废旧 钢绞线有什么回收价值？钢绞线就是由多根钢丝绞合构成的钢铁制品，碳钢表面可以根据需要增加镀锌层、锌铝合金[有色商机 : 铝合金密度]层、包铝层(aluminum clad)、镀铜层、涂环氧树脂(epoxy coated)等。最常用的钢绞线为镀锌钢绞线和预应力钢绞线，常用预应力钢绞线直径在9.53mm-17.8mm范围，有少量更粗直径的钢绞线。每根预应力钢绞线中的钢丝一般为7根，也有2根、3根及19根，钢丝上可以有 金属 或非金属的防腐层。涂防腐油脂或石蜡后包HDPE的称为无粘结预应力钢绞线(unbonded steel str种类和用途：钢绞线根据配制的钢丝不同及用途不同可分为：镀锌钢绞线，预应力混凝土用钢绞线，铝包钢绞线。① 镀锌钢绞线：镀锌钢绞线主要用于吊架、悬挂、通讯电缆、排挤电力线以及固定物件、拴系等。a、根据镀锌钢绞线的断面结构可分为三种：13、17、119镀锌绞线的断面结构b、根据镀锌钢绞线公称抗拉强度的不同，镀锌钢绞线可以分为1175、1270、1370、1470和1570(N/mm2)，共5级。c、根据镀锌钢绞线内钢丝锌层厚度的不同，镀锌钢绞线可以分为a(特厚)级、B(厚)级、C(薄)级。② 预应力混凝土用钢绞线：预应力钢绞线是由圆形断面钢丝捻成的做预应力混凝土结构、岩土锚固等用途的钢绞线。a、根据预应力钢绞线的捻制结构分为12、13、17三种。b、根据应力松弛性能分为Ⅰ级(普通松弛级)，Ⅱ级(低松弛级)。③ 铝包钢绞线：铝包钢绞线主要用于排挤电力线路的地线和导线及电气化线路承力索。 规格及外观质量(1)捻制镀锌钢绞线的钢丝表面应镀一层均匀、连续的锌，不得有斑疤、裂缝和缺镀等缺陷。镀锌钢绞线内各钢丝应紧密绞合，不应有交错、断裂和折弯等。钢绞线直径和捻距应均匀，切断后不疏松。(2)预应力钢绞线表面不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。钢绞线表面答应有稍微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。(3)铝包钢绞线表面应光滑，不答应有露钢现象。绞合应均匀紧密，不应有缺丝、断丝、松股、破皮等现象，切断后应不疏松。and)。制造过程分为单丝制造和绞线制造，制作单丝时采用（冷）拉丝技术，根据产品的不同材料可以是高碳钢盘条、不锈钢盘条或中低碳钢盘条，如果需要镀锌，应在单丝上进行电镀或热镀处理。绞线制造过程中采用绞线机将多根钢丝绞合成产品，预应力钢绞线还需要在成形后连续进行稳定化处理，最终产品一般收在工字轮(reel)上或按无轴卷(reel-less)完工。更多有关废旧钢绞线请详见于上海 有色网本文为转载稿，仅代表作者本人的观点，与本网立场无关。上海有色网信息科技有限公司不对其中包含或引用的信息的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。对于任何因直接或间接采用、转载本文提供的信息造成的损失，上海有色网信息科技有限公司均不承担责任。媒体合作事宜， 敬请联系info@smm.cn 或 021-6183 1988 转 5009。

什么是镀锌钢绞线？镀锌钢绞线是锌易溶于酸，也能溶于碱，故称它为两性 金属 。锌在干燥的空气中几乎不发生变化。在潮湿的空气中，锌表面会生成致密的碱式碳酸锌膜。在含二氧化硫、硫化氢以及海洋性气氛中，锌的耐蚀性较差，尤其在高温高湿含有机酸的气氛里，锌镀层极易被腐蚀。 锌的标准电极电位为-0.76V，对钢铁基体来说，锌镀层属于阳极性镀层，它主要用于防止钢铁的腐蚀，其防护性能的优劣与镀层厚度关系甚大。 锌镀层经钝化处理、染色或涂覆护光剂后，能显著提高其防护性和装饰性。  镀锌是指在 金属 、合金或者其它材料的表面镀一层锌以起美观、防锈等作用的表面处理技术。现在主要采用的方法是热镀锌。近年来，随着镀锌工艺的发展，高性能镀锌光亮剂的采用，镀锌已从单纯的防护目的进入防护-装饰性应用。镀锌溶液有氰化物镀液和无氰镀液两类。氰化物镀液中分微氰、低氰、中氰、和高氰几类。无氰镀液有碱性锌酸盐镀液、铵盐镀液、硫酸盐镀液及无氨氯化物镀液等。氰化镀锌溶液均镀能力好，得到的镀层光滑细致，在生产中被长期采用。但由于氰化物剧毒，对环境污染严重，近年来已趋向于采用低氰、微氰、无氰镀锌溶液。  在装有镀件、玻璃球、锌粉、水和促进剂的旋转滚桶内，作为冲击介质的玻璃球随着滚桶转动，与镀件表面发生摩擦和锤击产生机械物理能量，在化学促进剂的作用下，将镀涂的锌粉“冷焊”到镀件表面上，形成光滑、均匀和细致的具有一定厚度的镀层。  最常用的钢绞线为镀锌钢绞线和预应力钢绞线，常用预应力钢绞线直径在9.53mm-17.8mm范围，有少量更粗直径的钢绞线。每根预应力钢绞线中的钢丝一般为7根，也有2根、3根及19根，钢丝上可以有 金属 或非 金属 的防腐层。涂防腐油脂或石蜡后包HDPE的称为无粘结预应力钢绞线。  镀锌钢绞线通常指用于承力索、拉线、加强芯等，也可以作为架空输电的地线、公路两边的阻拦索或建筑结构中的结构索。预应力钢绞线中常用的预应力钢绞线为无镀层的低松弛预应力钢绞线，也有镀锌的，常用于桥梁、建筑、水利、能源及岩土工程等，无粘结预应力钢绞线常用于楼板、地基工程等。  生产工艺：盘条-酸洗磷化-拉丝-镀层（如果需要镀层）-绞合-稳定化处理（如果是预应力钢绞线）-成品有关  更多有关镀锌钢绞线请详见于上海 有色 网

镀锌钢绞线，是指表面镀有一层锌的钢绞线。镀锌在钢材 市场 上是常见的一种工艺。钢绞线是由多根钢丝绞合构成的钢铁制品，碳钢表面可以根据需要增加镀锌层、锌铝合金层、包铝层、镀铜层、涂环氧树脂等。最常用的钢绞线为镀锌钢绞线和预应力钢绞线，常用预应力钢绞线直径在9.53mm-17.8mm范围，有少量更粗直径的钢绞线。每根预应力钢绞线中的钢丝一般为7根，也有2根、3根及19根，钢丝上可以有 金属 或非 金属 的防腐层。涂防腐油脂或石蜡后包HDPE的称为无粘结预应力钢绞线。镀锌钢绞线通常指用于承力索、拉线、加强芯等，也可以作为架空输电的地线、公路两边的阻拦索或建筑结构中的结构索。预应力钢绞线中常用的预应力钢绞线为无镀层的低松弛预应力钢绞线，也有镀锌的，常用于桥梁、建筑、水利、能源及岩土工程等，无粘结预应力钢绞线常用于楼板、地基工程等。生产工艺：盘条-酸洗磷化-拉丝-镀层（如果需要镀层）-绞合-稳定化处理（如果是预应力钢绞线）-成品  

废钢是在出产日子工程中筛选或许损坏的作为收回使用的废旧钢铁；其含碳量一般小于2.0%，硫、磷含量均不大于0.05%。一般来说，在日子中发生的废钢为社会废钢，其首要是废旧含钢铁设备及家具电器等所发生的废钢，常见的如自行车架、轿车外壳等；出产中发生的废钢为钢铁冶金过程中发生的废钢以及机械制造加工过程中发生的废钢，在钢铁厂商中，因为出产过程中不可避免的呈现钢渣的溅起、钢坯的切头切尾等，所发生的废钢为钢厂自产废钢，其间，钢坯的切头切尾在模铸年代曾很多发生，而在连铸遍及后，发生的量现已大大削减；在机械加工过程中发生的废钢，则因为成分均匀、无锈等要素，可作为再生料废钢，但发生规划及量均较少。 废钢因为其发生的状况不同，而存在各种不同的形状，其功能与发生此种废钢的成材根本相同，但也遭到时效有效性、疲惫性等要素的影响，而功能有所下降；我国废钢铁资源发生的地域散布也不平衡，全国80%以上的废钢铁资源散布在京、津、沪、粤、辽、黑、冀、晋、鲁、鄂、川及江苏这12个工矿厂商比较会集、人口比较稠密的省市；其它区域因为地舆条件较差、人口较少，生成的废钢资源缺乏20%。废钢加工一般状况下选用机械加工，常用机械为压包机、切割机等。废钢首要用于长流程转炉中的炼钢添加料或短流程电炉的炼钢主料。 国内废钢资源：我国粗钢产量的迅速增长首要是自2000年开端，年增长率在20%左右，由此，导致我国社会钢铁积蓄量中，50%左右是在2000年及今后所出产，而因为遭到筛选年限的约束，形成我国将成器处于废钢资源的匮乏时期，满意不了钢铁工业快速开展的需求，据废钢栏目数据，2009年，国内首要钢厂废钢单耗仅为120千克左右，处于比年下降的态势。 2009年，我国全年进口废钢量达1366.92万吨，创前史新高，全年进口废钢费用达50.68亿元。 废钢标准：废钢国家标准为2004年发布，一起1996年国家废钢标准废止。

