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钛棒孔径

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钛棒孔径百科

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海绵钛和钛白粉有什么区别?

2019-03-12 11:03:26

海绵钛是出产精粹金属钛的根本质料。将海绵钛进一步精粹,可制成钛锭、钛棒等金属钛材。钛被认为是现在世界上功能最好的一种白色颜料,广泛应用于涂料、塑料、造纸、印刷油墨、化纤、橡胶、化妆品等工业。

西北铝反向挤压生产技术填补国内一项空白

2018-12-11 11:26:00

2009年12月17日,西北铝在45MN反向挤压机上批量生产出Nb-Ti超导棒材,该产品的各项指标满足要求,成功实现了低温超导材料的产业化生产,此项技术填补了国内的一项空白。 中国铝业西北铝加工分公司和西部超导材料科技有限公司利用西北铝的反向挤压生产技术,联合研究开发低温超导材料,在2008年成功试制出Nb-Ti超导棒材、2009年8月成功试制出Nb3Sn超导棒材的基础上,2009年12月中旬批量生产出Nb-Ti超导棒材。铌钛(Nb-Ti)合金超导材料由纯铜及多根铌—钛合金复合组成,挤压后制品须保证原始结构不变,且分布要均匀连续,不能出现断裂现象,技术含量很高。西北铝拥有当今世界最先进的45MN双动反向挤压机,在铌—钛棒材的研制上拥有明显的优势,在对铌—钛棒材进行多次试制后,掌握了产品的各项组织和性能情况,确定了合理的生产工艺,为这次批量生产提供了技术保障。通过这次铌—钛超导材料的批量生产,优化了各项生产工艺参数,在超导材料的开发及生产方面积累了丰富的经验,为今后超导材料的生产奠定了坚实的基础。 国际热核聚变实验反应堆(ITER)是目前全球最大的国际合作研究项目,合作方包括欧盟、美国、中国、日本、印度、俄罗斯、韩国等国家。该计划将研究解决核聚变关键技术难题,探索在石油、煤炭资源枯竭的将来为人类提供廉价、充足的能源。其中低温超导磁体系统是ITER装置的核心部件,所用的关键材料是超导材料。超导材料及其应用技术被认为是21世纪具有战略意义的高新技术,将在能源、交通、信息、科学仪器、医疗装置、国防、重大科学研究装置等方面有广泛的应用前景。西北铝低温超导材料的反向挤压生产技术获得成功并实现产业化,将推动我国超导技术和相关高新技术产业的发展,结束我国低温超导材料依赖进口的现状,并对充分发挥西北铝反向挤压生产技术优势,提高在基础研究和高新技术研究领域的研发能力,实现中铝公司国际化多金属矿业公司的发展目标具有重要意义。同时,西北铝正按照发挥优势,突出特色,有所为,有所不为的原则,服从总部决策,不搞重复建设,注重投资效益,不搞大而全,而是向小而强、小而优、小而精方向调整,走生产高精尖、高附加值产品的发展道路,占领国内高端产品市场,进一步做优做精挤压材,做强做大铝箔材,做细做专铝粉材,建设在全国有重要影响的高水平国防军工材料保障基地和高质量铝箔生产基地,实现西北铝的平稳较快发展。

如何用氪气(@87K)分析介孔二氧化硅薄膜?

