船用钢板指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板材。  　　由于船舶工作环境恶劣，船体壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等因素、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是最关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的韧性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级；高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。  　　中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级（即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD）；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级。  　　主要船级社规范有： 船用钢板　　中国 CCS  　　美国 ABS  　　德国 GL  　　法国 BV  　　挪威 DNV  　　日本 KDK  　　英国 LR  　　船体用结构钢的化学成分  　　钢  　　类 等级 化学成份（质量分数）（%）  　　C Mn si P S Al Nb V  　　一般  　　强度  　　钢 A ≤O.22 ≥2.5C O.10～0.35 ≤O.04 ≤0.04  　　B ≤O.21 O.60～1.00  　　D ≤O.21 0.60～1.00 ≥O.015  　　E ≤O.18 O.70～1.20 ≥0.015  　　高  　　强  　　度  　　钢 AH32 ≤O.18 O.70～1.60 0.10～O.50 ≤O.04 ≤0.04 ≥O.015  　　DH32 O.90～1.60  　　EH32 O.90～1.60  　　AH36 0.70～1.60 O.015～O.050 O.03O～O.10  　　DHB6 0.90～1.60  　　EH36 O.90～1.60  　　船体用结构钢的交货状态  　　钢材等级 厚度／mm 交货状态  　　A 6---40  　　热轧、控轧或正火  　　B 热轧、控轧或正火  　　D 6---32 热轧、控轧或正火  　　正火①②  　　E 6---32 钢板：正火；型钢；正火或控轧  　　AH32  　　AH36 6---32  　　>25--32 热轧、正火或控轧  　　正火①②  　　DH32  　　DH36 6---25  　　>20---32 正火或控轧②  　　正火①②  　　EH32  　　EH36 6---40 正火②  　　船体用结构钢的力学性能  　　钢材  　　等级  　　厚度  　　／mm  　　屈服点 ós  　　／MPa 抗拉  　　强度  　　ób／MPa 伸长率δ5  　　(％) v型冲击试验 冷弯试验  　　温度  　　／℃ 平均冲击吸收功  　　AKv／J 窄冷弯  　　b=2a  　　180℃ 宽冷弯  　　b=5a  　　120°  　　纵向 横向  　　≥ ≥ ≥  　　A ≤50 235 400～490 22 d=2a  　　B 0 27 20  　　d=3a  　　D —10 27 20  　　E 一40 27 20  　　AH32 ≤50 315 440～590 22 O 3l 22  　　d=3a  　　DH32 —20 31 22  　　EH32 —40 31 22  　　AH36 ≤50 355 490～620 21 O 34 24  　　d=3a  　　DH36 —20 34 24  　　EH36 —40 34 24  一般强度船体结构用钢分为A、B、C、D4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已； 高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。 A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315N/mm^2，抗拉强度440～570N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性； A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强度490～620N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性； A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性。 还有， 焊接结构用高强度淬火回火钢：A420、D420、E420、F420；A460、D460、E460、F460；A500、D500、E500、F500；A550、D550、E550、F550；A620、D620、E620、F620；A690、D690、E690、F690； 锅炉与受压容器用钢：360A、360B；410A、410B；460A、460B；490A、490B；1Cr0.5Mo、2.25Cr1Mo 机械结构用钢：一般可选用上述钢材； 低温韧性钢：0.5NiA、0.5NiB、1.5Ni、3.5Ni、5Ni、9Ni； 奥氏体不锈钢：00Cr18Ni10、00Cr18Ni10N、00Cr17Ni14Mo2、00Cr17Ni13Mo2N、00Cr19Ni13Mo3、00Cr19Ni13Mo3N、0Cr18Ni11Nb； 双相不锈钢：00Cr22Ni5Mo3N、00Cr25Ni6Mo3Cu、00Cr25Ni7Mo4N3。 复合钢板：适用于化学制品运输船的容器和液货舱； Z向钢：是在某一等级结构钢（称为母级钢）的基础上，经过特殊处理（如钙处理、真空脱气、氩气搅拌等）和适当热处理的钢材。 a

船用管GB/T5312-1999（热轧、挤压、扩管）船用管尺寸公差外径(D)≤159>159外径允许偏差±1.0%(最小为±0.5mm)±1.25%壁厚(S)≤20S>20D≥351壁厚允许偏差+15%,-10%(最小为+0.45mm,-0.30mm)±10%±15%船用管纵向力学性能类别纲级抗拉强度(MPa)屈服点(MPa)≥延伸率（%）≥碳钢和碳锰钢360360-48021524410410-53023522490490-610285211Cr0.5Mo440440-600275222.25Cr1Mo410410-56023520490490-64027516船用管化学成份船用管分类钢级CSiMnP≤S≤CrMoNiCuSnW总量碳钢和碳锰钢360≤0.17≤0.350.40-0.800.0400.040≤0.25≤0.10≤0.30≤0.30--≤0.70410≤0.21≤0.350.40-1.200.0400.040≤0.25≤0.10≤0.30≤0.30--≤0.70440≤0.23≤0.350.80-1.500.0400.040≤0.25≤0.10≤0.30≤0.30--≤0.701Cr0.5Mo4400.10-0.180.10-0.350.40-0.700.0400.0400.70-1.100.45-0.65≤0.30≤0.25≤0.03≤0.020-2.25Cr1Mo4100.08-0.150.10-0.350.40-0.700.0400.0402.00-2.500.90-1.20≤0.30≤0.25≤0.03≤0.020-