热镀锌钢绞线是什么？热镀锌（galvanizing） 也叫热浸锌和热浸镀锌：是一种有效的 金属 防腐方式，主要用于各 行业 的 金属 结构设施上。是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。 热镀锌工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工 1、热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。然而，热镀锌工业是近三十年来伴随冷轧带钢的飞速发展而得到了大规模发展。  随着工业的发现，热镀锌产品已经运用到很多领域，热镀锌的优点在于防腐年限长久，适应环境广泛一直是很受欢迎的防腐处理方法。被广泛运用与电力铁塔、通信铁塔、铁路、公路防护、路灯杆、船用构件、建筑钢结构构件、变电站附属设施、轻工业等。 　　热镀锌的防腐年限久远，但是在不同的环境中防腐年限不一样：重工业区13年，海洋50年，郊外104年，城市30年。 　　热镀锌原理：将铁件清洗干净，然后溶剂处理，烘干后浸入锌液中，铁与熔融锌反应生成一合金化的锌层，其流程为：脱脂--水洗--酸洗--助镀--烘干--热浸镀锌--分离--冷却钝化。 　　热镀锌的合金层的厚度主要取决了钢材的硅含量等化学成份，钢材的横截面积大小，钢材表面的粗糙程度，锌锅温度，浸锌时间，冷却快慢，冷轧变形等。  热镀锌钢绞线材料：优质高碳钢 规格： 横截面形状“圆形 截面尺寸”３-１６（mm） 抗拉强度：１３７０（MPa） 用途：本产品用于通信.电力.移动.联通.广电光缆架空栓系。  3.1热镀锌钢绞线表面应镀上均匀连接的锌层，不得有裂纹和露锌。  钢丝的镀锌层允许有不影响使用的局部百色斑点、闪点、薄膜和个别的锌层堆积,但堆积的局部加大值不得超过钢丝直径正偏差的2倍。  钢绞线内拆股钢丝的镀锌层质量应符合表2规定。  表2钢绞线层质量  钢丝公称直径mm 锌层重量/（g/m）不小于 缠绕试验芯杆直径为纲丝直径倍数。   更多有关热镀锌钢绞线请详见于上海 有色 网 

国家废钢标准为2004年发布，原1996年废钢标准也一起吊销。 由国家质量监督查验检疫总局、国家标准化办理委员会发布的新修正的《废钢铁》国家标准(GB4223-2004)经同意发布，于2004年12月1日起正式施行。     其间：    废 钢的碳含量一般小于2.0％，硫含量、磷含量均不大于0.050％。    非合金废钢中剩余元素应契合以下要求： 镍的质量分数不大于0．30％、铬的质量分数不大于0.30％、铜的质量分数不大于0.30％。除锰、硅以外，其他剩余元素含量总和(质量分数)不大于0.60％。    废钢按其用处分为熔炼用废钢和非熔炼用废钢。熔炼用废钢     熔炼用废钢按其外形尺度和单件分量分为5个类型： 重型废钢、中型废钢、小型废钢、统料型废钢、轻料型废钢。     各类型废钢尺度的正误差应不大于10％。    熔炼用废钢按其 化学成分分为非合金废钢、低合金废钢和合金废钢。非合金废钢、低合金废钢参照GB／T 13304的规矩。    熔炼用合金废钢按化学成分及首要合金元素含量分为6个钢类46个钢组，见附录B。    非熔炼用废钢不再分类，由供需双方协议断定。废钢铁标准(GB4223-2004)由国家质量监督查验检疫总局、国家标准化办理委员会发布的新修正的《废钢铁》国家标准(GB4223-2004)经同意发布，于2004年12月1日起正式施行。 现将部分内容摘要如下：4 分类废钢铁分为废铁和废钢两大类。4．1 废铁4．1．1 废铁的碳含量一般大于2.0%。优质废铁的硫含量（质量分数）和磷含量（质量分数）别离不大于0.07%和0.40%。普通废铁、合金废铁的硫含量（质量分数）和磷含量（质量分数）别离不大于0.12%和1.00%。高炉添加料的含铁量应不小于65.0%。4．1．2 废铁按其用处分为熔炼用废铁和非熔炼用废铁。4．1．2．1 熔炼用废铁4．1．2．1．2 铁屑冷压块的密度不小于3000kg/m3。在运送和卸货时，散落的铁屑量不大于批量的5％，压块满意掉落性实验。4．1．2．1．3 经供需双方协议，也可直销表1规矩以外品种和尺度的废铁。4．1．2．2 非熔炼用废铁非熔炼用废铁不再分类，由供需双方协议断定。4．2 废钢4．2．1 废钢的碳含量一般小于2.0％，硫含量、磷含量均不大于0.050％。4．2．2 非合金废钢中剩余元素应契合以下要求：镍的质量分数不大于0．30％、铬的质量分数不大于0.30％、铜的质量分数不大于0.30％。除锰、硅以外，其他剩余元素含量总和(质量分数)不大于0.60％。4．2．3 废钢按其用处分为熔炼用废钢和非熔炼用废钢。4．2．3．1 熔炼用废钢4．2．3．1．1 熔炼用废钢按其外形尺度和单件分量分为5个类型，如表2规矩。4．2．3．1．2 各类型废钢尺度的正误差应不大于10％。4．2．3．1．3 熔炼用废钢按其化学成分分为非合金废钢、低合金废钢和合金废钢。非合金废钢、低合金废钢参照GB／T 13304的规矩。4．2．3．1．4 熔炼用合金废钢按化学成分及首要合金元素含量分为6个钢类46个钢组，见附录B。4．2．3．2 非熔炼用废钢不再分类，由供需双方协议断定。5 技能要求5．1 废钢铁有必要分类。5．2 废钢铁的单件外形尺度不大于1500mm，单件分量不大于1500kg。5．3 关于单件表面有锈蚀的废钢铁，其每面附着的铁锈厚度不大于单件厚度的10％。5．4 废钢铁内不该混有铁合金、有害物；非合金废钢、低合金废钢不该混有合金废钢和废铁；合金废钢内不该混有非合金废钢、低合金废钢和废铁。废铁内不该混有废钢。5．5 废钢铁表面和器材、打包件内部不该存在泥块、水泥、粘砂、油污以及搪瓷等。5．6 废钢铁中制止混有炮弹等爆炸性兵器弹药及其他易燃易爆物品。制止混有两头关闭的管状物、关闭器皿等物品。制止混有橡胶和塑料制品。5．7 废钢铁中不该有成套的机器设备及结构件(如有，则有必要拆解且压碎或压扁成不行复原状)。各利，形状的容器(罐筒等)应全部从轴向割开。机械部件容器(发动机、齿轮箱等)应铲除易燃晶和润滑剂的剩余物。5．8 废钢铁中制止混有其浸出液中有害物质浓度超越GB 5085.3中辨别标准值的有害废物。5．9 废钢铁中制止混有其浸出液中超越GB 5085.1中辨别标准值即pH值不小于12.5或不大于2.0的搀杂物。5．10 废钢铁中制止混有含量超越GBl3015操控标准值的有害物。5．11 钢铁中从前盛装液体和半固体化学物质的容器、管道及其碎片，有必要清洗洁净。进口废钢铁有必要向查验组织申报容器、管道及其碎片从前盛装或输送过的化学物质的首要成分。5．12 废钢铁中不该混有下列有害物；----医药废物、废药品、医疗临床废物；----农药和除草剂废物、含木材防腐剂废物；----废乳化剂、有机溶剂废物；----精(蒸)馏残渣、燃烧处置残渣；----感光材料废物；----铍、六价铬、砷、硒、镉、锑、碲、、、铅及其化合物的废物，含氟、、酚化合物的废物；----石棉废物；----厨房废物、卫生间废物等。5．13 废钢铁中制止搀杂放射性废物。废钢铁的放射性污染按以下要求操控：----废钢铁的外照耀贯穿辐射剂量率不能高于0.46μSv／h；----废钢铁的。表面放射性污染水平检测值，不能超越0.04 Bq／cm2；β表面放射性污染水平检测值，不能超越0.4 Bq／cm2；----废钢铁中放射性核素比活度制止超越GBl6487.6的规矩。5．14 废钢铁各查验批中非金属搀杂物(不含非金属有害废物)的总分量，不该超越该查验批分量的千分之五。5．15 废旧兵器由供方作技能性的安全查看后按有关规矩处理。5．16 非熔炼用废钢铁运用后，其制品的性能指标满意有关标准的规矩，且不该对大众人身安全、产业、环保等形成危险或损害。6 查验项目与查验办法6．1 查验项目6．1．1 单件的外形尺度、分量和厚度的抽样查验。6．1．2 搀杂物及清洁性的查验。6．1．3 有害物及放射性物质的查验。6．1．4 硫、磷、铬、镍、钼、钨、锰、铜等化学元素的检查查验。6．1．5 打包件的掉落实验。6．1．6 废钢铁中其他项目的查验，依据到货批的实际情况，进行检查。6．2 查验办法6．2．1 查验所需样品的取样办法由供需双方洽谈断定。6．2．2 本标准5.8条查验按GB 5085.3的规矩进行。6．2．3 本标准5.9条查验按GB 5085.1的规矩进行。6．2．4 本标准5.10条的查验，按GBl3015的规矩进行。6．2．5 本标准5.13条的查验，按SN 0570的规矩进行。6．2．6 废钢样品的制样按GB／T 222-1984的规矩进行，废铁样品的制样按GB／T 719的规矩进行。化学分析按附录A规矩的或通用办法进行，但裁定分析时应按附录A有关规矩进行。6．2．7 对废钢铁的品种、清洁性、搀杂物、外形尺度、单件分量等项目，运用衡器、卷尺等查验手法或其他检测手法进行测定。6．2．8 打包件(压块)的掉落实验：在一个查验批中随机抽取5块打包件(压块)。打包件(压块)从高于金属板或水泥板1.5m处落下三次(自由落体)，此刻打包件(压块)不该有大于其分量10％的掉落物。7 查验规矩7．1 需方可对每批废钢铁进行检查查验。可将一个交货批分红多个查验批进行查验。7．2 每个查验批应由同一类型、类别以及同一钢组或牌号(合金钢)废钢铁组成。7．3 各交货批废钢铁查验后，应扣除搀杂物、铁锈等杂质的分量。8 运送和质量证明书8．1 发运装车(船)时，每车厢(船舱、集装箱)一般只允许装载同一类型(类别)、同一钢组(合金钢)的废钢铁。为补足车厢(船舱、集装箱)载重时，也可装两个以上类型(类别)、钢组的废钢铁，但应阻隔，作出清晰标识，不该混放。8．2 废钢铁交货时，每个交货批有必要附有质量证明书，进口废钢铁需一起附有放射性查验证明书。质量证明书中应注明：供方称号、废钢铁的类型类别、每批分量，合金废钢还需注明钢组以及相应的化学成分等。

