7×××系铝合金的过烧温度
2019-01-15 09:51:40
序号
牌号
过烧温度/℃
备注
序号
牌号
过烧温度/℃
备注1
7001
475
5
7178
475
不同资料介绍2
7003
620
4773
7A04
490
靠前次烧温度
6
7079
482
不同资料介绍525
第二次烧温度
480475
不同资料介绍
7
7A31580
590
不同资料介绍
7系铝合金氧化方法及注意事项
2019-03-11 13:46:31
七系铝合金氧化：大学生方程式赛车上为了轻量化运用轻质材料7系铝合金材料（特别以7075和7050为主），7075铝合金是一种冷处理锻压合金，强度高，远胜于软钢。7075是商用最强力合金之一。7075铝合金结构严密，耐腐蚀作用强，杰出机械功能及阳极反响。细微晶粒使得深度钻孔功能更好，东西耐磨性增强，螺纹滚制更异乎寻常。 可是铝合金表面硬度低，不耐磨，其使用规模遭到必定约束，对铝合金进行硬质阳极氧化（阳极硬化）处理，能够获得与基体结合力好、具有必定厚度的膜层，能运用在铝制传动花键、轴承装置方位、螺纹紧固处等部位。（当然规矩对某些部位的铝合金件也做了阳极硬化的要求，有人说做了没必要或许做了其他的比方镀硬铬等呵呵，其实阳极硬化的实用性和功能性的优势和必要性仍是清楚明了的） 依据自己调研和试验，7系铝合金在做完阳极硬化后，氧化膜厚度可为30μm-50μm，硬度为50-55HRC，可使铝材满意花键要求。（电解液为草酸，直流，电解温度0度以下，氧化色彩为带有金属光泽枯草黄绿色--屎黄色）。能做这项作业的工厂少之又少，这项技能会的技能人员更是稀疏，小弟不才，在长辈和队友尽力下，找到一家为出塞和核电设备做氧化的供应商，终究仍是成功做了硬质氧化的铝制花键，其间弯曲不多说，说一下具体步骤和留意事项吧。 氧化前的预备： 1，氧化要在完结一切机加工之后制品之前做 2，有条件最好做一下金相分析，断定材料真假，或许让直销商供给成分陈述（据自己调研国内西南铝仍是不错的，货单上会供给这份陈述）被某些材料直销商供给的假铝材坑到哭，成分不明确，烧蚀了我第一个做的最完美的加工件（由于不同系列铝材电解液配比不同，并且两种不同系列材料在一电解池中氧化肯定会发作烧蚀） 氧化进程： 1，首先要酸洗，这儿要留意，酸洗之前必定要理解之前做没做过放电类的加工，比方说电火花放电加工花键，线切割加工等，如果有加工表面也会构成一层坚固的氧化膜（是不是氧化铝没研讨），酸洗必定要把这层膜腐蚀掉，否则这部分不导电不会被附上氧化膜，可是这样会影响工件的表面润滑度和亮泽，使工件发暗。为了使表面平坦亮光，到达德雷克斯勒差速器壳的作用，我用抛光磨片加抛光蜡打磨了一次，但成果却呵呵，后来跟专家了解到，金属加工表面是物理平坦，就是凸凹抚平的感觉，氧化中会使其露出，想要镜面作用只能通过化学抛光，用硝酸等化学试剂对加工表面处理再去氧化会得到镜面作用，由于这项工艺会对周围环境污染极大，很少有做的，所以处女座的朋友能够试试。 2，留意计算好工件表面积，这会和通电电流有必定比例联系，还有草酸含量也有关，否则会呈现上膜慢，膜层较薄等问题，当然也和电解液有必定联系，我这边供应商只能做草酸的 3，电解进程中切勿频频取出检查膜的厚度，会发作再次放入氧化池不反响的问题4，留意操控好电流，过大会烧蚀，过小不反响 5，到达膜厚要求后取出后色彩会较重，用水清洗后，光泽十分好，水层干了之后会变暗，应该是正常反响，刚做出来那个亮啊 6，用测膜厚仪器多测几个点，我要求做到50丝硬度50多度（1丝,=0.01毫米=10微米），在由于材料失利过一次之后，第2次完美成功。