碳纤维复合材料使用到汽车上的优势1 物化性质2 与其他加固材料比较3 分类1 以有机纤维为质料制造 有机纤维法制备工艺流程图2 黏胶纤维为质料 黏胶纤维为质料制备流程3 聚腈为质料碳纤维复合材料使用 1 碳纤维加固2 碳纤维布3 碳纤维管4 碳纤维棒

电动自行车锂电池的价格越高，那么性能方面应该就越强，而性能一般指的就是电池铝箔：涂碳铝箔对电容的性能作用，大概分了六种。　　1、抑制电池极化，减少热效应，提高倍率性能；　　2、降低电池内阻，并明显降低了循环过程的动态内阻增幅；　　3、提高一致性，增加电池的循环寿命；　　4、提高活性物质与集流体的粘附力，降低极片制造成本；　　5、保护集流体不被电解液腐蚀；　　6、提高磷酸铁锂电池的高、低温性能，改善磷酸铁锂、钛酸锂材料的加工性能。　　电动自行车锂电池中的涂碳铝箔是由导电碳为主的复合型浆料与高纯度的电子铝箔，以转移式涂覆工艺制成，对锂电池与电容的综合性能有较可观的提升。

近些年来，骑行成为了城市人追求健康生活的一种重要方式。骑行作为一种有氧运动，既能很好地锻炼身体，也能在骑行中饱览城市风光。开展方式也足够简单，因而在提倡低碳健康生活的今天普及速度相当快。而随着自行车运动的发展，自行车车架的材质也日益受到人们的重视。　　而作为整台自行车的支架和人体与路面间的媒介，自行车车架起到了至关重要的作用。经过多年的发展，自行车车架历经了多次变革，从最初的铬钼钢、进化到铝合金、然后是复合材料的运用如碳纤维，其他还有钪合金、镁合金、钛合金等，业者不断研发新材料配方，提升管件与结构设计能力并创新加工技术，只为了让车架更轻、更强、更舒适且更流线美观。　　而其中，铝合金由于在性价比方面的突出表现，正在慢慢成为中高端自行车车架的主流，并随着成本的降低有着慢慢下探到主流市场的迹象。　　铝合金的比较优势　　相比其他几种材质，铝合金可以称之为一种相对折中的选择。相比起最早开始使用的铬钼钢，铝合金质量相对更轻，而且在强度方面并没有太多的妥协。而且由于铝本身的特性，铝合金车架不会产生生锈的现象，因而能最大限度地保持自行车车身的美观。虽然价格方面处于劣势，但各项性能相对铬钼钢车架都明显占优，无疑更有优势。　　而相对钛合金和碳纤维车架，铝合金较为低廉的原材料和加工成本又为其赚得了不少的分数。铝合金相对碳纤维车架，虽然在减震性能和重量方面处于劣势，但是碳纤维硬度不足，容易断裂，而且近年来由于碳纤纱需求大增，造成材料短缺，因此价格居高不下，在成本方面差距明显，所以铝合金相对来说更为容易为大众接受。　　钛合金方面，虽然综合了铝合金和碳纤维的优点，但是其成本极其昂贵，注定也难以成为大众普遍接受的材料。　　因而综上所述，铝合金可能是目前综合来说，最为适合作为自行车车架的材料。　　铝合金车架的生产工序　　铝合金自行车车架主要使用6061和7005系铝合金制成。其中6061铝合金是我国铝材中比较常用的型号，强度好，抗腐蚀性较强，国内生产经验相当丰富。而7系铝合金是一种超硬铝合金，相对6系铝合金添加了锌、镁两种金属，耐磨性也进一步增强，但是7系铝合金在我国的生产工艺尚未成熟，且大多都依赖进口。　　而要制成可用的铝合金车架，还需要几个步骤。首先一个是抽管。在不影响车架强度的前提下，通过变薄管壁来减轻重量。通过抽管可以让同一个管内有不同的厚度，针对受力和不受力的部分变厚或变薄管壁，进一步减轻重量。　　但是抽管工艺势必要降低车架的强度。因而为了弥补这一缺陷，大多车架都会使用液压成形技术。通过液压成型，让圆管成为异型管，增强车架的强度。该两项技术普遍用于中高端车架。　　市场前景　　中国俨然已经是世界上生产自行车最多的国家，同时也是最大的电解铝生产国。但中国生产的自行车多数仍使用钢制车架，以服务低端市场为主，且由于技术所限，对高端市场对于铝合金车架的需求似乎力不从心，缺乏中高端领域的大品牌。这就使国内中高端自行车市场被外国品牌占据，中国品牌无能为力。虽然我国的电解铝产量冠绝全球，但在高端铝合金制造上，特别是高端车架使用的7系铝合金上，我国的技术发展距离国外一流水平还有一定的差距。　　随着我国城市低碳环保出行理念的深入人心和人们健康观念的日益增强，骑行运动在国内大中城市相当流行，他们的消费力相对较强，同时对于自行车性能的要求也颇高。然而，此部分利润丰厚的市场却长期被外来品牌把持。我国企业想要入主这块市场，不但需要过硬的制铝技术储备，还需要有品牌培育的意识，潜下心来培育一个口碑，技术含量俱佳的品牌，才能打破外来品牌的垄断，让我国这个铝和自行车双料大国能够有自己响当当的铝制自行车车架品牌。

1）首先查看车锁是否关断。未关断时，控制器仪表等仍处于工作状态，有小电流放电（约30mA-150mA）。时间一长，在1-4周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。（2）检查电动车电源部位绝缘是否良好：检查时，可用毫/安表*万用表的毫安档）串联在电池的回路中，关断车锁，看是否有微小电流通过。（3）测量蓄电池的端电压是否一致，测试蓄电池的自放电性能是否存在自放电过大的故障。（4）电池在存放过程中两个月以内补充充电一次。防止自放电影响电池使用性能。