冶炼不锈钢，一般采用不氧化法、氧化法和返回吹氧法冶炼工艺，而采用返回吹氧法，用不锈钢废钢直接进行冶炼，则成本低，效益高。如今在国外一些发达国家，大多采用返回料吹氧法冶炼不锈钢。但这种冶炼方法所用的不锈钢废钢约占原料总量的50-80%，若没有不锈钢废钢资源，就成了无米之炊 在江浙、广东等地区，一些小企业采用感应炉熔化废钢作为原料生产不锈钢管、棒材，一些企业以不锈钢材为原料进一步再加工生产不锈钢带、焊管、线、丝等产品，也有一些小加工厂以废不锈钢可利用的边角料生厂弯头、螺丝、螺杆、化工配件等。看你到底是什么用了，一般就机械加工而言，普遍认为不锈钢硬度高，强度大，表面处理（镀铬等）较麻烦。 不锈钢种类繁多，按金相组织划分时，有马氏体型、奥氏体型、铁素体型和双相型不锈钢等。按化学成分划分时，可分为铬不锈钢和铬镍不锈钢两大系统，分别以Cr13和Cr18Ni8钢为代表，其他的不锈钢都是在这两种钢的基础上发展的。 所以看你加工到底是怎么用，比较起铁来说，不锈钢的加工要困难点中国用于冶炼不锈钢的我国，镍、铬资源贫乏，过去我国的不锈钢应用领域远没有现在这么广，不锈钢产量也小自给率不足３０％，主要依靠进口，每年产生的不锈钢废资源很少，不锈钢废钢及镍、铬等资源的供需矛盾日趋突出。在我国不锈钢废钢更为紧缺，每年几乎没有多少不锈钢废钢可以回收。二是不锈钢使用寿命较长，在数年乃至几十年内不会报废。因此，不锈钢废钢则更少。因此我国的不锈钢废钢，有很大一部分依靠进口。 　　不锈废钢的分类和不锈钢的用途密切相关，主要有以下几个来源：　　1. 生活废料：　　日常生活中使用过的报不锈废钢器具等(旧料)，我国从日本、韩国进口的不锈废钢大部分是属于此类，只能回炉做炉料使用。 厨房设备、餐具等，主要钢种是SUS304、430。 食品加工行业主要制造食品加工机械及容器，如粮食、啤酒饮料、乳品加工设备、速冻冷藏设备等主要钢种是304、321、1cr13及抗菌型铁素体不锈钢。 　　2. 工业废料：　　工业生产过程中剪切、冲压下来的边角料（新料）包括一些可直接利用的管、棒、板等，数量较少。城市景观工程主要以不锈钢焊管为主，车行业主要是汽车排气管用铁素体不锈钢409，其它行业如城市供水工程、环保及石化、电力行业，也有不少不锈废钢产生。油、气、酸的泵及容器是大量产生不锈废钢罐、管、泵、阀的大市场。主要钢种为18/8不锈钢。 　　由于不锈废钢品种规格繁多,因此需加强对各类合金废钢的分选、加工和仓储的管理。 　　面对废钢吨钢消耗逐年下降、铁矿石消耗大幅增长的局面，中国废钢铁应用协会断言，未来电炉炼钢将逐步替代转炉炼钢的优势，废钢炉料亦将逐步替代铁矿石的主导地位，随着中国铁矿石资源短缺且世界铁矿石资源有限，钢铁增长过程中应：少吃矿石、多吃废钢。 　　据日前召开的「2007年第三届国际金属回收市场及技术论坛」提供的资料，进入21世纪以来，中国废钢铁应用呈现以下特点： 　　一、粗钢产量大幅增加，6年增长2.9亿吨，增幅225.9%，平均每年递增4800万吨，进入钢铁产量的高增长期。 　　二、废钢消耗总量大幅增加，6年增长3800万吨，增长幅130.14%，平均每年递增633万吨，但低于粗钢增长速度，显示废钢资源供应不足。 　　三、废钢吨钢消耗逐年下降，6年下降67kg/吨钢，降幅29.52%。而铁矿石消耗出现大幅增长，且远大于废钢消耗的增长率，意味着以铁矿石的高消耗，弥补废钢资源偏紧的资源配置倾向，发展令人担忧。 　　对此，中国废钢铁应用协会直指，“少吃矿石，多吃废钢”是历史发展的必然。而在阐述上述观点时该协会强调，《钢铁产业发展政策》明确指出要“逐步减少铁矿石比例和增加废钢比重”。减少原生资源的开采，增加循环资源的利用，实现资源合理配置，为实现钢铁工业可持续发展的重大战略决策。该协会进一步解释表示，据大陆钢协近期公布的资料显示，到2001年全球探明可开采铁矿石资源储量1400亿吨，储藏量基础3100亿吨。而近10年来，全球铁矿石产量每年在10亿吨以上，2005年全球粗钢产量11.29亿吨，消耗铁矿超过13亿吨，可供开采约100-200年。 　　到2004年大陆铁矿资源基础储量为219.7亿吨，可开采保有储量118亿吨。大陆铁矿石每年开采量将超过6亿吨，照此计算，在现行开采技术条件下，中国的铁矿石开采期只有20-40年，形势相当严峻。 　　铁矿石为原生资源，原生资源是有限的，不可再生的，终有枯竭的时候，而资源危机已成定势，如何节制开采、科学调整资源配置势在必行。废钢铁为钢铁生产中唯一能替代铁矿石的原料，最大限度地开发、应用废钢铁资源，成为缓解铁矿石资源危机的重要途径。随着全球经济发展，以未来的钢铁工业格局而言，电炉炼钢将会逐步替代转炉炼钢的优势，废钢炉料亦将逐步替代铁矿石的主导地位，预料在本世纪内，废钢铁将成为钢铁工业的重要支撑产业，而少量的对铁矿石的开采和应用将作为资源自然消耗的补充。 　　中国废钢铁应用协会表示，中国要加快工业化进程，世界要加快全球经济的发展，钢铁工业将保持持续增长，资源消耗的增加是必然的。但大陆铁矿石资源短缺，世界铁矿石资源有限，若沿袭传统的发展模式，以大量原生资源的消耗来实现工业化是难以为继的，为减少钢铁增长对铁矿石的依赖，就必须大力发展回圈经济-少吃矿石、多吃废钢，以促进资源的高效利用、全球的生态平衡。

由于废钢价格反弹，国际市场供应基本面趋紧，加上中国国内市场需求有望于第四季度改善，目前全球主要市场长材价格呈现止跌反弹迹象。8月初全球长材价格指数较上月初上涨7．2，达到132．3点。     在美国，虽然部分长材品种价格下跌，但近期市场走势较为坚挺。8月初，美国中西部地区梁钢和小型材价格与7月初价格持平，分别为573美元／吨和545美元／吨；钢筋、网用盘条和高碳盘条价格则分别从7月初的513美元／吨、606美元／吨和634美元/吨下跌至502美元／吨、601美元／吨和623美元／吨，环比跌幅仅为5-11美元／吨。8月初，尽管钢筋和线材价格较7月初有所下跌，但是近几周市场在逐步走强。服务中心最新数据显示，虽然终端用户的成交量没有明显增加，但是库存量已经开始减少，当前的库存量明显低于前期水平。与此同时，进口量低于去年同期水平、废钢价格反弹、生产商减产将持续到第四季度等，都是支撑美国长材价格在未来几个月走高的主要利好因素。     在欧洲，受废钢价格反弹支撑，长材价格出现大幅回升。8月初，德国梁钢、小型材、钢筋、网用盘条和高碳盘条的价格分别从7月初的503美元／吨、432美元／吨、337美元／吨、343美元/吨和426美元/吨上涨至580美元／吨、501美元／吨、391美元／吨、403美元／吨和489美元／吨，环比涨幅为54-77美元／吨。尽管近期东南亚地区长材价格回暖，但面对高额运费和中国产品的竞争，目前欧洲长材产品在东南亚地区缺乏竞争优势。为此，欧洲出口商将目标锁定在美国市场，但近来美国进口市场低迷也颇让欧洲企业为难。除了努力扩大出口外，从6月份开始的限产和减产措施也是欧洲生产商缓解国内供需不平衡的主要方法。由于欧元兑美元依旧疲软，欧元区进口压力有所缓解。总之，在企业限产和进口减少等供应基本面利好因素的驱动下，尽管欧洲需求并没有完全恢复，生产企业已经联合上调长材价格60欧元／吨。此外，欧洲长材价格成功上调在一定程度上也是由于废钢价格的反弹(特别是意大利市场)。在亚洲，远东地区长材市场在中国长材价格反弹的影响下，进口非独联体小型材、钢筋、网用盘条和高碳盘条价格分别从7月初的440美元/吨、350美元／吨、360美元／吨和440美元／吨上涨至450美元/吨、380美元/吨、380美元/吨和460美元／吨，环比涨幅为10-30美元/吨；梁钢进口价格则稳定在480美元／吨。8月份，长材进口价格环比上涨10~30美元／吨。支撑该地区长材价格走高的利好因素包括：废钢、方坯价格上涨；业内预计中国建筑行业需求将在第四季度有所增加；长材库存量减少。目前，远东地区增加的订单中有一部分属于投机购买，这一点和欧洲市场较为类似。     在西半球供应趋紧和中国建筑行业需求增长的推动下，预计未来几个月全球长材市场将逐步走高。

，日本东京制钢公司下调冈山、九州、高松和宇都宫工厂废钢采 购价格，所有品种废钢均下调500日元/吨。 　　调整后2号重熔钢到冈山工厂的价格是24,500日元/吨；九州工厂2号重熔钢到 厂价格是25,000日元/吨；高松工厂2号重熔钢到厂价是24,000日元/吨。（以上三 地工厂采用水、陆两种运输方式）。宇都宫工厂采用陆路运输，2号重熔钢到厂价 是24,000日元/吨。.