2019-01-03 09:37:07

孔二氧化硅薄膜(通常指厚度在 300 到 900纳米的薄膜材料)在传感器、低介电薄膜等众多领域都有着广泛应用。在薄膜中引入介孔有利于进一步降低材料的介电常数。可以说二氧化硅薄膜的介电常数与材料的孔径分布和孔容密切相关,通常情况下,小于10 纳米的介孔对于降低薄膜的介电常数能起到重要作用。而薄膜中的大于 10纳米的孔往往是此类材料研发、制造过程中导致器件制造失败的原因。但是,测量这类薄膜中的孔径分布和孔容却相当困难。 气体吸附法是 10 纳米左右孔的常规表征方法。一般而言,氮气、氩气和氪气在 77.35K 或 87.27K的吸附可用以计算多孔材料的比表面积、孔径、孔分布和孔容,却不能用常规的氮气和氩气对薄膜材料进行表征。这是由于薄膜材料的总孔体积和表面积都非常小,因此由吸附所产生的压力差也极小。 近期,已经建立了全新的薄膜材料孔径测定方法,将氪气用于孔径测量。该方法已经被内置于3H-2000系列全自动物理吸附分析仪中。该方法不仅适用于二氧化硅类的介孔薄膜材料,同时对表面氧化性的介孔材料均适用。 该方法选择使用的是液氩温度(87K)而不是液氮温度(77K),这是因为: 1)饱和蒸汽压的不同。氪气在 77K 的饱和蒸汽压(升华)约为 1.6torr, 在 87K 则约为 13torr。 在使用配备分子泵和低压传感器的装置的情况下,13torr 的饱和蒸汽压可以为孔径分析,甚至微孔分析(最低至 0.7 纳米)提供足够分辨率。 2)物理现象的数学表达与孔径变化呈一定的比例关系是孔径分析的前提条件。研究表明,在 77K 温度下氪气在孔道中会同时发生毛细管凝聚和凝华现象。但在 87K 时仅发生毛细管凝聚。 应用该方法时,首先对氪气在液氩温度下的吸附进行校正。校正过程如下: 1,用孔径公认的高度有序介孔材料作为参考样品(如 MCM-41、SBA-15 或 MCM-48)在氮气(77K)和氩气(87K)条件下进行吸附测定,并由NLDFT 方法计算得到几何形状的孔径和孔容(已外推至微孔区间)。 2,测量上述材料的氪气(87K)等温线,并根据第一步的收获对孔径进行关联。由此,薄膜孔径分布可由 NLDFT 方法得到。 3,凝聚在孔道中的液相氪密度可由(a)第一步中使用的已知的介孔材料的孔容和(b)氪气的吸附量计算得到。在试验中得到的平均液相氪密度为2.6g/cm3,与理论计算值一致。继而,由液相氪的密度可计算出薄膜的总孔容。

海绵钛的用途

2018-10-15 10:30:14

海绵钛用途是生产精炼金属钛的基本原料。将海绵钛进一步精炼,可制成钛锭、钛棒等金属钛材。将海绵钛进行机械研磨,可以生产钛粉末。钛粉末作为镀膜材料,被广泛用于机械设备表面的处理,电子和精密仪表部件的处理,与其它金属可合成钛合金粉末等。金属热还原法生产出的海绵状金属钛。纯度%(质量)一般为99.1~99.7。杂质元素%(质量)总量为0.3~0.9,杂质元素氧%(质量)为0.06~0.20,硬度(HB)为100~157,根据纯度的不同分为WHTiO至MHTi4五个等级。为制取工业钛合金的主要原料。 海绵钛生产是钛工业的基础环节,它是钛材、钛粉及其他钛构件的原料。把钛铁矿变成四氯 化钛,再放到密封的不锈钢罐中,充以氩气,使它们与金属镁反应,就得到“海绵钛”。这种多孔的“海绵钛”是不能直接使用的,还必须把它们在电炉中熔化成液体,才能铸成钛锭。十八世纪末期,英国牧师兼业余矿物学家威廉·格列戈尔(William Gregor)和德国化学家M·H·克拉普罗特(M·H·Klaproth)先后于1791年和1795年分别从一种黑色的磁铁矿砂(后来知道这就是钛磁铁矿)和一种非磁性的氧化物矿(后来明白它就是天然金红石矿)中发现了一种新元素,被他们分别称为“墨纳昆”(发现钛磁铁矿的地名)和“钛土”。几年后证明,从这两种矿物中发现的所谓“墨纳昆”和“钛土”其实是同一种元素的氧化物,并以希腊神话中的大力神泰坦(Titans)来命名这种新元素为“钛”(Titanium)。从钛元素的发现到第一次制得较纯的金属钛经历了120年的历程。又由实验室第一次获得纯钛到首次进行工业生产,又花费了近40年的时间。许多研究者做了大量的探索,遭受一次又一次失败,终于在1948年杜邦公司取得了成功,生产出了吨位级的海绵钛。

