不锈钢与普通碳钢相比投资成本较高，使它一直不能用作普通结构件。不过目前评估结构件总体成本的因素越来越多，例如：耐腐蚀性，特别是在沿海地区，减少维修量和降低维修成本都会对整体寿命周期成本产生巨大的影响。　　核电工业就是一个典型的例子，在核电工业中，结构件需要有很长的使用寿命，因其不便于维修甚至不可 能进行维修。　　1．核工业　　以Sellafield核回收厂为例，该厂的接收和储藏池顶部（跨度为41．5米，长100米）的结构框架共用了350吨左右的321S12不锈钢。　　4米深的桁梁是用钢板压成角钢制作而成的，规格从200×200×1600mm到100×100×10mm。作为顶部檩子的矩形空心型材（300×200×8mm）是由圆形空心型材（直径324mm，厚度10mm）支撑的。　　2．砖墙支撑角钢　　在墙内的潜在腐蚀环境中，同样使用了数千吨不锈钢作为支撑砖墙的座角钢。　　这一点将在本文后面详细论述。　　3．露天体育场　　意大利新Bari体育场的维护是一大难题，而且是一项耗资巨大的工程，为此选用了不锈钢。　　涂有聚四氟乙烯的玻璃纤维漆布屋顶是由不锈钢构件和拉杆组成的框架支撑，把漆布绷紧。　　在使用直径为193．7mm，厚度为4～10mm的管材的同时，使用了20吨棒材和15吨板材。　　通过海上平台这种特殊应用实例，NiDI已经证明如果考虑整体寿命成本，即：首先是安装成本再加上日后的维护修理或更换部件的费用，采用不锈钢是一个节省开支的措施。不锈钢由于其美观和作为结构件的功能可以用作购物中心等场所的扶栏或作为表现建筑特征的玻璃支架。　　4．BOND街购物中心　　防火玻璃幕墙全部由不锈钢框架支撑。　　除活动接头外，从地面到各楼层一直到　　楼顶的竖框全部是一体的。竖框所用型钢为60X30X3mm的矩型空心型钢。　　在下面介绍的地铁系统中，由于减压系统的效应，设计中必须允许有空气压力差。　　预计空气的流速为5英里/小时，相当于0．25千牛顿／平方米的载荷。扶栏由竖框支撑，能承受的水平载荷为0．74千牛顿／平方米。　　安装后允许的挠度为25mm。通过变形或楼板间的垂直移动对框架进行补偿。　　5．BUSH LANE大厦　　该大厦充分表明了作为工程材料和结构用途的不锈钢的所有特点。由于位置的限制和由于下面是地铁网架桩深度的限制，构架位于建筑物外方。网架结构的结构件是用离心铸造生产的，具有12．5～30mm的不同厚度。节点为砂型铸造，为向伦敦市中心的一个建筑物提供必要时的防火，整个构架内充满了水。　　结构设计指南　　目前能够提供给设计人员的结构设计指南很有限，使现有的结构型材不能得到更广泛的应用。这种情况在最近几年发生了很大的变化。就材料本身而言，目前广泛出版的不锈钢标准共有57个标准钢种，按冶金结构可分为奥氏体、铁素体和马氏体，这么多的钢种会使设计中不常使用不锈钢的设计人员无从选择。他们最常提到的问题是"我该用哪个钢种？"这些材料的机械性能数据与碳钢的不同，使设计人员面临的问题更多。　　要帮助设计人员利用不锈钢，要采取哪些措施呢？过去的四年中，在日本、美国和欧洲出版了不锈钢结构设计指南。　　1．美国的研究成果　　为了对1974年出版的AISI冷成型结构设计手册进行修订，NiDI进行了为期四年的研究，其研究结果见1991年出版的美国国家标准协会（ANSI）和美国土木工程师学会（ASCE）标准ANSI／ASCE8-90。这本1974年出版的手册是许多年来结构设计人员唯一的一本关于不锈钢应用的资料。　　新的ANSI／ASCE标准是利用极限状态设计原则制定的。这一标准已经被过去几年中起草的绝大多数有关结构的业务法规所采用。　　不过许用应力的设计方法仍在使用。因为这两份文献都是现行的，采用哪种方法取决于设计人员。新的设计指南中的附件E只是简要地介绍了许用应力设计方法，详细内容见本项研究的（进展报告（3））。　　2．不锈钢钢种　　ANSI／ASCE标准中包括的材料如下；　　铁素体钢种：409、430和439　　奥氏体钢种：201、301、304和316　　经过退火的1／16、1／4和半硬材料都属于奥氏体钢，这些钢种冷加工时会产生加工硬化。　　NiDI和国际铬开发协会（现为国际铬开发协会）是该项目的赞助单位。　　3．英国的研究成果　　它们也是在英国所进行的研究的主要赞助单位，该研究结果将成为制定欧洲结构不锈钢标准的基础。　　该指南完全是依据极限状态原则编写的，它包括冷成型结构件和板材加工而成的结构件。研究过程中有些试验是在从未试验过的大型不锈钢型材上进行的。　　①钢种--英国研究成果　　尽管不锈钢的铁素体钢种包括在美国的ANSI／ASCE标准中，但未包括在英国设计手册中。　　英国的设计手册中只包括了三种奥氏体不锈钢钢种，即：　　奥氏体钢种：304L、316L和铁索体／奥氏体双相2205。　　选择少量钢种的原因很简单，因为目前可使用的碳结钢总共只有三种。使用L编号是因为这些低碳钢种能够焊接，不会出现与晶间腐蚀有关的问题。英国的手册中不包括加工硬化材料。这并不意味着不锈钢的其它钢种或加工硬化材料的使用不属于结构钢的应用范畴。　　双向不锈钢因两相兼有而强度高，其强度高于高强度碳钢，这种材料已成功地用于北海的海上石油平台。　　②BUSH LANE大厦　　该大厦是一个将双相不锈钢用作结构件的好例子。　　该大厦位于伦敦的CONNON街，地铁站上面纵横交错的地铁隧道限制了地桩的深度和位置。　　为此在建筑物的外边使用了结构框架，并利用网架结构将载荷传到支撑柱上。　　使用的离心铸管的直径分别为194mm、324mm和512mm，前两种铸管的壁厚9．5mm，最大的铸管管壁厚度为12．5～30mm。　　节点是砂铸的。　　采用的表面是经过玻璃球喷丸，表面加工相当于63CLA。材料的屈服强度为380N／mm2，抗拉强度650～780N／mm2，延伸率30％。该材料含碳0．08％，铬21％，镍5．5％，钼2％。　　NiDI和欧洲不锈钢协会（EUROINOX）已经出版了不锈钢结构设计手册。　　欧洲负责制定标准的机构计划出版一套不锈结构钢的业务规程，而且将编入EUROCODE3的1．4节中。　　NiDI已经将其研究结果提供给了编制EUROCODE的有关人员，1．4节就是按我们起草的内容编写的。　　设计规则　　为什么不锈钢不能沿用碳素结构钢的设计规则？　　碳钢的设计规则不能用于不锈钢是因为碳钢与不锈钢之间有着根本的区别：　　1．不锈钢没有屈服点，通常以ó0.2来表示该屈服应力被认为是当量值。　　2．应力／应变曲线形状不同，不锈钢的弹性极限大约是屈服应力的50％，就标准中所规定的最小值而论，该屈服应力值低于中碳钢的屈服应力值。　　3．冷加工时不锈钢产生加工硬化，例如，弯曲时具有各向异性，即：横向和纵向性能不同。　　可以利用由冷加工而增高的强度，不过如果与总面积相比弯曲面积较小而忽略不计这种增加时，强度增高可以在一定程度上提高安全系数。　　基本设计程序　　不锈钢的设计程序大体上是从现适用于结构工程设计的各个方面的原则派生出来的。　　但是由于通常使用的不锈钢是薄规格型钢，所以，它的设计过程比碳钢薄规格材料复杂得多。　　重要的是确定不锈钢的最终用途，因为在许多应用中不锈钢不仅作为结构件而且要起到美观的作用。　　为了防止构件受力部分出现局部弯曲和变形，关键的因素是材料的宽度和厚度之比的极限值。　　还有一点也很重要，值得一提，即：材料标准规定了ó0.2的最小值，对于建筑物所用的奥氏体不锈钢，该值大约是240N／mm2，但是，材料的特征强度一般要比该值高出15％，设计人员应将这一强度系数考虑在内。　　设计依据　　1．不锈钢和碳结钢之比较　　首先，看一下普通碳结钢与不锈钢之间的主要区别。　　2．应力／应变曲线图　　碳钢的应力／应变曲线的线性部分实际上是一条直达屈服点的直线，而不锈钢的线性区大约是ó0.2的50％。　　当应力级在非弹性区时，用于结构设计中的弯曲设计理论和虎克定律，即：应力与应变成比例，不真正适用于不锈钢。因此，在应力级较低的情况下，对不锈钢构件结构进行设计比较简单，但是在应力级较高的情况下，需要查阅变形和局部弯曲的标准。　　3．张力　　在现代结构法规中，拉伸应力加上载荷系数与毛断面的材料的屈服应力联系在一起，抗拉极限强度与屈服应力的比值用于校 验净截面。　　不锈钢的抗拉极限强度与屈服应力之比为2．4，而碳钢中该范围是1．6～2．1。　　拉伸构件需要对其强度进行两项检查：　　 ①毛断面的屈服应力　　 ②净有效断面的拉伸极限强度（最大 1．2）　　4．压力　　压力取决于屈服应力和模数，因为受压杆件的破坏通常是由于挠曲引起的，而挠曲本身又与刚度有关。因此，用减小E值来增大所能承受的力是很有必要的。因为这表明在细长比一定的条件下，不锈钢构件的纵向弯曲力低于相同的碳钢结构件。　　细长比较低时，两种材料一样。　　细长比较高时，应力低，强度类似，但细长比在80～120的中间值范围内，不锈钢的纵向弯曲力较低。　　5．弯曲　　在没有纵向弯曲情况下，弯曲应力一般与屈服应力有关。各种规则即使是含有弹性设计的规则，都认识到了形状系数的重要性。形状系数把梁的塑性力矩值增加到远远高于开始屈服时能力的值。　　但是，不锈钢应变硬化在开始屈服后立即开始，因此，外纤维增加而内纤维仍在弹性区内变形。所以，由于应变硬化，不锈钢能够具有较高的弯曲能力。　　不过在EUROCODE3第1．4节中没有提供塑性分析的内容。　　6．剪力和压力　　它们与刚度无关，而是直接关系到屈服应力和极限应力。应变硬化可以提高安全裕度。7.纵横向性能在英国的研究中，材料检验的结果普遍表明纵横性能差不超过7．5％。　　美国的结构分析和设计　　新版ANSI／ASCE标准利用许用载荷和力距替代了许用应力。　　因此，安全载荷的计算方法是在为所使用的构件和连接件计算得出的最大强度、纵向弯曲力或屈服力加上一个安全系数。大多数条款中还使用了无因次方程，从而可以方便地使用任何单位进行设计，同时还简化了载荷和抗力设计格式的转换。　　有关结构不锈钢的设计　　1．"冷成型结构件技术规格"，参见ANSI／ASCE8-90，可以向ASCE索取。　　2. EUROINOX（欧洲不锈钢）协会的"结构不锈钢设计手册"。　　不锈钢的耐高温性　　不锈钢作为结构件，例如，砖墙的支撑角钢，很可能会遇到出现火情时的高温。　　不锈钢的性能优于碳钢性能，NiDI在电缆桥架上进行的试验已经充分说明这一点，并在录像片"最有效的解决方法"中作了介绍。　　1.直接受热　　对电缆桥架进行直接受热试验是最能说明问题的。电缆桥架的承载能力相同。为了模拟典型的工作环境，试验时的加载量是它们可能承载的50％。　　3米长的桥架由18个煤气烧嘴加热，产生的温度高达1000℃ 以上。　　铝质桥架在26秒内完全毁坏。　　玻璃钢桥架没等烧嘴全部点燃就毁坏了。　　碳钢桥架经历了5分钟的试验，达到了炼油厂的要求，达到的最高温度是811℃ 。　　5分钟后的挠度为166mm。　　不锈钢桥架持续了45分钟，当时不幸的是罐内的气体被用完了。不过试验过程中，有14分钟温度在1000℃ 以上，有30分钟温度在900℃以上。　　在整个试验过程中，不锈钢不仅保持其结构的完整性，而且在试验结束时挠度只有80mm--不到碳钢的一半。　　这一性能是在厚度仅为2mm的试样上得出的。　　不锈钢不仅承受载荷能力的时间比碳钢长，而且不会通过导热使火情扩大。因为不锈钢的导热值较低。　　支撑砖砌体的角钢　　这种角钢广泛用于砖覆盖结构的承载件。不锈钢角钢连接在两层楼之间的混凝土或钢质框架上。这样可以快速、准确地安装面板。这种角钢的基本设计很简单，因为角钢被看作是一个支撑悬臂。为了计算有关的应力和挠度确定了三个简单的规则。　　有关这些设计规则的小册子可以向NiDI索取。按吨计算的话，支撑角钢每年在英国占有大约7000吨的市场。