测硬度，简单点能够用钥匙，钥匙不会在上面留下划痕的，氧化之前则否则。 留意氧化后就尽量不要再加工了，铝花键通过氧化之后愈加定心，并且材料用的更极限，体积更小质量更轻，我做的差速器壳总重0.9KG，加上CUSCO差速器总共重2.5KG。自己不才，就这些粗浅常识在这献丑了，不过全为自己经验之谈，如有缺乏，还望纠正 附上7系铝材的物理和化学成分，期望你们做金相试验和分析的时分能用得到 7075铝合金物理特性： 抗拉强度：524Mpa 0.2%屈从强度：455Mpa 伸长率：11% 弹性模量E：71GPa 硬度：150HB 密度：2.81g/cm^3 抗拉强度σb(MPa)：≥560 伸长应力σp0.2(MPa)：≥495 伸长率δ5(%)：≥6 7075铝合金化学组成： 硅Si：0.40 铁Fe:0.50 铜Cu：1.2-2.0 锰Mn：0.30 镁Mg：2.1-2.9 铬Cr：0.18-0.28 锌Zn：5.1-6.1 钛Ti：0.20 铝Al：余量 其他： 单个：0.05 算计：0.15 7050铝合金化学成分： 铝(Al)余量 铬(Cr)≤0.04 锆(Zr)0.08～0.15 锌(Zn)5.7～6.7 硅(Si)≤0.12 铁(Fe)0.000～0.150 锰(Mn)≤0.10 镁(Mg)1.9～2.6 钛(Ti)≤0.06 铜(Cu)2.0～2.6 （区别2系与7系首要金属看锌和镁，7系之间区别看铜和锌含量）
合金压铸铝锭(7#铝)
2019-01-02 09:41:15
合金压铸铝锭(7#铝)Diecasting alloy Al Spindle(7#AL)
AC7A铝合金锭化学成份(%)（数值为最大值）铜硅镁锌铁锰镍钛铅锡铬铝0.100.203.5-5.50.150.300.600.050.200.050.050.15余量
AC7A铝镁合金在我国是一种新型铸造合金，具有周期短、易成型、不起黑、外表光亮、装饰性强、比重轻、强度和韧性较高，并具有优良的耐腐蚀性、切削性和抛光性。
瑞能多晶硅
2017-06-06 17:50:04
四川瑞能多晶硅有限公司(Reneslola) 国内著名太阳能生产企业,主要生产太阳能电池单晶硅片,多晶硅片,月产1000万片硅片生产能力。是世界领先的太阳能硅片生产商之一。目前在美国,新加坡,浙江,河南等地有6家子公司。产品经营遍布全球。目前已经在美国及英国两地上市。 四川瑞能硅材料有限公司于2007年8月在眉山正式成立，其投资主体是英国上市公司Renesola Ltd（英国 瑞能），是外商独资企业。瑞能公司2007年多晶硅、单晶硅切片
产量
378兆瓦，居世界同
行业
第三位，是目前全省乃至全国多晶硅投资主体中综合优势最强业主之一。 公司在眉山总投资45亿元，建设6000吨/年多晶硅生产能力，分两期建设到位，一、二期各3000吨/年。“如果前两期投产顺利，我们将考虑第三期的建设，再扩增6000吨/年产能，同时投资硅片、电池片等相关
产业
链项目。”涂建林介绍，项目一期工程已于今年4月开工，预计下个月进入安装调试，明年2月就能出产品，一期建成后，将实现年销售收入80亿元，利润20亿元，税金10亿元。按照进度，2009年可实现销售收30亿元以上，2010年50亿元以上，2015年100亿元以上。 更多有关瑞能多晶硅的信息详见上海
有色
网。
无毒环保浸金选矿剂-"金虎"
2019-02-26 16:24:38
无毒环保浸金选矿剂"金虎"适用于微系列含金氧化矿，公司具有彻底的自主知识产权;其在微粒金出产运用中优于，具有环保无毒，溶金能力强、稳定性好、收回快、用量少、成本低、贮存运送便利等长处，真实完成绿色“矿山、环保提金”!
