铝合金晶间腐蚀　　　　{UheJ一nl}ngJ一onfush-铝合金晶间腐蚀(intergranul。:corr〔)Sionofaluminiumalloy)在铝合金的晶界卜发生的J圣优腐蚀是铝合金腐蚀形式之。其机理是电化学的作用，是局部电池作用的结果晶问腐蚀是铝合金中常见的种腐蚀形式在含铜的铝合金中，作为强化相的金属间化合物如。(CuAI:)相、S(euMgAI:)相等(见铝合金的相)，相对于铝基体为阴极。在铝镁系合金中，金属间化合物为尽Mg5A18)相，相对于铝基体为阳极。‘【介这些金属间化合物在晶界呈连续分布构成网络时，由于晶粒和晶界、化合物和晶界之间发生微电池腐蚀作用，而产生晶间腐蚀。铝合金晶间腐蚀的敏感性，主要取决于合金成分和热处理仁艺，另外和腐蚀环境有密切关系。为减轻晶间腐蚀的敏感性，可通过热处理使沉淀相旱均匀状态分布，或控制不形成沉淀相。如高强硬铭合金自然时效过程处于G.P.区(见铝合金时效)，无沉淀相。另外，限制合金成分含量也可抑制形成沉淀相。　　　　采用维氏硬度、室温拉伸、极化曲线测试和晶间腐蚀、剥落腐蚀试验等方法,并结合金相（OM）和透射电镜（TEM）分析,研究回归再时效（RRA）过程对1973铝合金力学性能及晶间腐蚀和剥落腐蚀的影响。研究结果表明：1973铝合金经不同时效处理后晶间腐蚀和剥落腐蚀趋势相同,耐蚀性能由大到小的RRA工艺顺序为：200℃,60min;180℃,60min;180℃,40min;180℃,20min;T6。RRA180℃处理适量时间可提高1973铝合金的强度和抗晶间腐蚀和剥落腐蚀性能,并且随着回归时间的延长耐蚀性能提高,但强度有所下降。而RRA200℃,60min处理与180℃处理相比,虽然有更好耐蚀性能,但是强度损失太大。因此,1973铝合金经RRA180℃,60min处理后具有较好的综合性能。

1.点腐蚀 点腐蚀又称为孔腐蚀，是在金属上发作针尖状、点状、孔状的一种为部分的腐蚀形状。点腐蚀是阳极反响的一种共同方式，是一种自催化进程，即点腐蚀孔内的腐蚀进程构成的条件既促进又足以保持腐蚀的持续进行。           2．均匀腐蚀 铝在磷酸与等溶液中，其上的氧化膜会溶解，发作均匀腐蚀，溶解速度也是均匀的。溶液温度升高，溶质浓度加大，促进铝的腐蚀。           3．缝隙腐蚀 缝隙腐蚀是一种部分腐蚀。金属部件在电解质溶液中，因为金属与金属或金属与非金属之间构成缝隙，其宽度足以使介质浸入而又使介质处于一种阻滞状况，使得缝隙内部腐蚀加重的现象称为缝隙腐蚀。           4．应力腐蚀开裂（SCC） 铝合金的SCC是在20世纪30年代初发现的。金属在应力（拉应力或内应力）和腐蚀介质的联合效果下所发作的一种损坏，被称为SCC。SCC的特征是构成腐蚀—机械裂缝，既能够沿着晶界开展，也能够穿过晶粒扩展。因为裂缝扩展是在金属内部，会使金属结构强度大大下降，严峻时会发作俄然损坏。SCC在必定的条件下才会发作，它们是：必定的拉应力或金属内部有剩余应力；   板带材工艺废品品种及发作原因 ：   1．贯穿气孔 熔铸质量欠好。  2．表面气泡 铸锭含氢量高安排疏松；铸锭表面凸凹不平的当地有脏东面，装炉前没有擦净；蚀洗后，铸块与包铝板表面有蚀洗残留痕迹；加热时刻过长或温度过高，铸块表面氧化；靠前道焊合轧制时，乳液咀没有闭严，乳液流到包铝板下面。   3．铸块开裂 热轧时压下量过大，从铸锭端头开裂；铸块加热温度过高或过低。   4．力学功能不合格 没有正确履行热处理准则或热处理设备不正常，空气循环欠好；淬火时装料量大，盐浴槽温度不行时装炉，保温时刻缺乏，没有到达规则温度即出炉；实验室选用的热处理准则或实验办法不正确；试样规格形状不正确，试样表面被损坏。    5．铸锭夹渣 熔铸质量欠好，板片内夹有金属或非金属残渣。  6．撕裂 光滑油成分不合格或乳液太浓，板片与轧辊间发作滑动，金属变形不均匀；没有操控好轧制率，压下量过大；轧制速度过大；卷筒张力调整得不正确，张力不稳定；退火质量欠好；金属塑性不行；辊型操控不正确，使金属内应力过大；热轧卷筒裂边；轧制时光滑欠好，板带与轧辊冲突过大；送卷不正，带板一边发作拉应力，一边发作压应力，使边际发作小裂口，经屡次轧制后，从裂口处持续扩展，以致撕裂；精整时拉伸机钳口夹持不正或不均，或板片有裂边，拉伸时就会构成撕裂；淬火时，兜链兜得欠好或过紧，使板片压裂，拉伸矫直时构成撕裂。   7．过薄 压下量调整不正确；测厚仪呈现毛病或运用不妥；辊型操控不正确。   8．压折（折叠） 辊型不正确，如压光机轴承发热，使轧辊两头胀大，成果压出的板片中间厚两头薄；压光前板片波涛太大，使压光量过大，然后发作压折；薄板压光时送入不正简单发作压折；板片两头厚差大，易发作压折。    9．非金属压入 热轧机的轧辊、辊道、剪刀机等不清洁，加工进程中脏物掉在板车带上，经轧制而构成；冷轧机的轧辊、导辊、三辊矫直机、卷取机等触摸带板的部分不清洁，将脏物压入；轧制油喷咀阻塞或压力低，带板表面上粘附的非金属脏物冲刷不掉；乳液替换不及时，铝粉冲刷不净及乳液槽未洗刷洁净。   10．过烧 热处理设备的高温外表不精确；电炉各区温度不均；没有正确履行热处理准则，金属加热温度到达或超越金属过烧温度；装料时放得不正，接近加热器的当地或许发作部分过烧。  11．金属压入 加热进程中金属屑落到板带上经轧制后构成；热轧时辊边道次少，裂边的金属掉在带板上；圆盘剪切边质量欠好，带板边际有毛刺，紧缩空气没有吹净带板表面的金属屑；轧辊粘铝后，将粘铝块压在带板上；导尺夹得过紧，刮下来的碎屑掉在板上。  12．波涛 辊型调整得不正确，原始辊型不适合；板形操控系统呈现毛病或运用不妥；冷轧毛料原始板形差或断面中凸度过大；压下率、张力、速度等工艺参数挑选不妥；各品种型的矫直机调整得欠好，矫直辊辊缝空隙不一致，使板片薄的一边发作波涛；对拉伸矫直和拉弯矫直机，伸长率挑选不妥。    13．腐蚀 板片经淬火、洗刷、枯燥后，表面残留有酸、碱或硝盐痕迹时，通过一段时刻后板片就会遭到腐蚀；板带保管不妥，有水滴掉在板面上；加工进程中，触摸产品的辅助材料，如火油、轧制油、乳液、包装油等含有水分或呈碱性，都或许引起腐蚀；包装时卷材温度过高，或包装欠好，运送进程中受损坏。   14．划伤 热轧机辊道，导板粘铝，使热压板带划伤；冷轧机导板、夹送辊等有杰出尖角或粘铝；精整机列加工中被导路划伤；制品包装时，抬片抬放不妥。   15．元素分散 退火及淬火时，没有正确履行热处理准则，不合理地延伸加热时刻或进步保温温度；退火、淬火次数过多；热轧尾部或预先剪切机列没有按工艺规程要求切头切尾，使板片包铝层不合格而构成；错用了包铝板，运用铝板太薄。  16．过厚 原因同7“过薄”。    17．擦伤 吊运卷筒时不小心，易构成卷筒擦伤；送板带不正，轧制时将送歪的带板拉正，使带板与轧辊间发作相对磨擦；卷卷时张力选用不正确，卷取时张力小，开卷时张力大，轧辊把卷筒拉紧使板间发作错动；光滑油含沙锭油太多，轧制后卷筒上残留油不一样，开卷时圈与圈之间发作很细小的滑动构成擦伤。   18．过窄 剪切时圆盘剪距离调整过窄；热粗轧宽展余量缺乏；热精轧圆盘剪调节时，没有很好地考虑冷缩短量与剪切时的剪切余量。    19．过短 剪切时定尺不妥或设备呈现毛病。  20．镰刀形 热轧机轧辊两头辊缝值不同；导尺送带板不正，带板两头延伸不同；热轧机轧辊预热欠好，辊形不正确；乳液喷发不均或喷咀有阻塞；压光机轧制时板片未对中。   21．裂边 铸锭加热温度过低，热压时发作的裂边没有悉数切掉，冷轧后裂边扩展；热轧辊边量过小，或许发作裂边；压下率过大或过小；铸锭浇口部分未切掉，热轧时就会裂边；切边时两头切得不均，一边切得太少，或许发作裂边；退火质量欠好，金属塑性不行；包铝板放得不正，使一面侧边包铝不完全。   22．裂纹 铸锭自身裂纹或加热温度过高或过低；轧制率不适当引起紧缩。  23． 缩短孔 铸块质量欠好。   24．白斑驳 冷轧用的乳液不清洁，或新换乳液拌和不均。  25乳液痕 轧制时乳液没有吹净，使乳液卷进筒里；热精轧温度太低，乳液浓度太高；风管里有水，随空气吹到带板上。  26．包铝层错动 包铝板放得不正，热粗轧时金属包铝板和铸锭间发作错动；热粗轧轧制时铸块送得不正；焊合轧制时压下量太小，没有焊合上；对侧面包铝铸块辊边量太大；精整剪切及热精轧切边量不均，一边切得太少。    27． 洼陷（碰伤） 板片或卷筒在转移或停放进程中被磕碰；冷轧或退火时卡子打得欠好，以及退火料不洁净，有金属物或杰出物；冷轧时卷进硬的金属渣或其它硬东西。   28．松树枝状 冷轧时压下量太大，金属在轧辊间因为冲突力大，来不及活动而发作滑动；轧制液浓度太大，活动性欠好，不能均匀分布在板带面上，轧制后就会发作松树状；厚度显现仪器呈现毛病；冷轧张力太小。  29．压过划痕 热轧发作波涛或镰刀形，当其通过尾部给料辊、剪刀、三辊等时被划伤，及轧热机导板之划伤，并被压过；退火装料或转移次数多，使卷筒松层；热轧路途粘铝划伤带板，经冷轧后发作；冷轧机的路途，三辊、五辊呈现粘伤或滚动不灵，划伤、擦伤铝板，经轧制而发作；冷轧及热轧张力不稳定，张力巨细不匹配，或装卸卷时不小心，使层间错动擦伤板面。   30．硝石痕 淬火后洗刷不净，板片表面留有硝石痕压光前擦得不洁净。  31．印痕 冷轧机轧辊粘有金属残渣，或轧辊上带有印痕印在板面上；矫直和辊子上粘有金属残屑，未清辊或清辊不完全。矫直前金属残渣掉在板片上，经矫直而构成。   32．粘铝 在剪切机列上因矫直机辊子不洁净构成粘铝；精整时的一切多辊矫直机易粘伤片板面；热轧或冷轧时轧辊粘铝构成板带粘伤。   33．折伤 薄板转移不小心。   34．揉擦伤 淬火后板片弯曲度太大，相互擦伤；装卸料时不小心，或装料量太多，使板片相互错动。   35．横波 冷轧薄板时张力操控不妥，使卷筒内匝在卸卷时构成雀窝；轧制进程中中间泊车。   36．包铝层厚度不合格 热轧焊合压下量过大；热轧尾部或预剪切头切尾量太少；包铝板用错了；碱洗时刻过长。  37．油痕 冷轧今后板上残留轧制油。    38．滑移线 板片在拉伸时因拉伸量太大呈现的滑移线（沿途45°）方向。  39．水痕 淬火后未擦洁净，压光时压在板片上。  40．表面不亮 轧辊、压光辊、矫直辊光洁度不行，光滑功能欠好，太脏。   41．小黑点 在热轧板材进程中，因为高温乳液分化，分化产品与在轧制进程中因光滑欠好使轧辊与铝板冲突而发作的铝粉在高温下相互效果，发作“小黑点”混合于乳液中，通过轧制又压到铝板表面上，构成小黑点；乳液稳定性欠好，不清洁，光滑性欠好，用硬水制造，乳液喷发到轧辊上不均匀，及辊道不清洁，辊道、地沟、油管、油箱不清洁也易发作“小黑点”。  42．起皮 因为铣面质量欠好，加热铸块表面氧化，铸块自身质量欠好构成条状或块状起皮。  43．分层 在轧制进程中，带板端头或边部发作不均匀变形，持续轧制时分散而成。

