钯金铂金 两者既有区别又有联系，铂金(platinum)又称纯白金。它的符号是pt银灰白色，比重21.35，熔点1700℃，摩氏硬度4—4.5度，化学性稳定，除王水以外不受酸碱腐蚀。纯铂比较柔软，加入钯、铑、钌等 金属 会增加其硬度。 而关于铂合(platinum Alloy)金指铂与其他金属混合而成的合金，如与钯、铑、钇、钌、钴、锇、铜等。尽管铂硬度比金高，但作为镶嵌之用尚嫌不足，必需与其他金属合金，方能用来制作首饰。国际上铂金饰的戳记是pt,plat或platinum的字样，并以纯度之千分数字代表之，如pt900表示纯度是900%。国际上铂金饰品的规格标示有pd1000,pd950,pd900,pd850。钯金(palladium)是铂族的一员，常态下不易氧化和失去光泽，温度400℃左右表面会产生氧化物，但温度上升至900℃时又恢复光泽。目前钯比铂便宜，首饰业界拿来单独使用，或作为金、银、铂合金的组成部分。来增加其硬度。市场上常见金、钯的K金和铂、钯的合金。钯金与铂金的区别用肉眼几乎很难辨认，它们的颜色非常接近，若制作成首饰，戒指区别就更加细微，除了在价格上有所区别外其他方面就很难以区分了，下面我们来深入比较一下：看完以后你可以根据自己判断铂金和钯金哪个好： 一：从物理方面比较钯金与铂金的区别 1：铂金也就是我一般所说的纯白金。它的符号用pt表示。物理颜色呈银灰白色，常温下比重21.35，熔点为1700℃，摩氏硬度4—4.5度，除此之外，铂金的化学性质也非常的稳定，目前除王水以外，基本不受强酸酸强碱的腐蚀。有必要提醒一下，其实纯净的铂金是很柔软的，只有在加入了微量其他如钯，铑，钌等金属元素以后才会非常坚硬耐磨，而钯金与铂金不同，钯金天然就非常坚硬耐磨。2：钯金也是属于铂族的重要元素，常态下与铂金一样不易氧化，并且能长期暴露而不会轻易失去光泽，但是在温度400℃左右，其表面会产生一层氧化物，当温度上升到900℃左右时又会恢复原来的光泽。 二：从价值，价格，以及其他方面的差异：1：铂金在很多朋友眼里都认为是最时尚，优秀的制作首饰，戒指的贵重金属，这一点也不错，市面上到处都是铂金首饰制品，而且价格昂贵。可以说价值的非常高的。相比之下，钯 金价 格要便宜一截，而且知识最近几年才听说‘钯金首饰’。其实钯金从物理性质来说，是最适合制造首饰的金属[几乎与铂金有着同等的性质，甚至更好]。但是由于钯金除了适合制作首饰以外，在化工，机械，电子等行业并没没有铂金应用广泛，因此在价格上总是要比铂低一截，简单说钯金最适合制造首饰戒指，而铂的应用更广。 2：前面说过，纯铂金如果不加入其他辅助元素是不适合制作首饰的，因为质地非常柔软。只是在加入其他元素以后才变成各位手上的坚硬，耐磨，高贵时尚的饰物。而钯无需加入其他元素就天然坚硬耐磨[其实还是需要加入微量的金属元素，这样性质会更加优良]。相比之下，同等重量，工艺的饰物：钯金 铂金是既有联系又有区别，所以具有钯金首饰：比铂金更纯洁，价格更低，其他方面几乎一样。铂金首饰：价格相对要高，纯度要低一些。但是品牌和名气远在钯金之上，钯金是最近才大量开始制作首饰， 综上所述应该可以分辨钯金与铂金哪个好了,有什么差异了吧？：当然主要是指在选购首饰的时候。本文为转载稿，仅代表作者本人的观点，与本网立场无关。上海有色网信息科技有限公司不对其中包含或引用的信息的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。对于任何因直接或间接采用、转载本文提供的信息造成的损失，上海有色网信息科技有限公司均不承担责任。媒体合作事宜， 敬请联系info@smm.cn 或 021-6183 1988 转 5009。

钯金铂金 的区别用肉眼几乎很难辨认，它们的颜色非常接近，若制作成首饰，戒指区别就更加细微，除了在价格上有所区别外其他方面就很难以区分了，下面我们来深入比较一下：看完以后你可以根据自己判断铂金和钯金哪个好：一：从物理方面比较钯金与铂金的区别1：铂金也就是我一般所说的纯白金。它的符号用pt表示。物理颜色呈银灰白色，常温下比重21.35，熔点为1700℃，摩氏硬度4—4.5度，除此之外，铂金的化学性质也非常的稳定，目前除王水以外，基本不受强酸酸强碱的腐蚀。有必要提醒一下，其实纯净的铂金是很柔软的，只有在加入了微量其他如钯，铑，钌等 金属 元素以后才会非常坚硬耐磨，而钯金与铂金不同，钯金天然就非常坚硬耐磨。2：钯金也是属于铂族的重要元素，常态下与铂金一样不易氧化，并且能长期暴露而不会轻易失去光泽，但是在温度400℃左右，其表面会产生一层氧化物，当温度上升到900℃左右时又会恢复原来的光泽。 二：从价值，价格，以及其他方面的差异：1：铂金在很多朋友眼里都认为是最时尚，优秀的制作首饰，戒指的贵重金属，这一点也不错，市面上到处都是铂金首饰制品，而且价格昂贵。可以说价值的非常高的。相比之下，钯 金价 格要便宜一截，而且知识最近几年才听说‘钯金首饰’。其实钯金从物理性质来说，是最适合制造首饰的金属[几乎与铂金有着同等的性质，甚至更好]。但是由于钯金除了适合制作首饰以外，在化工，机械，电子等行业并没没有铂金应用广泛，因此在价格上总是要比铂低一截，简单说钯金最适合制造首饰戒指，而铂的应用更广。2：前面说过，纯铂金如果不加入其他辅助元素是不适合制作首饰的，因为质地非常柔软。只是在加入其他元素以后才变成各位手上的坚硬，耐磨，高贵时尚的饰物。而钯无需加入其他元素就天然坚硬耐磨[其实还是需要加入微量的金属元素，这样性质会更加优良]。相比之下，同等重量，工艺的饰物： 钯金首饰：比铂金更纯洁，价格更低，其他方面几乎一样。铂金 钯金首饰：价格相对要高，纯度要低一些。但是品牌和名气远在钯金之上[钯金是最近才大量开始制作首饰， 看完以后大家应该可以分辨钯金与铂金哪个好了,有什么差异了吧？：当然主要是指在选购首饰的时候。本文为转载稿，仅代表作者本人的观点，与本网立场无关。上海有色网信息科技有限公司不对其中包含或引用的信息的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。对于任何因直接或间接采用、转载本文提供的信息造成的损失，上海有色网信息科技有限公司均不承担责任。媒体合作事宜， 敬请联系info@smm.cn 或 021-6183 1988 转 5009。

2月2日音讯： 钯（Palladium）：元素符号Pd，是铂族元素之一。1803年由英国化学家沃拉斯顿在别离铂金时发现。它与铂金类似，具有绝佳的特性，常态下在空气中不会氧化和失去光泽，是一种反常爱惜的贵金属资源。铂系金属——金属之中的“贵族之家”钯金是铂系金属之一。铂系金属包含钌、铑、钯、铂等。他们大都都比黄金贵，是金属中典型的“贵族之家”。 钯金（Palladium） 铂族的一员，银白色，符号Pd,轻于铂，延展性强，比铂稍硬，不溶于有机酸、冷硫酸或，但溶于硝酸和。常态下不易氧化和失去光泽。首饰界拿来独自运用，或作为金、银、铂合金的组成成分，来添加其硬度。市场上常见金、钯、的K金和铂、钯的合金。

铅酸电池三大忌：过充、过放、大电流放电！但，铅酸电池好就好在：无记忆！最容易犯的错是： a.过充！而此过充多半由于充电器不好造成的！  b.大电流放电：造成极板变形和脱落，不死都不行！所以上坡、启动助点力、尽量不带人、尽量不要频繁地加、减速！  c.不充满电，易形成硫酸铅结晶，所以容量越来越小！随用随充是最好的！！！夏天少充会、冬天多充会！有时间最好是用小电流充！   电池容量不是越大越好，而是：10--14安时的最好！否则，薄如纸的极板颠都能颠坏！  铅酸电池组：往往是一块电池先坏，其它的不一定坏噢！但配组要技术、经验和一定的仪器！所以，J商都很愿意回收你的旧电池组！捷马电动车养护：  一忌电池用尽了才充电   多数人通常在电动自行车电池完全用尽后才想起给电池充电。殊不知电池最好在完全用尽之前充电，否则将加快电池衰减，缩短电池的使用寿命。二忌电不充满就使用   一些人由于晚上很晚才想起要给电池充电，结果到第二天使用时，电池还没有充满。每次给电池充电时都应该充满后再使用，如果偶尔一次没充满即使用对电池影响也不太大，但如果经常不充满就使用，电池将产生一种“记忆”，以后电池就不会完全充满电，影响其蓄行里程，同时也损耗电池使用寿命。三忌长期不用不充电       一些人可能会有一两个月甚至更长时间不使用电动自行车，此时也不会想到给电池充电。实际上，电池在不使用的时候也会放电，长久不用又不给电池充电，会减弱电池的性能。正确做法是：长期不使用时，每隔半个月左右给电池充一次电。四忌快行急刹车      电动自行车能达到较高的速度，不少消费者喜欢骑快车，遇到情况又紧急刹车。电动自行车在高速下紧急刹车，不安全因素增加，可能会造成翻车事故。正确的做法是：骑行速度不要太快，停车要缓慢降速。   五忌起步爬坡不助力         骑电动自行车就为了省力，不少人不在电池用光的时候是不会人力骑行的，包括起步和上桥、爬坡时。其实电动自行车在起步、爬坡、负载较重的情况下骑行，电池放电量会比平时高，电流会明显增高，人不助力，对电池是一种损伤。因此，在起步、爬坡时，最好人力能带一带。