前语        铝合金运用于造船业已有近百年的前史, 跟着国内外造船业日新月异地开展, 船只的轻量化越来越被注重, 因为铝的低密度、高强度、高刚性和耐腐性，船只规划者运用铝缔造的船只和运用钢材或其它组成材料缔造的船只比较分量减轻了15-20%。铝合金的高韧性、抗腐蚀性以及可焊性为缔造对分量要求严厉的船型供给了很好的挑选，因为铝的加工本钱较低，因此运用铝材制作船只更具经济性。铝合金能够作为板材，也能够进行揉捏成型加工和铸造加工。再加上铝合金杰出的物理特性，使得用铝合金制作船只非常具有经济性。从船只规划者视点来看，运用铝合金制作的船只能够到达更高的速度以及更长的运用寿命，铝合金的这些长处,使其在船只的运用上开展得很快, 造船业为铝材供给了宽广的运用商场。        第一章  铝合金在国内外舰船中的运用现状        舰船上运用的铝合金能够分为变形铝合金和铸造铝合金变形铝合金在各国造船中的运用，从大型水面舰船上层建筑，上千吨的全铝海洋研讨船、远洋商船和客船的缔造，到水翼艇、气垫船、旅客渡船、双体客船、交通艇、登陆艇等各类高速客船和军用快艇上都许多运用了变形铝合金。铸造铝合金首要用于泵、活塞、舾装件及雨壳体等部件。        1.1航空母舰        航母是个庞然大物。它体积巨大，缔造精巧，是一个机动性很强的作战渠道，对减清结构分量等具有及其火急的需求，隐刺操控航母结构的分量非常重要，其间包含操控航母各种设备，特别是上层建筑的分量，最改进航母的战术技能功能至关重要。        初步统计，国外每艘航母铝合金材料用量大约在1000吨左右，例如，美国“独立”号（CVA62）航母用了1019吨铝合金；“厂商”号核动力航母（CVA65）用了450吨铝合金；法国“福熙”号（R99）及“克里蒙梭”号（R98）航母上都用了1000多吨铝合金。铝合金在航母上的运用对减轻航母结构分量，进步稳性、适航性、进步战技功能等具有重要意义。        铝合金在航母上的运用部位，从部分起飞和下降甲板，巨大的升降机，许多管系，到舷窗盖，吊灯架，门，舱室近邻，舱室装修，家具，厨房设备和部分辅机等。列如美国水兵1961年执役的“厂商”号航空母舰的四个巨大的升降机是用铝-镁合金焊接而成的。        1.2驱逐舰等大型水面舰船上层建筑        驱逐舰等大型水面舰船为了减轻上层建筑的分量，以坚持稳性等，而广泛选用铝合金结构。事实上在许多驱逐舰等大型水面舰船中，主甲板上的悉数结构都是用铝合金制作的。据统计，美国水兵不同级的驱逐舰，在甲板以上结构中所用的铝合金数量别离如下：护航驱逐舰（DE）用铝量251.33吨；驱逐舰（DLG）用铝量811.30吨；弹道驱逐舰（DDG）用铝量515.88吨；弹道核动力驱逐舰（DLGN）用铝量为930.35吨。        美国水兵第一艘弹道驱逐舰USS“杜威”号（DLG14）比第二次世界大战期间最大的驱逐舰长出50英尺，而吨位则简直大两倍。在“杜威”号的上层建筑中运用的811.30吨铝合金中大部分是5466厚板和5086薄板。铝构件替代了钢后，节省了150吨不必要的分量。铝的总用量中20%左右是5456和5086合金。别的一些铝用来制作甲板下面的一切的柜、家具、床铺及有关设备。所用的铝合金材料包含6061合金、5052合金等。        1.3快艇及高速船        关于快艇艇体材料和高速船船体材料，一般要求在确保满意的强度和刚度的条件下，尽量减轻分量，并要求材料具有杰出的耐海水腐蚀功能和可焊性。例如美国从300多吨的大型反潜水翼研讨船，200多吨的炮艇及水翼艇，到PTF级快艇，LCM8登陆艇等，大多选用铝-镁合金焊接结构。        1.3.1水翼艇        早些时期美国水兵缔造的五艘水翼艇巡查艇，称为“Pegasus”号的原型已于1974年11月下水。在这条潜艇的壳体，内部舱壁和甲板的板材和防扰材中，金属惰性气体保护焊缝的长度超越两英里。在缔造时用一台牵引型的线焊机对铝板进行焊接。制成了大的平面分段。防扰材进行定位焊再进行手艺焊。为了制作工序更有用。规划一种由核算机操控的主动焊操作台。        号水翼艇是70吨的水翼巡查炮艇PGH-1是1968年下水的。在美国水兵和海岸警卫队中运用。选用5456合金作艇体材料。因为它具有最高的焊接接头强度功能。-H116和-117状况用于板材。-H111状况用于揉捏件。挑选具有较高抗裂性的5356合金焊丝用于焊接，缔造时的焊接工艺为金属惰性气体保护的脉冲电弧焊和射流电弧焊以及钨极惰性气体保护焊。        播音公司已缔造了许多航速为43节的100吨级水翼艇，这些依据美国水兵水翼艇的规划演化出来的民用艇为喷翼型。壳体和上层建筑悉数是焊铝结构，选用5456-H116或-H117合金。焊接查验很严厉，对悉数焊缝进行X射线，超声波查验和上色查验。在上色前要对查看部位作腐蚀处理，以除掉污物。        苏联是世界上成批出产水翼艇的抢先国家，已制作了几百艘水翼艇并投入运营，还出口许多艘。        我国用5A01合金板材、型材、锻件和焊丝缔造了“飞鱼”号水翼艇，缔造中选用了半主动化消融极脉冲氩弧焊和钢制反转胎架-拉马设备。        1.3.2气垫船        铝合金在气垫船运用中值得一提的是1976年由Rohr工业公司承保的一项规划美国水兵3000吨、80节表面效应船“3KSES”的合同。该船为全焊铝结构。在选材时，或许选用5456-H116或-H117，也有或许焊件选用强度较高的Al-Cu-Mn系2219合金，非焊件选用高强度Al-Zn-Mg-Cu系7075-T73合金。这两种合金是在宇航范畴的运用中归纳功能较好的合金，能否在海洋环境中长期运用是一个问题。其时美国新研发的CS19（镁含量高达8.7%左右）也有潜在的或许。因为其焊接接头的典型屈从强度到达23公斤/mm2，而常用的5456合金一般为15~17公斤/mm2。该船是吨位最大的全焊铝壳船。选材当然及其稳重。5456-H116或-H117合金总算因机械功能、耐蚀性及本钱三方面的长处而被评为用于主壳体结构的最佳材料。选用5456-H112合金作为揉捏件，因为其比强度比5086-H112大19%，-H112状况合金的安排中没有会使合金在海洋环境中呈现脱落蚀敏感性的β相晶界接连网络。        前些年，报导了西班牙水兵缔造的36吨气垫船原型用于实验和判定的状况。它是用铆接办法缔造的。苏联用Amr-61合金缔造了“火焰”号气垫船。        英国缔造了全焊的气垫船Apl-88。是其时铝壳气垫船的最新开展。壳体选用Al-4.5Mg的N8合金，型材选用Al-1%Mg-1%Si的H30合金。选用深I型材和长而宽的大型揉捏件以防止横向焊缝和减小接近焊件的热影响。上一年3月加拿大海岸警卫队向英国气垫船公司订货了一批Apl-88。        前些年规划的气垫船与前期比较有很大改动，包含运用冷柴油机替代燃气轮机和用焊接的铝结构替代较杂乱的玻璃钢。Apl-88和“虎”级气垫船就具有这些规划特征。最新的“虎-40”于1986年4月开端规划，同年12月开端试航。该艇总长17.25米，总宽7.625米，高5.375米。除用作客船外，还可用作内河和海岸巡查艇以及作业艇等。        七十年代至八十年代，我国用7A19合金、5A30合金等缔造了全升气垫船和侧壁式气垫船，无论是全垫升仍是侧壁式气垫船所用的铝合金板材厚度都较薄，一般为1-3mm。此外还用了许多规格的型材。因为板材较薄，大都铝质气垫船选用的是铆接链接，但也有全焊接气垫船。        1.3.3双体船        英国麦克泰公司为英国水兵规划缔造了第一批装有升降舵的铝壳双体船。这些船有许多有目共睹的特色：宽广而安稳的甲板；极低航速时杰出的机动性；杰出的航向安稳性；阻力小。        法国梅泰罗工业体系已完结一种军用多用处铝壳双体船的规划，总长25米，宽10米，吃水0.7-1米，空船重45吨，载分量18吨，主机为两台1200柴油机，喷水推动，最大航速30节。        在挪威和瑞典，用铝合金缔造双体船很盛行，如挪威规划的10艘高速双体船悉数选用对称船体，没搜载客449人，别离以32节和24节的航速横渡海峡。        日本用铝合金缔造的“Marineshuttle”号小水线面双体船长41米，航速34节，是一艘280个客位的非对称船型高速双体客船。        我国国内航线中运用了不少双体船，其间有进口的，也有国内自行缔造的。        1.3.4地效翼船        地效翼船是介于船只与飞机之间，运用相似机翼的表面效应出产的气动升力，支撑艇重脱离水面低飞，偶然能浮水飞行的高技能新式舰船。地效翼船的航速高最快可达300多节，并且飞行性好，具有杰出的两栖性，能在水上、路上起降，在波涛上方低空飞行，受搅扰少，又比较安全。并且跨过沼地、冰层、雷区、障碍物，可广泛用于军事行动。是快速登录的必备舰型，长与航母，两栖进犯舰配套，在登录作战中极具突然性。此外，地效翼船的经济性好（油耗比惯例飞机低30%以上）。比之飞机安全的多，造价也相对廉价，在经济和军事两方面都会发作巨大效益。        地效翼船要求艇体选用铝合金材料，并且要求用焊接结构（在俄罗斯较大吨位地效翼船的船体首要运用了可焊接的铝合金材料）。并且要求艇体材料屈从强度大于300Mpa，抗拉强度到达400Mpa，一起要求材料具有杰出的成型工艺性，杰出的耐腐蚀功能等归纳功能。        1.4铝合金在其他船型上的运用。        1.4.1作业船        铝制作业船要求的保护较少, 运用时间更长、行进速度更快; 毫无疑问, 捕鱼船或任何其它海洋业有必要做这种出资。        经历标明, 任何一种铝质小型船只都能够运用数十年, 而不会遭受任何显着的腐蚀。这种船只的退役一般是出自技能过期的原因, 而非铝结构的老化。