铝合金车轮挤压铸造工艺
2019-02-28 10:19:46
现在，国内卡丁车(相似碰碰车)都从国外进口，其间铝合金车轮是一个重要零件。曩昔，国外选用压力铸造出产该铸件，铸件质量差，且成品率低，劳动强度大。针对该铸件的结构特色和功能要求，怎么进步其产品质量、下降原材料耗费、节约能源、进步劳动出产率及下降铸件本钱，是当时出产中的要害。从研发的状况可知，选用揉捏铸造替代压力铸造是往后制作铝合金车轮卓有成效的工艺。 1 车轮材料、要求及铸件规划
图1所示为铝合金车轮零件图。车轮不只有较高的功能要求，并且形状非常杂乱。图1 车轮零件图
车轮材料的化学成分(质量分数)为：1.5%～3.5%的Cu,10.5%～12.0%的Si,＜0.3%的Mg，＜1.0%的Zn，＜0.5%的Mn，＜1.3%的Fe,＜0.5%的Ni,＜0.5%的Sn，其他为Al。力学功能要求：σb＞276 MPa,σs＞115 MPa,σ＞4.4%,HB＞92。
该车轮内外形的尺度精度较高，都应加放加工余量及余块。按揉捏铸造工艺的要求，把形状杂乱的车轮零件图规划如图2所示的铸件图。
由该图可见，为便于从铸件内孔脱出及简化模具加工，把本来的阶梯轴孔规划成圆柱形中心孔，其直径为φ30 mm，内壁斜度为3°［1］。图2 车轮铸件图
2 模具结构及规划参数［1］
2.1 揉捏铸造模具结构
铝合金车轮揉捏铸造的模具结构如图3所示。它首要有凸模、右凹模、顶杆镶块和左凹模组成所要求的型腔。左凹模和右凹模别离固定在左凹模定模板和右凹模动模板上，左凹模定模板用螺钉紧固鄙人模板上，右凹模动模板经过侧缸在导柱上施行敞开及闭合。图3 车轮揉捏铸造模具
1.上模板 2.凸模固定板 3.凸 模 4.导 柱 5.右凹模 6.右凹模动模板
7.垫 板 8.下模板 9.顶杆镶块 10.左凹模 11.左凹模定模板
选用2000 kN油压机改装进行揉捏铸造，其作业进程是：将定量的合金熔液浇入型槽后，固定在活动横梁上的凸模以必定速度向下挤入型腔，压力达必定数值后保压；铝合金凝结后卸压，凸模经过作业缸的回程向上移动，顶杆镶块经过下顶缸从铸件内向下退出，直到悉数脱离铸件之后，再用侧缸敞开右凹模，取出铸件。
2.2 模具规划的首要参数
(1) 空隙 凸模与左、右凹模之间的空隙要恰当。过小则因凸模与凹模的安装差错而相碰或咬住；过大则合金熔液经过空隙喷出，构成事端；或许在空隙中发生纵向毛剌，减小加压作用，阻止卸料。合理的空隙与加压开端时刻、加压速度、压力巨细、工件尺度及金属材料有关。依据实践出产经历，单边空隙取0.1 mm。
(2) 脱模斜度 合金熔液在凸模压力下凝结成铸件，冷却后紧包在凸模及顶杆镶块上。为了便于凸模及顶杆镶块脱出，故在凸模及顶杆镶块上设有3°的脱模斜度。因为铸件外形呈圆状，且分在左、右两片凹模，只需右凹模向右移动必定间隔，铸件就易从左凹模取出，故不用设置脱模斜度。
(3) 排气 在左、右两片凹模彻底闭合后，合金熔液因缓慢地浇入型腔，型腔中气体可根本排出。揉捏铸造时，留在凸模导向部分的少数气体，经过凸模与凹模之间的空隙排出。
(4) 模具材料 揉捏铸造是在必定的压力和必定的温度下进行的，不存在像压铸模那样遭到金属液的冲刷。作业压力比压铸时高，只需求模具在高温下有必定的抗压强度即可。别的，为了避免与合金熔液触摸的模具表面发生热疲惫裂纹，左右凹模、凸模及顶杆镶块均选用3Cr2W8V合金模具钢制作，热处理后硬度为HRC48～52，型腔表面进行软氮化处理。
3 揉捏铸造的工艺参数
揉捏铸造是铸锻结合的工艺，其出产工艺进程是：合金的熔化、模具的预备(整理、预热、喷涂润滑剂)、金属的浇注、液态金属的加压、压力的坚持、压力的去除及铸件的取出等。
为确保铸件质量，须合理挑选工艺参数［1～2］。