跟着电动车数量急速添加，作为电动车首要动力源[1.76% 资金 研报]的铅酸蓄电池作废量也急剧添加，其环保问题日益严重。保存估量，现在市区电动车保有量超越200万，假定其间1/5需替换电池，那么就有40万辆。以每辆4块电池重16公斤计，每年发生的废旧电池将近6400吨。如此巨大的数量，已引起有关部分、环保人士、科研机构的重视，不少厂商看准其商场前景，活跃争切废旧电池处理和循环运用“大蛋糕”。日前，记者就废旧电池的流向及其收回和再运用问题，进行了走访调查。 　　废旧电池多被收回公司买走“电池供应商并不收回废旧电池，咱们首要经过‘以旧换新’招引顾客，收到的旧电池一般卖给收回公司。”航海路某品牌电动车电池供应人员通知记者，店里每月收回废旧电池均匀在20组左右，报价因电池品牌及容量不同略有不同。许多品牌电动车供应门店也都供给“以旧换新”效劳。“电池均匀一年半就要替换一次，报价占电动车价格三成以上。”某品牌代理商付先生表明，除了电动车外观和质量，顾客很介意电池功能和能否“以旧换新”。 　　遍及街头巷尾的电动车修理店，也是废旧电池的“集散地”。“旧电池拿到咱们这儿能够抵价换新很合算，当废品卖一斤才值两块多。”工人路一家修理店的王师傅介绍说，他们换下来的废旧电池首要卖给了废旧电池收回厂。 　　收回电池多卖给金属冶炼厂商电动车及电池出产厂商许多，但有才干处理收回环节的很少。那么，这些收回的电池又去了哪里呢？一收回站点工作人员通知记者，现在收回废旧电池的多是私人小老板，收回的电池大都卖给冶炼厂炼铅了。但也有一些小修理店，自即将废电池里的电解液替换，使电池重新储存电量，然后再贱价卖给顾客。这样的创新电池，往往用不了多长时间，随意丢掉的电解液也污染了环境。 　　循环运用才干削减环境污染绿色困局，能否完成“技能”的破解？不少厂商和科研机构都在活跃探索。郑州广晟兴威动力科技公司铅酸循环绿色电池项目已进入实验推行阶段。“咱们研制的铅酸旧电池修正技能，完成了修正过程中不崩溃旧电池，不替换外壳，不发生污染，修正后的循环电池仅为新电池造价的70%，有用处理旧电池再循环运用问题。” 公司负责人通知记者，该技能属国家863科技要点专项子项目。现在的商场运用检验结果表明，修正后的循环电池，能效可与新电池相媲美。 　　有序收回循环运用期盼有法可依怎么给电动车电池一个“绿色归途”？让电动车给人们带来方便快捷的一起，真实完成绿色、节能环保。清华大学动力研讨所教授李纯真表明，在铅酸蓄电池范畴，收回空缺发生的铅污染远大于制作过程中发生的污染。他主张，每个区域都应由政府主导，设置一致的废旧电池集散地，进行再生循环运用，在再生环节对废旧电池进行分拣分类把关，最大化削减电池作废冶炼数量。 　　李教授表明，清华正在与广晟等厂商协作，研讨拟定铅酸蓄电池作废、修正和循环工业园建造标准，开宣布能与新电池标准类同的职业标准。 　　采访中，不少业内人士主张，从制作、供应、运用、修理到收回运用、最终处置，每个环节都应有相关部分加强环境管理，树立规范系统，真实打造电池职业循环经济、绿色工业。.

这款被称为Embrio的概念电动车选用了一个车轮概念规划，来自蒙特利尔Bombardier文娱产品公司，该公司是一家有名的沙滩车、喷气滑雪橇产品公司。Embrio的车轮规划能够让Embrio像飞机上的起落架相同着陆。Embrio选用氢燃料电池供给动力，当它超越20公里/小时（每小时12英里）或当车辆彻底停下来时，较小前轮就会像飞机上的起落架相同着陆，十分有意思。 Embrio概念电动车前大轮有制动和稳定性，车身首要选用聚和Santoprene/镁合金高科技材料铸造，车把上的可操控加速度，转向彻底由换档分量操控，较高时速估量为60公里/小时（37英里/小时）。

夏季高温伴随着多雨，虽然电动车对控制器、电瓶、电机等都有防水措施，但这并不意味着电动车可以随意在雨天驾驶。在雨天尤其是暴雨天骑电动车，尽量避开深水路面行驶，以防电器件进水引发故障；雨天刹车时，一定要提前，以增加制动距离，确保骑行安全。日常行驶 夏天应尽量避免急刹车；加速的时候，特别是起步的时候，应缓慢转动转把进行加速；车子行驶过程中，不宜频繁地启动、刹车，避免大电流放电对电池的损害。车胎气压 夏季地面温度高，电动车的车胎气不要充得太足。地面温度高，如果车胎的气太足，骑行的时候容易发生爆胎。同时如果你的车胎已经多次修补，最好避免跑长途。以免车胎的补丁处，在途中熔化而漏气。充电注意 夏季充电一定要选择阴凉的地方，千万不要在高温下充电。用完电动车后不要立即充电，最好过1~2小时后再充。同时要避免过充电，当充电器显示充满时，就停止充电。电动车淋雨后，不要放入电池接通电源，应先将电动车放在通风的地方晾干，并用干抹布将电池和连接插口擦拭干净，以免出现短路现象。夏季存放 夏季车辆停放应选择阴凉遮雨的地方，应避免将车辆长时间暴晒和雨淋，以免使电器元件损坏，造成操作失灵，发生意外事故。

夏季，高温注定了这是个浮躁的季节，而电瓶车内的 铅蓄电池 可能也会让你认为在耍小脾气，电池的耐力要比其他季节逊色一些。其实这并不是电池的原因，根本原因是什么呢？我们来一探究竟。夏季高温，同时也多雨，虽然电动车对控制器、电瓶、电机等都有防水措施，但这并不意味着电动车可以随意在雨天驾驶。在雨天尤其是暴雨天骑电动车，尽量避开深水路面行驶，以防电器件进水引发故障；雨天刹车时，一定要提前，以增加制动距离，确保骑行安全。下面来介绍下夏季使用电动车，我们如何注意才能让电动车跑的更远。1.日常行驶夏天应尽量避免急刹车；加速的时候，特别是起步的时候，应缓慢转动转把进行加速；平时使用电动车时，尽量降低速度。如果你不是特别急的话，建议不要将电动车加到最高速度，因为最高所耗费电量非常惊人，速度比平时快一倍的话，电量消耗要快的3到5倍。耗电量大，就意味着车子全程的行驶距离短。而以较低速度匀速行驶，不仅行驶距离更长，对电池也是一种有效的保护方式。频繁地启动、刹车，会造成大电流放电对电池的损害。2.车胎气压夏季地面温度高，电动车的车胎气不要充得太足。地面温度高，如果车胎的气太足，骑行的时候容易发生爆胎。同时如果你的车胎已经多次修补，最好避免跑长途。以免车胎的补丁处，在途中熔化而漏气。3.充电注意夏季充电一定要选择阴凉的地方，千万不要在高温下充电。电量用完后要及时充电，不能没电状态下长时间放置，否则电池极板就硫酸盐化了。同时要避免过充电，当充电器显示充满时，就停止充电。电动车淋雨后，不要放入电池接通电源，应先将电动车放在通风的地方晾干，并用干抹布将电池和连接插口擦拭干净，以免出现短路现象。4.夏季存放夏季车辆停放应选择阴凉遮雨的地方，应避免将车辆长时间暴晒和雨淋，以免使电器元件损坏，造成操作失灵，发生意外事故。

用于与杂质的分离。钯管纯化氢的原理是，在300—500℃下，把待纯化的氢通入钯管的一侧时，氢被吸附在钯管壁上，由于钯的4d电子层缺少两个电子，它能与氢生成不稳定的化学键（钯与氢的这种反应是可逆的），在钯的作用下，氢被电离为质子其半径为1.5×1015m，而钯的晶格常数为3.88×10－10m（20℃时），故可通过钯管，在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子，从钯管的另一侧逸出。在钯管表面，未被离解的气体是不能透过的，故可利用钯管获得高纯氢。虽然钯对氢有独特的透过性能，但纯钯的机械性能差，高温时易氧化，再结晶温度低，易使钯管变形和脆化，故不能用纯钯作透过膜。在钯中添加适量的IB族和Ⅷ族元素，制成钯合金，可改善钯的机械性能。目前应用的钯合金中，银约占20—30％，其他成分（如金等）的含量＜5％。氢透过钯合金的速率与温度、膜的厚度及渗透摸两侧的原料氢和纯氢的压力差（△P）有关。升高温度，增大△P及减小膜的厚度，会使透氢速率增加。但温度升高，将使渗透膜的抗拉强度降低。因此，钯管的使用温度通常控制在450℃左右。某些杂质可导致钯中毒，使透气性能变坏，甚至可使膜遭到破坏。能引起钯中毒的物质有：、砷化物、卤化物、油蒸气、含硫和含物质以及粉尘等。钯合金可制成管状（称为钯管）或膜片（称钯膜）。

我们发现，有的电动车在骑行一段时间后速度会变慢，那么原因造成的？除了电量不足，还有哪些原因呢？一：电机磁钢退磁了。电机的磁钢如果退磁了，动力就会衰减，速度相应会变慢。如果经常性超重超载、遇到强烈的震动或者电机长期处于高温下均会导致电机的磁钢退磁。二：转把的问题。如果转插头接触阻值过大，也会导致电机转速慢，车速慢。如果转把开到最大的位置，调速信号线（绿线）电压仍然小于4.2V，车速就会比以前变慢。三：控制器出现故障。控制器电流的大小决电动车的速度。控制器输出电流越大，速度就快，但是假如控制器与电机功率不匹配，速度会变慢。四：轮胎气压不足。如果轮胎气不足，会增加电动车的轮胎与地面的摩擦力，前行阻力加大，车速会变慢。五：刹车出现故障。如果刹车不能正常回位，速度也会变慢。或者刹车过紧增加车轮的摩擦力，车速也会变慢。

钯是银白色金属，密度12.02，熔点1554℃，沸点2970℃，质较软，有杰出的延展性和可塑性，能铸造、压延和拉丝。钯的化学性质不生动，常温下在空气和湿润环境中安稳，加热至800℃时钯表面构成一氧化钯薄膜，钯本领、磷酸、高氯酸、和硫酸蒸气的腐蚀，但易溶于和热的浓硫酸及浓硝酸。熔融的、碳酸钠、对钯有腐蚀效果。钯能吸附氢、氧等气体。 钯归于铂族元素，现在发现的铂族矿藏和含铂族元素的矿藏已超越80种，加上变种和未定名矿藏已达200多个。在天然界中，铂族金属首要呈天然元素、天然合金、锑化物、硫化物、硫砷化物和铋碲化物的独自矿藏存在，部分呈类质同像存在于硫化物，如黄铜矿、镍黄铁矿、紫硫镍(铁)矿等矿石中。在含铂族元素的矿石中，因为锇、铱、钯、铑和钌等元素都与铂共生，通常以铂为首要成分，而其他铂族元素则含量较小，因而都是从提取铂后的残渣中再收回钯等其他铂族金属。 钯首要用于催化剂，钯与钌、铱、银、金、铜等熔成合金,可进步电阻率、硬度和强度，用于制作精细电阻、珠宝饰物等。铂或钯的合金也可作牙科材料，铂、钯和铑可作电镀层，常用于电子工业和首饰加工业。 铂族金属包含铂、钯、锇、铱、钌、铑六种金属，我国铂族金属资源比较稀缺，铂族金属矿床散布在10个省、自治区，甘肃、云南、四川和黑龙江的储量较多，这四省的储量占全国储量的94.6%。其他省区如河北、青海、新疆、北京、内蒙古也有一些小矿点，但储量甚少。 从1996年我国铂矿、钯矿与铂钯(未分)矿保有储量看，我国的铂矿和钯矿首要散布在甘肃，别离占全国铂矿与钯矿的90.7%与91.3%，其次是河北，别离为5.8%和2.3%。其他省区只占很少比例。铂钯(未分)矿首要在云南，占全国的66.8%;其次是四川，占全国的25.5%。 其他几种铂族金属的散布也首要在甘肃、云南和黑龙江。甘肃省的铑、铱、锇、钌储量别离占其全国储量的59.3%、64.4%、74.0%、84.9%;云南别离占39.4%、29.4%、9.8%、13.2%。这两个省的相应数据相加，除了锇都占到全国储量的95%以上;仅仅云南的锇储量(占9.8%)稍逊于黑龙江(占15.2%)。我国铂族金属资源有以下特色： (1)资源散布会集。我国的铂族金属资源95%以上散布于甘肃、云南、四川、黑龙江和河北5省，其间仅甘肃省就占全国储量的57.5%。这几个省的储量会集于甘肃金川、云南金宝山和四川柳树坪三个大型矿床。 (2)矿石档次低，铂族元素以铂、钯为主，且铂大于钯。全国铂族金属矿的均匀档次为0.796g/t，Pt档次0.341g/t，Pd档次0.386g/t，Os+Ir档次0.041g/t，Rh+Ru档次0.028 g/t。以铂族金属为主的矿床，档次为1.468g/t，富矿档次2.33g/t;与铜镍共生的铂族金属档次0.768 g/t，铜镍矿中伴生的铂族金属档次0.436g/t。国外几个大型铂矿床的均匀档次为：南非布什维尔德杂岩3.1-17.1 g/t，麦伦斯底层30～60 g/t，俄罗斯诺里尔斯克6～350g/t，加拿大萨德伯里3.34 g/t，美国斯蒂尔沃特147 g/t。相比之下，我国铂族金属矿的档次是非常低的。 (3)矿床类型多样，但大部分储量会集于共生或伴生矿。我国铂族金属矿床类型有岩浆熔离型、热液再造型和砂铂矿，还有一些含在黑色岩系、热液或夕卡岩型多金属矿床及斑岩铜钼矿中。按全国矿产储量委员会(1985)断定的铂族金属参阅工业目标，原生矿的鸿沟档次为0.3～0.5g/t，工业档次为0.5g/t。可将我国铂族金属矿床分为单一矿、共生矿和伴生矿三类，依据1996年的统计资料，93.4%的铂族金属(探明储量)与铜镍硫化物、多金属共生或伴生。