轿车用料到底是用“钢”好仍是“铝”好，在奢华车市场引起轩然。事情来源是：奔跑全新E级被指国内外标准纷歧，与海外版别的奔跑E级车不同，国产的全新长轴距E级轿车，将本来运用于多处的铝制掩盖件变成了钢制材料。　　　　随后，奔跑我国发表声明，国产全新E级契合全球一致的出产标准。能够必定，国产版全新E级要比海外版重。增重多少？有不同版别，较低22kg，较高200kg。不论哪个数字，都未取得官方认可。用钢，仍是用铝？无妨站在各自立场上，花开两朵，各表一枝。　　　　我是钢丝，我自豪　　　　名词解释——“钢丝”：此“钢丝”非郭德纲的粉丝，留意，是“钢”而非“纲”。“钢丝”也非真实拉成细长条再卷起来的钢丝，那是建筑材料。这儿说的“钢丝”是偏好轿车钢材料的粉丝。　　　　为何用钢？廉价！　　　　站在车企视点，出于下降本钱考虑，在不献身安全和出产标准前提下，用钢换铝，无可厚非。钢，老练牢靠，更为要害的是制作本钱低。铝，能够大幅减重，但制作工艺稍杂乱，本钱远较钢要高。用钢换铝，一辆车能节约多少本钱？答案视车型不同而有所不同，车企也是秘而不宣，外界不得而知。一美国轿车结构专家称，用铝替代钢，一辆轿车车身结构需求添加本钱850～2800美元。　　　　高强度钢也能减重　　　　事实上，作为轿车出产的首要材料，钢也在不断演化，尤其是高强度钢。高强度钢能有用处理轻量化、安全以及本钱之间的对立。与铝比较，高强度钢在减重和功能上，并不差劲多少，但制作本钱要低。全铝车身只在奢华车上得到运用，而高强度钢现已遍及到A级车。　　　　从长远来看，钢作为轿车主导材料的位置不会不坚定，铝只能以辅佐的身份呈现。一旦钢材料工艺再打破，不扫除铝车身被摒弃的或许。轿车减重是大趋势，是下降能耗的要求，但这依据一个大前提——轿车顾客可继续担负。这方面，钢比铝更有优势。　　　　重，也是一种长处　　　　退一步，车身重，不见得是坏事。较长一段时间里，轿车是以“重”为美。车友之间沟通，常能听到“你的车重，健壮”的赞语。十年前，日系车在我国也曾卷进过“车身门”，那是对立焦点不在于钢换铝，而在于“铁皮是不是变薄”？“薄”与“轻”被与“不安全”和“偷工减料”画上等号。其时的日系车与现在的奔跑相同，有口难辩。车身分量会给安全加分，在我国，仍旧有许多人持有这种观念。SUV近三年热销，与块头大和看起来重有联系，且仍是要害因素之一。　　　　我是美铝，我潮流　　　　名词解释——“美铝”：望文生义，杰出的铝材也。环顾当今造车技能圈的事，车身结构材料选用“铝合金”替代“钢”已是潮流。首先遍及运用的是百万级的超级跑车，数十万元的奢华车，由此而知，咱MISS“铝”所代表的含义——矜贵、顶级、潮。用“铝”，“环保”GET！　　　　轿车轻量化一直是工程师们费尽心机研讨的课题，当铝合金材料被发现能够替代钢材造车，让车辆到达显着的轻量化作用时。老实说，工程师们是欣喜若狂的。人以瘦为美，轿车也相同要“减重”。或许你会有个疑问：轿车轻，开起来车身不只不稳，是不是还有风险？不要认为轿车设计师们脑子都秀逗了。轿车不是不能重，而是太重并不适宜。并且车重与安全并没有因果必定联系，重要的是车身结构。　　　　全铝车身，就是运用铝合金材料，替代钢用作车身掩盖件乃至结构结构的技能。依照世界研讨机构试验标明，50%～60%分量的铝合金替代钢铁，可到达平等的功能；用铝制作发动机，可减重30%；铝制散热器比相同的铜制品轻20%～40%；轿车铝车身比原钢材制品轻40%以上，所以用铝材替代钢铁造轿车减重作用显著。　　　　节能降耗大趋下，若轿车整车分量下降10%，燃油功率可进步6%～8%；轿车整备质量每削减100公斤，百公里油耗可下降0.3～0.6升。从本钱上来看，削减1公斤的车重则能够削减10美元左右的开销。　　　　铝车身，现已在遍及　　　　当下要让新车做到全铝车身，价值也比较大。但“以铝代铁”所带来诱人的减重作用，从轿车工业诞生时起就没中止过。全铝发动机、铝缸盖、铝操控臂、铝副车架等，都是轿车工业一路开展以来，以铝代铁的成功事例。　　　　尽管现在我国本乡制作的量产轿车，包含合资品牌，很少运用全铝车身。但多款进口车型，尤其是高端进口车型，现已运用或即将运用全铝车身，俨然已是趋势。依据轿车咨询机构Duckers查询，北美、欧盟、日本单车用铝别离高出我国47%、24%、15%，且欧美日单车用铝仍在继续增长。　　　　而在欧洲产的大中型轿车（奔跑E级和宝马5系同等级），均匀每辆车的车身部分用铝量，1990年之前简直为0，2005年约为40公斤，现在已挨近80公斤。Ducker的陈述乃至斗胆表明，到2025年，全铝车身的轿车将到达18%。　　　　贵，仅仅一时罢了　　　　当然，咱们得供认，全铝车身不只在出产工艺要求较高，售后修理上也会带来较高的费用。不过，留意：这都是建立在“物以稀为贵”的基础上的。确实，当时铝材大多只运用在贵重的新款超级跑车或许奢华车上，但当铝车身得到遍及，钢车身逐步被筛选，出产工艺变得老练，售后修理的费用天然也应声下降。　　　　捷豹XFL　　　　比如刚上市的国产的全新捷豹XFL，就将“全铝车身”当成了卖点，用来对长时间被德系ABB三强占有的奢华车范畴宣布应战。上市现场悬空展现一副XFL全铝车架引起车迷广泛爱好，这个信号也通知我们：“全铝车身”现已在三十多万元等级的国产车上呈现了，未来几年，运用到十多万元车上并非超现实的主意。

1 40CrB结构用无缝钢管适用范围 本暂行供货技术条件规定了40CrB结构用热轧无缝钢管的尺寸、外形、重量、技术要求、检验与试验、包装、标志和质量证明书。 本暂行供货技术条件适用于宝山钢铁股份有限公司生产的用于制造履带销套用或其他结构用的40CrB热轧无缝钢管。 2 40CrB结构用无缝钢管规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 222 钢的化学分析用试样取样方法及成品化学成分允许偏差 GB/T 224 钢的脱碳层深度测定方法 GB/T 225 钢的淬透性末端淬火试验方法 GB/T 5777 无缝钢管超声波探伤方法 GB/T 7735 钢管涡流探伤检验方法 Q/BQB 203 管道、容器、设备结构用无缝钢管 ASTM E45 测定钢中夹杂物试验方法 ASTM E112 平均晶粒度的测定方法 3 40CrB结构用无缝钢管尺寸、外形和重量 3.1 钢管的外径和壁厚应符合Q/BQB 203中表1、表2的规定，其允许偏差按Q/BQB 203中表3、表4的规定执行。 3.2 钢管的长度、外形和重量应符合Q/BQB 203的规定。 4 技术要求 4.1 牌号和化学成分 4.1.1 钢的牌号和化学成分（熔炼分析）应符合表1的规定。 4.1.2 钢管的成品化学成分允许偏差应符合GB/T 222的有关规定。 表1 牌号  化    学    成    分      ％  C  Si  Mn  P  S  Cr  B  40CrB  0.38～0.43  0.15～0.35  0.60～0.85  ≤0.025  0.010～0.030  0.90～1.20  0.0005～0.003    4.2 冶炼方法 钢管所用的钢采用电炉冶炼，并经炉外精炼。 4.3 交货状态 成品钢管以热轧状态交货。 4.4 淬透性 圆坯锻造后经870℃～880℃正火处理，按GB/T 225的要求加工成标准试样，采用845±5℃进行顶端淬火，其淬透性能应满足： 特殊要求可经供需双方协商。 4.5 脱碳层 每批在二根钢管上各取一个试样，按GB/T 224进行内外表面脱碳层检验。内、外表面总脱碳层深度分别不大于0.5mm和1.2mm。 4.6 奥氏体晶粒度 供方应根据ASTM E112采用930℃保温3小时淬火法检查奥氏体晶粒度，并保证奥氏体晶粒度应细于5级。 4.7 非金属夹杂 钢的非金属夹杂物应根据ASTM E45中A法检验。非金属夹杂物级别A类≤3.0，B类≤2.5，C类≤2.0，D类≤2.0。特殊要求可经供需双方协商。 4.8 密实性 钢管应按GB/T 7735中B级逐根进行涡流探伤检验，以检验钢管的密实性。 4.9 无损探伤 钢管应按GB/T 5777中C8级逐根进行超声波探伤检验。 4.10 表面质量 钢管的内外表面不得有裂缝、折叠、轧折、离层和结疤，这些缺陷应完全清除，但清理处的实际壁厚不得小于壁厚所允许的最小量。特殊要求可与用户协商。 允许存在由于制造方式所造成的轻微凸起、凹陷或浅的辊痕，但钢管的外径和壁厚必须在允许的尺寸偏差之内，且不影响钢管的使用性能。 5 检验与试验、包装、标志和质量证明书 钢管的检验与试验、包装、标志和质量证明书应符合Q/BQB 203规定。1 适用范围 本暂行供货技术条件规定了40CrB结构用热轧无缝钢管的尺寸、外形、重量、技术要求、检验与试验、包装、标志和质量证明书。 本暂行供货技术条件适用于宝山钢铁股份有限公司生产的用于制造履带销套用或其他结构用的40CrB热轧无缝钢管。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 222 钢的化学分析用试样取样方法及成品化学成分允许偏差 GB/T 224 钢的脱碳层深度测定方法 GB/T 225 钢的淬透性末端淬火试验方法 GB/T 5777 无缝钢管超声波探伤方法 GB/T 7735 钢管涡流探伤检验方法 Q/BQB 203 管道、容器、设备结构用无缝钢管 ASTM E45 测定钢中夹杂物试验方法 ASTM E112 平均晶粒度的测定方法 3 尺寸、外形和重量 3.1 钢管的外径和壁厚应符合Q/BQB 203中表1、表2的规定，其允许偏差按Q/BQB 203中表3、表4的规定执行。 3.2 钢管的长度、外形和重量应符合Q/BQB 203的规定。 4 技术要求 4.1 牌号和化学成分 4.1.1 钢的牌号和化学成分（熔炼分析）应符合表1的规定。 4.1.2 钢管的成品化学成分允许偏差应符合GB/T 222的有关规定。 表1 牌号  化    学    成    分      ％  C  Si  Mn  P  S  Cr  B  40CrB  0.38～0.43  0.15～0.35  0.60～0.85  ≤0.025  0.010～0.030  0.90～1.20  0.0005～0.003    4.2 冶炼方法 钢管所用的钢采用电炉冶炼，并经炉外精炼。 4.3 交货状态 成品钢管以热轧状态交货。 4.4 淬透性 圆坯锻造后经870℃～880℃正火处理，按GB/T 225的要求加工成标准试样，采用845±5℃进行顶端淬火，其淬透性能应满足： 特殊要求可经供需双方协商。 4.5 脱碳层 每批在二根钢管上各取一个试样，按GB/T 224进行内外表面脱碳层检验。内、外表面总脱碳层深度分别不大于0.5mm和1.2mm。 4.6 奥氏体晶粒度 供方应根据ASTM E112采用930℃保温3小时淬火法检查奥氏体晶粒度，并保证奥氏体晶粒度应细于5级。 4.7 非金属夹杂 钢的非金属夹杂物应根据ASTM E45中A法检验。非金属夹杂物级别A类≤3.0，B类≤2.5，C类≤2.0，D类≤2.0。特殊要求可经供需双方协商。 4.8 密实性 钢管应按GB/T 7735中B级逐根进行涡流探伤检验，以检验钢管的密实性。 4.9 无损探伤 钢管应按GB/T 5777中C8级逐根进行超声波探伤检验。 4.10 表面质量 钢管的内外表面不得有裂缝、折叠、轧折、离层和结疤，这些缺陷应完全清除，但清理处的实际壁厚不得小于壁厚所允许的最小量。特殊要求可与用户协商。 允许存在由于制造方式所造成的轻微凸起、凹陷或浅的辊痕，但钢管的外径和壁厚必须在允许的尺寸偏差之内，且不影响钢管的使用性能。 5 检验与试验、包装、标志和质量证明书 钢管的检验与试验、包装、标志和质量证明书应符合Q/BQB 203规定。1 适用范围 本暂行供货技术条件规定了40CrB结构用热轧无缝钢管的尺寸、外形、重量、技术要求、检验与试验、包装、标志和质量证明书。 本暂行供货技术条件适用于宝山钢铁股份有限公司生产的用于制造履带销套用或其他结构用的40CrB热轧无缝钢管。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 222 钢的化学分析用试样取样方法及成品化学成分允许偏差 GB/T 224 钢的脱碳层深度测定方法 GB/T 225 钢的淬透性末端淬火试验方法 GB/T 5777 无缝钢管超声波探伤方法 GB/T 7735 钢管涡流探伤检验方法 Q/BQB 203 管道、容器、设备结构用无缝钢管 ASTM E45 测定钢中夹杂物试验方法 ASTM E112 平均晶粒度的测定方法 3 尺寸、外形和重量 3.1 钢管的外径和壁厚应符合Q/BQB 203中表1、表2的规定，其允许偏差按Q/BQB 203中表3、表4的规定执行。 3.2 钢管的长度、外形和重量应符合Q/BQB 203的规定。 4 技术要求 4.1 牌号和化学成分 4.1.1 钢的牌号和化学成分（熔炼分析）应符合表1的规定。 4.1.2 钢管的成品化学成分允许偏差应符合GB/T 222的有关规定。 表1 牌号  化    学    成    分      ％  C  Si  Mn  P  S  Cr  B  40CrB  0.38～0.43  0.15～0.35  0.60～0.85  ≤0.025  0.010～0.030  0.90～1.20  0.0005～0.003    4.2 冶炼方法 钢管所用的钢采用电炉冶炼，并经炉外精炼。 4.3 交货状态 成品钢管以热轧状态交货。 4.4 淬透性 圆坯锻造后经870℃～880℃正火处理，按GB/T 225的要求加工成标准试样，采用845±5℃进行顶端淬火，其淬透性能应满足： 特殊要求可经供需双方协商。 4.5 脱碳层 每批在二根钢管上各取一个试样，按GB/T 224进行内外表面脱碳层检验。内、外表面总脱碳层深度分别不大于0.5mm和1.2mm。 4.6 奥氏体晶粒度 供方应根据ASTM E112采用930℃保温3小时淬火法检查奥氏体晶粒度，并保证奥氏体晶粒度应细于5级。 4.7 非金属夹杂 钢的非金属夹杂物应根据ASTM E45中A法检验。非金属夹杂物级别A类≤3.0，B类≤2.5，C类≤2.0，D类≤2.0。特殊要求可经供需双方协商。 4.8 密实性 钢管应按GB/T 7735中B级逐根进行涡流探伤检验，以检验钢管的密实性。 4.9 无损探伤 钢管应按GB/T 5777中C8级逐根进行超声波探伤检验。 4.10 表面质量 钢管的内外表面不得有裂缝、折叠、轧折、离层和结疤，这些缺陷应完全清除，但清理处的实际壁厚不得小于壁厚所允许的最小量。特殊要求可与用户协商。 允许存在由于制造方式所造成的轻微凸起、凹陷或浅的辊痕，但钢管的外径和壁厚必须在允许的尺寸偏差之内，且不影响钢管的使用性能。 5 检验与试验、包装、标志和质量证明书 钢管的检验与试验、包装、标志和质量证明书应符合Q/BQB 203规定。

结构用无缝钢管10、20、35、45、Q345、15CrMo、12Cr1MoV化学成分力学性能 结构用无缝钢管 结构用无缝钢管标准： GB/T8162——中国国家标准ASTM A53——美国材料与试验学会标准ASME SA53 ——美国锅炉及压力容器规范 用途：用于制造管道、容器、设备、管件及机械结构用无缝钢管 主要生产钢管牌号：10、20、35、45、Q345、15CrMo、12Cr1MoV、A53A、A53B、SA53A、SA53B等 尺寸公差:钢管种类外径（D）钢管壁厚（S）冷拔管钢管外径(mm)允许偏差(mm)钢管壁厚(mm)允许偏差(mm)＞30～50±0.3≤30±10％＞50～219±0.8％热轧管＞219±1.0％＞20±10％ 力学性能：标准牌号抗拉强度（MPa）屈服强度（MPa）伸长率（％）GB/T816210≥335≥205≥2420≥390≥245≥2035≥510≥305≥1745≥590≥335≥14Q345≥490≥325≥2115CrMo≥440≥295≥2212Cr1MoV≥490≥245≥22ASTM A53 ASME SA53A≥330≥205查看ASTM A53的表 查看ASME SA53的表B≥415≥240 化学成分：标准牌号化学成分（％）CSiMnPSCuNiMoCrVGB/T8162100.07～0.140.17～0.370.35～0.65≤0.035≤0.035≤0.25≤0.25/≤0.15/200.17～0.240.17～0.370.35～0.65≤0.035≤0.035≤0.25≤0.25/≤0.25/350.32～0.400.17～0.370.50～0.80≤0.035≤0.035≤0.25≤0.25/≤0.25/450.42～0.500.17～0.370.50～0.80≤0.035≤0.035≤0.25≤0.25/≤0.25/Q3450.12～0.200.20～0.551.20～1.60≤0.035≤0.035≤0.25≤0.25/≤0.25/15CrMo0.12～0.180.17～0.370.40～0.70≤0.035≤0.035≤0.25≤0.300.40～0.550.80～1.10/12Cr1MoV0.08～0.150.17～0.370.40～0.70≤0.035≤0.035≤0.25≤0.300.25～0.350.90～1.200.15～0.30ASTMA53 ASMESA53A≤0.25/≤0.95≤0.05≤0.06≤0.40≤0.40≤0.15≤0.40≤0.08B≤0.30/≤1.20≤0.05≤0.06≤0.40≤0.40≤0.15≤0.40≤0.08

