18世纪末，印度形成了钢铁工业的雏形。1939年，印度钢铁有限公司成立，具备了35万吨/年的生产能力。20世纪初，塔塔钢厂成立，第一座高炉于1911年12月投产。 1947年印度独立时，共有三家钢铁厂，粗钢产能为100万吨/年。为了推动印度钢铁工业的发展，印度总理尼赫鲁一方面提高国内钢铁厂的产量，另一方面与联邦德国、前苏联和英国合作新建三座100万吨/年的钢厂。在以上措施的推动下，1958~1963年印度钢铁工业实现了突飞猛进的发展。1964年、1979年印度又建成了两座钢厂。但是，受资金缺乏影响，印度没有完成技术和产业升级，其随后发展受到很大影响，竞争优势逐步减弱。近年来，作为全球新兴市场的代表之一，印度钢铁工业的发展再次为全球所关注。 目前，印度的粗钢产能大部分分布在铁矿石富集的奥里萨邦、加尔克汉德邦和恰蒂斯加尔邦。印度钢铁工业的布局有以下两个基本特点：一是以大型钢铁联合企业为骨干，近年来中小型电炉钢厂发展较快;二是内陆建厂，分布集中，接近原燃料产地和主要消费区。印度在扶持国营钢铁企业的同时也鼓励私营，因此印度钢铁企业呈现出私营企业和国营企业共同发展的态势。印度主要钢铁企业有国营的印度钢铁管理局、维扎格钢铁公司，私营的塔塔钢铁公司、京德勒西南钢铁公司、埃萨钢铁公司、京德勒钢铁和电力公司。伴随着印度经济的增长，受印度国内钢材需求增长的支撑，2008~2013年印度粗钢产量从5779.1万吨增长到8129.9万吨，以年均6.7%的速度在增长。2015年印度粗钢产量同比增长2.6%，达到8960万吨，超过美国成为世界第三大产钢国家。印度的钢材消费主要是基础设施建设，基础设施用钢比例超过60%。 印度拥有丰富的高品位铁矿石资源，原矿储量70亿吨，平均铁品位64%，铁矿石资源位居全球第六，成为钢铁工业快速发展的重要支撑。。印度还拥有庞大的煤炭资源，是继中国、美国之后的全球第三大煤炭生产国。但是焦煤储量较少，而且质量较差，这是影响其钢铁工业发展的一个软肋。

废钢铁是指生产领域和消费领域产生的废钢铁的总称。 生产领域产生的废钢主要是指钢铁、机械、铁路、建筑、通讯、油田、电力、水利等生产领域产生的钢渣、废钢坯、废次材、边角料、各种报废设备或器材、1995年仅重点钢铁企业就回收废钢铁1320万吨。消费领域产生的废钢铁主要是指城乡居民、企事业单位在消费过程中阁下的各种废钢铁及其制品，包括铁锅、废冰箱、废洗衣机、废自行车、废镰刀、报废的小型农具等。 回收的废钢铁，一是回炉炼钢，废钢铁是电炉钢的重要原料，每利用一吨废钢铁，可炼钢850千克，相对于用铁矿石炼钢可节约铁矿石20吨，节能1.2吨标准煤。二是深加工生产小型农具和小五金制品。

按未报废时的成分和性质，废钢也可分为两大类型：碳素废钢和合金废钢。           （1） 碳素废钢 亦称为碳钢，依其碳含量的不同又分为低碳钢、中碳钢、高碳钢。              低碳钢（ C%               中碳钢（ C%=0.25~0.6% ），主要用于强度要求较高的结构件。               高碳钢（ C%>0.6 ），主要用于制造弹簧和耐磨损构件。               碳素工具钢是典型的高碳钢，其热处理后可以具有高硬度和高耐磨性，被用来制造各种刃具、模具、量具等。               按硫、磷等杂质含量，碳素钢可以分为普通碳素钢、优质碳素钢和高级优质钢。                ( 2 )   合金废钢 经常含有 A1 、 B 、 Co 、 Cr 、 Mn 、 Mo 、 Ni 、 Si 、 Ti 、 V 、 W 、稀土等合金元素。按合金钢中碳含量来区分，可以分为两大类，一类是含有较多碳的合金钢；另一类是含有微量碳的合金钢。.

常用的辨别办法有火花辨别法、点试辨别法、听音辨别法、磁性辨别法、断口辨别法等。     1． 火花辨别法经过钢铁材料砂轮上研磨进程中所发作的火花特征来判别其化学成分的办法，可用于现场快递辨认材料之用。但用这种办法一般只能得到主要成分的定性估量，欲知其含量有必要具有极其丰富的经历。    （1） 火花发作的根本原理 钢铁材料在砂轮上研磨时，因为砂轮转速很快，发作高热，使材料研磨出的颗粒到达熔融状况，这些高温、熔融的细颗粒被砂轮的离心效果抛射在空气中发作亮光，其表面层与空气中的氧发作氧化效果，构成一层氧化铁薄膜。此外，钢中的碳化物（ Fe3C ）在高温下分化，分出碳原子，反应式为：                                                                                Fe3C --- 3Fe+C    碳原子和表面层氧化亚铁发作复原效果，构成，反应式为：                                                                               FeO+C--- Fe+CO    氧化亚铁被复原后，与空气中的氧复兴氧化效果，在瞬时氧化复原的循环效果下颗粒的温度越升越高，内部的积累也越来越多，因为内部胀大，发作爆裂，就构成火花。钢铁材料中的碳元素是发作火花的根本元素，而当钢中含有猛、硅、钨、钼、铬等元素时，它们的氧化物将影响火花的一致线条、色彩和形状，由此能够判别钢的化学万分。    （ 2 ）火花的特性 以火束、流线、芒线分叉、爆花等的形状、色彩加以描绘。其间，火束是指钢铁在研磨时所发作的悉数火花，如图 1-1 所示；流线是指火热粉末在空气中飞过韶光亮线条的运动轨道，如图 1-2 所示；芒线是火花爆裂时所射出的线条，含碳量纷歧起其分叉状况纷歧，如图 1-3 所示；爆花是指由芒线及其节点所组成的火花形状，如图 1-4 所示。涣散在爆花之间的亮堂小点，称为花粉；在流线的尾部的爆花，称为尾花，如图 1-5 所示。    （ 3 ）碳素钢火花特征的规则跟着含碳量的添加，流线逐步增多，火束长度逐步缩短，粗流线变细，芒线逐步细而短，由一次爆花转向屡次爆花，花的数量和花粉逐步增多。当 C 0.35% 时，则有逐步增多的三次火花。光亮度跟着含碳量的升高而添加。砂轮研磨时，手感觉钢件由软逐渐变硬。不同碳含量碳素钢的火花特征如表 1-1 所列。    钢铁中含合金元素量不同，火花特征也不同，有的元素能增强火花，有的则按捺火花。如表 1-2所示。.

一般标准  A.清洁.所有等级废钢都必须无污垢,不含有色金属或任何异物,不能有 过多的铁锈和腐蚀,然而,"无污垢,无有色金属或任何异物"的措辞并不意味着 不得含偶然混入极少量的夹杂物.因为在正常加工和搬运特定品种废钢中,显然, 有极少量的夹杂物是不可避免的.  B.等外物料.在交货的特定品种的废钢铁中含有极少量的尺寸略微超过规 定范围以及在质量和种类方面略微不能满足规定的要求的物料时,如果能证明在 正常加工和搬运中这种品种废钢铁中含这种等外物料是不可避免的话,则不应该 改变交货废钢铁的分类等级.  C.残余合金元素.在本标准分类中,只要用"无金属元素术语之处,系特钢 中所含的残余合金元素,并非为炼合金钢而加入的元素.当残余金属元素不超过 以下百分比时,可以认为是无合金元素废钢:  镍:0.45% 钼:0.10% 铬:0.20% 锰:1.65%  除锰外的所有残余元素的总量不得超过0.60%.  D.偏差.与废钢铁一般分类标准中的任何偏差,由买卖双方协商解决,ISRI 代号NO.:  200 1号熔炼用重废钢.废锻钢或废钢,厚度≥1/4英寸,单块尺寸不得超 过60×24英寸(装料箱尺寸),需加工成能确保压实装料作业.  201 1号熔炼用重废钢,3英尺×18英寸,废锻铁或废钢,厚度≥1/4英寸, 单块尺寸不得超过36×18英寸,(装料箱尺寸),需加工成能够保证压实装料 作业.  202 1号熔炼用重废钢,5英尺×18英寸.废锻铁或废钢,厚度≥1/4英寸, 单块尺寸不得超过60×18英寸(装料箱尺寸),需加工成能确保压实装料作业.  203 2号熔炼用重废钢,废锻铁和/或废钢,无涂层的和镀锌的,厚度≥1/8 英寸,装料规格包括不适合作1号熔炼用重废钢的物料,需加工成能确保压实装 料作业.  204 2号熔炼用重废钢.废锻铁或废钢,无涂层的和镀锌的,最大尺寸为36 ×18英寸,可包括所有经适当加工的汽车废钢.