(1) 比压 压力巨细对铸件的物理力学功能、铸造缺点、安排、偏析、熔点及相平衡等都有直接影响。所以断定成形有必要的单位压力是很重要的。假如比压过小，铸件表面与内涵质量都不能到达技术指标；比压过大，对功能的进步不非常显着，还简单使模具损坏，且要求较大合模力的设备。揉捏铸造实验是在2 000 kN油压机上进行的。实验证明，适合于本铝合金车轮揉捏铸造的比压应在50～60 MPa范围内选取。
(2) 加压开端时刻 从车轮揉捏铸造实验的成果来看，其加压开端时的间隔时刻过长，铸件的强度及伸长率下降。现用的开端加压时刻是3～5 s，较为适宜。
(3) 加压速度 揉捏铸造要求必定的加压速度，在或许状况下，以加压速度快一点为好。加压速度快，则凸模能很快地将压力施加于金属上，便于成形、结晶和塑性变形。但也不宜过快，不然会使部分合金熔液的表面发生飞溅及涡流，使铸件发生缺点，以及在凸、凹模之间的空隙中流出过多的合金熔液，构成难以去除的纵向毛刺。因而，有必要使凸模缓慢地压入液态金属中。因为运用的油压机作业进给速度较慢，故使用作业行程的速度进行限制。
(4) 保压时刻 压力坚持时刻首要取决于铸件厚度，在确保成形和结晶凝结条件下，保压时刻以短为好。可是保压时刻过短，则铸件内部简单发生缩孔，假如保压时刻过长，则会延伸出产周期，添加变形抗力，下降模具运用寿命。
考虑本车轮的壁厚状况，揉捏铸造的保压时刻选用12 s左右。
(5) 模具预热温度 模具若不预热，合金熔液注入型腔后会很快凝结，导致来不及加压；但预热温度也不能过高，不然会延伸保压时刻，下降出产率，一起也不利于喷涂润滑剂。对本车轮揉捏铸造模具的预热温度为200～300℃，通常是用火油喷灯进行加热。
(6) 合金浇注温度 浇注温度过高或过低都对合金成形有显着影响。过低，合金极易凝结，所需单位压力大；过高，易发生缩孔。有必要指出，揉捏铸造合金的浇注温度要比砂型浇注温度高。一般期望把浇注温度控制在比较低的数值，因为揉捏铸造时期望消除气孔、缩孔和疏松。在浇注温度低时，气体易于从合金熔液内部逸出，很少留在金属中，易于消除气孔。此外，也可削减缩孔构成时机，一起因为浇注温度较低，金属溢出较少，可削减毛刺。对本车轮揉捏铸造的浇注温度选用720～740℃为较适宜。
(7) 润滑剂 润滑剂的作用是维护模具，进步铸件表面质量和便于从模具内取出铸件。选用机油石墨润滑剂，即5%的200～300意图石墨粉加入到95%机油中，拌和均匀即可。用喷喷涂在模具型腔表面上，其厚度为0.05～0.1 mm，过厚会影响铸件表面质量。
(8) 冷却 揉捏铸造卸压后，一般应当即脱模，故铸件的出模温度较高。为了避免高温的铸件空冷时在薄壁与厚壁的交界处发生裂纹，应将出模后的铸件当即放入砂堆中，待冷却到150℃以下时再取出空冷。
热处理炉温跟踪仪在铝车轮行业的应用
2018-12-28 14:46:52
未来车轮的发展方向将是轻量化、高平衡性和高强韧性等方面的研究。铝合金车轮是“轻量化”、“高速化”、“现代化”的产物，铝合金车轮不仅美观,而且还具有质量轻、节能、散热好、耐腐蚀等特点。现行工厂铝合金车轮热处理工艺规范为：固熔处理（535±5）℃，保温3-4小时，淬火介质为水，温度为60度，淬火持续时间小于15秒；时效处理（140±5）℃，保温3-4小时。具体工艺根据规格大小和热处理设备不同作适当调整。 一直以来，热处理工艺参数不正确，铸件经热处理后出现力学性能不合格、过烧、变形和开裂等缺陷，问题原因主要有： 1.固熔温度偏低或保温时间不够； 2.水淬时冷却速度不够； 3.车轮从出炉到淬火槽的转移时间过长，超过15秒； 4.时效温度温度过低或保温时间不够； 5.固溶温度偏高或保温时间过长，合金晶界交接处的低熔点共晶体开始熔化，出现了液相，在表面张力的作用下，液相收缩成团状、球状或多角形的复熔物，严重过烧时，会在全部晶界上出现带状、环状复熔物，甚至在车轮表面结瘤。