总的说来, 5000 和 6000 系铝- 镁合金优异的耐海洋性气候, 特别是耐海水浸蚀功能现已得到我们认可。        1.4.2 LNG(液化天然气)货船        液化天然气) 可替代石油作动力, 在石油发作危机时, 对它的需求将变得更火急。LNG 是把天然气在低于- 162℃的低温下液化而成的, 因此在LNG 的储藏和运送中需求低温功能好的金属。一般运用铝合金、镍钢和不锈钢, 而铝合金具有杰出的耐海水腐蚀功能, 因此都倾向运用分量轻和焊接功能好的铝合金。缔造 LNG 货船首要有两大技能: 隔板( 膜片) 或Moss- Rosenberg。Moss-Rosenberg 型船只的特征是有较大的球形储罐( 每只船至少 5 个), 它们是由较宽的铝镁合金板材制成的, 选用一种特殊的高电流气态金属焊接工艺将其焊接在一起。        1.5铝合金的用量        铝合金在船只运用方面的远景       关于作为交通工具的船只来说, 进步速度是其改进和开展的首要技能指标之一。现在, 在各种交通运送工具中, 船只运送的速度开展最慢, 而进步其速度的最有用办法一是减轻船重, 二是选用减小水阻力办法, 这两种办法的有机结合, 使得铝合金高速船艇正在飞速开展中。我国水运条件非常优胜, 海岸线总长约 1 万 8千多公里, 内河航道 1 千余条, 跟着经济和交易的迅速开展, 必将需求许多的船只。因此, 开发铝合金船具有重要战略意义。        第二章  船只用铝合金的选材准则与优势       2.1高的比强度和比模量        材料的屈从强度和弹性模量是进行船只结构强度核算，断定结构尺度的最基本参数。因为各种铝合金的弹性模量和密度都大体相同，而添加少数合金元素或改动热处理状况对它们的影响甚微，因此在必定范围内进步屈从强度对减轻舰船结构分量有利，一般铝合金的密度为2.7~2.8/cm3左右，弹性模量为70~73GPa左右。但高强度铝合金一般很难一起具有优秀的耐蚀性和可焊性，因此舰船用铝合金一般选用具有中等强度和耐蚀可焊铝合金，此外铸造铝合金在舰船范畴也有必定的运用。        2.2优秀的焊接功能        关于舰船而言，选用焊接衔接比选用铆接衔接具有显着的长处，因此焊接衔接办法已在造船中广泛运用，基本上替代了铆接结构，现在在铝船缔造中首要运用主动氩弧焊接办法。铝合金具有杰出的可焊接性意味着铝合金在焊接时构成的裂纹的趋向要小，即铝合金具有杰出的焊接抗裂性，并且焊后焊接接头功能改动不大。因为在造船的条件下不能通过从头热处理的办法康复因焊接而失掉的功能，所以这是船用铝合金有别于其它结构用铝合金的重要特色之一。AL-Zn-Mg系和AL-Mg-Si系合金焊后强度显着下降，AL-Zn-Mg系合金焊后耐蚀性也差，因此该两系合金在作为焊接船用材料时遭到必定的约束。而AL-Mg系合金无此坏处。AL-Zn-Mg系合金首要用于焊后可热处理的构件（如壳体），AL-Mg-Si系合金首要用作型材。        2.3优秀的耐蚀功能        舰船结构多在严苛的海水介质和海洋环境中运用，因此铝合金是否耐腐蚀是决议其可否作为船用铝合金的首要标志之一。一般要求船用铝合金基体和焊接接头在海水和海洋环境中无应力腐蚀、脱落腐蚀和晶间腐蚀倾向；要尽量防止触摸腐蚀、缝隙腐蚀和海生物附着腐蚀；答应有较小的均匀腐蚀和点腐蚀。        2.4杰出的冷、热成型功能        舰船在缔造过程中要饱尝冷加工（如折边、卷边、辊弯、冲压等）和热加工（如热弯、火工矫形等）。所以要求船用铝合金易于加工成型，加工时不发作裂纹等缺陷，加工后仍能满意强度、耐蚀性等功能要求。        2.5 铝合金在船只运用方面的优势        铝合金具有比重和弹性模量小、耐腐蚀、可焊接、易加工、无磁性和低温功能好等特色, 用于船只，中具有如下长处:    (1) 因为其比重小, 因此可减轻船重, 可减小发动机单机容量, 可添加速度;可削减燃料消耗, 节省燃油; 能够改进船的长宽比, 添加安稳性, 使船易于操作; 还能够添加载分量, 取得额定赢利。        (2) 因为抗腐蚀功能好, 能削减涂油等修理费用, 可延长运用年限(一般在 20 年以上)。        (3) 加工成形功能好, 易于进行切开、冲压、冷弯、成形和切削等各种形式的加工, 合适船体的流线化; 可揉捏出大型宽幅薄壁型材, 削减焊缝数和使船体结构合理化和轻量化。        (4)焊接功能好, 能较简单地进行焊接。        (5) 弹性模量小, 吸收冲击应力的才能大, 有较大的安全性。        (6)铝废料简单收回, 能够循环运用。        (7)无低温脆性, 最合适做低温设备。        (8) 因为非磁性, 罗盘不受影响; 全铝船能够防止进犯, 合适作扫雷艇。        (9) 没有虫灾和枯燥变形; 不焚烧, 遇火灾较安全。        第三章 船用铝合金的种类、特性、用处        船用铝合金按制作工艺的不同能够分为变形铝合金和铸造铝合金，因为船用铝合金对强度、耐腐蚀性、可焊接性等有特殊的要求，所以船用铝合金多选用铝-镁系合金、铝-镁-硅系合金和铝-锌-镁系合金，其间铝-镁系合金在舰船上运用最广泛，按公司产品出产状况，下面首要对船用变形铝合金做要点介绍。        3.1船用铝合金的特性、用处和化学成分        船只用铝合金按用处可分为船体结构用铝合金、舾装用铝合金，船壳体结构上用的铝合金首要是5083、5086和5456这三种合金，6000系合金因为在海水中会发作晶间腐蚀，所以首要用于船只的上部结构，舾装铝合金首要用的是揉捏型材，7000系合金热处理后的强度和工艺功能比5000系合金还要优胜，在船只制作中的运用远景宽广，首要用于舰艇上层结构，如压挤结构、装甲板等，可是7000合金的缺陷是抗应力腐蚀功能差，所以约束了该系合金的运用范围。        3.2 船用铝合金的种类及用处示例        船用铝合金按产品种类可分为，板材、型材、管、棒、锻件、铸件，公司现在铝合金产品种类首要是板材和带材。        注：1、舾装也运用5052合金，种类有板、管和棒2、5083、5086和6N01合金可出产出宽幅薄壁揉捏型材3、板材的运用厚度是由船体结构、船只规格和运用部位等所决议，从船体轻量化视点考虑，一般尽量选用薄板，但还应考虑在运用时间内板材腐蚀的深度，一般运用的板材有1.6mm以上的薄板和30mm以上的厚板。为削减焊接，常运用2.0m宽的铝板，大型船则运用2.5m宽的铝板，长度一般是6m,也有按造船厂合同运用一些特殊规格的板材。为防滑，甲板选用花纹板。        3.3船用铝合金的状况        铝合金的状况标志着材料的加工办法，内部安排和机械功能，一般工程师依据用处不同而选用不同状况的材料，船体结构用的5000系合金选用O和H状况，6000系合金选用T状况，按日本的JIS标准规则列出的5000系合金的H状况细目和6000系合金和AC系铸造合金的状况代号如下表所示。

船用紫铜管，顾名思义，就是用于船上的紫铜管。生产方法，将紫铜管内壁表面进行除锈处理；开启总能量控制充电装置（ＴＯＴＡＬＥＮＥＲＧＹ　　ＣＯＮＴＲＯＬ）对乙烯－丙烯酸共聚物粉末进行通电处理，使乙烯－丙烯酸共聚物粉末产生负电荷；用气流将进上述处理的乙烯－丙烯酸共聚物粉末喷射到旋转的紫铜管的内壁表面，到设定厚度；用熔融加热装置，对紫铜管进行加热，加热温度为６０～１２０℃，加热时间６～８分钟，自然冷却后得成品。紫铜管，又称铜管， 有色金属 管一种，是压制的和拉制的无缝管。紫铜管重量较轻，导热性好，低温强度高。常用于制造换热设备（如冷凝器等）。也用于制氧设备中装配低温管路。直径小的铜管常用于输送有压力的液体（如润滑系统、油压系统等）和用作仪表的测压管等。紫铜管具备坚固、耐腐蚀的特性，而成为现代承包商在所有住宅商品房的自来水管道、供热、制冷管道安装的首选。 　　1、铜是经济的。 由于铜管容易加工和连接，使其在安装时，可以节省材料和总费用，稳定性可可靠性，可省去维修。 　　2、铜是轻便的。 对相同内径的绞螺纹管而言，铜管不需要黑色 金属 的厚度。当安装时，铜管的输送费用更小，维护更容 易，占用空间更小。 　　3、铜是可以改变形状的。 因为铜管可以弯曲、变形，它常常可以做成弯头和接头，光滑的弯曲允许铜管以任何角度折弯。 　　4、铜是易连接的。 　　5、铜是安全的。 不渗漏、不助燃、不产生有毒气体、耐腐蚀。 　　铜管质地坚硬，不易腐蚀，且耐高温、耐高压，可在多种环境中使用。与此相比，许多其他管材的缺点显而易见，比如过去住宅中多用的镀锌钢管，极易锈蚀，使用时间不长就会出现自来水发黄、水流变小等问题。还有些材料在高温下的强度会迅速降低，用于热水管时会产生不安全隐患，而铜的熔点高达摄氏1083度，热水系统的温度对铜管微不足道。 考古学家在埃及金字塔内发现了距今4500年前的铜水管，至今还能使用。想要了解更多关于船用紫铜管的信息，请继续浏览上海 有色 网。