磁性鉴别法    磁性鉴别法主要用于鉴别奥氏体不锈钢。按组织形态，不锈钢大致分为 4 种，即奥氏全不锈钢、铁素体不锈钢、马氏体不锈钢和双相不锈钢。这 4 种不锈钢中，只有奥氏体不锈钢无磁性，其余三种不锈钢均有磁性。反过来，只要确定一种材料是铁基金属（不是有色金属），表面银白光亮，且无磁性，则必为奥氏体不锈钢。.

废钢铁是钢铁生产中重要的炉料资源，尤其是电炉炼钢，要配用80%的废钢。用废钢代替生铁炼钢，由于其硫、磷等有害元素含量低，还可以缩短冶炼时间。lt废钢可炼出好钢800Kg左右，约等于lt生铁投炉炼钢的产量。用lt废钢，就可少用铁矿石3～5t，焦炭500Kg左右，石灰石300Kg左右，可少采矿石15～20t，减少运输30～40t，降低能耗80%，节约工业用水40%左右。随着合金钢生产的不断发展，废合金钢资源日益增多。工矿企业中报废的工具、刃具、模具中都含有较高的合金元素。如lt废高速钢中就含有钨180Kg、铬40Kg、钒10Kg。     废钢铁的来源有以下几方面：     (1)生产自身返回的。即钢铁冶炼过程中产生的炉底、桶底、汤道、废锭、废模和渣钢，以及初轧的切头、切尾等。     (2)加工工业中产生的。如各种车屑、切屑、料头，以及冲压成型的各种边角料等。     (3)生产和生活中废弃的机器和工具、用品。如报废的机械设备、工具、零部件，废弃的刀剪犁锄等。

按未报废时的成分和性质，废钢也可分为两大类型：碳素废钢和合金废钢。           （1） 碳素废钢 亦称为碳钢，依其碳含量的不同又分为低碳钢、中碳钢、高碳钢。              低碳钢（ C%               中碳钢（ C%=0.25~0.6% ），主要用于强度要求较高的结构件。               高碳钢（ C%>0.6 ），主要用于制造弹簧和耐磨损构件。               碳素工具钢是典型的高碳钢，其热处理后可以具有高硬度和高耐磨性，被用来制造各种刃具、模具、量具等。               按硫、磷等杂质含量，碳素钢可以分为普通碳素钢、优质碳素钢和高级优质钢。               ( 2 )   合金废钢 经常含有 A1 、 B 、 Co 、 Cr 、 Mn 、 Mo 、 Ni 、 Si 、 Ti 、 V 、 W 、稀土等合金元素。按合金钢中碳含量来区分，可以分为两大类，一类是含有较多碳的合金钢；另一类是含有微量碳的合金钢。.

跟着工业生产者迅猛发展，合金钢的品种日益繁复。为了不同意图和需求，合金钢还有多种分类办法。按用处能够把合金钢分为合金结构钢、合金东西钢、高速东西钢、绷簧钢、轴承钢、不锈耐酸钢、耐热不起皮钢等。依据钢中首要合金元素的类型，可将合金钢分为猛钢、硅钢、硅猛钢、硼钢、铬镍钢、铬镍钼钢等。依据合金元素总含量的多少，合金钢可分为低合金钢（合金元素总量少于 5% ）、中合金钢（含金元素总丈量 5%~10% ）和高合金钢（合金素总是多于 10% ）。        1 合金结构钢。含碳量比碳素结构钢低一些，一般在 0.15%~0.50 范围内。广泛用于制作轿车、船只、汽轮机、重型机床的各种传动件和紧固件。        2 合金东西钢。是一种含多种合金元素（如硅、钼、钨、铬、钒等）的中高碳钢，适用于制作尺度大、形状杂乱的刃具、模具和量具。它除了具有恰当的强度和耐性外，一起具有很高的硬度和耐磨性。        3 高速东西钢。是高碳高合金东西钢，含碳量为 0.7%~1.4%, 并含有能构成高硬度碳化物合金元素，如钨、钼、铬、钒等。高速东西钢具有高的红硬性，在高速切削条件下，当温度高达 500~6000C 时硬度也不下降。常用于制作高切削速度、高生产率的车刀、铣刀、铰刀、拉刀、麻花钻等。        4 绷簧刀。首要用于制作在冲击、振荡或长时间交变应力下运用的绷簧，首要是硅锰系钢钟。        5 轴承钢。首要用来制作翻滚体和轴承套圈。轴承钢一般含碳量约 1.0% ，它对钢材的化学成分均匀性、非金属夹杂物的含量和散布、碳化物的颁等都有非常严厉的要求。        6 不锈钢酸钢，即不锈钢。这种不锈钢和耐蚀性是相对的，并不是绝对不生锈，而是生锈量很少，生锈进程很慢。依据其运用场合，不锈耐酸钢可分为两组：不锈钢和耐酸钢。不锈钢，即在空气中能反抗腐蚀的钢，首要用于制作汽轮机叶片、丈量东西、医疗器械、剪切东西、餐具、厨房设备、食物加工设备、速冷冻藏设备、不锈钢焊管类公共设施、轿车排气管用铁素体不锈钢等；耐酸钢，即在各种侵蚀性激烈的介质中能反抗腐蚀的钢，首要用于船只操控设备、帆海设备、制酸、油、气的不锈钢罐等设备、尿素设备等。按首要化学成分分类，基本上可分为铬不锈钢和铬镍不锈钢两大体系。        7 耐热不起皮钢。用于制作长时间高温下运用的机器零件。.

生铁、熟铁和钢的主要区别在于含碳量上，含碳量超过 2% 的铁，叫生铁；含碳量低于 0.04% 的铁，叫熟铁；含碳量在 0.05~2% 之间的铁，称为钢。        其实，生铁是一种含碳量大于 2.11% 的铁碳合金。工业生铁的含碳量一般在 2.5%~4% 之间，并含有 Si 、 Mu 、 S 、 P 等元素，是用铁矿石经高炉冶炼的产品。生铁主要有如下两类。（1） 炼钢生铁 含硅量较低，一般不大于 1.75% 。 是平炉、转炉炼钢的主要原料，在生铁产量中占 80%~90% 。炼钢生铁硬而脆，铁和碳处于化合状态，以渗碳体（ Fe3C ）形式存在，其断口呈银白色，所以也叫作白口铁。轧辊、梨铧铁等都是白口铁。（2） 铸造生铁 含硅量很大，一般为 1.25%~3.6% 。由于熔点低、流动性好，常用来铸造各种铸件，故也叫铸铁。铸造生铁中的碳以石墨形式存在，其断口呈灰色，性软，易切削加工，所以也叫作灰铸铁。如床身、箱体、管道、管件及各种连接件等都是由铸造生铁制作。          熟铁又名纯铁，是含碳量低于 0.04% 的铁碳合金，含铁约 99.9% ，杂质总含量约 0.1 ％。纯铁的用途主要是作为电工材料，具有高的磁导率，可用于各种铁芯。纯铁还用作高级合金钢的原料。纯铁很少用作结构材料，这是由于它质地柔软，强度不高；另一方面，纯铁要求碳、磷、硫等杂质元素含量很低，其冶炼难度较大，制造成本远大于生铁和钢。.

