紫铜钢丝，主要用于轮胎边缘作为增强用骨架材料，广泛应用于轮胎生产中。要了解紫铜钢丝，首先来知道下什么是钢丝：钢丝是钢材的板、管、型、丝四大品种之一，是用热轧盘条经冷拉制成的再加工产品。按断面形状分类，主要有圆、方、矩、三角、椭圆、扁、梯形、Z字形等；按尺寸分类，有特细<0.1毫米、较细0.1~0.5毫米、细0.5~1.5毫米、中等1.5~3.0毫米、粗3.0~6.0毫米、较粗6.0~8.0毫米，特粗>8.0毫米；按强度分类，有低强度<390兆帕、较低强度390~785兆帕、普通强度785~1225兆帕、较高强度1225~1960兆帕、高强度1960~3135兆帕、特高强度>3135兆帕；按用途分类有：普通质量钢丝包括焊条、制钉、制网、包装和印刷业用钢丝，冷顶锻用钢丝供冷镦铆钉、螺钉等，电工用钢包括生产架空通讯线、钢芯铝绞线等用专用钢丝，纺织工业用钢丝包括粗梳子、综013、针布和针用钢丝，制绳钢丝专供生产钢丝绳和辐条，弹簧钢丝包括弹簧和弹簧垫圈用、琴用及轮胎、帘布和运输胶带用钢丝，结构钢丝指钟表工业、滚珠、自动机易切削用钢丝，不锈钢丝包括上述各用途的不锈钢丝及外科植入物钢丝，电阻合金丝供加热器元件、电阻元件用，工具钢丝包括钢筋钢丝和制鞋钢丝。钢丝生产的主要工序包括原料选择、清除氧化铁皮、烘干、涂层处理、热处理、拉丝、镀层处理等。清除氧化铁皮，指去除盘条或中间线坯表面的氧化铁皮，目的是防止拉拔时氧化铁皮损伤模具和钢丝表面，为后继的涂或镀层处理准备良好的表面条件以及减小拉拔时的摩擦降低拉拔力。清除氧化铁皮的方法有化学法和机械法两大类，见盘条化学除鳞和盘条机械除鳞。再来看看紫铜：紫铜就是铜单质，因其颜色为紫红色而得名。各种性质见铜。紫铜就是工业纯铜，其熔点为1083℃，无同素异构转变，相对密度为8.9，为镁的五倍。比普通钢还重约15%。其具有玫瑰红色，表面形成氧化膜后呈紫色，故一般称为紫铜。它是含有一定氧的铜，因而又称含氧铜。紫铜的用途比纯铁广泛得多，每年有50%的铜被电解提纯为纯铜，用于电气工业。这里所说的紫铜，确实要非常纯，含铜达99.95%以上才行。极少量的杂质，特别是磷、砷、铝等，会大大降低铜的导电率。铜中含氧(炼铜时容易混入少量氧)对导电率影响很大，用于电气工业的铜一般都必须是无氧铜。另外，铅、锑、铋等杂质会使铜的结晶不能结合在一起，造成热脆，也会影响纯铜的加工。这种纯度很高的纯铜，一般用电解法精制：把不纯铜(即粗铜)作阳极，纯铜作阴极，以硫酸铜溶液为电解液。当电流通过后，阳极上不纯的铜逐渐熔解，纯铜便逐渐沉淀在阴极上。这样精制而得的铜;纯度可达99.99%。想要了解更多关于紫铜钢丝的信息，请继续浏览上海 有色 网。 

钢丝镀锌是提高钢丝耐锈蚀性能、装饰美观的一种工艺手法。目前，最常用的钢丝镀锌方法是热镀锌。钢丝是钢材的板、管、型、丝四大品种之一，是用热轧盘条经冷拉制成的再加工产品。钢丝生产的主要工序包括原料选择、清除氧化铁皮、烘干、涂层处理、热处理、拉丝、镀层处理等。其中，清除氧化铁皮的目的是防止拉拔时氧化铁皮损伤模具和钢丝表面，为后继的涂或镀层处理准备良好的表面条件以及减小拉拔时的摩擦降低拉拔力。钢丝镀锌的镀层处理是在非光面的要求镀层的钢丝表面镀覆一层 金属 或合金，目的是使钢丝防腐以提高其使用寿命。一般，在要求钢丝表面镀层光亮、致密且具有较高的强度时，采用先镀后拔，而在对钢丝表面要求不十分高、成品的强度和韧性无特殊要求，但对镀层重量有一定要求时则采用先拔后镀。镀锌是在装有镀件、玻璃球、锌粉、水和促进剂的旋转滚桶内，作为冲击介质的玻璃球随着滚桶转动，与镀件表面发生摩擦和锤击产生机械物理能量，在化学促进剂的作用下，将镀涂的锌粉“冷焊”到镀件表面上，形成光滑、均匀和细致的具有一定厚度的镀层。钢丝镀锌后，网面平整，结构坚固，整体性强，具有良好的韧性和弹性，镀锌层厚，抗腐蚀性强。镀锌钢丝主要用于种植大棚，养殖场，棉花打包，弹簧及钢丝绳的制造。

镀黄铜钢丝利用电解工艺，将黄铜沉积在钢丝镀件表面，形成具有 金属 镀层的钢丝。镀黄铜钢丝材质：45#钢、65#钢、70#钢等。    镀黄铜钢丝种类：黑钢丝、镀锌钢丝、镀铜钢丝等。规格：0.15mm-6.5mm    镀黄铜钢丝的应用：主要用于通信器材、医疗器械、钢丝轮、钢丝刷、编织网、钢索、滤网、高压管、建筑 行业 作穿线丝及弹簧等。     镀黄铜(输送带)钢丝：执行标准：GB/T 12753-2002　输送带用钢丝绳是用镀黄铜钢丝合制而成。主要用于输送带骨架增强。具有抗拉性强、抗冲击防撕裂与橡胶粘合性好的优点。主要参数有公称直径、最小破断拉力、抗拉强度等。    镀黄铜钢丝表面氧化锌含量的检测方法，主要由准备试剂、绘制样准曲线、样品制备、检测溶液、计算含量五个步骤组成，其特征是：    1)准备试剂：需要准备①高纯氩气、②标准锌溶液(1g/l)、③分析纯度的硝酸溶液、④10％分析纯度的氯化铵、⑤分析纯度的丙酮溶液、⑥分析纯度的无水乙醇溶液；    2)绘制校准曲线：吸取一定量标准锌溶液(1g/l)，用去离子水稀释为100mg/l锌的标准工作液；分别吸取上述标准工作液0、0.5、1.0、2.0、5.0mL于5只250mL容量瓶中，各加200ml的10％的氯化铵溶液和12.5mL硝酸，稀释至250ml，摇匀；将上述溶液放入电感耦合等离子体光谱仪进行测定，锌浓度在0～2.4mg/L范围内强度呈良好的线性关系，回归方程的相关系数r＝0.9999；    3)样品制备：取一段电镀黄铜钢丝样品，用无水乙醇溶液擦净表面油污，截取成若干小段，用丙酮溶液清洗后放入105℃烘箱中烘干，备用；    4)检测溶液：称取10±0.001g电镀黄铜钢丝样品，用200ml的10％的分析纯度氯化铵溶液浸泡一个小时，然后将浸泡液转移至250ml的容量瓶中，用蒸馏水洗涤钢丝，冲洗液转移到相同的容量瓶中，加入12.5mL硝酸，稀释至250ml，摇匀，电感耦合等离子体光谱仪对待测试溶液进行检测；    更多关于镀黄铜钢丝的资讯，请登录上海 有色 网查询。  

镀锌钢丝(galvanized steel wire)是把45#、65#、70#等优质碳素结构钢拉拔，然后再经镀锌（电镀锌或热镀锌）而成。 　　物理性能：镀锌钢丝表面平滑、光洁、没有裂纹地、节、起刺、伤痕和锈蚀，镀锌层均匀、附着力强、耐腐蚀力持久，韧性和弹性极好。抗拉强度应在900Mpa-2200Mpa之间(丝径Φ0.2mm-Φ4.4mm)。扭转次数(Φ0.5mm)在20次以上，反复弯曲应在13次以上。 　　用 途：主要用于种植大棚，养殖场，棉花打包，弹簧及钢丝绳的制造。镀锌钢丝与镀锌丝的区别镀锌丝采用优质低碳钢盘条加工而成，是采用优质低碳钢,经过拉拔成型、酸洗除锈、高温退火,热镀锌.冷却等工艺流程加工而成。镀锌丝特性：镀锌铁丝具有良好的韧性和弹性，最高上锌量可以达到300克/平米。具有镀锌层厚，抗腐蚀性强等特性。镀锌丝应用： 产品广泛用于建筑、手工艺品、编制丝网、高速公路防护栏、产品包装及日常民用等各个领域。镀锌钢丝网分为热镀锌钢丝网和冷镀锌钢丝网两种。镀锌钢丝网系选用优质低碳钢丝，通过精密的自动化机械技术电焊加工制成，网面平整，结构坚固，整体性强，即使镀锌钢丝网的局部裁截或局部承受压力也不致发生松动现象，钢丝网成型后进行镀锌（热镀）耐腐蚀性好，具有一般钢丝网不具备的优点,可用做外墙保温系列。镀锌钢丝网可用作家禽笼、盛蛋筐、通道围栏、排水槽、门廊防护栏、防鼠网、机械防护罩、家畜及植物围栏、栅架等,广泛应用于工业、农业、建筑、运输、采矿等 行业 。

65锰钢丝价格，因近期南方地区一些钢厂纷纷调整硅锰采购价，且收货量较低，导致厂家硅锰出厂价下调，市场65锰钢丝价格报盘价走低。目前各钢厂采购价均低于7000元/吨，大厂采购价在6800元/吨，受此影响，目前一些厂家出厂价在6700-6750元/吨。目前港口锰矿价格波动不大，但钢厂因钢材价格下滑，近期继续打压硅锰采购价；但厂家库存量较大，因而除了给钢厂供货，难力挺前期销售价。　　当前65锰钢丝价格市场价回落到7000元/吨左右，跌幅在100-200元/吨，下游询盘较少。一些硅锰厂家停产，但大厂正陆续给钢厂供货，因而在钢厂压价的前提下，各地市场硅锰继续低报低走。业内人士认为，目前硅锰出口价较低，一些厂家出口贸易量下降，而内销压力不减，以致近期低价抛货，回笼资金。受钢市持续低位徘徊的影响，后期硅锰市场需求难很快好转，预计后期将继续低位小幅震荡。国内65锰钢丝价格行情就开始出现小幅度走低，价格也是有所下跌，大部分生产厂家出货意向有所增强，行情下跌的趋势已经很明显了，目前大部分业内人士都有这样一个观点，认为今年上半年剩余时间内国内电解锰行情整体的走势可能会在11800-12400元/吨之间波动。国产锰矿经过长期低迷态势运行后，锰矿商士气低落，对后市信心不足，大家期盼暖春的到来。    广西地区一65锰钢丝价格商称：“目前我们矿山早已停工，厂里库存已经消耗完，但我们现在不打算开工，待行情回升后在动工。”    进口锰矿对国产65锰钢丝冲击也不小，大部分矿商称：“合金商采用进口矿增多，国产矿滞销，如果合金市场需求力度没有拉上去，估计国产锰矿将维持目前低迷态势运行。”    目前国65锰钢丝价格市场观望气氛浓厚，虽然近期锰矿行情低迷，但大部分矿商仍在期盼行情的回暖。 