过烧组织出现时，合金力学性能急剧下降，无法补救。 避免上述热处理缺陷的主要办法是采用热处理炉温跟踪仪对热处理温度曲线及时进行检测。在热处理过程中，出现偏差时可以及时调整，从而确保热处理工艺所需要的温度和温差。温跟踪仪是测量各种热加工过程产品温度分布的一种仪器。仪器本身可以在高温下工作，仪器和工件一起进入炉内，得到整个工艺过程产品的表面和中心的实际温度曲线、烘炉温度分布情况，以便快速及时的解决烘烤过程中存在的问题，从而达到提高铝车轮企业产能，提高产品质量，降低生产成本和产品报废率的有力帮手。 中国是生产铝合金轮毂的大国。热处理过程的温度曲线控制是保证质量的关键。过去，热处理过程的炉温跟踪仪一直依赖进口。由于产品价格很贵，在国内100多家轮毂制造企业中很少采用。铝合金热处理过程的温度控制对热处理质量有很大的影响，温度曲线和炉温均匀性对热处理来说非常重要。北京赛维美高科技有限公司针对铝合金轮毂热处理开发了SMT热处理炉温跟踪仪，首次在广东佛山中南铝获得成功应用。应用结果表明：SMT热处理炉温跟踪仪的精度达到545±1℃，隔热效果优越，可以在545度的温度下使用10小时以上。目前，该产品已经在戴卡、万丰、今飞和中南铝等六十多家铝轮毂生产企业使用；并出口到泰国、马来西亚、印尼等国家。
一生之敌？汽车轮毂界的钢铝之争
2019-03-11 13:46:31
自从铝合金在20世纪横空出世以来，就和本来控制各个范畴的钢铁形成了剧烈的争斗。稍显返老还童的钢铁在许多范畴与铝合金的竞赛中节节败退。而现在，“烽火”现已烧到了轿车轮毂范畴，铝合金轮毂形似现已取得了巨大的优势，但钢轮毂是否已无路可走了呢？ 轿车轮毂最早是由钢制成的，呈现在19世纪末20世纪初。最早的钢轮毂是的，看起来非常沉重和朴素，姿态也有点丑。 到了20世纪30年代，德国人率先将钢制辐条和铝制轧制轮辋相结合的车轮装载到轿车上，开端了铝在轮毂上的运用。二战后铝制轮毂开端渐渐遍及，到了现在，因为铝合金轮毂在漂亮，分量上均有优势，在乘用车商场现已根本占有了主导地位，钢轮毂所占的份额现已非常低，仅在一些车型的低配类型上运用。 铝合金轮毂之所以能在如此快的时刻替代钢轮毂，固然是有自己的“看家本领”。 1.铝合金轮毂相对较轻。因为铝金属密度较低的原因，平等尺度的铝合金轮毂往往会比钢轮毂有着更低的分量。而减掉的分量能够很直观地体现在轿车的油耗上，无疑非常投合现在节能减排的大潮流。 2.铝合金轮毂更为漂亮。比较钢轮毂“锅盖”似的外观，因为工艺上的原因，铝轮毂能够做成各种漂亮的款式，关于寻求个性化的轿车商场来说无疑是如虎添翼。 3.散热功能更为优异。在长时刻继续或许接连刹车时，假如刹车盘温度过高，会呈现热衰减现象，使刹车功能削弱。铝的散热速度显着优于铁，因而在这种情况下，铝能够更快地使刹车盘温度下降，然后削弱热衰减现象，一起也能延伸刹车体系和轮胎的寿数。 4.铝合金轮毂不会生锈。一些钢轮毂跟着时刻的推移，喷漆起到的效果现已不如以往，然后会发作生锈的现象。影响漂亮度是一个方面，更重要的是，生锈后的轮毂会导致轮胎极难拆开，假如在公路上呈现爆胎现象，依托人力是无法把轮胎卸下来的。相对而言，铝合金轮毂不会生锈，这样的问题就不会发作。 可是，钢轮毂已然缺陷多多，为何直到今日，依然未被年代筛选呢？作为轿车轮毂界的老兵，钢轮毂在一部分范畴依然有其运用的价值。 1.低端乘用车范畴。即便我国的经济水平在这几十年有了质的腾跃，可是廉价的轿车从未缺失其商场。这类轿车去除了很多如虎添翼的装备，只保存最为有用的环节，运用钢轮毂就是其中之一。钢轮毂工艺简略，原材料报价低廉，然后本钱远低于铝合金轮毂，关于以极力紧缩本钱为出产意图的低端乘用车来说再好不过。 