摘要：研究了锌铝合金涂层与有机涂层的耐盐雾性能，在防腐涂层体系中，锌铝合金涂层的耐盐雾防腐性能好于有机涂层；而在防腐防污涂层体系中由于防污漆含有铜，锌铝涂层与铜离子可形成原电池加速腐蚀，锌铝合金涂层的防腐性能差于有机涂层体系。 　　关键词：热喷涂；锌铝合金；有机涂层；耐盐雾；防腐；防污 　　1引言 　　金属锌、铝的电化学电位比铁低，在电化学防腐体系中发挥着重要的作用。现在广泛应用的喷锌、喷铝及各种富锌漆对铁基体都有良好的电化学保护和屏蔽保护作用，其耐盐雾腐蚀性能高于只有屏蔽保护作用的纯有机涂层，可用于海洋环境中的长效重防腐蚀涂层体系。采用热喷涂锌、铝及其合金涂层对钢铁构件和构筑物进行长效防护早在20世纪20年代就己开始应用。随着经济的发展，人类在海洋中建造了无数固定与活动的海上钢铁构筑物，如舰船、风力发电、海底管线、栈桥码头、海上石油平台等，从20世纪中叶开始，世界各国在不同的海域对热喷涂锌铝及其合金涂层海洋环境下长期防护性能进行了很多现场挂片暴露试验和实际应用。国内外的大量长期现场试验证明，热喷涂锌铝及其合金涂层对于海洋环境下的钢铁构筑物具有优良的长效防护性能，锌具有优良的电化学保护性，铝具有比锌更好的化学稳定性，锌铝合金既保留了锌的电保护特点，又具有铝的化学稳定性能。特别是经过适当有机涂料封闭的喷锌、铝、锌铝合金的复合涂层对处于海洋大气和浪花飞溅区的海洋平台等海上钢铁设施是一种保护性较好的长效防腐方案。 　　2热喷涂技术 　　2．1热喷涂技术原理 　　热喷涂是借助某种热源（火焰或电能）将欲喷涂的金属材料（线材或粉末）熔化，利用压缩空气将金属熔滴雾化，高速喷射到经粗化处理的工件基体表面，熔滴在撞击到工件表面的瞬间冷凝而形成金属涂层。涂层的组织结构是由互相镶嵌、重叠的无数变形微粒机械地结合在一起，并含有一定数量的孔隙结构。涂层的孔隙率与喷涂工艺有关，涂层的结合强度与喷涂材料和表面处理有关。按照使用热源的不同，热喷涂可分为：火焰喷涂、电弧喷涂、等离子喷涂和爆炸喷涂等。根据使用材料的形态不同又可分为：线材喷涂和粉末喷涂。用于防腐目的的热喷涂方法主要是线材电弧喷涂和线材火焰喷涂。由于电弧喷涂的生产率和能源利用率高、结合强度高，适用于各种钢构件的防腐蚀施工，成为涂层耐蚀性能好、应用最广的热喷涂方法。 　　2．2热喷涂涂层防腐蚀机理 　　用于防腐蚀目的的喷涂材料主要有锌、铝及其合金。它们对钢铁的保护机理主要有2个：①具有与涂料涂装防腐机理类似的阻挡腐蚀介质渗透的隔离作用；②具有通过涂层材料自我牺牲而实现的阴极保护作用。根据电化学理论，锌、铝及其合金涂层的电极电位较钢铁材料低，在电解液存在的条件下，这些涂层为阳极性材料，钢铁为阴极性材料，它们之间形成腐蚀原电池。在腐蚀过程中，阳极材料（涂层）通过自身的牺牲实现对阴极材料（钢铁）的保护。由于锌或铝涂层的腐蚀产物能有效地减缓腐蚀速率，所以涂层的消耗也是很缓慢的，可以较长时间地保护钢铁基体。锌、铝及其合金涂层在许多环境下对钢铁材料都有很好的保护作用。相对来说，由于铝涂层内部微粒表面覆盖有耐腐蚀的氧化膜，铝涂层的寿命更长。与锌相比铝涂层的缺点是对钢铁材料的动态电化学保护效果不如前者。 　　3试验目的 　　采用对比试验研究热喷涂锌铝合金涂层与有机涂层在海洋环境中的耐盐雾腐蚀性能。 　　4对比试验 　　4．1试验材料 　　⑴试板规格：材质为Q235或Q345钢板，尺寸为133mm×67mm×（1.5～2.5）mm。 　　⑵涂层材料：热喷涂锌铝合金涂层、环氧防锈漆、环氧连接漆、无锡自抛光防污漆、环氧富锌漆、环氧厚浆漆、氟碳漆。 　　⑶试验设备仪器：盐雾腐蚀试验箱FQY025。 　　4．2试验过程 　　4．2．1样板制作 　　按照GB/T9271—1988《色漆与清漆标准试板》对钢板进行表面处理；按照GB/T1765—1979《测定耐湿热、耐盐雾、耐候性（人工加速）漆膜制备法》制板，按照涂层方案喷涂至规定膜厚，室温放置7d后，按照GB/T1771—1991《色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定》，在试板上沿对角线划叉形划痕，划痕处露出金属底板，再采用耐水自干漆封边，并对试板进行编号标识，见表1。 　　表1耐盐雾试验涂层体系及试板数量     　　注：A、H为防污涂层，B、C、D、E、F、G为防腐涂层。 　　4．2．2耐盐雾腐蚀试验 　　按照GB/T1771—1991进行2000h的耐盐雾腐蚀试验。.

1．点腐蚀 点腐蚀又称为孔腐蚀，是在金属上发作针尖状、点状、孔状的一种为部分的腐蚀形状。点腐蚀是阳极反响的一种共同方式，是一种自催化进程，即点腐蚀孔内的腐蚀进程构成的条件既促进又足以保持腐蚀的持续进行。         2．均匀腐蚀 铝在磷酸与等溶液中，其上的氧化膜会溶解，发作均匀腐蚀，溶解速度也是均匀的。溶液温度升高，溶质浓度加大，促进铝的腐蚀。      3．缝隙腐蚀 缝隙腐蚀是一种部分腐蚀。金属部件在电解质溶液中，因为金属与金属或金属与非金属之间构成缝隙，其宽度足以使介质浸入而又使介质处于一种阻滞状况，使得缝隙内部腐蚀加重的现象称为缝隙腐蚀。     4．应力腐蚀开裂（SCC） 铝合金的SCC是在20世纪30年代初发现的。金属在应力（拉应力或内应力）和腐蚀介质的联合效果下所发作的一种损坏，被称为SCC。SCC的特征是构成腐蚀—机械裂缝，既能够沿着晶界开展，也能够穿过晶粒扩展。因为裂缝扩展是在金属内部，会使金属结构强度大大下降，严峻时会发作俄然损坏。SCC在必定的条件下才会发作，它们是：  ——必定的拉应力或金属内部有剩余应力；  板带材工艺废品品种及发作原因      1．贯穿气孔 熔铸质量欠好。      2．表面气泡 铸锭含氢量高安排疏松；铸锭表面凸凹不平的当地有脏东面，装炉前没有擦净；蚀洗后，铸块与包铝板表面有蚀洗残留痕迹；加热时刻过长或温度过高，铸块表面氧化；第一道焊合轧制时，乳液咀没有闭严，乳液流到包铝板下面。      3．铸块开裂 热轧时压下量过大，从铸锭端头开裂；铸块加热温度过高或过低。      4．力学功能不合格 没有正确履行热处理准则或热处理设备不正常，空气循环欠好；淬火时装料量大，盐浴槽温度不行时装炉，保温时刻缺乏，没有到达规则温度即出炉；实验室选用的热处理准则或实验办法不正确；试样规格形状不正确，试样表面被损坏。      5．铸锭夹渣 熔铸质量欠好，板片内夹有金属或非金属残渣。      6．撕裂 光滑油成分不合格或乳液太浓，板片与轧辊间发作滑动，金属变形不均匀；没有操控好轧制率，压下量过大；轧制速度过大；卷筒张力调整得不正确，张力不稳定；退火质量欠好；金属塑性不行；辊型操控不正确，使金属内应力过大；热轧卷筒裂边；轧制时光滑欠好，板带与轧辊冲突过大；送卷不正，带板一边发作拉应力，一边发作压应力，使边际发作小裂口，经屡次轧制后，从裂口处持续扩展，以致撕裂；精整时拉伸机钳口夹持不正或不均，或板片有裂边，拉伸时就会构成撕裂；淬火时，兜链兜得欠好或过紧，使板片压裂，拉伸矫直时构成撕裂。      7．过薄 压下量调整不正确；测厚仪呈现毛病或运用不妥；辊型操控不正确。      8．压折（折叠） 辊型不正确，如压光机轴承发热，使轧辊两头胀大，成果压出的板片中间厚两头薄；压光前板片波涛太大，使压光量过大，然后发作压折；薄板压光时送入不正简单发作压折；板片两头厚差大，易发作压折。      9．非金属压入 热轧机的轧辊、辊道、剪刀机等不清洁，加工进程中脏物掉在板车带上，经轧制而构成；冷轧机的轧辊、导辊、三辊矫直机、卷取机等触摸带板的部分不清洁，将脏物压入；轧制油喷咀阻塞或压力低，带板表面上粘附的非金属脏物冲刷不掉；乳液替换不及时，铝粉冲刷不净及乳液槽未洗刷洁净。      10．过烧 热处理设备的高温外表不精确；电炉各区温度不均；没有正确履行热处理准则，金属加热温度到达或超越金属过烧温度；装料时放得不正，接近加热器的当地或许发作部分过烧。      11．金属压入 加热进程中金属屑落到板带上经轧制后构成；热轧时辊边道次少，裂边的金属掉在带板上；圆盘剪切边质量欠好，带板边际有毛刺，紧缩空气没有吹净带板表面的金属屑；轧辊粘铝后，将粘铝块压在带板上；导尺夹得过紧，刮下来的碎屑掉在板上。      12．波涛 辊型调整得不正确，原始辊型不适合；板形操控系统呈现毛病或运用不妥；冷轧毛料原始板形差或断面中凸度过大；压下率、张力、速度等工艺参数挑选不妥；各品种型的矫直机调整得欠好，矫直辊辊缝空隙不一致，使板片薄的一边发作波涛；对拉伸矫直和拉弯矫直机，伸长率挑选不妥。      13．腐蚀 板片经淬火、洗刷、枯燥后，表面残留有酸、碱或硝盐痕迹时，通过一段时刻后板片就会遭到腐蚀；板带保管不妥，有水滴掉在板面上；加工进程中，触摸产品的辅助材料，如火油、轧制油、乳液、包装油等含有水分或呈碱性，都或许引起腐蚀；包装时卷材温度过高，或包装欠好，运送进程中受损坏。      14．划伤 热轧机辊道，导板粘铝，使热压板带划伤；冷轧机导板、夹送辊等有杰出尖角或粘铝；精整机列加工中被导路划伤；制品包装时，抬片抬放不妥。      15．元素分散 退火及淬火时，没有正确履行热处理准则，不合理地延伸加热时刻或进步保温温度；退火、淬火次数过多；热轧尾部或预先剪切机列没有按工艺规程要求切头切尾，使板片包铝层不合格而构成；错用了包铝板，运用铝板太薄。     16．过厚 原因同7“过薄”。      17．擦伤 吊运卷筒时不小心，易构成卷筒擦伤；送板带不正，轧制时将送歪的带板拉正，使带板与轧辊间发作相对磨擦；卷卷时张力选用不正确，卷取时张力小，开卷时张力大，轧辊把卷筒拉紧使板间发作错动；光滑油含沙锭油太多，轧制后卷筒上残留油不一样，开卷时圈与圈之间发作很细小的滑动构成擦伤。      18．过窄 剪切时圆盘剪距离调整过窄；热粗轧宽展余量缺乏；热精轧圆盘剪调节时，没有很好地考虑冷缩短量与剪切时的剪切余量。      19．过短 剪切时定尺不妥或设备呈现毛病。      20．镰刀形 热轧机轧辊两头辊缝值不同；导尺送带板不正，带板两头延伸不同；热轧机轧辊预热欠好，辊形不正确；乳液喷发不均或喷咀有阻塞；压光机轧制时板片未对中。      21．裂边 铸锭加热温度过低，热压时发作的裂边没有悉数切掉，冷轧后裂边扩展；热轧辊边量过小，或许发作裂边；压下率过大或过小；铸锭浇口部分未切掉，热轧时就会裂边；切边时两头切得不均，一边切得太少，或许发作裂边；退火质量欠好，金属塑性不行；包铝板放得不正，使一面侧边包铝不完全。      22．裂纹 铸锭自身裂纹或加热温度过高或过低；轧制率不适当引起紧缩。      23． 缩短孔 铸块质量欠好。      24．白斑驳 冷轧用的乳液不清洁，或新换乳液拌和不均。      25乳液痕 轧制时乳液没有吹净，使乳液卷进筒里；热精轧温度太低，乳液浓度太高；风管里有水，随空气吹到带板上。     26．包铝层错动 包铝板放得不正，热粗轧时金属包铝板和铸锭间发作错动；热粗轧轧制时铸块送得不正；焊合轧制时压下量太小，没有焊合上；对侧面包铝铸块辊边量太大；精整剪切及热精轧切边量不均，一边切得太少。      27． 洼陷（碰伤） 板片或卷筒在转移或停放进程中被磕碰；冷轧或退火时卡子打得欠好，以及退火料不洁净，有金属物或杰出物；冷轧时卷进硬的金属渣或其它硬东西。      28．松树枝状 冷轧时压下量太大，金属在轧辊间因为冲突力大，来不及活动而发作滑动；轧制液浓度太大，活动性欠好，不能均匀分布在板带面上，轧制后就会发作松树状；厚度显现仪器呈现毛病；冷轧张力太小。      29．压过划痕 热轧发作波涛或镰刀形，当其通过尾部给料辊、剪刀、三辊等时被划伤，及轧热机导板之划伤，并被压过；退火装料或转移次数多，使卷筒松层；热轧路途粘铝划伤带板，经冷轧后发作；冷轧机的路途，三辊、五辊呈现粘伤或滚动不灵，划伤、擦伤铝板，经轧制而发作；冷轧及热轧张力不稳定，张力巨细不匹配，或装卸卷时不小心，使层间错动擦伤板面。      30．硝石痕 淬火后洗刷不净，板片表面留有硝石痕压光前擦得不洁净。     31．印痕 冷轧机轧辊粘有金属残渣，或轧辊上带有印痕印在板面上；矫直和辊子上粘有金属残屑，未清辊或清辊不完全。矫直前金属残渣掉在板片上，经矫直而构成。      32．粘铝 在剪切机列上因矫直机辊子不洁净构成粘铝；精整时的一切多辊矫直机易粘伤片板面；热轧或冷轧时轧辊粘铝构成板带粘伤。      33．折伤 薄板转移不小心。      34．揉擦伤 淬火后板片弯曲度太大，相互擦伤；装卸料时不小心，或装料量太多，使板片相互错动。      35．横波 冷轧薄板时张力操控不妥，使卷筒内匝在卸卷时构成雀窝；轧制进程中中间泊车。      36．包铝层厚度不合格 热轧焊合压下量过大；热轧尾部或预剪切头切尾量太少；包铝板用错了；碱洗时刻过长。      37．油痕 冷轧今后板上残留轧制油。      38．滑移线 板片在拉伸时因拉伸量太大呈现的滑移线（沿途45°）方向。      39．水痕 淬火后未擦洁净，压光时压在板片上。      40．表面不亮 轧辊、压光辊、矫直辊光洁度不行，光滑功能欠好，太脏。      41．小黑点 在热轧板材进程中，因为高温乳液分化，分化产品与在轧制进程中因光滑欠好使轧辊与铝板冲突而发作的铝粉在高温下相互效果，发作“小黑点”混合于乳液中，通过轧制又压到铝板表面上，构成小黑点；乳液稳定性欠好，不清洁，光滑性欠好，用硬水制造，乳液喷发到轧辊上不均匀，及辊道不清洁，辊道、地沟、油管、油箱不清洁也易发作“小黑点”。      42．起皮 因为铣面质量欠好，加热铸块表面氧化，铸块自身质量欠好构成条状或块状起皮。      43．分层 在轧制进程中，带板端头或边部发作不均匀变形，持续轧制时分散而成。

一般讲铝合金门窗五金件的锈蚀是一个化学反响和电化学反响进程，也是一个多种物质的多种形式的反响，很难用一种或两种反响方法进行解说，但构成铝合金门窗五金件锈蚀损坏的原因，在天然条件下主要是电化学腐蚀。铝合金门窗一般是由铝、不锈钢、锌合金、碳素钢等组成，这些不同电极电位又彼此触摸的金属在腐蚀质中组成原电池，然后发作电化学腐蚀。尤其在海洋大气、工业大气中，铝合金门窗的这种原料结构就决议了发作电化学腐蚀的必定性。其间铝合金型材因为自身易于钝化，电位相对其他材料讲由负变正然后减缓或中止腐蚀，而电位较负的钢制零件会加重腐蚀，构成五金件的损坏。　　　　气候要素　　　　1、湿度　　　　因为空气中的水分凝集成液态水膜是构成腐蚀原电池的必要条件，因而空气的湿度是主要要素，当湿度到达某一临界值时表面构成水膜，腐蚀速度加重。　　　　2、温度　　　　高温高湿时，气温升高加快腐蚀。温度交变由高温骤降时，使大气中的水汽凝集成膜，也可加快腐蚀进程。湿润时刻逾长，腐蚀也愈严峻。一般讲昼夜温差大于6℃，气温在5℃～50℃的规模内变化时，只需相对湿度到达65％-75％就会呈现凝雾现象。　　　　3、大气污染　　　　正常情况下，空气中的腐蚀介质很少，只有氧对金属的腐蚀是经常性的，但随着各国工业厂商的不断发展，空气中的有害气体和粉尘也很多添加，如煤、火油、柴油焚烧后生成的二氧化碳、二氧化硫等气体。还有很多的尘土，如烟雾、煤灰、氯化物和其他酸、碱、盐颗粒等也分布到大气中，有的自身就具有腐蚀性，有的是凝在水珠中对金属具有腐蚀效果。