日本钢铁工业的发展可以分为三个阶段，即第二次世界大战后的快速发展期，石油危机后的成熟期，以及泡沫经济破灭后的挑战期。日本2015年粗钢产量1.052亿吨，同比下降5.0%。新日铁住金是日本钢铁工业发展的代表，其前身是八幡制铁所(YAWATA)，由日本政府完全引进当时德国的先进设备，于1896年创建，是亚洲较早的一座钢铁联合生产企业。 1926年，八幡制铁所的粗钢产量占日本粗钢总产量的62%，在日本钢铁业占有绝对的主导地位。第一次世界大战和第二次世界大战期间，日本国内粗钢和钢材产品需求迅速增长，并出现了一些小型非联合企业，市场呈现出周期性的不稳定和价格波动。上世纪30年代初的大萧条时期，日本钢材需求急剧下降，日本政府采取了优化钢铁工业结构的手段来控制钢铁产能。1934年，八幡制铁所兼并了一些较小的钢铁企业成立了日本钢铁公司(简称日铁)。日铁公司名义上是一家私有公司，但日本政府持有50%以上的股份，并能够直接对公司的经营管理进行决策和干预。在第二次世界大战期间，日铁公司的资产规模和粗钢产量迅速扩大，到1945年，该公司生产的生铁产量占日本总产量的90%，粗钢产量也占日本总产量的50%以上。但在1945年，日铁公司旗下历史最悠久的釜石制铁所遭到炮击，几近全毁，这对该公司造成了很大的影响。第二次世界大战后的1950年，由于日本财阀解体，日铁公司也被迫拆分为两家公司，即富士制铁和八幡制铁。1965年，受日本钢管公司(NKK)和川崎制钢(KAWASAKI)等积极扩大生产的影响，八幡制铁和富士制铁的粗钢产能也呈现快速增长的势头。据统计，日本1955年的粗钢生产能力不足1000万吨，到1970年，已经上升到9300万吨。但八幡制铁和富士制铁两家公司的市场份额已降至40%以下。第二次世界大战后，日本工业处于快速的恢复当中，但日本政府对这一趋势的估计严重不足。日本政府在战后做出的长期规划中，其工业预期指标均落后于实际产量的增长。如日本1959年的钢铁产量为1300万吨，日本政府认为10年后的产量可达4800万吨，而实际上1969年日本粗钢的实际产量已达8700万吨。这种落后于实际情况的长期规划严重影响了日本经济的增长速度，日本政府也希望能够对此作出修正。而改进的最好办法就是成立行业内的卡特尔企业，从而领导该行业的发展。 1970年，为了重新起到指导日本钢铁业发展的作用，一直保持良好合作关系的八幡制铁和富士制铁两家公司，在其各自的领导人稻山嘉宽(八幡)和永野重雄(富士)的带领及日本政府的出面干预下，重新走到一起，合并成立了新日本钢铁公司(简称新日铁)。这一日本工业史上最大的合并得到了日本政府的全力支持。2012年10月1日,新日本制铁株式会社与住友金属工业株式会社合并,成立了新日铁住金株式会社。1999年年底，日产汽车公司(Nissan)在汽车板订货中将新日铁的份额提高了50%。继日产汽车公司之后，其他大用户亦纷纷调整订货份额迫使钢铁企业降价，从而加剧了钢铁企业间的过度竞争，企业效益严重恶化。2000年8月，新日铁和韩国浦项制铁(POSCO)签署了战略联盟协议，双方交叉持股3%，并在其他领域进行合作。2001年1月，新日铁又与法国于齐诺尔(Usinor)签定技术合作协议，转让其汽车钢板生产技术。这使当时日本第二大钢铁企业NKK和第三大钢铁企业川崎制钢产生了严重的危机感，于是双方就如何在市场中和新日铁抗衡的问题进行了商谈。 导致两家公司合并的直接原因主要有以下几点：川崎制钢和于齐诺尔的协作谈判由于新日铁的介入而失败;双方的股票价值在经过一番调整后达到相近的水平;2000年4月，两家公司达成NKK福山厂和川崎水岛厂、NKK京滨厂和川崎千叶厂实施近邻厂间协作的协议，实施效果很好;2001财年，日本钢铁业大幅减产，力求扭转企业间过度竞争的局面。 经过一年的摸索后，NKK和川崎制钢终于在2001年宣布以对等地位进行全面经营整合。其主要目的是，加强经营基础，提高技术能力，发挥高效炼钢厂的作用，以获得更强的市场竞争力，同时以良好的业绩获取资本市场的高度评价。NKK和川崎制钢合并为JFE集团JFE集团充分利用NKK和川崎制钢已有的销售网络、高水平的技术力量和最高效的生产单元等，全方位提升企业的竞争力及对市场的应变能力，不断迎接挑战，创造了全新的企业文化。 JFE是自新日铁成立以来，日本钢铁业最大的重组项目，也是典型的完全由市场引导的企业自发合并行为。NKK与川崎制钢合并后，其产量规模与新日铁相仿，合并的直接效益高达500亿日元。这一合并更有利于在日本钢材市场上推动平等竞争而抵制大用户的降价要求，有利于提高钢铁企业的效益并增强日本钢铁工业在全球市场的竞争力。 新日铁阵营不断扩大：联盟合作成为主流 NKK与川崎制钢的合并进一步推动了新日铁与国内及国际各大钢铁企业的协作，除加强与原有合作伙伴浦项制铁及于齐诺尔(即后来的安赛乐集团)外，新日铁还发展了新的合作伙伴。 在JFE集团成立前后，新日铁与多家公司签署了合作协议书。除与韩国浦项制铁、法国于齐诺尔公司签署合作协议外，新日铁还不断扩大与其他国内外钢铁企业之间的战略联盟。 2001年12月，日本中山制钢进行结构调整，决定在2002年7月底前关闭两座高炉，并由新日铁公司提供技术对其碱性氧气转炉进行改造，使之具备废钢冶炼的能力。此外，中山制钢与新日铁互相供应生产原料，前者为后者提供焦炭，而后者为前者提供半成品钢材。2001年12月，新日铁与神户制钢签署合作协议，加强双方在诸多领域的合作，以增强国际竞争力。2002年4月，新日铁与德国蒂森克虏伯钢铁公司(ThyssenKruppSteel)签署电工钢合作协议。2002年4月，新日铁、安赛乐集团(Arcelor)以及印度塔塔钢铁公司(TataSteel)签署了汽车用钢技术合作协议。2002年5月，新日铁与美国AK钢铁公司在电工钢板方面签署了技术合作协议。2002年6月，新日铁又与住友金属工业公司(Sumitomo)签署了意向书，并成立了新日铁住金不锈钢公司(NSSC)，以提高日本不锈钢产业的集中度。2003年，新日铁、安赛乐集团和中国宝钢合资建立了年产能170万吨的汽车钢板生产厂BNA。2004年，新日铁与澳大利亚资源巨头必和必拓公司(BHPBilliton)、力拓集团(Rio Tinto)签署了合作协议。2006年9月，新日铁和安赛乐米塔尔合资在美国建立了年产能100万吨的汽车钢板生产厂I/NKote。2006年10月，新日铁与浦项制铁决定增持对方股份，并在部分领域展开进一步合作。2006年12月，新日铁与巴西资源巨头淡水河谷公司(CVRD)签署合作协议。至此，新日铁与三大资源巨头均签订了合作协议。2007年，新日铁又先后与中部钢板公司和合同制钢达成合作协议。 通过以上措施，新日铁和日本国内外众多钢铁企业建立了合作关系。新日铁的举动也在日本钢铁业掀起了一股以联盟合作代替并购重组的潮流。面对近年来钢铁企业的并购大潮，日本钢铁业的这种做法是理智的。两家或多家企业以联盟的方式将合作提高到接近合并的程度，相对于斥巨资收购其他钢铁企业，这种方式所需承担的风险较小，既不必考虑过大的投资对公司市值和信用评级的影响，亦可以避免企业在整合过程中面临的企业文化融合和管理风险;而当面临跨国企业的恶意收购时，联盟企业又能够以交叉持股的方式予以避免，可谓一举多得。 纵观日本钢铁业的发展，日本的并购监管政策在新日铁的成立过程中起到了重要作用。 为了赶超发达国家，日本政府对部分工业最初采取的是保护和支持垄断的态度。但在二战后，美国盟军在日本进行了一系列旨在确立竞争基础的法律制度建设，并解散了三井、三菱、住友和安田四大财阀。1947年，日本颁布了以美国反垄断相关法律为蓝本且比美国还严厉的《关于禁止私人垄断和确保公正交易法》(简称《反垄断法》)，并为该法的执行特别设立了公平交易委员会。 但是，由于该法并不适合日本增强国际竞争力的需要，日本政府方面不断修正《反垄断法》的规定。1953年，日本政府对《反垄断法》的修订放松了对股份持有、企业合并方面的规定。 此外，日本政府对于比较有发展前途的产业，通常采取保护政策，并通过实施行政指导，促近企业的合并进程。日本政府单独制订了《产业合理化促进法》(包括《振兴机械工业临时措施法》和《振兴电子工业临时措施法》等)，并将其列为《反垄断法》的例外运用事项。在1963年～1973年间，日本有关《反垄断法》的例外运用案例达49个。上世纪60年代以后，日本通产省以：“新产业秩序论”提出了《振兴特定产业临时法案》，主张为了强化国际竞争力，应当在以特殊钢、汽车和石油化学等为代表的指定行业通过企业合并扩大企业规模和产业集中度，实施不景气卡特尔、合理化卡特尔等形式的自主协调，并由政府介入，形成新的产业秩序。 虽然该法案由于日本政界内部的矛盾未能正式通过，但是日本政府一直采取以政府支持为基础，利用“官民协调”等进行金融、投资调整，并促进企业合并的变通办法，提高日本企业的国际竞争力。1965年，神户制钢与尼崎制钢的合并，1966年东洋纺织与吴尽善羽纺织的合并，1967年日产汽车与普菱斯汽车工业的合并，都是这一政策的产物。而新日铁的诞生则是这一政策的最佳应用案例，并为日本钢铁工业长达30年的高速发展期奠定了基础。 在第一次石油危机之后，世界经济一体化的进程明显加快。在此条件下，政府支持垄断的政策已经不再适用，而市场的引导作用开始逐渐显现。因此，日本的并购监管政策也开始严格起来。政府不再公开介入企业之间的并购，如NKK和川崎制钢的合并就完全是由两家公司在强大的市场压力下的共同意愿决定的。而此后新日铁采取的以联盟形式加强企业合作以代替收购的方式，也与日本并购监管政策的日趋严格密不可分。市场的引导和企业的意愿已经成为支持行业结构调整的惟一动力，日本企业也已经完全投入到全球市场的公平竞争中去，不再依靠政府的力量实现自身的发展壮大。