结构用无缝钢管标准材质： 20G 16Mn 标准： GB5310-95 GB6479-86 GB9948-8822×2.5-451×3-6108×4-20159×5-30299×10-5025×2.5-557×3-8114×5-20168×8-30325×8-4528×3-560×4-10121×5-20180×7-30351×10-3632×3-563.5×4-12127×6-20194×8-30377×10-3838×3-676×4-14133×5-22203×10-32402×10-4542×3-683×5-14140×6-22219×7-45426×10-3045×3-689×4.5-20146×8-25245×8-45480×12-3048×3-6102×4-20152×8-25273×8-50530×12-30中低压锅炉管、流体管、地质管结构用无缝钢管标准材质： 20# dz40 标准： GB3087-1999 GB8163-1999 YB23-708×1-238×3-795×6-20159×5-40351×10-50101-242×3-8102×4-20168×8-40377×10-5012×1-2.545×3-8108×4-20180×7-40402×10-5014×1.5-451×3-10114×4-20194×8-40426×10-5016×2-457×3-10121×5-20203×10-45480×12-4518×2-560×3-12127×6-25219×7-50530×12-4022×2-563.5×3-14133×5-25245×8-50450×12-4025×2-676×4-14140×6-25273×8-50610×12-3028×2-683×5-16146×8-20299×10-50430×12-3032×2.5-689×4-20152×8-30325×8-50720×12-30 　结构用无缝钢管（GB/T8162-1999）是用于一般结构和机械结构的无缝钢管。 　　GB/T8162——中国国家标准　　ASTM A53——美国材料与试验学会标准　　ASME SA53 ——美国锅炉及压力容器规范　　用途：　　结构用无缝钢管用途用于制造管道、容器、设备、管件及机械结构用无缝钢管　　主要钢管牌号：　　10、20、35、45、Q345、15CrMo、12Cr1MoV、A53A、A53B、SA53A、SA53B

结构用无缝钢管（GB/T8162-1999）是用于一般结构和机械结构的无缝钢管。结构用无缝钢管标准要遵守。

(1)牌号和化学成分 表1  低合金高强度结构钢的牌号和化学成分牌号等 级化学成分(质量分数)(％)  低合金高强度结构钢C≤MnSi ≤P ≤S ≤VNbTiAl≥Cr≤Ni≤Q295AO.160.80 ～1.500.550.0450.0450.02 ～O.150.015 ～O.060O.02 ～0.20   B0.040O.040   Q345AO.201.00 ～1.600.550.045O.0450.02 ～O.150.015 ～O.0600.02 ～O.20   BO.040O.040   C0.0350.035O.015  DO.180.030O.030O.015  E0.025O.025O.015  Q390A0.201.00 ～1.60O.550.0450.045O.02 ～O.20O.015～ 0.060O.02 ～O.20 O.300.70BO.040O.040 O.30O.70CO.035O.035O.0150.30O.70DO.0300.0300.015O.300.70E0.025O.025O.015O.300.70Q420AO.201.00 ～ 1.70O.55O.045O.045O.02 ～0.20O.015 ～0.0600.02 ～O.20 O.40O.70B0.040O.040 O.40O.70CO.035O.0350.0150.40O.70DO.0300.0300.015O.40O.70E0.0250.0250.015O.40O.70Q460CO.201.00 ～ 1.70  O.550.0350.0350.02 ～0.200.015 ～O.0600.02 ～O.20O.015O.700.70DO.0300.0300.0150.700.70E0.025O.025O.0150.700.70 (2)力学性能 表2  低合金高强度结构钢的力学性能牌号等 级屈服点ós／Mpa  ≥抗拉强度ób／MPa伸长率δ5  (％)≥冲击吸收功Akv(纵向) ／J    ≥厚度(直径、边长)／mm≤16>16～35>35～50>50～100+20℃O℃-20℃-40℃Q295A295275255235390～57023    B2334   Q345A345325295275470～63021    B2l34   C22 34  D22  34 E22   27Q390A390370350330490～65019    B1934   C20 34  D20  34 E20   27Q420A420400380360520 ～68018    B1834   C19 34  D19  34 E19   27Q460C460440420400550 ～72017 34  D17  34 E17   27 (3)用途 表3  低合金高强度结构钢的特性和应用牌号主要特性应用举例Q295钢中只含有极少量的合金元素，强度不高，但有良好的塑性、冷弯、焊接及耐蚀性能建筑结构，工业厂房，低压锅炉，低、中压化工容器，油罐，管道，起重机，拖拉机，车辆及对强度要求不高的一般工程结构Q345 Q390综合力学性能好，焊接性、冷、热加工性能和耐蚀性能均好，c、D、E级钢具有良好的低温韧性船舶，锅炉，压力容器，石油储罐，桥梁，电站设备，起重运输机械及其他较高载荷的焊接结构件Q420强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能大型船舶，桥梁，电站设备，中、高压锅炉，高压容器，机车车辆，起重机械，矿山机械及其他大型焊接结构件Q460强度最高，在正火，正火加回火或淬火加回火状态有很高的综合力学性能，全部用铝补充脱氧，质量等级为C、D、E级，可保证钢的良好韧性备用钢种，用于各种大型工程结构及要求强度高，载荷大的轻型结构 表4  新旧低合金钢的标准牌号对照新标准GB／T159l—1994旧标准GB1591一88Q29509MnV、09MnNb、09Mn2、12MnQ34518Nb、09MnCuPTi、10MnSiCu、12MnV、14MnNb、16Mn、16MnREQ39010MnPNbRE、15MnV、15MnTi、16MnNbQ42014MnVTiRE、15MnVNQ460  注：旧标准中尾数b为半镇静钢。 表5  低合金结构钢的特性和应用牌  号主要特性应用举例新标准(GB／T 1591-1994)旧标准Q29509MnV    09MnNb具有良好的塑性和较好的韧性、冷弯性、焊接性及一定的耐蚀性冲压用钢、用于制造冲压件或结构件；也可制造拖拉机轮圈、螺旋焊管、各类容器09Mn2塑性、韧性、可焊性均好，薄板材料冲压性能和低温性能均好低压锅炉锅简、钢管、铁道车辆、输油管道、中低压化工容器、各种薄板冲压件12Mn与09Mn2性能相近。低温和中温力学性能也好低压锅炉板、船、车辆的结构件。低温机械零件Q34518Nb含Nb镇静钢，性能与14MnNb钢相近起重机、鼓风机、化工机械等09MnCuFri耐大气腐蚀用钢，低温冲击韧性好，可焊性、冷热加工性能都好潮湿多雨地区和腐蚀气氛环境的各种机械12MnV工作温度为一70°C低温用钢冷冻机械，低温下工作的结构件Q34514MnNb性能与18Nb钢相近工作温度为-20～450°C的容器及其他结构件16Mn综合力学性能好，低温性能、冷冲压性能、焊接性能和可切削性能都好矿山、运输、化工等各种机械16MnRE性能与16Mn钢相似，冲击韧性和冷弯性能比16Mn好同16Mn钢Q39010MnPNbRE耐海水及大气腐蚀性好抗大气和海水腐蚀的各种机械15MnV性能优于16Mn高压锅炉锅筒、石油、化工容器、高应力起重机械、运输机械构件15MnTi性能与15MnV基本相同与15MnV钢相同16MnNb综合力学性能比16Mn钢高，焊接性、热加工性和低温冲击韧性都好大型焊接结构，如容器、管道及重型机械设备Q42014MnVTiRE综合力学性能、焊接性能良好。低温冲击韧性特别好与16MnNb钢相同15MnVN力学性能优于15MnV钢。综合力学性能不佳，强度虽高，但韧性、塑性较低。焊接时，脆化倾向大。冷热加工性尚好，但缺口敏感性较大大型船舶、桥梁、电站设备、起重机械、机车车辆、中压或高压锅炉及容器及其大型焊接构件等

适用于所有传动方式．可随意加长和缩短．TL钢铝拖链可承载数量多，重量大的电缆及油管，自由悬置长度大，支撑板可依顾客需要制作，使用于工作母机，移动机械等．此外，可通过改变销轴获得改变弯曲半径。　　　　工程塑料拖链的用途和特点：　　　　适合于使用在往复运动的场合，能够对内置的电缆、油管、气管、水管等起到牵引和保护作用。拖链每节都能打开，便于安装和维修。运动时噪音低、耐磨、可高速运动。拖链已被广泛应用于数控机床、电子设备、石材机械、玻璃机械、门窗机械、注塑机、机械手、起重运输设备、自动化仓库等。　　　　拖链的结构：　　　　拖链外形似坦克链，由众多单元链节组成，链节之间转动自如。相同系列的拖链内高、外高、节距相同，拖链内高、弯曲半径R可有不同的选择。单元链节由左右链板和上下盖板组成，拖链每节都能打开，装拆方便，不必穿线，打开盖板后即可把电缆、油管、气管等放入拖链内。另可提供分隔片，将链内空间按需要分隔开。　　　　万通机床附件制造有限公司专业经营钢铝拖链生产厂家，产品质量好，价格合理，深受广大客户认可。我公司实力雄厚，经营的钢铝拖链产品质量可靠、简单、结构紧凑、运转平稳，具有强有力的品质及市场价格竞争力，产品远销各地。

造船用钢是指用于制造海船和大型内河船体结构的钢、由于船体结构一般采用焊接方法制造，所以要求造船钢有较好的焊接性能．此外，还要求有一定的强度．韧性和一定的耐低温及腐蚀性能．过去主要采用低碳钢作为造船用钢．近来，已大量采用普通低合金钢．已有的钢种如12锰船．16锰船，15锰钒船等钢种．这些钢种有强度高、韧性好．容易加工和焊接．耐海水腐蚀等综合特性，可成功地用来制造万吨远洋巨轮。.

铝合金具有密度小、耐蚀性好、导电性及导热性高等优良特性，使用铝合金来代替钢能够大大降低焊接结构的质量。而钢具有良好的焊接性和力学性能，铝-钢焊接结构已广泛应用于汽车、轮船制造等行业。 　　铝的熔点为660℃，比钢低700-900℃，在焊接时，熔点低的铝先熔化，此时钢仍未熔化，由于铝与钢的密度差别较大，熔池中的铝会浮在钢上面，冷却后会造成焊缝成分的不均匀；铝和钢之间的线膨胀系数相差较大，会导致在焊接接头中产生较大残余应力，会导致产生焊接裂纹。 　　为实现铝-钢的可靠连接就需要克服铝及铝合金表面的氧化膜对连接的阻碍作用，以及使铝合金与钢的界面上不生成或减少脆性金属间化合物。现有的焊接方法是： 　　1、压焊 　　压焊就是在焊接过程中，对焊件施加压力（加热或不加热）以完成焊接的方法。在焊接铝和钢时，常用爆炸焊、磁脉冲焊、搅拌摩擦焊、扩散焊等方法。 　　2、熔钎焊 　　铝-钢异种材料熔钎焊同时兼备熔焊和钎焊的特点，焊接过程中，铝合金和钎料熔化，冷凝后结合在一起，形成熔焊接头；而钢未熔化，熔化的钎料借助毛细管作用被吸入和充满固态焊件间隙内，液体钎料与钢相互扩散溶解，冷凝后形成牢固的钎焊接头，可以实现铝合金与钢异种金属的连接。 　　3、钎焊 　　铝-钢异种材料的钎焊是将钎料放在焊件接缝间隙内，通过加热使其溶化，而母材不熔化，液态钎料渗入到固态焊件的间隙内，冷却凝固后便形成牢固的连接。 　　三种铝-钢异种材料的焊接方法中，压焊、钎焊工艺方法能够实现铝钢的连接，但对工件的尺寸形状有一定的限制，生产效率低。熔钎焊可以通过钎料控制铝钢金属间脆性化合物，特别是激光填丝熔钎焊，具有热输入小，焊接速度快，易于实现自动化等特点，可获得优质、高效熔钎焊焊接接头，应用前景广阔。

1 40CrB结构用无缝钢管应用范围  本暂行供货技术条件规定了40CrB结构用热轧无缝钢管的尺寸、外形、重量、技术要求、检验与试验、包装、标志和质量证明书。  2 40CrB结构用无缝钢管规范性引用文件  下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。  GB/T 222 钢的化学分析用试样取样方法及成品化学成分允许偏差  GB/T 224 钢的脱碳层深度测定方法  GB/T 225 钢的淬透性末端淬火试验方法  GB/T 5777 无缝钢管超声波探伤方法  GB/T 7735 钢管涡流探伤检验方法  Q/BQB 203 管道、容器、设备结构用无缝钢管  ASTM E45 测定钢中夹杂物试验方法  ASTM E112 平均晶粒度的测定方法  3 尺寸、外形和重量  3.1 钢管的外径和壁厚应符合Q/BQB 203中表1、表2的规定，其允许偏差按Q/BQB 203中表3、表4的规定执行。  3.2 钢管的长度、外形和重量应符合Q/BQB 203的规定。  4 技术要求  4.1 牌号和化学成分  4.1.1 钢的牌号和化学成分（熔炼分析）应符合表1的规定。  4.1.2 钢管的成品化学成分允许偏差应符合GB/T 222的有关规定。  表1  牌号 化    学    成    分      ％  C Si Mn P S Cr B  40CrB 0.38～0.43 0.15～0.35 0.60～0.85 ≤0.025 0.010～0.030 0.90～1.20 0.0005～0.003  4.2 40CrB结构用无缝钢管冶炼方法  钢管所用的钢采用电炉冶炼，并经炉外精炼。  4.3 40CrB结构用无缝钢管交货状态  成品钢管以热轧状态交货。  4.4 40CrB结构用无缝钢管淬透性  圆坯锻造后经870℃～880℃正火处理，按GB/T 225的要求加工成标准试样，采用845±5℃进行顶端淬火，其淬透性能应满足：  特殊要求可经供需双方协商。  4.5 40CrB结构用无缝钢管脱碳层  每批在二根钢管上各取一个试样，按GB/T 224进行内外表面脱碳层检验。内、外表面总脱碳层深度分别不大于0.5mm和1.2mm。  4.6 奥氏体晶粒度  供方应根据ASTM E112采用930℃保温3小时淬火法检查奥氏体晶粒度，并保证奥氏体晶粒度应细于5级。  4.7 非金属夹杂  钢的非金属夹杂物应根据ASTM E45中A法检验。非金属夹杂物级别A类≤3.0，B类≤2.5，C类≤2.0，D类≤2.0。特殊要求可经供需双方协商。  4.8 40CrB结构用无缝钢管密实性  钢管应按GB/T 7735中B级逐根进行涡流探伤检验，以检验钢管的密实性。  4.9 40CrB结构用无缝钢管无损探伤  钢管应按GB/T 5777中C8级逐根进行超声波探伤检验。  4.10 40CrB结构用无缝钢管表面质量  钢管的内外表面不得有裂缝、折叠、轧折、离层和结疤，这些缺陷应完全清除，但清理处的实际壁厚不得小于壁厚所允许的最小量。特殊要求可与用户协商。  允许存在由于制造方式所造成的轻微凸起、凹陷或浅的辊痕，但钢管的外径和壁厚必须在允许的尺寸偏差之内，且不影响钢管的使用性能。