1.铝合金车架寿命只有五年   有一段时间，关于金属疲劳的探讨在自行车圈广泛讨论。金属疲劳是指一种在交变应力作用下，金属材料发生破坏的现象。而这种交变应力在超过某一极限强度而且长期反复作用即会导致材料的破坏，这个极限称为材料的疲劳极限。这个过程你可以用另外一种更容易理解的情况来代入：想象你百无聊赖地折纸，如果次数足够多，这张纸到较后总会被你折烂。金属疲劳现象同样会发生在你的金属车架上。但如果你让钢架承受的交变应力控制在疲劳极限之下，只要不摔车、不生锈，它基本上可以永远存在。   铝合金则不然，施加交变应力后它较终还是会损坏，作用力越小，寿命越长。目前，自行车器材厂商可以通过在铝合金中加入其他材料或者设计不同的外型（这就是为什么铝合金管型普遍较为粗壮的原因）来增加强度，其寿命已经大大超越传统意义上的铝合金，更不止5年那么少，不然你真的很难在市面上看到那么多20世纪90年代的古董。   2.碳纤车架我踩着觉得软   Tour杂志曾测试过碳纤维前叉在经过100000次踩踏之后会变得没那么硬。某品牌自行车高级工程师曾告诉CyclingTips：“环氧树脂在某些时刻会形成小裂缝，随着时间的发展，它确实会有所老化，经过足够长的时间，车架会有些许变软，但这是个非常小非常小的系数。我们可以通过测试车架的数据来得到应证，但车手是无法感受到如此微小的变化的。”哪怕你的身体足够敏感，也依然难以体会。   3.轮胎都有胎纹   汽车、摩托车轮胎都会有胎纹以帮助排水，防止打滑。相对狭窄的自行车轮胎在普通速度下骑乘打滑几率较小。不过轮胎即使实际上已经提升了性能，厂商在营销策略上还是会偏向保留凹槽。当然这在实际中也是有意义的，凹槽间的橡胶在受力时会相互挤压，增加轮胎的滚动阻力。因此不一定所有的轮胎都必须有胎纹，不然光头胎这个名词从哪来？不是所有的轮胎都需要排水槽   4.窄胎更快   这个说法目前已经被完全打破了。自行车圈大多数人普遍认为越小越轻的东西会让你骑得更快，但其实这条规则对轮胎不适用。已经有很多测验结果显示宽胎滚阻更小。   但是，这只是条件下的单项数据测量，当考虑到重量和气动效果是情况又会怎样呢？重量，其实对滚阻的影响并没有人们想象的那么大。因此23mm和25mm轮胎间相差的那几克几乎可以忽视。那么空气阻力呢？根据CyclingPowerLab的一项研究，下坡时车手的横截面积大约为0.36平方米，将23mm的轮胎换成25mm的大约会增加0.001436平方米，也就是横截面积增加0.4%，那不言而喻相同条件下空气阻力会随之增大。在这种情况下以每小时18英里需要102W，换上宽胎则是102.5W，的确宽胎会对输出有所折损。   如果你更注重空气阻力，尤其是冲刺阶段或TT，毫无疑问窄胎会更适合。但如果你无意比赛，热衷长途骑行，你会发现宽胎的舒适度更适合你。

紫铜钢丝，主要用于轮胎边缘作为增强用骨架材料，广泛应用于轮胎生产中。要了解紫铜钢丝，首先来知道下什么是钢丝：钢丝是钢材的板、管、型、丝四大品种之一，是用热轧盘条经冷拉制成的再加工产品。按断面形状分类，主要有圆、方、矩、三角、椭圆、扁、梯形、Z字形等；按尺寸分类，有特细<0.1毫米、较细0.1~0.5毫米、细0.5~1.5毫米、中等1.5~3.0毫米、粗3.0~6.0毫米、较粗6.0~8.0毫米，特粗>8.0毫米；按强度分类，有低强度<390兆帕、较低强度390~785兆帕、普通强度785~1225兆帕、较高强度1225~1960兆帕、高强度1960~3135兆帕、特高强度>3135兆帕；按用途分类有：普通质量钢丝包括焊条、制钉、制网、包装和印刷业用钢丝，冷顶锻用钢丝供冷镦铆钉、螺钉等，电工用钢包括生产架空通讯线、钢芯铝绞线等用专用钢丝，纺织工业用钢丝包括粗梳子、综013、针布和针用钢丝，制绳钢丝专供生产钢丝绳和辐条，弹簧钢丝包括弹簧和弹簧垫圈用、琴用及轮胎、帘布和运输胶带用钢丝，结构钢丝指钟表工业、滚珠、自动机易切削用钢丝，不锈钢丝包括上述各用途的不锈钢丝及外科植入物钢丝，电阻合金丝供加热器元件、电阻元件用，工具钢丝包括钢筋钢丝和制鞋钢丝。钢丝生产的主要工序包括原料选择、清除氧化铁皮、烘干、涂层处理、热处理、拉丝、镀层处理等。清除氧化铁皮，指去除盘条或中间线坯表面的氧化铁皮，目的是防止拉拔时氧化铁皮损伤模具和钢丝表面，为后继的涂或镀层处理准备良好的表面条件以及减小拉拔时的摩擦降低拉拔力。清除氧化铁皮的方法有化学法和机械法两大类，见盘条化学除鳞和盘条机械除鳞。再来看看紫铜：紫铜就是铜单质，因其颜色为紫红色而得名。各种性质见铜。紫铜就是工业纯铜，其熔点为1083℃，无同素异构转变，相对密度为8.9，为镁的五倍。比普通钢还重约15%。其具有玫瑰红色，表面形成氧化膜后呈紫色，故一般称为紫铜。它是含有一定氧的铜，因而又称含氧铜。紫铜的用途比纯铁广泛得多，每年有50%的铜被电解提纯为纯铜，用于电气工业。这里所说的紫铜，确实要非常纯，含铜达99.95%以上才行。极少量的杂质，特别是磷、砷、铝等，会大大降低铜的导电率。铜中含氧(炼铜时容易混入少量氧)对导电率影响很大，用于电气工业的铜一般都必须是无氧铜。另外，铅、锑、铋等杂质会使铜的结晶不能结合在一起，造成热脆，也会影响纯铜的加工。这种纯度很高的纯铜，一般用电解法精制：把不纯铜(即粗铜)作阳极，纯铜作阴极，以硫酸铜溶液为电解液。当电流通过后，阳极上不纯的铜逐渐熔解，纯铜便逐渐沉淀在阴极上。这样精制而得的铜;纯度可达99.99%。想要了解更多关于紫铜钢丝的信息，请继续浏览上海 有色 网。 