    铜合金具有比纯铜更高的耐腐蚀性，通过在纯铜中添加Sn、Zn元素铸造试样,采用阳极极化测定法研究在弱酸(pH值为6)、弱碱性(pH值为8)溶液中Sn、Zn两元素对铜合金腐蚀行为的影响。试验结果显示,含5%Sn的铜合金在弱酸性溶液中能形成更加致密和稳定的钝化膜,从而提高铜合金的耐蚀性;在弱碱性溶液中,Sn、Zn对提高铜合金的耐蚀性作用不明显。    白铜合金带18%镍是铜合金的一种，该产品广泛应用于高档眼镜配件、表壳、电子产品的生产，锌含量18%，铜含量69%，在延展性、耐疲劳、耐腐蚀性、抗电磁干扰屏蔽性等方面比镍白铜板性能更加优异，有全软、半硬，3/4硬等状态，表面色泽白亮，无砂眼、裂纹，可进行油压加工。    由此可见，众多铜合金都具有极高的耐腐蚀性的特性。    最近有记者报道，笔芯笔尖使怪招。正规厂家生产的中性笔笔尖一般采用不锈钢或镍铜合金制作，而一些厂家为降低生产成本，采用铅黄铜制作，耐腐性远远没有不锈钢或镍铜合金制作的笔尖性能好，使用时会造成断线现象。再者就是笔芯内的油管，正常规格油管内径在1.6毫米以上，但不少厂家生产时故意缩小内径，如果不注意一般无法正常识别。 

金属材料产生 SCC 需具备三个条件: 　　(1) 材料对SCC 敏感; 　　(2)在特定的腐蚀环境中服役(对铝合金而言,在盐水介质或腐蚀气氛中); 　　(3)受到拉应力。影响铝合金应力腐蚀的因素主要有环境因素、冶金因素和应力因素。三者之间相互联系和相互影响。     1、环境因素     影响铝合金应力腐蚀的环境因素主要有:离子种类、离子浓度、溶液 pH 值、氧气及其它气体、缓蚀剂、环境温度、环境压力等。     在研究了在不同大气环境中2A12 和7A04两种铝合金的应力腐蚀情况,发现铝合金在不同环境中应力腐蚀敏感性不同,在海洋环境中较为敏感。海洋环境中含有大量盐分,Cl- 会穿过铝合金表面的保护膜进入内部,对其产生腐蚀。     实验表明,当HNO3溶液的质量浓度在 20%~40%之间时,铝合金的腐蚀加剧,在浓度为35%左右时铝合金腐蚀速率达到最高点. 而在浓HNO3溶液中,铝合金的应力腐蚀并不明显,出现这种现象的原因是由于在铝合金表面形成了一层致密的氧化膜,阻止了HNO3 的进一步腐蚀。     2 、冶金因素     冶金因素主要包括铸造方式、加工方式和热处金应力腐蚀的影响, 发现阴极极化使铝合金应力腐蚀敏感性增大, 摩擦搅拌焊接的应力腐蚀敏感性比熔焊的低。     一般认为经适当处理的6061-T6和3004铝合金不会出现 SCC.冶金因素的不同改变了铝合金表面膜的类型,并造成铝合金内部组织的不同和晶体结构的变化, 从而影响了铝合金的电化学行为和力学行为, 导致铝合金应力腐蚀敏感性不同。     3 、应力因素     应力因素主要包括载荷类型、载荷大小、加载方向、加载速度等。就SCC而言,应力方向必须与晶界相垂直,以便能够使其分离。产生应力腐蚀的关键因素之一就是要有应力作用。而不同的应力作用会产生不同的效果, 交变应力和环境共同作用产生腐蚀疲劳, 它和固定应力产生的应力腐蚀破裂通常有明显区别。 通常腐蚀疲劳比应力腐蚀产生的后果更严重。 此外, 加载速度的不同也会影响铝合金应力腐蚀的敏感性。

在6063铝合金型材表面处理过程中，有时会发现在型材表面有不同程度的、无规则排列的点状暗灰色腐蚀点，这种腐蚀点与锌元素引起的腐蚀点其形状完全不一样，而且，在生产过程中是间断出现的。有些人认为其原因为操作者没有执行正确的表面处理工艺；槽液存在一些有害杂质离子；材质不好、夹杂太多。对此，我们分析如下。　　　　1.腐蚀点产生的原因分析　　　　我们根据多年的生产经验和对铝合金型材生产中各工艺参数的考察，以及对操作者执行工艺情况的跟踪调查，认为产生该类型暗灰色腐蚀点的主要原因有下述几个方面：　　　　(1)有时因为某些原因在熔铸过程中镁、硅的添加比例不各适，使ω(Mg)/ω(Si)在1．0～1．3范围内，比较佳比值1.73小很多(一般控制在1．3～1．5范围内)。这样，虽然镁、硅成分含量在规定(ω(Mg)=0．45%～0.9%，ω(Si)=0．2%～0．6%)范围内。但有部分富余硅存在，这部分富余硅除有少量硅以游离态存在外，在铝合金中同时会形成三元化合物。当ω(Si) ω(Fe)时，则形成较多的β(AL9Fe2Sil2)相，这是一种更脆的针状化合物，它的有害作用比α相更大，往往使合金容易沿它断裂。这些在合金中形成的不溶性的杂质相或游离态杂质相往往聚集在晶界上，同时削弱晶界的强度和韧性[1-3]，成为耐蚀性较差的薄弱环节，腐蚀首先从该处产生。　　　　(2)在熔炼过程中，虽然镁、硅的添加比例在标准规定的范围内，但有时由于搅拌不均匀和不充分，造成熔体中的硅分布不均匀，局部存在着富集区和贫乏区。因为硅在铝中的溶解度很小，共晶温度577℃时为1．65%，而室温时仅为0．05%，铸棒后也就产生了成分不均匀的现象，它直接反映到铝型材产品上，铝基体中存在少量游离态硅时，不仅降低合金的抗蚀性能，而且粗化合金的晶粒[4]。　　　　(3)挤压时各工艺参数的控制，如棒坯预热温度过高，金属挤出流速、挤压时风冷强度、时效温度与保温时间等控制不当都易产生硅偏析和游离，使镁和硅没有完全成为Mg2Si相，而有部分游离硅存在。　　　　2.表面处理过程中的腐蚀现象　　　　富余和游离硅多的6003铝合金型材在表面处理时出现下列现象：当把型材放入酸性槽(硫酸15%～20%)时，能明显地观察到在型材表面有很多小气泡，随着时间延长和槽液温度升高，反应速度越来越快，这表明原电池电化学腐蚀已经产生[5]。此时把型材从槽液中提出来观察，就会在型材表面上发现很多个与正常表面颜色不一样的点。继续进行以后的处理，如碱腐蚀、酸性中和出光及硫酸阳极氧化时，这种暗灰色腐蚀点就会暴露得更加明显和直观。　　　　锌元素造成的腐蚀和硅元素引起的腐蚀在外观形态上有一些区别。锌造成的腐蚀点象雪花，沿晶界向外扩散，是有一定深度的坑[6．7]。而硅元素引起的腐蚀点象夹杂暗灰色点，沿晶界面没有向外扩散，也感觉不到深度．并且随着处理时间延长，数量越来越多，直到完全反应后才终止。这种暗灰色点通过延长腐蚀时间或退膜处理可基本上消除或减轻。　　　　3.预防措施　　　　硅引起6063铝合金型材腐蚀的行为完全是可以预防和控制的，只要对原材料的进货、合金成分进行有效控制，保证镁、硅比例在1．3～1．7范围内，并且对各工序的参数(如熔炼、搅拌、铸造冷却水温、棒坯预热温度、挤压淬火风冷强度、时效温度和时间等)进行严格控制，避免硅产生偏析和游离，尽量使硅和镁形成有益的Mg2Si强化相。　　　　如果发现有这种硅腐蚀点现象，在表面处理时就应该特别注意，在脱脂除油过程中，尽量使用弱碱性槽液，如果条件不允许，也应该在酸性除油液中浸泡的时间尽量缩短(合格的铝合金型材在酸性脱脂液中放20～30min无问题，而有问题的型材上只能放置1～3min)，而且以后的洗水pH值要高一些(pH>4，控制Cl-含量)，在碱腐蚀过程中尽量延长腐蚀时间，在中和出光时要使用硝酸出光液，在硫酸阳极氧化时应尽快通电氧化处理，这样，由硅引起的暗灰色腐蚀点就不明显，可满足使用要求。　　　　4.结束语　　　　硅虽然是6063铝合金型材中不可缺少的主要成分，但是如果添加量不当，添加的硅没有完全和镁形成Mg2Si强化相，造成硅的偏析和游离，就会在表面处理过程中易出现硅引起的铝合金型材腐蚀现象。在生产中对主要合金组元和杂质以及工艺参数都要进行严格的控制，杜绝此类现象发生。

3月18日音讯： 　　铜合金具有优秀的耐大气和海水腐蚀功能，在一般介质中以均匀腐蚀为主。在有存在的溶液中有较强的应力腐蚀灵敏性，也存在电偶腐蚀、点蚀、磨损腐蚀等部分腐蚀方式。黄铜脱锌、铝青铜脱铝，白铜脱镍等脱成分腐蚀是铜合金独有的腐独方式。　　铜合金在与大气和海洋环境相互效果的进程中，表面能生成钝态或半钝态的维护薄膜，使多种腐蚀遭到按捺。因而，大都铜合金在大气环境中显示出优秀的耐蚀功能。　　铜合金的大气腐蚀金属材料的大气腐蚀首要取决于大气中的水汽和材料表面的水膜。金属大气腐蚀速度开端急剧增加时的大气相对湿度称为临界湿度，铜合金与其他许多金属的临界湿度在50%～70%之间，大气中的污染对铜合金的腐蚀有显着的增强效果。城市工业大气的C02，SO2，NO2等酸性污染物溶解于水膜中，发作水解，使水膜酸化和维护膜不稳定。植物的腐朽和工厂排放的废气，使大气中存在和气体，显着加快铜和铜合金的腐蚀特别是应力腐蚀。　　铜及铜合金在不同的大气腐蚀环境中腐蚀灵敏性有较大差异。在一般的海洋、工业和乡村等大气环境中的腐蚀数据报道已有16～20年前史。大都铜合金为均匀腐蚀，腐蚀速度为0.1～2.5μm/a。严苛的工业大气、工业海洋大气对铜合金的腐蚀速度比温文的海洋大气、乡村大气的腐蚀速度要高一个数量级。被污染的大气可使黄铜的应力腐蚀灵敏性显着增强。依据环境因从来猜测不同大气对铜合金腐蚀的速度并将其分级分类的作业正在展开之中。　　海洋环境腐蚀铜合金在海洋环境的腐蚀除了海洋大气区之外，还有海水飞溅区、潮差区和全浸区等。　　飞溅区腐蚀铜合金在海水飞溅区的腐蚀行为和在海洋大气区的十分挨近。对严苛的海洋大气具有杰出抗蚀性的任何一种铜合金，在飞溅区也会有杰出的耐蚀性。飞溅区供给了充沛的氧气对钢的腐蚀起到加快效果，但可使铜及铜合金更简单坚持钝态。露出于飞溅区铜合金的腐蚀速度一般不超越5μm/a。　　全浸区腐蚀露出于全浸区铜合金的腐蚀速度最快。其耐蚀性受海水温度、流速、海洋生物附着、泥沙冲刷堆积和海水污染状况的影响较大。材料的加工状况也是十分灵敏的影响要素。铜镍合金、铝黄铜、铝青铜、锡青铜、水兵黄铜等是在全浸区耐蚀性优秀的铜合金材料。大都铜合金在全浸区都具有优秀的抗海洋生物附着功能。而铝黄铜等其他抗污功能差的铜合金，在附着的海洋生物下简单发作部分腐蚀。铜和铜合金经16年全浸腐蚀的年均腐蚀速度为1.3～20μm/a，部分腐蚀深度要高一个数量级，最大部分腐蚀深度可达5mm以上。铜镍合金在高速活动海水中的耐蚀性优秀。耐蚀性较差或关于环境要素的改动承受才能较差的铜合金，在全浸条件下或许呈现脱成分腐蚀、点蚀、缝隙腐蚀，乃至应力腐蚀开裂等部分腐蚀，其力学功能也会因而有不同程度的下降。　　潮差区腐蚀铜和铜合金在潮差区遭到的腐蚀，比全浸区轻，比飞溅区重，以均匀腐蚀为主，也有部分腐蚀发作。有些现象，如在潮差区，紫铜呈现坑蚀，高锌黄铜呈现严峻脱锌等，都和全浸区的腐蚀成果相似;锡青铜在潮差区的耐蚀性却不如其他铜合金，这状况与铜tong飞溅区及海洋大气的腐蚀成果相似，而不同于全浸区的耐蚀性排序。铜镍合金，铝黄铜等钝化才能较强的铜合金，在潮差区的腐蚀速度比全浸区的显着下降。　　应力腐蚀黄铜的季裂是铜合金应力腐蚀的典型代表。季裂发现于20世纪初，是指弹壳上向弹头舒展的部位呈现裂纹。这种现象常发作在热带，特别是在阴雨时节，因而称为季裂。因为与或的衍生物有关，故也称裂。事实上，氧及其他氧化剂的存在，水的存在，也都是黄铜发作应力腐蚀的重要条件。能引起铜合金发作应力腐蚀开裂的其他环境有：遭到SO2严峻污染的大气、淡水、海水;用来清洗部件的硫酸、硝酸、蒸汽以及酒石酸、醋酸、柠檬酸等水溶液、和等。　　应力巨细改动着应力腐蚀开裂的灵敏性。有些应力腐蚀开裂，其应力或许大到材料屈从强度的70%以上，但也有些或许低于屈从强度的10%。在气氛中，假如介质中存在氧化剂，关于特殊的合金类型和晶粒度，等于或低于6.9MPa的应力也有或许使合金发作开裂。露出在中的黄铜部件，发作开裂的应力为55～69MPa。每种合金与某种环境的组合，是否存在形成应力腐蚀开裂的临界值，并不是都有断定的定论。应力有各种来历：外加应力，剩余应力，热应力或焊接应力。在工程上许多由引起的黄铜应力腐蚀开裂，其应力并非来历于作业载荷，而来自于合金的加工进程。　　铜合金中黄铜的应力腐蚀灵敏性最强。锌含量小于15%的黄铜，对应力腐蚀开裂不灵敏;含锌量达20%的铜合金。其灵敏性有所增强;含40%锌的双相黄铜具有高的应力腐蚀灵敏性。黄铜应力腐蚀的发作都伴跟着脱锌腐蚀。在黄铜中增加少数砷、磷、锡等合金元素，能使其应力腐蚀开裂的灵敏性下降。即便在剩余应力充沛消除的条件下，跟着合金晶粒度的增大，应力腐蚀开裂的速度也加大，应力腐蚀的风险首要与运用高强度的材料相关。对纯金属或机械强度低的合金，应力腐蚀的要挟不严峻。在纯度不太高时，紫铜在醋酸盐水溶液中也能发作应力腐蚀。青铜的应力腐蚀灵敏性不如黄铜，但在湿润空气和的效果下，铍青铜也有应力腐蚀开裂的倾向。铝青铜在蒸汽和热水中，应力腐蚀灵敏性也有增强。在300～500℃的高压水和蒸汽中，载荷加到132MPa时，B10铜镍合金也发作应力腐蚀。裂纹扩展都是沿晶界的。铜合金的应力腐蚀既有沿晶界的，也有穿晶的，有时这两种方式发作在同一合金内。　　现代火力发电厂的主冷凝器很多运用铜合金管材，防止其发作应力腐蚀决裂十分重要。运用联消除锅炉水中的氧时，冷凝管的汽侧含有的环境。此刻，假如蒸汽中溶进了氧，即便氧含量很低，也构成发作应力腐蚀决裂的环境。黄铜冷凝管对此最为灵敏。在空冷区问题相对严峻，因为在空冷区部分浓缩，浓度可进步到200mg/L以上。这个浓度远远超越了实验测定的对铜合金发作腐蚀的临界浓度(100mg/L)。火力发电厂内处理铜管蚀的方法除了操控浓度之外，还有尽量下降氧含量，或许选用对腐蚀不灵敏的铜镍合金管材以及通过现场退火处理把黄铜管的应力降到最低极限等方法。　　脱成分腐蚀黄铜脱锌是铜合金脱成分腐蚀中最典型的一种，它能够随同应力腐蚀进程一起发作，也能够独自发作。脱锌有两种方式：一种是层状掉落型脱锌，呈均匀腐蚀的方式，对材料运用相对危害性小;另一种是纵深栓状展开型脱锌，呈坑状腐蚀方式，使材料强度显着下降，危害性较大。脱锌的机理有两种：一种是因为锌在腐蚀介质中的电位比铜的负，锌遭受腐蚀，在合金中发作选择性溶解，使黄铜的晶格点阵留下空位;另一种是合金的锌和铜一起溶解，锌离子停留在电解液中，铜离子又通过腐蚀的阴极进程从头堆积在合金表面。无论是选择性溶解仍是一起溶解后再堆积，其成果都形成了十分疏松的铜结构，合金的强度大起伏下降。防止黄铜脱锌的途径有几方面：(1)下降溶液的腐蚀性，可加缓蚀剂，也可设法除掉溶液中的氧。(2)进行阴极维护。(3)选用脱锌灵敏性较小的黄铜，使其在恰当的介质中不易发作脱锌。(4)黄铜中参加适量的锡、砷或磷等元素，在下降应力腐蚀灵敏性的一起，亦可进步其抗脱锌腐蚀的才能。　　铝青铜在某些环境介质中发作脱铝，亦是因为铜铝两组元之间存在电位差，构成腐蚀微电池所形成的。脱铝腐蚀与黄铜脱锌腐蚀机理相同。脱铝腐蚀与合金成分、显微安排和环境要素有关。跟着合金铝含量增加，脱铝腐蚀灵敏性增强。晶粒愈粗大，脱铝腐蚀倾向也越大。在多相铝青铜中，阳极相首要发作脱铝腐蚀，阴极相是在阳极相脱铝腐蚀完毕后才发作的。铝青铜各相安排脱铝腐蚀灵敏性依下列次第增大：α相，β相和γ相。促进铝青铜脱铝腐蚀的环境有：(1)介质不能充沛活动。(2)酸性介质或许含有氯化物的介质。(3)温度升高。(4)介质中铜离子浓度较高。铝青铜脱铝腐蚀的防止办法首要有两个方面：一是改进腐蚀环境，从改动介质的成分、浓度、温度、pH值及活动性方面下手，也包含采纳阴极维护;另一方面是进步材料本身的耐蚀性，如在铝青铜中增加镍，铸态铝青铜进行恰当退火热处理等。　　铜镍合金俗称白铜。白铜在铜合金中耐蚀性最为优秀，以耐海水冲击腐蚀最为杰出。但白铜脱镍也时有发作，以一起溶解后铜再堆积为首要方式。脱镍后的合8]8金表面常伴有铜结晶块和沿晶腐蚀描摹。由加工形成的表面氧化膜污染及沿晶界分出富镍富铁相的安排结构缺点是发作白铜脱镍腐蚀的内涵原因。　　展望铜合金耐腐蚀行为的研讨，正在从两个方面展开，即介质的腐蚀性研讨和铜合金本身腐蚀灵敏性研讨，二者相得益彰，推进着铜合金的研讨展开及更广泛的使用。针对必定的腐蚀介质，断定运用寿命及报价都满足要求的合金称为选材，这方面的作业在铜合金的工程需求下必将持续展开。缓蚀剂的研讨也将是这方面作业的一部分。改动铜合金腐蚀灵敏性的研讨又可分为开发耐蚀新合金，改进传统合金的加工热处理工艺以及通过表面处理进步耐蚀功能。在铜合金冷凝管中，国外有耐污染海水的AP青铜，我国在加砷黄铜HSn70一1A的基础上研制出加砷加硼的HSn70一1B新牌号，使黄铜脱锌得到进一步改进。通过恰当加工热处理工艺使铜镍合金防止呈现非接连沿晶分出，可大大进步传统白铜材料的抗部分腐蚀功能。对铜合金晶界结构与耐蚀性关系的研讨，有望将铜合金的耐腐蚀功能进步一个较大的起伏。在表面处理方面，黄铜抗变色抗季裂的表面处理，没有有抱负的配方和工艺，需要进一步研讨和开发。事实上，铜合金的表面预成膜处理对延伸其运用寿命十分重要，这方面的研讨作业需要投入更多的力气，而研讨成果的推广使用相同不行忽视。