3． 用于农业　　（1） 作钢渣磷肥 钢渣是一种以钙、硅为主，含多种养分，具有速效又有后劲的复合矿质肥料，由于钢渣在冶炼工程中经高温锻烧，其溶解度已大大改变，所含各种主要成分易溶量达全量的1/3～1/2％，有的甚至更高，容易被植物吸收。钢渣中含有微量的锌、锰、铁、铜等元素，对缺乏此微量元素的不同土壤和不同作物，也同时起不同程度的肥效作用。实践证明，不仅钢渣磷肥（ P 2 O 5 ＞ 10％）肥效显著，即使是普通钢渣（P 2 O 5 4％＞7％）也有肥效；不仅适用于酸性土壤，而且在缺磷碱性土壤使用也可增产；不仅水田施用效果好，即使是旱田钢渣肥效仍起作用。我国许多地区土壤缺磷或呈酸性，充分合理利用钢渣资源，将促进农业发展一般可增产 5％～10％.　　施用钢渣磷肥时要注意的问题：一是钢渣磷肥宜作基肥不做追 肥使用，而且宜结合耕作翻土施下，沟施和穴施均可，但应与种子隔开 1～2cm；二是钢渣磷肥宜与有机堆肥混拌后再施用，这对中性、碱性土壤更有良好的综合肥效；三是钢渣磷肥不宜与氮素化肥（硫铵、硝铵、碳酸氢铵等）混合施用，以免挥发氮气；四是钢渣性磷肥施用时，一定要注意与土壤的酸碱性相结合，要科学地在农田应用，不使土壤变坏或者板结。　　（2） 作硅肥 硅是水稻生长需求量大的元素，SiO 2 ＞ 15％钢渣磨细至 60目以下即可作硅肥，用于水稻生产，一般每亩施用100kg，增产10％左右。　　（3） 作酸性土壤改良剂 CaO、MgO含量高的钢渣磨细后，可作为酸性土壤改良剂，并且利用了钢渣中的 P和各种微量元素。　　其用于农业生产，可增加农作物的抗病虫害的能力。.

据拱北海关最新统计，今年1至10月广东口岸进口废钢163．3万吨，与去年同期相比下降18．8％；价值5．6亿美元，增长4．6％。国际废钢市场价格持续攀高等五大因素加大了废钢进口难度。　　统计显示，今年1至10月，广东口岸进口的废钢162．9万吨几乎全部以一般贸易方式进口，占进口总量的99．7％，从我国香港地区、美国、欧盟进口量大，从俄罗斯进口成倍增长。1至10月，广东口岸从香港地区进口废钢59万吨，下降32％；从美国进口废钢41．8万吨，增长45．4％；从欧盟进口废钢22．3万吨，下降51．6％；从俄罗斯进口废钢18万吨，增长1．6倍。　　利用废钢作为再生资源生产钢铁，可减轻环境污染和节能降耗，但国内废钢供应严重不足，每年需要大量进口以弥补缺口。分析认为，五大因素导致今年广东口岸废钢进口数量下降：　　一是国际废钢市场价格持续走高；二是国外对废钢资源的保护加强；三是废钢运力比较紧张，世界主要产钢国至中国主港口的运费平均每吨上涨了2倍；四是国内宏观调控抑制废钢进口；五是国内对废钢回收再利用有所提高。　　海关等部门建议，在一些拥有大量废旧车辆及装备的国家或地区，建立废旧车辆及设备的拆解加工基地，在国内建立进口废钢的加工、配送大型生产基地，以确保废钢供应安全、降低成本，为我国钢铁主业提供原料支撑。function ImgZoom(Id)//重新设置图片大小 防止撑破表格 { var w = $(Id).width; var m = 550; if(w{ return; } else { var h = $(Id).height; $(Id).height = parseInt(h*m/w); $(Id).width = m; } } window.onload = function() { var Imgs = $("content").getElementsByTagName("img"); var i=0; for(;i { ImgZoom(Imgs[i]); } }.

废钢进口状态多样，归类复杂，海关监管难度增大，存在较高的风险。根据《中华人民共和国海关进出口税则》（以下简称《税则》）及《中华人民共和国海关总署公告》（２００１年　第３号）的规定，钢铁废碎料仅指那些用于熔融回收金属或制化学品的钢铁，可按原用途使用或适于作其他用途使用的钢铁制品及不须先经熔融回收金属即可改作他用的钢铁制品，均不属于《税则》所称的废钢铁。

废钢铁是指生产领域和消费领域产生的废钢铁的总称。 生产领域产生的废钢主要是指钢铁、机械、铁路、建筑、通讯、油田、电力、水利等生产领域产生的钢渣、废钢坯、废次材、边角料、各种报废设备或器材、1995年仅重点钢铁企业就回收废钢铁1320万吨。消费领域产生的废钢铁主要是指城乡居民、企事业单位在消费过程中阁下的各种废钢铁及其制品，包括铁锅、废冰箱、废洗衣机、废自行车、废镰刀、报废的小型农具等。 回收的废钢铁，一是回炉炼钢，废钢铁是电炉钢的重要原料，每利用一吨废钢铁，可炼钢850千克，相对于用铁矿石炼钢可节约铁矿石20吨，节能1.2吨标准煤。二是深加工生产小型农具和小五金制品。

废钢轨 　　轨道废钢，因为中国海关限制废钢长度需在1.2m以内， 否则以正品方式征收关税（6%）。而事实上废钢轨进口基本上不用作电炉回炉使用， 而是锻造成农用工具， 如榔头，锄头等，所以进口价格比正常熔融用废钢高出很多。.

按未报废时的成分和性质，废钢也可分为两大类型：碳素废钢和合金废钢。           （1） 碳素废钢 亦称为碳钢，依其碳含量的不同又分为低碳钢、中碳钢、高碳钢。              低碳钢（ C%               中碳钢（ C%=0.25~0.6% ），主要用于强度要求较高的结构件。               高碳钢（ C%>0.6 ），主要用于制造弹簧和耐磨损构件。               碳素工具钢是典型的高碳钢，其热处理后可以具有高硬度和高耐磨性，被用来制造各种刃具、模具、量具等。               按硫、磷等杂质含量，碳素钢可以分为普通碳素钢、优质碳素钢和高级优质钢。                ( 2 )   合金废钢 经常含有 A1 、 B 、 Co 、 Cr 、 Mn 、 Mo 、 Ni 、 Si 、 Ti 、 V 、 W 、稀土等合金元素。按合金钢中碳含量来区分，可以分为两大类，一类是含有较多碳的合金钢；另一类是含有微量碳的合金钢。.

一般标准  A.清洁.所有等级废钢都必须无污垢,不含有色金属或任何异物,不能有 过多的铁锈和腐蚀,然而,"无污垢,无有色金属或任何异物"的措辞并不意味着 不得含偶然混入极少量的夹杂物.因为在正常加工和搬运特定品种废钢中,显然, 有极少量的夹杂物是不可避免的.  B.等外物料.在交货的特定品种的废钢铁中含有极少量的尺寸略微超过规 定范围以及在质量和种类方面略微不能满足规定的要求的物料时,如果能证明在 正常加工和搬运中这种品种废钢铁中含这种等外物料是不可避免的话,则不应该 改变交货废钢铁的分类等级.  C.残余合金元素.在本标准分类中,只要用"无金属元素术语之处,系特钢 中所含的残余合金元素,并非为炼合金钢而加入的元素.当残余金属元素不超过 以下百分比时,可以认为是无合金元素废钢:  镍:0.45% 钼:0.10% 铬:0.20% 锰:1.65%  除锰外的所有残余元素的总量不得超过0.60%.  D.偏差.与废钢铁一般分类标准中的任何偏差,由买卖双方协商解决,ISRI 代号NO.:  200 1号熔炼用重废钢.废锻钢或废钢,厚度≥1/4英寸,单块尺寸不得超 过60×24英寸(装料箱尺寸),需加工成能确保压实装料作业.  201 1号熔炼用重废钢,3英尺×18英寸,废锻铁或废钢,厚度≥1/4英寸, 单块尺寸不得超过36×18英寸,(装料箱尺寸),需加工成能够保证压实装料 作业.  202 1号熔炼用重废钢,5英尺×18英寸.废锻铁或废钢,厚度≥1/4英寸, 单块尺寸不得超过60×18英寸(装料箱尺寸),需加工成能确保压实装料作业.  203 2号熔炼用重废钢,废锻铁和/或废钢,无涂层的和镀锌的,厚度≥1/8 英寸,装料规格包括不适合作1号熔炼用重废钢的物料,需加工成能确保压实装 料作业.  204 2号熔炼用重废钢.废锻铁或废钢,无涂层的和镀锌的,最大尺寸为36 ×18英寸,可包括所有经适当加工的汽车废钢.

面对废钢吨钢消耗逐年下降、铁矿石消耗大幅增长的局面，中国废钢铁应用协会断言，未来电炉炼钢将逐步替换转炉炼钢的上风，废钢炉料亦将逐步替换铁矿石的主导地位，随着中国铁矿石资源短缺且世界铁矿石资源有限，钢铁增长过程中应：少吃矿石、多吃废钢。 进入21世纪以来，中国废钢铁应用呈现以下特点： 1、粗钢产量大幅增加，6年增长2.9亿吨，增幅225.9%，均匀每年递增4800万吨，进进钢铁产量的高增长期。 2、废钢消耗总量大幅增加，6年增长3800万吨，增长幅130.14%，均匀每年递增633万吨，但低于粗钢增长速度，显示废钢资源供给不足。 3、废钢吨钢消耗逐年下降，6年下降67kg吨钢，降幅29.52%。而铁矿石消耗出现大幅增长，且远大于废钢消耗的增长率，意味着以铁矿石的高消耗，弥补废钢资源偏紧的资源配置倾向，发展令人担忧。 对此，中国废钢铁应用协会直指，“少吃矿石，多吃废钢”是历史发展的必然。而在阐述上述观点时该协会夸大，《钢铁产业发展政策》明确指出要“逐步减少铁矿石比例和增加废钢比重”。减少原生资源的开采，增加循环资源的利用，实现资源公道配置，为实现钢铁产业可持续发展的重大战略决策。该协会进一步解释表示，据大陆钢协近期公布的资料显示，到2001年全球探明可开采铁矿石资源储量1400亿吨，蕴藏量基础3100亿吨。而近10年来，全球铁矿石产量每年在10亿吨以上，2005年全球粗钢产量11.29亿吨，消耗铁矿超过13亿吨，可供开采约100～200年。 到2004年大陆铁矿资源基础储量为219.7亿吨，可开采保有储量118亿吨。大陆铁矿石每年开采量将超过6亿吨，照此计算，在现行开采技术条件下，中国的铁矿石开采期只有20～40年，形势相当严重。 铁矿石为原生资源，原生资源是有限的，不可再生的，终有枯竭的时候，而资源危机已成定势，如何节制开采、科学调整资源配置势在必行。废钢铁为钢铁生产中唯一能替换铁矿石的原料，最大限度地开发、应用废钢铁资源，成为缓解铁矿石资源危机的重要途径。随着全球经济发展，以未来的钢铁产业格式而言，电炉炼钢将会逐步替换转炉炼钢的上风，废钢炉料亦将逐步替换铁矿石的主导地位，预料在本世纪内，废钢铁将成为钢铁产业的重要支撑产业，而少量的对铁矿石的开采和应用将作为资源自然消耗的补充。 中国废钢铁应用协会表示，中国要加快产业化进程，世界要加快全球经济的发展，钢铁产业将保持持续增长，资源消耗的增加是必然的。但大陆铁矿石资源短缺，世界铁矿石资源有限，若沿袭传统的发展模式，以大量原生资源的消耗来实现产业化是难以为继的，为减少钢铁增长对铁矿石的依靠，就必须大力发展回圈经济—少吃矿石、多吃废钢，以促进资源的高效利用、全球的生态平衡。