除如上所述冶金工业对废钢铁的总体技术要求外，针对不同的冶炼工艺、不同的钢种，对废钢铁还有如下特殊要求。  ①在转炉炼钢工艺巾，废钢、铁皮、铁屑是作为冷却剂加入炉内的，一般可加入 30 ％以下的废钢。为了减少对炉衬的冲击、加速新加入废钢块的熔化，要求废钢不应太重太大，铁皮、铁屑要经过烘烤。  ②电炉炼钢中，废钢铁有一定配比关系，容量在 40t 以上级电炉的炉料中，大块料占 40 ％～ 50% ，中块料占 25 ％～ 35 ％，小块料占 15 ％～ 20 ％，特细块料占 5 ％～ 10 ％；其中大料是大于 40kg 的料，中料是 l0~40kg 的料，小料是小于 10kg 的料。  ③在电炉返回法冶炼高合金钢时，应尽可能采用符合规定钢种或成分相近的合金废钢作原料。为了充分利用废钢中的合金元素，经常不采用氧化法冶炼，以减少合金元素的烧损。由于没有氧化期，不能完成脱磷和去除气体及夹杂的任务，因此对作为炉料的合金废  钢要求比较严格，必须干燥、清洁、无锈、含磷硫都低于 0.04 ％。           钢铁在冶炼过程中，工艺要求十分严格；钢铁质量耍达标，杂质金属多了不行，少了也不行，尤其对于制造日常生活用具的特种钢来说，技术条件和工艺参数要求更是苛刻，任何元素在钢铁中的含量都是含糊不得的。因此，需要对废钢内的各种元素进行严格控制。

一般标准A． 清洁。所有等级废钢都必须无污垢，不含有色金属或任何异物，不能有过多的铁锈和腐蚀，然而，"无污垢，无有色金属或任何异物"的措辞并不意味着不得含偶然混入极少量的夹杂物。因为在正常加工和搬运特定品种废钢中，显然，有极少量的夹杂物是不可避免的。B． 等外物料。在交货的特定品种的废钢铁中含有极少量的尺寸略微超过规定范围以及在质量和种类方面略微不能满足规定的要求的物料时，如果能证明在正常加工和搬运中这种品种废钢铁中含这种等外物料是不可避免的话，则不应该改变交货废钢铁的分类等级。C． 残余合金元素。在本标准分类中，只要用"无金属元素术语之处，系特钢中所含的残余合金元素，并非为炼合金钢而加入的元素。当残余金属元素不超过以下百分比时，可以认为是无合金元素废钢：镍：0.45% 钼：0.10% 铬：0.20% 锰：1.65%除锰外的所有残余元素的总量不得超过0.60%。D． 偏差。与废钢铁一般分类标准中的任何偏差，由买卖双方协商解决，ISRI代号NO.：200 1号熔炼用重废钢。废锻钢或废钢，厚度≥1/4英寸，单块尺寸不得超过60×24英寸（装料箱尺寸），需加工成能确保压实装料作业。    201 1号熔炼用重废钢，3英尺×18英寸，废锻铁或废钢，厚度≥1/4英寸，单块尺寸不得超过36×18英寸，（装料箱尺寸），需加工成能够保证压实装料作业。    202 1号熔炼用重废钢，5英尺×18英寸。废锻铁或废钢，厚度≥1/4英寸，单块尺寸不得超过60×18英寸（装料箱尺寸），需加工成能确保压实装料作业。    203 2号熔炼用重废钢，废锻铁和/或废钢，无涂层的和镀锌的，厚度≥1/8英寸，装料规格包括不适合作1号熔炼用重废钢的物料，需加工成能确保压实装料作业。    204 2号熔炼用重废钢。废锻铁或废钢，无涂层的和镀锌的，最大尺寸为36×18英寸，可包括所有经适当加工的汽车废钢。    205 2号熔炼用重废钢，3英尺X18英寸。废锻铁和废钢，无涂层的和镀锌的，最大尺寸为36X18英寸。可包括经适当加工的汽车废钢，但不含薄铁板和轻薄料。    206 2号熔炼用重废钢，5英尺X18英寸，废锻铁和废钢，无涂层的和镀锌的，最大尺寸为60X18英寸。可包括经适当加工的汽车废钢，但不含薄铁板和轻薄料。    207 1号边角废钢。清洁废钢，任何尺寸不得超过12英寸。包括工厂新的边角废钢（例如，薄钢板切边和冲压废料等），不得包括旧汽车本身和护泥板，不含镀层，加衬和搪瓷的薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料）    207A 新的无涂层薄钢板切边废钢。供直接装料用，最大尺寸为8英尺X18英寸。无旧汽车本身和挡泥板，无镀层，加衬和搪瓷薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料。必须能合适地平放在汽车里。    208 1号打包废钢。新的无涂层薄钢板废钢--切边或冲裁残料骨架废钢经压缩或人工打包至装料箱尺寸，重量不小于75磅每立方英尺（人工打包要牢固，以便用磁铁搬运）。可包括STANLEY球料、用总棒缠绕的卷料或冲裁残料骨架的卷料，要确保牢固，可包括化学脱锡废钢。不可包括旧汽车本身和挡泥板。无镀层、加衬和搪瓷薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料。    209 2号打包废钢。旧的无涂层薄钢板和镀锌的钢板废料，经液压压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅每立方英尺，不可包括镀锡、镀铅和搪瓷板废料。    210 切碎废钢。经切碎后用磁力分选出的均质废钢铁，来源于旧汽车、未加工的1号和2号废钢、各种打包用料和薄板废钢。平均密度50磅/英尺3。    211 切碎废钢。经切碎后用磁力分选出的均质废钢铁，来源于旧汽车、未加工的1号和2号废钢，各种打包用料和薄板废钢，平均密度70磅/英尺3。    212 切碎的边角废钢。1000系列的碳钢的切碎边角废钢或薄钢板。废钢料的平均密度60磅/英尺3。    213 重熔用切碎的镀锡板罐头盒。切碎的镀锡板或镀铬薄板罐头盒，可含铅顶盖，但不能含铅罐，有色金属（罐头盒结构中的除外），和任何非金属杂物。    214 3号打包废钢。废旧薄钢板，压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。可包括不适合作2号打包废钢的所有镀层废钢。    215 焚烧压块废钢。镀锡板罐头盒废料，经压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。废罐头盒需通过公认的垃圾焚烧炉处理。    216 镀铅锡合金钢板打包废钢。新的镀铅锡合金废钢板--切边或冲裁残料骨架废钢，经压缩或人工打包至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3（人工打包要牢固，以便用磁铁搬运）。可包括STANLEY球料，用芯棒缠绕的卷料或冲裁残料骨架卷料，要确保牢固。    217 1号打包废钢，废锻铁和/或废钢，厚度大于等于1/8英寸，压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。无各种金属镀层材料。    218 2号打包废钢。废锻铁和/或废钢，无涂层的和镀锌的，厚度大于等于1/8英寸，压缩至装箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。气割或人工拆卸的汽车本身和挡泥板，按重量计最多可占60%（此百分比由汽车本身、底盘、传动轴和挡板组成），应无各种镀层材料，而汽车上原有的除外。