一、产品履行标准号：
二、产品习惯规模：适用于微系列含金氧化矿堆浸、池浸、炭浆工艺出产;
三、产品形状：固体块状或粉状，经清水或温水充沛溶解后即可运用;
四、产品运用方法：
1、调理碱度：原矿进池或上堆后，先回水调理碱度PH使其达最佳值11±1。当PH小于10时，加石灰水或烧碱(尽量少用烧碱)到调药池。当PH大于12时，尽管不影响浸出，但活性炭难捕获黄金。
2、核算配药：经回水调理PH到达要求后，核算水池的水量，按水量来称量放药，以每立方水一公斤药的份额称取无毒环保选矿药"金虎"。用可透水的麻袋装药品吊入调药池，每隔几分钟就用手去颤动一下，直至药品彻底溶解。
3、溶金进程：
(1)水池浸泡法：调好的药水从收回池抽入矿池，给浸泡两个钟头后，放水，查看调理PH值和药品浓度。PH值不行加石灰水或少数烧碱。溶药浓度要调至1.5‰，加药量的核算方法是(1.5-现测浓度值)×收回池水量。比方放水后抽测药品浓度是0.6‰，收回池为38立方水，则放药量为(1.5-0.6)×38=34.2(公斤)。待药品溶解完后即抽进矿池再浸泡6小时后过炭。
(2)堆场喷淋法：调好的药水经水泵喷淋矿堆，过5个钟回水循环后，调理检测PH，并操控药品的浓度为0.5±0.1，加药核算方法同上，当对贵液化验出金含量达每立方水有0.5克后即可过炭。
4、与的运用比较(留意：本药剂不轻意配加附药，除非有技术指导)21PH用量（Au 1.0±0.5g/t）（克药/立方矿）温度溶金时刻（小时）因技术水平有长有短捕获剂11±1200~500常温池:144h，堆:1440h锌丝，活性炭，离子交换树脂金虎11±1200±100常温池:72h，堆:720h活性炭，离子交换树脂
7系铝合金7075及7050氧化方法及注意事项
2018-12-27 11:13:36
氧化前的准备： 1，氧化要在完成所有机加工之后成品之前做 2，有条件最好做一下金相分析，确定材料真假，或者让供应商提供成分报告（据本人调研国内西南铝还是不错的，货单上会提供这份报告）被某些材料供应商提供的假铝材坑到哭，成分不明确，烧蚀了我第一个做的最完美的加工件（因为不同系列铝材电解液配比不同，而且两种不同系列材料在一电解池中氧化肯定会发生烧蚀） 氧化过程： 1，首先要酸洗，这里要注意，酸洗之前一定要明白之前做没做过放电类的加工，比如说电火花放电加工花键，线切割加工等，如果有加工表面也会形成一层坚硬的氧化膜（是不是氧化铝没研究），酸洗一定要把这层膜腐蚀掉，否则这部分不导电不会被附上氧化膜，但是这样会影响工件的表面光滑度和亮泽，使工件发暗。为了使表面平整光亮，达到德雷克斯勒差速器壳的效果，我用抛光磨片加抛光蜡打磨了一次，但结果却呵呵，后来跟专家了解到，金属加工表面是物理平整，就是凸凹抚平的感觉，氧化中会使其暴露，想要镜面效果只能通过化学抛光，用硝酸等化学试剂对加工表面处理再去氧化会得到镜面效果，因为这项工艺会对周围环境污染极大，极少有做的，所以处女座的朋友可以试试。 2，注意计算好工件表面积，这会和通电电流有一定比例关系，还有草酸含量也有关，否则会出现上膜慢，膜层较薄等问题，当然也和电解液有一定关系，我这边厂家只能做草酸的 3，电解过程中切勿频繁取出查看膜的厚度，会发生再次放入氧化池不反应的问题 4，注意控制好电流，过大会烧蚀，过小不反应 5，达到膜厚要求后取出后颜色会较重，用水清洗后，光泽十分好，水层干了之后会变暗，应该是正常反应，刚做出来那个亮啊 6，用测膜厚仪器多测几个点，我要求做到50丝硬度50多度（1丝,=0.01毫米=10微米），在因为材料失败过一次之后，第二次完美成功。测硬度，简单点可以用钥匙，钥匙不会在上面留下划痕的，氧化之前则不然。