铝合金具有比重小、比强度大、耐海水腐蚀性好、无磁性、低温功能好等长处，作为结构材料在造船业日益遭到重视。用铝合金作船体材料可以有用地减轻船只的分量，进步稳定性和航速，增强舰艇的技能战术功能。关于高速滑行艇、水翼艇、气垫船、小水面船及一些特殊用处船，选用铝合金尤为适宜。跟着铝合金惰性气体焊接技能的开展，生产成本的不断下降，铝合金材料的优势及在海洋环境的运用不断拓宽，不仅在轻型船只范畴，在高速快艇范畴也得到了很快开展。 铝和铝合金化学性质很生动，但因为它能与氧生成细密而钝化的氧化膜，所以耐蚀性比钢材好得多。当铝合金用在船只上时，不论是在哪个部位，都或多或少会与海水触摸，或遭到海水飞沫和海洋大气的侵袭，因而遭到必定的腐蚀。铝合金的腐蚀是一个很杂乱的进程，既受环境影响，又与合金的性质有关。船用铝合金在海洋环境中常见的腐蚀类型有：点蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、脱落腐蚀和应力腐蚀开裂等。 船只用铝合金腐蚀防护技能现状 海洋环境是比较严格的环境，对处于该作业环境中的铝合金的防腐要求更高。关于船只来说，不同部位所在的腐蚀环境不同，船底主要是受天然海水的浸透浸蚀作用和水生物的附着，水线以上部位主要是受盐雾腐蚀作用和大气老化作用。 献身阳极阴极维护 关于小型高速船，一般不选用外加电流阴极维护措施。现在，国外为遍及选用的是在艇体外板（有防腐涂层）设置献身阳极。铝合金自身相对钢、铜等材料来说是一种很好的献身阳极材料；关于铝船体，有必要选用电极电位满足负的铝合金献身阳极来对它进行阴极维护，一起，要考虑阳极具有杰出的溶解特性及电位不能过负而导致铝发作碱腐蚀。现在，铝合金献身阳极材料的主要成分为Ａｌ——Ｚｎ——Ｉｎ——Ｍｇ——Ｔｉ；献身阳极运用螺栓固定，阳极中的铁蕊有必要运用铝蕊，螺栓有必要运用铝质螺栓。 铝合金船用防腐防污涂料 铝合金船船底和水线以上部位所在的腐蚀环境不同，船底主要是天然海水的浸透侵蚀作用和水生物的附着，水线以上部位主要是盐雾腐蚀作用和大气老化作用，因而，船底和水线以上部位对防腐漆的要求不完全相同。 关于水线以上的部位，面漆则应具有杰出的耐大气老化性、杰出的光泽坚持性以及装饰性，而且与底漆具有杰出的配套性，可以选用聚酯类面漆、醇酸类面漆、酸酯类面漆等，现在一般选用的是聚酯类面漆。跟着对涂料功能要求的不断进步，功能优越的氟碳涂料或许环氧、酸改性的氟碳涂料也开端运用到铝合金的配套涂层系统中。 铝合金的微弧氧化处理 微弧氧化处理是近年来鼓起的一种表面处理新技能。它选用较高的能量密度，将阳极氧化作业区从法拉第区引进到高压放电区，经过电化学、热化学及等离子体化学等的一起作用，在Ａｌ、Ｍｇ、Ｔｉ、Ｎｄ等有色金属表面原位构成陶瓷质氧化膜。 船只用铝合金腐蚀防护技能展望 铝合金因为具有多种长处而得到广泛的运用，跟着船只上铝合金运用部位的增多，对铝合金的防腐要求也越来越高。 铝合金船体献身阳极安置时应统筹考虑船停靠码头和高速航行时两种不同的状况，应选用模仿仿真核算和优化安置规划。依据铝合金的静态天然腐蚀稳定电位值和动态开路电位值，以献身阳极材料试验数据为根底，定量断定献身阳极佳数量、安置方位及维护年限。一起，在不同的海域，应针对相应的海域特色运用可以有用发挥维护作用的献身阳极材料。 铝合金表面对涂料有其特殊要求，挑选恰当的涂料和拟定恰当的配套对铝合金船防腐作用至关重要。跟着环保法规的连续出台，往后用于铝合金的防腐涂料将选用新的技能，向着无毒、通用化、高功能的方向开展。开发新式环保、功能优异的防锈颜料是往后开展的要点。 微弧氧化技能在国内外均未进入大规模工业运用阶段，但该技能的特色决议了其比较适用于对铝合金船的空舱腐蚀进行防护。因而，在铝合金船只的防腐蚀范畴，微弧氧化技能具有广泛的运用远景。

防腐蚀性能 　　铝固有的防腐性能缘自当铝表面与空气接触时形成薄而坚固的氧化层，这种氧化层特别耐受各种形式的腐蚀。而合金中添加的稀土元素又能进一步改善铝合金的耐腐蚀性能，特别是电化学腐蚀。铝能承受恶劣环境的特点使其被广泛应用于托盘内电缆的导体，以及许多工业元件和容器。腐蚀的产生通常与不同的金属在潮湿环境中的连接有关，可使用相应的保护措施来防止腐蚀的发生，比如使用润滑油、抗氧化剂和保护涂层。碱性土壤和某些类型的酸性土壤环境对铝有较大的腐蚀性，所以直埋敷设的铝导体应使用绝缘层或模压护套防止腐蚀。在含硫的环境中，例如铁路隧道和其它类似地方，铝合金的抗腐蚀性能大大优于铜。 　　柔韧性 　　铝合金有很好的弯曲性能，其独特的合金配方、加工工艺，使柔韧性大幅提高。铝合金比铜柔韧性高30%，反弹性比铜低40%。一般铜缆的弯曲半径为10~20倍外径，而铝合金电缆弯曲半径仅为7倍外径，更容易进行端子连接。 　　铠装特性 　　国内常用的铠装电缆，大多采用钢带铠装，安全级别低，在受到外界破坏力时，其抵御能力差，容易导致击穿，且重量重，安装成本相当高，加之耐腐蚀性能差，使用寿命不长。而我们根据美国标准开发的金属连锁铠装电缆，采用的是铝合金带连锁铠装，其层与层之间的连锁结构，保证电缆能经受外界强大的破坏力，即使电缆遭受较大的压力和冲击力时，电缆亦不易被击穿，提高了安全性能。同时铠装结构使电缆与外界隔离，即使在火灾时，铠装层提高了电缆的阻燃耐火级别，降低了火灾的危险系数。铝合金带铠装结构相对于钢带铠装，其重量轻，敷设便利，可免桥架安装，能减少20%~40%的安装费用。根据使用场所的不同可以选择不同的外护套层，使铠装电缆的用途更加广泛。

1.点腐蚀：点腐蚀又称为孔腐蚀，是在金属上发作针尖状、点状、孔状的一种为部分的腐蚀形状。点腐蚀是阳极反响的一种共同方式，是一种自催化进程，即点腐蚀孔内的腐蚀进程构成的条件既促进又足以保持腐蚀的继续进行。     2.均匀腐蚀：铝在磷酸与等溶液中，其上的氧化膜会溶解，发作均匀腐蚀，溶解速度也是均匀的。溶液温度升高，溶质浓度加大，促进铝的腐蚀。     3.缝隙腐蚀：缝隙腐蚀是一种部分腐蚀。金属部件在电解质溶液中，因为金属与金属或金属与非金属之间构成缝隙，其宽度足以使介质浸入而又使介质处于一种阻滞状况，使得缝隙内部腐蚀加重的现象称为缝隙腐蚀。     4.应力腐蚀：开裂(SCC)铝合金的SCC是在20世纪30年代初发现的。金属在应力(拉应力或内应力)和腐蚀介质的联合效果下所发作的一种损坏，被称为SCC。SCC的特征是构成腐蚀—机械裂缝，既能够沿着晶界开展，也能够穿过晶粒扩展。因为裂缝扩展是在金属内部，会使金属结构强度大大下降，严峻时会发作俄然损坏。

通过一个多世纪的研讨，关于引起 SCC 的机理学术界依然存在不合。 现在被遍及承受的机理是氢致开裂和阳极溶解机理。     1、氢致开裂     七十年代中期以来, 较多试验标明, 7×××系高强铝合金的SCC 归于氢致开裂机理。该理论以为: (1)氢通过位错搬迁到晶界, 积聚在分出相邻近,使晶界的结合强度大大下降, 弱化晶界, 构成沿晶开裂; (2) 因为氢积聚在裂纹内, 构成的压促进合金开裂; (3) 氢促进合金形变而致使开裂; (4) 构成的氢化物促进合金开裂. 现在提出的氢致开裂机理首要有如下理论:     (a) 氢压理论: 当金属中存在过饱和H时, 将在各种显微缺点处结组成H2, 室温是不行逆反应, 即H2不会再分解成H. 跟着缺点处H2浓度添加, 氢压也增大. 当氢压大于屈从强度时就会发作部分塑性变形, 使表层兴起, 构成泡。     (b) 弱键理论: 金属中的氢下降原子键结合力,当部分应力会集等于原子键结合力时原子键决裂,微裂纹形核。     (c) 氢下降表面能理论: 氢下降键合力的一起必定下降表面能, 反之亦然。氢吸附在金属裂纹内表面, 使表面能下降, 导致裂纹失稳扩展所需的临界应力下降。因为没有考虑塑性变形功, 故对金属材料不适用。     (d) 氢致开裂归纳机理: 此机理归纳考虑了氢促进部分塑性变形、氢下降原子键合力以及氢压效果。     2、 阳极溶解     阳极溶解理论[7~9]以为阳极金属的不断溶解导致SCC 裂纹的形核和扩展, 构成合金结构的开裂。铝合金SCC的阳极溶解理论的首要观念如下:     (1) 阳极通道理论: 腐蚀沿部分通道发作并发作裂纹, 拉应力垂直于通道, 在部分裂纹顶级上发作应力会集。铝合金中预先存在的阳极通道由晶界分出相与基体电位差引起, 而应力则使裂纹打开暴露出新鲜表面。在此景象下, 腐蚀沿晶界加速进行。     (2) 滑移溶解理论: 发作SCC 的铝合金表面氧化膜存在部分薄缺点, 在应力效果下合金基体内部位错会沿滑移而发作移动, 构成滑移阶梯。当滑移阶梯大、表面膜又不能随滑移阶梯的构成而发作相应变形时, 膜就会决裂并暴露出新鲜表面, 与腐蚀介质触摸, 发作快速阳极溶解。     (3) 膜决裂理论: 腐蚀介质中金属表面存在保护膜, 因为遭受应力或活性离子的效果而引起决裂, 暴露的新鲜表面与其他表面膜构成小阳极大阴极的腐蚀电池, 导致新鲜表面发作阳极溶解。     3、阳极溶解与氢致开裂一起效果     阳极溶解与氢致开裂是两个不同的概念, 单纯的阳极溶解可通过阴极保护进行防备, 而关于氢致开裂, 阴极极化往往会促进开裂。有些系统以阳极溶解为主, 有些则以氢致开裂为主。铝合金的SCC 往往一起包含这两个进程, 要截然区别这两种现象实际上是困难的。     Najjar 等[10]研讨发现7050 铝合金在3% NaCl 溶液中的SCC 是因为阳极溶解与氢致开裂一起效果的成果。开始时, 因为合金晶界处的粒子存在电位差, 发作部分阳极溶解, 构成钝化膜决裂, 构成临界缺点, 微裂纹萌发。跟着晶界部分阳极溶解的添加,还原性的H原子分散到进程区, 与微观特征结构、裂纹顶级应力和塑性应变相互效果, 构成危害。     除上述SCC机理外, 研讨者还从其它视点研讨了SCC 机理, 首要包含SCC 表面的搬迁理论、SCC的无位错区理论和裂纹成长的半经历模型。