1.16代表钢丝绳直径.为16mm粗的钢丝绳 2.ZAB表示镀锌绳,镀锌级别为AB级镀锌钢丝. 3.6X37表示是钢丝绳结构,6股钢丝,每股为37根钢丝. 4.MF应该是NF吧,在钢丝绳中没有MF表示的,NF表示天然纤维芯. 5.1870表示钢丝绳的抗拉强度为1870级. 6.这是点接触纤维芯镀锌绳. 7.可以起到防锈,美观的作用 8.镀锌抗拉强度1870级大直径的绳子在国内很少钢丝绳的规格 钢丝绳按拧绕的层次可分为单绕绳、双绕绳和三绕绳。①单绕绳：由若干细钢丝围绕一根金属芯拧制而成，挠性差，反复弯曲时易磨损折断，主要用作不运动的拉紧索。②双绕绳：由钢丝拧成股后再由股围绕绳芯拧成绳。常用的绳芯为麻芯，高温作业宜用石棉芯或软钢丝拧成的金属芯。制绳前绳芯浸涂润滑油，可减少钢丝间互相摩擦所引起的损伤。双绕绳挠性较好，制造简便，应用最广。③三绕绳：以双绕绳作股再围绕双绕绳芯拧成绳，挠性好；但制造较复杂，且钢丝太细，容易磨损，故很少应用。钢丝绳的绕制方向有顺绕和交绕两种。钢丝拧成股的绕向与股拧成绳的绕向相同者称顺绕。顺绕钢丝绳的钢丝间接触较好，挠性也较好，使用寿命长，但有扭转松散的趋向，不宜用作自由端悬吊重物的提升绳，可作为有刚性导轨对重物导行时的提升绳或牵引绳。钢丝拧成股的绕向与股拧成绳的绕向相反者称交绕。交绕的钢丝绳不易扭转松散，在起重作业中广泛使用。　　a 右交互捻ZS：绳右捻，股左捻 股捻的方向与股内钢丝捻的方向相反称交互捻　　b 左交互捻SZ：绳左捻，股右捻　　c 右同向捻ZZ：绳右捻，股右捻　　d 左同向捻：绳左捻，股左捻　　e 右混合捻：绳右捻，部分股左捻，部分股右捻　　f 左混合捻：绳左捻，部分股右捻，部分股左捻

风力发电机概述风力发电机是将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备。风力发电电源由风力发电机组、支撑发电机组的塔架、蓄电池充电控制器、逆变器、卸荷器、并网控制器、蓄电池组等组成。工作原理风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风力发电机技术，大约是每秒三公尺的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。风力发电机一般有风轮、发电机(包括装置)、调向器(尾翼)、塔架、限速安全机构和储能装置等构件组成。分类一、根据发电机控制技术分类根据发电机的运行特征和控制技术，风力发电技术可分为恒速恒频风力发电技术和变速恒频风力发电技术。1、恒速恒频风力发电机组恒速风电机组主要有两种类型：定桨距失速型和变桨距风力机。（1）定桨距失速型风力机：利用风轮叶片翼型的气动失速特性来限制叶片吸收过大的风能，功率调节由风轮叶片来完成，对发电机的控制要求比较简单。这种风力机控制调节简单可靠，但为了产生失速效应，导致叶片重，结构复杂，机组的整体效率较低，当风速达到一定值时必须停机。（2）变桨距风力机：是通过风轮叶片的变桨距调节机构控制风力机的输出功率。由于变桨距调节型风机在低风速时，可使桨叶保持良好的攻角，比失速调节型风机有更好的能量输出，因此，比较适合于平均风速较低的地区安装。变桨距调节的另外一个优点是在风速超速时可以逐步变化到无负载的全翼展模式位置，避免停机，增加风机发电量。对变桨距调节的一个要求是其对阵风的反应灵敏性。2、变速恒频风力发电机组变速恒频风力发电机组由于其转速能随着风速的变化而变化．可以保证机组在低风速区域获得最大的风能利用串．其效率比恒速恒频风力发电机组高很多。变速恒频风电机组是主流的风力发电机组。目前，变速恒频风力发电机组主要分为双馈异步风力发电机组、永磁直驱风力发电机组和电励磁同步半直驱风力发电机组。目的，双馈异步风力发电机组为变速桓频风力发电机组中的主流机型。 二、根据风轮的旋转轴与风向关系1、水平轴风力发电机水平轴风力发电机风轮的旋转轴与风向平行。水平轴风力机又可分为升力型和阻力型两类。升力型旋转速度快，阻力型旋转速度慢。对于风力发电，多采用升力型水平轴风力机。大多数水平轴风力机具有对风装置，能随风向改变而转动。对小型风力机，这种对风装置采用尾舵，而对于大型风力机，则利用风向传感元件及伺服电动机组成的传动装置。  2、垂直轴风力发电机垂直轴风力发电机，风轮的旋转轴垂直于地面或者气流的方向。垂直轴风力发电机在风向改变的时候无需对风，在这点上相对于水平轴风力发电机是一大优势，它不仅使结构设计简化，而且也减少了风轮对风时的陀螺力。  选型指南风力发电机组选型要结合当地风能资源、气候特征、地形条件、地貌特征等，选择性价比最高的机型，使风电场在全寿命期内发电量最优，效益最好。 1.机型选择的原则（1）选择适用安全等级机组IEC61400-1第三版标准规定，风电机组等级界定的基本参数如下： 表中：各种参数值是指轮毂高度的数值vref：表示50年一遇参考风速10分钟平均值，我们一般称最大风速。（ve50=1.4vref，ve50为50年一遇风速以3秒钟平均值，我们一般称极端风速）A：表示较高湍流强度特征值B：表示中等湍流强度特征值C：表示较低湍流强度特征值Iref：表示在风速15m/s时，湍流强度的平均值。（2）选择可靠机组设计可靠性，制造可靠性，运维的可靠性1）设计及设计计算，是否标准，如性能计算，载荷计算，疲劳寿命等，一般应有设计认证证书。2）制造工艺，产品试验。尤其是静动试验结果一般要有产品认证证书。3）商品化生产后，运维可靠性，主要看故障率，以可利用指标来衡量。（3）发电量在选定机组应根据特定风电场风况和风频分布，选型时主要看运行功率曲线和满发小时数，是否具有一定的经济效益。（4）使用、维护性能好1）便于使用维护2）全寿命期备品、备件是否能满足要求（5）选用于特定风电场气候条件的机组如：低温、积冰、沙尘暴、雷暴等。（6）用于特定风电场地形条件的机组交通，安装情况，及是否适合山地复杂地形的要求（7）性价比高的机组考虑全寿命期，规定回收期后，计算各种费用，其内部收入大小来衡量其性价比。（8）市场成熟化度高的商品化机组，并充分考虑其实际运行情况2.机组选型的基本要求（1）对质量认证体系的要求风电机组制造必须具备ISO9001系列质量管理体系的认证。（2）对机组功率曲线的要求功率曲线是反映风力发电机组发电输出性能好坏的最主要曲线之一。（3）对机组制造厂家业绩考查业绩是评判一个风电制造企业水平的重要指标之一。（4）对特定环境要求积冰、积雪、低温、雷暴、沙尘等特殊环境都会对风力发电机组造成影响。3.机组选型的方法风力发电机组的选型分为单机容量的选择和机型的选择。（1）单机容量的选择根据目前国内外风机市场的现状以及国内已建风电场的装机情况，按照单机容量的大小通常可以将风机分为3个级别。1）kW级机组（小于1000kW）。2）MW级机组。目前我国1.5~2MW级的机组已经成为主流成熟机型。3）多MW级机组。主要安装在海上风电场，尚未大规模投入商业运行。（2）机型的选择根据目前国内外风力发电机组的发展趋势及当前国内装机的类型、制造水平、技术成熟度，并结合场区的风资源情况、地形地貌、安装条件，进行初步选择。  维护保养1、风力发电机的定期维护检测定期维修检测的重点内容有：（1）风力发电机组的连接点之间的螺栓力矩检测（包括电气连接），各个传动带以及传动部件之间的润滑程度和各项重点功能的测试。风力发电机在可以正常运行之中，各个连接部件之间的螺栓在长期运行工作之下在长期工作震动之中容易造成螺栓松动，为了防止在螺栓松动之后在受力不均匀的情况下而被剪切，我们必须定期的对各个连接部件的螺栓力矩进行检测维修。假如周围的环境低于零下五摄氏度的时候，应该使其力矩下降到额定力矩的80%以便进行固定，并同时在周围温度高于五摄氏度的时候来进行检查。我们一般对螺栓的固定检测维修情况大多都安在无风或者风小的夏天来进行检测维修，以躲避开风力发电所在的高风力季节。（2）风力发电机的主要润滑系统有两种方式，分别为稀油润滑和干油润滑。风力发电机的齿轮箱和偏航减速齿轮箱大多都采用稀油润滑方式，其维护的主要方法是补加油和采取样品来进行化验，若是化验结果表示该润滑油已过期，不能正常使用，就得立即跟换润滑油。干油润滑的部件主要有轴承、偏航齿轮等等，这些部件因为运行时的温度过高，极容易发生变质，导致轴承遭受到严重的受损，在定期维护当中，一定要对其进行补加。另外，谨记发电机轴承补加的计量一定不宜过多，要按数量来进行加入，以防止加入过多导致烧坏电机。2、日常维护工作（1）首先要仔细的观察发电机以内的安全平台和梯子是否安全牢固，还要注意观察螺栓是否松动，控制监控柜内是否有烧焦糊味，电缆是否有移动位置，夹板是否有松动的现象等等。（2）听，认真的听一下控制柜中是否有放电的声音传出，有声音就代表接线可能松动了，或者是有接触不良的现象，必须经过仔细的检测，听偏航时的声音是否正常，有无杂音，然后再听听发电机的轴承有无异响，再听齿轮处、闸盘与闸垫之间、叶片的切风声音是否有异常声响。（3）要认真的清理好自己的工作现场，并且将液压站的各个部件与管头接口处擦拭干净，以便日后更清晰的检查，有无泄漏情况。注意事项风力发电机内部工作安全注意事项：（1）当风力发电机处于运行状态时，如果要检查齿轮箱的噪声等级、机械部件和发电机时，只可进入机舱，不得进入轮毂内。（2）如果叶片被冰冻上，在转子附近或下面行走将非常危险。如果在叶片上有冰的情况下起动风力发电机，操作员必须小心且确保在风力发电机附近没有其他的人，因为有冰块落下的危险。（3）在开门进入塔内时，必须小心，不要站在打开的半径内并且查看确保也没有其他人在这一半径内。（4）在进行任何检查工作之前，必须通过登入塔底权限断开远程控制器的连接，叶片朝向展平的啮合位置，如果叶片停止转动或者缓慢转动，按下紧急按钮，在这种情况下，风力发电机停止运转（建议按下机舱内的另一紧急按钮以免有人松开地面控制器上的紧急按钮）。如果需要执行任何对风力发电机的检查或者维修工作，控制必须传到顶部控制（远程控制保持无效）。（5）在登塔工作时，要佩戴安全帽。系安全带，并把防坠落安全锁扣安装在钢丝绳或防滑导轨上，同时要穿结实防滑的工作鞋。（6）登塔维修时，不得两个人在同一段塔筒内同时登塔，尽量避免工具跌落伤人的可能性。（7）在风力发电机组机舱内工作时，风速低于12m/s可以开启机舱盖，但在离开风力发电机组前要将机舱盖合上，并锁定。风速超过14m/s时应关闭机舱盖。风速超过18m/s时禁止登塔工作。（8）进行风电机维护检修工作时，风机零部件，检修工具必须传递，不得空中抛接。零部件，工具必须摆放有序，检修结束后应清点。（9）检修液压系统前，必须开启泄压手阀对液压站蓄能器泄压，保证回路内无压力。（10）在风力发电机组风轮上工作时需要将风轮锁定。故障排除1、风力发电机剧烈抖动 （1）紧固拉索；（2）拧紧松动部位；（3）更换桨叶；（4）拆卸、润滑保养，重新安装；2、风轮转速明显降低（1）润滑、保养；（2）更换轴承；（3）修复和更换叶片；3、调速、调向不灵（1）润滑、保养 ；（2）清除异物，润滑、保养；（3）校正塔架上端；4、异常杂音（1）放倒风力发电机，检查并采取相应措施；（2）更换轴承，重新安装端盖；（3）更换轴承；（4）更换或修复轴承部位；5、风轮不平衡，引起风力机转动时轻微来回摆动，风力机每转一周都发出‘砰砰’或‘咔咔’声，尤其是在低速时。（1）检查导流罩的紧固件是否松动、螺栓孔是否变大 ；（2）拆下发动机，调换轴承，之后重新装上发电机；6、机身有大块油渍检查所有含油部件 ；修理或调换相关部件。    