钢丝镀锌是提高钢丝耐锈蚀性能、装饰美观的一种工艺手法。目前，最常用的钢丝镀锌方法是热镀锌。钢丝是钢材的板、管、型、丝四大品种之一，是用热轧盘条经冷拉制成的再加工产品。钢丝生产的主要工序包括原料选择、清除氧化铁皮、烘干、涂层处理、热处理、拉丝、镀层处理等。其中，清除氧化铁皮的目的是防止拉拔时氧化铁皮损伤模具和钢丝表面，为后继的涂或镀层处理准备良好的表面条件以及减小拉拔时的摩擦降低拉拔力。钢丝镀锌的镀层处理是在非光面的要求镀层的钢丝表面镀覆一层 金属 或合金，目的是使钢丝防腐以提高其使用寿命。一般，在要求钢丝表面镀层光亮、致密且具有较高的强度时，采用先镀后拔，而在对钢丝表面要求不十分高、成品的强度和韧性无特殊要求，但对镀层重量有一定要求时则采用先拔后镀。镀锌是在装有镀件、玻璃球、锌粉、水和促进剂的旋转滚桶内，作为冲击介质的玻璃球随着滚桶转动，与镀件表面发生摩擦和锤击产生机械物理能量，在化学促进剂的作用下，将镀涂的锌粉“冷焊”到镀件表面上，形成光滑、均匀和细致的具有一定厚度的镀层。钢丝镀锌后，网面平整，结构坚固，整体性强，具有良好的韧性和弹性，镀锌层厚，抗腐蚀性强。镀锌钢丝主要用于种植大棚，养殖场，棉花打包，弹簧及钢丝绳的制造。

镀黄铜钢丝利用电解工艺，将黄铜沉积在钢丝镀件表面，形成具有 金属 镀层的钢丝。镀黄铜钢丝材质：45#钢、65#钢、70#钢等。    镀黄铜钢丝种类：黑钢丝、镀锌钢丝、镀铜钢丝等。规格：0.15mm-6.5mm    镀黄铜钢丝的应用：主要用于通信器材、医疗器械、钢丝轮、钢丝刷、编织网、钢索、滤网、高压管、建筑 行业 作穿线丝及弹簧等。     镀黄铜(输送带)钢丝：执行标准：GB/T 12753-2002　输送带用钢丝绳是用镀黄铜钢丝合制而成。主要用于输送带骨架增强。具有抗拉性强、抗冲击防撕裂与橡胶粘合性好的优点。主要参数有公称直径、最小破断拉力、抗拉强度等。    镀黄铜钢丝表面氧化锌含量的检测方法，主要由准备试剂、绘制样准曲线、样品制备、检测溶液、计算含量五个步骤组成，其特征是：    1)准备试剂：需要准备①高纯氩气、②标准锌溶液(1g/l)、③分析纯度的硝酸溶液、④10％分析纯度的氯化铵、⑤分析纯度的丙酮溶液、⑥分析纯度的无水乙醇溶液；    2)绘制校准曲线：吸取一定量标准锌溶液(1g/l)，用去离子水稀释为100mg/l锌的标准工作液；分别吸取上述标准工作液0、0.5、1.0、2.0、5.0mL于5只250mL容量瓶中，各加200ml的10％的氯化铵溶液和12.5mL硝酸，稀释至250ml，摇匀；将上述溶液放入电感耦合等离子体光谱仪进行测定，锌浓度在0～2.4mg/L范围内强度呈良好的线性关系，回归方程的相关系数r＝0.9999；    3)样品制备：取一段电镀黄铜钢丝样品，用无水乙醇溶液擦净表面油污，截取成若干小段，用丙酮溶液清洗后放入105℃烘箱中烘干，备用；    4)检测溶液：称取10±0.001g电镀黄铜钢丝样品，用200ml的10％的分析纯度氯化铵溶液浸泡一个小时，然后将浸泡液转移至250ml的容量瓶中，用蒸馏水洗涤钢丝，冲洗液转移到相同的容量瓶中，加入12.5mL硝酸，稀释至250ml，摇匀，电感耦合等离子体光谱仪对待测试溶液进行检测；    更多关于镀黄铜钢丝的资讯，请登录上海 有色 网查询。  

镀锌钢丝(galvanized steel wire)是把45#、65#、70#等优质碳素结构钢拉拔，然后再经镀锌（电镀锌或热镀锌）而成。 　　物理性能：镀锌钢丝表面平滑、光洁、没有裂纹地、节、起刺、伤痕和锈蚀，镀锌层均匀、附着力强、耐腐蚀力持久，韧性和弹性极好。抗拉强度应在900Mpa-2200Mpa之间(丝径Φ0.2mm-Φ4.4mm)。扭转次数(Φ0.5mm)在20次以上，反复弯曲应在13次以上。 　　用 途：主要用于种植大棚，养殖场，棉花打包，弹簧及钢丝绳的制造。镀锌钢丝与镀锌丝的区别镀锌丝采用优质低碳钢盘条加工而成，是采用优质低碳钢,经过拉拔成型、酸洗除锈、高温退火,热镀锌.冷却等工艺流程加工而成。镀锌丝特性：镀锌铁丝具有良好的韧性和弹性，最高上锌量可以达到300克/平米。具有镀锌层厚，抗腐蚀性强等特性。镀锌丝应用： 产品广泛用于建筑、手工艺品、编制丝网、高速公路防护栏、产品包装及日常民用等各个领域。镀锌钢丝网分为热镀锌钢丝网和冷镀锌钢丝网两种。镀锌钢丝网系选用优质低碳钢丝，通过精密的自动化机械技术电焊加工制成，网面平整，结构坚固，整体性强，即使镀锌钢丝网的局部裁截或局部承受压力也不致发生松动现象，钢丝网成型后进行镀锌（热镀）耐腐蚀性好，具有一般钢丝网不具备的优点,可用做外墙保温系列。镀锌钢丝网可用作家禽笼、盛蛋筐、通道围栏、排水槽、门廊防护栏、防鼠网、机械防护罩、家畜及植物围栏、栅架等,广泛应用于工业、农业、建筑、运输、采矿等 行业 。