低合金高强度结构钢是指加入硼元素的钢。硼在钢中的作用主要是增加钢的淬透性，一般加入量很少(0.0003%~0.005%)。硼元素资源富有，价格便宜。钢中添加硼能显著节省镍、铬、钼等昂贵的合金元素，有可观的经济效益。低合金高强度结构钢的主要优点是价格便宜，在保证钢具有所需淬透性和力学性能的同时，钢的热、冷加工性能较好。主要缺点是，淬透性的波动比不含硼元素的钢大。 低合金高强度结构钢：含碳量为0.1%-0.25%,加入主要合金元素锰、硅、钒、铌和钛等；它的含合金总量<3%。钢管按强度分为300、350、400和450MPa等4个级别。 主要有Q295、Q345、Q390、Q420、Q460。

硼钢是指加入硼元素的钢。硼在钢中的作用主要是增加钢的淬透性，一般加入量很少(0.0003%~0.005%)。硼元素资源富有，价格便宜。钢中添加硼能显著节省镍、铬、钼等昂贵的合金元素，有可观的经济效益。硼钢的主要优点是价格便宜，在保证钢具有所需淬透性和力学性能的同时，钢的热、冷加工性能较好。主要缺点是，淬透性的波动比不含硼元素的钢大。

随着现代科学技术的发展，异种金属之间的焊接越来越多。异种金属接头不仅可以满足单一金属自身不能满足的物理性能、化学性能和力学性能等方面的要求，而且还可以节省费用，节约能源，提高使用性能。在现代汽车工业生产中，钢结构和铝合金的结合使用成为节能减排的重要技术，采用钢和铝异种金属焊接已成为汽车轻量化的重要途径之一[1-2]。　　目前国外汽车工业采用铝合金与钢的复合结构来代替部分钢构件，以减低自重，提高效率。因为铝和钢的晶体结构、物理及化学等性质大为不同（熔点、密度、线膨胀系数、导热性和热容量等），使得铝合金与钢的焊接性很差[3]。铝的化学活性较强，表面容易被稳定而致密的氧化膜覆盖，故其焊接过程中极易产生焊接夹渣，破坏了焊接接头的连续性；同时由于连接界面金属间氧化物的存在，焊接接头脆化严重，接头的力学性能大大降低；热导率和弹性模量的相差悬殊，容易引发较大的焊接应力。　　因此，钢/铝异种金属焊接一直是焊接领域的热点和难点问题。钢/铝异种金属连接方法主要有压焊、钎焊、熔焊以及这三种方法的复合方式[2]。其中，在焊接要求较高的条件下，复合方式的研究和应用越来越广泛。本文研究了钢/铝异种材料焊接的主要方法和应用特点，为汽车行业及其相关产业的应用提供参考。　　1压焊　　压焊是焊接过程中，对焊件施加压力（加热或不加热）而完成焊接的方法。以下是几种常见的压焊工艺。　　1.1电阻点焊和缝焊　　焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电流通过焊件时产生的电阻热，熔化母材金属，冷却后形成焊点，这种方法称为电阻点焊。电阻点焊是一种高效经济的焊接方法，并且操作简便不需填充材料，易于实现自动化，特别适用于连接要求不气密的薄板搭接构件，汽车、摩托车、航天航空等行业有着广阔的应用。为了满足新型焊接材料对焊接工艺的要求[4-5]，国外许多大企业已将中频点焊机器人和伺服技术点焊机器人应用于轿车车身装焊线上，特别是在发达国家，中频点焊机器人使用量已占40%，并发展到铝合金轿车的点焊作业。目前我国已有厂家正进行中频点焊机器人装焊线的建造中（沈阳宝马、北京现代、东风日产和一汽轿车等）。为了缩短与发达国家的差距必须加大力度对中频电阻焊的研究。　　目前，关于铝合金与钢的异种材料电阻点焊的研究主要有以下两类工艺方法[6]：①工艺垫片法；由于铝合金和钢的线膨胀系数、热导率等相差悬殊，导致焊接过程中热分布不平衡且容易产生偏析，所以在点焊过程中铝侧与电极之间加一个工艺垫片（一般为钢），用来改善铝一侧的析热，从而实现钢和铝之间的对称性连接；②中间过渡层法（单一材料过渡层法，复合板过渡层法）。如果钢和铝直接接触，两者容易发生界面反应产生金属间化合物，从而影响接头的抗拉强度等，所以在焊接钢和铝异种金属时在两者之间插入第三金属或者合金，避免了钢和铝之间的直接接触，其中镀锌钢板应用的最广。　　杨修荣等人[7]对轻量化汽车的焊接做了大量的研究，现代汽车除车体会由目前钢结构演变为理念先进的混合式空间结构，还会依据部位要求采用不同性能的轻质材料，以实现材料与零部件功能的最佳匹配。铝合金、镁合金、工程塑料、复合材料和高强度钢、超高强度钢等轻量化材料的应用在汽车的轻量化过程中将发挥重大作用。　　日本学者LeeKwang-Jin等[8]使用磁压缝焊方法进行了低碳钢（SPCC）/A6111铝合金的焊接，在焊接界面形成一个中间过渡层。微观分析发现搭接结合呈现波浪形态，组织类似爆炸焊接。透射显微镜观察发现，过渡层由细小的铝颗粒（约100nm）和更细小的金属间化合物颗粒组成。焊接强度高，力学性能测试断裂位置位于母材。　　传统的电阻点焊工艺在现有的车身焊接制造中约占75%，应用最为广泛，操作也较为简单。但同样在新材料的应用时面临问题。电阻点焊焊铝时，电极极易被污染，300个左右的点焊就需要更换或修磨电极，生产的连续性受到影响。　　2005年，著名焊机制造商奥地利fronius公司推出一款新型的电阻点焊机，其原理非常简单，在工件和电极之间增加一条电极带，焊接时电极压住电极带，每焊完一个点，电极带自动转到下一个位置，每个焊点都是“全新的”电极，这样可以保证电极和工件的接触表面总是干净的，所以焊接质量和精度较高。其中电极带不仅可以用来保护电极，还可以改善钢和铝的接触电阻，进而改变热量分布，有效地实现了电极两端的热平衡，非常适于钢和铝的焊接。激光焊工艺具有能量集中、焊接速度快、熔深深、热影响区小、焊缝强度高、焊接变形小等优点被用于车身上较长的焊缝（如车顶、行李厢盖），或者用于高强度要求的结构件上。但其也有自身的缺点，一是对装配要求高；二是高反射率材料（如铝、铜）难焊接；三是投资成本高。　　1.2摩擦焊　　摩擦焊是利用焊件表面相互摩擦所产生的热，使端面达到热塑性状态，然后迅速顶锻，完成焊接的一种压焊方法。摩擦焊方法的作用温度和时间容易控制，这样大大降低了有害相以及大晶粒结构的形成，所以该方法非常适用于连接铝和钢异种金属接头[9]。　　王希靖等[10]用该方法对大面积铸态纯铝与Q235钢进行了焊接试验，其中搅拌头转速为1230r/min，一级摩擦压力为39.2MPa，二级摩擦压力为78MPa，一级摩擦时间1.5s，二级摩擦时间2.0s，顶锻压力78MPa，顶锻时间1s，刹车时间0.2s。试验所得焊接接头飞边成形美观、焊合区性能良好，接头强度甚至可以超过铝一侧基体。研究了热处理温度对接头性能的影响，热处理温度较高时试样在铝侧断裂，伸长率随温度的升高而增大，抗拉强度随温度的升高而下降。　　摩擦焊与传统的焊接方法不同点在于焊接的整个过程中，待焊金属并没有获得使其温度达到其熔点的能量，即金属是在热塑性状态下实现的固态连接，其接头质量高，能满足焊缝强度与机体材料等强度，并且焊接效率高、质量稳定、节能环保、一致性好。在钢铝等异种材料的焊接方面具有一定的优势，因此获得了广泛的研究和应用。但是这种焊接方法对接头的形状要求特别严格，一般都是圆柱形接头（直径在60~100mm），这大大降低了其实用性。　　1.3搅拌摩擦焊　　搅拌摩擦焊方法与常规摩擦焊一样，也是利用摩擦作为焊接热源，不同之处在于，搅拌摩擦焊焊接过程是由一个圆柱体形状的焊头伸入工件的接缝处，通过搅拌头的高速旋转，使其与焊接工件材料摩擦，从而使连接部位的温度升高软化，同时对材料搅拌摩擦来实现焊接的。　　邢丽等[11]用该方法实现了LF防锈铝和ST12低碳钢的有效焊接，其中对接时低碳钢和防锈铝的厚度都为2.5mm，搭接时铝合金板的厚度为2mm，低碳钢的厚度为2.5cm。试验用的搅拌头是用高温合金制成的，搅拌头的转速为1180r/min，焊接速度为95～150mm/min。　　试验结果表明，焊接工艺参数合适时，可以得到表面成形良好的接头，通过对两种接头进行拉伸试验发现搭接接头塑性更好。搅拌摩擦焊焊接过程中，焊接温度较低，热输入也小，并且焊接接头变形小，接头性能优异，对材料的适应性极强，几乎可以焊接所有类型的铝合金材料。搅拌摩擦焊还提高了焊接接头的力学性能，避免了熔化焊时出现的缺陷，而且焊接接头热影响区显微组织变化较小。　　1.4扩散焊　　两焊件紧密贴合，在真空或保护气氛中，在一定温度和压力下保持一段时间，使接触面之间的原子相互扩散完成焊接的一种压焊方法。扩散焊是在热压焊基础上，还具有钎焊的某些优点。其特点是可以焊接其它焊接方法难以焊接的材料（不同种类材料、壁厚相差大、精度很高的工件）。扩散焊可以分为两种：一种是加中间扩散层的扩散焊，另一种是不加扩散层的扩散焊。　　大量研究表明，对于铝及铝合金与钢的扩散焊，影响焊接接头力学性能的主要是因素是材料表面的氧化膜和接头界面产生的金属间化合物[12]。因此，必须提出切实可行的改进措施加强对界面氧化膜和界面反应机理的研究，实现铝及铝合金与钢扩散焊连接工程化。　　2钎焊　　钎焊是指用比母材熔点低的金属材料作为钎料，液态钎料润湿母材和填充工件焊口间隙并使其与母材相互扩散的焊接方法。铝钢钎焊过程中，基体没有发生熔化，这样可以防止金属间化合物的大面积生成，同时焊接参数具有良好的可控性[13]，可以通过调节焊接参数控制金属间化合物层的厚度，而且还可以通过控制钎料的成分来精确地控制界面反应过程，从而获得具有良好力学性能的铝钢异种金属接头。但是这种方法获得的焊接接头强度低，耐热性差，且焊接成本高、焊接效率低、焊前清整要求严格，实际应用性大大降低。　　3熔焊　　熔焊是指焊接过程中，将焊接接头在高温等作用下至熔化状态。由于被焊接工件是紧密贴在一起的，在温度场、重力等的作用下，不加压力，两个工件熔化的熔液发生混合现象，待温度降低后，熔化部分凝结，两个工件就被牢固的焊接在一起了。在钢和铝熔焊时，一般情况下钢是不熔化的，只有铝处于熔化状态，这样可以大大降低焊缝金属间氧化物的形成[14]，所以钢和铝的焊接接头兼有熔焊和钎焊的特点，焊接接头形式主要以搭接为主。当前，汽车及其相关工业对轻量化结构的需求越来大，再加上熔焊具有很灵活的操作性，焊接效率高等特点，因此在工业中的应用越来越普遍。　　铝和钢熔焊时，为了降低金属间化合物的生成，避免钢的熔化，必须有效的控制焊接热输入；为了得到性能良好的焊缝组织，要求铝及其合金能较好的润湿钢板表面。综合以上因素，电子束焊、激光焊以及氩弧焊三类方法可以用来焊接铝/钢异种金属接头，这些方法效率高，对工件没有什么特殊要求，因此应用前景十分广阔。　　4复合方式焊接　　4.1熔焊-钎焊　　钢一侧为钎焊，在铝一侧为熔焊。如：激光熔焊-钎焊法、脉冲熔焊-钎焊法和CMT法（异种材料冷金属过渡钎焊）。德国布莱梅激光研究所的Kreimeyer等人[15]利用非腐蚀氟化物钎剂清理金属表面的氧化膜，在氩氦混合气体的保护下，实现了钢和铝的对接接头和搭接接头的连接。激光束焊热输入小，焊接熔池温度梯度高、冷速快，金属间化合物的厚度（＜2μm）得到了有效地控制，从而得到了焊接性能优质焊接接头（最大断裂强度达到188MPa）。　　用锌作为过渡层，不仅增加了铝对钢的润湿性，还减少了界面化合物的厚度。日本大阪大学的Murakami等人[16]研究表明，采用MIG电弧钎焊方法可以实现冷轧普通碳钢板和纯铝板搭接接头的连接。通过适当的增加焊接速度，可以有效地防止金属间化合物的生成，当金属间化合物层的厚度小于2.5μm时，可以得到性能良好的焊接接头，其横向拉伸强度可以达到80MPa。　　4.2熔焊-压焊　　例如激光压焊，这种方法与常规的热压焊相比，高能量密度的激光束控制焊接过程中的热输入，可以实现压焊部位的快速加热和快速冷却[17]，从而可以有效地抑制金属间化合物的生成，得到性能良好的焊接接头。　　4.3滚压复合焊　　滚压复合焊通过对焊接速度的控制改善了铝及铝合金表面氧化膜的不利影响，有效的防止了金属间化合物的生成[17-18]，增加了焊接接头的塑性，从而得到优质的焊接接头。（如：真空滚压焊、激光滚压焊等）。　　5结论　　（1）压焊和钎焊由于基体在焊接过程中保持固态，同时可以较好的控制焊接热输入，因此金属间化合物对接头性能影响不大，比较适合钢和铝之间的焊接，但是这种焊接方法效率较低，不适于大批量生产。电阻点焊具有生产效率高、操作简便、不需填充材料、易于实现自动化等优点，迄今是汽车车身生产的主要焊接方法，然而这种焊接方法还不够成熟，不够完善，特别是在改善接头性能方面有待做进一步的研究，并且其对焊接设备的要求也较高。　　（2）熔焊方法比较灵活，效率较高，但是金属间化合物的生成又不可避免。采用熔钎结合的方法已经获得了很好的效果，但是对于金属间化合物的形成机理以及如何促进钢/铝之间的润湿性等方面还没有系统研究。　　（3）扩散焊可以焊接其它焊接方法难以焊接的材料，对于铝及铝合金与钢的扩散焊，影响焊接接头力学性能的主要因素是材料表面的氧化膜和接头界面产生的金属间化合物。因此，必须提出切实可行的改进措施加强对界面氧化膜和界面反应机理的研究，实现铝及铝合金与钢扩散焊连接的工程化。　　（4）搅拌摩擦焊点焊也是一种新兴的绿色焊接方法，迄今为止科学家们虽然做了大量的研究工作，但是还没有应用到实际生产当中，影响其应用的主要因素就是成本高、不够灵活、焊接效率差等，还需要进一步的研究。