铝合金车轮的优势,少一斤自重,就多赚一斤的运费

2019-01-08 13:39:58

在卡车追求极 致轻量化的现在,铝合金车轮凭借自重轻的优势,早已成为不少追求轻量化卡友首 选的减重方式。 毕竟对于一辆6轴半挂车来说,全车22个车轮全部更换为铝合金材质,可以瞬间减掉大约半吨左右的重量。由于大部分的卡车在出厂的时候,装配的都是钢制车轮,所以不少卡友会选择后期进行改装更换。但是,就是这个看似简单的更换过程,需要注意的点还是非常多的。 ● 铝合金车轮有大小两种螺栓孔 购买要留意目前的铝合金车轮按照螺丝孔的直径分类,分为小孔径和大孔径两种。在购买铝合金车轮之前,一定要先确定购买哪一种。一旦买错了,安装的时候会遇到很大的麻烦。 小孔径:适合装配加长螺栓杆的卡车,因为铝合金车轮厚度较厚,普通的螺栓长度是不够的。大孔径:适合装配短杆螺栓的卡车,配合专用的轮胎螺母,可以省去更换加长螺栓的麻烦。也正因为方便省事,越来越多的卡友选择采用这种方法来换装铝合金车轮。 ● 原车螺栓带定位环 装铝合金车轮需拆除在更换的时候一定要留意一个小细节,在原车的十个轮胎螺栓上,有两个螺栓上套有金属定位环。在安装铝合金车轮的时候,一定要先将这两个定位环拆除,否则的话,会造成新螺母无法拧紧到位,甚至造成损坏。 ● 安装过程要留意 防止螺纹刮擦铝末由于铝合金车轮材质较软,安装的时候,螺栓的螺纹上很有可能会刮擦下很多铝末,所以在安装的时候,一定要小心,杜绝暴力安装。如果发现螺纹上残留有铝末,一定要清洗干净,强行拧紧螺母,可能会造成螺母和螺栓损坏。

电区感应粒度测试法

2019-03-08 11:19:22

这种技能在20世纪50年代中期创造的,最早用来丈量血球的巨细。这些血球实际上是呈单模态悬浮在稀释的电解溶液中。此法原理很简单。在电解溶液中放置一个有小孔的玻璃器皿,使稀释的悬浮液流过该小孔,在小孔两头施加电压。当粒子流过孔洞时,电阻发生了改动,发生电压脉冲。在仪器上丈量该脉冲的峰值的高度,然后与标准颗粒的脉冲峰高比较,然后得到被测颗粒的巨细。因而这种办法不是一个肯定的办法,它是有比较性质的。关于血球而言,此种办法是最好不过的,它能得出数量及体积散布,关于工业材料来说此规律存在着如下缺点:  • 很难丈量乳浊液(射流就更不或许了)。干粉则须悬浮在介质中,因而也不能直接丈量。  • 有必要在电解质溶液中丈量。关于有机物质这很难,由于不或许在二,丁醇,及其它的导电性很差的溶液中丈量。    • 此办法需求一些校准标准,而这些标准贵重且在蒸馏水及电解质溶液中改动了他们的巨细。  • 关于有着相对广大的粒度散布的物质来说,此种办法进行缓慢,由于有必要改动小孔的巨细且存在着堵塞小孔的风险。  • 此丈量办法的最低极限由或许的最小的孔径所约束,当孔径低于约2μm时丈量起来很难。所以不或许以0.2μm的孔径来丈量更细的颗粒比方TiO2颗粒。  • 丈量多孔的粒子时会得出很大的差错,由于被丈量的是粒子的外壳尺度。• 密度较大的物质很难经过小孔,由于他们在此前就已沉降了。  • 综上所述,这种办法适用于血球的粒度分析,对许多工业物质来说是不行靠的。