一般标准     A． 清洁。所有等级废钢都必须无污垢，不含有色金属或任何异物，不能有过多的铁锈和腐蚀，然而，"无污垢，无有色金属或任何异物"的措辞并不意味着不得含偶然混入极少量的夹杂物。因为在正常加工和搬运特定品种废钢中，显然，有极少量的夹杂物是不可避免的。     B． 等外物料。在交货的特定品种的废钢铁中含有极少量的尺寸略微超过规定范围以及在质量和种类方面略微不能满足规定的要求的物料时，如果能证明在正常加工和搬运中这种品种废钢铁中含这种等外物料是不可避免的话，则不应该改变交货废钢铁的分类等级。     C． 残余合金元素。在本标准分类中，只要用"无金属元素术语之处，系特钢中所含的残余合金元素，并非为炼合金钢而加入的元素。当残余金属元素不超过以下百分比时，可以认为是无合金元素废钢：镍：0.45% 钼：0.10% 铬：0.20% 锰：1.65%除锰外的所有残余元素的总量不得超过0.60%。     D． 偏差。与废钢铁一般分类标准中的任何偏差，由买卖双方协商解决，ISRI代号NO.：     200 1号熔炼用重废钢。废锻钢或废钢，厚度≥1/4英寸，单块尺寸不得超过60×24英寸（装料箱尺寸），需加工成能确保压实装料作业。     201 1号熔炼用重废钢，3英尺×18英寸，废锻铁或废钢，厚度≥1/4英寸，单块尺寸不得超过36×18英寸，（装料箱尺寸），需加工成能够保证压实装料作业。     202 1号熔炼用重废钢，5英尺×18英寸。废锻铁或废钢，厚度≥1/4英寸，单块尺寸不得超过60×18英寸（装料箱尺寸），需加工成能确保压实装料作业。     203 2号熔炼用重废钢，废锻铁和/或废钢，无涂层的和镀锌的，厚度≥1/8英寸，装料规格包括不适合作1号熔炼用重废钢的物料，需加工成能确保压实装料作业。     204 2号熔炼用重废钢。废锻铁或废钢，无涂层的和镀锌的，最大尺寸为36×18英寸，可包括所有经适当加工的汽车废钢。     205 2号熔炼用重废钢，3英尺X18英寸。废锻铁和废钢，无涂层的和镀锌的，最大尺寸为36X18英寸。可包括经适当加工的汽车废钢，但不含薄铁板和轻薄料。     206 2号熔炼用重废钢，5英尺X18英寸，废锻铁和废钢，无涂层的和镀锌的，最大尺寸为60X18英寸。可包括经适当加工的汽车废钢，但不含薄铁板和轻薄料。     207 1号边角废钢。清洁废钢，任何尺寸不得超过12英寸。包括工厂新的边角废钢（例如，薄钢板切边和冲压废料等），不得包括旧汽车本身和护泥板，不含镀层，加衬和搪瓷的薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料）     207A 新的无涂层薄钢板切边废钢。供直接装料用，最大尺寸为8英尺X18英寸。无旧汽车本身和挡泥板，无镀层，加衬和搪瓷薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料。必须能合适地平放在汽车里。     208 1号打包废钢。新的无涂层薄钢板废钢--切边或冲裁残料骨架废钢经压缩或人工打包至装料箱尺寸，重量不小于75磅每立方英尺（人工打包要牢固，以便用磁铁搬运）。可包括STANLEY球料、用总棒缠绕的卷料或冲裁残料骨架的卷料，要确保牢固，可包括化学脱锡废钢。不可包括旧汽车本身和挡泥板。无镀层、加衬和搪瓷薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料。     209 2号打包废钢。旧的无涂层薄钢板和镀锌的钢板废料，经液压压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅每立方英尺，不可包括镀锡、镀铅和搪瓷板废料。     210 切碎废钢。经切碎后用磁力分选出的均质废钢铁，来源于旧汽车、未加工的1号和2号废钢、各种打包用料和薄板废钢。平均密度50磅/英尺3。     211 切碎废钢。经切碎后用磁力分选出的均质废钢铁，来源于旧汽车、未加工的1号和2号废钢，各种打包用料和薄板废钢，平均密度70磅/英尺3。     212 切碎的边角废钢。1000系列的碳钢的切碎边角废钢或薄钢板。废钢料的平均密度60磅/英尺3。     213 重熔用切碎的镀锡板罐头盒。切碎的镀锡板或镀铬薄板罐头盒，可含铅顶盖，但不能含铅罐，有色金属（罐头盒结构中的除外），和任何非金属杂物。 214 3号打包废钢。废旧薄钢板，压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。可包括不适合作2号打包废钢的所有镀层废钢。     215 焚烧压块废钢。镀锡板罐头盒废料，经压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。废罐头盒需通过公认的垃圾焚烧炉处理。     216 镀铅锡合金钢板打包废钢。新的镀铅锡合金废钢板--切边或冲裁残料骨架废钢，经压缩或人工打包至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3（人工打包要牢固，以便用磁铁搬运）。可包括STANLEY球料，用芯棒缠绕的卷料或冲裁残料骨架卷料，要确保牢固。     217 1号打包废钢，废锻铁和/或废钢，厚度大于等于1/8英寸，压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。无各种金属镀层材料。     218 2号打包废钢。废锻铁和/或废钢，无涂层的和镀锌的，厚度大于等于1/8英寸，压缩至装箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3。气割或人工拆卸的汽车本身和挡泥板，按重量计最多可占60%（此百分比由汽车本身、底盘、传动轴和挡板组成），应无各种镀层材料，而汽车上原有的除外。

废钢铁回收常识的处理方法 　　磁选 　　磁选是利用固体废物中各种物质的磁性差异，在不均匀磁声中进行分选的一种处理方法。磁选是分选铁基金属最有效的方法。将固体废物输入磁选机后，磁性颗粒在不均匀磁声作用下被磁化，从而受到磁场吸引力的作用，使磁性颗粒吸进圆筒上，并随圆筒进入排料端排出；非磁性颗粒由于所受的磁场作用力很小，仍留在废物中。磁选所采用的磁场源一般为电磁体或永磁体两种。 　　清洗 　　清洗是用各种不同的化学溶剂或热的表面活性剂，清除钢件表面的油污、铁锈、泥沙等。常用来大量处理受切削机油、润滑脂、油污或其他附着物污染的发动机、轴承、齿轮等。 　　预热 　　废钢经常粘有油和润滑脂之类的污染物，不能立刻蒸发的润滑脂和油会对熔融的金属造成污染。露天存放的废钢受潮后，由于夹杂的水分和其他润滑脂和油会对熔融的金属造成污染。露天存放的废钢受潮后，由于夹杂的水分和其他润滑脂等易汽化物料，会因炸裂作用而迅速在炉内膨胀，也不宜加入炼钢炉。为此，许多钢厂采用预热废钢的方法，使用火焰直接烘烤废钢铁，烧去水分和油脂，再投入钢炉。在金属预热系统中，主要需解决两个问题：第一，不完全燃烧的油脂能产生大量的碳氢化合物，会造成大气污染，必须设法解决；第二，由于输送带上的废钢大小不同，厚度不同，造成预热及燃烧不均匀，废钢上的污染物有时不能彻底清洗。.

锰在炼铁中的应用高炉冶炼的生铁一般是铁碳合金，加入少量的锰不但能够改善冶炼的操作和加工，还能改善生铁的性能。①炼钢生铁(白口铁)。白口铁是平炉和转炉炼钢的主要材料，在生铁总产量中占80%以上。随着技术的改进，转炉逐渐代替了平炉。而锰矿作为转炉吹炼过程中的化渣剂，具有良好的持续化渣作用，并且不产生金属喷溅。②铸造生铁(灰口铁)。铸造生铁可包括翻炒生铁、可锻铸铁和球墨铸铁。铸造生铁用锰矿石，对质量没有严格要求，锰矿石在冶炼配比中所占的比重很小，对生铁质量影响较小。含锰量为20%-25%的铁锰矿石即可。锰在炼钢中的应用锰在炼钢中的主要作用就是脱氧、脱硫和作为合金元素。①用作脱氧剂炼钢过程中，为了提高钢的质量，需要除去铁水中的碳、硫等有害杂质，最简便的工艺就是用氧化的方法，可是有一部分铁和杂质元素一同被氧化，生成氧化亚铁，而氧化亚铁在钢液中溶解度大，使钢液中含氧量增高，而氧含量的增高会对钢的性能产生不良影响，所以钢对含氧量有严格的要求，一般不准超过0.02%，甚至更严。因此，炼钢过程必须脱去超标的氧。锰是活性好的金属，其化学性能比铁活泼，将锰加入钢液中时，可以与氧化亚铁反应形成不溶于钢水中的氧化物渣，飘浮于钢水液面，使钢中含氧量降低。虽然锰在钢水中的脱氧能力比其他一些元素(如钙、铝、硅)低，但由于其易于生产，价格又比较低，因此仍然深受钢铁企业的欢迎，尤其是对炼沸腾钢来说，采用锰铁合金脱氧是很理想的脱氧剂，因锰的脱氧能力较弱，它可以调整钢的含氧量，而不至于使氧脱去过多而不能沸腾。同时锰的存在还可以使硅和铝的脱氧能力增强，因为脱氧产物MnO与其他氧化物(如Si02)可以形成低熔点化合物而有利于从钢液中排除。②用作脱硫剂硫在钢液中以硫化铁形式存在，钢中含硫高容易产生热脆，降低钢的机械性能，因此，炼钢过程必须控制硫的含量。锰与硫的结合力大于铁与硫的结合力，当加入锰合金之后，钢水中的很易与锰生成熔点高的硫化锰而转入炉渣中，从而降低了钢中的硫含量，提高钢的可锻性和可轧性。③用作合金元素锰之所以能成为各种钢的重要合金元素，是因为它可以强化铁素体和细化珠光体，提高钢的强度、淬透性、硬度和耐磨性。例如，在低合金钢中加人0.8%-1.7%的锰，钢的强度就能比普通碳钢提高20%-30%。