热镀锌钢丝，是指采用热浸锌工艺方法镀锌的钢丝。是较常用的一种镀锌钢丝产品。镀锌钢丝(galvanized steel wire)是把45#、65#、70#等优质碳素结构钢拉拔，然后再经镀锌（电镀锌或热镀锌）而成。 　　物理性能：镀锌钢丝表面平滑、光洁、没有裂纹地、节、起刺、伤痕和锈蚀，镀锌层均匀、附着力强、耐腐蚀力持久，韧性和弹性极好。抗拉强度应在900Mpa-2200Mpa之间(丝径Φ0.2mm-Φ4.4mm)。扭转次数(Φ0.5mm)在20次以上，反复弯曲应在13次以上。 　　用 途：主要用于种植大棚，养殖场，棉花打包，弹簧及钢丝绳的制造。镀锌钢丝与镀锌丝的区别镀锌丝采用优质低碳钢盘条加工而成，是采用优质低碳钢,经过拉拔成型、酸洗除锈、高温退火,热镀锌.冷却等工艺流程加工而成。镀锌丝特性：镀锌铁丝具有良好的韧性和弹性，最高上锌量可以达到300克/平米。具有镀锌层厚，抗腐蚀性强等特性。镀锌丝应用： 产品广泛用于建筑、手工艺品、编制丝网、高速公路防护栏、产品包装及日常民用等各个领域。我们可以用热镀锌钢丝编制成热镀锌钢丝网，可用作家禽笼、盛蛋筐、通道围栏、排水槽、门廊防护栏、防鼠网、机械防护罩、家畜及植物围栏、栅架等,广泛应用于工业、农业、建筑、运输、采矿等 行业 。

铝及其合金因参加不同的合金元素，会以几种不同的形状存在于铝合金中。如：以固溶体的方式进入铝的品质;以元素自身的显微质点的方式或由铝或其它合金元素组成的金属间化合物质点的方式呈现在铝合金中。所以不同的铝合金要找到一种通用的前处理及预镀工艺，而叉具有相同满足的教果是很困难的。在刷镀工艺上咱们学习了钢铁件修正刷镀工艺进程。即：　　阴极电解去油→水洗→阳极活化→术洗→预镀铜→水洗→镀锡　　活化只能去除工序同发生的薄氧化膜，厚的巩固的氧化膜要用机槭办法去除。　　铝是生动金属.在空气中极易氧化，涂镀各工序距离都应尽量短.并坚持湿润，肯定不要构成干斑。一旦构成干斑，就标明工件表面从头被氧化，下降涂镀层的结台强度经活化后的工件表面要赶快用承冲刷和馀复，避免工件表面在工序间被从头氧化。　　尽管在刷镀进程中按上述工艺操作.对工业纯铝和铝一锰铸造台金是抱负的，但对铝一镁、铝一镁硅、铝一锌镁等台金在出产中仍呈现因结台力欠好批量返修和回路电阻升高的状况。通过多攻实验.咱们改进了活化液的组成，在活化顶用稀硫酸替代稀.优选出最佳值，提高了铝一镁台金的刷镀结台力。　　对高硅古量的铸造台金，叉适量加人HF，尽管参加量极微量.但作用非常显着。　　一起，通过尉镀锡层的盒相检测，咱们以为出产进程中形成回路电阻过高及脱皮现象的原因与预镀铜的厚度、电流鹰度的巨细也有密切关系。这儿也包含刷镀层的电流密度。沫刷过渡层用碱性镀铜液，镀屡太厚.易引起镀层应力大.形成脱皮。电流密度过太，刷镀铜层、锝层颗粒姐大，晶粒与晶粒交联在一起呈现链环状的网状结构过渡层微观显现疏松不细密，与基体结台力差，也就导致刷镀锡后起泡或热烘后起泡，在腐蚀气体侵人时，加重该区域腐蚀.终究导致回路电阻升高以及镀锡层起皮掉落。　　通过屡次探索实验，咱们选用以下刷镀锡工艺：　　(1)用水砂纸细心打磨刷镀表面，陈掉氧化皮。　　(2)阴极电解去油，12～15V5～15s，至工件表面不挂水珠，水洗洁净。　　(3)阳极活化，不问原料选用相应活化液，电压l5V左右，8～12s，至表面深灰色，水洗，用碱性镀铜液无电擦洗镀覆表面。　　(4)刷镀预镀铜.电压10V左右，l～2min，水洗洁净。　　(5)刷镀锡，8～12V，时刻按耗电量计算。　　按上述工艺操作.为检查结台强度，按照GB5270做热震实验。将零件人烘箱加热至150±10。C，时刻为2h，取出后，将零件放入水槽中急剧冷却，发现镀层与基体结台杰出，无起泡和脱落现象回路电阻的测验由装配厂型式实验组检测，电联接器的T型、L型座等触摸电阻均维持在l5～25m'~，符台电触摸元件的电学功能标准。

铝及其合金因参加不同的合金元素，会以几种不同的形状存在于铝合金中。如：以固溶体的方式进入铝的品质;以元素自身的显微质点的方式或由铝或其它合金元素组成的金属间化合物质点的方式呈现在铝合金中。所以不同的铝合金要找到一种通用的前处理及预镀工艺，而叉具有相同满足的教果是很困难的。在刷镀工艺上咱们学习了钢铁件修正刷镀工艺进程。即： 　　阴极电解去油→水洗→阳极活化→术洗→预镀铜→水洗→镀锡 　　活化只能去除工序同发生的薄氧化膜，厚的巩固的氧化膜要用机槭办法去除。 　　铝是生动金属.在空气中极易氧化，涂镀各工序距离都应尽量短.并坚持湿润，肯定不要构成干斑。一旦构成干斑，就标明工件表面从头被氧化，下降涂镀层的结台强度经活化后的工件表面要赶快用承冲刷和馀复，避免工件表面在工序间被从头氧化。 　　尽管在刷镀进程中按上述工艺操作.对工业纯铝和铝一锰铸造台金是抱负的，但对铝一镁、铝一镁硅、铝一锌镁等台金在出产中仍呈现因结台力欠好批量返修和回路电阻升高的状况。通过多攻实验.咱们改进了活化液的组成，在活化顶用稀硫酸替代稀.优选出最佳值，提高了铝一镁台金的刷镀结台力。 　　对高硅古量的铸造台金，叉适量加人HF，尽管参加量极微量.但作用非常显着。 　　一起，通过尉镀锡层的盒相检测，咱们以为出产进程中形成回路电阻过高及脱皮现象的原因与预镀铜的厚度、电流鹰度的巨细也有密切关系。这儿也包含刷镀层的电流密度。沫刷过渡层用碱性镀铜液，镀屡太厚.易引起镀层应力大.形成脱皮。电流密度过太，刷镀铜层、锝层颗粒姐大，晶粒与晶粒交联在一起呈现链环状的网状结构过渡层微观显现疏松不细密，与基体结台力差，也就导致刷镀锡后起泡或热烘后起泡，在腐蚀气体侵人时，加重该区域腐蚀.终究导致回路电阻升高以及镀锡层起皮掉落。 　　通过屡次探索实验，咱们选用以下刷镀锡工艺： 　　(1)用水砂纸细心打磨刷镀表面，陈掉氧化皮。 　　(2)阴极电解去油，12～15V5～15s，至工件表面不挂水珠，水洗洁净。 　　(3)阳极活化，不问原料选用相应活化液，电压l5V左右，8～12s，至表面深灰色，水洗，用碱性镀铜液无电擦洗镀覆表面。 　　(4)刷镀预镀铜.电压10V左右，l～2min，水洗洁净。 　　(5)刷镀锡，8～12V，时刻按耗电量计算。 　　按上述工艺操作.为检查结台强度，按照GB5270做热震实验。将零件人烘箱加热至150±10。C，时刻为2h，取出后，将零件放入水槽中急剧冷却，发现镀层与基体结台杰出，无起泡和脱落现象回路电阻的测验由装配厂型式实验组检测，电联接器的T型、L型座等触摸电阻均维持在l5～25m'~，符台电触摸元件的电学功能标准。