三元催化剂经700度焙烧后，破坏，按催化剂：氧化铅：碳酸钠：硼砂：铁粉：银(以氯化银办法参加)=1：0.3：1.2：0.6：0.4：0.05(分量比)配比，置于石墨坩埚中在柴油氧炉中熔炼于1050度一小时。80号柴油炉升温需50分钟，然后冶炼一小时，经历升温耗费耗油3.5公斤，耗氧五分之一瓶;冶炼耗费柴油4.5公斤，氧耗6元，若用焦炭(冶金焦)则需用60公斤。一坩埚熔炼混合料35公斤左右。催化剂只炼13公斤左右。炉温升起后，每小时一锅继续下去;燃料的耗费是炉子升温段的耗费加冶炼耗费。榜首锅今后的耗费主要是冶炼耗费。将炼好(完全炼透炼稀)的料浆抬出倒出上层渣液，基层铅及贵金属合金液倒入升温至200度的鐏锅中，一起敲击鐏锅使料液中合金遵从比重规则沉积凝集于底部构成贵金属铅扣，待冷却倒出敲下铅扣。鐏锅一般用5只轮换运用。将贵金属铅扣置于灰吹炉中的灰底窝(灰底是用5-7份600号干水泥和1份氧化镁混匀拍实、刮平，居中按铅扣体积挖出一个半球状窝)上，盖上炉灶，插上燃管，焚烧灰吹冶炼，当炼到呈现镜面是停火、冷却，敲去渣、取下的银钯铂铑贵金属合金进入贵金属彼此别离及精粹程序。按50公斤贵金属铅扣计，吹炼费用在200元左右。将吹炼后的贵金属合金在坩埚中熔开在1200度下渐渐倒入旋转的水中水碎，将水碎的合金粒用稀(1份硝酸：3水)硝酸浸出银，浸出液(液)，溶解到新加稀硝酸不反响时过滤，滤液用食盐水沉积出氯化银，食盐用量是银的1.2倍，氯化银回来用。，硝酸耗量是银的1.25倍。滤渣(不熔渣)是钯铂铑混合渣。将不熔渣置于反响器顶用加热溶解，用量是1公斤渣需6500毫升，溶到新加无反响后吸出冷却过滤，滤渣为92%铑粉，将滤液用无水乙醇赶硝，进如萃取钯，萃残液萃取铂，萃残液锌粉置换，置换渣并入铑渣进入铝熔活化后，用1：1浸出铝，滤渣是活性很高的粗铑粉，粗铑粉用溶解，溶解液过滤，滤液进入铑萃取精粹。滤渣(几乎没有)并入下次活化。 至于含20%金的沙金矿假如来历于矿山精选料引荐用铅捕收冶炼，配料上同，费用上同。假如来历于工业二次料引荐用，费用是：每克金0.08元提炼费用.两种来历都不引荐镍锍富集办法。柴油氧炉4000元，灰吹炉3000元，放液锅300元。20L反响器带四级吸收(2.4万元)串联，洗手液用20%的烧碱溶液，20L四级萃取器三台(铂、钯、铑各一台)，每台四万元，萃取油钯专用(S201)300元/公斤，配30公斤(长时间重复运用)，铂专用(N235)100元/公斤配30公斤(长时间重复运用)，铑专用(TRPO)800元/公斤配10公斤(长时间重复运用)，萃取精粹1克钯费用在0.15元，1克铂0.18元，1克铑0.51元，该设备一次精粹钯900克，铂850克，铑2600克。整个萃取过称两小时完结。以上具体技能在设备装置时会在现场演示。

钯合金管应用与杂质的分离。钯合金管纯化氢的原理是，在300—500℃下，把待纯化的氢通入钯管的一侧时，氢被吸附在钯管壁上，由于钯的4d电子层缺少两个电子，它能与氢生成不稳定的化学键（钯与氢的这种反应是可逆的），在钯的作用下，氢被电离为质子其半径为1.5×1015m，而钯的晶格常数为3.88×10－10m（20℃时），故可通过钯管，在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子，从钯管的另一侧逸出。在钯管表面，未被离解的气体是不能透过的，故可利用钯管获得高纯氢。虽然钯对氢有独特的透过性能，但纯钯的机械性能差，高温时易氧化，再结晶温度低，易使钯管变形和脆化，故不能用纯钯作透过膜。在钯中添加适量的IB族和Ⅷ族元素，制成钯合金，可改善钯的机械性能。目前应用的钯合金中，银约占20—30％，钢管其他成分（如金等）的含量＜5％。氢透过钯合金的速率与温度、膜的厚度及渗透摸两侧的原料氢和纯氢的压力差（△P）有关。升高温度，增大△P及减小膜的厚度，会使透氢速率增加。但温度升高，将使渗透膜的抗拉强度降低。因此，钯合金管的使用温度通常控制在450℃左右。某些杂质可导致钯中毒，使透气性能变坏，甚至可使膜遭到破坏。能引起钯中毒的物质有：、砷化物、卤化物、油蒸气、含硫和含物质以及粉尘等。钯合金可制成管状（称为钯管）或膜片（称钯膜）。

钯是银白色金属，密度12.02，熔点1554℃，沸点2970℃，质较软，有杰出的延展性和可塑性，能铸造、压延和拉丝。钯的化学性质不生动，常温下在空气和湿润环境中安稳，加热至 800℃时钯表面构成一氧化钯薄膜，钯本领、磷酸、高氯酸、和硫酸蒸气的腐蚀，但易溶于和热的浓硫酸及浓硝酸。熔融的、碳酸钠、对钯有腐蚀效果。钯能吸附氢、氧等气体。　　钯归于铂族元素，现在发现的铂族矿藏和含铂族元素的矿藏已超越80种，加上变种和未定名矿藏已达200多个。在天然界中，铂族金属首要呈天然元素、天然合金、锑化物、硫化物、硫砷化物和铋碲化物的独自矿藏存在，部分呈类质同像存在于硫化物，如黄铜矿、镍黄铁矿、紫硫镍（铁）矿等矿石中。在含铂族元素的矿石中，因为锇、铱、钯、铑和钌等元素都与铂共生，通常以铂为首要成分，而其他铂族元素则含量较小，因而都是从提取铂后的残渣中再收回钯等其他铂族金属。　　　　钯首要用于催化剂，钯与钌、铱、银、金、铜等熔成合金,可进步电阻率、硬度和强度，用于制作精细电阻、珠宝饰物等。铂或钯的合金也可作牙科材料，铂、钯和铑可作电镀层，常用于电子工业和首饰加工业。　　铂族金属包含铂、钯、锇、铱、钌、铑六种金属，我国铂族金属资源比较稀缺，铂族金属矿床散布在10个省、自治区，甘肃、云南、四川和黑龙江的储量较多，这四省的储量占全国储量的94.6%。其他省区如河北、青海、新疆、北京、内蒙古也有一些小矿点，但储量甚少。　　 从1996年我国铂矿、钯矿与铂钯（未分）矿保有储量看，我国的铂矿和钯矿首要散布在甘肃，别离占全国铂矿与钯矿的90.7%与91.3%，其次是河北，别离为5.8%和2.3%。其他省区只占很少比例。铂钯（未分）矿首要在云南，占全国的66.8%；其次是四川，占全国的25.5%。　　 其他几种铂族金属的散布也首要在甘肃、云南和黑龙江。甘肃省的铑、铱、锇、钌储量别离占其全国储量的59.3%、64.4%、74.0%、84.9%；云南别离占39.4%、29.4%、9.8%、13.2%。这两个省的相应数据相加，除了锇都占到全国储量的95%以上；仅仅云南的锇储量（占9.8%）稍逊于黑龙江（占15.2%）。我国铂族金属资源有以下特色：　　（1）资源散布会集。我国的铂族金属资源95%以上散布于甘肃、云南、四川、黑龙江和河北5省，其间仅甘肃省就占全国储量的57.5%。这几个省的储量会集于甘肃金川、云南金宝山和四川柳树坪三个大型矿床。　　（2）矿石档次低，铂族元素以铂、钯为主，且铂大于钯。全国铂族金属矿的均匀档次为0.796g/t，Pt档次0.341g/t，Pd档次0.386 g/t，Os＋Ir档次0.041g/t，Rh＋Ru档次0.028 g/t。以铂族金属为主的矿床，档次为1.468g/t，富矿档次2.33 g/t；与铜镍共生的铂族金属档次0.768 g/t，铜镍矿中伴生的铂族金属档次0.436 g/t。国外几个大型铂矿床的均匀档次为：南非布什维尔德杂岩3.1-17.1 g/t，麦伦斯底层30～60 g/t，俄罗斯诺里尔斯克6～350 g/t，加拿大萨德伯里3.34 g/t，美国斯蒂尔沃特147 g/t。相比之下，我国铂族金属矿的档次是非常低的。　　（3）矿床类型多样，但大部分储量会集于共生或伴生矿。我国铂族金属矿床类型有岩浆熔离型、热液再造型和砂铂矿，还有一些含在黑色岩系、热液或夕卡岩型多金属矿床及斑岩铜钼矿中。按全国矿产储量委员会（1985）断定的铂族金属参阅工业目标，原生矿的鸿沟档次为0.3～0.5g/t，工业档次为0.5 g/t。可将我国铂族金属矿床分为单一矿、共生矿和伴生矿三类，依据1996年的统计资料，93.4%的铂族金属（探明储量）与铜镍硫化物、多金属共生或伴生。