多孔泡沫金属

2018-12-28 14:46:50

多孔泡沫金属是近年来发展起来的一种结构-功能一体化的新型材料。其优异的性能和广泛的应用前景吸引了众多科技研究者的注意。但是对于发泡过程基础理论研究还不够全面,特别是气孔的发泡机制即气孔在基体金属内随外界条件变化而发生的形核、生长、运动和消亡等热、动力学条件的研究很少。泡沫金属是一类具有低密度以及新奇的物理、力学、电学、声学等特殊性能的新型材料。这种材料在轻质结构、能量吸收和热控制等方面均具有广泛的应用潜力。   多孔金属材料是近十几年内发展起来的新材料,它具有结构材料和功能材料的特性,是许多普通金属材料所无法具备的。它的开发是人类社会发展的必然趋势。说必然趋势其中包含二重含义,其一是人类生存的空间愈来愈小。资源愈来愈贫乏,所以迫使人类为生存而斗争,去挖掘省资源。省能源。有利环境保护的材料。其二二。突飞猛进的科学技术发展,使我们有能力从事新材料的研究和开发。综上所述,我们可以看出,多孔金属材料具有很好的开发前景和广阔的用途。   多孔金属材料具有密度小、刚度大、比表面积大、吸能减震性好、消音降噪效果好、电磁屏蔽性能高等特点,目前应用于催化剂以及催化剂载体、高温液体过滤器、热交换器等功能材料方面;也作为结构材料应用于航空、建筑等领域。为适应更多领域的应用需要,多孔金属材料的制备技术也在不断发展中,从传统高孔率、大孔径(>1mm)、多面体孔形貌的多孔金属材料转为制备球形孔低孔隙率金属泡沫、小孔径高孔隙率金属泡沫或小孔径低孔隙率金属泡沫。

钻井液用重晶石粉质量标准

2019-01-03 14:43:37

钻井液用重晶石粉质量标准项   目指标特级一级二级            密度g/cm3                         ≥4.304.204.05细度%0.074 mm孔径筛筛余量  ≤3.03.03.00.043 mm孔径筛筛余量  ≥5.05.05.0水溶性碱土金属(以钙计)mg/kg    ≤150200250粒度效应mPa.s     加硫酸钙前       ≤110125140     加硫酸钙后       ≤110125140