近年来，国内外诸多大跨度空间结构的设计和建造使用了铝合金.但就金属空间结构建筑物的总体数量而言，传统的钢结构仍占据主导地位，而铝合金空间结构只占到其中的一小部分.原因之一是工程造价的制约，铝合金材料比钢材价格贵，某些国家相同截面规格的铝合金型材价格甚至达到钢材的7～10 倍.结合密度、强度因素考虑材料造价，铝合金材料将达到钢材价格的3～4 倍; 原因之二是已建铝合金空间结构的数量远少于空间钢结构，因而包括建筑和结构设计师在内的从业者对铝合金材料特性和铝合金结构认识不足，习惯性采用钢结构方案实现设计理念. 　　1. 1 锻造铝合金分类及性能比较 　　铝合金可分为锻铝和铸铝两类.前者是对未熔化的铝坯进行热加工或冷加工成型，后者是将熔化的铝液倒入模具再将其铸造成型.锻造铝合金牌号命名规则是由美国铝业协会( AA) 于1954 年提出的，现已被广泛接受并采用，我国也采纳并沿用了该命名方法，并借鉴美国规范的状态代号制订了相关规范.不同牌号的锻造铝合金的强度、延展性、耐腐蚀性等特性由于其化学成分( 铝元素和其他少量添加元素) 含量的差异而有所不同，如图1 所示，其中4xxx 系列主要用于焊接材料，未纳入比较范围.除化学成分的影响外，锻造铝合金的后续处理方法也会对其力学性能带来很大影响.在各系铝合金中，2xxx、6xxx 和7xxx 系列是可热处理铝合金，通常使用热处理加工方法( T) ; 其他各系为非热处理铝合金，常使用冷加工硬化( H) 等方法进行处理.6xxx 系列中含有镁和硅元素，该系列铝合金具有良好的耐腐蚀性和与Q235 钢材相近的强度，并且易于挤压成型，建筑结构中使用的大部分铝合金型材均属该系列，如6061-T6 铝合金，被广泛应用于铝合金空间结构中. 　　1. 2 结构用铝合金材料性能及其优缺点 　　锻造铝合金与结构用钢相似，都具有很好的延展性，高强铝合金强度甚至可与高强钢相比，但其延性略差.在结构设计中铝合金与钢材有诸多相似点，同时也存在着差异，以下通过对比分析铝合金作为结构材料的优缺点. 　　锻造铝合金密度为( 2.67～2.80)×103 kg /m3，在结构设计中，为使用方便通常近似取为2.70×103kg /m3，而结构用钢材密度为7. 85×103 kg /m3，约为铝合金密度的3 倍.锻造铝合金由于其牌号差异，弹性模量为( 69.6～75.2)×103 MPa，钢材为205×103 MPa，亦为铝合金的3倍.铝合金的弹性模量随环境温度的升高而减小，在100℃时减至67×103MPa，升温至200 ℃ 时则减至59×103 MPa.在室温下铝合金的热膨胀系数约为23×10－6/℃，为钢材( 12×10－6/℃) 的2 倍，表明铝合金结构对温度的变化( 主要是升温变化) 更为敏感，且随温度的升高，铝合金热膨胀系数也逐渐增大，在200℃ 时可达26×10－6 /℃.当铝合金构件不受约束时，由温度变化引起的变形更大，这在铝合金空间结构的构件及支座设计、施工时应加以注意.但由于弹性模量低，铝合金构件受到约束时，温度变化引起的变形仅为同条件下钢结构构件的2/3. 　　随着温度降低，铝合金的抗拉强度和伸长率提高，其力学性能有较为稳定的改善，且铝合金在低温环境中表现良好.铝合金泊松比近似为1 /3，随温度降低略微减小，但在结构设计中可以忽略该变化. 　　铝合金可挤压成型，采用独特的挤压工艺可制作出具有复杂截面的构件，使截面形式更加合理.铝合金构件和节点等可以进行批量预制，再进行装配，这种生产模式对于具有大量重复特征杆件和节点的大型铝合金空间结构具有良好的适用性.另外，铝合金良好的加工性能也使其能够更好地满足复杂建筑造型的要求. 　　铝合金对于各种波长的光线具有良好的反射率，外观色泽好.由于铝合金屋盖对阳光有高反射率，可保证结构内部环境冬暖夏凉，所以铝合金空间结构被大量用于植物温室、植物园展览厅等建筑中.在建筑结构中，铝合金一般不需要专门的防腐处理，因为铝合金自身在空气中可形成致密氧化膜，使其具有良好的耐腐蚀性能.在游泳馆和溜冰场等水蒸气含量较高的体育馆，采用铝合金结构可以很好地抵御水蒸气的侵蚀，减少后期维护费用.同样，在石油化工、仓储等防腐要求较高的大型工业建筑中，铝合金网壳也被大量应用.综上所述，铝合金材料与钢材相比自重轻、耐腐蚀并具有特有的功能.而结构工程中充分发挥铝合金上述优点的是大跨度空间结构( 如体育场、会议厅和礼堂等) 和长期暴露于潮湿、腐蚀性环境的结构( 如游泳馆等).

表1  低合金高强度结构钢的牌号和化学成分牌号等 级化学成分(质量分数)(％)   低合金高强度结构钢性能C≤MnSi ≤P ≤S ≤VNbTiAl≥Cr≤Ni≤Q295AO.160.80 ～1.500.550.0450.0450.02 ～O.150.015 ～O.060O.02 ～0.20   B0.040O.040   Q345AO.201.00 ～1.600.550.045O.0450.02 ～O.150.015 ～O.0600.02 ～O.20   BO.040O.040   C0.0350.035O.015  DO.180.030O.030O.015  E0.025O.025O.015  Q390A0.201.00 ～1.60O.550.0450.045O.02 ～O.20O.015～ 0.060O.02 ～O.20 O.300.70BO.040O.040 O.30O.70CO.035O.035O.0150.30O.70DO.0300.0300.015O.300.70E0.025O.025O.015O.300.70Q420AO.201.00 ～ 1.70O.55O.045O.045O.02 ～0.20O.015 ～0.0600.02 ～O.20 O.40O.70B0.040O.040 O.40O.70CO.035O.0350.0150.40O.70DO.0300.0300.015O.40O.70E0.0250.0250.015O.40O.70Q460CO.201.00 ～ 1.70  O.550.0350.0350.02 ～0.200.015 ～O.0600.02 ～O.20O.015O.700.70DO.0300.0300.0150.700.70E0.025O.025O.0150.700.70 (2)力学性能 表2  低合金高强度结构钢的力学性能牌号等 级屈服点ós／Mpa  ≥抗拉强度ób／MPa伸长率δ5  (％)≥冲击吸收功Akv(纵向) ／J    ≥厚度(直径、边长)／mm≤16>16～35>35～50>50～100+20℃O℃-20℃-40℃Q295A295275255235390～57023    B2334   Q345A345325295275470～63021    B2l34   C22 34  D22  34 E22   27Q390A390370350330490～65019    B1934   C20 34  D20  34 E20   27Q420A420400380360520 ～68018    B1834   C19 34  D19  34 E19   27Q460C460440420400550 ～72017 34  D17  34 E17   27 (3)用途 表3  低合金高强度结构钢的特性和应用牌号主要特性应用举例Q295钢中只含有极少量的合金元素，强度不高，但有良好的塑性、冷弯、焊接及耐蚀性能建筑结构，工业厂房，低压锅炉，低、中压化工容器，油罐，管道，起重机，拖拉机，车辆及对强度要求不高的一般工程结构Q345 Q390综合力学性能好，焊接性、冷、热加工性能和耐蚀性能均好，c、D、E级钢具有良好的低温韧性船舶，锅炉，压力容器，石油储罐，桥梁，电站设备，起重运输机械及其他较高载荷的焊接结构件Q420强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能大型船舶，桥梁，电站设备，中、高压锅炉，高压容器，机车车辆，起重机械，矿山机械及其他大型焊接结构件Q460强度最高，在正火，正火加回火或淬火加回火状态有很高的综合力学性能，全部用铝补充脱氧，质量等级为C、D、E级，可保证钢的良好韧性备用钢种，用于各种大型工程结构及要求强度高，载荷大的轻型结构 表4  新旧低合金钢的标准牌号对照新标准GB／T159l—1994旧标准GB1591一88Q29509MnV、09MnNb、09Mn2、12MnQ34518Nb、09MnCuPTi、10MnSiCu、12MnV、14MnNb、16Mn、16MnREQ39010MnPNbRE、15MnV、15MnTi、16MnNbQ42014MnVTiRE、15MnVNQ460  注：旧标准中尾数b为半镇静钢。 表5  低合金结构钢的特性和应用牌  号主要特性应用举例新标准(GB／T 1591-1994)旧标准Q29509MnV    09MnNb具有良好的塑性和较好的韧性、冷弯性、焊接性及一定的耐蚀性冲压用钢、用于制造冲压件或结构件；也可制造拖拉机轮圈、螺旋焊管、各类容器09Mn2塑性、韧性、可焊性均好，薄板材料冲压性能和低温性能均好低压锅炉锅简、钢管、铁道车辆、输油管道、中低压化工容器、各种薄板冲压件12Mn与09Mn2性能相近。低温和中温力学性能也好低压锅炉板、船、车辆的结构件。低温机械零件Q34518Nb含Nb镇静钢，性能与14MnNb钢相近起重机、鼓风机、化工机械等09MnCuFri耐大气腐蚀用钢，低温冲击韧性好，可焊性、冷热加工性能都好潮湿多雨地区和腐蚀气氛环境的各种机械12MnV工作温度为一70°C低温用钢冷冻机械，低温下工作的结构件Q34514MnNb性能与18Nb钢相近工作温度为-20～450°C的容器及其他结构件16Mn综合力学性能好，低温性能、冷冲压性能、焊接性能和可切削性能都好矿山、运输、化工等各种机械16MnRE性能与16Mn钢相似，冲击韧性和冷弯性能比16Mn好同16Mn钢Q39010MnPNbRE耐海水及大气腐蚀性好抗大气和海水腐蚀的各种机械15MnV性能优于16Mn高压锅炉锅筒、石油、化工容器、高应力起重机械、运输机械构件15MnTi性能与15MnV基本相同与15MnV钢相同16MnNb综合力学性能比16Mn钢高，焊接性、热加工性和低温冲击韧性都好大型焊接结构，如容器、管道及重型机械设备Q42014MnVTiRE综合力学性能、焊接性能良好。低温冲击韧性特别好与16MnNb钢相同15MnVN力学性能优于15MnV钢。综合力学性能不佳，强度虽高，但韧性、塑性较低。焊接时，脆化倾向大。冷热加工性尚好，但缺口敏感性较大大型船舶、桥梁、电站设备、起重机械、机车车辆、中压或高压锅炉及容器及其大型焊接构件等