废钢铁是钢铁生产中重要的炉料资源，尤其是电炉炼钢，要配用80%的废钢。用废钢代替生铁炼钢，由于其硫、磷等有害元素含量低，还可以缩短冶炼时间。lt废钢可炼出好钢800Kg左右，约等于lt生铁投炉炼钢的产量。用lt废钢，就可少用铁矿石3～5t，焦炭500Kg左右，石灰石300Kg左右，可少采矿石15～20t，减少运输30～40t，降低能耗80%，节约工业用水40%左右。随着合金钢生产的不断发展，废合金钢资源日益增多。工矿企业中报废的工具、刃具、模具中都含有较高的合金元素。如lt废高速钢中就含有钨180Kg、铬40Kg、钒10Kg。     废钢铁的来源有以下几方面：     (1)生产自身返回的。即钢铁冶炼过程中产生的炉底、桶底、汤道、废锭、废模和渣钢，以及初轧的切头、切尾等。     (2)加工工业中产生的。如各种车屑、切屑、料头，以及冲压成型的各种边角料等。     (3)生产和生活中废弃的机器和工具、用品。如报废的机械设备、工具、零部件，废弃的刀剪犁锄等。

按未报废时的成分和性质，废钢也可分为两大类型：碳素废钢和合金废钢。           （1） 碳素废钢 亦称为碳钢，依其碳含量的不同又分为低碳钢、中碳钢、高碳钢。              低碳钢（ C%               中碳钢（ C%=0.25~0.6% ），主要用于强度要求较高的结构件。               高碳钢（ C%>0.6 ），主要用于制造弹簧和耐磨损构件。               碳素工具钢是典型的高碳钢，其热处理后可以具有高硬度和高耐磨性，被用来制造各种刃具、模具、量具等。               按硫、磷等杂质含量，碳素钢可以分为普通碳素钢、优质碳素钢和高级优质钢。               ( 2 )   合金废钢 经常含有 A1 、 B 、 Co 、 Cr 、 Mn 、 Mo 、 Ni 、 Si 、 Ti 、 V 、 W 、稀土等合金元素。按合金钢中碳含量来区分，可以分为两大类，一类是含有较多碳的合金钢；另一类是含有微量碳的合金钢。.

1． GOST分类    1.1 次铁金属分为：a) 含碳一分为两个等级；废铜和废钢。    b) 含有合金元素一分为两类；A-碳，B-处理过的合金。    c) 质量分类-28种类型。    d) 含有合金元素-67组。    1.2 通过等级、种类、类型以及相应的名称和代码来描述次铁金属如表1.2。    等级 种类 类型 代码 代称    废钢 A 1号废钢 1 1A    A，B 2号废钢 2 2A，2B    A，B 3号废钢 3 3A，3B    A，B 4号废钢 4 4A，4B    A，B 超标废钢 5 5A，5B    2． 技术要求    2.1 送入炉内的次铁金属要按种类、组别或等级以及相应的标准要求进行分门别类，这些金属要使机器能够正常运作。    2.2含碳废钢（包括含锰和硅的低合金废钢，但不包括在此标准中处理过的合金废钢类型里），要与处理过的合金废钢、废铁，有色金属及合金分开。合金化的废钢与含碳废钢，有色金属及合金分开。    2.3 因其化学成份不同的合金化废钢要与不合规格的废钢区分开来。    2.4 不允许将标准尺寸与超标准尺寸的混合物出售给买主。可熔的各种次铁金属及各种熔化设备一览化。 2.5 次铁金属5 次铁金属安全运输、处理、熔炼、不含易燃及放射性物质。从化工生产线上拆下的废料需不含化学物质。    2.6 如果最终买方有更高的标准要求，与已确立的技术标准文件一致的次铁金属的供给将受到影响。    2.7 有关次铁金属的组成、等级、大小和重量的分类应与表4指定的要求一致。    3． 标志 包装 运输 存储    3.1 每批次铁金属都应有相应文件证明其与所需废钢标准相符。    a) 船运公司的说明。    b) 种类、型号、组别或等级，所给每批废钢的总量和金属的重量。    c) 装运日期。    d) 船箱的数量。    e) 通过实际分析得出合金元素的组成及含量（对合金化合金而言），对重工业纯铁来讲，还要有碳、磷的含量及镍和铜的最大含量分析。    船运证明应包括此条目：对合金化的废钢而言，"合金化的废钢可再熔化"或"合金化的废钢可再处理"；对含碳废钢而言，"含碳废钢可再熔"或"含碳废钢可再处理"。    1号=废钢级别08KP，08，05KP，08YU，08PS和08FKP 含铬不超过0.1%；不同其他的含碳废钢。    2号=应最终买方的要求，废钢中硫和磷的含量各自不超过0.05%。    3号=含杂质不超过5%的废钢在装运时不得与其他的废钢混合装运。    4号=要适合吸尘炉的大小，提高的废钢大小至少为30×30×30毫米。    5号=含杂质不超过5%的废钢在装运时不得与其他废钢混合装运，提供含杂质超过5%的废钢要经双方的同意才行。    组成    等级    大小和重量    便于熔炼的块状废钢。    金属丝和金属物除外。    1号废钢    不含有色金属。含碳废钢不可与合金化废钢混在一起。    金属不可有严重的烧过酸化过或腐蚀过的痕迹。（但允许有一层薄锈）。含有的无害不纯的杂质不超过2% 块的大小应不超过300×200×150毫米，每块重至少0.5千克，但不超过40千克。    块状废钢，便于熔炼的重工业纯铁。    金属丝和金属物除外。    2号废钢    不含有色金属。合金化的废钢不可与含碳废钢混合，而且必须是一组或一等级的合金钢。金属不可有严重的烧过酸化过或腐蚀过的痕迹。（但允许有一层薄锈）。含有的无害不纯的杂质不超过2%块的大小应不超过600×350×250毫米，如双方同意，废弃的重型工业纯铁和合金化重铁可至少为8mm。直块长不超过100毫米，管状外直径不超过150毫米，壁厚至少为8毫米。管状直径较大的应用生产线轧平或切断，块重至少为2千克。    便于熔炼的块状废钢及碎钢。    金属丝和金属物除外。    3号废钢    不含有色金属。合金化的废钢不可与含碳的废钢混合，而且必须是一组或一等级的合金钢。金属不可有严重的烧过酸化过或腐蚀过的痕迹。（但允许有一层薄锈）。含有的无害不纯的杂质不超过1.5%块的大小应不超过800×500×500毫米，如双方同意，金属片最大不超过1000毫米，厚度至少为6毫米，壁厚大于4毫米小于6毫米弯管和棒状的废钢数量不超过整批的20%，管的外直径不超过150毫米，壁厚至少为6毫米。管的最大直径应用生产线轧平或切断，直块长不超过100毫米，弯块偏差不超过250毫米，块重至少为1千克。     便于熔炼的小块的废金属及其他生产线上的碎金属（长钉，螺钉，螺母等）。    金属丝和金属物除外。    4号废钢    不含有色金属。合金化的废钢不可与含碳的废钢混合，而且必须是一组或一等级的合金钢。金属不可有严重的烧过酸化过或腐蚀过的痕迹。（但允许有一层薄锈）。含有的无害不纯的杂质不超过0.5%块的大小不超过200×150×100毫米，厚度至少为6毫米，块重至少为0.025千克，但不超过20千克    便于熔炼的块状废钢及碎钢。    金属丝和金属物除外。    超长超重废钢    不含有色金属。合金化的废钢不可与含碳的废钢混合，而且必须是一组或一等级的合金钢。金属不可有严重的烧过酸化过或腐蚀过的痕迹。（一层薄锈可接受）。含有的无害不纯的杂质不超过3%

常用的辨别办法有火花辨别法、点试辨别法、听音辨别法、磁性辨别法、断口辨别法等。     1． 火花辨别法经过钢铁材料砂轮上研磨进程中所发作的火花特征来判别其化学成分的办法，可用于现场快递辨认材料之用。但用这种办法一般只能得到主要成分的定性估量，欲知其含量有必要具有极其丰富的经历。    （1） 火花发作的根本原理 钢铁材料在砂轮上研磨时，因为砂轮转速很快，发作高热，使材料研磨出的颗粒到达熔融状况，这些高温、熔融的细颗粒被砂轮的离心效果抛射在空气中发作亮光，其表面层与空气中的氧发作氧化效果，构成一层氧化铁薄膜。此外，钢中的碳化物（ Fe3C ）在高温下分化，分出碳原子，反应式为：                                                                                Fe3C --- 3Fe+C    碳原子和表面层氧化亚铁发作复原效果，构成，反应式为：                                                                               FeO+C--- Fe+CO    氧化亚铁被复原后，与空气中的氧复兴氧化效果，在瞬时氧化复原的循环效果下颗粒的温度越升越高，内部的积累也越来越多，因为内部胀大，发作爆裂，就构成火花。钢铁材料中的碳元素是发作火花的根本元素，而当钢中含有猛、硅、钨、钼、铬等元素时，它们的氧化物将影响火花的一致线条、色彩和形状，由此能够判别钢的化学万分。    （ 2 ）火花的特性 以火束、流线、芒线分叉、爆花等的形状、色彩加以描绘。其间，火束是指钢铁在研磨时所发作的悉数火花，如图 1-1 所示；流线是指火热粉末在空气中飞过韶光亮线条的运动轨道，如图 1-2 所示；芒线是火花爆裂时所射出的线条，含碳量纷歧起其分叉状况纷歧，如图 1-3 所示；爆花是指由芒线及其节点所组成的火花形状，如图 1-4 所示。涣散在爆花之间的亮堂小点，称为花粉；在流线的尾部的爆花，称为尾花，如图 1-5 所示。    （ 3 ）碳素钢火花特征的规则跟着含碳量的添加，流线逐步增多，火束长度逐步缩短，粗流线变细，芒线逐步细而短，由一次爆花转向屡次爆花，花的数量和花粉逐步增多。当 C 0.35% 时，则有逐步增多的三次火花。光亮度跟着含碳量的升高而添加。砂轮研磨时，手感觉钢件由软逐渐变硬。不同碳含量碳素钢的火花特征如表 1-1 所列。    钢铁中含合金元素量不同，火花特征也不同，有的元素能增强火花，有的则按捺火花。如表 1-2所示。.