镀锌钢丝网，镀锌产品的一种，是指在钢丝网表面镀锌，从而达到防腐锈的目的。可以用镀锌钢丝编制而成。 钢丝网，steel wire mesh钢丝网是建筑防裂、墙体保温必备的建材。 　　钢丝网是水泥砂浆基面的骨架，可以选用钢丝粗为16－18号网格为20－25毫米的钢丝网或镀锌铁丝网。常用 金属 网有两种：钢板网（拉网）和钢丝网（编织网） 　　钢板网是1.2mm厚钢板冲切开口，拉伸而成。强度大，结实耐用，可独立钉钢板网直接抹灰。 　　钢丝网是用细钢丝或者镀锌铁丝编织成网，有不同网眼密度、尺寸，单位是“目”。必须背后衬托（水泥板、墙体等）使用。镀锌钢丝网优点：防腐性能优异，耐久性能好；抗拉强度高，整体性好。钢丝网常用规格 

  电动机铜线，就是用在电动机上的铜线。  电动机铜线的焊接方法是很复杂的：用一个紫铜管,能够套进所需的铜线和扁铜线,用榔头将并排套在铜管内的铜线和扁铜线敲扁,再在敲扁的铜管上冲几个眼进行防松处理,最后用电烙铁将铜管加热,将焊锡从铜管缝隙内融化灌入填满。这种方法使用设备少,成本低廉,简单可靠.  因为铜线太细,用氧气焊接容易吹断,不太好焊. 如果采用铜焊机焊接,需要间歇加热,防止一下过热烧断铜线.也可直接用气焊将线头融化焊接,用小焊枪. 如果想质量好些就用氩弧焊,觉得还不保险就采用银铜气焊,或者采用铜焊机加303银焊片进行焊接，将铜线缠绕在扁铜线上或在缠绕好的铜线上再多缠绕上一层铜线进行加固,然后采用锡焊（如果没有200W以上的电烙铁可采用氧气轻微加热然后涂焊锡或银铜焊）焊接加固。  最后采用玻璃丝或无纬带或热缩带将焊接处包扎牢靠,然后在上面涂刷环氧树脂或绝缘漆,烘(吹)干做固化处理,这样可以防止震动开裂。  想要了解更多关于电动机铜线的信息，请继续浏览上海 有色 网。 

铝线电动机的产生是由于微型电机铜耗，占损耗的绝大部分,温度有时对性能影响很大，则修正为1.79。2转子铝电阻率软件默认为75度下4.34。分别铜线电动机和铝线电动机：用铝线的电机大多是小功率电机，这种可以用万用表电阻档测得功率越小越易测得，大电机就是称重量了，准确得很。铝，是一种化学元素。它的化学符号是Al，它的原子序数是13。铝元素在地壳中的含量仅次于氧和硅，居第三位，是地壳中含量最丰富的 金属 元素。在 金属 品种中，仅次于钢铁，为第二大类 金属 。至19世纪末，铝才崭露头角，成为在工程应用中具有竞争力的 金属 ，且风行一时。航空、建筑、汽车三大重要工业的发展，要求材料特性具有铝及其合金的独特性质，这就大大有利于这种新 金属 铝的生产和应用。 铝的应用极为广泛。所以在购买铝线电动机的时候要分辨清楚铝线、铜线，选取所需要的产品。想要了解更多关于铝线电动机的资讯，请浏览上海 有色 网（ www.smm.cn ）

镀锌钢丝绳，是将数根镀锌钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳，我们称之为“镀锌钢丝绳”。 可用于高级建筑、车船捆绑、牵引、捆扎等领域、用于航运、海洋石油勘探、飞机操纵以及海洋捕捞、拖网、定置网、卷网等渔业方面。 　　镀锌钢丝绳的绳芯以往常用剑麻及黄麻制造，但因这些材料在工作时容易吸附酸、碱、海水等腐蚀物，造成内层钢丝早期锈蚀断丝，已改用聚丙烯作绳芯。 　　镀锌钢丝绳的捻制与普通圆股钢丝绳相同，但根据钢丝绳使用的工作条件，对原料钢丝的锌层厚度有不同的要求：直径0.2～5.0mm的特号和I号镀锌钢丝绳钢丝，镀层厚度可分为3组：薄镀层组上锌量为15～135g／m2，用于轻度腐蚀条件；中镀层组上锌量为60～200g／m2，用于中等腐蚀条件；厚镀锌组上锌量为75～260g／m2，用于严重腐蚀条件。为确保钢丝绳的质量，钢丝镀锌层表面应平滑、完整、均匀和牢固。当镀锌钢丝呈螺旋状缠绕在直径为钢丝直径5倍或10倍的芯杆上时，锌层不应脱落或开裂。对镀锌层的耐腐蚀能力，也应做相应的检验。钢丝的镀锌有多线连续热镀和电镀两种方法。 　　电镀锌(见钢丝电镀锌)是通过外加电源，用电沉积的方式获得镀层，获得的镀层是由细密的纯锌晶粒所组成。热镀锌(见钢丝热镀锌)是靠物理的热扩散作用形成镀层，首先形成铁一锌化合物，相继在铁一锌化合物表面生成纯锌层。从理论上讲，电镀锌可获得任意厚度的锌层。目前实用的电镀锌上锌量可达1200g／m2。，一般电镀锌层上锌量也可达750g／m2。而热镀锌上锌量最高值也不过593g／m2。。热镀锌会降低钢丝的力学性能，要求强度高及耐腐蚀性高的镀锌钢丝绳，多采用电镀锌钢丝捻制。 

热镀锌钢丝网，即指用热镀锌钢丝编制呈网状的镀锌产品。热镀锌钢丝，是指采用热浸锌工艺技术镀锌的钢丝产品，相对于电镀锌钢丝，镀锌层更厚、更常用。镀锌钢丝网分为热镀锌钢丝网和冷镀锌钢丝网两种。镀锌钢丝网系选用优质低碳钢丝，通过精密的自动化机械技术电焊加工制成，网面平整，结构坚固，整体性强，即使镀锌钢丝网的局部裁截或局部承受压力也不致发生松动现象，钢丝网成型后进行镀锌（热镀）耐腐蚀性好，具有一般钢丝网不具备的优点,可用做外墙保温系列。镀锌钢丝网可用作家禽笼、盛蛋筐、通道围栏、排水槽、门廊防护栏、防鼠网、机械防护罩、家畜及植物围栏、栅架等,广泛应用于工业、农业、建筑、运输、采矿等 行业 。热镀锌顾名思义，就是在加温的情况进行镀。将锌熔化成液态后，将母材浸入其中，这样锌就会与母材形成互渗，结合得非常紧密，中间不易残留其它杂质或缺陷，类似于两种材料在镀层部位熔化到一起了，而且镀层厚度大，可以达到100微米，所以耐腐蚀能力高，盐雾试验96h没问题的，相当于通常环境下10年；而冷镀锌是在常温下进行电镀，过程就不说了，虽然也可以控制镀层厚度，但相对来讲镀层结合强度及厚度都较低，所以耐腐蚀能力差些。 　　热镀锌钢丝网主要用于一般建筑外墙、浇混凝土、高层住宅等，在保温系统中起着重要的结构作用，在施工时钢丝网所形成抗裂砂浆防护层可与保温材料形成的保温层一起形成外墙保温系统，有效地保护住宅的围护结构，使外界的温度变化、雨水侵蚀对建筑物的破坏大大降低，从而解决了屋面渗水、墙体开裂等顽症，延长了建筑物的寿命，也降低了维修费用。在整体性、保温性、耐久性和抗震性能方面有相当高的优越性,节能效果良好。

材料 316 304 201 镀锌... 直径 0.3-0.4-0.5-0.6-0.7-0.8-0.9-1-1.2-1.5-2-2.5-3-4-5-6-8-10-12-14-16-18-20-22-24-26（mm）结构 双捻(多股) 排列方式 1*3 1*7 1*19 3*7 6*11 6*12 6*19 6*37 7*7 7*19 7*37...捻向 左交互(LHRL) 抗拉强度 1470（MPa）不锈钢钢丝绳规格分为：316不锈钢钢丝绳 304不锈钢钢丝绳 301不锈钢钢丝绳  201不锈钢钢丝绳  316L不锈钢钢丝绳 304L不锈钢钢丝绳

我们的产品主要为国内客户有：上海大众汽车，富士康集团，三菱集团，铃木集团，天津起重，通用电气等，出口欧洲和台湾，日本东南亚等国家。 　　创建于1992年，位于慈溪市城北，风景秀丽的杭州湾畔，东离栎社国际机场60公里，北仑港码头40公里，离铁路货站5公里，329国道横贯慈溪市区，沪、杭、甬高速公路相连，交通十分便捷。公司占地面积45000㎡,资产总额8500万元，员工1200余人，研发团队60余人，本科及以上研发人员25人，工程师技术人员30多人，测试团队50多人，以工业电器为主导，集研发、制造、贸易、服务等功能于一体的科技型企业，在单片机开发和嵌入式软件方面拥有一支专业技术团队和十多年的开发经验，擅长单片机技术在工业控制、电力电子、汽车电子等领域的应用。 　　公司已通过ISO9001:2000质量体系认证，部分产品通过欧盟CE认证,ROHS认证。截止到2008年底，共申请专利15项、其中发明专利6项。拥有软件著作权登记2项。 　　公司倡导“学习、创新、和谐、奉献”的企业精神，全面贯彻“科技领先、优质高效、顾客至上、持续改进”的质量方针，坚持以科技创新、自主研发为特色，全心全意为用户服务。 　　电动机保护往往与其控制方式有一定关系，即保护中有控制，控制中有保护。若由接触器或断路器来控制，则电器的触头应能承受起动电流的接通和分断考核，即使是可频繁操作的接触器也会引起触头磨损加剧，以致损坏电器;对塑料外壳式断路器，即使是不频繁操作，也很难达到要求。因此，使用中往往与起动器串联在主回路中一起使用，此时由起动器中的接触器来承载接通起动电流的考核，而其他电器只承载通常运转中出现的电动机过载电流分断的考核，至于保护功能，由配套的保护装置来完成。 　　此外，对电动机的控制还可以采用无触点方式，即采用软起动控制系统。电动机主回路由晶闸管来接通和分断。有的为了避免在这些元件上的持续损耗，正常运行中采用真空接触器承载主回路(并联在晶闸管上)负载。这种控制有程控或非程控;近控或远控;慢速起动或快速起动等多种方式。另外，依赖电子线路，很容易做到如电子式继电器那样的各种保护功能。 　　1.电流检测型保护装置 　　(1)热继电器利用负载电流流过经校准的电阻元件，使双金属热元件加热后产生弯曲，从而使继电器的触点在电动机绕组烧坏以前动作。其动作特性与电动机绕组的允许过载特性接近。热继电器虽则动作时间准确性一般，但对电动机可以实现有效的过载保护。随着结构设计的不断完善和改进，除有温度补偿外，它还具有断相保护及负载不平衡保护功能等。 　　(2)带有热—磁脱扣的电动机保护用断路器热式作过载保护用，结构及动作原理同热继电器，其双金属热元件弯曲后有的直接顶脱扣装置，有的使触点接通，较后导致断路器断开。电磁铁的整定值较高，仅在短路时动作。其结构简单、体积小、价格低、动作特性符合现行标准、保护可靠，故日前仍被大量采用.特别是小容量断路器尤为显著。 　　(3)电子式过电流继电器通过内部各相电流互感器检测故障电流信号，经电子电路处理后执行相应的动作。电子电路变化灵活，动作功能多样，能广泛满足各种类型的电动机的保护 　　经营范围： 　　电机保护器，相序保护器，过压保护器，欠压保护器，过电流保护器，缺相保护器，三相不平衡保护器，过载保护器，欠载保护器，电源保护继电器，断相保护器，相序继电器，欠压继电器等。