据美国《先进材料&加工技术》近期报道，美国Mercury Marine公司研究人员开发出来一种具高抗冲击强度的船螺旋桨用新型铸造合金，并将该系列铝合金命为Mer calloy。 　　  　　研究人员把这种Mercalloy合金366和铝合金AA514、AA365进行比较研究。 　　  　　这系列新型铝合金的开发集中在化学成份构成上排除了Fe，而在传统300系列铝压铸合金中都含有Fe，而在Mercalloy合金中采用Sr，试验表明Mercalloy合金比AA514合金具有较高抗冲击强度，从而提高了延展性，采用该合金加 工的螺旋桨对于铸造温度不敏感，而AA5365则对铸造温度敏感。Mercalloy合金和AA365合金都比铝镁合金展示了更好可铸造性能。Mercalloy合金还具有较佳能吸收性能和在负载下的更高抗挠曲性能。

化肥用无缝钢管的尺寸规格外径／mm×壁厚／mm理论质量／(kg／m)外径／mm×壁厚／mm理论质量／(kg／m)14×4O.98619×51.7315×41.0924×4.52.1615×4.51.1724×62.6625×52.47102×2l41.9525×62.8l108×1432.4525×73.1l127×1439.0l35×64.29127×1746.1235×95.77  43×76.21127×2l54.8943×lO8.14133×1748.6349×88.09154×2374.3049×109.62159×1862.5957×910.65159×1965.6068×913.09159×2068.5568×lO14.30159×2890.4568×1317.63168×2896.6770×lO14.80180×1975.4383×916.42180×2285.7283×1018.00180×30110.9783×ll19.53219×35158.8183×1525.15273x18113.19102×1124.68273×20124.78102×1430.38273×34200.39102x1735.64273×40229.83 注：钢管的通常长度为4—12m。 (2)允许偏差见表6-81。表6-82化肥用无缝钢管的牌号和化学成分牌  号化学成分(质量分数)(％)CSiMnSPCrMolO0.07～0.140.17～O.37O.35～O.65O.040O.035  20G0.17～0.24O.17～0.37O.35～O.650.0350.035  16Mn0.12～O.200.20～O.601.20～1.600.0400.040  15MnVO.12～O.18O.20～O.601.20～1.600.0400.040V.O.04～0.12 10MoWVNbO.07～O.130.50～O.800.50～0.800.0300.040V.O.30～O.50O.60～O.9012CrMoO.08～0.15O.17～0.37O.40～O.700.0400.035O.40～0.70O.40～0.5515CrM00.12～O.180.17～O.37O.40～0.700.040O.0350.80～1.10O.40～0.551Cr5Mo≤0.15≤O.50≤0.600.030O.0354.00～6.00O.40～O.6012Cr2M0O.08～O.15O.40～O.70≤0.500.035O.0352.00～2.50O.90～1.20 注：10MoWVNb钢的w含量为0.50％一0.90％，Nb含量为0.06％一0.12％。表内所有钢的残余Cu含量均≤0.25％，允许N含量均≤0.008％。20G为低温用钢，根据用户要求，碳含量可为O.17％～0.22％。上述含量皆指质量分数。 (4)力学性能见表6-83。 化肥设备用无缝钢管的力学性能牌  号力学性能抗拉强度ób／MPa屈服点ós／MPa伸长率δ5(％)冲击韧度／ak／(J／cm2)≥10335～49020524 20G410～550245244916Mn490～670320215915MnV510～690350195910MoWVNb470～670295197812CrMo410～5602052l6915CrMo440～6402352l591Cr5Mo390～5901952211812Cr2Mo450～6002802048(DVM样) 注：1.允许一个试样的冲击值比表中规定数值低10J／cm2，但三个试样的算术平均值不小于表中规定值。      2.用12Cr2Mo钢制造的钢管，当外径不大于30mm，壁厚不大于3mm时，其屈服点允许降低10MPa。其他牌号当壁厚大于16～40mm时，屈服点允许降低10MPa。 (5)用途适用于工作温度为一40—400℃、工作压力为10-32MPa的化工设备和管道，主要用于输送合成、尿素、甲醇等化工介质。

船舶用无缝钢管320、360、410、460、490力学性能化学成分标准：中国船级社材料与焊接规范——中国船级社（CCS）挪威船级社（DNV）规范——挪威船级社（DNV）英国劳氏船级社（LR）规范——英国劳氏船级社（LR）法国船级社（BV）规范——法国船级社（BV）意大利船级社（RINA）规范——意大利船级社（RINA）日本船级社（NK）规范——日本船级社（NK） 德国劳埃德船级社（GL）规范——德国劳埃德船级社（GL）美国船级社（ABS）规范——美国船级社（ABS）GB/T5312——中国国家标准 船舶用无缝钢管用途：用于船用锅炉与过热器和Ⅰ、Ⅱ级压力管系用无缝钢管的制造。 主要生产船舶用无缝钢管牌号：320、360、410、460、490等 船舶用无缝钢管尺寸公差:钢管种类外径（D）钢管壁厚（S）冷拔管钢管外径(mm)允许偏差(mm)钢管壁厚(mm)允许偏差(mm)＞30～50±0.3≤30±10％＞50～219±0.8％热轧管＞219±1.0％＞20±10％ 船舶用无缝钢管力学性能：标准牌号抗拉强度（MPa）屈服强度（MPa）伸长率（％）GB/T5312320320～410≥195≥25360360～480≥215≥24410410～530≥235≥22460460～580≥265≥21490490～610≥285≥21 船舶用无缝钢管化学成分:标准牌号化学成分（％）CSiMnPSGB/T5312320≤0.16≤0.350.40～0.70≤0.035≤0.035360≤0.17≤0.350.40～0.80≤0.035≤0.035410≤0.21≤0.350.40～1.20≤0.035≤0.035460≤0.22≤0.350.80～1.40≤0.035≤0.030490≤0.23≤0.350.80～1.50≤0.035≤0.030

1 范围  本钻探用无缝钢管标准规定了钻探用无缝钢管的尺寸、外形、技术要求、检验与试验、包装、标志和质量证明书。  本钻探用无缝钢管标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的钻探用热轧无缝钢管。  2 规范性引用文件  下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。  GB/T 222 钢的化学分析用试样取样方法及成品化学成分允许偏差  GB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法  GB/T 2102 钢管的验收、包装、标志及质量证明书  GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）  GB/T 7735 钢管涡流探伤检验方法  3 钻探用无缝钢管尺寸、外形及重量  3.1 钻探用无缝钢管的外径和壁厚符合表1的规定。根据需方要求，经供需双方商定，可供应表1以外规格的钢管。 表1 mm  外径da 壁厚S  42.0 5.0、6.0、6.5  42.4 5.0 5.6、6.0、6.3、6.8  50.0 5.5、5.6 6.5  54.0 6.5、7.0  60.3 7.1、7.5、8.0  63.5 7、7.1  73.0 4.5、6.5、8.8、9.0、9.19、10.0  76.0 6.0  88.9 4.5、5.0、8.8、10.0  89.0 4.5、5.0、6.0、9.0、10.0  108.0 4.5、7.1  127.0 4.5  3.2 钻探用无缝钢管外径和壁厚的允许偏差应符合表2的规定。  表2  外径允许偏差 壁厚允许偏差  ±1％da +12.5%S －10%S  3.3 钻探用无缝钢管的通常长度为6m～12m。