此处主要介绍由我国生产的大型废钢破碎生产线 ----PSX-6080 型破碎机生产线，主要对废汽车、废机器、废家电设备以及其他适合破碎加工的废钢铁进行破碎、分拣、净化处理，从而得到理想的优质废钢，满足钢铁厂“精料入炉”的要求。（1） PSX-6080废钢铁破碎生产线工作原理 PSX-6080废钢破碎生产线的工艺流程图如图1-13所示。          经压扁或打包处理过的废钢铁原料，通过鳞板输送机运至进料斜面，进料斜面上装有可转动的一高一低的两个碾压滚筒将其压扁并送入破碎机内。在破碎机内，有 10 个固定在主轴上的圆盘和 10 个安在圆盘之间可以自由摆动的锤头，通过高速旋转产生的动能，对废钢铁进行砸、撕等破碎处理，将废钢处理成块状或团状，并穿过下部或顶部的栅格，落于振动输送机上。第一次未能处理成足够小的废钢铁，会在破碎机内被转动的圆盘子和锤头再次处理，直到能穿过栅格为止。意外进入破碎机内的不可破碎物，由操作人员及时打开位于顶部下方的排料门，将它们弹出。在破碎机进行破碎的同时，对破碎机内进行喷水，以便降温和避免扬尘。         从破碎机出来的破碎物，经过振动输送机、皮带输送机、磁力分选系统，把铁金属物、有色金属物、非金属物分离开，并由各自输送机送出归堆。有色金属和非金属物在输送机上会再次受到磁选设备的搜索，把游离的铁金属物拣出，从而提高铁金属物拣出，从而提高铁金属物的回收率，同时通过人工挑选有色金属，提高回收效益。          整个破碎线由电脑临近、 PLC 控制，可实现微机控制和人工操作。.

一、废钢等级要求表品名品种举例规格要求厚度外型(长*宽)单重 优质废钢钢板边料、工字钢、钢轨、工字钢等≥6mm≤300×300mm/重废一角钢、钢窗、工业加工料等≥6mm≤1000×1000mm/重废二异型管、杂钢、冲片≥4mm≤1000×1000mm/中废工业结构箱壳、螺钉、螺母等…….

一般标准A． 清洁。所有等级废钢都必须无污垢，不含有色金属或任何异物，不能有过多的铁锈和腐蚀，然而，"无污垢，无有色金属或任何异物"的措辞并不意味着不得含偶然混入极少量的夹杂物。因为在正常加工和搬运特定品种废钢中，显然，有极少量的夹杂物是不可避免的。B． 等外物料。在交货的特定品种的废钢铁中含有极少量的尺寸略微超过规定范围以及在质量和种类方面略微不能满足规定的要求的物料时，如果能证明在正常加工和搬运中这种品种废钢铁中含这种等外物料是不可避免的话，则不应该改变交货废钢铁的分类等级。C． 残余合金元素。在本标准分类中，只要用"无金属元素术语之处，系特钢中所含的残余合金元素，并非为炼合金钢而加入的元素。当残余金属元素不超过以下百分比时，可以认为是无合金元素废钢：镍：0.45% 钼：0.10% 铬：0.20% 锰：1.65%除锰外的所有残余元素的总量不得超过0.60%。D． 偏差。与废钢铁一般分类标准中的任何偏差，由买卖双方协商解决，ISRI代号NO.：200 1号熔炼用重废钢。废锻钢或废钢，厚度≥1/4英寸，单块尺寸不得超过60×24英寸（装料箱尺寸），需加工成能确保压实装料作业。    201 1号熔炼用重废钢，3英尺×18英寸，废锻铁或废钢，厚度≥1/4英寸，单块尺寸不得超过36×18英寸，（装料箱尺寸），需加工成能够保证压实装料作业。    202 1号熔炼用重废钢，5英尺×18英寸。废锻铁或废钢，厚度≥1/4英寸，单块尺寸不得超过60×18英寸（装料箱尺寸），需加工成能确保压实装料作业。    203 2号熔炼用重废钢，废锻铁和/或废钢，无涂层的和镀锌的，厚度≥1/8英寸，装料规格包括不适合作1号熔炼用重废钢的物料，需加工成能确保压实装料作业。    204 2号熔炼用重废钢。废锻铁或废钢，无涂层的和镀锌的，最大尺寸为36×18英寸，可包括所有经适当加工的汽车废钢。    205 2号熔炼用重废钢，3英尺X18英寸。废锻铁和废钢，无涂层的和镀锌的，最大尺寸为36X18英寸。可包括经适当加工的汽车废钢，但不含薄铁板和轻薄料。    206 2号熔炼用重废钢，5英尺X18英寸，废锻铁和废钢，无涂层的和镀锌的，最大尺寸为60X18英寸。可包括经适当加工的汽车废钢，但不含薄铁板和轻薄料。    207 1号边角废钢。清洁废钢，任何尺寸不得超过12英寸。包括工厂新的边角废钢（例如，薄钢板切边和冲压废料等），不得包括旧汽车本身和护泥板，不含镀层，加衬和搪瓷的薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料）    207A 新的无涂层薄钢板切边废钢。供直接装料用，最大尺寸为8英尺X18英寸。无旧汽车本身和挡泥板，无镀层，加衬和搪瓷薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料。必须能合适地平放在汽车里。    208 1号打包废钢。新的无涂层薄钢板废钢--切边或冲裁残料骨架废钢经压缩或人工打包至装料箱尺寸，重量不小于75磅每立方英尺（人工打包要牢固，以便用磁铁搬运）。可包括STANLEY球料、用总棒缠绕的卷料或冲裁残料骨架的卷料，要确保牢固，可包括化学脱锡废钢。不可包括旧汽车本身和挡泥板。无镀层、加衬和搪瓷薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料。    209 2号打包废钢。旧的无涂层薄钢板和镀锌的钢板废料，经液压压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅每立方英尺，不可包括镀锡、镀铅和搪瓷板废料。    210 切碎废钢。经切碎后用磁力分选出的均质废钢铁，来源于旧汽车、未加工的1号和2号废钢、各种打包用料和薄板废钢。平均密度50磅/英尺3。    211 切碎废钢。经切碎后用磁力分选出的均质废钢铁，来源于旧汽车、未加工的1号和2号废钢，各种打包用料和薄板废钢，平均密度70磅/英尺3。    212 切碎的边角废钢。1000系列的碳钢的切碎边角废钢或薄钢板。废钢料的平均密度60磅/英尺3。    213 重熔用切碎的镀锡板罐头盒。切碎的镀锡板或镀铬薄板罐头盒，可含铅顶盖，但不能含铅罐，有色金属（罐头盒结构中的除外），和任何非金属杂物。    214 3号打包废钢。废旧薄钢板，压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。可包括不适合作2号打包废钢的所有镀层废钢。    215 焚烧压块废钢。镀锡板罐头盒废料，经压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。废罐头盒需通过公认的垃圾焚烧炉处理。    216 镀铅锡合金钢板打包废钢。新的镀铅锡合金废钢板--切边或冲裁残料骨架废钢，经压缩或人工打包至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3（人工打包要牢固，以便用磁铁搬运）。可包括STANLEY球料，用芯棒缠绕的卷料或冲裁残料骨架卷料，要确保牢固。    217 1号打包废钢，废锻铁和/或废钢，厚度大于等于1/8英寸，压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。无各种金属镀层材料。    218 2号打包废钢。废锻铁和/或废钢，无涂层的和镀锌的，厚度大于等于1/8英寸，压缩至装箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。气割或人工拆卸的汽车本身和挡泥板，按重量计最多可占60%（此百分比由汽车本身、底盘、传动轴和挡板组成），应无各种镀层材料，而汽车上原有的除外。

废钢的来历有自产废钢和外购废钢，自产废钢是指厂商内部出产过程中发生的废钢或收回的废旧设备、铸件等，外购废钢是指从国内或国外购买的废钢。 　　转炉炼钢对废钢的要求有： 　　(1)废钢的外形尺寸和块度应确保能从炉口顺畅参加转炉。废钢单重不能过重，以便减轻对炉衬的冲击，一起在吹炼期有必要悉数熔化。轻型废钢和重型废钢合理调配。废钢的长度应小于转炉口直径的1/2，废钢的块度一般不该超越300kg，国标要求废钢的长度不大于1000mm，最大单件分量不大于800kg。 　　(2)废钢中不得混有铁合金。制止混入铜、锌、铅、锡等有色、金属和橡胶，不得混有关闭器皿、和易燃易爆品以及有毒物品。废钢的硫、磷含量均不得大于0.050%。 　　废钢中剩余元素含量应契合以下要求：wNi 　　(3)废钢应清洁枯燥，不得混有泥砂、水泥、耐火材料、油物、搪瓷等，不能带水。 　　(4)废钢中不能夹藏放射性废物，制止混有医疗临床废物。 　　(5)废钢中制止混有其浸出液中pH值大于等于12.5或小于等于2.0的危险废物。进口废钢容器、管道及其碎片有必要向查验组织申报从前盛装或输送过的化学物质的主要成分以及放射性查验证明书，经查验合格后方能运用。 　　(6)不同性质的废钢分类寄存，避免稠浊，如低硫废钢、超低硫废钢、普通类废钢等。别的，应根据废钢外形尺寸将废钢分为轻料型废钢、统料型废钢、小型废钢、中型废钢、重型废钢等。非合金钢、低合金钢废钢可混放在一起，不得混有合金废钢和生铁。合金废钢要独自寄存，避免形成冶炼困难，发生熔炼废品或形成宝贵合金元素的糟蹋。 　　废钢按外形尺寸和分量分类见表1。 　　表1　 废钢的分类