1、使用方法正确 　　在使用中，动作要尽可能的轻，不要用力过大;电动伸缩门开启时，若发现有阻碍，应先断掉电源。打开电动门的小门。 　　2、经常清洗 　　经常清洗，保持表面的清洁，在擦洗时尽量选择软质的纱布或棉丝等，以免划坏电动伸缩门的表面。在有污渍和脏物时，可用清水、酒精或中性洗涤剂、进行清洗 　　3、防腐蚀 　　尽量避免酸性、碱性化学物品接触铝合金电动伸缩门表面。 　　4、五金件保养 　　经常检查电动伸缩门的各类五金配件，如发现有损坏现象时及时进行修理或更换，五金件用久了，可涂少许的火蜡油或者滴些机油，减少摩擦力，保持电动伸缩门的开启关闭轻松灵活。电动伸缩门的密封毛条和玻璃胶条是密封保温的关键两个部件，如有老化松脱的情况，应该及时更换。删除

1、使用方法正确　　在使用中，动作要尽可能的轻，不要用力过大;电动伸缩门开启时，若发现有阻碍，应先断掉电源。打开电动门的小门。　　2、经常清洗　　经常清洗，保持表面的清洁，在擦洗时尽量选择软质的纱布或棉丝等，以免划坏电动伸缩门的表面。在有污渍和脏物时，可用清水、酒精或中性洗涤剂、进行清洗　　3、防腐蚀　　尽量避免酸性、碱性化学物品接触铝合金电动伸缩门表面。　　4、五金件保养　　经常检查电动伸缩门的各类五金配件，如发现有损坏现象时及时进行修理或更换，五金件用久了，可涂少许的火蜡油或者滴些机油，减少摩擦力，保持电动伸缩门的开启关闭轻松灵活。电动伸缩门的密封毛条和玻璃胶条是密封保温的关键两个部件，如有老化松脱的情况，应该及时更换。

慈溪飞纳得电器厂(简称“飞纳得电器”)是一家专业生产销售电动机保护器、电源保护继电器、相序继电器的公司。主要产品有：三相电源保护器、电动机综合保护器、缺相保护器、断相保护器、断相与相序保护器、三相过载保护器、智能电动机保护器、微电脑电动机保护器、电动机综合保护器、电源保护继电器、浪涌保护器，温控器、防爆开关、防爆控制箱、自动扶梯同步率测试仪、独立式汽车空调控制器、汽车风机无级调速器、锅炉液位仪等，为国内各大电梯厂、火力发电厂、汽车厂做配套等 　　电动机保护器作为较主要的机电能量转换装置，其应用范围已遍及国民经济的各个领域和人们的日常生活。无论是在工农业生产，交通运输，国防，航空航天，医疗卫生，商务和办公设备中，还是在日常生活的家用电器和消费电子产品(如电冰箱，空调，DVD等)中，都大量使用着各种各样的电动机。据资料显示，在所有动力资源中，百分之九十以上来自电动机。同样，我国生产的电能中有百分之六十是用于电动机的。电动机与人的生活息息相关，密不可分。电气时代，电动机的调速控制一般采用模拟法，对电动机的简单控制应用比较多。简单控制是指对电动机进行启动，制动，正反转控制和顺序控制。这类控制可通过继电器，可编程控制器和开关元件来实现。还有一类控制叫复杂控制，是指对电动机的转速，转角，转矩，电压，电流，功率等物理量进行控制。 　　直流电动机控制的发展历史 常用的控制直流电动机有以下几种:靠前，较初的直流调速系统是采用恒定的直流电压向直流电动机电枢供电，通过改变电枢回路中的电阻来实现调速。这种方法简单易行设备制造方便，价格低廉。但缺点是效率低、机械特性软、不能在较宽范围内平滑调速，所以目前极少采用。 　　第二，三十年代末，出现了发电机-电动机(也称为旋转变流组)，配合采用磁放大器、电机扩大机、闸流管等控制器件，可获得优良的调速性能，如有较宽的调速范围(十比一至数十比一)、较小的转速变化率和调速平滑等，特别是当电动机减速时，可以通过发电机非常容易地将电动机轴上的飞轮惯量反馈给电网，这样，一方面可得到平滑的制动特性，另一方面又可减少能量的损耗，提高效率。但发电机、电动机调速系统的主要缺点是需要增加两台与调速电动机相当的旋转电机和一些辅助励磁设备，因而体积大，维修困难等。 　　随着微型计算机、超大规模集成电路、新型电子电力开关器件和新型传感器的出现，以及自动控制理论、电力电子技术、计算机控制技术的深入发展，直流电动机控制也装置不断向前发展。微机的应用使直流电气传动控制系统趋向于数字化、智能化，极大地推动了电气传动的发展。近年来，一些先进国家陆续推出并大量使用以微机为控制核心的直流电气传动装置，如西门子公司的SIMOREG K 6RA24、ABB公司的PAD/PSD等等。 随着现代化步伐的加快，人们生活水平的不断提高，对自动化的需求也越来越高，直流电动机应用领域也不断扩大。

铅酸电池三大忌：过充、过放、大电流放电！但，铅酸电池好就好在：无记忆！最容易犯的错是： a.过充！而此过充多半由于充电器不好造成的！  b.大电流放电：造成极板变形和脱落，不死都不行！所以上坡、启动助点力、尽量不带人、尽量不要频繁地加、减速！  c.不充满电，易形成硫酸铅结晶，所以容量越来越小！随用随充是最好的！！！夏天少充会、冬天多充会！有时间最好是用小电流充！   电池容量不是越大越好，而是：10--14安时的最好！否则，薄如纸的极板颠都能颠坏！  铅酸电池组：往往是一块电池先坏，其它的不一定坏噢！但配组要技术、经验和一定的仪器！所以，J商都很愿意回收你的旧电池组！捷马电动车养护：  一忌电池用尽了才充电   多数人通常在电动自行车电池完全用尽后才想起给电池充电。殊不知电池最好在完全用尽之前充电，否则将加快电池衰减，缩短电池的使用寿命。二忌电不充满就使用   一些人由于晚上很晚才想起要给电池充电，结果到第二天使用时，电池还没有充满。每次给电池充电时都应该充满后再使用，如果偶尔一次没充满即使用对电池影响也不太大，但如果经常不充满就使用，电池将产生一种“记忆”，以后电池就不会完全充满电，影响其蓄行里程，同时也损耗电池使用寿命。三忌长期不用不充电       一些人可能会有一两个月甚至更长时间不使用电动自行车，此时也不会想到给电池充电。实际上，电池在不使用的时候也会放电，长久不用又不给电池充电，会减弱电池的性能。正确做法是：长期不使用时，每隔半个月左右给电池充一次电。四忌快行急刹车      电动自行车能达到较高的速度，不少消费者喜欢骑快车，遇到情况又紧急刹车。电动自行车在高速下紧急刹车，不安全因素增加，可能会造成翻车事故。正确的做法是：骑行速度不要太快，停车要缓慢降速。   五忌起步爬坡不助力         骑电动自行车就为了省力，不少人不在电池用光的时候是不会人力骑行的，包括起步和上桥、爬坡时。其实电动自行车在起步、爬坡、负载较重的情况下骑行，电池放电量会比平时高，电流会明显增高，人不助力，对电池是一种损伤。因此，在起步、爬坡时，最好人力能带一带。

无刷变阻起动器在炼胶机上的应用 贵州轮胎股份有限公司是贵州省橡胶行业的龙头企业，于1996年改制上市，现排名全国轮胎行业前十位。炼胶为轮胎制造较初的工序，炼胶分厂生产胶料的好坏和产量，就直接影响轮胎较终产品的质量和产值，而炼胶设备能否正常运转是至关重要的。我分厂现有16条大型炼胶生产线，每条生产线都配备有：密炼机、压片机、胶片冷却装置。我分厂密炼机、压片机的电动机功率从55KW—240KW，全部使用绕线式交流异步电动机。其启动方式均为传统的转子限流启动（转子回路串接频敏变阻器控制）。在实际生产及操作过程中，电气控制部分出现的故障较多。如果有单台压片机出现故障，将直接导致整条生产线停机，严重影响机组的开机率，制约了生产计划的完成，减少公司的产量。 1994年5月，我分厂通过对无刷变阻起动器进行研究和阶段性试用后，证实能够达到降低电动机启动电流的技术要求，并能降低备品备件消耗。从1996年起，我分厂逐步改造了近30台绕线式交流异步电动机，全部改用无刷变阻起动器。 实施效果对比表改 造 前 改 造 后 1、备件价格昂贵，维修及备 1、投资小，维修及备件储件储备费用高。 备费用降低。 2、故障停机率高。 2、大大降低故障停机率。 3、质量重，维修更换困难。 3、维修更换便捷。 4、配套控制线路繁琐，故障 4、线路简化，控制方便实隐患大。 用，减少隐患。 5、启动震动大，电流大。 5、消除启动震动，降低 启动电流。 通过对设备的电气控制改造，使我们掌握了新技术、新产品的运用；这不仅节省了维修和备件的费用；降低维修人员的维修难度和减少了维修时间；还降低了因安全引发的安全事故，使分厂安全生产上了一个台阶；同时也确保了设备能长周期、高效率的稳定运行，以满足生产的需要。这次成功的技术改造大大地鼓舞了技术人员的工作积极性，为我们提供了改造经验，切实解决了实际工作中的难题，为提高设备开机率及设备运行可靠性打下了坚实的基础。