AC7A铝镁合金应用
2019-01-02 09:41:25
AC7A铝镁合金经阳极氧化处理后，表面可形成一层坚固的氧化膜，与不锈钢相比，其抗腐蚀性、耐酸碱性能非常好，长久使用氧化膜不被磨损，表面不起浮锈，它的高硬度、不易变形性更能使设备经久耐用。而不锈钢长期使用经酸碱腐蚀易变形起浮锈，被酸碱化出的重金属对身体有害。AC7A铝镁合金的氧化膜不导电，能够起到一定的绝缘作用。
7月铝价
2017-06-06 17:49:58
2010年7月铝价行情如下：日期 星期 最低 最高 均价 单位:元/吨07月01日 星期四 14450 14490 1447007月02日 星期五 14510 14550 1453007月05日 星期一 14620 14660 1464007月06日 星期二 14620 14650 1463507月07日 星期三 14660 14690 1467507月08日 星期四 14680 14700 1469007月09日 星期五 14660 14680 1467007月12日 星期一 14680 14700 1469007月13日 星期二 14600 14630 1461507月14日 星期三 14660 14680 1467007月15日 星期四 14640 14680 1466007月16日 星期五 14700 14730 1471507月19日 星期一 14700 14730 1471507月20日 星期二 14730 14760 1474507月21日 星期三 14800 14830 1481507月22日 星期四 14790 14810 1480007月23日 星期五 14870 14900 1488507月26日 星期一 14980 15010 1499507月27日 星期二 15020 15050 1503507月28日 星期三 15060 15090 1507507月29日 星期四 15100 15140 1512007月30日 星期五 15070 15100 15085本月平均价 14769.552010年7月来说，铝价有一定小幅增长，但总体而言还是无法摆脱在一个区间内的震荡移动。更多7月铝价请登陆上海有色网查询。
5XXX、7XXX系铝合金的品种、状态和典型用途
2019-01-02 14:54:46
5XXX、7XXX系铝合金的品种、状态和典型用途
右键下载：5XXX系铝合金的品种.pdf
7XXX系铝合金的品种.pdf
“解密”奇瑞捷豹路虎全铝技术
2019-01-09 09:34:13
奇瑞捷豹路虎常熟生产基地作为捷豹路虎较早的在英国本土以外的整车制造基地，自建立初始就自带“高大上”光环，吸引了无数业内外人士的关注。2016年4月，这里竣工了国内专制全铝车身车间，并随后生产了车身铝合金应用比率高达75%的全新捷豹XFL，实现车身结构仅重297公斤，较同级别其他车辆重量大大减轻。
“为什么是75%而不是100%呢？”在日前捷豹路虎举办的“全铝技术之旅”活动期间，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰对着媒体自问道，“其实要做到100%并不难，但为了给消费者带来更好的驾驶体验，我们需要对车上的零件进行前后轴质量分配，达到50:50的车身前后比重设计，从而让整车具有更强的操控性和性能表现，转向精准、操控更好更灵活”。