低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092-1993）也称一般焊管，俗称黑管。是用于输送水、煤气、空气、油和取暖蒸汽等一般较低压力流体和其他用途的焊接钢管。钢管接壁厚分为普通钢管和加厚钢管；接管端形式分为不带螺纹钢管（光管）和带螺纹钢管。钢管的规格用公称口径（mm）表示，公称口径是内径的近似值。习惯上常用英寸表示，如11/2 等。低压流体输送用焊接钢管除直接用于输送流体外，还大量用作低压流体输送用镀锌焊接钢管的原管。  低压流体输送用焊接钢管标准规定了低压流体输送用直缝焊接钢管的尺寸、外形、重量、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标准及质量证明书。   本标准适用于水、污水、燃气、空气、采暖蒸汽等低压流体输送用和其他结构用的直缝焊接钢管。   本标准对电阻焊钢管和埋弧焊钢管的不同要求分别做了标注，未标注的同时适用于电阻焊钢管和埋弧焊钢管。   2.引用标准   下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。   GB/T222-1984 钢的化学分析用试样取法及成品化学成分允许偏差   GB/T223.5-1997 钢铁及合金化学分析方法 还原型硅钼酸盐光度法测定酸溶硅含量   GB/T223.59-1987 钢铁及合金化学分析方法 锑磷钼蓝光度法测定磷量   GB/T223.62-1988 钢铁及合金化学分析方法 乙酸丁酯萃取光度法测定磷量   GB/T223.63-1988 钢铁及合金化学分析方法 高钠（钾）光度法测定锰量   GB/T223.68-1997 钢铁及合金化学分析方法 管式炉内燃烧后钾滴定法测定硫含量   GB/T223.69-1997 钢铁及合金化学分析方法 管式炉内燃烧后气体容量法测定碳含量   GB/T228-1987 金属拉伸试验法   GB/T241-1990 金属管 液压试验方法   GB/T244-1997 金属管 弯曲试验方法   GB/T246-1997 金属管 压扁试验方法   GB/T700-1988 碳素结构钢   GB/T1591-1994 低合金高强度结构钢   GB/T2102-1988 钢管的验收、包装、标志及质量证明书   GB/T2651-1989 焊接接头拉伸试验方法   GB/T4336-1984 碳素钢和中低合金的光电发射光谱分析方法   GB/T6397-1986 金属拉伸试验试样   GB/T7735-1995 钢管涡流探伤检验方法   GB/T11345-1990 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级   3.订货内容   按本标准订货的合同或订单应包括下列内容：   a）标准编号   b) 产品名称   c) 钢的牌号   d) 重量或数量   e) 尺寸规格   f) 交货状态   g)其他要求   4　尺寸、外形、重量   4.1　外径和壁厚   4.1.1　公称外径不大于168.3mm的钢管，其公称口径、公称外径、公称壁厚及理论重量应符合表1的规定。   　　　 表1　钢管的公称口径、公称外径、公称壁厚及理论重量   公称口径/mm  公称外径/mm   加厚钢管    公称壁厚/mm  理论重量/(kg/m)  公称壁厚/mm  理论重量/(kg/m)    6  10.2    2.5  0.47    8  13.5    2.8  0.74    10  17.2    1.8  0.99    15  21.3  2.8  1.28  2.5  1.54    20  26.9  2.8   3.5  2.02    25  33.7  3.2   4.0  2.93    32  42.4  3.5   4.0  3.79    40  48.3  3.5   4.5  4.86    50  60.3    4.5  6.19    65  76.1   7.11  4.5  7.95    80  88.9  4.0  8.38  5.0  10.35    100  114.3  4.0  10.88  5.0  13.48    125  139.7  4.0  13.39  5.5  18.20    150  168.3  4.5  18.18  6.0  24.02    注：   1　表1中的公称口径系近似内径的名义尺寸，不表示公称外径减去两个公称壁厚所得的内径。   2　根据需方要求，经供需双方协议，并在合同中注明，可供表1中规定以外尺寸的钢管。    4.1.2　公称外径大于168.3mm的钢管，其公称外径、公称壁厚及理论重量应符合表2的钢管。   　 表2　钢管的公称外径、公称壁厚及理论重量   表3　钢管外径、壁厚的允许偏差   公称外径D/mm  管体外径允许偏差  管端外径允许偏差/mm   (距管羰100mm范围内)  壁厚允许偏差    D≤48.3  ±0.5mm  -  ±12.5%    48.3＜D≤168.3  ±1.0%  -    168.3＜D≤508  ±0.75%  +2.4   -0.8    D＞508  ±1.0%  +3.0   -0.8    4.1.4 钢管的椭圆度应不超过公称外径的±0.75%.   4.2长度   4.2.1 通常长度   电阻焊(ERW)钢管的通常长度为4 000 mm ～ 12 000 mm   埋弧焊(SAW)钢管的通常长度为3 000 mm ～ 12 000 mm   4.2.2 定尺长度   钢管的定尺长度应在通常长度范围内,其允许偏差为0～+20 mm   4.2.3倍尺长度   钢管的倍尺长度应在通常长度范围内，其允许偏差为0～+30 mm,每个倍尺应留出5mm～10mm的切口余量   4.3弯曲度   4.3.1公称外径不大于168.3mm的钢管,应为使用性平直,或经供需双方协议规定弯曲度指标.   4.4管端   钢管的两端面应与钢管的轴线垂直，且不应有切口毛刺   外径大于168.3mm的钢管,其切口斜度应不大于5mm,见图1   根据需方要求，经供需双方协议,并在合同中注明,壁厚大于4mm的钢管管端可加工坡口,坡口角为30 (0～+5),管端余留的厚度为1.6mm±0.8mm,见图2   4.5　重量   4.5.1　未镀锌钢管按实际重量交货，也可按理论重量交货。未镀锌钢管每米理论重量按公式(1)计算(钢的密度为7,85kg/dm2)，修约到最邻近的0.01kg/m。   　　　　　W=0.0246615(D-S)S   式中：W-钢管的每米理论重量，单位为kg/m；   　　　 D-钢管的公称外径，单位为mm；   　　　 S-钢管的公称壁厚，单位为mm。   4.5.2　镀锌钢管以实际重量交货，也可按理论重量交货。镀锌钢管的每米理论重量(钢的密度为7.85kg/dm2)按公式(2)计算，修约到最邻近的0.01kg/m。   式中：W-镀锌钢管的每米理论重量，单位为kg/m；   c-镀锌钢管比黑管增加的重量系数，见表4；   D-钢管的公称外径，单位为mm；   S-钢管的公称壁厚，单位为mm。   公称壁厚S/mm  2.0  2.5  2.8  3.2  3.5  3.8  4.0  4.5    系数 c  1.064  1.051  1.045  1.040  1.036  1.034  1.032  1.028    公称壁厚S/mm  5.0  5.5  6.0  6.5  7.0  8.0  9.0  10.0    系数 c  1.025  1.023  1.021  1.020  1.018  1.016  1.014  1.013    4 ． 6 标记示例   用 Q235B 沸腾钢制造的公称外径为 323.9mm ，公称壁厚为 7.0mm ，长度为 12000mm 的电阻钢管，其标记为：   Q235B·F 323.9×7.0×12000 ERW GB/T 3091-2001   用 Q345B 钢管制造的公称外径为 1016mm ，公称壁厚为 9.0mm ，长度为 12000mm 的埋弧焊管，其标记为：   Q345B 1016×9.0×12000 SAW GB/T 3091-2001   用 Q345B 钢管制造的公称外径为 88.9mm, 公称壁厚为 4.0mm, 长度为 12000mm 的镀锌电阻焊钢管，其标记为： Q345B · Zn 88.9×4.0×12000 ERW GB/T 3091-2001   5 技术要求   5.1 牌号和化学成分   5.1.1 牌号   钢管用钢的牌号和化学成分（熔炼分析）应符合 GB/T 700 中 Q215A 、 Q215B 、 Q235A 、 Q235B 和 GB/T 1591 中 Q295A 、 Q295B 、 Q345A 、 Q345B 的规定。经供需双方协议，也可采用其他焊接的软钢制造。   5.1.2 化学成分按熔炼成分验收。当需方需要进行成品分析时，应在合同中注明。成品化学成分的允许偏差应符合 GB/T 222 中的有关规定。   5.2 制造工艺   钢管用电阻焊或埋弧焊的方法制造。   5.3 交货状态   5.3.1 未经镀锌和管端加工的钢管按原制造状态交货。   5.3.2 公称外径不大于 323.9mm 的钢管可镀锌交货。   5.3.3 根据需方要求，经供需双方协议，并在合同中注明，钢管管端可加工螺纹。螺纹加工方法和验收标准应在合同中注明。   5.4 力学性能   5.4.1 钢管的力学性能应符合表 5 的规定。   5.4.2 采用其他牌号制造的钢管，其力学性能指标由供需双方协商规定。   牌号  抗拉强度δb/Mpa   不小于  屈服点δ/MPa   不小于  断后伸长率δ5/%    D≤168.3  差68.3    Q215A、Q215B  335  215  15  20    Q235A、Q235B  375  235    Q295A、Q295B  390  295  13  18    Q345A、Q345B  510  345    注：   1、公称外径不大于114.3mm的钢管，不测定屈服强度   2、公称外径大于114.3mm的钢管，测定屈服强度做参考，不作交货条件。      5.5　工艺性能   5.5.1　弯曲试验   　　 公称外径不大于60.8mm的电阻焊钢管应进行弯曲试验。弯曲试验时不带填充物，未镀锌钢管弯曲半径为公称外径的6倍，镀锌钢管弯曲半径为公称外径的8倍，弯曲角为90°，焊缝位于弯曲方向的侧面。试验后试样上应不出现裂纹。镀锌钢管不应有锌层剥落现象。   5.5.2　压扁试验   　　　 公称外径大于0.3mm的电阻焊钢管应进行压扁试验，公称外径不大于168.3mm的电阻焊负管，当两压平板间距离为钢管公称外径的3/4时，焊缝外应不出现裂纹；两压平板间距离为钢管公称外径的1/3时，焊缝以外的其他部位应不出现裂纹。   5.5.3　液压试验   　　 钢管应逐根进行液压试验，试验压力诮符合表6的规定，公称外径小于508mm的钢管稳压时间应不小于5s；公称外径不小于508mm的钢管稳压时间应不少于10s，在试验压力下，钢管应不渗漏。制造厂亦可用涡流探伤或超声波探伤代替液压试验。钢管涡流探伤按GB/T7735中的有关规定进行，对比试样人工缺陷(钻孔)为A级；超声波探伤按GB/T11345的有关规定进行，检验等级为A级，评定等级为三级。仲裁时以液压试验为准。   钢管公称外径D/mm  试验压力值/Mpa    ≤168.3  3    168.3＜D≤323.9  5    323.9＜D≤508  3    D＞508  2.5    5.6　表面质量   5.6.1　焊缝   5.6.1.1　电阻焊钢管的毛刺高度   钢管焊缝的外毛刺应清除，其剩余高度应不大于0.5mm。根据需方要求，并经供需双方协议，焊缝内毛刺可清除或压平，其剩余高度应不大于1.5mm，当壁厚不大于4mm时，清除毛刺后刮槽深度应不大于0.4mm。   5.6.1.2　埋弧焊钢管的内外焊缝余高   　　当钢管壁厚不大于12.5mm时，超过钢管原始表面轮廓的焊缝余高应不大于3.0mm；当钢管壁厚大于12.5mm时，应不大于3.5mm，焊缝余高超高部分应允许修磨。   5.6.1.3　错边   　　对壁厚不大于12.5mm的埋弧焊钢管，焊缝处钢带边缘的径向错位(错边)应不大于1.6mm，对壁厚大于12.5mm的埋弧焊钢管，径向错位应不大于0.125S。   5.6.2　焊缝缺陷的修补   　　公称外径不大于168.3mm的钢管不允许补焊。   　　 公称外径大于168.3mm的钢管，对焊缝处的缺陷，补焊前应将衬焊处清理干净，使之符合焊接要求。补焊焊缝最短长度应不小于50mm。电阻焊钢管补焊焊缝最大长度应不大于150mm，每根钢管的修补应不越过3处。在距离管端200mm内不允许补焊。补焊焊道应修磨，修磨后的剩余高度应与原焊缝一致。修补后钢管应按5.5.3条的规定进行液压试验。   5.6.3　表面缺陷   　　钢管内、外表面应光滑不允许有　　　　　　存在允许有不越过壁厚负偏差的其他缺陷存在。   5.7　埋弧焊钢管对接   　　钢管对接时应符合焊接要求，对接钢管的纵　　应相错　　　弧长，对接焊缝应均匀一致，焊缝余高应符合5.6.1.2条的规定。　　钢管必须　　　　　规定进行液压试验。   5.8　镀锌钢管   5.8.1　采用热浸镀锌去镀锌。   5.8.2　镀锌钢管应作镀锌层均匀性试验。钢管试样在硫酸铜溶液中连续浸渍5次不应变红(镀铜色)。   5.8.3　镀锌钢管的内外表面应有完整的镀锌层，不应有未镀上锌的黑斑和气泡存在允许有不大的粗糙面和局部的锌瘤存在。   5.8.4　根据需方要求，经供需双方协议　　在合同中注明，镀锌钢管可进行镀锌层的重量测定，其平均值应不小于500g/m。但其中任何一个　　应不小于   5.8.5　钢管镀锌前应进行力学性能和　　性能试验。   5.9　其他要求   　　根据需方要求，经供需双方协议，并在合同中注明，钢管可按下列一个或几个附加条件供货；增加涂层、扩口试验、金相检验、提高液压试验压力值等。   6　试验方法   6.1　钢管的尺寸和外形应采用符合精度要求的量具逐根进行测量。   6.2　钢管的各项检验项目、试验方法应符合表7的规定。   　　　　 表7　钢管的检验项目、试验方法和取样数量   序号  检验项目  试验方法  取样数量　    1  化学成分  GB/T222   GB/T223   GB/T4336  每炉罐号一个    2  拉伸试验  GB/T228  每批一个    GB/T6397    3  弯曲试验  GB/T244  每批一个    4  压扁试验  GB/T246  每批一个    5  液压试验  GB/T211  每批一个    表7(完)   序号  检验项目  试验方法  取样数量    6  涡流探伤  GB/T7735  逐根    7  超声波探伤  GB/T113445  逐根    8  表面质量  目视  逐根    9  镀锌层均匀性试验  本标准附录A  每批任取2根钢管，各取1个纵向试样    10  镀锌层重量测定  本标准附录B  每批任取2根钢管，各取1个纵向试样    6.3　钢管拉伸试验用试样为纵向试样或横向试样。纵向试样截取位置与焊缝的夹角至少成90°，横向试样截取位置与焊缝夹角约成180°，也可切取全截面管段试样，仲裁时以纵向试验为准。埋弧焊钢管的焊缝拉伸试样为横向试样，试验方法按GB/T2651进行。其试验结果应符合表5的规定。   7　检验规则   7.1　检查和验收   　　 钢管的检查和验收应由供方技术监督部门进行。   7.2　组批规则   　　 钢管应按批进行检查和验收。每批应由同一牌号、同一规格和同一镀锌层(如经镀锌)的钢管组成，每批钢管的数量应不越过如下规定：   　　D≤33.7mm...........1000根   　　 D＞33.7mm～60.3mm.....750根   　　 D＞60.3mm～168.3mm....500根   　　 D＞168.3mm～323.9mm...200根   　　 D＞323.9mm......100根   7.3　取样数量   　　钢管检验的取样数量应符合表7的规定。   7.4　复验与判定规则   　　钢管和复验和判定规则应符合GB/T2102　的有关规定。   8　包装、标志及质量证明书   8.1　钢管的包装、标志及质量证明书应符合　GB/T　2102的有关规定。   8.2　根据需方要求，经供需双方协议，并在合同中注明，钢管可进行外一面涂层，涂层应光滑，附着牢固且留滴少。   8.3　根据需方要求，经供需双方协议，并在合同中注明，钢管管端可加保护套，保护套可和塑料或金属材料制成。          分类样式列表   公司信息样式列表

锌钢价格以稳中上涨为主，五一小长假期间，国内锌钢价格大幅上涨，国内部分锌钢市场商家试探性上调报价。但由于成交迟迟不见好转据国家统计局统计数据显示，4月份国内型材产量为586.2万吨，较去年同期增加72.17万吨，同比增长14.04%；环比上月增长31.4万吨，增幅为5.66%。4月份日均产量为18.91万吨，较去年同期的17.09万吨同比增长10.65%，环比上月的17.09万吨增长5.66%。4月份型材产量和上月相比，虽然继续呈增长态势，但各品种却有不同；在型材的五大品种当中，只有中小型材的产量，较上月有所增长，其它的四个品种产量较上月均有小幅的回落，但与去年同期相比都有明显的增长。4月份国内需求整体处于淡季，型材产量的继续增长，无疑给钢厂及市场带来很大的压力。根据对全国26个省市的中锌钢型材的产量数据进行对比发现：除河北、辽宁、福建、吉林、河南、广东、重庆、云南、湖南、新疆、北京和江西出现不同程度的增产外，其他省市则出现减产或停产现。其中吉林增产最多，环比增幅为41.43%；环比减产最多的省份是广西，环比降幅为41.38%。另外，甘肃和贵州继续处于停产状态。&nbsp;随后锌钢价格持续上扬，市场报价基本以稳定盘整为主。中下旬下游需求仍没有迅速释放的迹象；原材料市场出现冲高回调的现象，在高成本、低需求、利空消息不断出现的情况下，型材市场价格震荡。&nbsp;

合金结构钢是在碳素结构基础上，加入5%以下的一种或几种元素。钢中加入合金元素，首先是提高了钢的淬透性，保证钢经过热处理后获得良好的综合机械性能，具有高的强度和足够的韧性。      1、根据热处理工艺的不同大体分为：      （1）调质结构钢：许多重要零件如轴类、连杆、重要螺栓等，多是在承受很大的交变应力和冲击负荷等多种复合应力下工作，因此要求有较高的强度和韧性的综合机械性能。为了达到上述要求，钢件必须经过淬火及高温回火处理（即调质处理），淬火处理得马氏体组织，然后高温回火得到索氏体组织。调质钢的含碳量在0.3－0.5%之间，碳量低不易淬硬，回火后得不到所需强度；碳量高则韧性低，在使用中发生脆性断裂。    （2）表面硬化钢：制成的零件通过某种热片处理可以得到坚硬耐磨的表面层和柔韧适当的心部。如齿轮为了传递扭矩，必须有足够强度，在换挡过程中又承受冲击负荷，又要求有韧性，在啮合过程中，齿轮又承受强烈的磨损而就有耐磨性因此，齿轮应具有整体强度高和“表硬内韧”的性能。      2、按热处理工艺，主要有：      （1）受用低碳钢渗碳淬火：含碳量一般在0.10－0.25%之间，以保证零件心部有良好的韧性。作渗碳用的合结钢加入＜2%‘铬、＜4.5%镍、2%锰、0.001－0.004%硼，可以提高钢的淬透性，改善零件心部组织和性能外，还能提高渗碳层的强度和塑性；有时还加入微量的钛、钒等元素，起细化晶粒，防止渗碳时发生过热的影响。      （2）采用渗氮处理：合结钢中含有铝的钢如38CrMoAL属渗氮钢。铝可和氮化合形成氮化铝，增加表面硬度和耐磨。      （3）采用碳钢高频感应加热表层淬火：合金结构钢按治金质量分为优质钢和高级优质钢（钢号后加“A”）；用途分为压力加工（热压力加工或冷压力加工）和切削加工用钢；按供应状态分为不热处理、正火、退火或高温回火。