新材料应用蓝海拓展——泡沫铝

2019-03-04 10:21:10

泡沫铝是一种在金属铝基体中散布有很多气泡的多孔质材料。现在,日本与德国在研讨、出产和运用泡沫铝与其他金属泡沫方面居较有优势位置。我国对泡沫铝材的研讨始于1980s后期,已取得了一系列的研讨成果,但没有取得突破性的成果,依然处于起步阶段,未构成出产力。功能体现 泡沫铝的功能首要取决于散布在三维骨架间的孔隙特征,即气孔的形状和散布,包括孔的类型(通孔或闭孔)、孔的形状、孔的散布、孔的结构(孔径、孔隙率、比重等)。 1物理功能 泡沫铝较显着的特色就是分量轻、密度低,随孔的改变而改变,比重仅为同体积铝的0.1—0.6倍,但其结实度却比泡沫塑料高达4倍以上。泡沫铝材料的导电性要比实心铝材料小得多,相反电阻率就大得多,是电的不良导体。泡沫铝的导热功能比实心铝小得多,约为实心铝的0.1—0.2倍。别的,泡沫铝还具有刚性大、不易燃、不易氧化、不易发作老化、耐候性好、收回再生性好等特色。 关于接受曲折负载的设备,所用材料应具有较高的比强度,经过对泡沫铝和几种常见结构材料(铝、钢)的比强度值(泡沫铝:铝:钢=5:2.5:1)比较,可知泡沫铝具有高比强度的特色。试验研讨标明,恰当的热处理能够进步其比强度。因而,泡沫铝可用于接受较大的曲折负载设备中。 2力学功能 同其他多孔材料相同,泡沫铝的弹性模量、剪切模量、弹性极限等均随孔隙率的增大而呈指数函数下降。 (1)抗拉强度泡沫铝的抗拉强度很低,简直无延伸率,体现为半脆性。试验发现孔径巨细对其拉伸功能有必定的影响。相对密度相一起,孔径小的拉伸强度比孔径大的高。 (2)抗压强度泡沫铝的抗拉强度尽管很低,但它的抗压强度却较高。泡沫铝紧缩应力一应变曲线能够分3个区域:线弹性区、屈从渠道区、细密化区。孔径不同的泡沫铝的紧缩应力一应变曲线形状根本类似,不同首要体现在塑性渠道的高度上,试验发现,孔径巨细与塑性渠道的高度并不是某种简略的线性联系,而是在某一孔径下塑性渠道较高。由泡沫铝的抗压强度与其密度及紧缩率之间的联系图可知,密度添加,抗压强度添加。 3吸能特性 多孔结构材料可用作能量吸收材料。单位质量小、能量吸收才能大的材料就具有较大的效果。泡沫铝单位质量小、强度较高,因而泡沫铝具有很高的能量吸收才能。泡沫铝在紧缩过程中,有高而宽的应力渠道,能够在根本稳定的应力下经过应变来吸收能量。吸能才能由应力应变曲线下方的面积来求,因而屈从渠道高而宽时,吸能才能越大。孔径巨细对屈从渠道的高度有必定的影响,所以能够找到一个适宜的孔径,使屈从渠道较高来进步其吸能才能。别的,其吸能才能随孔隙率呈非单调改变,在某一孔隙率下具有较大的吸能才能。 4阻尼功能 材料的阻尼功能是指材料因为内部的原因,将机械振荡能不可逆地转化为热能的身手。运用材料的这种身手,可减小所不期望的噪声和振荡。依据Zener的经典理论,进步金属材料阻尼功能的重要途径之一,就是设法使缺陷之间的交互效果到达较大,以取得较大的线性阻尼,或将力学扩大机制引人材料,以取得较高的非线性阻尼。多孔材料明显契合高阻尼材料的安排特征,并且试验现已证明孔洞的存在,可在某些非金属或金属材料的阻尼呼应中发挥重要效果。 泡沫铝作为一种微观多孔材料,由金属骨架和孔隙组成,安排极不均匀,应变激烈滞后于应力,紧缩应力一应变曲线中包括一个很长的平稳段,因而它是一种具有高能量吸收特征的轻质高阻尼材料,在消声减震等范畴有着可观的运用远景。试验研讨发现: (1)孔径必守时,泡沫铝的内讧随孔隙率的增大而增大; (2)孔隙率必守时,泡沫铝的内讧随孔径的减小而增大; (3)泡沫铝的内讧与应变振幅密切相关,随振幅的增大而增大; (4)泡沫铝的内讧在低频范围内与频率的改变无明显联系。 在低阻尼的铝中加人很多孔洞今后,能够明显进步其阻尼身手。是由孔洞自身弹性模量近乎为零的软质性以及孔洞与基体之间构成的很多界面引起的。别的泡沫铝内部还存在其他很多微观和微观的缺陷,泡沫铝的阻尼机制是其缺陷的归纳效应,缺陷阻尼是其首要的阻尼机制。 5吸声功能 泡沫铝材料尤其是通孔泡沫铝,当声响透过泡沫铝时,因为声波也是一种振荡,能够在材料内部发作散射、干与和漫反射,将声响吸收在其气孔中,使内部骨架振荡,声能部分转化为热能并且经过热传递消耗掉,起到了吸声的效果,因而,泡沫铝具有杰出的声响吸收才能。吸声功能用吸声系数来衡量,吸声系数越大则吸声功能越好,泡沫铝的吸声功能首要取决于孔隙特征,通孔吸声功能较好。孔越细微,吸声功能越好。 