经供需双方协议，可供应5m～12m长度范围内的定尺钢管，其长度允许偏差应符合表3的规定。 表3 长度 m 允许偏差 mm  ≤6 +10 0  ＞6 +15 0  注：按定尺长度供货时，可配供不超过总量10％的非定尺管（不小于4.5m）。  3.4 钻探用无缝钢管的弯曲度不得大于1.0mm/m。  3.5 钻探用无缝钢管以实际重量交货。  4 技术要求  4.1 钢的牌号及化学成分（熔炼分析）应符合表4的规定。  表4  牌 号 化 学成分 ％  C Si Mn Mo P S Cu Cr Ni  不大于  STM-R780 0.38～0.45 0.15～0.35 1.55～1.85 0.15 ～0.25 0.025 0.020 0.20 0.30 0.30  4.2 钻探用无缝钢管以热轧状态交货。  4.3 钢管交货状态的纵向力学性能应符合表5的规定。  表5  牌 号 力学性能  规定总延伸强度 Rt0.5 ，MPa 抗拉强度 Rm ，MPa 断后伸长率 A ， %  STM-R780 ≥520 ≥780 ≥15  4.4 钻探用无缝钢管应逐根进行涡流探伤以检验钢管的密实性。  5 检验与试验  5.1 钢管的尺寸应用合适的量具逐根进行测量。  5.2 钢管的内外表面需在照明下用肉眼逐根进行检查。  5.3 钢管的检验项目、取样数量和试验方法应符合表6的规定。  表6  序号 检验项目 试验方法 取样数量  1 化学成分 GB/T&nbs

1.锅炉用无缝钢管范围 锅炉用无缝钢管标准规定了锅炉用无缝钢管的分类、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、检验与试验、包装、标志和质量证明书等。  2.锅炉用无缝钢管规范性引用文件  我们通过以下条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。  GB/T 222 钢的化学分析用试样取样方法及化学成分允许偏差  GB/T 226 钢的低倍组织及缺陷酸蚀试验法  GB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法  GB/T 229 金属夏比缺口冲击试验方法  GB/T 1979 结构钢低倍组织缺陷评级图  GB/T 2102 钢管的验收、包装、标志及质量证明书  GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）  GB/T 4338 金属材料 高温拉伸试验  GB/T 5777 无缝钢管超声波探伤方法  GB/T 10561 钢中非金属夹杂物显微组织评定方法  GB/T 13298 金属显微组织检验方法  YB/T 5148 金属平均晶粒度测定方法  ASTM A 450－1996 碳钢、铁素体和奥氏体合金钢钢管一般要求  DIN EN 10236－1994 钢的试验 管子的环状扩口试验  DIN 50115－1991 金属材料试验 冲击韧性试验  SEP 1915－1994 耐热钢管纵向缺陷的超声波检验  SEP 1918－1992 耐热钢管横向缺陷的超声波检验  SEP 1919－1977 耐热钢管分层缺陷的超声波检验  SEP 1925－1980 钢管的涡流密实性检验  3. 锅炉用无缝钢管分类  3.1 钢管按供货质量等级分为Ⅰ、Ⅲ两类，由非合金钢制成的钢管分Ⅰ、Ⅲ两类，由合金钢制成的钢管只有Ⅲ类。  3.2 Ⅰ类管用于低中压工业锅炉等设备；Ⅲ类管用于高压及其以上压力的电站锅炉等设备。  4. 锅炉用无缝钢管尺寸、外形、重量  4.1 外径和壁厚  4.1.2 外径的允许偏差应符合表5的规定。  表5 外径允许偏差  70.0外径允许偏差 钢管外径 da  4.96＞100mm 5.27±0.90%  ≤100mm ±0.75% (最小为±0.5mm)  4.1.3 壁厚的允许偏差应符合表6的规定。  表6  壁厚允许偏差  8.75钢管外径da 壁厚  S 壁厚允许偏差  ≤130mm 12.2S≤2·Sn ＋15％ －10％  2·Sn＜S≤4·Sn ＋12.5％ －10％  ＞4·Sn ±9%  ＞130mm S≤0.05da ＋15％ －10％  0.05da＜S≤0.11da ±12.5％  S＞0.11 da ±10%  注：Sn 为标准壁厚（见表1～表4）  4.2 长度  4.2.1 钢管的通常长度为6m～12m。经供需双方协议，可供应5m～12m长度范围内的定尺钢管，其长度允许偏差应符合表7的规定。  4.2.2 根据需方要求，经供需双方协议，也可供应其他长度的钢管。  表7 定尺长度允许偏差  定尺长度  m 长度允许偏差  mm  ≤6 ＋10 0 ＞6 ＋15 0 4.3 外形  4.3.1 钢管两端端面应与钢管轴线垂直，管端应无毛刺。  4.3.2 钢管的弯曲度不得大于如下规定：  壁厚≤15mm 1.0mm/m  壁厚＞15mm 1.5mm/m  4.4 重量  4.4.1 钢管按实际重量交货，也可按理论重量交货。钢管每米理论重量列于表1～表4（钢的密度按7.85kg/dm）。  4.4.2 钢管的实际重量与理论重量的允许偏差：  对于单根钢管 为＋10％ －8％  对于不少于10吨的车载量 为±7.5％  4.5 标记示例  用St45.8钢制造的，外径为60.3mm，壁厚为4.5mm，质量等级为Ⅲ类的钢管标记为：  钢管St45.8/Ⅲ－60.3×4.5－Q/BQB 201－2003  5. 技术要求  5.1 钢的牌号和化学成分  5.1.2 钢管的成品化学成分允许偏差按GB/T 222的有关规定。  5.1.1 钢的牌号和化学成分（熔炼分析）应符合表8的规定。经供需双方协商，也可供应其他牌号的钢管。  表8 钢的牌号和化学成分（熔炼分析）  5..2 制造方法  5.2.1 钢管所用的钢采用氧气转炉或电炉冶炼。用连铸坯制造Ⅰ类管的钢和所有Ⅲ类锅炉管用钢应采用炉外精炼。  5.2.2 本标准规定的钢管采用热轧方式生产。  5.3 交货状态  5.3.1 钢管应全长进行适当的热处理，钢管的推荐热处理规范列于表9。热处理制度应填写在质量证明书中。  5.3.2 对于St35.8 、St45.8、15Mo3钢，如果经热轧后，确保得到某种良好的相当均匀的组织状态，则可认为已经满足了适当的热处理要求。在相同前提下，对于13CrMo44、10CrMo910钢，可以只进行回火处理。当热轧12Cr1MoVG钢管的终轧温度在规定的正火温度范围内时，可以不进行正火。对于14MoV63和12Cr2MoWVTiB钢，任何情况下，均以正火＋回火状态交货。  表9 钢管的推荐热处理规范  牌   号 正  火  处  理 正火＋回火处理  正火温度℃ 正火温度℃回火温度℃  St35.8 900～930 — —  St45.8 870～900 — —  15Mo3 910～940 — —  13CrMo44 — 910～940 660～730  10CrMo910 — 900～960 700～750  14MoV63 — 950～980 690～730  12Cr1MoVG — 980～1020 720～760  12Cr2MoWVTiB — 1000～1035 760～790  注：正火加热时，应进行保温，直至钢管的整个横载面达到规定的温度。对于12Cr1MoVG保温时间按壁厚1min/mm，但不少于20min；对于12Cr2MoWVTiB保温时间按壁厚1.5min/mm，但不少于20min。在回火时，对于13CrMo44和10CrMo910在规定温度下至少保温30min；对于14MoV63、12Cr1MoVG和12Cr2MoWVTiB在规定温度下至少保温1h。保温时间从达到规定温度范围下限开始计算。  5.4 力学性能  5.4.1 在室温下，钢管的纵向力学性能应符合表10的规定。  5.4.2 在高温下，钢管的规定非比例延伸强度Rp0.2的数据列于附录A（资料性附录）中供参考。  5.4.3 钢的1％蠕变极限和持久强度极限数据列于附录B（资料性附录）中供参考。  表10 室温下的纵向力学性能  牌  号 抗拉强度 Rm，MPa下屈服强度 ReL，MPa 不小于 断后伸长率A ，％ 不小于冲击功    J 壁厚  mmAkU (DVM-试样) AkV （夏比V型缺口试样） ≤16 ＞16 不小于 St35.8 360～480 235 225 25 — —  St45.8 410～530 255 245 21 — —  15Mo3 450～600 270 270 22 — —  13CrMo44 440～590 290 290 22 — —  10CrMo910 450～600 280 280 20 — —  14MoV63 460～610 320 320 20 55 —  12Cr1MoVG 470～640 255 245 21 — 35  12Cr2MoWVTiB 540～735 345 335 18 — 35  注：1.