（1）铝合金与氧的亲和力很强　　　　在空气中极易与氧结合生成细密而健壮的氧化铝薄膜，厚度约为0.1μm，熔点高达2050℃，远远超越铝及铝合金的熔点，并且密度很大，约为铝的1.4倍。在焊接进程中，氧化铝薄膜会阻止金属之间的杰出结合，并易构成夹渣。氧化膜还会吸附水分，焊接时会促进焊缝构成气孔。这些缺点，都会下降焊接接头的功能。为了确保焊接质量，焊前有必要严厉整理焊件表面的氧化物，并避免在焊接进程中再次氧化，对熔化金属和处于高温下的金属进行有用地防护，这是铝及铝合金焊接的一个重要特色。详细的维护办法是：焊前运用机械打磨或化学办法D40铲除工件坡口及周围部分的氧化物；焊接进程中要选用合格的维护气体进行维护（例如99.99%Ar）。　　　　(2)铝合金的导热率和比热大　　　　导热快虽然铝及铝合金的熔点远比钢低，可是铝及铝合金的导热系数、比热容都很大，比钢大一倍多，在焊接进程中很多的热能被敏捷传导到团体金属内部，为了取得高质量的焊接接头，有必要选用能量会集、功率大的热源，8mm及以上厚板需选用预热等工艺办法，才干够完结熔焊进程。　　　　（3）铝合金车体的线膨胀系数大　　　　铝及铝合金的线膨胀系数约为钢的2倍，凝结时体积缩短率达6.5%～6.6%，因而易发生焊接变形。避免变形的有用办法是除了挑选合理的工艺参数和焊接次序外，选用合适的焊接工装也是非常重要的，焊接薄板时特别如此。别的，某些铝及铝合金焊接时，在焊缝金属中构成结晶裂纹的倾向性和在热影响区构成液化裂纹的倾向性均较大，往往由于过大的内应力而在脆性温度区间内发生热裂纹，这是铝合金，特别是高强度铝合金焊接时较常见的严峻缺点之一。在实践焊接现场中避免这类裂纹的办法主要是改善接头规划，挑选合理的焊接工艺参数和焊接次序，选用习惯母材特色的焊接填充材料等。　　　　（4）铝合金部件焊接时简单构成气孔　　　　焊接接头中的气孔是铝及铝合金焊接时极易发生的缺点，特别是纯铝和防锈铝的焊接。氢是铝及铝合金焊接时发生气孔的主要原因，这现已为实践所证明。氢的来历，主要是弧柱气氛中的水分、焊接材料及母材所吸附的水分，其间焊丝及母材表面氧化膜的吸附水分，对焊缝气孔的发生，常常占有杰出的位置。铝及铝合金的液体熔池很简单吸收气孔，在高温下溶入的很多气体，在由液态凝结时，溶解度急剧下降，在焊后冷却凝结进程中气体来不及分出，而集合在焊缝中构成气孔。为了避免气孔的发生，以取得杰出的焊接接头，关于的来历要加以严厉控制，焊前有必要严厉约束所运用的焊接材料（包含焊丝、焊条、熔剂、维护气体）的含水量，运用前要严厉进行枯燥处理，整理后的母材及焊丝较好在2～3小时内焊接结束，较多不超越24小时。TIG焊时，选用大的焊接电流合作较高的焊接速度。MIG焊时，选用大的焊接电流慢的焊接速度，以进步熔池的存在时刻。　　　　（5）铝合金在高温时的强度和塑性低铝在370℃时强度仅为10MPa，焊接时会由于不能支撑住液体金属而使焊缝成形不良，乃至构成陷落或烧穿。为了处理这个问题，焊接铝及铝合金时常常要选用垫板。　　　　（6）铝及铝合金焊接时无色泽改变，给焊接操作带来困难。　　　　铝及铝合金焊接时由固态转变为液态时，没有显着的色彩改变，因而在焊接进程中给操作者带来不少困难。因而，要求焊工把握好焊接时的加热温度，尽量选用平焊，在引（收）弧板上引（收）弧。　　　　1、焊接特性：铝及铝合金具有导热性强而热容量大，线胀系数大，熔点低和高温强度小等特色，焊接难度大，应采纳必定的办法，才干确保焊接质量。2、管件及焊丝的整理，焊丝及破口两边50mm范围内表面用清洗洁净，用不锈钢丝刷刷去表面氧化膜，显露金属光泽，整理好的破口有必要在2小时内焊接，整理好的焊丝放入未用的筒内，有必要在8小时内用完，不然重新处理。3、钨棒选用铈钨棒，氩气钝质不小于99.96%，且含水量不该大于50mg/m3。4、环境温度不低于5℃，不然应预热至100~200℃方可施焊，相对湿度控。　　　　假如你要在家或许车间焊接铝材，那么首要咱们需求弄清下面一些被群众误解的东西：1.你至少需求具有一台价值4000美元的焊机和高明的焊接技巧来焊接铝材；2.不需求操练就可以完结作用很好的焊接作业；3.你需求购买合适铝材焊接的贵重焊。

1 管道、容器、设备结构用无缝钢管标准范围 本标准规定了管道、容器、设备结构用无缝钢管的尺寸、外形、重量、技术要求、检验与试验、包装、标志和质量证明书。 本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的用于制造管道、容器、设备及其它结构中有较高要求的碳素钢及低合金钢热轧无缝钢管。2 管道、容器、设备结构用无缝钢管标准规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 222 钢的化学分析用试样取样方法及成品化学成分允许偏差 GB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法 GB/T 242 金属管扩口试验方法 GB/T 246 金属管压扁试验方法 GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法） GB/T 2102 钢管的验收、包装、标志及质量证明书 GB/T 7735 钢管涡流探伤检验方法 GB/T 8163 输送流体用无缝钢管3 管道、容器、设备结构用无缝钢管标准尺寸、外形、重量 3.1 外径和壁厚 3.1.1 外径和壁厚如表1、表2所示。根据需方要求，经供需双方商定，可供应表1、表2规定以外的钢管。3.1.2 外径的允许偏差应符合表3规定。 3.1.3 壁厚的允许偏差应符合表4规定。3.2 长度 3.2.1 钢管的通常长度为6m～12m。经供需双方协议，可供应5m～12m长度范围内的定尺钢管，其长度允许偏差应符合表5的规定。 3.2.2 根据需方要求，经供需双方协议，也可供应其他长度的钢管。 3.3 外形 3.3.1 钢管的弯曲度不得大于如下规定：壁厚≤15mm 1.0mm/m 壁厚＞15mm 1.5mm/m 3.3.2 钢管的两端端面应与钢管轴线垂直，切口毛刺应清除。 3.4 重量 3.4.1 钢管按实际重量交货，亦可按理论重量交货。钢管每米理论重量列于表1、表2（钢的密度按7.85kg/dm3）。 表1 钢 管 规 格 表（DIN系列） 表2 钢 管 规 格 表（国标系列）  表3 管道、容器、设备结构用无缝钢管标准外径允许偏差外径 da    mm  外径允许偏差  ≤50  ±0.5mm  ＞50  ±1%da    表4 壁厚允许偏差 外径da≤130mm  外径da＞130mm  壁厚S  壁厚S  S≤2·Sn  2·Sn＜S≤4·Sn  S＞4·Sn  S≤0.05da  0.05da＜S≤0.11 da  S＞0.11 da   ＋15％ －10％  ＋12.5% －10％  ±9%  ＋15％ －10％  ±12.5%  ±10%  注：Sn为标准壁厚（见表1和表2）      表5 定尺长度的允许偏差 定尺长度  长度允许偏差  ≤ 6m  ＋10mm 0  ＞ 6m  ＋15mm 0    3.4.2 钢管的实际重量与理论重量的偏差不得大于下列规定： 单根钢管 　　　　　　　＋10％　－8％ 不少于10吨时的车载量　 ＋10％　－5％ 3.5 标记示例 用St44.0钢制造的外径为76.1mm，壁厚为2.9mm的钢管其标记为： 钢管St44.0－76.1×2.9－Q/BQB 203－2003  4 技术要求 4.1 牌号和化学成分 4.1.1 钢的牌号和化学成分（熔炼分析）应符合表6规定。经供需双方协商，可供应其它牌号的钢管。 表6 钢的牌号和化学成分 牌 号  化    学    成    分      ％  C  Si  Mn  P  S  Cr  Ni  Cu  St37.0  ≤0.17  0.17～0.37  0.35～0.65  ≤0.025  ≤0.020  ≤0.25  ≤0.25  ≤0.20  St44.0  ≤0.21  0.17～0.37  0.50～0.80  ≤0.025  ≤0.020  ≤0.25  ≤0.25  ≤0.20  St52.0  ≤0.22  ≤0.55  ≤1.60  ≤0.025  ≤0.020  ≤0.25  ≤0.25  ≤0.20  St55  0.33～0.41  0.17～0.37  0.50～0.80  ≤0.025  ≤0.020  ≤0.25  ≤0.25  ≤0.20  CK45  0.42～0.50  0.17～0.37  0.50～0.80  ≤0.025  ≤0.020  ≤0.25  ≤0.25  ≤0.20    4.1.2 钢管的成品化学成分允许偏差按GB/T 222的有关规定。 4.2 冶炼方法 钢管所用的钢采用电炉或氧气转炉冶炼。 4.3 交货状态 4.3.1 钢管通常以热轧状态交货，用户要求正火处理，需在订货时商定。 4.3.2 如果钢管终轧温度与正火温度相同，认为满足了正火要求。 4.3.3 如果要求钢管表面涂防腐涂料，应在订货时商定。 4.4 力学性能 钢管室温下的纵向力学性能应符合表7的规定 表7 力学性能 牌  号  抗拉强度 Rm， MPa    下屈服强度ReL， MPa 断后伸长率 A，％  壁厚  mm  ≤16  ＞16  St37.0  350～480  ≥235  ≥225  ≥25  St44.0  420～550  ≥275  ≥265  ≥21  St52.0  500～650  ≥355  ≥345  ≥21  St55  540～645  ≥295  ≥285  ≥17  CK45  590～730  ≥335  ≥325  ≥14  注：当屈服现象不明显时，以规定非比例延伸强度Rp0.2代替下屈服强度。   4.5 密实性钢管应逐根进行涡流探伤检验，以检验钢管的密实性。需方如对钢管的密实性进行复验时，也可按GB/T 8163的规定进行水压试验，但最高试验压力不超过20MPa。 4.6 工艺试验 4.6.1 用St37.0、St44.0、St52.0钢制造的钢管，应进行压扁试验。根据需方要求，供需双方商定并在合同中注明，用St55钢制造的钢管也可进行压扁试验。 压扁试验后，试样上不允许存在裂缝或裂口，钢管压扁后平板间距离按下式计算： H= (1+C)S --------------------------------------------------------------------------------C+S/da  式中：S－钢管的公称壁厚，mm； da－钢管的公称外径，mm； α－单位长度变形系数，对于St37.0，α=0.09；对于St44.0、St52.0，α=0.07；对于St55 ，α=0.06 如果S/da大于0.15，该牌号钢的α值应减小0.01。 4.6.2 根据需方要求，并在合同中注明，用St37.0、St44.0、St52.0钢制造，壁厚不大于8mm的钢管，可进行扩口试验。 扩口试验在冷状态下进行，顶口锥度为30°、45°、60°中的一种，扩口后试样不得出现裂缝或裂口，扩口试样外径扩口率应符合表8规定。表8 扩口率 牌号  扩口率    %  内径/外径  ≤0.6  ＞0.6～0.8  ＞0.8  St37.0  St44.0  10  12  17  St52.0   8  10  15   4.7 管道、容器、设备结构用无缝钢管标准表面质量 钢管的内外表面不得有裂缝、折叠、轧折、离层和结疤，这些缺陷应完全清除掉，但清理处的实际壁厚不得小于壁厚所允许的最小值。 允许存在由于制造方式所造成的轻微凸起、凹陷或浅的辊痕，但钢管的外径和壁厚必须在允许的尺寸偏差之内，且不影响钢管的使用性能。5 管道、容器、设备结构用无缝钢管标准检验与试验 5.1 钢管的尺寸应用合适的量具逐根进行测量。 5.2 钢管的内、外表面需在照明下用肉眼逐根进行检查。 5.3 钢管的检验项目、取样数量和试验方法应符合表9的规定。表9 钢管的检验项目、试验方法及取样数量序号  检验项目  试验方法  取样数量  1  化学成分  GB/T 222，GB/T 4336  每炉一个试样  2  拉伸试验  GB/T 228  每批一个试样  3  压扁试验  GB/T 246  每批一个试样  4  扩口试验  GB/T 242  每批一个试样  5  涡流探伤  GB/T 7735  逐根    5.4 组批规则 5.4.1 钢管按批进行检验和验收。每批钢管应由同一规格、同一牌号、同一炉号的钢管组成。当需方事先未提出特殊要求时，碳素钢管可以不同炉号的同一规格、同一牌号的钢管组成一批。 5.4.2 钢管每批为200根，剩余钢管的根数不小于100根时，单独为一批；小于100根时，应并入相邻的一批中。 5.5 复验与判定原则 对于拉伸试验、压扁试验及扩口试验，初验如有一项试验结果（包括该项试验所要求的任一指标）不合格，则应将该根钢管剔除，并从同一批钢管中重新取2根钢管复验不合格的项目，复验结果即使有一个指标不合格，则整批钢管不予验收。 供方可对复验不合格的钢管进行正火处理，作为新的一批提交验收。6 包装、标志和质量证明书 钢管的包装、标志和质量证明书应符合GB/T 2102的规定。 Q/BQB 203－2003  附录A（资料性附录） 预计温度下的强度特性值 表 A.1 St37.0、St44.0、St52.0牌号的钢管预计温度下的强度特性值Rp0.2 牌 号  预计温度下的强度特性值MPa  50℃  200℃  250℃  300℃  壁厚    mm  ≤16  ＞16～25  ≤16  ＞16～25  ≤16  ＞16～25  ≤16  ＞16～25  St37.0  255  235  185  175  165  155  140  135  St44.0  275  265  215  205  195  185  165  160  St52.0  355  345  245  235  225  215  195  190  注： 1  表列值为规定非比例延伸强度RP0.2的估计值，未被证实。此值在计算时应考虑代入较高的安全系数（例：DIN 2413－1972版中适用范围为20％）。　　 2  对于大于50℃至小于200℃中间范围，应在20℃（见表7）和200℃之间线性内插，不随意凑成整数。    表A.2 St55牌号的钢管预计温度下的强度特性值下屈服强度 牌  号  下屈服强度，MPa  20℃  St55  355  注：1  对于按DIN 2413计算壁厚的钢管，20℃时的强度特性值，可用于120℃以下的温度。　　2  外径≤30mm、壁厚≤3mm的钢管，允许降低10MPa。    附加说明： 本标准与DIN1629－1984、DIN2448－1981的一致性程度为非等效。 本标准代替Q/BQB 203－1999。 本标准与Q/BQB 203－1999相比主要变化如下： ――外径范围上限扩大到180.0mm； ――通常长度下限修改6m； ――加严P、S、Cu含量的要求； ――涡流探伤采用国家标准。