泡沫铝的运用 1建筑材料 因为泡沫铝的单位体积分量轻,防音防振、耐火不燃、保温等功能,所以能用它来缔造不承重的内墙面、间壁墙、门、天花板、外面的装修材料等。也能够运用到任何要求气密、通气功能好的建筑中。要用来做表面装修时,也能做到泡沫塑料、大理石和其他装修材料的效界、在电子计算机室、理化试验室等的配线配管常常变化的情况下,适于缔造所谓的移动地板。关于这个现在用的是蜂窝结构材料、压铸材料等,但能够用泡沫铝替代。大型建筑物的外装,在高层上是竭力防止运用分量大的材料的,泡沫铝正好适宜这种需求。这不仅是分量轻,并且可使外表规划自在。对强度有特殊要求时,能够运用参加钢筋制做的泡沫铝。 2装修材料 泡沫铝能够选用恣意规划来做为建筑物表里和其他的装修材料,也能够做成具有如石质、大理石、木材、玻璃等材料的款式。因为用它形成的雕琢物、塑像和其他物件造型即大又轻,转移起来是极简单的。 3防音材料 能够有效地运用其做为壁面来调整播送、音乐、讲堂、剧场等的音响效果。在工业部分适宜做为发电室、发动机试验室、飞机场的防音、发音机械的渠道等材料。日常日子中被用来做为唱机、立体开麦拉的结构零件,室内冷却器的防音、旅馆等的防音部件等。 4抗振材料 关于用做轿车缓冲器及其他顺便零件,以把抵触减缓下来到达安全意图,泡沫铝是较好的材料。与此相反,也能用来做为关于沿路的诸设备发作抵触时的平缓振荡材料。做为分量大而又宝贵的物件的运搬、装置等的防振材料是抱负的。阿波罗11号的LM在月球表面着陆时起落架下用的就是这种材料。习惯着陆时月面的凹凸,并以泡沫铝的损坏来平缓振荡。也适用做为宝贵物品的垫板材料。 5型材 因为泡沫乙烯模型及其他高温下运用的大型模型在操作上必需减轻分量,所以能用这种材料。试制轿车和其他大型的模型时,历来用的是蜂窝结构及其他材料,可是它有本钱高的缺陷,而泡沫铝则报价低又简单整形,并且在模形改变时,关于重复试制是十分适宜的。 6在轿车制作业上的运用 泡沫铝优秀的功能,决议了它具有广泛的用处和宽广的运用远景。尤其是在轿车制作业上的运用,泡沫铝被认为是一种大有出路的未来轿车与其他交通运输工具的杰出材料。为了维护地球环境和自然资源,欧洲、北美、日本等发达国家已制订出法律法规来进步轿车的燃油功率。减轻自重是进步燃油功率的较佳办法,减轻轿车自重的办法:(1)改进结构,(2)轻量化材料。前者已大致到了止境,只要后者才有潜力可挖。这样就为泡沫铝材料的开发运用供给了很好的时机。欧洲经济共同体实施的光亮欧洲方案就是研讨泡沫铝在轿车上的运用。自重减小1kg,燃油功率可进步0.01km/L。现在国外已有全铝轿车呈现,与铝比较泡沫铝材料具有更轻量化的特色,能够更好地进步燃油功率。 国外研讨标明,选用泡沫铝材构件,轿车构架的刚度得到加强。在轿车制作中约有20%的车身结构可选用泡沫铝制作,一辆中型轿车用泡沫铝制作零件可减重27.2 kg左右,一起使结构体系简化,零部件数量至少可削减1/3,降低了轿车本钱。泡沫铝材料是一种杰出的能量吸收体,单位体积吸收的能量可达6-9M J,强壮的能量吸收才能说明晰它作为轿车保险杠缓冲材料的优越性。在轿车冲击区运用泡沫铝制成的适宜元件,可操控较大能耗的变形,例如,在中空钢材或铝材外壳中充入泡沫铝,可使这些部件在负载期间具有杰出的变形行为。泡沫铝材料用于轿车乘客座位前后的可变形材料能够改进安全性。泡沫铝耐热、阻燃,一起,在受热状态下不会开释有毒气体,所以在交通运输工具中选用泡沫铝材料来替代泡沫塑料或发泡树脂材料,能够进步运用寿命,削减修理,一起也消除了传统材料在车辆事端中所发作的有害气体,大大降低了交通事端中的损失和人员伤亡,一起也起到了环保效果。

铝型材断面设计应注意的问题

2018-12-27 16:25:57

1、公差制定要充分考虑厂商制作能力,因铝挤型是在热压状况下成型出模的,产品的公差相对胶件,五金件要大。   2、材料厚度最不宜太薄﹐原则上以0.8mm以上﹐变形量较少,挤型状况较佳,有量产性。    3、空心管料厚差别不能太大,一般不大于4倍,否则模具较难修整及挤压。    4、正式开模前,须提供详尽的表面工艺效果,因表面处理工艺影响前期挤型模合模线的确定,影响挤型模,五金冲模模具尺寸的取值(喷油会使产品孔径变小,外形变大,内腔变窄,而氧化则相反;喷砂则可造成产品孔径变大,本体薄,或者导致产品变形;拉丝工艺则要考虑材料留出余量)    5、挤型材料做不到绝对的尖角,设计上的尖角棱线铝型材会有0.3左右的R角,经后续的抛光,氧化,喷油等工艺,R角会达到0.4左右。    6、铝挤型之空心与实心部位比例不得过于悬殊﹐或偏移过大,具体依实际结构而定。