近几年我国钢铁产量迅猛增长，国内市场对废钢需求也同步大幅增加，但由于我国废钢资源积累历史量较少，加之废钢进口资源有限，国内粗钢增产不得不更多地依靠生铁即铁矿石来实现，这使得我国废钢在钢铁生产原料中的比例从前些年的25%下降到2004年的20%以下，而全世界粗钢生产的原料约有40%来源于废钢。按目前国内钢铁增产速度看，国内废钢资源供应不足可能会持续较长时间，这将对我国粗钢生产结构及废钢市场发展形势产生较大影响。    从2004年国内废钢资源供需状况来看, 2004年我国重点企业电炉钢吨钢废钢单耗在720公斤左右，转炉钢吨钢废钢单耗在84公斤左右，全国钢产量为2.73亿吨，考虑到辅助炼钢消耗，吨钢消耗废钢量为190-200公斤/吨, 消耗废钢5300-5400万吨。如加上小电炉厂消耗的废钢量，预计2004年全国钢铁工业消耗废钢5700-5800万吨，再加上国内其它行业消耗量，即全国废钢总需求量为6000万吨以上。从供应方面看，我国废钢资源国内来源一般有三个方面：一是钢铁企业在生产过程中的自产废钢，目前我国钢铁企业钢材成材率在95%左右，相应自产废钢占钢产量的5%；二是工矿企业生产过程中产生的边角余料等加工废钢，社会钢材加工废钢量一般占当年钢材消费量的3%，三是社会生产、生活、国防等废弃钢铁材料的折旧废钢，折旧废钢是按综合汽车、舰船、建材、日用品等各类钢铁产品不同的回收期限从8年到30年不等进行测算的，当年社会回收折旧废钢量是从前8年到前30年这23年间平均年份社会钢铁积累量，并按一定回收率计算出来的,由于国外回收率一般是80%以上，我国回收利用率低一些,估计大体在50%左右。我们通过计算得出1974-1996年我国钢积累量约为12.5亿吨，即2004年社会可回收废钢资源量为2700万吨。加上前两项废钢产出量约为2200万吨，全年国内废钢资源量为4900万吨，与国内实际需求量相差约1100万吨，缺口由进口废钢和还原铁来弥补,2004年全国进口废钢和还原铁合计约为1176万吨。 　从2005年国内废钢市场形势看, 根据今年1-4月份国内钢铁生产情况推算,2005年全国钢产量将在3.2亿吨，吨钢消耗废钢量为190-200公斤/吨计算，今年钢铁工业需要废钢6300-6400万吨，加上其它行业和小钢厂废钢消耗，即全国废钢总需求量为6900万吨。从供给方面看，我们通过计算得出1975-1997年我国钢积累量约为13.4亿吨，即2005年社会可回收废钢资源量约为2900万吨；钢铁企业自产及社会加工废钢量废钢量约为2600万吨；全年国内废钢总供应量约为5500万吨，需要进口废钢和还原铁量为1400万吨。而从进口市场看，由于近两年全球经济增长强劲，许多国家的钢铁需求及产量都有较大增长，废钢的需求也大幅增长。2004年美国钢产量增长7.5%，欧盟钢产量增长4.7%，由于这些西方国家即是废钢的主要出口国，又是废钢的主要消费国,其炼钢原料中的废钢所占比例很大，自身废钢消耗的增加相应减少了废钢出口量，这限制了我国废钢的进口量。2004年我国进口废钢1000多万吨，较2003年仅增长100万吨，比2001年也仅增长50多万吨。可见近几年我国废钢进口量一直在1000万吨上下，废钢进口增长空间较为有限，而今年世界经济和钢铁需求还将保持增长态势，国际废钢资源供应仍不充足，我国废钢进口量仍将在1000万吨左右，即使加上200万吨还原铁，供需差口还有200万吨，即2005年国内废钢市场仍处于相对供应不足的状态。而200万吨的缺口将通过进一步降低吨钢废钢单耗和增加还原生铁的产量来弥补。从我国吨钢耗废钢量上看，由于我国废钢社会积累量较少，加之进口废钢增长有限，国内废钢资源明显不足，在国内钢铁产量高速增长的情况下，许多企业不得不加大生铁吃入量来弥补废钢资源的供应不足，这造成了我国平均废钢单耗呈逐年下降的趋势。按我们计算，我国主要钢铁企业转炉废钢单耗已从2001年的112公斤/吨下降到2004年的83公斤/吨，电炉废钢单耗从2001年819公斤/吨下降到2004年的720公斤/吨，吨钢消耗废钢量从2001年的230公斤/吨下降到2004年的190公斤/吨，累计减少40公斤/吨。预计2005年吨钢耗废钢量将进一步降低。另外在政府打击下，地条钢产量正在减少，这也将增加钢铁企业的废钢供应。    从国内废钢长期供需形势看，随着目前我国钢铁企业这一轮扩建高峰过去，今后几年我国钢铁产量在保持大幅增长的同时，增量也会有所减弱。另一方面，我国钢铁积累量也在增加，国内自产废钢量将保持增长态势。但由于我国废钢资源供给现状的特点，国内废钢资源整体情况仍不会很充足。从社会废钢回收情况看，国外社会可回收废钢的回收率一般在70-80%，而我国则仅在50%左右，主要原因是近几十年我国正处于大规模基础建设时期，钢材用于建筑等领域的消费量占一半以上，这类废钢的回收年限长而且回收困难，因而造成我国社会可回收废钢的回收率较低，而西方国内目前钢材消费主要在制造领域，回收年限短且回收相对容易。从长期看，今后十年内我国钢材用于建筑领域的消费量仍将占较大比例，在国内废钢本身历史积累量低和回收率低的双重作用下，国内废钢资源供应不足将是长期的。从进口废钢情况看，目前国际废钢来源国主要是西方发达国家和前苏联国家，由于这些国家在1974-2000年期间钢铁消费量增长减缓，废钢储蓄量增加也不多，而且这些国家的废钢回收率已经达到相当高的比例，这意味着今后相当长的时间里，全球可回收的废钢资源量增长有限，同时这些国家是电炉炼钢的产量大国，内部废钢需求也比较大，现在已有许多国家将废钢列入战略物资，对出口量进行限制，因而未来十年里虽然我国废钢进口量仍将保持较大规模，但进口增长空间有限。从吨钢废钢消耗量上看，当今世界平均废钢单耗为400公斤/吨以上，而我国还不到200公斤/吨，主要原因就是我国废钢资源不足造成的，而在我国钢铁产量继续大幅增长的情况下，资源不足将是长期的。在这种条件下，国内钢铁企业将不得不采取多吃铁水而减少炼钢过程中的废钢加入量来解决这一矛盾，所以今后相当长的一段时间里，我国吨钢废钢消耗量不会有大的增长。另外，废钢资源的不足也对我国钢铁生产结构产生影响。目前国内大多数新建钢铁项目都采取高炉+转炉的方式，新上电炉项目相对少一些，目前我国电炉粗钢所占国内粗钢总产量的比例已由前几年的16%下降到14%，随着新建转炉的不断投产，今后这一比例仍可能下降，这将相对减少钢铁生产的废钢需求量。另外，废钢资源的供应不足正在使还原生铁的需求出现增长。目前我国已建在拟建的还原生铁项目产能已超过400万吨，今后国内还原生铁产量将会有较大增加，这有利于缓解国内废钢资源不足的紧张形势。    初步推算预计，2006年我国钢产量将达到3.5亿吨，到2008年以后国内钢铁产量进入一个低速增长期，废钢需求增长减弱，而国内钢铁社会积累量则开始呈大幅增长的态势，废钢的社会以回收率也会有提高，废钢资源供应的大幅增长将使我国吨钢废钢单耗有很大的提高。到2015年国内废钢资源已基本可以满足国内需求，这为我国发展电炉钢生产提供了较好的条件，国内部分钢铁企业甚至有可能上马电炉而关闭转炉，届时电炉钢产量占全国钢产量的比例将会有较大上升，我国粗钢生产的原料来源将逐渐由生铁即矿石向废钢转移，废钢比例持续加大，而高炉生铁产量可能会保持相对稳定，相应我国铁矿石进口量也将趋于稳定。

（2） 作高炉或化铁炉熔剂 钢渣中含有10％～30％的Fe、40％～60％的CaO和2％左右的Mn。若把其直接返回高炉作熔剂，从而节省大量石灰石、白云石资源。钢渣中的 Ca、Mg等均以氧化物形式存在，不需经过碳酸盐的分解过程，因而还可以节省大量热能。由于目前高炉利用高碱度烧结矿或熔剂性烧结矿，基本上不加石灰石，所以钢渣直接返回高炉代替石灰石的用量将受到限制。但对于烧结能力不够、高炉仍加石灰石的炼铁厂，用钢渣作高炉熔剂的使用价值仍很大。　　钢渣也可以作化铁炉熔剂代替石灰石及部分萤石。使用证明，其对铁水温度、铁水含硫量、熔化率、炉渣碱度及流动性均无明显影响，在技术上是可行的。使用化铁炉的钢厂及相当一部分生产铸件的机械厂都可以应用。　　（3） 作炼钢返回渣 转炉炼钢每吨钢使用高碱度的返回钢渣25kg左右，并配合使用白云石，可以使炼钢成渣早，减少初期渣对炉衬的侵蚀，有利于提高炉龄，降低耐火材料消耗，同时可取代萤石。我国有部分钢厂已在生产中使用，并取得了很好的技术经济效果。　　（4） 回收废钢铁 钢渣中一般含有7％～10％的废钢及钢粒，我国堆积的 1亿多吨钢渣中，约有700万吨废钢铁。在基本建设可以回收大量废钢铁及部分磁性氧化物。水淬钢渣中呈颗粒状的钢粒，磁选机很容易提取，可以作炼钢调温剂。　　总之，钢渣在钢铁厂内部作冶金原料使用效果良好，利用价值也高。我国矿源磷含量低于 0.01％～0.04％的地区，钢渣在本厂内的返回用量可以达到 50％～90％。.