当屈服现象不明显时，以规定非比例延伸强度Rp0.2代替下屈服强度。  　　2. 对于St35.8、St45.8、15Mo3、13CrMo44、10CrMo910和14MoV63钢制造的外径不大于30mm，壁厚不大于3mm的钢管，其下屈服强度最小值可低10MPa。 　　3. 对于15Mo3、13CrMo44钢制造的壁厚不大于10mm的钢管下屈服强度，最小值要高15MPa。  5.5 工艺性能  5.5.1 环状扩口试验时，扩口率参考值见表11。  表11 环状扩口试验扩口率参考值  牌号   环状扩口试验扩口率     内径和外径之比（di/da）  ≥0.9 0.8～＜0.9 0.7～＜0.80.6～＜0.7 0.5～＜0.6 ＜0.5  最小值  St35.8  St45.8 8 10 12 20 25 30  注：1.这些数值应该理解为初步的，基于一系列试验提出的建议数值，对此尚须积累经验。 　　2.此外，还根据断面的外观来评价环状扩口试样的可变形性。  5.5.2 Ⅲ类管压扁试验分韧性检验和完整性检验两步进行。在韧性检验过程中，两平板间  距离压至H时，试样的内外表面不得有裂纹产生。H值按下列公式计算：  H=(1+C)S  C+S/da  式中：H－压板之间的距离，mm；  S－钢管壁厚，mm； da－钢管外径，mm；  C－单位长度变形系数，对于St35.8，C为0.09；对于12Cr1MoVG、12Cr2MoWVTiB，C为0.08；对于St45.8、15Mo3、13CrMo44、10CrMo910，C为0.07；对于14MoV63，C为0.05。  当S/da的比值超过0.15时，系数C减少0.01。  完整性检验进行到试样断裂或重合时，试样不得出现明显的分层或不完整。  Ⅰ类管只进行韧性检验。 5.6 显微组织和实际晶粒度  成品钢管应有某种良好的相当均匀的组织。对于12Cr1MoVG钢的成品管，应为铁素体加珠光体（包括粒状贝氏体），不得存在Ac1～Ac3之间不完全相变产物（如黄块马氏体等）。实际晶粒度不应小于4级，两个试片上最大与最小级别差应不大于3级。对于12Cr2MoWVTiB钢的成品管，应为回火贝氏体，不得存在自由铁素体，实际晶粒度按实际检验结果交货。  5.7 低倍组织  用连铸坯轧制的钢管，若连铸坯未作过低倍检验，应在钢管上进行低倍检验，钢管横截面酸浸试片上不得有肉眼可见的白点、夹杂、皮下气泡、翻皮和分层。  5.8 非金属夹杂物  用连铸坯轧制的钢管，应作非金属夹杂物检验。钢管的非金属夹杂物按GB/T 10561中的JK系列评级图评级，其A、C、B、D各类夹杂物级别分别不大于2.5级，按其中最严重者判定。根据需方要求，供需双方协商，在成品钢管上可作更严级别的检验。  5.9 无损探伤  所有钢管应进行涡流探伤。所有Ⅲ类锅炉管应进行超声波检验。  5.10 表面质量  钢管的内外表面不得有裂缝、折叠、轧折、结疤和离层，这些缺陷应完全清除掉，但清理处的实际壁厚不得小于壁厚所允许的最小值，而且不影响使用。允许存在由于制造方法造成的轻微凸起和凹陷。钢管内外表面上，直道允许的深度不大于壁厚的5％，最大深度不大于0.4mm。  允许采用机械加工方法（例如研磨）来去除深度较浅的表面缺陷，去除缺陷后，钢管壁厚不应小于允许的最小壁厚。  当需方要求时，钢管外表面可涂防腐层。  6 检验与试验  6.1 试验范围  6.1.1 钢管按批试验、检验和验收。每批钢管应由同一牌号、炉号、质量等级、尺寸规格和同一热处理制度的钢管组成。每批钢管的数量不大于100根。  6.1.2 如果在订货时商定对钢管的成品化学成分进行检验，每一炉号取一个试样。  6.1.3 Ⅰ类和Ⅲ类钢管需进行力学和工艺试验的尺寸范围见表12。  表12 Ⅰ类和Ⅲ类管进行力学和工艺试验的尺寸范围  钢管外径 mm 钢管壁厚 mm 力学和工艺试验  Ⅰ类管 Ⅲ类管  21.3 2～3.6 拉伸试验  环状扩口试验 压扁试验  ＞21.3～146 2～25 拉伸试验、冲击试验  环状扩口试验 压扁试验  ＞146 2～25 拉伸试验、冲击试验  环状拉伸试验  注：只有采用14MoV63钢制成的，壁厚大于10mm和采用12Cr1MoVG、12Cr2MoWVTiB钢制成的，当外径≥76mm，且壁厚≥14mm的钢管才作冲击试验。  6.1.4 应进行拉伸试验和冲击试验以及Ⅰ类管的工艺试验的钢管，每批各取二根样管。  6.1.5 根据需方要求，并在合同中注明试验温度，供方可提供钢管高温规定非比例延伸强度Rp0.2其数值供参考。  6.1.6 对于Ⅰ类锅炉管，应在每批中所取的钢管的一端做工艺试验。  6.1.7 对于Ⅲ类锅炉管，压扁试验的范围按表13的规定。  6.1.8 所有钢管应进行涡流探伤。所有的Ⅲ类锅炉管都应进行纵向超声波检验，以检查纵向缺陷。对于外径大于133mm的钢管，需方要求对横向缺陷进行超声波检查时，可在订货时商定；对于外径大于133mm、壁厚大于8mm的钢管，需方要求对分层缺陷进行超声波检验时，可在订货时商定。  6.1.9 对每根钢管的内、外表质量都应进行检查。  6.1.10 对所有的钢管的外径和壁厚都要进行测量。  6.1.11 对所有合金钢管，应由生产厂进行防止混钢的检验。  6.2 取样和试验方法  6.2.1 化学成分分析的取样和分析方法按GB/T 222和GB/T 4336的规定进行。  表13 Ⅲ类管压扁试验范围  牌  号 外  径 试   验  范  围  St35.8 St45.8 15Mo3 13CrMo44 10CrMo910 12Cr1MoVG 12Cr2MoWVTiB ≤51mm 从每批轧制长度的钢管中任取20％的钢管，在其一端进行压扁试验。不能识别分段管与轧制长度的从属关系时，则对20％的分段管的一端进行压扁试验。  ＞51mm 在每根轧制长度的两端进行压扁试验。不能识别分段管与轧制长度的从属关系时，应在每根分段管的两端进行压扁试验；当已证明取自分段管一端的压扁试样的试验结果与取自轧制长度两端的压扁试验结果相同时，压扁试验可只在分段管的一端进行。  14MoV63 全部 对每根轧制长度的两端做压扁试验，在用分段管试验时，亦相同。  6.2.2 拉伸试验按GB/T 228的规定进行。每根样管上取一个试样。试样应包括钢管的整个壁厚并沿纵向截取。试样不得热处理，标距长度内不得进行矫直。允许清除试样上局部不规则处，但最薄处的轧制表面应尽可能保留。  直径≤50mm的钢管也可用整个管段进行试验。  当钢管供货批量在10根以下时，每批在一根钢管上取一个试样。  6.2.3 冲击试验在室温下进行。对于14MoV63钢管，每根样管上纵向取一组三个DVM试样按DIN 50115规定进行试验。对于12Cr1MoVG、12Cr2MoWVTiB钢管，每根样管上按GB/T 229纵向取一组三个夏比V型缺口试样按GB/T 229进行试验。  6.2.4 Ⅰ类锅炉管环状扩口试验的取样和试验方法按DIN EN 10236。  Ⅲ类锅炉管压扁试验的取样和试验方法按ASTM A 450的有关规定进行。  6.2.5 12Cr1MoVG和12Cr2MoWVTiB钢管显微组织检验，每批钢管取一个试样，试验方法按GB/T 13298；实际晶粒度检验，每批在二根钢管上各取一个试样，试验方法按YB/T 5148；用连铸坯轧制的钢管如需低倍组织检验，每批在二根钢管上各取一个试样，试验方法按GB/T 226和GB/T 1979；用连铸坯轧制的钢管非金属夹杂物检验，每批在二根钢管上各取一个试样，试验方法按GB/T 10561。  6.2.6 纵向缺陷超声波检验按SEP 1915的规定进行，对于12Cr2MoWVTiB钢管，经供需双方协议，可按GB/T 5777的规定进行。  商定的横向缺陷超声波检验按SEP 1918的规定进行。  商定的分层缺陷超声波检验按SEP 1919的规定进行。  超声波检验应在切取工艺试验试样之前进行。  6.2.7 钢管的内外表面用肉眼进行如下检查：  6.2.7.1 在合适的照明下，检查钢管的整个外表面的缺陷。  6.2.7.2 采用合适的照明装置，从钢管两端检查钢管内表面的缺陷。  钢管必须具有适合于识别其主要缺陷的表面状态。  6.2.8 钢管的尺寸和外形应采用合适的量具进行检测。  6.2.9 按SEP 1925的规定进行涡流探伤，检验钢管的密实性。  6.3 复验  6.3.1 如果拉伸试验、冲击试验及Ⅰ类锅炉管的工艺试验，所取的钢管中有一根试验不合格，则将这根钢管剔出，并从同一批中另取两根钢管进行复验，复验时，每个试样都必须符合要求，否则整批钢管不予验收。  