2.重型车辆范畴。咱们在路上应该见过不少的重型卡车和轮式工程机械，可是有没有发现，它们的轮毂清一色都是一些可称“丑恶”的钢轮毂，只要一部分会加上一个轮毂盖坚持漂亮。其实并不是重型车辆就不需求漂亮的原因，而是铝合金轮毂无法满意重型车辆关于强度的要求。钢轮毂的强度显着高于铝合金，更能满意重型车辆载分量大且多变的情况。 3.特殊范畴。比方美国的警车就清一色运用钢轮毂，因为美国警车在合法范围内是能够对违法车辆进行抵触的，铝合金轮毂因为强度的下风，可能在抵触过程中轮毂就现已断裂了，而钢轮毂不光能够接受强壮的冲击力，乃至在凶徒尝试用射击警车的轮毂时，钢轮毂也能够坚持正常运用，这是钢轮毂一个先天的优势。 综上所述，其实在轿车轮毂这个范畴，铝和钢铁现在只能说不相上下，仅仅咱们平常重视的多是乘用车范畴，所以给人们造成了铝合金轮毂快要将钢轮毂筛选出局的假象。在现在的技能条件下，虽然铝合金乃至镁合金的轮毂将会是未来的干流，可是钢轮毂依然有其存在的含义，轿车轮毂界的钢铝之争恐怕还将会继续适当长的时刻。
铝合金车轮的优势，少一斤自重，就多赚一斤的运费
2019-01-08 13:39:58
在卡车追求极 致轻量化的现在，铝合金车轮凭借自重轻的优势，早已成为不少追求轻量化卡友首 选的减重方式。
毕竟对于一辆6轴半挂车来说，全车22个车轮全部更换为铝合金材质，可以瞬间减掉大约半吨左右的重量。由于大部分的卡车在出厂的时候，装配的都是钢制车轮，所以不少卡友会选择后期进行改装更换。但是，就是这个看似简单的更换过程，需要注意的点还是非常多的。
● 铝合金车轮有大小两种螺栓孔 购买要留意目前的铝合金车轮按照螺丝孔的直径分类，分为小孔径和大孔径两种。在购买铝合金车轮之前，一定要先确定购买哪一种。一旦买错了，安装的时候会遇到很大的麻烦。
小孔径：适合装配加长螺栓杆的卡车，因为铝合金车轮厚度较厚，普通的螺栓长度是不够的。大孔径：适合装配短杆螺栓的卡车，配合专用的轮胎螺母，可以省去更换加长螺栓的麻烦。也正因为方便省事，越来越多的卡友选择采用这种方法来换装铝合金车轮。
● 原车螺栓带定位环 装铝合金车轮需拆除在更换的时候一定要留意一个小细节，在原车的十个轮胎螺栓上，有两个螺栓上套有金属定位环。在安装铝合金车轮的时候，一定要先将这两个定位环拆除，否则的话，会造成新螺母无法拧紧到位，甚至造成损坏。
● 安装过程要留意 防止螺纹刮擦铝末由于铝合金车轮材质较软，安装的时候，螺栓的螺纹上很有可能会刮擦下很多铝末，所以在安装的时候，一定要小心，杜绝暴力安装。如果发现螺纹上残留有铝末，一定要清洗干净，强行拧紧螺母，可能会造成螺母和螺栓损坏。
铜线价格
2017-06-06 17:50:09
近日铜线
价格
由回升趋势。美国非制造业也大幅回升，增添了
市场
的人气。经济复苏特征越发明显，美国服务业萎缩状况趋于缓和,一项判断服务业活动指标触及11个月新高,进一步显示此间经济已步入温和复苏。 国内股市也在利好的政策中收高，铜市也备受提振。银监会正在研究，拟对银行相互持有的次级债务资本工具分年从附属资本中扣减。“分年扣减”将缓解
市场
此前对银行股巨额融资的担忧。国内铜
现货价格
大幅上涨，抑制部分下游购买热情，但北方部分地区货源紧缺。上海报价在49350－49750元/吨，上涨1500，贴水100至升水50；长江
现货
报价在49550－49650元/吨，上涨1600，贴水200至300。经历一波回调后，铜价下方支撑基础坚实，而买方逢低吸纳，使得铜价重回高位。银监会“分年扣减”新规环节了
市场
对银行不良资产的担忧。而G20国峰会召开，估计退出刺激计划为时尚早，美元的弱势，这都使得铜价有望继续冲高，后市继续关注52000的压力位。 以下是最日各地铜
交易价格