依照电化学腐蚀理论，金的溶解反响首要取决于金粒微电池的反响电动势（E）。E值愈大，金溶解反响的自由能（△G＝－nFE）改变愈小、反响的推动力愈大，金溶解反响的热力学条件就愈好。 也就是说，要加速金在溶液中的氧化溶解反响，则需求加大正极和负极反响的电位差（电动势）。用浸出金时，负极Au（SCN2H4）2＋∕Au电对的反响电位0.38V（25℃时）是个定数，故只要选用电对电位高的氧化剂来加大正极反响电位，才干扩展正负极反响的电位差。且在酸性液中具有复原性质，要使金溶解进入溶液，也必须有氧化剂存在。 在选用氧化剂时，首要应该考虑它的报价便宜、易得、复原产品不与生成安稳络合物等条件，还应考虑它的电位应高于负极金、银溶解生成络离子的反响电位。一般来说，氧化剂的电位愈高，金、银溶解反响的推动力就愈大。但氧化剂的氧化才能太强，则会加重的氧化而分化生成S0、HSO4－、SO42－等，使的耗费增大乃至失效。 表1是一些常用氧化剂的标准氧化复原电位。И.Н.普拉克辛在进行浸金实验中，曾别离选用漂、、重氧化剂。实验中发现溶液中金的溶解量小，而很快呈现元素硫沉积。阐明这些氧化剂的氧化才能太强，它使很快被氧化分化。除此，就只能从电位适中的高价铁盐、氧和二氧化锰等氧化制中挑选了。表1  常用氧化剂的标准氧化复原电位电对H2O2∕H2OMnO4∕Mn2＋CrO42－∕ Cr3＋Cl2∕ClClO4∕Cl2Cr2O72－∕ Cr3＋E0∕V1.7761.5071.4471.3961.3851.333电对O3∕H2OMnO2∕Mn2＋NO3－∕HNO2Fe3－∕Fe2＋SO42∕H2SO3E0∕V1.2281.2280.940.720.420.17 鉴于金矿石和精矿中总含有一些铁（黄铁矿、褐铁矿等），大都质料中常常含铁较高，在酸性浸金进程中必有一部分铁溶解进入溶液中，而为运用Fe3＋作氧化剂供给了条件。且在正常作业条件下，溶液中含铁0.5～2.0g∕L就满意作氧化剂用，故在浸出矿石或精矿时只需向浸液中鼓风拌和，溶解于溶液中的氧就能使Fe2＋氧化为Fe3＋，并不断得到再生。且鼓入压缩空气溶解入溶液中的氧浓度约为8.2mg∕L，它本身就足以使金氧化进入溶液（式1）。故选用Fe3＋和鼓风溶解的氧作混合氧化剂，有利于进步浓度，金粒表面也不会发作钝化，可强化浸出进程。因而，它已成为如今浸金最理想的氧化剂。 Au＋2SCN2H4＋H＋＋ O2 Au（SCN2H4）2＋ H2O  （1） 如上所述，金粒微电池的反响电动势（E）等于正极反响和负极反响电位之差（E＝φ＋－φ－）。当运用Fe3＋作氧化剂时，反响式（2）～（4）的反响电位和电动势为： Fe3＋＋e Fe2＋                           （2） Au＋＋2SCN2H4 Au（SCN2H4）2＋             （3） Au＋Fe3＋＋2SCN2H4 Au（SCN2H4）2＋＋Fe2＋ （4） 式（2）电位φ＋＝Fe3＋∕Fe2＋＝0.77V 式（3）电位φ－＝Au（SCN2H4）2＋∕Au＝0.38V 式（4）电动势E＝φ＋－φ－＝0.39V 从上式看出，运用Fe3＋作溶金的氧化剂，其浸出反响具有较高的电动势，它完全可以满意溶金对氧化剂的要求，且廉价易得。 从式（5）反响阐明在室温文酸性溶液中易氧化为二硫甲脒。因为（SCN2H3）2／SCN2H4电对的电位为0.42V，比式（3）Au（SCN2H4）2＋／Au电对电位0.38V高0.04V。故溶金进程中二硫甲脒实质上也成为氧化剂参加对金的氧化。且在作业pH1～1.5范围内，二硫甲脒对银的氧化比对金强。但在惯例情况下与Fe3＋比较，二硫甲脒的氧化作用仍是很小的。 2SC（NH2）2 （SCN2H3）2＋2H＋＋2e      （5） 但是，R.G.舒尔策（Schulze）的实验则得出彼此对立的成果。他运用一片0.25cm2重45.8mg的金片，于1L的五颈玻璃反响器中，在pH＝1.0、浓度0.5g∕L、温度40℃、拌和速度400r／min条件下，参加不同浓度的Fe3＋作氧化剂进行金浸出时发现，只要在Fe3＋浓度0.2～0.7g∕L时，金的溶解速度才跟着Fe3＋浓度的增加而加速。当Fe3＋浓度到达或超越3g∕L时，金的溶解速度则跟着浸出时刻延伸而呈下降趋势。这或许是因Fe3＋浓度增大而导致氧化丢失所造成的。图1是不同Fe3＋浓度在不同时刻溶解金量的曲线改变。从图中看到实验曲线呈现了相交现象。若以图中3h、6h和7h的数值来点评实验成果，就会得出彼此对立的定论。这一现实之所以被许多研究者忽视，显然是溶金的理论研究还较浅显所造成的。在T.格罗内瓦尔（Groenewald）的报导中也说到：尽管Fe3＋的存在对金的初始溶解速度很大，但因它能与生成安稳的〔Fe2（SO4）3·SCN2H4〕＋络离子，致使耗费过大，而使金的溶解速度随时刻的延伸而急剧下降。且他用南非的金矿石进行实验时，发现从矿浆中能释放出很多氧化剂，其数量足以氧化溶解矿石中三分之二的金。他以为：这是矿石中的某些物质在参加反响时生成的氧化剂，而使得向浸液中增加Fe3＋并不一定必要。这些氧化剂，也或许就是被氧化生成的二硫甲脒，而在溶金进程中成为活性氧化剂： 2Au＋（SCN2H3）2＋2SCN2H4＋2H＋ 2Au（SCN2H4）2＋图1  不同Fe3＋浓度（g∕L）对金溶解速度的影响 长春黄金研究院对小巧金精矿（含S38%）、峪耳崖金精矿（含S28%）、四道淘金精矿（含S29%）进行的－铁浸置实验证明，不别的增加氧化剂，金的浸出率都大于96%，刺进矿浆中的铁板上金的沉积回收率大于或等于99.48%。他们的实验还标明，若采用上法处理已有适当氧化程度的低硫金精矿时，则需增加氧化剂。实验是在室温文拌和条件下进行的。当不加氧化剂时金的浸出率较低；而增加H2O20.22～0.31mol，浸出时刻4～16h，金的浸出率别离进步1.32～2.27倍（见表2）。且从表中看出，浸出时刻4h金的浸出率和进步倍数最大，它阐明浸金的初始溶解速度很大，并随H2O2的耗费而减慢。实验者还以为，参加适量H2O2，可使首要氧化生成二硫甲脒： 2SCN2H4 （SCN2H3）2＋2H＋＋2e 而进步金的氧化浸出率。但H2O2的氧化才能太强（见表2），增加过多会使激烈氧化而耗费丢失，而使金的浸出达不到结尾。表2  低硫氧化金精矿增加或不加氧化剂金的浸出率比较氧化剂增加浓度∕mol浸出时刻∕h金浸出率∕%浸出率进步倍数∕倍不加H2O2加H2O2H2O20.22428.5865.062.27H2O20.31843.7571.001.62H2O20.311657.5076.251.32

碳纤维是由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工型，是新一代增强纤维。近几年碳纤维复合材料在汽车领域中也大展拳脚，应用十分广泛。 碳纤维复合材料特性 汽车车身的轻量化主要从车身结构设计和材料的选择与替代两个方面着手。在材料轻量化方面，目前仍以高强度钢、镁、铝和塑料作为主要汽车材料组合，其中尤其以碳纤维最为出色，其优越性几乎可以完全替代钢材料。其中以树脂和金属为基体的复合材料在车身上的应用较为成熟，具有应用于车身制造的诸多优势。 (1) 具有较高的强度。碳纤维复合材料具有目前常用材料中最高的比模量和比强度，用其制成与高强度钢具有同等强度和刚度的构件时，重量可减轻70%左右。 (2)具有良好的抗疲劳性。碳纤维复合材料的抗疲劳性能极佳。由于在疲劳载荷作用下的断裂是材料内部裂纹扩展的结果，碳纤维复合材料中碳纤维与基体间的界面能有效阻止疲劳裂纹扩展，而外加载荷由增强纤维承担，因而疲劳强度极限比金属材料和其他非金属材料高很多。 (3)碰撞吸能性好。碳纤维复合材料是汽车金属材料最理想的替代材料，在碰撞中对能量的吸收率是铝和钢的4～5倍，减轻车身质量的同时还能保证不损失强度或刚度，保持防撞性能，极大地降低了轻量化带来的汽车安全系数降低的风险。 (4)制造工艺性好。碳纤维复合材料的工艺性和可设计性好，通过调整CFRP材料的形状、排布、含量，可满足构件的强度、刚度等性能要求，能用模具制造的构件可一次成型，减少紧固件和接头数目，可以大大提高材料利用率。 车身轻量化对续驶里程的影响 目前汽车车身重量的3/4是钢材，轻量化空间很大。研究表明，碳纤维增强复合材料车身质量仅172kg，而钢制车身为367.9kg，碳纤维增强复合材料轻量化效果达53%以上。 由于纯电动汽车受安装的动力电池的容量限制，其一次充电后的续驶里程过短，成为影响纯电动汽车推广使用的一个重要因素。如果用碳纤维复合材料来制造车身，将车身减轻的质量用于增加电池数量，在保持整车质量不变的情况下，可以大大提高续驶里程。 应用碳纤维复合材料可以极大地实现电动汽车轻量化来平衡电池组的重量，增加纯电动汽车的续驶里程。当然，蓄电池组的安装需要合适的空间，在不减小乘用空间的基础上，合理控制碳纤维复合材料轻量化程度，可增加蓄电池组容量，既保证一定的续驶里程，同时也避免过分CFRP化带来的的高成本问题。 碳纤维复合材料车身大规模应用前景 制约碳纤维复合材料大范围应用的主要因素包括性价比、供应商的结构和能力、汽车发展和产品环境等影响。同时它的生产和加工技术还不够成熟，应用和研发成本较高，相关部门缺乏一定的长远发展规划等。 电动汽车，尤其是纯电动汽车，对整车轻量化的迫切性比传统内燃机汽车更强烈。整车轻量化可以车身轻量化为突破口。迄今为止的研究表明，碳纤维复合材料是最理想的车身轻量化材料。将碳纤维车身用在纯电动汽车上，可以在一定程度上抵消目前动力蓄电池比能量不够的问题。