6.3.2 对于除14MoV63以外，外径不大于51mm的Ⅲ类管，进行压扁试验时，如果某一根  轧制长度管或分段管的一个试样不合格时，则应在原钢管的同一端再取样复验，如果复验仍不合格，则应将该根钢管剔除，并从该批中另抽取20％钢管，在其一端取样复验。如果其中仍有一个不合格，则该批钢管应逐根取样复验。凡压扁试验不合格的钢管，应拒绝验收，当某一轧制长度管的压扁试验不合格时，可由生产厂决定在其分段管上进行压扁试验。  对于除14MoV63以外，外径大于51mm和14MoV63钢制成的所有外径尺寸的Ⅲ类锅炉管，如果某一轧制长度或分段管的一个压扁试样不合格，则应在同一根钢管上进行复验，如果复验仍不合格，则该根钢管应拒收。  6.3.3 其他检验项目的复验规则应符合GB/T 2102的规定。  6.3.4 由于热处理不当而造成检验结果不合格时，生产厂可以将这些钢管重新热处理后再提交验收。  7. 锅炉用无缝钢管包装、标志和质量证明书  7.1 钢管的包装应符合GB/T 2102的规定。  7.2 钢管的标志除应符合GB/T 2102的规定外，对于质量等级为Ⅲ的非合金钢管，还应印有质量等级的标志；对于质量等级为Ⅲ的钢管，还应印有钢管编号。  7.3 钢管的质量证明书应符合GB/T 2102的规定。 附录A（资料性附录）  表A.1 高温规定非比例延伸强度Rp0.2的最小值  牌号 壁厚S mm 温  度  200℃250℃300℃350℃400℃450℃500℃550℃ 600℃  规定非比例延伸强度Rp0.2MPa，不小于  St35.8 ≤16 185 165 140 120 110 105 — — —  ＞16 180 160 135 120 110 105 — — —  St45.8 ≤16 205 185160 140 130 125 ——— ＞16 195 175 155 135 130 125 — — —  15Mo3 全部 225 205 180 170 160 155 150 — —  13CrMo44 全部 240 230 215 200 190 180 175 — —  10CrMo910 全部 245 240 230 215 205 195 185 — —  14MoV63 全部 270 255 230 215 200 185 170 — —  12Cr1MoVG 全部 — — 230 225 219 211 210 187 —  12Cr2MoWVTiB 全部 — — 368 357 352 343 328 305 274  注：对于15Mo3、13CrMo44钢制造的壁厚不大于10mm的钢管，在上述温度下Rp0.2的最小值都要高15MPa。  附录B（资料性附录）  表B.1 钢的1％蠕变极限和持久强度极限  牌  号 温 度 ℃ 在下列时间内的1％蠕变极限 在下列时间内的持久强度极限  10000h MPa 100000h MPa 10000h MPa 100000h MPa 200000h MPa  St35.8 St45.8 380 164 118 229 165 145  390 150 109 211 148 129  400 136 95 191 132 115  410 124 84 174 118 101  420 113 73 158 103 89  430 101 65 142 91 78  440 91 57 127 79 67  450 80 49 113 69 57  460 72 42 100 59 48  470 62 35 86 50 40  480 53 30 75 42 33  15Mo3 450 216 167 298 245 228  460 199 146 273 209 189  470 182 126 247 174 153  480 166 107 222 143 121  490 149 89 196 117 96  500 132 73 171 93 75  510 115 59 147 74 57  520 99 46 125 59 45  530 84 36 102 47 36  540 (70) (28) (82) (38) (28)  550 (59) (24) (64) (31) (25)  13CrMo44 450 245 191 370 285 260  460 228 172 348 251 226  470 210 152 328 220 195  480 193 133 304 190 167  490 173 116 273 163 139  500 157 98 239 137 115  510 139 83 209 116 96  520 122 70 179 94 76  530 106 57 154 78 62  540 90 46 129 61 50  550 76 36 109 49 39  560 64 30 91 40 32  570 53 24 76 33 26  10CrMo910 450240 166 306 221 201  460 219 155 286 205 186  470 200 145 264 188 169  480 180 130 241 170 152  490 163 116 219 152 136  500 147 103 196 135 120  510 132 90 176 113 105  520 119 78 156 103 91  530 107 68 138 90 79  540 94 58 122 78 68  550 83 49 108 68 58  560 73 41 96 58 50  570 65 35 85 51 43  580 57 30 75 44 37  590 50 26 68 38 32  600 44 22 61 34 28  表B.1（续） 牌  号 温 度 ℃ 在下列时间内的1％蠕变极限 在下列时间内的持久强度极限  10000h MPa 100000h MPa10000h MPa 100000h MPa 200000h MPa  14MoV63 490 219 155268 191 163  500 195 138 241 170 145  510 178 122 219 150 127  520 161 107 198 131 109  530 146 94 179 116 91  540 133 81 164 100 76  550 120 69 148 85 61  560 109 59 134 72 48  570 (98) (48) (121) (59) (37)  580 (88) (37) (108) (46) (28)  12Cr1MoVG 500 － － － 184 －  510 － － － 169 －  520 － － － 153 －  530 － － － 138 －  540 － － － 124 －  550 － － － 110 － 560 － － － 98 －  570 － － － 85 －  580 － － － 75 －  590 － － － 64 －  600 － － － 66 －  12Cr2MoWV TiB 540 －－－176－ 550 － － － 162 －  560 － － － 147 －  570 － － － 132 －  580 － － － 118 －  590 － － － 105 －  600 － － － 82 －  610 － － － 80 －  620 － － － 69 －  630 － － － 59 －  640 － － － 58 －  注：1 蠕变极限是指分布在原始截面上，经过10000或100000h以后，造成1％的永久变形的应力。 　　2 带括号的数值表示，这种钢材在该温度下长久使用是不合适的。 　　3 持久强度是指分布在原始横截面上，经过10000、100000或200000h以后，造成断裂的应力。