表： 品名 规格 产地/牌号交易
地价格
(元/吨) 涨跌 备注黄铜棒 φ40-100mm 上海 上海 42050-42540 -450 H62紫铜棒 φ8-20mm 上海 上海 62300-63000 -750 T2紫铜板 1-4*600*C 上海 上海 64300-64950 -750 T2无氧铜杆 3mm-8mm 武汉 武汉 59475-59675 -750 T2黄铜管 φ3-φ200*0.5-40 武汉 武汉 49375-49875 -450 H62低氧铜杆 2.6mm-8mm 武汉 武汉 59425-59625 -750 T2(原材料电解铜)紫铜管 φ50*3 武汉 武汉 66600 -750 T2黄铜板 0.4-1.5*600*2000 武汉 武汉 46380-46880 -450 H62紫铜带 0.3-1.5 武汉 武汉 64850-65350 -750 T2紫铜板 0.8-10*1000*2000 武汉 武汉 64580-65080 -750 T2紫铜卷板 0.5-3 武汉 武汉 64450-64950 -750 T2紫铜管 φ40*10 武汉 武汉 66300 -750 T2紫铜板 10-40*600*1500 武汉 武汉 64280-64780 -750 T2黄铜棒 φ5-φ100 武汉 武汉 45620-46120 -450 H62紫铜棒 φ40 武汉 武汉 62450 -750 T2紫铜排 20*120-40*200 江西/鹰潭 鹰潭 58700-59200 -750 T3紫铜排 20*120-40*200 江西/鹰潭 鹰潭 59700-60200 -250 T2无氧铜杆 3mm-20mm 江西/鹰潭 鹰潭 58700-59200 -750 T2低氧铜杆 3mm-8mm 江西/鹰潭 鹰潭 54800-55000 -600 T2(废铜加工) 但归根结底，铜线
价格走势
必然受到
市场
供求关系的直接影响，未来铜线
价格
的
走势
还要看未来可预期内
市场
上对于铜线的供需程度以及相关
产业
的发展情况
铜锭价格
2017-06-06 17:50:01
铜锭价格,近期国内房地产政策的密集出台，可能还会在一定程度上影响铜锭的需求，因为建筑业在国内铜锭行业消费中所占的比重最大，一旦受政策影响，房地产投资和购房意愿受到打击，最终也会传导到铜锭的消费上，同时这些措施对于市彻具有心理层面的冲击。另外，需要关注的是，6月份后市场将迎来传统的有色金属消费淡季，铜锭的现货需求会有所减弱。受欧元区债务危机的冲击，国内外铜锭价在4月中旬后的1个月时间里大幅下跌，伦铜锭跌幅超过25％，沪铜锭的跌幅也达到17％。虽然高额救助机制的出台使得市场恐慌情绪得到一定程度遏制，加之市场风险因连续下跌而得到释放，期铜锭下跌动能明显减弱，近期有所趋稳，但基于产能过剩、消费不及预期等原因，后期铜锭价整体走势仍将维持弱势格局。受国内外期价大幅下跌的影响，近期国内现货铜锭价已跌至15000元/吨以下，接近电解铜锭行业的平均成本线，部分技术落后、成本高的生产企业已开始亏损。随着6月1日起优惠电价的取消，电解铜锭企业亏损将进一步扩大。虽然成本上升可能会限制铜锭价的下跌空间，但在目前的市撤境下，倘若没有重大利多措施出台，铜锭价回升面临的阻力较大。综上所述，在需求增速落后于产能增速的前提下，未来铜锭市场供大于求的格局难以得到有效改观。尽管铜锭价格的大幅下跌已在很大程度上消化了欧债危机及国内收紧政策等利空因素的影响，短期内在人气回稳和市场超卖的支撑下可能会进行振荡整理或技术反弹，但是考虑到债务危机的影响远未结束，国内紧缩政策的压力并未解除，加上国内电解铜锭产能过剩严重以及高库存等利空压力，后市铜锭价格仍将进一步走弱。
锌渣价格
2017-06-06 17:49:59