钯的精粹办法主要是氯钯酸钱沉积及络合联合法。    含钯40-50g/L的溶液通或如氧化，加比理论量过量10%-15%的氯化铵沉积出深红色（NH4）2PdCl6晶体：                  H2PdCl4＋2NH4Cl＋Cl2====（NH4）2PdCl6↓＋2HCl    过滤别离贱金属杂质后，钯铵盐用水煮沸的办法复原为可溶性的氯亚钯酸铵：                  （NH4）2PdCl6＋H2O====（NH4）2PdCl4＋HCl＋HClO    重复氧化沉积2-3次以完全别离贱金属。钯溶液加温至80℃加络合钯：                H2PdCl4＋4NH4OH====[Pd（NH3）4]Cl2＋4H2O＋2HCl    操控pH8~9,滤去其他贵金属杂质沉积物，淡色的[Pd(NH3)4]Cl2溶液室温下用酸化至pH0.5-1，生成黄色[Pd（NH3）2]Cl2沉积：                [Pd（NH3）4]Cl2＋2HCl====[Pd（NH3）2]Cl2↓＋2NH4Cl    过滤后再用络合，酸化，重复2-3次，即可取得纯的二氯二铬亚钯盐。该联合法可将档次80%-99%的粗钯精粹为99.99％纯钯，直收率达97%-98%。    制取纯金属钯有缎烧法和直接复原法。    (1)锻烧法  纯（NH4)2PdCl6或[Pd(NH3)2]Cl2放入瓷坩埚并加盖，在专用马弗炉中烘干，然后升温至500-600℃下锻烧得金属钯，但部分钯会氧化生成PdO，需再在管式炉中500-600℃下通复原，降温至100℃后改通慵懒气氛维护至室温，取得海绵金属钯：    (2)直接复原法可用和两种复原剂。    用直接从弱碱性含钯纯溶液中复原产出金属钯：                    H2PdCl4＋HCOOH=====Pd↓＋4HCl＋CO2↑[next]    复原产出的微细钯粉会吸附很多气体，需高温氢复原和慵懒气氛下冷却取得金属钯。    用直接从钯络合物中复原产出金属钯。    从溶液中复原：            2Pd（NH3）4Cl2＋N2H4·H2O=====2Pd↓＋4NH4Cl＋3N2↑＋H2O    在悬浮状态下复原：              2Pd（NH3）2Cl2＋N2H4·H2O====2Pd↓＋4NH4Cl＋N2↑＋H2O    复原产出的金属钯比较细密，吸附气体少，不需高温氢复原。    我国金属钯产品标准（GB1420-89）如表。我国金属钯产品标准（GB1420-89）/%品种PdPtRhIrAuCuFeNiAlPbSi杂质总和HPdt-199.990.0030.0020.0020.0020.0010000.0010.0030.01HPd-299.950.020.020.020.020.0050.010.0100.0050.0050.05HPd-399.90.030.030.030.05　0.010.0100.010.010.1

贵 金属 钯:钯是第五周期Ⅷ族铂系元素的成员，是由1803年英国化学家武拉斯顿从铂矿中发现的化学元素，是航天、航空等高科技领域以及汽车制造业不可缺少的关键材料。贵 金属 （Precious metal），通常用来指代黄金，白银和白金三种 价格 昂贵，外表美观，化学性质稳定，具有较强的保值能力的 金属 。其中黄金的地位尤其重要。在布雷顿森林体系崩溃之前，西方各国货币均与美元挂钩，美元则与黄金挂钩，许多国家都公布本国货币的含金量，黄金的地位非常重要。1970年代後，随着世界金融格局的重组和通货膨胀得到缓解，黄金等贵 金属 的地位有所下降，但仍被视为世界通用的交换媒介和保值工具。贵 金属 在市場 交易 時，常使用鑄造成錠或幣的方式，例如黃金 交易 市場中的金條或金幣。贵 金属 钯的主要来源:可由铂 金属 的自然合金分出。钯在地球上的储量稀少，采掘冶炼较为困难，属稀贵 金属 系列金、银、铂、钯、钌、铱的范畴。钯在地壳中的含量为1×10-6％ ，常与其他铂系元素一起分散在冲积矿床和砂积矿床的多种矿物（如原铂矿、硫化镍铜矿、镍黄铁矿等）中。独立矿物有六方钯矿、钯铂矿引、一铅四钯矿、锑钯矿、铋铅钯矿、锡钯矿等，还以游离状态形成自然钯。 　　钯的熔点是铂族 金属 中最低的。贵 金属 钯的物理性质贵 金属 钯是银白色过渡 金属 ，较软，有良好的延展性和可塑性，能锻造、压延和拉丝。块状 金属 钯能吸收大量氢气，使体积显著胀大，变脆乃至破裂成碎片。 　　常温下，1体积海绵钯可吸收900体积氢气，1体积胶体钯可吸收1200体积氢气。加热到40～50℃，吸收的氢气即大部释出，广泛地用作气体反应，特别是氢化或脱氢催化剂，还可制作电阻线、钟表用合金等。贵 金属 钯的主要用途贵 金属 钯是航天、航空、航海、兵器和核能等高科技领域以及汽车制造业不可缺少的关键材料，也是国际贵 金属 投资 市场 上的不容忽略的投资品种。 　　氯化钯还用于电镀；氯化钯及其有关的氯化物用于循环精炼并作为热分解法制造纯海绵钯的来源。一氧化钯（PdO）和氢氧化钯[Pd(OH)2]可作钯催化剂的来源。四硝基钯酸钠[Na2Pd（NO3）4]和其它络盐用作电镀液的主要成分。 　　钯在化学中主要做催化剂；钯与钌、铱、银、金、铜等熔成合金,可提高钯的电阻率、硬度和强度,用于制造精密电阻、珠宝饰物等。而最常见和最有 市场 价值钯金首饰的合金是钯金．想要了解更多关于贵 金属 钯的资讯，请继续浏览上海 有色 网（ www.smm.cn ） 有色金属 频道。

钯的性质 钯，是铂族金属之一，呈银白色。熔点为1552℃，密度为12克/厘米3。铂族金属中，以钯的抗腐蚀功能最差。硝酸、300℃的浓硫酸及熔融的均能溶解钯。在350-790℃的空气中，表面会生成一层氧化物；但高于此温度时，氧化物又分解成金属和氧。急有吸氢和透氢的特性：必定体积的钯在常温下，能吸吸相当于它本身体积800-2800倍的。钯及钯黑（粒度很细）对气体有很强的吸附才能，因此具有优秀的催化特性。钯有杰出的延展性，可铸造、轧制拉拔成棒、片和线。自然界中钯常与其它铂族金属共生在一起。钯的产值仅次于铂，报价和黄金附近。 钯的用处 钯及其合金在石油化学工业上广泛地作气体反响，特别是氢化或脱氢的催化剂。钯可作电镀层，在电子电器工业上使用。在玻璃工业上，钯金属不会使熔化的玻璃上色，可作为制作光学玻璃的容器内衬。钯和其合金可掺于金中作牙科材料，钯合金仍是提纯的净化材料，此外它还可制作高温纤焊焊料等。  .