1 40CrB结构用无缝钢管适用范围 本暂行供货技术条件规定了40CrB结构用热轧无缝钢管的尺寸、外形、重量、技术要求、检验与试验、包装、标志和质量证明书。 本暂行供货技术条件适用于宝山钢铁股份有限公司生产的用于制造履带销套用或其他结构用的40CrB热轧无缝钢管。 2 40CrB结构用无缝钢管规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 222 钢的化学分析用试样取样方法及成品化学成分允许偏差 GB/T 224 钢的脱碳层深度测定方法 GB/T 225 钢的淬透性末端淬火试验方法 GB/T 5777 无缝钢管超声波探伤方法 GB/T 7735 钢管涡流探伤检验方法 Q/BQB 203 管道、容器、设备结构用无缝钢管 ASTM E45 测定钢中夹杂物试验方法 ASTM E112 平均晶粒度的测定方法 3 40CrB结构用无缝钢管尺寸、外形和重量 3.1 钢管的外径和壁厚应符合Q/BQB 203中表1、表2的规定，其允许偏差按Q/BQB 203中表3、表4的规定执行。 3.2 钢管的长度、外形和重量应符合Q/BQB 203的规定。 4 技术要求 4.1 牌号和化学成分 4.1.1 钢的牌号和化学成分（熔炼分析）应符合表1的规定。 4.1.2 钢管的成品化学成分允许偏差应符合GB/T 222的有关规定。 表1 牌号  化    学    成    分      ％  C  Si  Mn  P  S  Cr  B  40CrB  0.38～0.43  0.15～0.35  0.60～0.85  ≤0.025  0.010～0.030  0.90～1.20  0.0005～0.003    4.2 冶炼方法 钢管所用的钢采用电炉冶炼，并经炉外精炼。 4.3 交货状态 成品钢管以热轧状态交货。 4.4 淬透性 圆坯锻造后经870℃～880℃正火处理，按GB/T 225的要求加工成标准试样，采用845±5℃进行顶端淬火，其淬透性能应满足： 特殊要求可经供需双方协商。 4.5 脱碳层 每批在二根钢管上各取一个试样，按GB/T 224进行内外表面脱碳层检验。内、外表面总脱碳层深度分别不大于0.5mm和1.2mm。 4.6 奥氏体晶粒度 供方应根据ASTM E112采用930℃保温3小时淬火法检查奥氏体晶粒度，并保证奥氏体晶粒度应细于5级。 4.7 非金属夹杂 钢的非金属夹杂物应根据ASTM E45中A法检验。非金属夹杂物级别A类≤3.0，B类≤2.5，C类≤2.0，D类≤2.0。特殊要求可经供需双方协商。 4.8 密实性 钢管应按GB/T 7735中B级逐根进行涡流探伤检验，以检验钢管的密实性。 4.9 无损探伤 钢管应按GB/T 5777中C8级逐根进行超声波探伤检验。 4.10 表面质量 钢管的内外表面不得有裂缝、折叠、轧折、离层和结疤，这些缺陷应完全清除，但清理处的实际壁厚不得小于壁厚所允许的最小量。特殊要求可与用户协商。 允许存在由于制造方式所造成的轻微凸起、凹陷或浅的辊痕，但钢管的外径和壁厚必须在允许的尺寸偏差之内，且不影响钢管的使用性能。 5 检验与试验、包装、标志和质量证明书 钢管的检验与试验、包装、标志和质量证明书应符合Q/BQB 203规定。1 适用范围 本暂行供货技术条件规定了40CrB结构用热轧无缝钢管的尺寸、外形、重量、技术要求、检验与试验、包装、标志和质量证明书。 本暂行供货技术条件适用于宝山钢铁股份有限公司生产的用于制造履带销套用或其他结构用的40CrB热轧无缝钢管。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 222 钢的化学分析用试样取样方法及成品化学成分允许偏差 GB/T 224 钢的脱碳层深度测定方法 GB/T 225 钢的淬透性末端淬火试验方法 GB/T 5777 无缝钢管超声波探伤方法 GB/T 7735 钢管涡流探伤检验方法 Q/BQB 203 管道、容器、设备结构用无缝钢管 ASTM E45 测定钢中夹杂物试验方法 ASTM E112 平均晶粒度的测定方法 3 尺寸、外形和重量 3.1 钢管的外径和壁厚应符合Q/BQB 203中表1、表2的规定，其允许偏差按Q/BQB 203中表3、表4的规定执行。 3.2 钢管的长度、外形和重量应符合Q/BQB 203的规定。 4 技术要求 4.1 牌号和化学成分 4.1.1 钢的牌号和化学成分（熔炼分析）应符合表1的规定。 4.1.2 钢管的成品化学成分允许偏差应符合GB/T 222的有关规定。 表1 牌号  化    学    成    分      ％  C  Si  Mn  P  S  Cr  B  40CrB  0.38～0.43  0.15～0.35  0.60～0.85  ≤0.025  0.010～0.030  0.90～1.20  0.0005～0.003    4.2 冶炼方法 钢管所用的钢采用电炉冶炼，并经炉外精炼。 4.3 交货状态 成品钢管以热轧状态交货。 4.4 淬透性 圆坯锻造后经870℃～880℃正火处理，按GB/T 225的要求加工成标准试样，采用845±5℃进行顶端淬火，其淬透性能应满足： 特殊要求可经供需双方协商。 4.5 脱碳层 每批在二根钢管上各取一个试样，按GB/T 224进行内外表面脱碳层检验。内、外表面总脱碳层深度分别不大于0.5mm和1.2mm。 4.6 奥氏体晶粒度 供方应根据ASTM E112采用930℃保温3小时淬火法检查奥氏体晶粒度，并保证奥氏体晶粒度应细于5级。 4.7 非金属夹杂 钢的非金属夹杂物应根据ASTM E45中A法检验。非金属夹杂物级别A类≤3.0，B类≤2.5，C类≤2.0，D类≤2.0。特殊要求可经供需双方协商。 4.8 密实性 钢管应按GB/T 7735中B级逐根进行涡流探伤检验，以检验钢管的密实性。 4.9 无损探伤 钢管应按GB/T 5777中C8级逐根进行超声波探伤检验。 4.10 表面质量 钢管的内外表面不得有裂缝、折叠、轧折、离层和结疤，这些缺陷应完全清除，但清理处的实际壁厚不得小于壁厚所允许的最小量。特殊要求可与用户协商。 允许存在由于制造方式所造成的轻微凸起、凹陷或浅的辊痕，但钢管的外径和壁厚必须在允许的尺寸偏差之内，且不影响钢管的使用性能。 5 检验与试验、包装、标志和质量证明书 钢管的检验与试验、包装、标志和质量证明书应符合Q/BQB 203规定。1 适用范围 本暂行供货技术条件规定了40CrB结构用热轧无缝钢管的尺寸、外形、重量、技术要求、检验与试验、包装、标志和质量证明书。 本暂行供货技术条件适用于宝山钢铁股份有限公司生产的用于制造履带销套用或其他结构用的40CrB热轧无缝钢管。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 222 钢的化学分析用试样取样方法及成品化学成分允许偏差 GB/T 224 钢的脱碳层深度测定方法 GB/T 225 钢的淬透性末端淬火试验方法 GB/T 5777 无缝钢管超声波探伤方法 GB/T 7735 钢管涡流探伤检验方法 Q/BQB 203 管道、容器、设备结构用无缝钢管 ASTM E45 测定钢中夹杂物试验方法 ASTM E112 平均晶粒度的测定方法 3 尺寸、外形和重量 3.1 钢管的外径和壁厚应符合Q/BQB 203中表1、表2的规定，其允许偏差按Q/BQB 203中表3、表4的规定执行。 3.2 钢管的长度、外形和重量应符合Q/BQB 203的规定。 4 技术要求 4.1 牌号和化学成分 4.1.1 钢的牌号和化学成分（熔炼分析）应符合表1的规定。 4.1.2 钢管的成品化学成分允许偏差应符合GB/T 222的有关规定。 表1 牌号  化    学    成    分      ％  C  Si  Mn  P  S  Cr  B  40CrB  0.38～0.43  0.15～0.35  0.60～0.85  ≤0.025  0.010～0.030  0.90～1.20  0.0005～0.003    4.2 冶炼方法 钢管所用的钢采用电炉冶炼，并经炉外精炼。 4.3 交货状态 成品钢管以热轧状态交货。 4.4 淬透性 圆坯锻造后经870℃～880℃正火处理，按GB/T 225的要求加工成标准试样，采用845±5℃进行顶端淬火，其淬透性能应满足： 特殊要求可经供需双方协商。 4.5 脱碳层 每批在二根钢管上各取一个试样，按GB/T 224进行内外表面脱碳层检验。内、外表面总脱碳层深度分别不大于0.5mm和1.2mm。 4.6 奥氏体晶粒度 供方应根据ASTM E112采用930℃保温3小时淬火法检查奥氏体晶粒度，并保证奥氏体晶粒度应细于5级。 4.7 非金属夹杂 钢的非金属夹杂物应根据ASTM E45中A法检验。非金属夹杂物级别A类≤3.0，B类≤2.5，C类≤2.0，D类≤2.0。特殊要求可经供需双方协商。 4.8 密实性 钢管应按GB/T 7735中B级逐根进行涡流探伤检验，以检验钢管的密实性。 4.9 无损探伤 钢管应按GB/T 5777中C8级逐根进行超声波探伤检验。 4.10 表面质量 钢管的内外表面不得有裂缝、折叠、轧折、离层和结疤，这些缺陷应完全清除，但清理处的实际壁厚不得小于壁厚所允许的最小量。特殊要求可与用户协商。 允许存在由于制造方式所造成的轻微凸起、凹陷或浅的辊痕，但钢管的外径和壁厚必须在允许的尺寸偏差之内，且不影响钢管的使用性能。 5 检验与试验、包装、标志和质量证明书 钢管的检验与试验、包装、标志和质量证明书应符合Q/BQB 203规定。