近期金属市场剧烈振荡，国内锌渣价格大幅下挫。小编认为，市场对欧元区债务问题蔓延的忧虑、国内信贷紧缩和政府可能出台更多的房地产调控措施是导致锌渣价格大幅下挫的主要原因。目前主导金属市场的主要因素还是在宏观面，在市场对欧元区债务问题、中国政府收紧信贷以及更多严厉的地产新政可能出台的忧虑没有大幅缓解的情况下，金属市场仍将面临较大的下行压力，锌渣价格未能企稳前，仍以空头思路对待。回到国内市场，信贷紧缩预期和政府可能出台更多地产新政的担忧导致国内市场空头氛围浓厚。五一假日期间，中国央行今年第三次提高存款准备金率，此举皆在控制信贷。从目前来看，市场对于央行紧缩信贷的预期还是比较强烈的，且市场普遍担心，5月以后可能已经进入央行加息的时间窗口。预期政府收紧信贷令金属市场承压。再看近期的房地产， 4月中旬的新“国十条”出台后，地方政府开始纷纷出台配套措施。以最新的北京地区新政为例，其比前期的国十条还要严厉。而近期市场也将迎来深圳和上海等地区地方政府出台的地产新政。由于市场担忧后续地方政府将出台更多严厉措施，金属市场也将在这种利空因素预期下面临压力。从目前来看，锌渣价格偏好受挫，金属市场人气仍偏空，加之目前市场本身供应过剩且现货充裕，因此锌渣价格短期来看仍面临较大压力。
锌矿价格
2017-06-06 17:49:58
锌矿价格是很多锌矿投资人士很多电解铜企业关注的焦点，及时掌握锌矿的价格信息、交易状况、市场供求关系、行情走势等，是在锌矿投资交易中获得成功的关键。 2010年8月18日最新锌矿价格：品种名称 价格 单位 平均价 涨跌幅 发布时间湖南锌精矿50% 11500.00-11700.00 元/吨 11600.00 500.00 2010-08-18广西锌精矿50% 11400.00-11600.00 元/吨 11500.00 550.00 2010-08-18云南锌精矿50% 11300.00-11500.00 元/吨 11400.00 500.00 2010-08-18河南锌精矿50% 11400.00-11500.00 元/吨 11450.00 550.00 2010-08-18 最新资讯， 沪锌继续反弹。主力合约1012开盘价17580，最低价17540，最高价17850，收盘价17560，涨195，涨幅1.12%，全天成交1423930手，持仓量296078手。 17日LME三个月期锌涨26美元,收报每吨2,073美元。目前来看，美元恢复反弹上涨行情，对商品构成打压；技术上，收一根流星形态，市场成交量、持仓量放大，多空分歧较大，沪锌反弹行情即将结束。操作策略，沪锌逢高沽空，依托17500-17880一线逢高沽空，最低目标位可看至15600-15800一线，止损位18000。亦可在目前价差1800一线买铝抛锌，目前价差看至900。 6月份由于锌矿价格一直在低位徘徊，锌矿价格过低导致矿山企业开始考虑减产，中小矿山特别是矿石品位低于5％的矿山大面积停产，大中型矿山也以供应长单为主，现货交易稀少。国内主要锌矿生产地矿山开工率大减，主要原因还是中小矿山关闭所致，大型矿山开工率有所下降，但是生产正常。由于前期锌矿价格的大跌，冶炼企业利润更是大幅度减少，5月是锌矿价格暴跌的第一个月，当月矿山和冶炼厂多以观望为主。6月份锌冶炼企业开工率有所降低，有不少冶炼企业亦提前进入检修期，生产比较正常的一些大中型企业以长单为主，惜售和成交清淡并存，加之近期南方大雨导致冶炼厂部分原料受雨严重，冶炼厂开工率有所下降，下游加工厂因亏损太多而暂时停产检修，希望待行情有所好转之后再复工。 更多关于锌矿价格的资讯，请登录上海有色网查询。
镍带价格
2017-06-06 17:49:59