记者从攀钢集团公司获悉，攀钢科技人员在技术创新上不断加快速度，仅用２个月左右的时间，就开发出了通常需要２年以上才能开发出的高强度耐大气腐蚀乙字钢。  　　随着我国铁路的高速、重载化，对制造火车大梁的材料—高强度耐大气腐蚀乙字钢的强度、耐大气腐蚀、低温冲击性能等质量指标要求也越来越高。由于其技术难度大，国内目前只有攀钢可以批量生产。近年来，攀钢不断促进高强耐蚀乙字钢升级换代，并形成了系列高强耐蚀乙字钢生产能力。  　　高强度耐大气腐蚀乙字钢，是攀钢近期开发的高速、重载列车用大梁钢。该钢不仅具有高强度，同时还具有良好的耐低温冲击和耐大气腐蚀性能。  　　为加速我国重载货运的进程，今年铁道部计划新造重载列车３万辆，急需攀钢供应５万吨以上的高强乙字钢。攀钢以往生产高强耐候乙字钢，工艺流程长，工序操作复杂。课题组科技人员针对存在的问题，制定科学的试验方案，通过对钢纯净度控制、连铸、钢加热和轧制等方面的研究，确定了合理可行的生产工艺，采用攀钢炼钢２号方坯线和轨梁新加热炉工艺，完成了通常需要２年以上的产品开发工作，率先在国内开发出大方坯生产高强度耐大气腐蚀乙字钢。  　　据介绍，产品的检验结果表明，乙字钢各项性能指标不仅达到了重载列车的要求，而且还达到了课题组所希望的提高表面质量和各项经济指标的目的。.

镁合金防腐蚀的方法主要有四种，分别是：化学转化处置、阳极氧化、金属涂层、激光处置。 　　化学转化处置 　　镁合金的化学转化膜按溶液可分为：铬酸盐系、有机酸系、磷酸盐系、KMnO4系、稀土元素系和锡酸盐系等。 　　传统的铬酸盐膜以Cr为骨架的构造很细密，含构造水的Cr则具有极好的自修正功用，耐蚀性很强。但Cr具有较大的毒性，废水处置本钱较高，开发无铬转化处置势在必行。镁合金在KMnO4溶液中处置可得到无定型安排的化学转化膜，耐蚀性与铬酸盐膜相当。碱性锡酸盐的化学转化处置可作为镁合金化学镀镍的前处置，替代传统的含Cr、F或CN等有害离子的技能。化学转化膜多孔的构造在镀前的活化中表现出极好的吸附性，并能改镀镍层的结合力与耐蚀性。 　　有机酸系处置所取得的转化膜能同时具有腐蚀保护和光学、电子学等综合功能，在化学转化处置的新发展中占有很重要的位置。 　　化学转化膜较薄、软，防护才能弱，通常只用作装修或防护层中间层。 　　阳极氧化 　　阳极氧化可得到比化学转化非常好的耐磨损、耐腐蚀的涂料基底涂层，并兼有杰出的结合力、电绝缘性和耐热冲击等功能，是镁合金常用的表面处置技能之一。 　　传统镁合金阳极氧化的电解液通常都含铬、氟、磷等元素，不只污染环境，也危害人类健康。这些年研讨开发的环保型技能所取得的氧化膜耐腐蚀等功能较经典技能Dow17和HAE有大程度的进步。优秀的耐蚀性来源于阳极氧化后Al、Si等元素在其表面均匀分布，使构成的氧化膜有极好的细密性和完整性。 　　通常以为氧化膜中存在的孔隙是影响镁合金耐蚀功能的主要因素。研讨发现经过向阳极氧化溶液中参加适当的硅-铝溶胶成分，一定程度上能改进氧化膜层厚度、细密度，下降孔隙率。并且溶胶成分会使成膜速度呈现阶段性疾速和缓慢增加，但基本上不影响膜层的X射线衍射相构造。 　　但阳极氧化膜的脆性较大、多孔，在杂乱工件上难以得到均匀的氧化膜层。删除

镍合金因其具有抗高温腐蚀特性而在工业中大量使用。例如，在抗高温氧化方面，镍合金优于铁合金或钴合金。这些合金因其对间隙原子的溶解度低，因而对碳化、氮化的侵蚀具先天的耐受力。由于镍合金的卤化合物熔点高，所以它们在含卤素环境中也有良好的耐受力。    根据其主元素不同，镍合金被划分为Ni-Cr、Ni-Cr-Mo、Ni-Cr-W、Ni-Co-Cr、Ni-Cr-Fe、 Ni-Fe-Cr和 Ni-Mo合金。它们还可依据其是否可进行时效硬化而加以区分。镍合金通常利用伽玛初始微粒的弥散实施硬化。    伽玛初始相是面心立方A3B化合物，其中的 A主要是镍，而B主要是铝(有时偶尔还伴有钛)。伽玛双淬火组织则是体心四方相，其成分仍为A3B，只是这里B主要是铌。显然，伽玛淬火组织要求大量掺铝 (还可能有钛)，而伽玛双淬火组织则要求大量掺铌。    时效硬化合金通常只用于气体涡轮机，在这里耐氧化和确定温度下保持强度是主要要求。对其他耐高温应用方面，则使用固溶硬化镍合金，因为这种合金使用温度较宽，而且较易于焊接和制造。有许多固熔强化合金是为适应特定高温腐蚀而制造的，如适用于硫化环境的镍合金。    在固溶强化合金中有时掺入铝，因为生成外部氧化铝膜可提高镍合金的抗氧化能力、例如 214合金 (NO7214)。通常这类合金工作温度须高于伽玛淬火组织的固溶相线，以防止弥散硬化造成的麻烦。    腐蚀模式    高温腐蚀的模式包括氧化、碳化、金属粉化、硫化、氮化、卤素侵蚀、熔盐侵蚀等。本文将只限于讨论氧化及碳化。    为了达到抵御高温氧化，多数镍合金仰仗于掺铬，掺量从 8％-48％不等。有些合金掺少量硅或锰，促使生成具保护作用的尖晶石型氧化物，还可掺入镧、钇之类的稀土元素以增强抗氧化层剥落。在许多镍合金中，铝是主要的掺杂剂，它可促进弥散硬化或生成抵御高温氧化的氧化铝防护层。    氧化侵蚀作用主要包含两方面：(1)由主金属生成氧化外皮带来的金属丢失，(2)由晶粒间侵蚀及生成孤立内部氧化物造成的损害。    金属丢失可进一步区分为连续的氧化物外皮或由热循环造成的氧化物外皮剥落。    至于内部侵蚀，如果零件暴露于空气中，则伴随着内生氧化物还可生成内部氮化物。尤其那些含有 Cr2O3的合金，如果发生大量氧化外皮剥落，或者因铝量不足而无法生成连续的Al2O3膜时，则内部侵蚀会更加严重。    用测量失重的办法并不能充分反映氧化侵蚀的情况。因此，必须用金相法检查并测量观察到的损失量。在下一节中，氧化侵蚀被表述为由金属丢失加上内部侵蚀平均值构成的被损害金属的平均量。    氧化侵蚀    可以设想，氧化侵蚀程度通常随温度上升而趋向严重。对样品进行了高温氧化试验，在流动空气中零件每过168h从高温降至室温一次，总计氧化时间 1008h。在980℃以上观察到生成挥发性 CrO3，而Cr2O3防护作用下降。该效应在 1205℃时最为明显。对214合金，在所有4个温度下的最低值 (980、1095、1150和 1205℃)表明，Al2O3具有最好的保护作用。    反复降至室温会造成氧化外皮剥落，因而对氧化侵蚀的效果最明显。在1095℃流动空气中，以不同循环时间进行了氧化实验。测试时间完全相同的两个样品，循环时间短的那个样品的损失量最大。在高速燃气中，循环时间短的样品，受腐蚀最为严重。    这种动态氧化实验是设计用于模拟飞机的气体涡轮发动机的工作状态。试验装置使用的燃油是№l和№2混合物，空气／燃料比 50:1，生成燃气速度为 0.3马赫。样品装于转动的圆盘传送带上。传送带每隔 30min将样品从高温区取出，以空气吹冷 2min后，再次返回高温区。这种试验显然更为严酷。    但是，不可以根据短时试验结果对长时间的作用做出判断。有些材料在长时间暴露状态下会表现出一种断裂氧化现象。例如，X (NO6002)和 HR-120(NO8120)合金在 1205℃进行长时间的破坏性氧化侵蚀试验。X合金样品在120天后完全损坏，而 HR-120合金则在330天后完全损坏。数据表明，两个合金都不适宜在1150℃以上长时间使用。    碳化侵蚀    碳化是在有含碳气体(如 CO、CO2、CH4或其他碳氢化合物)存在时碳侵入金属的一种现象。碳传送至金属表面，在金属中扩散并与合金元素生成各种碳化物。通常是在 800℃以上，碳活度小于 l时可观察到碳化。在温度较低而碳活度大于 1时，则会出现另一种侵蚀模式即金属粉化。    碳化与其他高温腐蚀模式不同，生成的内部碳化物造成金属变质、变脆并发生损坏。在这一模式中，不会因生成锈皮而造成金属丢失，侵蚀损害也不能用金属丢失加上内部腐蚀之和来表达。    在这里，碳化程度可以用碳增量 (mg/cm2)和碳化深度加以定义。碳化动力学决定于相关温度下碳的溶解度和扩散速度。    碳在镍合金中的溶解度低，因而广泛采用镍合金用于碳化环境中。但是耐热合金全部都含有铬、铝、硅等合金元素。因此碳化总会产生多种碳化铬。镍合金一般靠稳定氧化外皮保护免于碳化。在给定温度下，在气体混合物中的合金均会遭受氧化或碳化，这些作用均取决于该温度下的氧分压 (氧化学势)或碳的活度。    高温碳化    在较高温度下(>1050℃)氧化外皮稳定性顺序为：Al2O3>SiO2>Cr2O3。    工作温度低于1050℃时，含氧化铬合金拥有相当满意的使用寿命；    工作温度高于1050℃时，使用含氧化硅或氧化铝的合金更为可取；    如果工作环境变动于碳化和氧化条件之间时，则合金中的铬也发生交替碳化和氧化。氧化物碳化时会放出CO，循环继续。这种现象会导致出现“绿蚀”，命名得自于在断裂表面出现绿色的氧化铬。    对一些市售合金(214、600、230、617)的碳化过程进行了测试。气体成分：5％H2、5％CO、5％CH4，余量为氩 (体积百分比)，这是一种氧化学势低，而碳活度为 1的气氛。当气体组成保持不变时，氧分压随温度变化。    在测试温度下，计算出的氧分压如下：    871℃，PO2=8.13 X 10-23 atm    927℃，PO2=2.47 X 10-22 atm    982℃，PO2=6.78 X 10-22 atm    在 982℃时，碳的丢失量明显增大，即使测试时间很短，碳的丢失也非常严重。

（1）铝合金门窗装置施工进程中均未对铝合金型材用维护胶带进行必要的维护；施工时因转移形成型材边角磕/碰伤涂层，故要防备该种反常腐蚀现象，在门窗施工进程中关于铝合金门窗型材的维护非常要害，在制造进程中所有的操作有必要留意避免型材表面涂层磕/碰伤，制造成的门窗制品装置前有必要在外框环绕维护胶纸，装置上墙体后应制止人员践踏，需求放脚手架时，运用木板等材料将门窗框进行维护。　　　　（2）出现反常腐蚀现象的门窗被腐蚀方位均为长时间渗水、湿润部位，所以铝合金门窗施工进程需做好防水，防潮办法，一般关于铝合金门窗边框和墙体洞口的空隙宜选用隔声防潮，无腐蚀性的材料，如聚脂PH发泡填缝料进行避免处理；如选用水泥砂浆填空，则应选用防水砂浆，禁止运用海砂做防水砂浆。　　　　（3）关于反常腐蚀的状况，咱们主张墙体建筑砂浆尽量不要运用海砂，如确需运用的区域，主张参照《建筑用砂GBT14684-2001》须用水进行清洗，将氯离子降致≤0.06%以下，一起在施工进程中对铝合金门窗型材与墙体洞口触摸方位作好防腐处理，一般如做好防磕碰和防水办法即可起到防腐作用，涂改沥青也是一种较可行的办法。　　　　（4）铝合金门窗施工交给时需对型材进行清洁，撕去维护膜纸，除掉墙体施工时粘附在型材表面的水泥和石灰砂浆。整理尘垢一般选用中性清洁剂清洗，也可运用纤维刷来除掉附着尘埃，不得运用砂纸，钢丝球刷进行打磨。

上世纪60年代早中期船体大都是用2024型合金制造的，当下90%左右舰船体大都是用5XXX系合金特别是5083合焊制的。　　　　2XXX系合金（硬铝）在海水中的腐蚀　　　　硬铝的抗蚀性比较低，主要是因为含Cu。有人在一艘硬铝壳艇上用挂片试验16天后，发生了十分严重的点腐蚀。苏联学者用D16AT合金去包铝层后试样试验45天后，其强度的损失见表1，屈服强服Rp0.2的损失成为显著。　　　　由表中数据可以看出，没有包铝层的D16AT合金板在海水中遭到严重腐蚀，然而有包铝层的腐蚀却轻得多。因为包铝层不但起着保护合金的作用，而且还起着电化学保护作用，对2XXX系合金来说，1XXX系合金包铝层呈阳极，能确保2XXX系合金免于腐蚀破坏。有时即使局部包铝层脱落或遭受机械损伤，也不会引起合金腐蚀，因为其他部位的包铝层仍在起电化学保护作用。这就是说硬铝与超硬铝抗蚀性的先天不足，可以通过后天调理改善。　　　　5XXX系合金的海水中的腐蚀　　　　在铝合金中较耐海水腐蚀的是5XXX系合金，在海水中的腐蚀速度十分缓慢，它们的抗腐蚀性能与含镁量有关。含Mg量≤5%的合金具有足够好的抗腐蚀性能；含Mg量＞5%的合金如热处理（退火）不当均有晶间腐蚀和应力腐蚀开裂倾向。　　　　5XXX系合金、2024合金和造船钢全浸于3%NaCl溶液中9个月后力学性能变化见表2，铝-镁合金的抗蚀性比硬铝2024合金及造船钢的强得多，不但质量损失很少，而且力学性能损失小，这说明以铝-镁合金制造船体有明显的优越性。　　　　美国学者C.W.西维奥的研究指出，把5083合金（含4.0%~4.9%Mg，是一个美国合金，上世纪30年代后期定型）和5086合金（含3.5%~4.5%Mg，也是一个美国合金，上世纪40年代初定型，当时的牌号为86S）及一些其他合金沉浸于海水中，没有采取任何保护措施，6年后5086-H34合金试样腐蚀坑的较大深度0.86mm，但没有大的强度损失；另一项试验是将未焊接与焊接的5086和5083合金板材部分和全部浸入佛罗里达州对托那滨海水中5年和7年。5年后，全浸的未保护焊缝5086和8083试样的强度损失都可以忽略不计，几乎没有发现腐蚀坑，并且较大腐蚀坑深度也只有0.38mm。在部分浸渍试样，3.2mm厚未焊5086和5.83合金薄板，不管沉浸条件如何，其强度损失都可以忽略不计，这充分说明5086和5083合金保持着固有抗海水应力腐蚀能力。

