，象其它镍基合金或不锈钢，并且这些焊缝将暴露在腐蚀环境中时，那么，焊接所用的焊条或焊丝则要求有和母材金属耐腐蚀相当的性能。 　　哈氏C-276合金材料固溶热处理包括两个过程：（1）在1040℃~1150℃加热；（2）在两分钟之内快速冷却至黑色状态（400℃左右），这样处理后的材料有很好的耐蚀性能。因此仅对哈氏C-276合金进行消应力热处理是无效的。在热处理之前要清理合金表面的油污等可能在热处理过程中产生碳元素的一切污垢。 　　C-276合金表面在焊接或热处理时会产生氧化物，使合金中的Cr含量降低，影响耐蚀性能，所以要对其进行表面清理。可以使用不锈钢丝刷或砂轮，接下来浸入适当比例硝酸和的混合液中酸洗，最后用清水冲洗干净。 (1) 美国哈氏合金国际公司（Haynes International,Inc.） 　　公司前身的Haynes Stellite Work (哈茨钴铬钨工厂）于1921年创立于美国印地安那州 Kokomo，距今已有91年历史，在九十余年经历的生产和研究中不断创新与发明，从而在高合金领域稳居世界首位。 　　Haynes 国际公司注重产品的生产和开发。主要从事高质量的耐腐蚀和耐高温镍-钴合金的开发和生产。同时，公司的专家技术人员在全球范围内提供进一步的客户服务和技术支持。Haynes公司的服务中心及分支机构能为客户及时提供板材、棒材、管材、管材、锻件、法兰和连接件等。 　　(2) 哈氏合金 (Hastelloy alloy) 　　哈氏合金是镍基合金的一种，目前主要分为B、C、G三个系列，它主要用于铁基Cr-Ni或Cr-Ni-Mo不锈钢、非金属材料等无法使用的强腐蚀性介质场合，在国外已广泛应用于石油、化工、环保等诸多领域。 　　哈氏合金(Hastelloy alloy)

铜合金管工业中广泛使用的铜合金有黄铜、青铜和白铜等。　　Cu与Zn的合金称黄铜，其中Cu占60%～90%、Zn占40%～10%，有优良的导热性和耐腐蚀性，可用作各种仪器零件。再如在黄铜中加入少量Sn，称为海军黄铜，具有很好的抗海水腐蚀的能力。在黄铜中加入少量的有润滑作用的Pb，可用作滑动轴承材料。铜合金管是铜合金的一种材料类型。铜合金管在海洋工程领域中的应用主要分为两类：第一类是热交换管，主要作用是热传递，即管内的介质和管外的介质通过管壁进行能量（热量）的平衡传递，实现介质间的热量互换。第二类为管道用管，常规的加磷脱氧铜海水管路已不能满足需要，白铜大口径管材需求日益增加。　　海水淡化铜合金管十年需求可达8万吨　　随着未来海水淡化需求的不断提升，铜合金管的生产前景将更为广阔。　　近年来，我国淡水资源的状况不容乐观，正常年份缺水量近400亿立方米左右。全国660多个城市中，有400多个城市缺水，其中108个为严重缺水城市。随着未来海水淡化需求的不断提升，铜合金管的生产前景将更为广阔。　　目前海水淡化用热交换管主要采用铜合金管，是基于 价格 、耐蚀性、加工难易程度和热交换效果等方面的考虑。在热法海水淡化装置中，海水通过多级热交换铜管，受热蒸发后在各段收集蒸汽，冷凝后获得淡水。由于在实际生产过程中蒸发和冷凝是在蒸发和冷凝器中同一热交换管内外同时进行的，因此热交换管是热法海水淡化必不可少的核心材料。其质量的好坏直接影响到海水淡化的运行成本及装置的运行寿命。　　根据我国海水利用专项规划，到2010年，我国海水淡化规模将达到每日80-100万吨，2020年我国海水淡化能力将达到每日250-300万吨。按我国蒸馏法占40%，装机日产淡水1万吨需要铜管约400吨计算，到2010年我国新增海水淡化装置需要铜合金管约12000吨，到2020年，新增海水淡化装置需要铜管约45000吨，再加上水电联产电厂凝汽器用热交换冷凝管数量，在未来10年中用于海水淡化及水电联产的热交换管约8万吨。　　船舶制造催生铜合金管材应用　　舰船及大型油轮用的管材是铜合金管应用的重要领域。　　日前，中国船舶工业协会公布了《2010年1-4月全国船舶工业经济运 行情 况》，报告显示：2010年前4个月我国造船完工量为1860万载重吨，同比增长94.9%，其中4月份完工量环比下降25.2%；新承接船舶订单1277万载重吨，比上年同期增长12倍，环比增长77.6%；截至4月底手持订单18458万载重吨，比2009年底手持订单下降1.9%。前4个月我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界份额的39.1%、47.2%、37.8%。　　由于在海上接触介质多为海水，因此要求管材具有优异的耐海水腐蚀能力和较高的力学性能、工艺性能。舰船用铜合金管主要有BFe30-1-1、BFe10-1-1白铜管和HA177-2铝黄铜管。使用在主机空冷器、船用汽轮机、船用热交换器、润滑油冷却器、给水加热器等舰船的关键组件上。其合金牌号根据冷却介质有不同的选择，主要采用铁白铜，产品规格多为常用规格，其质量要求较高，特别是军用舰只。　　热交换管在目前中国造船工业中的用量最大，每年约为6万吨，而全世界造船工业的热交换管用量可达30万吨左右。到2020年前后，具备自主设计高新技术船舶与海洋工程装备能力的中国，主流船型本土化配套设备装船优选法进一步提高，整体技术水平和自主创新能力进入国际前列，有望成为世界造船强国。届时国内造船用铜合金管需求量将稳步攀升