65锰钢丝价格，因近期南方地区一些钢厂纷纷调整硅锰采购价，且收货量较低，导致厂家硅锰出厂价下调，市场65锰钢丝价格报盘价走低。目前各钢厂采购价均低于7000元/吨，大厂采购价在6800元/吨，受此影响，目前一些厂家出厂价在6700-6750元/吨。目前港口锰矿价格波动不大，但钢厂因钢材价格下滑，近期继续打压硅锰采购价；但厂家库存量较大，因而除了给钢厂供货，难力挺前期销售价。　　当前65锰钢丝价格市场价回落到7000元/吨左右，跌幅在100-200元/吨，下游询盘较少。一些硅锰厂家停产，但大厂正陆续给钢厂供货，因而在钢厂压价的前提下，各地市场硅锰继续低报低走。业内人士认为，目前硅锰出口价较低，一些厂家出口贸易量下降，而内销压力不减，以致近期低价抛货，回笼资金。受钢市持续低位徘徊的影响，后期硅锰市场需求难很快好转，预计后期将继续低位小幅震荡。国内65锰钢丝价格行情就开始出现小幅度走低，价格也是有所下跌，大部分生产厂家出货意向有所增强，行情下跌的趋势已经很明显了，目前大部分业内人士都有这样一个观点，认为今年上半年剩余时间内国内电解锰行情整体的走势可能会在11800-12400元/吨之间波动。国产锰矿经过长期低迷态势运行后，锰矿商士气低落，对后市信心不足，大家期盼暖春的到来。    广西地区一65锰钢丝价格商称：“目前我们矿山早已停工，厂里库存已经消耗完，但我们现在不打算开工，待行情回升后在动工。”    进口锰矿对国产65锰钢丝冲击也不小，大部分矿商称：“合金商采用进口矿增多，国产矿滞销，如果合金市场需求力度没有拉上去，估计国产锰矿将维持目前低迷态势运行。”    目前国65锰钢丝价格市场观望气氛浓厚，虽然近期锰矿行情低迷，但大部分矿商仍在期盼行情的回暖。 

1.16代表钢丝绳直径.为16mm粗的钢丝绳 2.ZAB表示镀锌绳,镀锌级别为AB级镀锌钢丝. 3.6X37表示是钢丝绳结构,6股钢丝,每股为37根钢丝. 4.MF应该是NF吧,在钢丝绳中没有MF表示的,NF表示天然纤维芯. 5.1870表示钢丝绳的抗拉强度为1870级. 6.这是点接触纤维芯镀锌绳. 7.可以起到防锈,美观的作用 8.镀锌抗拉强度1870级大直径的绳子在国内很少钢丝绳的规格 钢丝绳按拧绕的层次可分为单绕绳、双绕绳和三绕绳。①单绕绳：由若干细钢丝围绕一根金属芯拧制而成，挠性差，反复弯曲时易磨损折断，主要用作不运动的拉紧索。②双绕绳：由钢丝拧成股后再由股围绕绳芯拧成绳。常用的绳芯为麻芯，高温作业宜用石棉芯或软钢丝拧成的金属芯。制绳前绳芯浸涂润滑油，可减少钢丝间互相摩擦所引起的损伤。双绕绳挠性较好，制造简便，应用最广。③三绕绳：以双绕绳作股再围绕双绕绳芯拧成绳，挠性好；但制造较复杂，且钢丝太细，容易磨损，故很少应用。钢丝绳的绕制方向有顺绕和交绕两种。钢丝拧成股的绕向与股拧成绳的绕向相同者称顺绕。顺绕钢丝绳的钢丝间接触较好，挠性也较好，使用寿命长，但有扭转松散的趋向，不宜用作自由端悬吊重物的提升绳，可作为有刚性导轨对重物导行时的提升绳或牵引绳。钢丝拧成股的绕向与股拧成绳的绕向相反者称交绕。交绕的钢丝绳不易扭转松散，在起重作业中广泛使用。　　a 右交互捻ZS：绳右捻，股左捻 股捻的方向与股内钢丝捻的方向相反称交互捻　　b 左交互捻SZ：绳左捻，股右捻　　c 右同向捻ZZ：绳右捻，股右捻　　d 左同向捻：绳左捻，股左捻　　e 右混合捻：绳右捻，部分股左捻，部分股右捻　　f 左混合捻：绳左捻，部分股右捻，部分股左捻

热镀锌钢丝，是指采用热浸锌工艺方法镀锌的钢丝。是较常用的一种镀锌钢丝产品。镀锌钢丝(galvanized steel wire)是把45#、65#、70#等优质碳素结构钢拉拔，然后再经镀锌（电镀锌或热镀锌）而成。 　　物理性能：镀锌钢丝表面平滑、光洁、没有裂纹地、节、起刺、伤痕和锈蚀，镀锌层均匀、附着力强、耐腐蚀力持久，韧性和弹性极好。抗拉强度应在900Mpa-2200Mpa之间(丝径Φ0.2mm-Φ4.4mm)。扭转次数(Φ0.5mm)在20次以上，反复弯曲应在13次以上。 　　用 途：主要用于种植大棚，养殖场，棉花打包，弹簧及钢丝绳的制造。镀锌钢丝与镀锌丝的区别镀锌丝采用优质低碳钢盘条加工而成，是采用优质低碳钢,经过拉拔成型、酸洗除锈、高温退火,热镀锌.冷却等工艺流程加工而成。镀锌丝特性：镀锌铁丝具有良好的韧性和弹性，最高上锌量可以达到300克/平米。具有镀锌层厚，抗腐蚀性强等特性。镀锌丝应用： 产品广泛用于建筑、手工艺品、编制丝网、高速公路防护栏、产品包装及日常民用等各个领域。我们可以用热镀锌钢丝编制成热镀锌钢丝网，可用作家禽笼、盛蛋筐、通道围栏、排水槽、门廊防护栏、防鼠网、机械防护罩、家畜及植物围栏、栅架等,广泛应用于工业、农业、建筑、运输、采矿等 行业 。