磁性鉴别法    磁性鉴别法主要用于鉴别奥氏体不锈钢。按组织形态，不锈钢大致分为 4 种，即奥氏全不锈钢、铁素体不锈钢、马氏体不锈钢和双相不锈钢。这 4 种不锈钢中，只有奥氏体不锈钢无磁性，其余三种不锈钢均有磁性。反过来，只要确定一种材料是铁基金属（不是有色金属），表面银白光亮，且无磁性，则必为奥氏体不锈钢。.

2. 用于建筑材料　　（1）生产水泥 由于钢渣中含有和水泥相类似的硅酸三钙、硅酸二钙及铁铝酸盐等活性矿物质，具有水硬胶凝性，因此可成为生产无熟料和少熟料水泥的原料，也可作为水泥掺和料。现在生产的钢渣水泥品种有无熟料钢渣矿渣水泥、少熟料钢渣矿渣水泥、钢渣沸石水泥、钢渣矿渣硅酸盐水泥、钢渣矿渣高温型石膏白水泥和钢渣硅酸盐水泥等。以上水泥适于蒸汽养护，具有后期强度高、耐腐蚀、微膨胀、耐磨性能好、水化热低等特点，并且还具有生产简便、投资少、设备少、节省能源和成本低等优点。其缺点是早期强度低、性能不稳定，因此限制了它的推广和利用。我国近几年钢渣水泥的生产发展较快，目前已有近 30万吨的生产能力。　　此外．由于钢渣水泥中含有40％～50％的氧化钙，用它作原料配制水泥生料，越来越引起人们重视。据报道，日本研究用钢渣生产铁酸盐水泥，其水泥的抗压强度和其他主要性能几乎与硅酸盐水泥一样，研究中所用工艺流程是将石灰石、高炉渣和钢渣以及少量的二氧化硅，按比例磨细混合，制成直径为 0.5～1.5cm的小球，在1340～1460℃温度下煅烧 30min。 与普通硅酸盐水泥相比，铁酸盐水泥早期强度高，水化热低。铁酸盐水泥中掺入石膏后可生成大量硫铁酸盐，能有效地减少水泥的干缩和提高抗海水腐蚀的性能。试验还测定了熟料形成热，应用钢渣制造铁酸盐水泥，熟料的形成热大约可以比普通硅酸盐水泥减少 50％。　　我国目前生产的钢渣水泥主要有两种：一种是以石膏作激发剂的无熟料钢渣矿渣水泥，其配啦为钢渣 40％～45％、高炉渣40％～45％、石膏8％～12％，标号达27.5～32.5级，此种水泥早期强度低，仅用于砌筑砂浆、墙体材料和农用水利工程等；另一种是以水泥熟料为激发剂，其配比为钢渣 35％～45％、高炉水渣35％～45％、水泥熟料10％～15％、石膏3％～5％、标号在32.5 级以上。钢渣水泥具有水化热低、后期强度高、抗腐蚀和耐磨等优点，是理想和大坝水泥和道路水泥，已引起有关行业的重视。　　（2） 作筑路与回填工程材料 钢渣碎石具有密度大、强度高、表面粗糙、稳定性好、耐磨与耐久性好、与沥青结合牢固的特点，因而广泛用于铁路、公路和工程回填。由于钢渣具有活性，能板结成大块，特别适于沼泽、海滩筑路造地。钢渣作公路碎石，用材量大并具有良好的渗水与排水性能，用于沥青混凝土路面，耐磨防滑。钢渣作铁路道渣，除了前述优点外，由于其导电性小，不会干扰铁路系统的电讯工作。钢渣代替碎石存在体积膨胀这一技术问题，国外一般是洒水堆放半年后才能使用，以防钢渣体积膨胀，破裂粉化。我国用钢渣作工程材料的基本要求是：钢渣需陈化，粉化率不能高于 5％，要有合适级配，最大块直径不能超过300mm，最好与适量粉煤灰、炉渣或黏土混合使用，严禁将钢渣碎石作混凝土骨料使用。.

一般标准     A． 清洁。所有等级废钢都必须无污垢，不含有色金属或任何异物，不能有过多的铁锈和腐蚀，然而，"无污垢，无有色金属或任何异物"的措辞并不意味着不得含偶然混入极少量的夹杂物。因为在正常加工和搬运特定品种废钢中，显然，有极少量的夹杂物是不可避免的。     B． 等外物料。在交货的特定品种的废钢铁中含有极少量的尺寸略微超过规定范围以及在质量和种类方面略微不能满足规定的要求的物料时，如果能证明在正常加工和搬运中这种品种废钢铁中含这种等外物料是不可避免的话，则不应该改变交货废钢铁的分类等级。     C． 残余合金元素。在本标准分类中，只要用"无金属元素术语之处，系特钢中所含的残余合金元素，并非为炼合金钢而加入的元素。当残余金属元素不超过以下百分比时，可以认为是无合金元素废钢：镍：0.45% 钼：0.10% 铬：0.20% 锰：1.65%除锰外的所有残余元素的总量不得超过0.60%。     D． 偏差。与废钢铁一般分类标准中的任何偏差，由买卖双方协商解决，ISRI代号NO.：     200 1号熔炼用重废钢。废锻钢或废钢，厚度≥1/4英寸，单块尺寸不得超过60×24英寸（装料箱尺寸），需加工成能确保压实装料作业。     201 1号熔炼用重废钢，3英尺×18英寸，废锻铁或废钢，厚度≥1/4英寸，单块尺寸不得超过36×18英寸，（装料箱尺寸），需加工成能够保证压实装料作业。     202 1号熔炼用重废钢，5英尺×18英寸。废锻铁或废钢，厚度≥1/4英寸，单块尺寸不得超过60×18英寸（装料箱尺寸），需加工成能确保压实装料作业。     203 2号熔炼用重废钢，废锻铁和/或废钢，无涂层的和镀锌的，厚度≥1/8英寸，装料规格包括不适合作1号熔炼用重废钢的物料，需加工成能确保压实装料作业。     204 2号熔炼用重废钢。废锻铁或废钢，无涂层的和镀锌的，最大尺寸为36×18英寸，可包括所有经适当加工的汽车废钢。     205 2号熔炼用重废钢，3英尺X18英寸。废锻铁和废钢，无涂层的和镀锌的，最大尺寸为36X18英寸。可包括经适当加工的汽车废钢，但不含薄铁板和轻薄料。     206 2号熔炼用重废钢，5英尺X18英寸，废锻铁和废钢，无涂层的和镀锌的，最大尺寸为60X18英寸。可包括经适当加工的汽车废钢，但不含薄铁板和轻薄料。     207 1号边角废钢。清洁废钢，任何尺寸不得超过12英寸。包括工厂新的边角废钢（例如，薄钢板切边和冲压废料等），不得包括旧汽车本身和护泥板，不含镀层，加衬和搪瓷的薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料）     207A 新的无涂层薄钢板切边废钢。供直接装料用，最大尺寸为8英尺X18英寸。无旧汽车本身和挡泥板，无镀层，加衬和搪瓷薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料。必须能合适地平放在汽车里。     208 1号打包废钢。新的无涂层薄钢板废钢--切边或冲裁残料骨架废钢经压缩或人工打包至装料箱尺寸，重量不小于75磅每立方英尺（人工打包要牢固，以便用磁铁搬运）。可包括STANLEY球料、用总棒缠绕的卷料或冲裁残料骨架的卷料，要确保牢固，可包括化学脱锡废钢。不可包括旧汽车本身和挡泥板。无镀层、加衬和搪瓷薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料。     209 2号打包废钢。旧的无涂层薄钢板和镀锌的钢板废料，经液压压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅每立方英尺，不可包括镀锡、镀铅和搪瓷板废料。     210 切碎废钢。经切碎后用磁力分选出的均质废钢铁，来源于旧汽车、未加工的1号和2号废钢、各种打包用料和薄板废钢。平均密度50磅/英尺3。     211 切碎废钢。经切碎后用磁力分选出的均质废钢铁，来源于旧汽车、未加工的1号和2号废钢，各种打包用料和薄板废钢，平均密度70磅/英尺3。     212 切碎的边角废钢。1000系列的碳钢的切碎边角废钢或薄钢板。废钢料的平均密度60磅/英尺3。     213 重熔用切碎的镀锡板罐头盒。切碎的镀锡板或镀铬薄板罐头盒，可含铅顶盖，但不能含铅罐，有色金属（罐头盒结构中的除外），和任何非金属杂物。 214 3号打包废钢。废旧薄钢板，压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。可包括不适合作2号打包废钢的所有镀层废钢。     215 焚烧压块废钢。镀锡板罐头盒废料，经压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。废罐头盒需通过公认的垃圾焚烧炉处理。     216 镀铅锡合金钢板打包废钢。新的镀铅锡合金废钢板--切边或冲裁残料骨架废钢，经压缩或人工打包至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3（人工打包要牢固，以便用磁铁搬运）。可包括STANLEY球料，用芯棒缠绕的卷料或冲裁残料骨架卷料，要确保牢固。     217 1号打包废钢，废锻铁和/或废钢，厚度大于等于1/8英寸，压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。无各种金属镀层材料。     218 2号打包废钢。废锻铁和/或废钢，无涂层的和镀锌的，厚度大于等于1/8英寸，压缩至装箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。气割或人工拆卸的汽车本身和挡泥板，按重量计最多可占60%（此百分比由汽车本身、底盘、传动轴和挡板组成），应无各种镀层材料，而汽车上原有的除外。