风力发电机概述风力发电机是将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备。风力发电电源由风力发电机组、支撑发电机组的塔架、蓄电池充电控制器、逆变器、卸荷器、并网控制器、蓄电池组等组成。工作原理风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风力发电机技术，大约是每秒三公尺的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。风力发电机一般有风轮、发电机(包括装置)、调向器(尾翼)、塔架、限速安全机构和储能装置等构件组成。分类一、根据发电机控制技术分类根据发电机的运行特征和控制技术，风力发电技术可分为恒速恒频风力发电技术和变速恒频风力发电技术。1、恒速恒频风力发电机组恒速风电机组主要有两种类型：定桨距失速型和变桨距风力机。（1）定桨距失速型风力机：利用风轮叶片翼型的气动失速特性来限制叶片吸收过大的风能，功率调节由风轮叶片来完成，对发电机的控制要求比较简单。这种风力机控制调节简单可靠，但为了产生失速效应，导致叶片重，结构复杂，机组的整体效率较低，当风速达到一定值时必须停机。（2）变桨距风力机：是通过风轮叶片的变桨距调节机构控制风力机的输出功率。由于变桨距调节型风机在低风速时，可使桨叶保持良好的攻角，比失速调节型风机有更好的能量输出，因此，比较适合于平均风速较低的地区安装。变桨距调节的另外一个优点是在风速超速时可以逐步变化到无负载的全翼展模式位置，避免停机，增加风机发电量。对变桨距调节的一个要求是其对阵风的反应灵敏性。2、变速恒频风力发电机组变速恒频风力发电机组由于其转速能随着风速的变化而变化．可以保证机组在低风速区域获得最大的风能利用串．其效率比恒速恒频风力发电机组高很多。变速恒频风电机组是主流的风力发电机组。目前，变速恒频风力发电机组主要分为双馈异步风力发电机组、永磁直驱风力发电机组和电励磁同步半直驱风力发电机组。目的，双馈异步风力发电机组为变速桓频风力发电机组中的主流机型。 二、根据风轮的旋转轴与风向关系1、水平轴风力发电机水平轴风力发电机风轮的旋转轴与风向平行。水平轴风力机又可分为升力型和阻力型两类。升力型旋转速度快，阻力型旋转速度慢。对于风力发电，多采用升力型水平轴风力机。大多数水平轴风力机具有对风装置，能随风向改变而转动。对小型风力机，这种对风装置采用尾舵，而对于大型风力机，则利用风向传感元件及伺服电动机组成的传动装置。  2、垂直轴风力发电机垂直轴风力发电机，风轮的旋转轴垂直于地面或者气流的方向。垂直轴风力发电机在风向改变的时候无需对风，在这点上相对于水平轴风力发电机是一大优势，它不仅使结构设计简化，而且也减少了风轮对风时的陀螺力。  选型指南风力发电机组选型要结合当地风能资源、气候特征、地形条件、地貌特征等，选择性价比最高的机型，使风电场在全寿命期内发电量最优，效益最好。 1.机型选择的原则（1）选择适用安全等级机组IEC61400-1第三版标准规定，风电机组等级界定的基本参数如下： 表中：各种参数值是指轮毂高度的数值vref：表示50年一遇参考风速10分钟平均值，我们一般称最大风速。（ve50=1.4vref，ve50为50年一遇风速以3秒钟平均值，我们一般称极端风速）A：表示较高湍流强度特征值B：表示中等湍流强度特征值C：表示较低湍流强度特征值Iref：表示在风速15m/s时，湍流强度的平均值。（2）选择可靠机组设计可靠性，制造可靠性，运维的可靠性1）设计及设计计算，是否标准，如性能计算，载荷计算，疲劳寿命等，一般应有设计认证证书。2）制造工艺，产品试验。尤其是静动试验结果一般要有产品认证证书。3）商品化生产后，运维可靠性，主要看故障率，以可利用指标来衡量。（3）发电量在选定机组应根据特定风电场风况和风频分布，选型时主要看运行功率曲线和满发小时数，是否具有一定的经济效益。（4）使用、维护性能好1）便于使用维护2）全寿命期备品、备件是否能满足要求（5）选用于特定风电场气候条件的机组如：低温、积冰、沙尘暴、雷暴等。（6）用于特定风电场地形条件的机组交通，安装情况，及是否适合山地复杂地形的要求（7）性价比高的机组考虑全寿命期，规定回收期后，计算各种费用，其内部收入大小来衡量其性价比。（8）市场成熟化度高的商品化机组，并充分考虑其实际运行情况2.机组选型的基本要求（1）对质量认证体系的要求风电机组制造必须具备ISO9001系列质量管理体系的认证。（2）对机组功率曲线的要求功率曲线是反映风力发电机组发电输出性能好坏的最主要曲线之一。（3）对机组制造厂家业绩考查业绩是评判一个风电制造企业水平的重要指标之一。（4）对特定环境要求积冰、积雪、低温、雷暴、沙尘等特殊环境都会对风力发电机组造成影响。3.机组选型的方法风力发电机组的选型分为单机容量的选择和机型的选择。（1）单机容量的选择根据目前国内外风机市场的现状以及国内已建风电场的装机情况，按照单机容量的大小通常可以将风机分为3个级别。1）kW级机组（小于1000kW）。2）MW级机组。目前我国1.5~2MW级的机组已经成为主流成熟机型。3）多MW级机组。主要安装在海上风电场，尚未大规模投入商业运行。（2）机型的选择根据目前国内外风力发电机组的发展趋势及当前国内装机的类型、制造水平、技术成熟度，并结合场区的风资源情况、地形地貌、安装条件，进行初步选择。  维护保养1、风力发电机的定期维护检测定期维修检测的重点内容有：（1）风力发电机组的连接点之间的螺栓力矩检测（包括电气连接），各个传动带以及传动部件之间的润滑程度和各项重点功能的测试。风力发电机在可以正常运行之中，各个连接部件之间的螺栓在长期运行工作之下在长期工作震动之中容易造成螺栓松动，为了防止在螺栓松动之后在受力不均匀的情况下而被剪切，我们必须定期的对各个连接部件的螺栓力矩进行检测维修。假如周围的环境低于零下五摄氏度的时候，应该使其力矩下降到额定力矩的80%以便进行固定，并同时在周围温度高于五摄氏度的时候来进行检查。我们一般对螺栓的固定检测维修情况大多都安在无风或者风小的夏天来进行检测维修，以躲避开风力发电所在的高风力季节。（2）风力发电机的主要润滑系统有两种方式，分别为稀油润滑和干油润滑。风力发电机的齿轮箱和偏航减速齿轮箱大多都采用稀油润滑方式，其维护的主要方法是补加油和采取样品来进行化验，若是化验结果表示该润滑油已过期，不能正常使用，就得立即跟换润滑油。干油润滑的部件主要有轴承、偏航齿轮等等，这些部件因为运行时的温度过高，极容易发生变质，导致轴承遭受到严重的受损，在定期维护当中，一定要对其进行补加。另外，谨记发电机轴承补加的计量一定不宜过多，要按数量来进行加入，以防止加入过多导致烧坏电机。2、日常维护工作（1）首先要仔细的观察发电机以内的安全平台和梯子是否安全牢固，还要注意观察螺栓是否松动，控制监控柜内是否有烧焦糊味，电缆是否有移动位置，夹板是否有松动的现象等等。（2）听，认真的听一下控制柜中是否有放电的声音传出，有声音就代表接线可能松动了，或者是有接触不良的现象，必须经过仔细的检测，听偏航时的声音是否正常，有无杂音，然后再听听发电机的轴承有无异响，再听齿轮处、闸盘与闸垫之间、叶片的切风声音是否有异常声响。（3）要认真的清理好自己的工作现场，并且将液压站的各个部件与管头接口处擦拭干净，以便日后更清晰的检查，有无泄漏情况。注意事项风力发电机内部工作安全注意事项：（1）当风力发电机处于运行状态时，如果要检查齿轮箱的噪声等级、机械部件和发电机时，只可进入机舱，不得进入轮毂内。（2）如果叶片被冰冻上，在转子附近或下面行走将非常危险。如果在叶片上有冰的情况下起动风力发电机，操作员必须小心且确保在风力发电机附近没有其他的人，因为有冰块落下的危险。（3）在开门进入塔内时，必须小心，不要站在打开的半径内并且查看确保也没有其他人在这一半径内。（4）在进行任何检查工作之前，必须通过登入塔底权限断开远程控制器的连接，叶片朝向展平的啮合位置，如果叶片停止转动或者缓慢转动，按下紧急按钮，在这种情况下，风力发电机停止运转（建议按下机舱内的另一紧急按钮以免有人松开地面控制器上的紧急按钮）。如果需要执行任何对风力发电机的检查或者维修工作，控制必须传到顶部控制（远程控制保持无效）。（5）在登塔工作时，要佩戴安全帽。系安全带，并把防坠落安全锁扣安装在钢丝绳或防滑导轨上，同时要穿结实防滑的工作鞋。（6）登塔维修时，不得两个人在同一段塔筒内同时登塔，尽量避免工具跌落伤人的可能性。（7）在风力发电机组机舱内工作时，风速低于12m/s可以开启机舱盖，但在离开风力发电机组前要将机舱盖合上，并锁定。风速超过14m/s时应关闭机舱盖。风速超过18m/s时禁止登塔工作。（8）进行风电机维护检修工作时，风机零部件，检修工具必须传递，不得空中抛接。零部件，工具必须摆放有序，检修结束后应清点。（9）检修液压系统前，必须开启泄压手阀对液压站蓄能器泄压，保证回路内无压力。（10）在风力发电机组风轮上工作时需要将风轮锁定。故障排除1、风力发电机剧烈抖动 （1）紧固拉索；（2）拧紧松动部位；（3）更换桨叶；（4）拆卸、润滑保养，重新安装；2、风轮转速明显降低（1）润滑、保养；（2）更换轴承；（3）修复和更换叶片；3、调速、调向不灵（1）润滑、保养 ；（2）清除异物，润滑、保养；（3）校正塔架上端；4、异常杂音（1）放倒风力发电机，检查并采取相应措施；（2）更换轴承，重新安装端盖；（3）更换轴承；（4）更换或修复轴承部位；5、风轮不平衡，引起风力机转动时轻微来回摆动，风力机每转一周都发出‘砰砰’或‘咔咔’声，尤其是在低速时。（1）检查导流罩的紧固件是否松动、螺栓孔是否变大 ；（2）拆下发动机，调换轴承，之后重新装上发电机；6、机身有大块油渍检查所有含油部件 ；修理或调换相关部件。    

  电动机铜线，就是用在电动机上的铜线。  电动机铜线的焊接方法是很复杂的：用一个紫铜管,能够套进所需的铜线和扁铜线,用榔头将并排套在铜管内的铜线和扁铜线敲扁,再在敲扁的铜管上冲几个眼进行防松处理,最后用电烙铁将铜管加热,将焊锡从铜管缝隙内融化灌入填满。这种方法使用设备少,成本低廉,简单可靠.  因为铜线太细,用氧气焊接容易吹断,不太好焊. 如果采用铜焊机焊接,需要间歇加热,防止一下过热烧断铜线.也可直接用气焊将线头融化焊接,用小焊枪. 如果想质量好些就用氩弧焊,觉得还不保险就采用银铜气焊,或者采用铜焊机加303银焊片进行焊接，将铜线缠绕在扁铜线上或在缠绕好的铜线上再多缠绕上一层铜线进行加固,然后采用锡焊（如果没有200W以上的电烙铁可采用氧气轻微加热然后涂焊锡或银铜焊）焊接加固。  最后采用玻璃丝或无纬带或热缩带将焊接处包扎牢靠,然后在上面涂刷环氧树脂或绝缘漆,烘(吹)干做固化处理,这样可以防止震动开裂。  想要了解更多关于电动机铜线的信息，请继续浏览上海 有色 网。 

铝线电动机的产生是由于微型电机铜耗，占损耗的绝大部分,温度有时对性能影响很大，则修正为1.79。2转子铝电阻率软件默认为75度下4.34。分别铜线电动机和铝线电动机：用铝线的电机大多是小功率电机，这种可以用万用表电阻档测得功率越小越易测得，大电机就是称重量了，准确得很。铝，是一种化学元素。它的化学符号是Al，它的原子序数是13。铝元素在地壳中的含量仅次于氧和硅，居第三位，是地壳中含量最丰富的 金属 元素。在 金属 品种中，仅次于钢铁，为第二大类 金属 。至19世纪末，铝才崭露头角，成为在工程应用中具有竞争力的 金属 ，且风行一时。航空、建筑、汽车三大重要工业的发展，要求材料特性具有铝及其合金的独特性质，这就大大有利于这种新 金属 铝的生产和应用。 铝的应用极为广泛。所以在购买铝线电动机的时候要分辨清楚铝线、铜线，选取所需要的产品。想要了解更多关于铝线电动机的资讯，请浏览上海 有色 网（ www.smm.cn ）

发现小史      钯是从铂的中别离出来并以神女（Pallas)命名为Palladium。    钯的性质     钯为银白色金属，对普通的酸和化学试剂有优秀的抗蚀功能。钯对酸的抗蚀才能稍差，能很快地溶解于硝酸中。钯有吸氢和透氢的特性：必定体积的钯常温下能吸收比它自身大900倍乃至2800倍的。钯对气体有很强的吸附才能，当粒度很细（如铂黑、钯黑）或呈胶态（如胶体铂）时，吸附才能就更强，因而它们具有优秀的催化特性。钯为过渡金属，有多个化合价，最安稳的化合价为+2，+4；锇为+3，+4；铱为+3，+4；铂为+2，+4。它们有生成合作物的激烈倾向，最常见的是生成配位数4或6的合作物。钯有杰出的延展性，不经中间退火的冷塑性变形量可到达90%以上，能加工成微米级的细丝和箔。    钯的资源     现在发现的铂族矿藏和含铂族元素的矿藏已超越80种，加上变种和未定名矿藏已达200个。在天然界中，铂族金属主国呈天然元素、天然合金、锑化物、硫化物、硫砷化物和铋碲化物的独自矿藏存在，部分呈类质同像存在于硫化物，如黄铜矿、镍黄铁矿、紫硫镍（铁）矿等中。    钯的制取     1.铂族金属的提取：砂铂矿或含铂族金属的砂金矿用重选法富集可得精矿，铂或锇、铱的含量能达70-90%，可直接精粹。50年代以来铂族金属主要从铜镍硫化物共生矿中提取，小部分从炼铜副产品中提取。铂族含量高的冰镍，现在氧压下硫酸浸出，或氯化冶金别离其他金属后取得铂族精矿。铂族精矿经过直接溶解、别离、提纯，或先将锇、钌氧化蒸发他离后，再别离、提纯其他铂族金属。 2.铂族金属再生：铂族金属稀有而宝贵，向来注重收回。废催化剂、废电器元件、含铂的残缺器皿、废电镀液、珠宝装饰品厂的废料等都可从中收回铂族金属。 3.铂族金属的别离和提纯：铂族金属的提取和精制流程因质料成分、含量的不同而异。将铂族金属精矿或含铂族金属的阳极泥用溶解，钯、铂、金均进入溶液。用处理以损坏亚硝酰化合物，然后加硫酸亚铁沉积出金。加氯化铵，铂呈铵沉积出，煅烧铵可得含铂99.5%以上的海绵铂。别离铂后的滤液，参加过量的氢氧化铵，再用酸化，沉积出二氯二配亚钯方式的钯，再在中加热煅烧可得纯度达99.7%以上的海绵钯。经上述处理后的不溶物与碳酸钠、硼砂、密陀僧和焦炭共熔，得贵铅。用灰吹法除掉大部分铅，再用硝酸溶解银，残留的铅、铑、铱、锇、钌富集于残渣中。将此残渣与熔融，铑转化为可溶性的硫酸盐，用水浸出，加沉出氢氧化铑，再用溶解，得氯铑酸。溶液提纯后，参加氯化铵，浓缩、结晶出氯铑酸铵。在中煅烧，可得海绵铑。在熔融时，铱、锇、钌不反响，仍留于水浸残渣中。将残渣与和苛性钠一同熔融，用水浸出；向浸出液中通入并蒸馏，钌和锇以氧化物方式蒸出。用乙醇-溶液吸收，将吸收液再加热蒸馏，并用碱液吸收得锇酸钠。在吸收液中加氯化铵，则锇以铵盐方式沉积，在中煅烧，可得锇粉。在蒸出锇的残液中加氯化铵，可得钌的铵盐，再在中煅烧，可得钌粉。浸出钌和锇后的残渣主要为氧化铱，用溶解，加氯化铵沉出粗氯铱酸铵，经精制，在中煅烧，可得铱粉。将铂族金属粉末用粉末冶金法或经过高频感应电炉熔化可制得金属锭。 4.制取高纯铂族金属：一般将金属溶解后，经重复提纯，精制办法有载体氧化水解、离子交换、溶剂萃取和重复沉积等，然后再以铵盐沉出，经煅烧可得相应的高纯金属。    钯的用处     铂族金属和合金有许多重要的工业用处。曩昔主要是制作蒸馏釜以浓缩铅室法制得稀硫酸，也曾用铂铱合金制作标准的米尺和砝码。在19世纪中叶，俄国曾制作铂铱合金币在市场上流转。现在，铂族金属及其合金的主要用处为制作催化剂。铂铑合金对熔融的玻璃具有特别的抗蚀性，可用于制作出产玻璃纤维的坩埚。铂铱、铂铑、铂钯合金有很高的抗电弧烧损才能，被用作电接点合金，这是铂的主要用处之一。因为铂化学性质安稳，纯铂、铂铑合金或铂铱合金制作的试验器皿如坩埚、电极、电阻丝等是化学试验室的必备物。铂钴合金是一种可加工的磁能积高的硬磁材料。铂和铂合金广泛用于制作各种首饰特别是镶钻石的戒指、表壳和饰针。铂或钯的合金也可作牙科材料。铂、钯和铑可作电镀层，常用于电子工业和首饰加工中。近年来涂钌和铂的钛阳极替代了电解槽中的石墨阳极，提高了电解功率，并延伸电极寿数，是氯碱工来中一项重要的技能改善，为钌在工业上运用拓荒了新途径。锇铱合金可制作笔尖和唱针。钯合金还用于制作净化材料和高温钎焊焊料等。在化学工业中还运用包铂设备。