镀锌钢丝网，镀锌产品的一种，是指在钢丝网表面镀锌，从而达到防腐锈的目的。可以用镀锌钢丝编制而成。 钢丝网，steel wire mesh钢丝网是建筑防裂、墙体保温必备的建材。 　　钢丝网是水泥砂浆基面的骨架，可以选用钢丝粗为16－18号网格为20－25毫米的钢丝网或镀锌铁丝网。常用 金属 网有两种：钢板网（拉网）和钢丝网（编织网） 　　钢板网是1.2mm厚钢板冲切开口，拉伸而成。强度大，结实耐用，可独立钉钢板网直接抹灰。 　　钢丝网是用细钢丝或者镀锌铁丝编织成网，有不同网眼密度、尺寸，单位是“目”。必须背后衬托（水泥板、墙体等）使用。镀锌钢丝网优点：防腐性能优异，耐久性能好；抗拉强度高，整体性好。钢丝网常用规格 

镀锌钢丝绳，是将数根镀锌钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳，我们称之为“镀锌钢丝绳”。 可用于高级建筑、车船捆绑、牵引、捆扎等领域、用于航运、海洋石油勘探、飞机操纵以及海洋捕捞、拖网、定置网、卷网等渔业方面。 　　镀锌钢丝绳的绳芯以往常用剑麻及黄麻制造，但因这些材料在工作时容易吸附酸、碱、海水等腐蚀物，造成内层钢丝早期锈蚀断丝，已改用聚丙烯作绳芯。 　　镀锌钢丝绳的捻制与普通圆股钢丝绳相同，但根据钢丝绳使用的工作条件，对原料钢丝的锌层厚度有不同的要求：直径0.2～5.0mm的特号和I号镀锌钢丝绳钢丝，镀层厚度可分为3组：薄镀层组上锌量为15～135g／m2，用于轻度腐蚀条件；中镀层组上锌量为60～200g／m2，用于中等腐蚀条件；厚镀锌组上锌量为75～260g／m2，用于严重腐蚀条件。为确保钢丝绳的质量，钢丝镀锌层表面应平滑、完整、均匀和牢固。当镀锌钢丝呈螺旋状缠绕在直径为钢丝直径5倍或10倍的芯杆上时，锌层不应脱落或开裂。对镀锌层的耐腐蚀能力，也应做相应的检验。钢丝的镀锌有多线连续热镀和电镀两种方法。 　　电镀锌(见钢丝电镀锌)是通过外加电源，用电沉积的方式获得镀层，获得的镀层是由细密的纯锌晶粒所组成。热镀锌(见钢丝热镀锌)是靠物理的热扩散作用形成镀层，首先形成铁一锌化合物，相继在铁一锌化合物表面生成纯锌层。从理论上讲，电镀锌可获得任意厚度的锌层。目前实用的电镀锌上锌量可达1200g／m2。，一般电镀锌层上锌量也可达750g／m2。而热镀锌上锌量最高值也不过593g／m2。。热镀锌会降低钢丝的力学性能，要求强度高及耐腐蚀性高的镀锌钢丝绳，多采用电镀锌钢丝捻制。 

热镀锌钢丝网，即指用热镀锌钢丝编制呈网状的镀锌产品。热镀锌钢丝，是指采用热浸锌工艺技术镀锌的钢丝产品，相对于电镀锌钢丝，镀锌层更厚、更常用。镀锌钢丝网分为热镀锌钢丝网和冷镀锌钢丝网两种。镀锌钢丝网系选用优质低碳钢丝，通过精密的自动化机械技术电焊加工制成，网面平整，结构坚固，整体性强，即使镀锌钢丝网的局部裁截或局部承受压力也不致发生松动现象，钢丝网成型后进行镀锌（热镀）耐腐蚀性好，具有一般钢丝网不具备的优点,可用做外墙保温系列。镀锌钢丝网可用作家禽笼、盛蛋筐、通道围栏、排水槽、门廊防护栏、防鼠网、机械防护罩、家畜及植物围栏、栅架等,广泛应用于工业、农业、建筑、运输、采矿等 行业 。热镀锌顾名思义，就是在加温的情况进行镀。将锌熔化成液态后，将母材浸入其中，这样锌就会与母材形成互渗，结合得非常紧密，中间不易残留其它杂质或缺陷，类似于两种材料在镀层部位熔化到一起了，而且镀层厚度大，可以达到100微米，所以耐腐蚀能力高，盐雾试验96h没问题的，相当于通常环境下10年；而冷镀锌是在常温下进行电镀，过程就不说了，虽然也可以控制镀层厚度，但相对来讲镀层结合强度及厚度都较低，所以耐腐蚀能力差些。 　　热镀锌钢丝网主要用于一般建筑外墙、浇混凝土、高层住宅等，在保温系统中起着重要的结构作用，在施工时钢丝网所形成抗裂砂浆防护层可与保温材料形成的保温层一起形成外墙保温系统，有效地保护住宅的围护结构，使外界的温度变化、雨水侵蚀对建筑物的破坏大大降低，从而解决了屋面渗水、墙体开裂等顽症，延长了建筑物的寿命，也降低了维修费用。在整体性、保温性、耐久性和抗震性能方面有相当高的优越性,节能效果良好。

材料 316 304 201 镀锌... 直径 0.3-0.4-0.5-0.6-0.7-0.8-0.9-1-1.2-1.5-2-2.5-3-4-5-6-8-10-12-14-16-18-20-22-24-26（mm）结构 双捻(多股) 排列方式 1*3 1*7 1*19 3*7 6*11 6*12 6*19 6*37 7*7 7*19 7*37...捻向 左交互(LHRL) 抗拉强度 1470（MPa）不锈钢钢丝绳规格分为：316不锈钢钢丝绳 304不锈钢钢丝绳 301不锈钢钢丝绳  201不锈钢钢丝绳  316L不锈钢钢丝绳 304L不锈钢钢丝绳