焊接钢管----包括一般焊接钢管、吹氧钢管、电线套管、镀锌钢管、变压器管、电焊异型管等。低压流体输送用焊接钢管尺寸及重量公称口径外径（mm）普通钢管加厚钢管（mm）（in）壁厚（mm）理论重量（kg/m）壁厚（mm）理论重量（kg/m）61/8 10.002.00 0.39 2.50 0.4681/4 13.50 2.25 0.62 2.75 0.73103/8 17.00 2.25 0.82 2.75 0.9715 1/2 21.25 2.75 1.26 3.25 1.4520 3/4 26.75 2.75 1.63 3.50 2.0125 1 33.50 3.25 2.42 4.00 2.9132 11/4 42.25 3.25 3.13 4.00 3.7840 11/2 48.00 3.50 3.84 4.25 4.5850 2 60.00 3.50 4.88 4.50 6.1665 21/2 75.50 3.75 6.64 4.50 7.8880 3 88.50 4.00 8.34 4.75 9.81100 4 114.00 4.00 10.85 5.00 13.44125 5 140.00 4.00 13.42 5.50 18.24150 6 165.00 4.50 17.81 5.50 21.63 计算公式：W(kg/m)=0.02466*厚度*（外径-壁厚） 焊接钢管----包括一般焊接钢管、吹氧钢管、电线套管、镀锌钢管、变压器管、电焊异型管等。低压流体输送用焊接钢管尺寸及重量公称口径外径（mm）普通管加厚管（mm）（in）壁厚（mm）理论重量（kg/m）壁厚（mm）理论重量（kg/m）61/8 10.002.00 0.39 2.50 0.4681/4 13.50 2.25 0.62 2.75 0.73103/8 17.00 2.25 0.82 2.75 0.9715 1/2 21.25 2.75 1.26 3.25 1.4520 3/4 26.75 2.75 1.63 3.50 2.0125 1 33.50 3.25 2.42 4.00 2.9132 11/4 42.25 3.25 3.13 4.00 3.7840 11/2 48.00 3.50 3.84 4.25 4.5850 2 60.00 3.50 4.88 4.50 6.1665 21/2 75.50 3.75 6.64 4.50 7.8880 3 88.50 4.00 8.34 4.75 9.81100 4 114.00 4.00 10.85 5.00 13.44125 5 140.00 4.00 13.42 5.50 18.24150 6 165.00 4.50 17.81 5.50

焊接钢管焊接参数 旋弧对焊 电阻对焊 闪光对焊接钢管 摩擦焊焊接电流(A) 320 8000 2000 6kW(驱动)焊接时间(s) 0.5 3.0 5.0 5.0顶锻力(N) 1800 7000 10000 10000

铬镍不锈钢焊条具有良好耐腐蚀性和抗氧化性，广泛应用于化工、化肥、石油、医疗机械 制造。铬镍不锈钢焊接时，受到重复加热析出碳化物，降低耐腐蚀性和力学性能。    铬镍不锈钢药皮有钛钙型和低氢型。钛钙型可用于交直流，但交流焊时熔深较浅，同时容易发红，故尽可能采用直流电源。直径4.0及以下可用于全位置焊件，5.0及以上用于平焊及平角焊。     焊条使用时应保持干燥，钛钙型应经150℃干燥1小时，低氢型应经200-250℃干燥1小时(不能多次重复烘干，否则药皮容易开裂剥落)，防止焊条药皮粘油及其它脏物，以免致使焊缝增加含碳量和影响焊件质量。     为防止由于加热而产生睛间腐蚀，焊接电流不宜太大，比碳钢焊条较少20%左右，电弧不宜过长，层间快冷，以窄焊道为宜。

选金用粗粒溜槽作为低品位砂金矿的粗选设备，具有结构简单、投资少、无药剂污染等优点。但其劳动强度较大，回收率较低，约为50%～60%。这种粗粒溜槽的结构如图35所示，槽体为钢板或木板制成的长槽，长度在4m以上，宽为0.4～0.6m，高为0.3～0.5m。在槽底有钢制或木制横向或网格状挡板，图36所示槽底每隔0.4m设有角钢(50mm×50mm)制作的横向挡板。有的还在挡板下面铺置一层粗糙铺面，如苇席、毛毯、毛毡、长毛绒布等。槽的安装坡度一般为5°～8°。矿浆自高端给入，在槽内作快速紊流流动，旋涡的回转运动不断地将密度大的金粒及其他重矿物转送到底层，形成重矿物层并被挡板挡住留在槽内；上层轻矿物则被水流推动，排出槽外。经过一个时期槽底精矿较多时，停止给矿，加水清洗，再去掉档板进行冲洗，最后，冲出槽底精矿。有铺面的要对铺面进行清洗，洗出物并入精矿。图35选金用粗粒溜槽

201/2B卷&mdash;毛边（佛山）：货物产地： 广东、福建、广西、河南、江苏产品规格：1.0mm*1240mm；主流品牌：联众、宏旺、诚德、德盛、金汇；交货地点：广东省佛山市成交量：按卷交易，每单交易基本量10-15吨；付款方式：银行现汇；价格条款及计价单位：含13%增值税，人民币元/吨。&nbsp;304/2B卷&mdash;毛边（佛山）：货物产地：广东、福建、广西、江苏；产品规格：2.0mm*1240mm；主流品牌：甬金、宏旺、诚德、联众、德龙；交货地点：广东省佛山市成交量：按卷交易，每单交易基本量10-15吨；付款方式：银行现汇；价格条款及计价单位：含13%增值税，工厂出厂价（人民币元/吨）。&nbsp;304/2B卷&mdash;切边（佛山）：货物产地：山西、甘肃、江苏；产品规格：2.0mm*1219mm；主流品牌：太钢、酒钢、张浦；交货地点：广东省佛山市成交量：按卷交易，每单交易基本量10-15吨；付款方式：银行现汇；价格条款及计价单位：含13%增值税，工厂出厂价（人民币元/吨）。&nbsp;304/No.1卷（佛山）：货物产地：江苏、广东产品规格：4.0mm*1520mm；主流品牌：青山、诚德、东特、德龙；交货地点：广东省佛山市成交量：按卷交易，每单交易基本量10-15吨；付款方式：银行现汇；价格条款及计价单位：含13%增值税，工厂出厂价（人民币元/吨）。&nbsp;430/2B卷（佛山）：货物产地： 甘肃、山西产品规格：2.0mm*1219mm；主流品牌：酒钢、太钢；交货地点：广东省佛山市成交量：按卷交易，每单交易基本量10-15吨；付款方式：银行现汇；价格条款及计价单位：含13%增值税，工厂出厂价（人民币元/吨）。

空调铜管焊接工艺较简略，需求磷铜焊条、燃料为液化气、助燃剂氧气、焊炬。将焊炬蓝色管衔接氧气罐，红色管衔接燃料罐，查看焊炬是否正常，若焊炬正常我们渐渐翻开燃料阀并点着，再翻开氧气阀调理火焰使其为蓝色火焰，先用外焰将接缝处略微烘烤一下预热旋即用蓝色火焰加热焊缝并将焊条靠近火焰预热，当铜管焊缝处发红后将焊条放在焊缝处，用蓝色火焰一起加热焊缝及焊条直至焊条熔化溶满焊缝，焊接结束。

此类钢中除含有一定量硅或锰基本元素外，还含有其他适合我国资源情况的元素。如钒（V）、铌（Nb）、钛（Ti）、铝（Al）、钼（Mo）、氮（N）、和稀土（RE）等微量元素。按化学成分和性能要求，其牌号由Q295A、B，Q345A、B、C、D、E，Q390A、B、C、D、E，Q420A、B、C、D、E，Q460C、D、E等钢级表示，其含义同碳素结构钢。 V、Nb、Ti、Al等细化晶粒微量元素，在此类钢中除A、B级钢外，其C、D、E级钢中至少应含有其中的一种；为了改善钢的性能，A、B级钢中亦可以加入其中的一种。另外，此类钢的Cr、Ni、Cu残余元素含量各不大于0.30%。Q345A、B、C、D、E是此类钢的代表牌号，其中A、B级钢通常称16Mn；C级以上钢需加入一个以上微量元素，其力学性能中增加1项低温冲击性能。 此类钢同碳素结构钢比。具有强度高、综合性能好、使用寿命长、应用范围广、比较经济等优点。该钢多轧制成板材、型材、无缝钢管等，被广泛用于桥梁、船舶、锅炉、车辆及重要建筑结构中。

节能降耗和减轻环境污染是世界各国交通运输业面临的紧迫问题。为解决这一问题，各种轻质合金(如铝、镁合金) 越来越多地应用于交通运输工具上。其中铝合金具有十分优良的物理、机械力学性能，且重量轻，在汽车制造业得到了广泛应用，其中滤清器就是较典型的应用之一。由于铝合金的化学活泼性很强，表面极易形成氧化膜，且具有难熔性质，加之铝合金导热性强，焊接时容易造成不熔合现象；同时，氧化膜可以吸收较多的水分，从而导致焊缝气孔的形成；此外，铝合金的线膨胀系数大，导热导电性强，焊接时容易产生咬边、翘曲变形等缺陷，并且焊后接头力学性能下降。采用常规的氩弧焊( TIG) 和惰性气体熔化级电弧(MIG)方法焊接铝合金时，容易产生气孔、焊接裂纹以及焊接变形大等问题，制约了其在工业中的应用推广。与常规的焊接方法相比，激光焊接是一种功能多、适应性强、可靠性高的精密焊接方法，且易于实现自动化。由于激光高的功率密度，焊接时热输入量低，在保证熔深的基础上，焊接热影响区小，焊接变形小，激光焊接不需要真空装置，因此激光焊接具有质量高、精度高、速度高的特点。同时随着大功率、高性能激光加工设备的不断开发, 使得铝合金激光焊接技术在汽车制造业得到了广泛应用。 本文以车用铝合金滤清器为研究对象，分析了车用铝合金滤清器焊接的工艺要点及相关影响因素。滤清器焊缝为环焊缝，接头为锁底对接，要求焊缝表观均匀美观，熔宽达2mm以上，熔深达1.5mm以上，样件如图1所示。图1 样件 1 设备、材料及方法 设备：Trumpf 3001激光器和焊接头（光学配置：聚焦镜焦长为300mm、准直镜200mm、光纤芯径300μm），如图2所示；图2 Trumpf激光器和焊接头 材料：6系铝合金； 方法：激光焊接头在固定位置不动，工件绕固定轴旋转实现环焊缝焊接，焊接过程采用高纯Ar气旁轴保护。 2 焊接工艺易出现的问题 1、保护气吹向导致的问题：当保护气吹向与工件旋转方向同向时，即保护气后吹，因而焊接过程中保护气不能及时将待焊焊缝处空气排开，易导致焊接过程中空气的混入，从而使得焊缝极易氧化，焊后焊缝表面发黑且成形很差（如图3所示）。图3 保护气吹向与工件旋转方向同向形成的焊缝形貌 2、使用小内径气管导致保护范围过窄，且单位面积气体吹力过大：如当采用内径为4mm单铜管保护气保护，且样件是竖直摆放时（如图4所示），由于液态铝合金流动性较大，在保护气吹力和自身重力等因素的作用下，熔池中的铝合金易往重力方向下流，导致焊后焊缝下塌（如图5所示）。另外，小内径铜管的气体吹向面积小，气体吹力较大，也易导致焊缝成形不稳定。3、保护气不纯导致焊缝局部氧化，表面发黄：由于铝合金化学性质较活泼，在高温下极易氧化，因而焊接铝合金滤清器时保护气要采用高纯氩气（纯度99.99%），采用纯氩（纯度99.9%）保护时，由于高温焊接时气体杂质的侵入，也会导致焊缝局部氧化，甚至焊接不良，如图6所示。图6 保护气不纯导致的焊缝不良 4、工艺参数不匹配导致的焊接不良：激光焊接根据熔深的不同分为热导焊（功率密度在105 W/ cm2 —— 106 W/ cm2 之间）和深熔焊（功率密度在106 W/ cm2 —— 107 W/ cm2之间），热导焊时浅层金属主要靠表面吸收激光能量后向下的热传导而被加热至熔化，形成的焊缝近半圆型，焊缝熔深较浅。在激光焊接过程中小孔的出现可大大提高材料对激光的吸收率，小孔作为一个黑体可使焊件获得更多的能量耦合，这是获得良好焊接质量的前提条件。铝合金对激光具有极高的初始反射率，对C02激光束的反射率可达96％，对Nd：YAG激光束的反射率也接近80％。铝合金的热导率在室温下约为普通中碳钢的3倍，因此在实际焊接铝合金过程中，需要保证足够的激光功率，以获得需要的熔深。在不同铝合金的激光焊接中都发现存在一个激光能量密度阈值，若低于此值，焊件仅发生表面熔化，焊接以热传导型进行，熔深很浅，仅在表面形成一道激光冲击痕，而一旦达到或超过此值，等离子体产生，同时诱导出小孔，熔深大幅度提高。因而铝合金激光焊接若想达到深熔焊效果，需要达到一定功率值。但功率也不能达大，易导致因热输入过大使得焊缝凹陷，咬边严重，如图7a所示。在能量小于激光能量密度阈值时，会出现明显的热传导焊形貌，如图7b所示。图7 激光功率对焊缝成形的影响 3 解决方法和结果 1、针对保护气体吹力过大且吹向面积过小而导致熔池不稳定、焊缝保护范围过窄的问题，采用内径较大的保护气管（直径9mm）替代，如图8所示。该气管能在对熔池形成较大保护范围的前提下，减弱气体对熔池成形的干扰。图8 大内径气管保护 2、为了满足焊缝表面成形均匀美观和熔宽2mm以上的要求，采用了慢速、离焦焊接。另外焊接过程中采取上坡调时间100ms、下坡调时间300ms，以减小收弧处形成的弧坑。 选取表1参数作为优化的焊接工艺参数，焊后样件如图9所示，收弧形貌如图10所示。焊缝表面形貌和横断面形貌分别如图11和图12所示。从图9、图10和图11中可以看出，焊缝表面形成细密且均匀一致的鱼鳞纹形貌，并且没有任何表面裂纹和气孔等缺陷，另外收弧弧坑大大减小。从图12中可以检测出，焊缝熔宽达2.5mm，熔深达1.7mm，且内部无气孔、裂纹等缺陷。

结构白铜和精密电阻合金用白铜（电工白铜）的区别　结构白铜的特点是机械性能和耐蚀性好，色泽美观。结构白铜中，最常用的是B30、B10和锌白铜。另外，还有铝白铜、铁白铜和铌白铜等。B30在白铜中耐蚀性最强，但 价格 较贵。铝白铜的性能同B30接近， 价格 低廉，可作B30的代用品。锌白铜于15世纪时就已在中国生产使用，被称为&ldquo;中国银&rdquo;，所谓镍银或德银也属此类锌白铜。锌能大量固溶于铜镍之中，产生固溶强化作用，且抗腐蚀。锌白铜加铅以后能顺利的切削加工成各种精密零件，故广泛使用于仪器仪表及医疗器件中。这种合金具有高的强&nbsp; 白铜手炉2度和耐蚀性，弹性也较好，外表美观， 价格 低廉。铝白铜中的铝能显著提高合金的强度及耐蚀性，其析出物还可产生沉淀硬化作用。 　　结构白铜广泛用于制造精密机械、化工机械和船舶构件。精密电阻合金用白铜（电工白铜）有良好的热电性能。BMn 3-12锰铜、BMn 40-1.5康铜、BMn 43-0.5考铜以及以锰代镍的新康铜（又称无镍锰白铜，含锰10.8～12.5％、铝2.5～4.5％、铁1.0～1.6％）是含锰量不同的锰白铜。锰白铜是一种精密电阻合金。这类合金具有高的电阻率和低的电阻率温度系数，适于制作标准电阻元件和精密电阻元件。是制造精密电工仪器、变阻器、仪表、精密电阻、应变片等用的材料。康铜和考铜的热电势高，还可用作热电偶和补偿导线。更多结构白铜和精密电阻合金用白铜（电工白铜）的区别请详见上海 有色金属 网