淡水约占地球水资源的3％，经过海水淡化获取新的淡水资源是往后国际用水的一大趋势．现在，海水淡化已成为像中东这样的水资源缺少区域获取水源的首要方法．1、国际海水淡化情况　　至1993年，国际各国在5738个区域的海水淡化设备共有9014台，总容量为1.624X107m3／d，仅中东区域总容量就达8．91*106ｍ3／d，占55％，美国为2.37*106ｍ3／d，占重5％。　　早在50年代，就已选用海水淡化方法出产淡水．海水淡化的首要方法有：　　①蒸腾法：多级闪蒸法、单级闪蒸法，立式多效法、横式多效法、浸管法、蒸气紧缩法；　　②：电透析法、逆渗透法；　　③复合法。　　其间，蒸腾法占60％，逆渗透法占33％，电透析法占5.5％。表1为日本国内首要运用的海水淡化法及其有用份额。　　　　　　　　     表1 日本国内首要的海水淡化法及其有用份额　　　　　　　　　　　　　　　　　 　饮用水 　工业用水　　　　　　　　　　　　逆渗透法 　　42％ 　　56％　　　　　　　　　　　　电透析法 　　37％ 　　18％　　　　　　　　　　　　　蒸腾法 　　21％ 　　26％ 2　钛在海水淡化设备中的运用2.1海水淡化设备中的导热管　　原海水淡化设备导热管首要用铜合金管，因为铜合金管存在许多缺乏，现已被可靠性高且免于维护的钛管所替代．　　(1)钛管的壁厚　　导热管壁厚由运用条件，管板材料、扩管作业的施工才能、管端的焊接技能等来决议，因为导热管直径小，对强度要求不高，因而实践运用中选用壁厚较薄的管材，一般，铜合金管等壁厚为0.9mm-1.2mm；用钛管替代，在腐蚀性小的当地，可用壁厚为0.3mm的薄壁焊管。　　２)钛管的导热性　　因为导热管的原料不同，热导率也不同，如钛为17W／(m•k)，铝黄铜为lOOW/（m•k），90／10白铜为47W（m•k），70／30白铜为29W／(m•k)，因而，可经过壁厚的改变操控导热管的导热作用。在以上材料中，钛的热导率最小．如运用薄壁钛焊管，导热性尽管比铝黄铜差，但与90／10白铜适当，比70/30白铜的要好。　　(3)钛管的经济性　　钛管的单位质量报价比铜合金贵2—6倍，但从性价比上考虑，钛管报价可与铜合金管抗衡，因为钛的密度低，壁厚相一起，平等长度的钛管质量仅仅铜合金管的50％，当钛管壁厚为铜合金管的50％时，相同传热面积的钛管质量仅为铜合金管的1／4．按现在的报价水平，选用薄壁钛焊管的全体报价与铝铜管相同，比白铜管还廉价．可见，钛管在报价方面是有竞争力的。2．2日本薄壁钛焊管的开发和运用　　钛带轧制技能的开发成功成为钛焊管批量出产的根底。60年代，在法烧碱电解出产中，日本选用了钛丝；90年代初，为避免污染，对烧碱出产工艺进行了改善，跟着隔阂法的选用，700多吨的钛带得以运用，以此为关键，日本研讨开发了连续出产热轧和冷轧钛带卷的技能，建立了海水淡化和电站冷凝器钛薄壁焊管用的带卷的批量出产系统，相应开发了薄壁焊管的出产技能。　　日立，三菱及东芝出产的电站冷凝器，运用了厚0．5mm的钛焊管，三菱、川崎、日立，三井以及神户制钢等公司出产的海水淡化设备，运用了厚0．5ｍｍ－0．7ｍｍ的钛焊管。[next]　　以电站运用为主，钛焊管作为海水淡化、炼铁、船只、粹、化工等范畴的传热管已广泛运用。到1983年，在16年的时间里，日本出产了用于国际各地海水淡化设备的薄壁钛焊管4038ｔ，至今未发作因海水腐蚀而损坏的现象。　　(1)通风凝结器和喷发压气机　　日本真实的海水淡化设备是1967年由松岛碳矿株式会社建成的2650ｔ/ｄ海水淡化设备。该设备的通风凝结器及喷发压气机的传热管和管板，因为受海水中Bｒ-的腐蚀，不能用铜合金，换用钛后，没发作过因腐蚀导致的毛病。　　(2)热放出部冷凝器　　多级闪蒸冷凝器是将海水作冷却水，冷却各级闪速室发作的水蒸气，因为海水常混有泥沙、海生物，它们在传热管内及管端附着，腐蚀铜合金管。因而，现在简直一切的MSF型海水淡化设备的传热冷凝器上都运用了钛管。特别是为了死海水中的细菌，不得不注入氧时，更需运用耐蚀性好的钛管。　　(3)热收回部冷凝器　　热收回部冷凝器传热面积较大，因为经济原因，现一般运用铜合金管，仅在特殊场合运用钛管，如含有或等污染物的介质对铜合金的腐蚀剧烈。1977年，向德国出口的3600ｔ/ｄ的MSF型淡化设备，因为它是的附属设备，不能用铜合金，而选用了钛；因为硫化氧的腐蚀，秘鲁的3120ｔ/ｄMSP型淡化设备，运用1年后铝黄铜管就发作了腐蚀，最终将悉数传热管换成了钛管。　　据报道，日产百吨的海水淡化设备用钛管达6万根．从1967年至1994年，在近30年的时间里，共出产了52套原于能级火力发电用冷凝器和7套海水淡化设备，合计运用钛焊管11000ｔ。3、运用时应留意的问题　　(1)电偶腐蚀　　钛在海水中电位较正，与其它金属触摸时，可促进其它金属的腐蚀。避免方法有传热管和管板均选用钛，或用献身阳极的方法。80℃以上，为避免吸氢，运用Fｅ-90％Ni合金作献身阳极；80℃以下，运用涂层或胶衬钢板。　　(2)空隙腐蚀　　钛管选用扩管法安装在钛管板上，在100℃，pH值为8的海水中可发作空隙腐蚀．但实践水室中运用了铜合金，即便海水温度到达120℃，也不会发作空隙腐蚀。在实际中，为了进步设备的可靠性，在100℃以上运用时多选用管端焊接来避免空隙腐蚀。　　(3)吸氢　　在80℃以上的海水中；钛有或许吸氢；施加阴极维护时，过维护时会引起吸氢。如选用Fe-9％Nq合金作献身阳极板时，不会发作钛吸氢．　　(4)振荡　　因为钛管壁薄，在替换铜合金管时，还应留意管振荡引起的损坏。可选用比铜合金管的管支撑板距离小的方法来处理这一问题。

介质浓度（质量分数）（%）温度/℃腐蚀速度/mm/a(年)耐蚀等级无机酸1室温/欢腾0.000/0.345优秀/杰出5室温/欢腾0.000/6.530优秀/差10室温/欢腾0.175/40.87杰出/差20室温/—1.340/—差/—35室温/—6.660/—差/—硫酸5室温/欢腾0.000/13.01优秀/差10室温/—0.230/—杰出/—60室温/—0.277/—杰出/差80室温/—32.660/—差/—95室温/—1.400/—差/—硝酸37室温/欢腾0.000/优秀/优秀64室温/欢腾0.000/优秀/优秀95室温/—0.0025/—优秀/—磷酸10室温/欢腾0.000/6.400优秀/差30室温/欢腾0.000/17.600优秀/差50室温/—0.097/—优秀/—铬酸20室温/欢腾优秀/优秀硝酸+1:3室温/欢腾0.0040/0.127优秀/优秀3:1室温/—优秀/—硝酸+硫酸7:3室温/—优秀/—4:6室温/—优秀/—有机酸醋酸100室温/欢腾0.000/0.000优秀/优秀50室温/—0.000/—优秀/—草酸5室温/欢腾0.127/29.390杰出/差10室温/—0.008/—优秀/—乳酸10室温/欢腾0.000/0.033优秀/优秀25—/欢腾—/0.028—/优秀10—/欢腾—/1.270—/杰出25—/100—/2.440—/差50—/100—/7.620—/差丹柠酸25室温/欢腾优秀/优秀柠檬酸50室温/欢腾优秀/优秀硬脂酸100室温/欢腾优秀/优秀碱溶液10—/欢腾—/0.020—/优秀20室温/欢腾优秀/优秀50室温/欢腾优秀/优秀73—/欢腾—/0.127—/杰出10—/欢腾—/—/优秀25—/欢腾—/0.305—/杰出5030/欢腾0.000/2.743优秀/差氢氧化铵28室温/—0.0025/—优秀/—碳酸钠20室温/欢腾优秀/优秀阿摩尼亚20室温/—0.0708/—优秀/—无机盐 溶液40室温/950.000/0.002优秀/优秀氯化亚铁30室温/欢腾0.000/优秀/优秀氯化亚铅10氯化亚铜50氯化铵10氯化钙1025氯化镁10氯化镍5-10氯化20硫酸铜20硫酸铵20℃饱满硫酸钠50硫酸亚铅20℃饱满硫酸亚铜103011室温/—优秀/—有机化合物（含微量HCl、NaCl）蒸气与液体800.005优秀同上欢腾0.005（安稳）100%蒸气和液体0.0005（H2O）0.0005三氯0.003三氯（H2O） 0.127杰出99%蒸气和液体0.00254优秀（安稳）990.00254甲醛370.127杰出甲醛（含2.5%H2SO4）500.305杰出    注：1.耐蚀等级分为三级： 优秀——耐蚀，腐蚀速度在0.127mm/a以下。 杰出——中等耐蚀，腐蚀速度在0.127-1.27mm/a之间。 差——不耐蚀，腐蚀速度在1.27mm/a以上。    2．纯钛在大多数介质中，特别是在中性、氧化性介质和海水中有高的耐蚀性。钛在海水中的耐蚀性比铝合金、不锈钢和镍合金还高，在工业、农业和海洋环境的大气中，尽管数年，表面也不变色。、硫酸、、以及某些热的浓有机酸对钛的腐蚀较大（见上表），其间不管浓度、温度凹凸，对钛都有很高的腐蚀效果。钛对各种浓度的硝酸和铬酸的安稳性高，在碱溶液和大多数有机酸、无机盐溶液中的耐蚀性也很高。     3．钛不发生部分腐蚀和晶间腐蚀，腐蚀是均匀进行的。     4．钛合金的耐蚀性与工业纯钛附近，这一点是钛合金能在化工和造船工业取得广泛应用的原因。

铝及铝合金的腐蚀类型及其防护办法前已述及，现在谈谈舰船与海洋设备铝构件、结构的防腐办法：合金及状况挑选、规划、有机涂层、缓蚀剂、阴极维护、增厚表面氧化膜、改进环境等。　　　　合金及状况挑选　　　　在选用合金时，首要考虑的是材料力学功能、可焊功能与资源，其次是抗腐蚀功能。在海洋环境中，5XXX系合金的抗蚀性较高，其次是1XXX系合金，以下的次第是：3XXX系合金，6XXX系合金，2XXX系及7XXX合金，在8XXX系合金中，除AL-Li合金外，其他合金与1XXX系合金的抗蚀性差不多。6XXX系合金的抗蚀性比3XXX系合金的略差一些，在运用中可不进行防腐蚀处理，建筑材料的涂漆与阳极氧化首要是为了漂亮、装修与卫生。　　　　材料状况对晶间腐蚀与应力腐蚀开裂对海洋材料的重要性已如前述。包铝的2XXX系合金与7XXX系合金有很好的抗蚀性，包覆层电位至少比被包覆芯层的负100mV，以便进行有用的阴极维护。有包覆层的3004合金屋面板在海洋大气中运用30年后，包覆层的腐蚀深层只不过76μm。　　　　规划　　　　规划考虑不周会形成严峻的腐蚀，规划时应特别注意三点：正确挑选材料的合金与状况；正确地断定与铝构件接蚀的其他金属或非金属材料；正确地选定填密材料。以下原则规划时宜充分考虑。　　　　1.防止异种金属触摸，防止铝件与吸水率＞20%木材触摸。假如规划需求，则应采纳紧密的防腐蚀办法。据中国船舶部分计算，在艇体中修替换的外板中，归于结构不合理形成的腐蚀占25%，异种金属接蚀形成的腐蚀占15%，与木材触摸引起的腐蚀占15%，归于电化学腐蚀的45%。明显，精心规划可削减工件腐蚀，延伸舰船修补期限。　　　　2.防止缝隙。对不可防止的缝隙紧密密封，防止海水与潮气进入。　　　　3.尽量选用接连焊，不必或少用点焊与铆接，较佳的焊接办法是冲突拌和焊（FSW）。　　　　4.选用易排水、清洗便利结构。　　　　5.祼铝表面不易吸水、吸潮材料触摸，不可防止时，应采纳有用防潮办法。　　　　6.管路体系内尽量防止急转弯外。　　　　7.防止热传递到热门。　　　　8.防止流体直接碰击。　　　　9.防止大的机械应力会集。　　　　10.设备安于腐蚀较小处。　　　　11.假如设备或设备要涂油漆，应消除尖利的边际。　　　　为防止触摸腐蚀，在规划上应做到：　　　　1.异种金属电位应尽或许地与铝电位附近。　　　　2.紧固不同金属工件时，紧固件对铝应呈阴极。例如可用不锈钢螺钉固定铝-钢件，不得运用铝螺钉，较好运用镀铝的不锈钢螺钉。　　　　3.两种金属间须彻底电绝缘时，采选用不导电的绝缘垫。一起两种金属间不得与外部电路相连。　　　　4.假如须在两种金属接合面上刷涂油漆，应涂于阴极金属上，不得涂于铝上，不然会引起针孔腐蚀。　　　　5.铝管与其他金属衔接时，应选用可替换的厚壁铝接头或凸缘，不得选用螺拉。　　　　6.尽或许将异种金属接头处远离腐蚀处。　　　　7.向异种金属制的液体循环体系中增加缓蚀剂。　　　　8.选用阴极维护。　　　　9.在导电性环境中，阴-阳极面积比。例如在海水中，此比值至少应为1∶5。　　　　防止堆积腐蚀原则：　　　　1.不选用重金属零件。　　　　2.在可引起腐蚀的金属件上涂油漆。　　　　3.选用包铝的铝材。　　　　4.增加缓蚀剂。　　　　5.常常清洗铝构件上堆积的重金属与污物。　　　　缝隙腐蚀的防备：首要在规划上尽量做到无缝隙，若不可防止，需用非硬化的弹性材料密封，以防液体与潮气进入。常用的密封材料有丁基橡胶、硅橡胶、环氧树脂。密封材料不得因老化而开裂。祼铝表面不得与吸潮材料（纸、布、木材、石棉等）触摸。　　　　有机涂层　　　　在铝设备与构件上涂有机涂料大都是为了漂亮，如建筑门面与轿车车身，但在特殊情况下也有为了防腐的。不论为了哪种意图，在涂漆之前都应精心挑选涂料和严厉进行预处料。涂层是铝表面与环境之间的物理性阻挡层。有些涂料含有铬酸盐之类的缓蚀剂。为了暴露铝的本性可涂透明漆。在储存与运送中，为了防备腐蚀，可涂易于清洗的涂料，对埋设于土壤与混凝土中的铝构件可涂等。在严峻腐蚀环境中应定时维护有机防腐涂层。　　　　缓蚀剂　　　　缓蚀剂有两种：阳极缓蚀剂，如铬酸盐，它能下降铝的阳极反响；阴极缓蚀剂，如聚磷酸盐，它能减缓阴极反响。阳极缓蚀剂的量不行时，反而会加快铝的点腐蚀，因而，阴极缓蚀剂更为安全与牢靠，两种缓蚀剂一起运用作用会更好些。　　　　铝及铝合金的缓蚀剂有磷酸盐、硅酸盐、氟化物、三乙醇胺、乳酸胶等，它们既能够独自运用，也能够混合运用。在闭环体系中，如有铜或铜合金零件存在，以钠硫醇笨并噻唑作缓蚀剂能防备铜腐蚀及随后铝的堆积腐蚀。向弱碱性溶液增加硅酸钠能按捺的铝的腐蚀。　　　　阴极维护　　　　铝构件的阴极维护所用的电流可由献身阳极供应，也能够由外部电源供给。献身阳极可用Zn、Mg和Zn合金，在海水中也能够用某些铝合金。Zn及Zn合金献身阳极很安全，能有用地维护铝构件。