罐式车作为重要的物流设备，在汽车运输业中的应用极为广泛。目前，我国在汽油、柴油等油品及水泥、粉煤灰等粉粒物料的运输中，主要以碳钢罐车运输为主。由于碳钢罐车自重大、质量利用系数低、车辆油耗大，且罐体容易生锈腐蚀而污染环境，因而,欧美日等发达国家和地区从20世纪20年代就开始尝试使用铝合金罐车，以替代碳钢罐车。　　　　在全球能源和环境压力不断增加的大背景下，追求汽车轻量化已经成为汽车行业的发展趋势，也是推动我国商用车持续、健康发展必由之路。目前，世界各国的汽车企业都围绕节能、节材、环保、降低成本以及提高动力性、经济性、可靠性、安全性及舒适性等基本功能，开展新技术、新材料、新工艺、新产品的研发工作，其核心就是实现汽车轻量化。　　　　铝合金罐式车的优势综合来看有以下几点：　　　　（1）安全性高　　　　靠前、危化(爆)品属于易燃易爆危险品，所以安全性是考量油罐车的重要指标。铝合金罐车由于上装重量较低，所以重心低，不易翻车，更加安全;从行车安全性考虑，铝合金罐车碰撞时惯性小，制动距离减少;　　　　第二、不可燃材料、不产生火花，更低的静电积聚，采用铝合金罐体，有利于将油品装卸和运输过程中产生的静电及时传导走，减少了事故发生的概率;　　　　第三、对路面破坏少，政府一直希望降低路面维护成本;　　　　第四，能够通过变形来吸收碰撞产生的能量，且不会突然的被撕裂。　　　　（2）运营费用更低，自重轻，有效载重高，投资回报快　　　　由于铝合金罐车相对碳钢罐车自重更轻，减轻了运输过程中燃油的消耗和对轮胎的磨损，从而减少了日常运营费用和维护费用。通过减轻车体自重而增加了有效载荷，运输同样数量的货物可以让车辆少运若干班次。　　　　(3)耐腐蚀性好，使用寿命长　　　　耐腐蚀性强，15-20年是铝合金罐车的典型使用寿命。铝罐车表面会形成一层致密的氧化铝，有效阻止大气和潮气的侵蚀，油罐车不会因生锈而污染油品。无需油漆和涂任何防护层，节约维护费用。罐体清洗容易方便，表面能够长期保持光亮美观，有助于提升企业形象。　　　　(4)产品性能优，外形美观　　　　罐体采用铝合金型材，延展率好，强度高;采用分仓技术能兼容多品种物料存储运输;采用封闭灌装系统，比传统装卸效率提高1倍以上。研究表明，车辆在空载情况下，60%的燃料消耗来自于车的自重，车辆每轻1T，每10KM可省0.6L的汽油。铝罐车减重了4吨，在整个使用周期节油的经济效益是非常可观的。　　　　(5)更好的燃油效率和降低CO2的排放，更绿色环保，符合国家节能减排政策，经济和社会效益好　　　　根据欧洲铝业协会的研究报告显示，整车质量与单车燃油耗呈正向变化关系。单车总质量每减轻1t，那么车辆运行100km可省0.6L柴油。按照我国道路安全法规定，车货总重不得超过55t。在规定总重的前提下，要想提高运输总量，总能从车辆轻量化入手，从而增加其有效承载力获取更好的经济效益。从增加收益角度出发，采用铝合金罐体，运行车辆比碳钢灌体的车辆承载约多3t，仍然以120000km/年的里程计算，运输费为人民币0.5元/km.t，每年可额外增加收入约人民币18万元，可以看出使用铝合金罐体的经济效益非常可观。　　　　同样，根据欧洲铝业协会的研究报告显示，整车(寿命期限内)每使用1kg铝合金，可减少二氧化碳排放28kg。以此来算，如果使用铝合金罐体，整车重量减轻5t，可总共减少二氧化碳排放140t;美国研究表明，在欧四标准下，没办公里油耗Y与车身质量X的关系式：Y=0.003X+3.3434，汽车质量没减少1000千克，油耗下降7%-10%，同时二氧化碳、氮氧化物的排放量也将下降，环境将得到极大的改善，社会效益明显。　　　　(6)回收价值高　　　　一个5t成品铝合金制成的罐体，到罐体报废时，按照目前国际市场上铝的价格，仅罐体回收就有约8万人民币。　　　　随着国内企业一些代表着国际领导技术水平的油罐车的陆续下线，中国油罐车行业在全球的地位随之发生着巨大的变化，各国对我国油罐车产品的需求不断加大。汽车轻量化是汽车发展的总趋势，而铝合金的大量使用是汽车轻量化较主要的方式之一。铝合金在罐体上的应用，使罐车在轻量化上效果显著，经济效益、环境保护、社会效益非常可观，是一件利国利民又利已的事情，根据铝合金罐车在欧洲和北美使用的经验。由此可见，铝合金罐车是中国罐车发展的必然趋势。　　　　综上所述，笔者认为无论从经济效益、安全性，还是从环境以及社会效益来说，铝合金罐体有无可比拟的优越性，铝合金罐式车是实现高端化、轻量化、节能环保化的必然选择。

钯（Pd） 英文名称Palladium 原子序数46 相对原子质量106.4 基态电子层结构[Kr]4d10 主要氧化态+2，+4　原子半径/pm137.6 离子半径/pm86（+2）64（+4） 第一电离能/ev8.34 电负性（1）2.20 晶体结构面心立方 颜色银白色 熔点/ ℃1552 沸点/ ℃3140 密度/ （g/cm3）12.02   钌（Ru） 英文名称Ruthenium 原子序数44 相对原子质量101.07 基态电子层结构[Kr]4d75s1 主要氧化态+3，+4+6，+8 原子半径/pm132.5 离子半径/pm 63（+4） 第一电离能/ev7.37 电负性（1）1.42（2） 晶体结构密集六方 颜色灰白或银色 熔点/℃2310 沸点/℃2900 密度/ （g/cm3）12.30

保证铝车筐车篮焊接机焊接头质量，提高其可靠性的核心就是在生产过程中运用先进的手段和设备实施质量控制。特别是由于点焊工艺运用的广泛性、重要性和具有代表性，点焊质量控制技术始终是铝车筐车篮焊接机领域研究的前沿和热点。 众所周知，点焊过程是一个高度非线性、有多变量耦合作用和大量随机不确定因素的过程，具有形核过程时间极短，处于封闭状态无法观测，特征信号提取困难等自身特点。这就造成焊点质量参数（熔核直径、强度等）无法直接检测，只能通过一些点焊过程参数（焊接电流、电极间电压、动态电阻、能量、热膨胀电极位移、声发射、红外辐射和超声波等）进行间接的推断，这就极大影响了点焊质量监控的准确性和可靠性。 经过较长时间的探索和实践，研究者已获得如下共识：铝车筐车篮焊接机发展多参量综合监测技术是提高点焊质量监控精度的有效途径，即充分利用监测信息，采用合理的建模手段，建立合理的多元非线性监测模型并使该模型能在较宽条件内提供准确、可靠的点焊质量信息，是质量控制技术关键。研究表明，模糊逻辑理论、数值模拟技术及专家系统等可望解决真正的点焊质量直接控制，将点焊质量控制技术的研究推向一个高峰。