铜丝编成工艺品自行车 哈尔滨市的王金奎凭借着昔日的钳工技术突发奇想，竟然利用废铜丝编成了工艺品自行车。   近日，在哈尔滨市的松花江畔，由市民王金奎利用铜丝编成的工艺品自行车受到了市民的喜爱。今年40出头的王金奎，原来是一家企业的钳工。因为企业转制，他就又改行从事了其他 行业 。2009年，他闲着没事，将捡来的一段铜丝用手折了几下，竟然出现了一台自行车的形状。经过近半个月的反复实践，他的铜丝工艺品自行车就这样问世了。他说，这小小的工艺品自行车，不仅丰富了他的业余生活，同时给他带来了经济效益。 图片说明：王金奎编成的工艺品自行车。   更多信息请关注上海 有色 网。 

金属材料详细分类 普通钢板： 热板、热卷、冷板、冷卷、酸洗板、酸洗卷、热连轧钢板、碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板、碳素结构钢和低合金结构热轧薄钢板、碳素结构钢和低合金结构冷轧薄钢板、优质碳素结构钢热轧薄钢板、优质碳素结构钢热轧薄弱钢板、优质碳素结构钢冷轧薄弱钢板、合金结构钢热轧厚钢板、合金结构钢薄钢板、高强度结构钢热处理和控轧钢板. 专用钢板：  花纹板标准弹簧钢热轧薄钢板、碳素工具钢热轧钢板、高速工具钢钢板、耐热钢板、铜钢复合钢板、厚度方向性能钢板、花纹钢板、深冲压用冷轧薄钢板、汽车制造用优质碳素结构热轧钢板、汽车大梁用热轧钢板、犁壁用热轧三层钢板、锅炉用钢板、锅炉用碳素钢和低合金钢板、压力容器用碳素钢和低合金钢厚钢板、低温压力容器用低合金钢钢板、低温压力容器用低合金厚钢板、焊接气瓶用钢板、压缩机阀片用热轧薄钢板、塑料模具用热轧厚钢板、日用搪瓷用冷轧薄钢板、200L油桶用热轧碳素结构钢薄钢板、200L油桶用冷轧薄钢板和热镀锌薄钢板、多层压力容器用低合金钢板、焊接结构用耐候钢板、高耐候结构钢板、船体用结构钢板、电磁纯铁热轧厚板、冷弯波形钢板、压焊钢格栅板、建筑用压型钢板、电工用热轧硅钢薄钢板、冷轧电工钢带、电磁纯铁冷轧薄板、钛—钢复合板、镍-钢复合钢板. 钢带（带钢）： 热轧钢带、冷轧钢带、热连轧钢带、碳素结构钢和低合金结构钢热轧钢带、碳素结构钢和低合金结构热轧和冷轧钢带、优质碳素结构钢热轧宽钢带、优质碳素结构钢热轧钢带、优质碳素结构钢冷轧钢带、高强度结构钢热处理和控轧钢带、深冲压用冷轧钢带、汽车制造用优质碳素结构热轧钢带、犁壁用热轧宽钢带、日用搪瓷用冷轧钢带、晶粒取向硅钢（片）薄钢带、碳素结构钢冷轧钢带；碳素结构钢和低合金结构钢热轧钢带；优质碳素结构钢热轧钢带；优质碳素结构钢冷轧钢带；低碳钢冷轧钢带；热处理弹簧钢带；弹簧钢、工具钢冷轧钢带；压力容器用热轧钢带；自行车链条用冷轧钢带；自行车用热轧碳素钢和低合金钢宽带及钢板；自行车用冷轧碳素宽钢带和钢板；自行车用热轧钢带；自行车用冷轧钢带；手表用碳素工具钢冷轧钢带；刮脸刀片用冷轧钢带；工业链条用冷轧钢带；锯条用冷轧钢带；机器锯条用高速工具钢热轧钢带；铠装电缆用冷轧钢带；铠装电缆用钢带；灯头用冷轧钢带；金属软管用碳素钢冷轧钢带；包装用钢带、焊接钢管用钢带. 普通型钢： 工字钢、槽钢、角钢（角铁）、圆钢和方钢、扁钢、六角钢和八角钢、L型钢、H型钢和T型钢、异型钢. 专用型钢： 结构钢、工具钢、轴承钢、重轨及重轨配件、轻轨、起重机钢轨、电梯导轨、球扁钢、矿用工字钢、农用复合钢、银亮钢、钢桩钢、支撑钢、中空钢、模具钢、气瓶料、工业纯铁、成品钎钢、标准件用钢、履带板用型钢、拖拉机大梁用槽钢、船用锚链圆钢、齿轮钢、电工钢、合金圆钢、轮网钢、复合扁钢、冷弯型钢、冷拉型钢、U形C形Z形型钢、耐热耐候耐腐蚀钢. 线材： 螺纹钢、镀锌线、普线、高线、铁线、弹簧钢丝、盘圆（条）、焊线、优线、硬线、普碳圆钢、冷拉带肋钢筋、冷拉扭钢筋、直条、铁丝、冷拔丝. 不锈钢： 不锈型材、不锈线材、不锈钢板、不锈卷板、不锈钢管、不锈无缝管、不锈焊管、不锈带钢、不锈钢丝、不锈钢丝绳、不锈钢坯、不锈钢金属制品、不锈直条、不锈弯头、不锈薄壁钢管、不锈钢复合钢板、不锈钢棒、不锈钢热轧钢带、不锈钢和耐热钢冷轧钢带、弹簧用不锈钢冷轧钢带、磁头用不锈钢冷轧钢带、彩色显像管弹簧用不锈钢冷轧钢带、手表用不锈钢冷轧钢带； 无缝钢管： 普通无缝钢管、方形管、矩形管、结构用无缝钢管、输送流体用无缝管、冷拔或冷轧精密无缝管、冷拔无缝异型钢管、汽车半轴套管用无缝管、船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管、柴油机用高压无缝管、低中压锅炉用无缝管、液压和气动缸筒用精密内径无缝管、高压锅炉用无缝管、化肥设备用高压无缝管、石油裂化用无缝管、金刚石岩芯钻探用无缝管、液压支柱用热轧无缝管； 