点试辨别法    点试辨别法是一种简易、定性的快速化验法，但其能辨别的元素品种有限，以下是常用的辨别合金是否含有铬和镍的办法。    a. 将稀和浓磷酸按 1 ： 1 混合，然后将制备好的试剂点在锉光的金属面上，待 1h 后，如有铬，被试剂点的部位会变绿。    b. 在 600ml 80% 的乙酸液中混合二甲基乙二醛肟 1g ，再参加 30ml 浓氢氧化铵和 10g 柠檬酸铵，制成试剂后，将其点在锉光的金属面上 3~5min 后，如有镍，被试剂点的部位会变红。.

另外，根据合金及杂质含量高低、供应状态的不同，废铁还有以下几种特殊类型。            （1） 合金废铁 合金废铁指在废铁中的铜、钼、镍含量分别大于 0.30% 、 0.20% 、 0.30% 的废铁。典型的合金废铁有合金轧辊、球墨轧辊等。合金废铁有两种，一种是合金生铁，系用含共生金属如铜、钒、镍等的铁矿石炼成的生铁；另一种是合金铸铁，系有意识的加入一些合金元素配制炼成的生铁。            （2） 高硫磷废铁 指含硫量和含磷量分别大于 0.12% 和 1.0% 的废铁。主要用于锅铁、火烧铁（炉条、炉蓖、热风炉管）等。            （3） 铁屑 来自车、铣、钻、刨、磨、锯、锉等机加工过程。治炼入炉前，以铁屑压块形式供应，密度大于 3t/m3.            （4） 高炉填加料 小渣铁、氧化屑等都属于高炉填加料，其含铁量应在 65% 以上，可以直接转化为粗钢。.

金相鉴别法    在金相显微镜下，铁素体、珠光体、渗碳体三者的比例反映了碳素钢含碳量的高低；灰铸铁内含石墨，且石墨常呈灰色条状，球墨铸铁中石墨则呈球粒状。其他合金也各自具有自己独特的光学特性，参见有关金相学书籍。.

依据中华人民共和国国家标准 (GB 16487.7-1996) 规则国标对进口废钢铁的技能要求如下。  ①进口废钢铁中制止混有其浸出液有害物质浓度超越 GB5085.3-1996 辨别标准值的夹藏废物。  ②进口废钢铁中制止混有含量超越 GB 13015-1991 操控标准值的废物。  ③进口废钢铁中制止混有其浸出液 pH ≥ 12.5 和 pH ≤ 2 的夹藏废物。  ④进口废钢铁中制止夹藏放射性废物。  ⑤进口废钢铁的放射性物质污染操控目标应契合 GB 8703-1988 有关物质表面放射性物质污染操控水平的要求。  ⑥进口废钢铁中，下列夹藏废物的总质量不得超越进口废钢铁质量的万分之一。           医药废物、农药和除草剂废物、含木材防腐剂废物、含有机溶剂废物、废乳化剂、精 ( 蒸 ) 馏残渣、感光材料废物、易燃易爆性废物、燃烧处置残渣，镀、六报价、砷、硒、镉、锑、碲、、、铅及其化合物的废物，含氟、、酚化合物的废物，石棉废物、临床废物、厨房废物、卫生间废物、密闭容器等。  ⑦除上述各条所列废物外，进口废钢铁中无法在其加工使用过程中作为质料直接使用的其他夹藏废物 ( 如废术料、废纸、废织物、废玻璃、废塑料、渣土、剥离铁锈等，但不包含铜、铝等国家答应进口的有色金属 ) 总质量不得超越进口废钢铁质量的百分之二。  8 从前盛装液体和半固体化学物质的管道、容器及其废碎片，有必要清洗洁净方可进口，进口者有必要向查验组织供给从前盛装过的化学物质称号。           查验别离按如下标准进行:a. 本标准 4.1 条和 4.3 条的查验依照 GB ／ T 15555.1 ～ 15555.12-1995 规则履行；  b 本标准 4.2 条的查验依照 GB 13015-199l 规则履行；  C 本标准 4.4 条和 4.5 条的查验依照 SN 0570-1996 规则履行；  d 本标准其他条款的查验依照 SN 0581-1996 规则履行。

跟着工业生产者迅猛发展，合金钢的品种日益繁复。为了不同意图和需求，合金钢还有多种分类办法。按用处能够把合金钢分为合金结构钢、合金东西钢、高速东西钢、绷簧钢、轴承钢、不锈耐酸钢、耐热不起皮钢等。依据钢中首要合金元素的类型，可将合金钢分为猛钢、硅钢、硅猛钢、硼钢、铬镍钢、铬镍钼钢等。依据合金元素总含量的多少，合金钢可分为低合金钢（合金元素总量少于 5% ）、中合金钢（含金元素总丈量 5%~10% ）和高合金钢（合金素总是多于 10% ）。     1 合金结构钢。含碳量比碳素结构钢低一些，一般在 0.15%~0.50 范围内。广泛用于制作轿车、船只、汽轮机、重型机床的各种传动件和紧固件。     2 合金东西钢。是一种含多种合金元素（如硅、钼、钨、铬、钒等）的中高碳钢，适用于制作尺度大、形状杂乱的刃具、模具和量具。它除了具有恰当的强度和耐性外，一起具有很高的硬度和耐磨性。     3 高速东西钢。是高碳高合金东西钢，含碳量为 0.7%~1.4%, 并含有能构成高硬度碳化物合金元素，如钨、钼、铬、钒等。高速东西钢具有高的红硬性，在高速切削条件下，当温度高达 500~6000C 时硬度也不下降。常用于制作高切削速度、高生产率的车刀、铣刀、铰刀、拉刀、麻花钻等。     4 绷簧刀。首要用于制作在冲击、振荡或长时间交变应力下运用的绷簧，首要是硅锰系钢钟。     5 轴承钢。首要用来制作翻滚体和轴承套圈。轴承钢一般含碳量约 1.0% ，它对钢材的化学成分均匀性、非金属夹杂物的含量和散布、碳化物的颁等都有非常严厉的要求。     6 不锈钢酸钢，即不锈钢。这种不锈钢和耐蚀性是相对的，并不是绝对不生锈，而是生锈量很少，生锈进程很慢。依据其运用场合，不锈耐酸钢可分为两组：不锈钢和耐酸钢。不锈钢，即在空气中能反抗腐蚀的钢，首要用于制作汽轮机叶片、丈量东西、医疗器械、剪切东西、餐具、厨房设备、食物加工设备、速冷冻藏设备、不锈钢焊管类公共设施、轿车排气管用铁素体不锈钢等；耐酸钢，即在各种侵蚀性激烈的介质中能反抗腐蚀的钢，首要用于船只操控设备、帆海设备、制酸、油、气的不锈钢罐等设备、尿素设备等。按首要化学成分分类，基本上可分为铬不锈钢和铬镍不锈钢两大体系。      7 耐热不起皮钢。用于制作长时间高温下运用的机器零件。.

另外，根据合金及杂质含量高低、供应状态的不同，废铁还有以下几种特殊类型。   （1） 合金废铁 合金废铁指在废铁中的铜、钼、镍含量分别大于 0.30% 、 0.20% 、 0.30% 的废铁。典型的合金废铁有合金轧辊、球墨轧辊等。合金废铁有两种，一种是合金生铁，系用含共生金属如铜、钒、镍等的铁矿石炼成的生铁；另一种是合金铸铁，系有意识的加入一些合金元素配制炼成的生铁。   （2） 高硫磷废铁 指含硫量和含磷量分别大于 0.12% 和 1.0% 的废铁。主要用于锅铁、火烧铁（炉条、炉蓖、热风炉管）等。   （3） 铁屑 来自车、铣、钻、刨、磨、锯、锉等机加工过程。治炼入炉前，以铁屑压块形式供应，密度大于 3t/m3.   （4） 高炉填加料 小渣铁、氧化屑等都属于高炉填加料，其含铁量应在 65% 以上，可以直接转化为粗钢。.