我们的产品主要为国内客户有：上海大众汽车，富士康集团，三菱集团，铃木集团，天津起重，通用电气等，出口欧洲和台湾，日本东南亚等国家。 　　创建于1992年，位于慈溪市城北，风景秀丽的杭州湾畔，东离栎社国际机场60公里，北仑港码头40公里，离铁路货站5公里，329国道横贯慈溪市区，沪、杭、甬高速公路相连，交通十分便捷。公司占地面积45000㎡,资产总额8500万元，员工1200余人，研发团队60余人，本科及以上研发人员25人，工程师技术人员30多人，测试团队50多人，以工业电器为主导，集研发、制造、贸易、服务等功能于一体的科技型企业，在单片机开发和嵌入式软件方面拥有一支专业技术团队和十多年的开发经验，擅长单片机技术在工业控制、电力电子、汽车电子等领域的应用。 　　公司已通过ISO9001:2000质量体系认证，部分产品通过欧盟CE认证,ROHS认证。截止到2008年底，共申请专利15项、其中发明专利6项。拥有软件著作权登记2项。 　　公司倡导“学习、创新、和谐、奉献”的企业精神，全面贯彻“科技领先、优质高效、顾客至上、持续改进”的质量方针，坚持以科技创新、自主研发为特色，全心全意为用户服务。 　　电动机保护往往与其控制方式有一定关系，即保护中有控制，控制中有保护。若由接触器或断路器来控制，则电器的触头应能承受起动电流的接通和分断考核，即使是可频繁操作的接触器也会引起触头磨损加剧，以致损坏电器;对塑料外壳式断路器，即使是不频繁操作，也很难达到要求。因此，使用中往往与起动器串联在主回路中一起使用，此时由起动器中的接触器来承载接通起动电流的考核，而其他电器只承载通常运转中出现的电动机过载电流分断的考核，至于保护功能，由配套的保护装置来完成。 　　此外，对电动机的控制还可以采用无触点方式，即采用软起动控制系统。电动机主回路由晶闸管来接通和分断。有的为了避免在这些元件上的持续损耗，正常运行中采用真空接触器承载主回路(并联在晶闸管上)负载。这种控制有程控或非程控;近控或远控;慢速起动或快速起动等多种方式。另外，依赖电子线路，很容易做到如电子式继电器那样的各种保护功能。 　　1.电流检测型保护装置 　　(1)热继电器利用负载电流流过经校准的电阻元件，使双金属热元件加热后产生弯曲，从而使继电器的触点在电动机绕组烧坏以前动作。其动作特性与电动机绕组的允许过载特性接近。热继电器虽则动作时间准确性一般，但对电动机可以实现有效的过载保护。随着结构设计的不断完善和改进，除有温度补偿外，它还具有断相保护及负载不平衡保护功能等。 　　(2)带有热—磁脱扣的电动机保护用断路器热式作过载保护用，结构及动作原理同热继电器，其双金属热元件弯曲后有的直接顶脱扣装置，有的使触点接通，较后导致断路器断开。电磁铁的整定值较高，仅在短路时动作。其结构简单、体积小、价格低、动作特性符合现行标准、保护可靠，故日前仍被大量采用.特别是小容量断路器尤为显著。 　　(3)电子式过电流继电器通过内部各相电流互感器检测故障电流信号，经电子电路处理后执行相应的动作。电子电路变化灵活，动作功能多样，能广泛满足各种类型的电动机的保护 　　经营范围： 　　电机保护器，相序保护器，过压保护器，欠压保护器，过电流保护器，缺相保护器，三相不平衡保护器，过载保护器，欠载保护器，电源保护继电器，断相保护器，相序继电器，欠压继电器等。

铂族(铂、钯、铑、钌、锇、铱、金、银)金属因其具有特殊绚丽的色彩，其他金属不可比拟的优良的物理化学综合特性，持久稳定的使用寿命和长期储存价值，独特的生物活性和催化活性，成为一类不可替代的、广泛应用于人类生活各个领域的特殊金属。可以说还没有任何一类其他金属或材料能像贵金属一样，在经济、金融和科技、工业两方面都具有优越的双重功能。世界铂矿资源可分为3类:即原生铂矿;伴生铂族金属的铜镍硫化共生矿(并非所有硫化镍、铜矿都伴生铂族金属);砂铂矿1778年被人类发现并开发150年后多已枯竭。本世纪20年代相继发现并开采原生铂矿和共生矿,至今从2种资源中产出的铂族金属量约各占一半。估计下个世纪的前半期,仍将成为人类获取铂族金属的主要资源。两类资源都同时含有铂、钯、锇、铱、钌、铑、金、银8种贵金属,及镍、铜、钴等有色金属。综合利用价值大,而且是钌、铑等稀有铂族金属的唯一来源。 含铂族矿床的成因非常复杂。地幔岩浆侵入地壳后经历熔离、分异、热液等不同的成矿作用,受不同的区域地质环境的影响,至今已发现的大型含铂族矿床中,还找不到任何2个矿床的特点是完全相同的。无论是矿床规模,矿石类型,铂族金属的富集规律及部位,各贵金属和重有色金属的品位、比例,矿物种类、粒度分布、共生组合关系及嵌布特点等方面,各矿床都有其各自的特点。人类发现并开采原生铂矿数十年来,不断研究并被生产实践证明的科学合理的技术路线。这足以证明铂、钯多金属共生资源产业开发技术的复杂性。 近年来，我们开发了铂、钯、铑、钌、锇、铱、钴、铜、镍的选矿新工艺，蛇纹石有效抑制剂，铂、钯矿物的有效捕收剂和活化剂。该新工艺和新药剂在我国第一个原生铂钯矿的资源的开发利用中，突破了多年来该资源勘探及矿石可选性研究中形成的铂族矿物粒度太小、必须细磨入选的束缚，解决了“贫、细、杂”难选铂钯矿石选矿难题，在原矿含铂+钯=3-4克/吨，含铜0.14%，含镍0.175%的情况下，获得的精矿含铂钯，84.15克/吨,铂钯回收率为 84.50 %;精矿含铜+镍7.32%，铜回收率92.88%，镍回收率85.76%。为该资源产业化开发利用攻克了选矿技术难关。

钯、铂的回收工艺 由于钯、铂的二次资源种类繁多，品位悬殊，杂质含量各异，需要根据不同二次资源原料特性制定合理回收工艺。 对于氧化铝载钯(铂)废催化剂、汽车废催化剂等废催化剂一般采取2种工艺路线，第1种是：选择性溶解载体→不溶渣→溶解贵金属→分离提纯。第2种是：溶解贵金属→分离提纯。 对于钯(铂)炭废催化剂、废电子浆料等废料的工艺路线是：焙烧→焙烧渣→溶解贵金属→分离提纯。 对于废钯(铂)电镀液的工艺路线是：置换→置换渣→溶解贵金属→分离提纯。 对于含钯(铂)废电子元器件(集成电路板、接点、触点)的工艺路线是：分类拆解→焙烧→焙烧渣→溶解贵金属→分离提纯。 需要指出的是，不论采取何种工艺，都必须要有完善的环保设施，例如焙烧炉要配备完善的收尘设施，废气、废水经过处理达到标准后排放。

当工件和电极一定时，铝车筐车篮焊接机点焊工件的电阻取决与它的电阻率.因此，电阻率是被焊材料的重要性能.电阻率高的金属其导电性差（如不锈钢）电阻率低的金属其导电性好（如 铝合金）。因此，铝车筐车篮焊接机点焊不锈钢时产热易而散热难，铝车筐车篮焊接机点焊铝合金时产热难而散热易.点焊时，前者可用较小电流（几千安培），而后者就必须用很大电流（几万安培）。电阻率不仅取决与金属种类，还与金属的热处理状态、加工方式及温度有关。为了保证熔核尺寸和焊点强度，焊接时间与焊接电流在一定范围内可以相互补充。为了获得一定强度的焊点，可以采用大电流和短时间（强条件，又称硬规范），也可采用小电流和长时间（弱条件，也称软规范）。选用硬规范还是软规范，取决于金属的性能、厚度和铝车筐车篮焊接机的功率。对于不同性能和厚度的金属所需的电流和时间，都有一个上下限，使用时以此为准。