焊接钢管： 直缝电焊钢管、双层卷焊钢管、低压流体输送用焊接钢管、传动轴用电焊钢管、低压流体输送用大直径电焊钢管、低中压锅炉用电焊钢管、换热器用焊接钢管、带式输送机托辊用电焊钢管、深井水泵用电焊钢管、矿用流体输送电焊钢管、普通碳素钢电线套管、钢窗用电焊异型钢管、吹氧焊管、公制焊管、汽车用管、变压器管、电焊薄壁管、波纹管、石油天然气输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管； 镀涂类： 热镀锌钢板（镀锌铁皮或白铁皮）、电镀锌薄钢板、镀铅合金薄钢板（镀铅板）、热镀锡钢板、电镀锡钢板（马口铁）、塑料复合钢板卷、镀铝板卷、镀铬板卷、热镀锌卷、电镀锌卷、热镀锡卷、电镀锡卷、彩涂卷、热镀锌钢带、电镀锌钢带、热镀锡钢带、电镀锡钢带、镀锌电缆钢带、镀锡电缆钢带、涂漆电缆钢带、热镀锌钢管、电镀锌钢管、彩色涂层钢板、彩色涂层钢带、镀铬钢带、低压流体输送用镀锌焊接钢管、P3型镀锌金属软管、单张热镀锌薄钢板、连续热镀锌薄钢板、连续热镀铝硅合金钢板、连续电镀锌冷轧钢板、连续热浸镀锌铝稀土合金镀层钢板、连续热浸镀铝锌硅合金镀层钢板、热镀铅合金冷轧碳素薄钢板、宽度不于700mm连续热镀锌钢带、连续热镀锌钢带、连续热镀铝硅合金钢带、连续电镀锌冷轧钢带、连续热浸镀锌铝稀土合金镀层钢带、连续热浸镀铝锌硅合金镀层钢带、电镀铅锡合金钢带、铠装电缆用镀锌钢带、同轴电缆用电镀锡钢带； 生铁炉料： 炼钢生铁、铸造生铁、球墨铸造用生铁、硅铁、锰铁、铬铁、金属锰、金属铬、锰硅合金、合金、硅铬合金、钼铁、钨铁、钒铁、钛铁、复合铁合金、铁矿、锰矿、普废钢、不锈废钢、煤炭、焦炭、焦副产品、耐材、电解锰、稀土、稀土镁、稀土硅、水渣、碳素、辅料； 有色金属： 电解铜、铜锭、铜管、铜带、铜棒；铝锭、铝板、铝管、铝带、铝棒；铅锭、铅板；锡锭、焊锡；镍板；锌；锑；镁：钨；钼；稀有金属； 金属制品： 钢丝、钢丝绳、钢绞线、型材制品、标准件； 其他钢材： 钢锭、铸铁管、钢坯、板坯、方坯、管坯、车轮、轮箍、盘件、环件、车轴坯、锻件坯、钢球料、铁路用尖轨补强板； 板材类： 冷板、热薄板、中板、厚板、冷卷、热卷、冷轧盒板、热轧盒板、锰板、开平板、锅炉板、容器板、弹簧板、模具板、碳结板、低合金板、刃具板、硅钢片、镀锌板、镀锡板、花纹板、彩涂板、带钢、船板、合金板、板坯、波形板、薄板、彩钢保温板、彩钢瓦、彩色压型板、彩涂卷板、纯铁板、大梁板、弹簧带、镀锌带、镀锌盒板、镀锌卷板、镀锌瓦、复合板、高强板、合工板、 合结板、盒板、花纹卷板、集装箱板、卷板、烤兰带、拉伸板、磨砂板、耐候板、耙片板、桥梁板、酸洗板、酸洗卷、碳工板； 管材类： 焊管、无缝管、镀锌管、螺旋管、方管、矩管、锅炉管、合金管、流体管、高频焊管、冷拔管、结构管、地质管、复合管、厚壁管、铸铁管、热轧管、裂化管、异形管、穿线管、半轴管、保温管、波纹管、薄壁管、船舶用管、吹氧管、大棚管、电线管、钢塑管、高压管、化肥管、架子管、平椭圆、球墨管、石油管、托辊管、椭圆、液体管、异型管、轴承管； 型材类： 工字钢、槽钢、角钢、方钢、扁钢、H型钢、圆钢、轻轨、重轨、C型钢、T型钢、U型钢、V型钢、Z型钢、π型钢、槽帮钢、道轨、吊车轨、工业轨、六角钢、内卷边槽钢、起重轨、碳结钢、斜腿钢、爪型钢； 线材类： 螺纹钢、普线、高线、弹簧钢丝、盘圆、镀锌线、直条、钢丝、钢纤维、高工丝、黑光线、回火线、琴钢丝、软线、碳工钢丝、碳结钢丝、铁线； 优特钢类： 碳结钢、合结钢、高工钢、合工钢、轴承钢、模具钢、弹簧钢、齿轮钢、碳工钢、刮板钢、低合金钢、叉梁钢、纯铁棒、挡板钢、低碳钢、电工钢、管线钢、焊瓶钢、结构钢、矿工钢、链条钢、耐候钢、优碳钢、轧辊钢、中空钢； 不锈钢类： 不锈板、不锈管、不锈棒、不锈丝、不锈方管、不锈角钢、不锈六角钢、不锈毛细管、不锈毛衣针管、不锈盘圆、不锈坯料管、不锈汽车尾气管、不锈三通、不锈手表管、不锈天线管、不锈弯头、不锈医疗用管、不锈饮食用管、不锈直条、不锈注射针管； 有色金属： 铜、铝、铅、锌、锡、镍、钴、锑、铋、镁、镉、钛、稀贵金属； 炉料类： 钼铁、钛铁、钨铁、钒铁、高铬、中铬、低铬、微铬、金属铬、高锰、中锰、低锰、金属锰、电解锰、硅铁、、硅锰、铸造生铁、工业硅、稀土镁、稀土硅、纯铁、氮化铬、氮化锰、锆砂、锆英砂、铬铁、硅、硅粒、、粉、硅铝铁、硅铁粉、硅铁粒、硅微粉、炼钢生铁、磷铁、锰铁、铌铁、硼铁、球墨生铁、石墨、石墨电极、石墨坩埚； 其它类： 钢锭、鱼尾板、道岔、方坯、钢坯、钢丝绳、板块、法兰、封头、钢板网、管坯、焊条、火车轴、汽车边框、汽车上沿钢、汽车下沿钢、弯头.