据了解，全新捷豹XFL在生产过程中应用了100%自冲铆接和结构胶技术，这两种技术的好处是，铆接技术无需预留孔，可直接通过伺服电机提供动力将铆钉直接压入待铆接板材，铆接板材在铆钉的压力下和铆钉发生塑性形变，充盈于铆模之中。这种方式打造的车身拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力，且车辆遭受外来撞击时，车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。结构胶技术的使用则能使车身连接强度增大至单纯铆接强度的2至3倍，以打造出轻盈、坚固的智能全铝车身架构。
而完成这样一辆车的生产主要是在奇瑞捷豹路虎全铝车身车间，该车间拥有335台机器人，其中自冲铆接机器人数量高达232套，为国内较多，可实现智能全铝车身架构的100%自动化生产。
除此之外，该全铝车间及捷豹路虎的铝技术还有哪些独特之处呢？未来捷豹路虎在铝技术的应用及轻量化技术探索方面还会有怎样的布局呢……针对这些问题，记者采访了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞先生和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰先生，下面为本次采访实录：
对于铝车身存在的维修和使用成本高的问题，你们是如何解决的？
戴慕瑞：你的问题可从三个方面来回答，靠前，奇瑞捷豹路虎使用了全铝技术的汽车，其侧围和覆盖件都非常容易维修，和常规汽车维修起来并没有差异。第二，虽然铝车身的分总成是在常熟工厂做的，但相关的零部件我们已经提供给了全国各地的经销商，所以他们可以非常便捷地获得零配件进行维修。第三，我们所有铝车身的零配件都是在中国生产的，已经实现了本地化，所以成本方面我们有很好的控制优势。
另外，虽然在常规的认识当中大家会觉得铝技术属于新技术，但其实捷豹路虎使用全铝车身技术已经有很长时间了，经验很丰富，所以我们有非常雄厚的实力给予合作方和经销商充分的培训，事实上我们已经对奇瑞捷豹路虎相关经销商就铝质车身的维修和保养问题进行了培训。
奇瑞捷豹路虎二期产能扩建项目对于企业发展的意义是什么？
陈雪峰：我们的二期扩建项目从产能上来讲并不大——只有7万台，这个数字在接近三千万辆的市场当中看起来非常小，但对于奇瑞捷豹路虎来说，却相当于在目前一期13万台产能的基础上增长50%，所以对我们意义非常。那么我们为什么会有这样一个商业决策呢？基于三个原因：
首先，这是对我们一期工作充分的肯定，以及给股东带来的信任感，让股东看到我们工厂作为捷豹路虎在中国的靠前个合资的生产基地，不管从效率、质量还是人员上来讲，都很满意。
其次，这一决策也反映了我们在中国的中长期战略，即在2020年之前，每年导入一款全新的车型，到2020年我们的产销要突破二十万台。我们现在正是按照这个目标在前进，在产能、体系、研发、人员、产品等多个方面有条不紊地推进。
再者，本次的产能扩建还体现了股东双方对于中国市场、中国顾客以及中国汽车行业的发展给予的充分的信心，通过扩建，我们会持续不断地把我们较好的产品、较新的技术和较好的服务带到中国来。
所以说二期项目对我们下一步在中国的发展非常重要，2016年我们已经全面实现了双品牌战略，将捷豹、路虎两个品牌都导入中国，并全面开始运营。接下来随着二期产能的投放，将会成为这两个品牌齐头并进、高速增长的重要助力。
相比于奥迪、凯迪拉克，奇瑞捷豹路虎在全铝车身研发生产方面有何优势？处于一种什么样的地位？