废钢铁的回收加工过程中，常采用剪切、打包、破碎、分选、清洗、预热等形式，使废钢铁最终形成能被冶金业利用的优质炉料。根据废料的不同形式、尺寸和受污染程度以及回收用途和质量要求，选用不同的处理方式。剪切    剪切处理主要针对长度超过一定尺寸的型钢、轴以及各种大型的金属结构件，进行冷态剪断。压块     又可称为打包。主要针对体积松散的管材、容器、轻薄料、散粒料、粉料等。目的一是减少容积、便于装卸和运输；二是制取高密度料块，便于炼钢工艺。破碎    就是把大块废钢铁及连带的附属物破碎成小块或小颗粒，以利于分选废物。破碎方式有机械破碎和物理破碎两种。机械破碎是利用各种破碎机破碎，是现今国内最常用的破碎方法。主要的破碎机械有鳄式破碎机、辊式破碎机、冲击破碎机和剪切破碎机等。物理法破碎有低温冷冻破碎、超声波破碎等。.

生铁、熟铁和钢的主要区别在于含碳量上，含碳量超过 2% 的铁，叫生铁；含碳量低于 0.04% 的铁，叫熟铁；含碳量在 0.05~2% 之间的铁，称为钢。      其实，生铁是一种含碳量大于 2.11% 的铁碳合金。工业生铁的含碳量一般在 2.5%~4% 之间，并含有 Si 、 Mu 、 S 、 P 等元素，是用铁矿石经高炉冶炼的产品。生铁主要有如下两类。   （1）炼钢生铁 含硅量较低，一般不大于 1.75% 。 是平炉、转炉炼钢的主要原料，在生铁产量中占 80%~90% 。炼钢生铁硬而脆，铁和碳处于化合状态，以渗碳体（ Fe3C ）形式存在，其断口呈银白色，所以也叫作白口铁。轧辊、梨铧铁等都是白口铁。   （2） 铸造生铁 含硅量很大，一般为 1.25%~3.6% 。由于熔点低、流动性好，常用来铸造各种铸件，故也叫铸铁。铸造生铁中的碳以石墨形式存在，其断口呈灰色，性软，易切削加工，所以也叫作灰铸铁。如床身、箱体、管道、管件及各种连接件等都是由铸造生铁制作。      熟铁又名纯铁，是含碳量低于 0.04% 的铁碳合金，含铁约 99.9% ，杂质总含量约 0.1 ％。纯铁的用途主要是作为电工材料，具有高的磁导率，可用于各种铁芯。纯铁还用作高级合金钢的原料。纯铁很少用作结构材料，这是由于它质地柔软，强度不高；另一方面，纯铁要求碳、磷、硫等杂质元素含量很低，其冶炼难度较大，制造成本远大于生铁和钢。.

废钢铁是钢铁工业可持续发展的重要资源，尤其是电炉炼钢重要的、必不可少的质料，一同也是转炉钢中作用最好的冷却剂。为了不影响炼钢工艺流程的正常进行、保证制品钢件的质量，有必要选用优质的废钢铁质料参加钢炉；亦即废钢铁有必要满意必定的技能要求方可可作为质料运用。这是由于废钢铁在搜集进程中，常夹藏或感染一些杂质成分，如防蚀处理所镀上的锌、铝、镍、铜等有色金属，这些金属在电弧炉炼钢进程中会因电弧发生的高温及吹氧助熔，导致钢液欢腾，并形成钢液中锌、铅、镉等损害环境的有毒元素很多蒸发。又如，民间搜集的废钢铁中，除其本身所含杂质环外，还常搀杂一些塑料、油脂等有机物，在拆船废铁及轿车废料表面常有一层很厚的油漆涂装层，这些有机物在高达1000多摄氏度的高温下，将构成一氧化硫、氮氧化物、等有毒物质，不只会形成环境污染，并且会使得钢材的孔洞类缺点大大添加。因而，在废钢铁入炉前，有必要进行完全分选、清洗等前期处理，使之符台不同用处关于废钢铁质料的技能标准。国标对废钢铁的技能要求          炼钢进程，主要是完成“五脱一化”，即脱碳、脱磷、脱硫、脱氧、脱气体搀杂和合金化。冶金工业对废钢提出了比较具体的技能要求。          a 废钢的硫、磷含量各不得大于 0.08 ％。          b 废钢内不得混有铁合金、有色金属和其他杂质；非合金钢、低合金钢可混放一同，但其间不得混有合金废钢和生铁；合金废钢内不得混有非合金钢、低合金钢和废铁；废铁内不得混有废钢。          c 废钢铁表面不该存在泥块、水泥、黏砂、橡胶等。          d. 废钢铁表面的油污应予以铲除。          e. 废钢中不答应有两头关闭的管状物、关闭器皿、易燃易爆物品、放射性及有毒物品。          f 废钢铁中不答应有成套的机器设备及结构件。          g 废旧兵器有必要做技能上的安全查看和处理。          需求指出的是，废钢的清洁度、外形尺寸等一般用目测查验，化学分析可在成批量交货时抽取试样进行。废钢铁成批量交货时，应依据其类别、钢组进行分类。尤其是合金废钢，应尽或许依据 GB/T4223- 1996 规则，依照 67 个钢组的分类标准进行分类，这样不只有利于台金废钢的熔炼，还能够收回其间的合金元素。          关于废生铁的技能要求：磷含量不答应大于 0 .85 ％；表面应洁净，如表面附有炉渣和砂粒，应铲除去，但答应附有石灰和石墨。          对生铁的块度要求如下：           (1) 炼钢生铁 有两种块度：小块生铁，每块生铁的质量为 2 ～ 7kg ；大块生铁，每块生铁的质量不得大干 40kg ，并有 2 个凹口，凹口处厚度不大于 45mm 。           (2) 铸造生铁均应铸成 2~7kg 的小块，大于 7kg 的铁块

1. 使用范围：本标准使用与所有的废铁和废钢。     2. 废铁：2.1 用途 废铁根据其用途大体可分为熔炼用和杂用。     2.2 种类 熔炼用废铁根据其质量和形状分为以下几种：     2.2.1     A种 高级废铁（机械或工具等）。     B种 普通废铁（锅、锅炉、炉篦以及其他诸如此类的废铁）。     C种 可锻铸铁废料。     2.2.2     甲类 每块废铁的重量在20kg以下。     乙类 通过破碎、熔切等方法易加工成甲类的废铁。     丙类 铁切屑（铁切屑，未混入杂质），丙类废铁不分级。     2.3 杂用废铁不分种类。     3. 废钢：     3.1 用途 废钢根据其用途可分为熔炼用、再轧制用及杂用。     3.2 熔炼用废钢的种类，熔炼用废钢根据其质量和形成，可分为以下几种：     3.2.1     A种 碳素钢废钢。     B种 低铜碳素钢废钢（Cu:0.20%以下）。     C种 低磷、低硫、低铜碳素钢废钢（P：0.025%以下，S：0.025%以下，Cu：0.15%以下）。     D种 合金钢废钢。     E种 杂用废钢。     3.2.2     甲类     特1号： 厚度6mm以上，长度600mm以下，宽度或高度400mm以下，重量600kg以下。     特2号： 厚度3～6mm，长度600mm以下，宽度或高度400mm以下。     1号： 厚度6mm以上，长度1200mm以下，宽度或高度500mm以下，重量1000kg以上。     2号： 厚度3～6mm，长度1200mm以下，宽度或高度500mm。     3号： 厚度3mm以下，长度1200mm以下，宽度或高度500mm以下。     乙类 易切碎加工成上述形状的废钢。     丙类 压缩废钢     1号：钢板切边。     2号：脱锡镀锡板度钢。     3号：普通废钢。     4号：切屑。     丁类 钢切屑     在上述的废钢分类中，根据与用户的协议，如果废钢的尺寸和重量不影响使用，则可以不受上述规定的限制。

《喀麦隆论坛报》10月14日报道，喀麦隆政府工业、矿产与技术开发部7月19日签署公告，今后禁止收集、运输、储存、加工及出口废旧钢铁。      最近一段时间以来，一些喀麦隆人痴迷于收购废钢铁，在垃圾箱里、旧货市场等到处收购废旧钢铁，更有甚者，他们捣毁铁路，破坏文物，切断电话、通讯电缆，偷盗汽车等，目的是销售废旧钢铁，一些地区已经形成收集、销售一条龙。据喀麦隆工业、矿产与技术开发部第二顾问杨瓦?马丁介绍，2007年喀麦隆出口废旧钢铁14多万吨，价值120亿非郎。2008年前4个月出口5万吨，价值40亿非郎。      废旧钢铁是炼钢的重要原料，是非洲重工业的重要基础材料，这将严重影响喀麦隆本地钢铁企业的发展，喀麦隆的两家钢铁企业COMAGRICAM和Aciéries du Cameroun饱受缺少原材料之苦，分别年生产6.6万吨和2万吨钢筋，但废旧钢铁短缺给他们造成很大压力。据喀麦隆工业、矿产与技术开发部估计，喀两家钢铁企业每年需求废钢铁达6万吨，到2011年随着Mbalam铁矿的开发，还会增加对原材料的需求。      喀麦隆政府必须规范废旧钢铁的回收和管理，发展民族钢铁工业，增加其附近值，提供更多的就业机会，禁止野蛮出口废旧钢铁行为，停止喀麦隆废旧钢铁出口贸易。.