一般来说，工业铝型材铝及铝合金腐蚀的基本类型：点腐蚀，电偶腐蚀缝隙腐蚀，晶间腐蚀，应力腐蚀，剥落腐蚀，疲劳腐蚀，丝状腐蚀等，在此，仅介绍集中铝建设工业铝型材在生产和使用中常见的腐蚀现象。 　　点腐蚀，点腐蚀又称为孔腐蚀，是金属上产生针尖状，点状，孔状的一种极为局部的腐蚀形态。点腐蚀是阳极反应的一种独特形式，是一种自催化过程。铝在大气，淡水，还是以及中性水溶液中都会发生点腐蚀，严重的还可以导致穿孔，不过腐蚀孔最终可能停止发展，腐蚀量保持一个极限值。点腐蚀在极限程度与介质合金有关，如氯离子，氟离子等。还必须存在促进阴极反应的物质，如水溶液中的溶解氧，铜离子等。从工业铝型材铝合金细来看，铝型材高纯铝一般难以发生点腐蚀，含铜的铝合金点腐蚀最明显。 　　电偶腐蚀也是铝的特征性腐蚀形态，铝的自然电位很负，当铝与其他金属接触时，铝总是处于阳极使其腐蚀加速。电偶腐蚀又称为双金属腐蚀，其腐蚀的严重程度是由两个金属电位序中的相对为位置决定的。他们的电位差愈大，则电偶腐蚀愈严重，几乎所有铝合金都不能避免电偶腐蚀。 　　缝隙腐蚀，工业铝型材铝本身或铝与其他材料的表面接触时存在缝隙，由于差异充气电池作用，缝隙内腐蚀加速，而缝隙外没有影响。缝隙腐蚀与合金类型关系不大，即使非常耐蚀的合金也会产生缝隙腐蚀。近年来对于缝隙腐蚀的机理有了更深入的研究，缝隙顶端酸性环境是腐蚀的原动力。沉积物下腐蚀是缝隙腐蚀的一种形式。 　　晶间腐蚀，纯铝不繁盛晶间腐蚀，晶间腐蚀的原因与热处理不当有关系，合金化元素或金属间化合物沿晶界沉淀析出，相对于晶粒是阳极构成腐蚀电池，引起晶间腐蚀加速。 　　丝状腐蚀，丝状腐蚀是一种膜下腐蚀，呈蠕虫状在膜下发展，这种膜可以使漆膜，也可以使其他图层，一般不发生在阳极氧化膜下面。丝状腐蚀最早在航空器的图层下发现，今年在欧洲陆续报道在建筑工业铝型材喷涂膜下也发生。丝状腐蚀与合金成分，铝型材涂层前预处理和环境因素有关环境因素有湿度，温度，氯化物等。

紫铜：1腐蚀与防护&;丝壁机理应用实例萃引言氨基磺酸是固体清洗剂之一,在工业发达的国家应用已十分普遍,近年来,我国也开始大量使用这种清洗剂.它主要用于贵重设备的化学清洗,如大型锅炉,空调机,船舶淡水器,管线,换热器,反应釜夹套,饮水设备等.氨基磺酸具有低毒(其鼠类口服毒性50为16001700/),无味,不吸湿,不挥发,污染性小,以及对 金属 腐蚀性小于其它无机酸,不产生氢脆等许多优点.另外,由于其贮存,运输与使用都十分安全,方便,所以越来越受到防蚀清洗界人士的重视,美国农业部特批准其可用于食品工业如啤酒贮藏罐,冷却设备等的清洗.2氨基磺酸的性能氨基磺酸是无机固体酸(.),分子量97,斜方晶系片状结晶,无色,无臭,低毒,稳定性很高,密度2.126/,熔点约为205;分解温度为209,在260下可完全分解生成,;,气和水等产物,对 金属 腐蚀性很低,加水加热溶解后,易水解为酸式硫酸铵;氨基磺酸可同 金属 氧化物,硫酸盐等反应,生成溶解度很大的氨基磺酸铁,氨基磺酸钙镁等盐类,故可用于清洗水垢和钢铁表面除锈它对碳酸盐,硫酸盐,磷酸盐,铁垢,氢氧化物等溶解力高,清洗效果好,但不能清除硅垢氨基磺酸规格:外观为白色结晶体;含量&;98;硫酸盐含量&;2.氨基磺酸水溶液为酸性,与盐酸,硫酸相比,其腐蚀速度小碍多.3氨基磺酸对普通碳钢的腐蚀速度为相同浓度盐酸和硫酸的5/21和15113,如表1所示氨基磺酸易溶于水,在水中的溶解度见表3.由表2可见,氨基磺酸对钢铁的腐蚀率是盐酸,1.20.6.1999袈,表1某些 金属 在3氨基磺酸等介质中的腐蚀率(/)注:氪基磺酸与一些有机,无机酸对钢铁的溶解能力对比见表3温度:22-4-2℃表2浓度各为的氨基磺酸,一些有机酸和无机酸对钢铁的溶解能力对比无机酸溶解矍的数量有机酸溶解铁的数量1-1'盐酸7500柠骧酸4400硫酸5700甲酸600磷酸8500羟基乙酸3700硝酸4400草酸6200氪基磺酸2900酒石酸3700氢氟酸14000'3800*是乙二胺四乙酸硫酸,磷酸,氢氟酸的～.氨基磺酸适用于碳钢,高合金钢,不锈钢,黄铜,紫铜,铝等材质的设备清洗.5%氨基磺酸,柠檬酸复合清洗液,在60时对各种材料的腐蚀率如表4所示.氨基磺酸对橡胶塑料,尼龙等均无腐蚀作用.3氨基磺酸清洗机理氨基磺酸清洗剂是由氨基磺酸,缓蚀剂,活性剂及水组成.清洗液呈酸性,与 金属 氧化物,氢氧化物,碳酸盐反应,形成可溶性盐,从而可除去氧化铁锈,表3氨基磺酸在水中的溶解度(*/00)秦国治等:氨基磺酸请洗技术及应用实例表4氨基磺酸,拧檬酸复台清洗液对各种材料腐蚀率(/)水垢等循环冷却水系统中主要成垢物质是,—,,().氨基磺酸与垢发生的化学反应:3+2203—(23)2+.+十3+223—(23)2+2+223——+(2)2+3043()2+6()3一3(2,)2+234此外氨基磺酸与钢铁腐蚀产物铁锈发生的化学反应:3+8203—(23)2+2(2)2+4223+6—(.)2+2+22—(23)2+氨基磺酸钙镁盐的溶解度很大,而氨基磺酸铁盐在水中的溶解度也很大,所以氨基磺酸固体清洗剂兼具优良的除垢除锈效果氯基磺酸还能与亚硝酸盐反应生成氮气23十—+2千+2利用这一性质可清除锅炉废水中亚硝酸盐,减少致癌物的排放.氨基磺酸与钙镁垢作用非常强烈,产生大量的气体,有剥离垢层作用,另外,在循环清洗过程中,清洗液的冲刷也会加速垢层的溶解和剥离.4氧基磺酸清洗工艺条件氨基磺酸清洗工艺条件指标如表5所示.所用氨基磺酸浓度与垢层厚度有关,按理论计算(以为例),需要194氨基磺酸.根据清洗经验,垢厚度与酸浓度关系及表5氨基磺酸清洗工艺条件指标衰6垢厚度与酸浓度关系垢厚度/氨基磺酸浓度,%&;1&;1衰7氨基磺酸浓度与清洗液值关系注一2型酸度计25℃测定氨基磺酸浓度与清洗液值关系列于表6,7.在请洗过程中,若清洗液值上升到3.5时,说明药品已耗尽,不能去垢,应再补加药液.另外,为了提高清洗效果,常采用氪基磺酸和柠檬酸混合清洗剂,具体情况见应用实例.氧基磺酸化学清洗应用实例.1浮阀塔清洗山东有机胺厂年产8000/烷基胺,装置有大量浮阀塔要进行化学清洗.为了保证清洗质量和安全,采用性质较柔和又适用材质较广泛的氨基磺酸作清洗剂,这些浮阀塔设备参数和化学清洗工艺条件列于表8,9.清洗后设备,管线表面清洁无污垢,达到清洗质量标准对于浮阔塔清洗,有一点值得说明:浮阔塔中有许多为两种或两种以上材质组成,对于这种不同材质组成的设备,应十分注意选择清洗剂和缓蚀剂,如表8山东水机胺厂装置浮阀塔设备参数秦国浩等:氡基磺酸清洗技术及应用实例表9山东有机胺厂浮阀塔清洗工艺条件表13某制药厂多效蒸馏水机清洗工艺条件若选择不当,两种 金属 容易产生电偶腐蚀,从而导致清洗失败;如吉林某厂浮阀塔清洗,塔壁为碳钢,塔板,阀片为不锈钢,选用盐酸清洗,造成了严重的腐蚀恶果.52铜质凝汽器的清洗大雁矿务局列车站汽轮机铜质凝汽器结垢严重.铜管垢厚2以上,上部铜管几乎被封闭,铜管中垢样的主要成分及该铜质凝汽器化学清洗工艺条件列于表10,¨.表0大雁矿务局列车站汽轮机铜质凝汽器垢样分析结果表铜质凝汽器清洗工艺条件清诜液配方霎霎后处理清洗除垢效果良好,未发现腐蚀现象.缓蚀率达99.4.此方法除垢效率高,对铜腐蚀性小,无毒,不产生酸雾和有害气体.使用安全.5.3船用锅炉水垢清洗船用锅炉水垢常用化学清洗工艺条件列于表2,表2船用锅炉水垢化学清洗工艺条件清洗液配方温度清洗方式笥0<><>6二己慧90…循环清洗柠檬酸.水.0…………儿5.4多效蒸馏水机清洗某制药厂多效蒸馏水机清洗工艺条件如表13所示,清洗效果:对碳钢腐蚀率812/,除垢率90.5.5紫铜,黄铜换热器清洗紫铜,黄铜换热器常用化学清洗工艺条件如表14所示.表4紫铜,黄铜换热器清洗工艺条件清洗效果:对紫铜腐蚀率05/.1.将用后的挂片小心取出，观察记录表面状况后再处理；2.对腐蚀沉积不明显的，用绘图橡皮擦拭，使其露出 金属 本色，然后浸入无水乙醇中用脱脂棉擦洗两遍，再浸入清洁的无水乙醇中浸泡片刻，取出，置干净滤纸上，冷风吹干，用滤纸包好，置干燥器中，24小时后称重（称重精确至0.1g），得出失重，计算腐蚀率；3.对腐蚀沉积物较多的挂片，先用化学清洗法除去腐蚀产物，化学清洗后的挂片应立即浸入5N的[wiki]氢[/wiki]氧化钠溶液中钝化片刻，取出后浸入清洁的无水乙醇中，用滤纸擦干，然后用绘图橡皮擦拭，露出 金属 本色.以上是紫铜腐蚀相关内容 想了解更多关于紫铜的内容请查阅上海 有色 网

镁献身阳极　　　　在铝合金舰船防腐蚀维护上也能够用镁作为献身阳极。镁对氢电极的标准电极为-1.55V，对甘电极的为-1.83V，都比铝的更负些，因此可用镁作为献身阳极维护浸于水中，沉没于土壤中的钢、铝结构免受腐蚀。为习惯各种环境，针对不同的维护目标，镁阳极能够制成林林总总，如在土壤及水顶用的多制成D形和梯形截面的棒状阳极，在舰船上用的可用板条状的或半球形的，在热交换器中则以揉捏的圆棒为主。　　　　当时，我国是世界原镁出产大国，2015年的产值85.2064万吨，也是镁阳极出产大国，2015年的产值估量约1万吨，可是国内的用量不多，或许还不到1000吨。　　　　我国可出产镁献身阳极的厂商不少，可是产值都不是很大。　　　　出产块状镁献身阳极时经常出现气孔、缩孔、蚀点、氧化渣等铸造缺点，应尽量削减它们的构成，由于它们对开路电位和电流效率都有影响，下降腐蚀防护效果。　　　　船体附件防腐蚀　　　　船体附件主要指舵叶、艉轴，对它们的腐蚀防护也不行小觑。　　　　舵叶空泡剥蚀的防护　　　　舵叶处于推进器的高速艉流中，因此简单发生空泡剥蚀，不光钢壳舰船舵叶有这种腐蚀，铝合金船体舵叶相同有空泡剥蚀。被推进器艉流冲击处的舵面上，油漆很快掉落，并且有严峻的剥蚀，有的乃至穿孔漏水，仅作业1年左右就要换新的。后用天然橡胶包覆，通过试用，取得了很好的效果，运用期限短则3年，长则五六年，提高了抗空剥蚀和电化学腐蚀才能。　　　　天然橡胶牌号和规格：底胶为402-1硬质天然橡胶，厚约2mm；面胶为512软天然橡胶，厚2mm左右，用401胶即金属密着胶作为胶粘剂。　　　　艉轴的防护　　　　我国前期的铝合金快艇用不锈钢艉轴，后改用45号中碳钢，为了避免海水腐蚀，在外面包覆玻璃钢，作业效果杰出，并归入世界GB-2107。　　　　玻璃钢配比（质量）：　　　　环氧树脂E-44、E51100　　　　二二丁酯5~15　　　　二甲胺16~18　　　　玻璃布宽50mm~60mm　　　　固化常温24h　　　　缝隙填料　　　　铝合金舰船船体结构上的非水密性缝隙以及船体水下附件的装置缝隙中往往会发生空穴腐蚀。会在缝隙中构成原点偶，缝隙底部是阳极，然后发生腐蚀。堵死这些非水密性缝隙能避免海水进入，根绝腐蚀。常用填料有环氧树脂、聚酰胺树脂、二甲胺和铝粉混合物。　　　　铝合金船体铆缝垫料应满意下列技能要求：既耐油又耐海水，长时间运用不会蜕变；有高的绝缘性，击穿电压＞1300V；有必定的耐热及耐寒才能，可在-30℃~70℃长时间作业；对铝合金没有腐蚀效果；没有吸水性，含水量＜1.2%；柔软，便于装置，保证接缝有杰出的水密性。　　　　对铝合金船体填料、嵌料的技能要求：除具有垫料的技能要求外，还应契合以下要求：密封腻子的抗剪强度应大于12N/cm2，在-35℃能顺畅地曲折180°。作为外部空隙嵌料时，要有杰出的粘接力与固化功能。