戴慕瑞：与奥迪、凯迪拉克在全铝车身方面的研发生产相比，我觉得我们的亮点和独到之处在于，首先，捷豹路虎集团在全铝车身技术的应用上有着悠久的历史，积累了雄厚的实力，我们很多先进且独到的技术是其他车企所没有的，如车身连接方面先进的胶合及紧固技术。其次，刚刚说到在连接方面我们用到了非常先进的胶合紧固技术，那么随之而来的是给我们在后续对整个车身细微的、更加精准的调校提出了更高的要求，而根据我们现在的技术，完全可以实现这一点。再者，我们与铝材供应商的合作非常紧密，我们与战略铝材供应商同时也是战略合作伙伴的诺贝丽斯共同开发了有自己专利的铝材表面处理技术，这是其他汽车品牌厂商没有的。
陈雪峰：我补充几点。靠前，捷豹路虎品牌应该是拥有铝材技术历史较长的一个品牌，在过去全球的铝车身销售和保有量上应该是较大的。第二，我们拥有较高的铝车身铝材占比——车身铝材占比超过75%，而凯迪拉克车身铝材占比只有45%。第三，我们的生产制造工艺非常一致，从铝车身车间看，主要的工艺是铆接胶合技术，技术方案非常一致，而其他的车间采用了多种连接方式，有焊接、铆接，还有激光焊接，车身的复杂程度更高一点。第四，我们和我们的原材料供应商有非常深入的探讨，不仅局限在整车厂车身连接这块，我们在前端材料开发这块，和诺贝丽斯共同拥有铝材专利-RC5754型号专利，这在行业中是很少见的。整车厂和供应商合作研发有专利的，目前只有奇瑞捷豹路虎，其他的厂商还没有看到。
自冲铆接技术只能用在全铝车身上面吗？我在其他企业并没有看到过这种连接方式，是因为使用起来成本太高吗？还是钢车身硬度太高不适合使用？
戴慕瑞：由于铝材的特殊性，它们之间不能通过焊接来实现，否则效率会非常低，而且非常杂乱无章。而自冲铆接技术属于一种高水平、高质量的接合方式，与传统的焊接相比，连接精度更高，我们在面板上进行铆接，一旦铆接完成我们立刻就能够知道精度是否达标，但如果是焊接，需要多焊几个点才能知道精度是否达标。另外，使用自冲铆接技术，用到的铆钉数量也会大大减小。
陈雪峰：补充一下，刚刚说的质量检查这块，焊接的话如果存在虚焊的情况，肉眼可能观察不出来，但如果使用的是自冲铆接，用肉眼则可以直接观察出来是否达标。
我们知道捷豹路虎除了铝车身，还在做一些其他方面的轻量化技术探索，比如轻量化材料的使用，能否具体介绍一下捷豹路虎在轻量化探索上的技术方案和未来的产品规划？
戴慕瑞：如大家所见，我们靠前款使用了全铝车身技术的国产车型全新捷豹XFL已经在中国上市，未来我们会继续推出更多使用了智能全铝车身架构的车型。在此过程中，我们将不仅仅专注于全铝车身架构的应用，还会去看如何在其他的车型上更好地融合或者使用这样的全铝车身架构技术。比如目前的路虎揽胜极光、路虎发现神行都使用了部分铝件，其中路虎发现神行的尾门是铝制的，揽胜极光的前翼子板和尾门是复合型塑料，悬架是铝制的，这些都是我们在这条技术开发道路当上进行的不断的优化和尝试。
我们在新型材料、高级材料的技术方案上，从设计的较开始就会考虑哪些部位需要使用高强度的钢材，哪些部位可以使用铝材，哪些部位复合型的高级塑料材料会更加合适，以找出较有性价比，同时较能够体现汽车轻量化优势的材料综合使用方案，这是我们使用该技术在策略上的初衷和宗旨。在未来大家或许可以看到，根据每个车型以及定位的不同，有些车型使用的还是钢制的车身架构，而有些则会使用全铝车身架构。
在使用智能全铝车身技术这种轻量化技术时，我们会尽我们所能将车身重量做到较轻，同时保证我们的质量水平达到较优，给予消费者较有竞争力的价格，以将所有的价值提供给中国的消费者。在未来，我们将会坚持这样的技术应用和技术推广策略。
虎门锌合金压铸