铝的商业化生产与汽车的诞生在同一年，从此，它们就结下了不懈之缘，难舍难分，互相促进；汽车工业的发展促进了铝工业的发展，反之亦然。1886年美国大学生霍尔(Charles Martin Hall)与法国大学生埃罗(Paul-Louis Heroalt)几乎同时在大洋彼岸独立发明铝的熔盐电解法提取工艺，至今全球生产的铝都是按他们的原理制备的。1886年，卡尔·奔驰发明世界第一辆不用马拉的三轮车，拉开了当今文明世界的序幕；1889年世界世博会展出德国奔驰公司制造的世界首辆汽油发动的汽车，宣告汽车时代的到来。 1897年克拉克(Clark)三轮车和1898年问世的德·丁昂·布顿(De Dion Bouton)汽车的曲柄箱是用铝制的，开创了铝在汽车中应用的先河。1901年第二届纽约汽车展上出现了一批铝制汽车零配件，有的汽车车身已用铝代替了木材。1903年戈登·贝内思·纳皮尔(Gordon Beneth Napier)汽车采用铝汽车柱。1904年问世的兰彻斯特车(Lanchester)的后轴架由铝合金铸造。 1923年英国著名的汽车设计师布波美罗(L.H.Pormeroy)设计的一款汽车，用了相当多的铝合金零部件，其自身质量仅相当于标准汽车的三分之二。上世纪30年代由于钢材价格比铝价格低得多，能源充裕，铝在汽车中的应用进程放缓。第二次世界大战期间，铝是一种军需战略物资，铝在民用方面的应用受到限制；同时，由于飞机制造及其他军工产品需求的增加，铝工业得到迅猛发展，特别是美国铝工业的发展尤为突出，这时80%以上的铝都用于制造飞机及其他军工产品。战后，铝在汽车中的应用又开始受到重视，同时铝由买方市场转为卖方市场，铝业公司开始寻求铝的应用新领域，极力扩大铝的应用范围，铝在汽车中的应用领域越来越广。20世纪70年代，汽车开始使用铝保险杠、进气歧管、发动机头、发动机缸体、散热器、传统系统零件和轮毂等。 上世纪60年代，每辆汽车的平均用铝量为27.2千克，到90年代中期，平均含量上升到113千克，约占车自身质量的8%。2005年美国轿车每使用一磅(0.454千克)铝制零件，车的自身质量可下降1.021千克；目前，美国汽车工业的用铝量已占美国全部铝消费量的11.5%强。21世纪初，德国推出了全铝的奥迪A8车，是铝含量最多的小轿车，每辆用铝550千克；美国福特汽车公司的AIV车的车身也是全铝的。所谓全铝轿车，是指在目前的设计、制造技术条件下，可用铝合金制造的零部件都已铝化，而汽车的价格是合理的，可以承受的，可进行商业化批量生产，各项性能全面提升。由于真空钎焊技术的发展，1986年美国生产的轿车有一半装上了铝散热器，2008年的铝化率已超过80%；因为铝的价格比铜低，铝散热器的质量又比铜轻50%。 一、汽车轻量化是发展方向 汽车、轨道车辆、飞机、船舶是当代社会人类赖以生产和发展的四大交通运输工具，它们一方面为人类文明与社会进步作出巨大贡献，另一方面又排放大量温室气体，制造污染，破坏生态环境。因此，汽车工业的发展面临着三大问题，即三大挑战：节约能源，保护环境，提高安全、舒适、美观性。汽车性能的改善除在设计方面加以改进外，最主要的是采用轻质新材料取代钢材、铸铁、重有色金属制造的零部件，加速汽车轻量化进程，因为在设计方面的减重潜力不居首位，而可用的新材料有铝、镁、钛、高强度钢、复合材料等。 实践证明，尽量多地采用铝是解决汽车轻量化最有效与最佳的途径。铝有明显的减重效果和显著的节能效果，可大幅度减少温室气体与其他有害气体的排放，还能提高车的平衡性、乘坐舒适和安全性。采用镁制零部件的节能减排效果虽然比铝大，但铝的综合性能与性价比仍比镁大与优越。所以，在汽车制造中镁在可预见的时间内还不可能较多地替代铝。 美国曾一次又一次地颁布汽车的能效指标，2010年初美国能源部制订了小轿车新的能效标准，要求其燃油效率达到6.9升／100公里（在标准公路上行驶）。小轿车在标准公路上行驶时，车的自身质量消耗的能源占85%左右，这充分说明汽车轻量化的重要性与迫切性，也说明铝在汽车制造中有着巨大的市场潜力。 二、汽车产量持续调整攀升 铝在北美生产的轿车与卡车中的应用以曾所未有的速度增加。2009年汽车的轻金属用量占其自身质量的8.6%，而1990年仅为5.1%，到2020年可达11%。2009年轻型汽车的平均自身质量为1448千克，其中铝含量占7.8%，按每辆车的年平均增长率2.3千克计算，到2020年全世界汽车的平均用铝量可达1 36千克／辆。 北美是小轿车与轻型卡车用铝量的世界先锋，2008年约有50款车的铝含量超过其自身质量的10%。本田(Honda)和宝马(BMW)用铝量最多，每辆车的平均铝含量超过154千克。自2006年以来，通用汽车公司(GM)、丰田汽车公司(Toyota)、现代汽车公司(Hyundai)和大众汽车公司(Volkswagen)也增加了在北美销售的轿车铝含量。 全世界其他地区与国家生产的轻型汽车的铝含量也在不断攀升，特别是欧洲与日本，据杜克公司(Duker)估计，有67款汽车（欧洲49款、日本1 8款）的轻金属含量为182千克／辆，中国汽车的用铝量也在快速上升，杜克公司预计2020年中国汽车工业的用铝量将超过日本。2008年日本汽车工业的用铝量约170万吨，2009年约116万吨。据笔者预测2015年日本汽车的铝消费量可达190万吨，同年中国汽车工业的用铝量可在250万吨左右（含出口铝合金零部件），远超过日本。 通常，汽车工业用铝的结构如下：铸件及压铸件80%，其中压铸件占71.5%；轧制材9.7%；挤压材9.2%；锻件1.1%。国家不同，汽车产品的结构也会不同，用铝结构也会略有不同。总体来说，铸造产品占80%，用加工铝材制造的零部件只不过约占20%。不过随着用铝量的增加，加工材用量的增长速度会稍大于铸造铝合金。 汽车工业是中国的支柱产业之一，正在高速持续发展。2000年汽车总产量为207万辆，2009年为1371.9万辆，这9年的年平均增长率是24%，成为世界产销第一大国；自此以后，第一大国的局面不可逆转的，2010年产量可达1600万辆，2015年可达3300万辆。汽车用铝量中国尚无权威组织作过统计、发表过翔实数据，笔者估算，2009年用量约160万吨，含出口零部件的用铝量，如轮毂等；2009年轮毂的用铝量约60万吨，其中出口约31万吨。今后一段相当长的时间内，中国汽车用铝量的年平均增长率将大于汽车本身的增长率1.5个百分点，因为单台车铝含量增长率更快一些。2010年中国汽车用铝量会超过450万吨（含出口铝制零部件），这是指汽车的净用铝量，如果按采购的铝材及生产的铸件、压铸件的毛料计算，用铝量应该超过530万吨。 2009年中国汽车消费的160万吨铝中，加工铝材的用量约32万吨；2015年中国预计加工汽车铝材用铝量约97万吨，其中平板带材约495600吨、挤压材463200吨、锻件11200吨，不但量大，而且是高品质高技术产品，属铝材中的“精英”，既要求有良好的冶金组织与优秀的综合性能，又必须达到极为严格的尺寸偏差，适合于高速自动化线的生产与组装。 我们知道，凡是世界上大的铝业公司，不管是跨国的还是非跨国的，只要本国的汽车产量大，都把汽车铝材视为高技术高附加值产品，成立了汽车铝材部或组建了汽车铝材中心，如美国铝业公司、加拿大铝业公司（力拓加铝公司）、诺威力铝业公司、海德鲁铝业公司、萨帕铝业公司以及日本的神户钢铁公司、古河铝业公司与日本轻金属公司等，由中心负责汽车加工铝材的研究、开发、生产与技术服务。 中国已凌世界汽车产销量绝顶，很快也会成为全球汽车铝材用量大国，可是中国至今尚未有跻身世界先进水平专业汽车板带生产线。虽然西南铝业（集团）有限责任公司于2010年5月建成了一条汽车板带生产线，但与美铝萨马拉冶金厂(Alcoa SMA)2009年建成的2300毫米的BWG涂漆、退火、纯拉仲矫直、剪切等生产线及海德鲁铝业公司格雷文布罗伊轧制厂(Grevenbroich)的精整线相比，还有相当大的差距。汽车铝加工材在中国的消费量应该比美国、日本及德国的量都会大一些，因为中国不但在客车的铝材用量在增加，而且厢式车厢体的铝化率甚低，尚未进入起步阶段，而北美、欧洲、日本的铝化率都在92%以上。必须注意，提高厢式车的铝化率对节能减排与建设低碳经济有着重要意义。 无论从长远还是就近期来看，组建汽车铝材中心都是必要的。成立中心，首先要有一批高素质的人才，其次要有必要的设备。在设备方面，我国主机（热轧机与冷轧机）在数量与装机水平方面都不缺，都是世界一流的；我国缺的是精整设备，需要有集纯拉仲矫直、退火、脱脂、清洗、切边、纵剪、横剪、喷漆、涂层等于一体的生产线，应有激光精密剪裁设备。 汽车对铝板带表面状态有严格的各种各样要求：原轧制状态的，即用普通研磨辊轧制，表面有沿轧制方向分布的磨轧线印痕；有明显EDT辊轧制织构痕的（电火花加工辊轧制）；有不锈钢色调的；有薄阳极氧化膜处理(thin anoclised film，简称TAF)的，不但提高了材料的抗腐蚀性能，而且扩大了材料的表面积，增大了结合面积，因而粘接强度有所提高。 向汽车制造厂提供可供组装的铝制零部件，如轮毂、保险杠等，或经过精密裁切的可直接上冲制线的板材，是向汽车厂供应铝制零部件与加工材的发展方向；有些铝业公司现在已经这么干了。铝业公司向汽车厂派出工程师，参与铝制零部件的设计，行之有效，也是发展趋势之一。 三、中国组建汽车铝材中心不容迟疑 中国到了组建汽车铝材中心的时候了！再不能迟疑了，宜早不宜晚。希望有热连轧线的企业与有大型热轧机的企业不妨对此问题考虑一下。汽车铝材是个大市场，是个增长性的大市场，是一个高精铝材市场，谁先投资与花大力气进入这个市场，谁就会先受益。 汽车铝材中心的主要任务是：研发汽车新型铝合金，开发汽车铝制零部件新加工工艺，推广铝在汽车中的广用。希望有关部门制定强有力的汽车轻量化措施，特别是厢式车的轻量化，促进低碳经济与低碳社会的进程。

一、铂的基本情况介绍　　铂俗称白金，色泽纯白，化学符号是Pt，它的原子序数是78。铂的密度很大，达21.45克/立方厘米。一个6英寸见方（15厘米）的铂金立方体的重量为165英镑（75千克），相当于一个普通男性的体重。铂金耐热耐酸，熔点很高，为1768℃（华氏3223度）。足铂金比较柔软，容易拉丝，1克铂金就可以拉成超过1英里（近2千米）长的细丝。　　在自然界里，铂金是世界上稀有的贵金属之一。铂金比黄金稀有30倍，在全球，只有在极少的地方才能开采。如果把世界上所有的铂金倒入一个奥运会标准游泳池内，它的深度都不足以覆盖脚背，然而黄金却能填满3个游泳池之多。铂金的稀有使它越显高贵和与众不同，所以其价格较黄金更加昂贵。　　铂金可使以白为贵的钻石保持原有的色泽，并且很牢固，是镶嵌钻石的最优材料。如要镶嵌钻石就必须组成合金，即使加入5%的合金也能使铂变硬，达到加工要求。所加入的合金成分中有一部分必须是铂族金属。　　铂在工业领域特别是在催化反应器中被广泛应用，在医疗领域中也扮演着重要的角色，它不受血液氧化作用的影响，具有出色的传导性，且能与活组织相容。由于上述这些特性，铂金被应用于心脏起搏器中。目前，超过5万人依靠心脏起搏器健康地生活着，使铂金成为一种能够拯救生命的金属。　　中国一直以来都是铂金消费大国，特别是在铂金饰品方面，从2001年开始超过日本成为全球最大的消费市场。但同时中国国内的铂金资源稀少，年产量只有几吨，主要用于工业，而饰品行业生产用铂金90％以上都要依赖进口，需求量非常巨大，进口总量占当年世界总产量的一半以上。　　我国曾对铂金征收17％进口环节增值税，这无疑加大了铂金的国内外价格差距，同时，在铂金首饰生产环节又要征收10％的消费税。我们可以算笔账，若按正规渠道进料，加上生产损耗﹑毛利，企业缴纳10％的消费税后，铂金首饰的出厂价格已非常昂贵。正因为铂金具有单价高、便于携带的特性，如此价差直接诱发大量铂金通过走私的渠道入境。根据国际铂金协会统计，2000年中国首饰用铂金进口约为35吨，但据我国海关统计，2000年通过正常渠道进口的铂金仅4吨，这无疑说明铂金走私的现象非常严重。财政部和国家税务总局发布财税［2003］86号文，在一定程度上遏制了铂金走私行为，同时也实现了国内铂金价格与国际价格的进一步接轨，并将铂金首饰消费税税率从10%调整降低至5%，征收环节由生产环节和进口环节征收改为在零售环节征收。二、钯的基本情况介绍　　 钯属于铂族金属，元素符号为Pd，密度12.3克/立方厘米，由于其密度比铂（密度21.45克/立方厘米）小了近一倍，故也叫轻铂金属。其熔点、沸点、光泽、化学稳定性、延展性、硬度等与铂金属非常接近，也具有耐高温、耐腐蚀、耐磨擦、易加工等特点。加工成的首饰外表和铂金一样高贵典雅、耀眼夺目。　 　钯是自然界非常稀有的贵金属材料之一，据国土资源部信息中心资料显示，世界主要铂族金属资源分布高度集中，世界上仅南非和俄罗斯等少数国家和地区出产，其中，南非储量占88.5%，俄罗斯储量占8.7%，每年产量仅为黄金的4.7%左右。　　近年来，由于铂金首饰供不应求，铂的需求量与日俱增，造成国际铂金价格一直居高不下、铂首饰成本高的状况。为了缓解这种局面，国内首饰设计制造商已研究开发价廉物美的钯饰品品种，满足广大消费者的需求。　　钯主要用在汽车尾气净化催化剂行业。2006年，汽车尾气净化催化剂行业共购买钯402万盎司，达到了2001年以来的最高。在近几年里，铂和钯的价格出现了较大幅度的差距，从经济角度考虑出发，汽车制造商在汽油驱动汽车的催化剂配方上，采用了钯和铑的合金，替换原铂和铑的合金。估计，未来这种转换还将进一步扩大，对钯的需求也将进一步增加。　　钯也被有限地使用在柴油氧化催化剂和微粒过滤器上。在这些催化设备中，钯与铂金掺和来提高耐高温的稳定性，并在保持铂金的催化反应性能的同时来降低生产的总成本。　　电子工业对钯的需求量出现了连续5年的增长，2006年达到107万盎司。　　首饰业对钯的需求呈下降趋势，需求量从143万盎司降至99.5万盎司。虽然中国首饰市场仍旧占据了其中较大的份额，但其需求量却从2005年的120万盎司下降至76万盎司。而来自投资市场的需求量，也出现了一定程度的下降。牙医学市场对钯的需求量与2005年持平，保持在80万盎司。　　2006年，全球钯的总供应量为806万盎司，比2005年下降4.1%。其中南非的钯产量为290.5万盎司，俄罗斯为390万盎司，北美为98.5万盎司，其他地区为27万盎司。　　随着我国工业和首饰用钯需求量的不断攀升，钯品种很可能成为上海黄金交易所挂牌的又一品种。