随着汽车量化的发展与环境保护的加强，铝材在汽车中的用量增长进入持续平稳上升期，特别是新能源汽车如电动汽车的用铝量在快速上升，不但汽车结构的用量在上升，而且充电设施也需用一些铝，用铝及铝合金制造的这类装备的零部件有锂电池壳（薄板）；挤压材制的有电子驱动装置（electricdriveunits）、变换器（inverter）、变流器（convertor）、发生器（generator）压缩机壳（铸造及挤压材）、储氢装置、电池充电器（batterychaigers）、超级电容器壳（挤压材）。

跟着电动车数量急速添加，作为电动车首要动力源[1.76% 资金 研报]的铅酸蓄电池作废量也急剧添加，其环保问题日益严重。保存估量，现在市区电动车保有量超越200万，假定其间1/5需替换电池，那么就有40万辆。以每辆4块电池重16公斤计，每年发生的废旧电池将近6400吨。如此巨大的数量，已引起有关部分、环保人士、科研机构的重视，不少厂商看准其商场前景，活跃争切废旧电池处理和循环运用“大蛋糕”。日前，记者就废旧电池的流向及其收回和再运用问题，进行了走访调查。 　　废旧电池多被收回公司买走“电池供应商并不收回废旧电池，咱们首要经过‘以旧换新’招引顾客，收到的旧电池一般卖给收回公司。”航海路某品牌电动车电池供应人员通知记者，店里每月收回废旧电池均匀在20组左右，报价因电池品牌及容量不同略有不同。许多品牌电动车供应门店也都供给“以旧换新”效劳。“电池均匀一年半就要替换一次，报价占电动车价格三成以上。”某品牌代理商付先生表明，除了电动车外观和质量，顾客很介意电池功能和能否“以旧换新”。 　　遍及街头巷尾的电动车修理店，也是废旧电池的“集散地”。“旧电池拿到咱们这儿能够抵价换新很合算，当废品卖一斤才值两块多。”工人路一家修理店的王师傅介绍说，他们换下来的废旧电池首要卖给了废旧电池收回厂。 　　收回电池多卖给金属冶炼厂商电动车及电池出产厂商许多，但有才干处理收回环节的很少。那么，这些收回的电池又去了哪里呢？一收回站点工作人员通知记者，现在收回废旧电池的多是私人小老板，收回的电池大都卖给冶炼厂炼铅了。但也有一些小修理店，自即将废电池里的电解液替换，使电池重新储存电量，然后再贱价卖给顾客。这样的创新电池，往往用不了多长时间，随意丢掉的电解液也污染了环境。 　　循环运用才干削减环境污染绿色困局，能否完成“技能”的破解？不少厂商和科研机构都在活跃探索。郑州广晟兴威动力科技公司铅酸循环绿色电池项目已进入实验推行阶段。“咱们研制的铅酸旧电池修正技能，完成了修正过程中不崩溃旧电池，不替换外壳，不发生污染，修正后的循环电池仅为新电池造价的70%，有用处理旧电池再循环运用问题。” 公司负责人通知记者，该技能属国家863科技要点专项子项目。现在的商场运用检验结果表明，修正后的循环电池，能效可与新电池相媲美。 　　有序收回循环运用期盼有法可依怎么给电动车电池一个“绿色归途”？让电动车给人们带来方便快捷的一起，真实完成绿色、节能环保。清华大学动力研讨所教授李纯真表明，在铅酸蓄电池范畴，收回空缺发生的铅污染远大于制作过程中发生的污染。他主张，每个区域都应由政府主导，设置一致的废旧电池集散地，进行再生循环运用，在再生环节对废旧电池进行分拣分类把关，最大化削减电池作废冶炼数量。 　　李教授表明，清华正在与广晟等厂商协作，研讨拟定铅酸蓄电池作废、修正和循环工业园建造标准，开宣布能与新电池标准类同的职业标准。 　　采访中，不少业内人士主张，从制作、供应、运用、修理到收回运用、最终处置，每个环节都应有相关部分加强环境管理，树立规范系统，真实打造电池职业循环经济、绿色工业。.

无刷无环发动器在氧化铝厂的运用 商兆东 孔令娥 （我国铝业山东分公司 山东淄博255051） [摘要] 本文简述了绕线式异步电动机的运用现状，无刷无环变阻起动器的产品结构特色，作业原理，以及在氧化铝厂的推行运用状况。 [关键词] 起动器；无刷起动器；电磁元件；变阻器；转子回路；稳速 [我国分类号]TF821 [文献标识码]B [文章编号]1008-5122（2004）04-0003-03 1、概述三相绕线式异步电动机是氧化铝厂首要的拖动设备之一，因为它的转子上能够外接电阻或电抗，在发动时具有较高的功率因数和较高的发动转矩以及能改动运转速度等长处，被广泛运用于球磨机、熟料窑、鼓风机、真空泵等设备上作为拖动设备。可是，绕线式异步电动机在发动时必须在电动机转子回路中串接电阻或电抗器以添加电动机的发动力矩，下降发动电流。在发动进程中，这个电阻或电抗的数值还要从大到小逐级改动，直到较后为零时，电动机发动进程才完毕，进入运转状况，要凭借一个杂乱的辅佐发动设备才干完结电动机的发动进程。它的发动辅佐设备较为杂乱，首要有接入电阻用的滑环、电刷、分段切除的金属电阻（或许特性曲线较为滑润的频敏电阻），短接转子回路的提刷短路设备和沟通接触器。这套设备设备、调试杂乱、操作费事，事端率多、修理困难、备件耗费量大、检修费用高。且因为分段切除电阻，使电动机的发动特性曲线成阶梯状，不能滑润发动和完结无级变速，特性较差，能耗大。 现在常用的频敏变阻器，克服了分段切除电阻发作的阶梯状特性曲线的特色，在电动机发动进程中完结了电阻线性改动，无级变速，特性曲线滑润牢靠。但它只处理了电动机的发动特性问题，没有处理电动机杂乱的发动辅佐设备。 无刷无环发动器既处理了金属电阻及电抗器发动特性差的特色，又处理了常用频敏电阻发动辅佐设备杂乱的问题，把绕线式电动机原二次回路体系杂乱的发动辅佐设备组成一个无触点电磁元件，直接设备到电动机转子轴上，处理了绕线式电动机发动设备的一大难题，显现了强壮生命力。 2、作业原理无刷无环发动器是使用频敏变阻器原理研发出来的新式线性变阻发动器，它是原二次回路体系的多触点元件组成一个无触点电磁元件，适当于一个等值阻抗串入绕线转子的回路中，作为发动时可变阻的发动设备，它与传统的频敏变阻起动器较大的差异就是：在协助电动机完结变阻发动使命之后仍参加电动机拖动全进程，而传统的频敏变阻器是不能参加电动机拖动运转的，假如不及时切除频敏变阻起动器，会形成变阻器过热，乃至焚毁，异步电动机不能在正常转速下进行，电流升高，乃至会焚毁电机。无刷无环起动器选用较佳磁路原理，它由线圈绕组、表里铁芯、轴套、板、接线柱等零件组成一个无触点电磁元件。它设备在原电动机转子上的滑环方位。它的共同结构特色使无刷起动器在发动开始时具有较大的阻抗值，而在运转状况时阻抗值简直为零。整个发动进程阻抗值线性改动，曲线滑润，完结了电动机的发动无级变速，平稳牢靠，且发动力矩大，发动电流小。当电动机定子回路刚接通电源的瞬间，感应到转子绕组回路的电压频率为50Hz，作用到发动器线圈上就成为一个较大阻抗的负载带到转子回路里，因而转子回路电流变小，而对应定子回路中电流值也变小了，跟着转速由慢到快改动，转子回路感应电压的频率也由高到低改动，当转子到达额外转速时，转子回路的感应频率也挨近零值，发动器的阻抗也挨近零值，完结了绕线电动机的发动使命，此刻，发动器仍参加电动机的运转。因为此刻发动器的阻抗值挨近零值，适当于碳刷滑环的运转状况。故无刷无环发动器不会影响电动机的正常运转，是一种抱负的发动设备。 3、运用实例 3.1 无刷无环发动器在真空泵上的运用 1999年4月份，首要对四车间3#真空泵电机进行了改造，真空泵电机是广州电机厂出产的J7-6 185kW电动机，它选用二次回路串频敏电阻器发动方法，选用提刷短路组织和沟通接触器合作短接转子回路。操作极为不便利，常因短路发动烧坏短路接点和电动机转子线圈，有时因短路组织不灵敏烧坏短路接点，电机滑环及碳刷常常发作毛病。备件耗费量大，检修费用高，满意不了出产要求。改造后，去掉了绕线式电动机的发动辅佐设备、频敏变阻器及二次线路，操作简洁，操作工再也不用为短路发动发愁了，且检修十分便利，运转六个多月来，未发作一次毛病，且操作简略，运转平稳，深受操作工人喜欢，改造前后见表1所示。表1 真空泵电动机改造前后技能数据比照 发动电 发动时 功率 运转电 作业温 年节电 流(A) 间(S) 因数 流(A) 度(℃) 作用(元) 改造前560 12 0.86 220 55 改造后540 8 0.87 210 40 20148 注：电价0.46元/kWh 从改造前后技能数据对照表可看出：改造后电动机的发动电流减小了，发动功用改动了，且运转电流下降，功率因数进步了。在环境温度为30℃的状况下，发动器的运转温度小于40℃，发动功用杰出，是一种抱负的发动元件。 3.2无刷无环发动器在球磨机上的运用在对全厂十几台真空泵成功改造的根底上，咱们对四车间2#湿磨进行了改造。2#湿磨是一台球磨机，配用电机J8-8 155kW绕线式异步电动机，选用频敏变阻器发动。因为球磨机泊车时，钢球堆积在磨子底部，且磨子底部残留许多积料，发动适当困难，有时不得不在原频敏电阻的根底上串联一段金属电阻来改动电动机的发动特性。选用无刷无环发动器后，电动机的发动功用大大改进，发动转矩大大进步，发动电流下降，发动时刻短，彻底满意了电动机的发动要求，处理了长时刻困扰咱们的难题，减少了很多的检修时刻，为其它球磨机的改造奠定了根底。因为球磨机进料量的改动及出产工艺条件的改动，电动时机过载使电流升高，以致过流动作使电动机中止运转。因为负载电流大，电动机的滑环碳刷就会发热，刺火，乃至烧红碳刷，灼伤滑环，以致焚毁电动机转子线圈。选用无刷无环发动器后，当电动机因为过载而减速运转时，转子回路的感应频率随转速下降而升高，发动器的阻抗值相应增大，然后既增大了电动机的拖动力矩，还可使电动机的电流减小，避免了球磨机因过流而跳闸。实践运转中，当负载发作改动时，电动机电流发作动摇后，电动机的转速能敏捷康复正常，电动机的转速根本坚持不变，所以说无刷无环发动器具有稳速功用。 3.3无刷无环发动器在高压电机上的运用煤粉磨电机是磨制煤粉的高压电机，电机为JR157-8 320kW绕线式异步电动机，额外电压为6KV，转子电压为501V，转子电流为391A，选用频敏变阻器发动。煤粉车间防火等级要求较高，绕线式异步电动机的发动设备较为杂乱，且存在安全隐患。煤粉磨归于球磨机，具有球磨机的一切特性，因为磨制干煤粉，负荷相对湿磨较低，因而咱们在对湿磨电机成功改造经历的根底上，对煤粉磨电机进行了无刷无环改造，改造后十分成功，作用显着，改造前后比照见表2所示。表2 高压电动机改造前后技能数据比照 发动电 发动时 功率 运转电 作业温 年节电 流(A) 间(S) 因数 流(A) 度(℃) 作用(元) 改造前82 15 0.85 36 43 改造后80 13 0.86 35.2 38 44326 注：电价0.46元/kWh 4、运用进程中留意的几个问题（1） 无刷无环发动器应选用专业供应商出产的产品，否则会形成发动困难。（2） 运用于球磨机上应充分考虑负荷状况，合理选定过负荷系数。（3） 体系电压低是无刷无环发动器发动困难的首要原因之一。（4） 无刷无环发动器不能参加调速，不能运用于调速设备上。 5、完毕语无刷无环发动器的运用去掉了滑环、碳刷、刷盒、短路环二次回路等杂乱的发动体系，不光能够直接发动，并且还坚持了绕线电动机的优秀功用，一起在负载过载时具有稳速功用。是操作简洁，免修理，运转无事端，节能高效的绕线电动机发动设备。无刷无环起动器的运用，大大简化了操作工人的操作程序，每年可节省很多的检修费用，每台无刷无环发动器每年节省备件费（滑环、碳刷、刷盒和短路环、沟通接触器、继电器）价值约8000元左右，节电20000-50000元左右，值得在全厂规模推行。无刷发动器参加电动机发动，运转的全进程，不参加电动机的调速，不适用于需求调速的设备上，但它在氧化铝出产中仍有着宽广的发展前景。现在，氧化铝厂悉数的真空泵电机、四车间球磨机电机、煤粉磨电机（高压）、煤粉桥吊卷扬电机、大车电机、8#回转窑排风机电机（高压）已悉数运用无刷起动器，节能作用较为显着。 -----选自《有色冶金节能》 2004年8月 第4期本文中无刷无环起动器出产供应商是：成都聚能达起动器制作有限公司（原成都时达电子仪器厂）地 址：成都市九眼桥 四川大学720研究所 邮 编：610064 电 话：028-85412731传 真：028-85471609 联系人：刘彩霞 http://www.cdjnd.com E-mail:318@cdjnd.com 成都聚能达起动器制作有限公司于1988年研发出我国靠前台无刷无环起动器，WSBQ系列无刷无环起动器广泛用于冶金、水泥、化工等工矿厂商的电机起动。产品具有如下长处： 1、结构简略：省去滑环、碳刷及二次回路一切电器元件。 2、起动平稳：无级变速，平稳牢靠，发动力矩大，发动电流小。 3、运转牢靠：完结沟通绕线式电动机的无刷无环运转，根绝运转事端的发作。 4、革除保护：没有修理、备件费用的发作。 5、过载稳速：电机负载过载时起动器具有稳速功用。 6、进步开机率：电机运转愈加牢靠，大大进步设备的开机率。 7、产品经济经用，质保期限五年以上。