镍带价格按照制作工艺而定，目前的真空熔炼有以下优点：液体金属中所含气体能迅速排出，使熔体的含气量很低。 合金元素的氧化损失大幅度降低，熔体的氧化夹渣物急剧减少。 熔体不用履盖剂和熔剂，熔体不易污染。 提高金属用合金的性能，可提高其冲击韧性80％，持久强度与延伸率分别提高30％，断面收缩率提高50％。 分析16个杂质元素，纯度达到99.986％，分析11个杂质元素，纯度达到99.99％，其它元素总量≤0.01％，与世界上镍加工先进的国家相比，镍纯度明显提高。分段还原和造渣技术，属国内首创，硫、磷分别降到10ppm以下，电阻率ρ≤0.068Ω·mm2／M，保证电阻率的稳定和均匀。可满足米电产品生产要求。加工采用热开坯冷轧制，既减少了污染，又节约了能源。中轧、精轧机均采用进口多辊机压延，厚度最薄0.02mm，公差控制在±0.001mm，材质的硬度均匀，规格状态有M、1／4Y、1／2Y、3／4Y、Y态，窄带工艺由带材剪切而成， 采用德国进口设备加工，截面为规整的矩形，此工艺精确、难度大、产品优。最窄1mm宽，产品最小尺寸0.02＊1mm，弯曲度≤0.5mm／M，产品焊接性能好，具有良好的导电性和抗氧化性，光洁度好，状态规格齐全。进口纯镍带 (镍纯度达 99.6% 以上)厚度：0.05~1.0mm 维氏硬度：S、1/4H、1/2H、3/4H、H镍带价格一般在：162元/公斤。
铅块价格
2017-06-06 17:49:59
铅块价格是很多电解铅投资人士、很多铅块企业关注的焦点，及时掌握铅块的价格信息、交易状况、市场供求关系、行情走势等，是在电解铅投资交易中获得成功的关键。 2010年8月11日讯，现货铅块价格16100-16300元/吨，跌50元/吨。隔夜伦铅结束其短暂的一日涨势，再次陷入跌势。国内现货方面，由于外盘的下挫，今日市场铅块价格普遍下调50元/吨附近。据了解，目前下游方面仍有拿货需求。相反上游部分厂家没有铅块价格报价，使得下游接货有所不顺从而再次陷入僵持，市场交投一般。 现货市场某铅块贸易商说：“对于隔夜外盘的走高，国内方面今天反响不大，市场上大多贸易仍旧持平报价。我们今日铅块价格报价也在16200元/吨附近，上午基本上出了135吨左右的云南一带产的铅。”另一铅贸易商则说：“今天我们还是铅块价格报平，云南铅块价格是16150元/吨、金沙铅块价格是16350元/吨，上午一共出了150吨左右货。对于蓄电池生产的转淡以及下游方面接货的相对迟缓，我们这边还是有所准备的。” 隔夜伦铅以2178开盘，最高2222美元/吨，最低2178，截至收盘报2195美元/吨，涨22美元，涨幅1%，成交较前一交易日增加2900手，LME总持仓95205手，减少1516手。LME铅库存大增2000吨，报18.99万吨，注销仓单仍维持在低位。 昨日LME市场基本金属除伦锡外全部下挫，可能由于中国7月进口数据逊于预期暗示本土需求和经济活动减缓。美联储对利率发表的声明后，伦铜虽有下挫但离7300美元上方不远。有关人人士表示：“美联储的行动对持有美国公债的人来说是个非常好的消息，那将是中国。这可能扶助中国股市明日有一些反弹，如果这样，将对铜价有利。”伦铅昨日走势全然没有了前一日的势头，一路下滑，随伦铜伦锌最终收跌。伦敦三个月期铅收报每吨2125美元，较前一个交易日下跌75美元，最新库存为189975吨，持平；现货/三个月铅贴水28美元-贴水24美元。 LME铅上周五收长上影线小阴线，成交平稳，持仓大增，多空分歧加剧。MACD指标出现顶部背离后目前拐头向下，若铅价继续调整有形成死叉的风险。OBV量能指标出现萎缩，多方优势减少，空头力量积聚。短期铅价涨势明显放缓，铅价有回调风险。更多关于铅块价格的资讯，请登录上海有色网查询。
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