按未报废时的成分和性质，废钢也可分为两大类型：碳素废钢和合金废钢。     （1） 碳素废钢 亦称为碳钢，依其碳含量的不同又分为低碳钢、中碳钢、高碳钢。      低碳钢（ C%       中碳钢（ C%=0.25~0.6% ），主要用于强度要求较高的结构件。      高碳钢（ C%>0.6 ），主要用于制造弹簧和耐磨损构件。      碳素工具钢是典型的高碳钢，其热处理后可以具有高硬度和高耐磨性，被用来制造各种刃具、模具、量具等。      按硫、磷等杂质含量，碳素钢可以分为普通碳素钢、优质碳素钢和高级优质钢。        ( 2 )   合金废钢 经常含有 A1 、 B 、 Co 、 Cr 、 Mn 、 Mo 、 Ni 、 Si 、 Ti 、 V 、 W 、稀土等合金元素。按合金钢中碳含量来区分，可以分为两大类，一类是含有较多碳的合金钢；另一类是含有微量碳的合金钢。.

磁选　　磁选是利用固体废物中各种物质的磁性差异，在不均匀磁声中进行分选的一种处理方法。磁选是分选铁基金属最有效的方法。将固体废物输入磁选机后，磁性颗粒在不均匀磁声作用下被磁化，从而受到磁场吸引力的作用，使磁性颗粒吸进圆筒上，并随圆筒进入排料端排出;非磁性颗粒由于所受的磁场作用力很小，仍留在废物中。磁选所采用的磁场源一般为电磁体或永磁体两种。　　清洗　　清洗是用各种不同的化学溶剂或热的表面活性剂，清除钢件表面的油污、铁锈、泥沙等。常用来大量处理受切削机油、润滑脂、油污或其他附着物污染的发动机、轴承、齿轮等。　　预热　　废钢经常粘有油和润滑脂之类的污染物，不能立刻蒸发的润滑脂和油会对熔融的金属造成污染。露天存放的废钢受潮后，由于夹杂的水分和其他润滑脂和油会对熔融的金属造成污染。露天存放的废钢受潮后，由于夹杂的水分和其他润滑脂等易汽化物料，会因炸裂作用而迅速在炉内膨胀，也不宜加入炼钢炉。为此，许多钢厂采用预热废钢的方法，使用火焰直接烘烤废钢铁，烧去水分和油脂，再投入钢炉。在金属预热系统中，主要需解决两个问题：第一，不完全燃烧的油脂能产生大量的碳氢化合物，会造成大气污染，必须设法解决;第二，由于输送带上的废钢大小不同，厚度不同，造成预热及燃烧不均匀，废钢上的污染物有时不能彻底清洗。.

本年巴西出口铁矿石的价格以71.5％的起伏暴升，在国际铁矿石商场上引起很大的振动。不论承受与否，暴升已成定势，作为炼钢的首要质料，废钢和生铁商场也相继受到了激烈的冲击。我国废钢协会以为，冲击是不可避免的，但假如应对办法得力，本年国内废钢商场报价坚持小幅动摇，高价位运转的态势，不会暴升暴跌形成资源惊惧，更不会因废钢资源供给缺乏而影响我国钢铁工业的开展。    一、一季度我国废钢商场运转根本安稳 　　2004年四季度我国废钢商场相对安稳，报价有升有降，涨幅坚持在上下30-50元/吨之间。一季度，我国的废钢商场运转状况是“小幅上扬，后趋平稳，小幅动摇，高价位运转。”全国废钢商场根本处于良性运转状况。为本年的废钢商场的走势奠定了一个杰出的根底。 一季度，我国废钢均匀提价在90-175元/吨之间，均匀每月涨30-60元/吨，涨速逐渐变缓。从区域上看，华东区域首先提价，涨幅较大，并处于高位运转，3月下旬呈现小幅降价，商场比较活泼，但华北、东北、西北、西南、中南区域小幅上涨，商场平稳。对厂商而言，受出产条件、炉料结构和区域商场的限制，大都废钢种类的收购报价涨幅较小，单个种类涨幅较高，进步200元/吨左右。 　　从总的趋势来看，重型废钢资源的逐日削减，厂商不得不改动废钢使用的种类结构，进步中统料报价，多吃冷压块。   二、2005年废钢资源平衡的紧缺程度比2004年有所放缓　　2005年，我国废钢需求总量估计为6170万吨，钢铁厂商自产废钢按同比测算应为1950万吨，社会废钢的发生从2001年到2004年均匀每年递加350万吨，估计本年社会废钢发生量应到达3800万吨左右。地条钢的废钢单耗是转炉普钢出产的5-6倍，是一个高资源耗费的不合法产品。跟着国家对地条钢出产冲击的深化将节省很多的废钢资源补充到大的钢铁厂商，若冲击得力，可节省废钢100万-200万吨。本年全国废钢期初库存比2004年添加了40万吨。这样废钢资源的缺口在500万吨左右。2005年方案进口废钢1400万吨。彻底能够满意本年钢铁工业 的需求，和2004年供需局势比较相对平缓。     三、我国的废钢商场已日益老练，进口废钢日趋沉着　　从进口废钢商场来看，2004年全国请求进口废钢方案为1600多万吨，实践进口1023万吨。2005年请求进口废钢方案为1400万吨，钢产量添加4000万吨，请求进口方案反而削减，并且在进口的操作中逐渐战胜无序竞赛、同室操戈、竞相抢购的不良风格，活跃寻求树立收购联盟或供需联盟等利益一起系统。厂商进口废钢日趋沉着，进口废钢商场日趋安稳和规范。 我国废钢使用协会经过10年的变革和开展，对废钢商场的调控才能逐渐增强。协会经过信息效劳、职业自律、引导商场，安稳商场，规范商场。一起发挥当地废钢信息协会对区域商场的协谐和安稳效果。如宝钢、武钢、首钢三大钢厂的废钢协调会，华东区域、东北区域的信息协会都为本地的废钢商场的安稳和协调发挥了杰出的效果。本年将在业界逐渐推广，调控才能愈加明显。   四、国内废钢库存量有所添加，增强了抵挡国外商场冲击的才能　　2005年，我国首要钢铁厂商的废钢期初库存为361万吨，比2004年期初库存添加40万吨，港口积压在100万吨以上。国内较大型的废钢加工、配送公司，如江阴华东废钢配送公司、江苏永久钢铁实业公司、广州亚钢钢铁公司都有较大的库存量。仅江苏永久一家日常库房存量坚持在50万吨左右。估计国内废钢的仓储量在600万吨左右，能够满意全国近一个半月的钢铁出产。跟着我国大型的废钢配送中心的逐渐树立，废钢的仓储量将敏捷添加，反抗境外废钢商场和内贸商场都存在必定程度的“虚高”，其间不乏直销供应商的人为炒作和供应商在未彻底脱节资源惊惧心思下的盲目收购所造成的，但未能改动我国两个废钢商场“不乱方寸，平稳开展的”态势。    五、相关炉料的报价定位限制着废钢商场报价不会大起大落　　钢铁出产的首要炉料是矿石、废钢、生铁、焦煤、石灰、铁合金等，其间矿石、废钢、生铁是主体质料，并且因资源结构的改变，能够相互调剂，适量替换。三种质料商场相互影响，相互限制，报价相应改变，在商场的调剂下总相对坚持着一个根本合理的价位。 专家猜测，本年我国钢材均匀提价500元/吨左右，因而废钢上涨100-200元/吨也在情理之中。只需废钢相对钢材商场的价位高于国内商场，并且有必定的开展空间，这对我国钢材商场和废钢商场的安稳起到了很好的支撑效果。.