铝合金的防腐蚀是指船体的防腐蚀，实质上是关乎舰船的运用寿命，而船体的耐腐蚀功能，取决于原材料的抗腐蚀功能和修造船体的防腐蚀工艺办法，特别是船体竣工今后所采纳的防腐蚀办法。　　　　包覆维护层　　　　我国造船部分曾在上世纪60年代中期对铝合金船体用氧焰喷涂聚氯醚塑料与用过氯乙烯漆防腐蚀作过实验，发现：前者与阳极氧化铝合金板表面粘结不牢，很简单掉落；后者的粘力也很差，舰船航行时，由于水流冲击，很快就把船底大面积漆膜掉落下来。成果表面它们不适协作铝合金船体的防腐蚀维护膜。后来又试过包玻璃钢，可是由于在船艇壳上包玻璃钢工艺杂乱，费用高，操作技能杂乱不易把握，碰坯后不易修正等缺陷，因而包玻璃钢也不适用。　　　　后来选用GNA型氯丁橡胶作为包覆材料获得了好的成果，夏天酷热期船体在海水中逗留30天后上架查看，虽有部分小点碰破处，稍用油漆点补即无缺如初，其他部位不必刮漆和保养。氯丁橡胶与铝合金的结合很结实，包覆后能够接连运用10多年，可显着削减平常维修保养费用，技能经济分析是合算的。因而氯丁橡胶是包覆铝合金船体避免腐蚀的杰出材料，可是原材料质量，涂刷工艺尚待进一步进步和不断完善，更好的包覆材料也有待开发。　　　　油漆涂层　　　　油漆涂层在铝合金船体和上层建筑结构防腐蚀方面获得了广泛应用，我国舰船铝合金结构常用的油漆配套见下表。防铝合金舰船结构腐蚀油漆效果好坏与原材料、刷涂质量的联系甚为亲近，一般在油漆涂刷前有必要做小样空泡实验，合格上方可涂装，环氧锌黄涂装工艺较简洁，磷化底漆工艺较杂乱，对清洁、气温文湿度要求很高，把握欠好，简单返工。　　　　献身阳极维护　　　　众多的海洋是一只漫无边际的“电解槽”，海水是杰出的电解液，铝合金舰船处于电解液中，铜合金推进器，钢制的轴架、艉轴、舵叶均具有更高的电位，而铝合金的电位较低，是阳极。5XXX系合金焊接船体在海水中实际上未遭到未发觉的显着腐蚀，由于有氧化膜维护，可是在活动海水却遭到腐蚀，发作溃疡性腐蚀。要有用地避免铝合金舰船的腐蚀，仅涂油漆防护层明显不行。现在较有用的防护办法是选用献身阳极电化学维护与油漆涂层相结合的归纳办法。所谓献身阳极维护法是在船体水线以下设备一种比船体铝材电极电位更负的金属与合金，它在海水中成为阳极被腐蚀，而船体铝合金材料则作为阴极而被维护，一般选用电位低的锌或锌合金板条、镁板条作为牲牺阳极维护铝合金船体不受腐蚀或减轻其腐蚀。　　　　锌板　　　　作为献身阳极的锌板纯度应≥99.99%，严厉约束杂质特别是Fe的含量应≤0.01%。对锌板要求是：成分合板；表面不能刷涂油漆；设备正确，支架与固定螺钉应与船体铝合金板严密触摸。不然，起不到维护效果，锌板无缺无损，而船板铝合金反而腐蚀。　　　　锌合金　　　　用三元锌-铝-锆合金ZAC作为献身阳极可获得更好的防腐蚀效果，由于在使过程中的电位很安稳，其成分（质量%）：Al0.4~0.6，Cd0.05~0.1Fe0.005，Pb0.005，Cu0.005，其他为Zn。　　　　ZAC的特色：电位安稳，刚浸入海水时电位-0.13V，通过长期运用后仍为-1.09V左右，即有很好的抗阳极钝化功能；阳极电流效率高，一般为90%~95%，运用寿命较长；阳极发作电流安稳，具有必定的自控性，维护效果好。三元锌合金献身阳极的装置很重要，装置不当起不到维护效果。注意事项如下：　　　　靠前，装置锌合金献身阳极可用焊接法也能够用螺接法。焊接时可将支架焊于船壳上，适于焊接船体。也能够用静心螺钉将献身阳极固定于艉部延伸板上或艉封板上。关于尖舭滑行艇、水翼艇，也可把合金献身锌阳极固定于舭部喷沫挡板上，以削减船体阻力。绝不可在三元合金献身阳极外表面刷涂油漆，不然，会损失防腐蚀效果。　　　　第二，装置前可在献身阳极反面刷涂一道油漆，可避免阳极腐蚀掉落，一起也消除了阳极反面起效果，确保了阳极效果面积的安稳，避免发作过维护。　　　　第三，锌合金块反面应紧贴铝合金船壳，确保支架与船体杰出触摸与导电。　　　　第四，有必要确保装置的献身阳极表面洁净，无油漆，无污物。

紫铜腐蚀是一个常见的问题。紫铜不是纯铜，含有少两其他元素，属于铜合金。紫铜在大气、海水和某些非氧化性酸、碱、盐溶液及有机酸中有良好的耐腐蚀性，但在某些强酸条件下耐腐蚀性较差，如：铜和浓硫酸加热能反应Cu+2H2SO4(浓）=（加热）=CuSO4+SO2+2H2O硝酸具有氧化性：铜和浓硝酸：Cu+4HNO3（浓）=Cu(NO3)2+2NO2+2H2O铜和稀硝酸：3Cu+8HNO3=3Cu(NO3)2+2NO+4H2O紫铜 因呈紫红色而得名。它不一定是纯铜，有时还加入少量脱氧元素或其他元素,以改善材质和性能,因此也归入铜合金。中国紫铜加工材按成分可分为：普通紫铜(T1、T2、T3、T4)、无氧铜（TU1、TU2和高纯、真空无氧铜）、脱氧铜（TUP、TUMn）、添加少量合金元素的特种铜（砷铜、碲铜、银铜）四类。紫铜的电导率和热导率仅次于银，广泛用于制作导电、导热器材。紫铜在大气、海水和某些非氧化性酸（盐酸、稀硫酸）、碱、盐溶液及多种有机酸（醋酸、柠檬酸）中，有良好的耐蚀性，用于化学工业。另外，紫铜有良好的焊接性，可经冷、热塑性加工制成各种半成品和成品。20世纪70年代，紫铜的 产量 超过了其他各类铜合金的总 产量 。紫铜具有优良的导电性﹑导热性﹑延展性和耐蚀性。主要用于制作发电机﹑母线﹑电缆﹑开关装置﹑变压器等电工器材和热交换器﹑管道﹑太阳能加热装置的平板集热器等导热器材。常用的铜合金分为黄铜﹑青铜﹑白铜3大类。想要了解更多关于紫铜腐蚀的信息，请继续浏览上海 有色 网。 

彩涂铝卷(彩色铝板)，指的就是对铝卷或者铝板表面进行涂层着色处理后的产品。常见的彩涂铝卷有氟碳彩涂铝卷(PVDF)、聚脂彩涂铝卷(PE)。　　　　聚酯彩涂铝卷(PE)的聚酯树脂是采用主链中的含酯键的高分子聚合物为单体，添加醇酸树脂，根据光泽度又可分亚光和高光系列。可以使产品具有良好得光泽度和平滑性，还有很好的质感和手感，使产品更富层次感和立体感。同时，聚酯彩涂铝卷的涂层可以适应室外紫外线照射、风吹雨淋等袭击，持久耐用。　　　　氟碳涂层彩涂铝卷(PVDF)中氟酸基料的化学结构中以氟/碳化合键结合，性能更为稳定，产品具有超常的耐磨性，抗冲击性，尤其是在极端天气和恶劣气候下，能长久的抗褪色性，抗紫外线照射，可以说，氟碳彩铝比聚酯彩铝具有更强的耐候性和更广泛的适用性。根据现在的技术水平，一些厂家的优质氟碳彩涂铝卷甚至可以达到30年。　　　　随着彩涂铝卷产品的成熟发展，彩色铝卷(板)被广泛用于高档建筑室内外铝材的涂装，如明泰铝业的彩涂铝卷产品畅销国内外，一些公共场所的室内外装饰、建筑装修家居制造中也常常见到。明泰铝业的优质彩涂铝卷，特别适用于公共场所的室内，室外装修，商业连锁，展览广告等的装饰与展示，获得了众多国内外客户的一致青睐。

铝水是液态铝的俗称，它的成分是单质铝，为纯净物，是液态的铝，铝的熔点为1535度吸热快散热慢的物质。志盛威华高温涂料专家指出，高温状态下的铝水就会溶解耐火材料，造成耐火材料氧化粉化和腐蚀，材料脱落等现象发生，给联系化生产和节能带来很大影响。   溶解指的是一种液体对于固体/液体/或气体产生化学反应使其成为分子状态的均匀相的过程称为溶解。一种物质（溶质）分散于另一种物质（溶剂）中成为溶液的过程。高温氧化是钢材热加工中质量损失的主要原因之一，这种氧化现象还会给钢材的制造过程带来许多不得的影响，如产品收得率低下、单位钢产能耗增加、生产成本提高，严重时还会影响生产的过程中正常工序操作，影响产品的较终质量甚至会造成事故。因而，有必要采取措施，防止或降低钢铝因高温氧化而产生的损失，志盛威华公司的高温防氧化封闭涂料涂层保护技术是解决这一问题的有效方法之一。   由于合金钢热加工温度较高，通常需要1000℃进行加热，而目前市场上的相关产品，在1000℃左右抗氧化性能往往难以达到热加工质量要求。为了解决这一问题，北京志盛威华化工有限公司的ZS-1021耐高温封闭涂料，可以完全能达到上述指标铝液防腐防氧化要求。1021高温封闭涂料耐温高，采用北京志盛威华特制高温特制溶液，耐温可以达到2300℃，可以长时间耐火烧烤，材料采用纳米陶瓷鱼鳞片状结构，在高温下程融融烧结网络玻璃相状态，致密性好，在金属表面氧化脱碳层，防止铝液和耐火材料接触，硬度可以达到7-8H，有很好的抗冲击性。ZS-1021耐高温封闭涂料涂层本身耐酸耐碱，高温、常温下无任何挥发物质产生，无机水性环保，不和淬火介质发生任何反应，可以有效保护金属高温下发生化学反应，可以有效防止耐火材料金属高温氧化率达到95%以上。ZS-1021耐高温封闭抗氧化涂料防氧化效果明显，能使原来普通热轧板所产生的5％的氧化皮降到0.5％左右，使不锈钢热轧板所产生的3％的氧化皮降到0.2％以下。志盛威华化工有限公司研发生产这种高温保护性能优良的涂料，完全满足市场的需求。   铝液高温防氧化防腐涂料有效减少高氧腐，ZS-1021耐高温封闭涂料比起真空保护技术和惰性气体保护技术，它具有工艺简单、保护效果显著、成本低等特点，抗氧化涂料对经济建设有着十分重大的意义，该涂料也被国家节能协会列为重点推广使用的节能材料之一。

近来，由园区厂商中航天建造工程有限公司承当的区科三费项目“一种根据GO/PANI/TiO2水性纳米涂层的防腐工艺在铝合金腐蚀防护中的运用研讨”顺畅经过结题检验。　　石墨烯是一种由碳原子组成的平面膜，只要一个碳原子厚度，简直彻底通明。石墨烯复合材料具有强度高、耐性好、导电、导热功能优异等特性，在航空航天、电子、船只、新能源、环境净化等范畴具有宽广的运用远景。　　　　因为储量大、比强度高、机械加工功能好等长处，铝合金在现代工业、军用航天以及民用范畴中都取得广泛的运用。但是，铝合金的腐蚀现象却大大降低了产品的运用安全性，并带来巨大的经济损失。因而，做好铝合金材料的腐蚀防护作业具有重要的经济和现实意义。　　　　该项目经过氧化石墨烯参加克己水溶性纳米涂层材料与稀土钝化与的复配，对铝合金腐蚀防护有着较为显着的提高作用。其间，石墨烯缓解了有机物排放对环境的污染，提高了涂层本身耐环境老化功能，稀土代替了有毒六价铬，优化了表面处理技能。其绿色环保特色十分切合我国在“十三五”开展中提出的立异和可持续开展的理念。　　　　具体说来，氧化石墨烯的高比表面积、大表面活性位点能够有用改进聚在水性环境中的溶解涣散功能，一起超薄石墨烯的层层堆垛结构也有用隔绝了腐蚀介质到达金属表面的通道，提高了金属材料的耐腐蚀性。　　　　在表面处理工艺上，选用稀土、以及明胶等构成简略钝化系统，根本到达铬酸钝化作用，该工艺操作简略、能耗低、对环境影响小。　　　　本年是“十三五”规划局面之年，石墨烯复合材料自主立异研讨和运用有望掀起新一轮的工业开展热潮，促进相关工业的转型晋级。

铜包铝线是以铝芯线为主体，外面镀必定份额的铜层的电线。因为该种电线的主要功能是传输信号，其流过的电流很小。可是，因为铝的导电率只要铜的2/3，所以国家标准规定但凡用作传输电能的电线电缆有必要用不镀金属或镀金属的退火铜线作导体，禁止用铝线(包括铜包铝线)作导体。 　　铜包铝线 　　铜包铝线中铜与铝是两种电极电位不一样的金属，在它的端面上铜与铝露出在大气中，若大气中湿度较大，端面吸附了细小的水分子而聚积成细小水滴。因为大气中存在煤的焚烧产品或许多机动车排出的尾气，其间富含SO2。SO2在空气氧化成SO3，溶于小水滴中构成酸溶液中发生的腐蚀电池的H2SO4，便变成电解质溶液，发生腐蚀电池。在这个腐蚀电池中，因为铝的电极电位较低而被腐蚀。即便是一块金属，不与其它金属触摸，放在电解质溶液中，也会发生与上述相类似的腐蚀电池。例如，铜中常富含少数杂质，杂质的电位通常较铜的高，当铜外表存在酸性水滴时而构成电池，使铜遭受腐蚀。 　　为了避免铜包铝线端头发生电化学腐蚀较佳的办法是将端头与大气阻隔,避免铜包铝线腐蚀的办法，当前可采用两种办法： 　　1.避免铜包铝线腐蚀的办法之电镀法：在铜包铝线对接的接头处镀一层铜，但太费时间(需40分钟)。但在出产铜包铝线的公司运用问题不大，因可将许多接头一起电镀。铝的外表镀铜是很困难的。 　　2.避免铜包铝线腐蚀的办法之涂铜色快干漆：两分钟以内干固，颜色与铜适当。这关于运用铜包铝线的用户十分便利。因为用户可在任何部位将布线剪断，此断头必定露出在空气中，为避免长时间露出后发生电化学腐蚀，可立即在端头上涂快干漆。铜包铝线断面的铜和铝是直触摸摸在一起的，若外表有电解质的存在，就回存在电化学腐蚀。铜包铝线若长时间放在室内，室内的湿度不大则不会发生电化学腐蚀，假如露出在室外，因为腐蚀物将其端部掩盖腐蚀表象也不会太严峻，但在经常有水的情况下将会发生显着的腐蚀表象。 　　铜包铝导线衔接时，触摸电阻随触摸负荷的增大而减小，较后趋于不变。因为铝的外表易于氧化，当负荷减小时铝/铝，铝/铜的触摸电阻较大，跟着载荷的增大，触摸电阻降低。而铜/铜和铜包铝/铜包铝衔接时，即便在载荷较小的情况下，触摸电阻都较小，且两者极为接近。这也是铜包铝代替铝的一个重要原因。