废有色金属的预处理是指将有色金属废件和废料的状态变成能够进行有效的后续冶金加工的过程。这一过程包括：使各种废件和废料达到规定的外形尺寸和重量标准；将有色金属与黑色金属分离；去除非金属夹杂物、水分、油质等。对废有色金属进行精细和高质量的准备，使之适用于冶金工序，可以使有色金属损失减少到最低程度，使燃料、电力、熔剂的单位消耗降低，使冶金设备和运输工具得到有效的利用，并使劳动生产率及有色金属与合金产品的质量得到提高。     有色金属废件与废料的预处理包括下列主要工序：分选，切割，打包，压块，破碎，粉磨，磁选，干燥，除油等。特种再生原料（废蓄电池、废电动机、废电线、马口铁废料）的预处理，采用专门的生产线。 全苏再生有色金属科学研究设计院研究出废有色金属预处理的一般工艺流程（图1），该流程从有色金属废件与废料进入车间起，至成品发往用户厂为止。废电动机的解体     废电动机中的铜含量为15～30%，其余部分是黑色金属（或者铝基合金）和绝缘物等。     分解废电动机的目的，是为了从中分解出定子和转子绕组（铜或铝）。机械解体一般在不同结构的各种机床上进行。    切解中小功率的交流电废电动机的定子绕组，通常采用车床。切解之前，应将定子绕组从电动机壳体中拆出。切解之后，定子送去焙烧。     从经过焙烧的定子中抽出铜绕组的过程，在专用机床（图2）上进行。先把定子固定在架上并用活动夹板夹紧，活动夹板由液压缸传动并可沿垂直面运行。定子被夹紧之后，把弯钩上到定子绕组里，用电动绞车将绕组拔出。这种专用机床每小时可分解8～10个中等尺寸的定子。绞车拉力为14.8千牛顿。机床的外形尺寸为4.1×1.6×2.6米，重量2760千克。  图2  从废电动机定子中抽取绕取的专用机床 1-机架；2-支柱；3-液压缸；4-活动夹板；5-电动机；6-离合器；7-绞车；8-弯钩     为去除绝缘物、油、漆等，须先用燃烧室式炉（图3）对带有绕组的定子和转子进行无氧化焙烧。燃烧室式炉的主体部分是焙烧室、燃气燃尽室和升降式活动炉底。装有定子和转子的炉底沿轨道送至炉子的底部，然后由液压系统将其提升上去并且紧贴炉壁。     用来烧除和碳化绝缘物及油脂的焙烧室，采用太阳油作为燃料。含油蒸油的废气以及有机物与聚合物未完全燃烧产品，在燃尽室中作无害处理，燃尽室为自热式。废气在排入大气之前还要经吸尘器除尘。 燃烧室式炉的技术参数： 生产能力（吨／班）           3.5～4.5 一次装料量(吨)               2.0～2.5 焙烧室温度(℃)               630～830 燃尽室温度(℃)               930～1030 焙烧室容积(米3)              7.0 燃尽室容积(米3)              7.8 炉底尺寸(米)                 6.5×6 焙烧时间(小时)               3～5    使用上述方地分解废电动机的缺陷是生产率低，手工劳动量大，有黑色金属与有色金属损失。  图3  废电动机焙烧炉 1-焙烧室；2-燃尽室；3-风机；4-排气管；5-炉底；6-活塞杆；7-喷嘴；8-轨道     全苏再生有色金属科学研究设计院推荐的废电动机解体工艺较为合理。按照该工艺，重量超过40千克的废电动机送到专用机床进行机械解体，拆出定子和转子。接着，将定子转送入液压剪切机的受料室，压碎铁壳。碎后定子经在传送装置上分选成含铜的定子铁和铸铁块。     从废电动机中取出的转子再分选成含铜转子和含铝转子。含铝转子可用于黑色冶金企业，如用在钢的脱氧上。     分解废电动机的结果，使原料中的铜含量提高15%（表1），废电动机总重量的40～50%成为废铸铁和废钢。 表1 废电动机及其解体产品的成分（%）物料CuPbAlFe绝缘物料废电动机19.40.32.071.07.3含铜废料35.60.y6—56.27.8废铸铁和废钢0.250.0044.389.26.24     有一定发展前途的是用冷冻法处理废电动机。冷冻法可以使破碎和磁选法分选黑色金属与有色金属等后续工序的负荷大为减轻。     无须经过预处理的部分废电动机可以加工成含铜碳素钢或熔炼（如采用平炉）成含铜8～15%的中间合金。这种中间合金可用于制取各种含铜合金。     基洛夫格勒炼铜公司根据乌拉尔基洛夫工学院研究的工艺，推广泛用空气电弧切割法分解大型废电动机和废发电机（定子直径为0.5～1.5米）,使此类 再生原料解本的劳动生产率提高了4～5倍。

近日，国家工信部发布2017年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称“目录“)。其中纯电动动力新能源车型在国内发展势头依然强劲，推荐纯电动产品共249个车型，占总车型的91%。 数据显示，在纯电动车型中，有142款纯电动车型使用磷酸铁锂动力电池，81款车型使用三元动力电池，9款车型用钛酸锂电池，5款车型用锰酸锂电池。分布比例如下： 在推荐的249款纯电动车型中，纯电动客车共有113款，纯电动新能源专用车共有107款，纯电动乘用车共有29款车型。占比如下： 在113款纯电动客车中，使用磷酸铁锂电池的车型约为98款，占总体比重的87%;三元电池仅为1款，约占整体比重的1%;钛酸锂电池使用数量为9款，约占整体比重的8%;使用锰酸锂电池的车型为3款，约占整体比重的2%。 磷酸铁锂电池为何在纯电动客车领域独占鳌头? 磷酸铁锂电池方面，纯电动客车磷酸铁锂电池的系统能量密度区间约为87-135Wh/kg，车辆的续驶里程区间为200-576km不等;三元电池方面，纯电动城市客车使用的宁德时代三元动力电池，系统能量密度达到136.05Wh/kg，续驶里程450km。 纯电动客车独爱磷酸铁锂动力电池主要是因为其拥有比三元电池更高的安全性。新能源客车载人较多，一旦出现安全事故往往容易造成比乘用车更大的危害。而动力电池被认为是影响新能源汽车安全性能的主要因素，这直接关系到电池行业的发展，并影响到国家政策和舆论的导向。 因此，尽管三元动力电池的续航能力更好，能量密度也优于磷酸铁锂电池，但在安全性作为首要考虑问题的客车领域，基于我国磷酸铁锂电池产业化、技术成熟度较高的背景下，纯动力客车领域还是倾向于使用安全性更高的磷酸铁锂电池。

这款被称为Embrio的概念电动车选用了一个车轮概念规划，来自蒙特利尔Bombardier文娱产品公司，该公司是一家有名的沙滩车、喷气滑雪橇产品公司。Embrio的车轮规划能够让Embrio像飞机上的起落架相同着陆。Embrio选用氢燃料电池供给动力，当它超越20公里/小时（每小时12英里）或当车辆彻底停下来时，较小前轮就会像飞机上的起落架相同着陆，十分有意思。 Embrio概念电动车前大轮有制动和稳定性，车身首要选用聚和Santoprene/镁合金高科技材料铸造，车把上的可操控加速度，转向彻底由换档分量操控，较高时速估量为60公里/小时（37英里/小时）。