关于电池保养已经是老生常谈的话题了，许多车主对于电池保养的方法依旧一知半解，今天我们先来说一说关于电池“充电”和“放电”的知识，关于电池“充电”大家一定不陌生，可是电池“放电”大家又知道多少呢？小编这里给大家总结一下“电动自行车充放电”的注意事项和相关知识：电池的充放电原理关于电动自行车电池的充电、放电的原理，其实很简单： 1、电动自行车电池充电的过程：就是通过输入电能，将电池液里的铅还原成金属铅储存电能。2、电动自行车电池放电过程：就是将金属铅和电解液化学反应变成离子铅同时释放电能。怎么样？其实电动车充放电就是一个简单的化学双向可逆过程，并不复杂。 下面小编分别就“充电”与“放电”一一解释。电动自行车“充电”的注意事项1、千万不要将电动自行车电池长期插在充电器上，即使充电器转绿灯充电器并不停止向电池充电，一般在跳灯后涓流充电1-2小时便可拔掉插头。2、充电的时候，电池发烫、漏液、电池膨胀变形这时候电池已经过充了，大多数的电池损坏都是因为这个原因，大家要注意了。3、注意充电环境，充电环境一定要在通风干燥，不可在温度过高的地方充电，避免发生火灾。4、如果发现电池在充电的时候发烫（手摸上去感觉温温的）就要立刻停止充电将充电器和电池拿去检修。电动自行车“放电”的注意事项1、当电池电放完，如果继续放电，会将电池极板电解掉，严重的会发生极板脱落，电池内部断路，充不进电也放不出电。2、因为电动车是大电流放电，电快要放完的时候，车子动力会明显下降，出现这种情况就要关掉电源换用脚踏骑行，到有电源的地方及时充电而且要充足，一般不会引起深度过放电。3、有的朋友会发现，在车子电快用完的时候，将车子停一段时间就会又有电了，但骑不远如果经常这样使用非常容易造成电池过放电。过放电的结果就是电池容量下降，不管你充电充再长时间也恢复不了原来的容量，这时候你往往认为是电池没充足玩命的充电又会造成过充电，一来二往电池容量越来越小，最后报废了。

市场需求推动产业发展　　1.用电场合的多元化要求进一步提高改进各类蓄电池。　　近年来，随着市场需求的变化，铅酸蓄电池的生产方式及工艺不断完善，制造水平不断提升。随着电动自行车蓄电池等动力电源的发展，高温固化技术发展较快。一般认为高温固化可以提高蓄电池的寿命,近年来负极添加剂及配比也积累了大量参数，并找出了一些有规律的经验。　　2.铅酸蓄电池清洁化生产程度要求越来越高。　　2003年，中国开始实施《中华人民共和国清洁生产促进法》，之后，全国各省市也在积极推进企业清洁生产的实施，并制定了相关的法律条文，使清洁生产成为了防治污染和促进工业持续发展的重要措施和手段。2010年上半年，电池工业销售产值完成1801.35亿元，比2009年同期增长40.22%，并将得到进一步发挥发展，企业要想做大做强，首先要推行清洁生产，其次要向零排放过渡。　　3.市场需求增加态势将持续下去。　　汽车起动用蓄电池是铅酸蓄电池较主要用途，约占铅酸蓄电池需求量的37%。汽车用铅酸电池年产量的2/3用于更新替换，1/3用于配套汽车生产。基于全球汽车市场庞大的保有量，用于更换替代用的铅酸电池的需求将保持稳定。另外，电动自行车的迅速发展也拉动了铅酸电池需求。　　产业技术不断改进　　1.技术发展方向。随着电动自行车等动力型电池飞速增长，铅酸蓄电池应主要向密闭化、轻量化、长寿命发展,但电池的高温浮充性能有待提高，动力型电池低温性能差，与其他电池相比，重量大，能量密度低，高低温循环性能不高等。　　2.产业展望。铅酸蓄电池是在1859年由法国人普兰特发明的，经历150年仍能牢固地占据半数以上的市场份额。全世界的各种内燃机车，每辆都用铅酸电池。我国电动自行车年产2000多万辆，保有量1亿多辆，绝大多数也都配用铅酸电池。另外，“超级电池”将在我国已经大发展的电动自行车和正在启动的电动汽车中，产生巨大的经济效益和社会效益。

镀锌带钢，是带钢经过镀锌工艺而成的成品。镀锌工艺分为热镀锌和电镀锌两种。带钢是各类轧钢企业为了适应不同工业部门工业化生产各类 金属 或机械产品的需要而生产的一种窄而长的钢板。带钢又称钢带，是宽度在1300mm以内，长度根据每卷的大小略有不同。带钢一般成卷供应，具有尺寸精度高、表面质量好、便于加工、节省材料等优点。同钢板相同，带钢按所用材质分为普通带钢和优质带钢两类；按加工方法分热轧带钢、冷轧带钢两种。带钢广泛用于生产焊接钢管，作冷弯型钢的坯料，制造自行车车架、轮圈、卡箍、垫圈、弹簧片、锯条、五金制品和刀片等。冷轧带钢生产工艺流程一般为：酸洗→轧制→工艺润滑→退火→平整→剪切→包装。热轧带钢：普通碳素结构钢钢带；优质碳素结构钢钢带；自行车链条用钢带镀锌带钢用途：焊接管用、工业链条用、自行车变速链条用、建筑机械、工具用、弹簧用 （卷帘门弹簧、卡簧等） 

铅酸电池三大忌：过充、过放、大电流放电！但，铅酸电池好就好在：无记忆！最容易犯的错是： a.过充！而此过充多半由于充电器不好造成的！  b.大电流放电：造成极板变形和脱落，不死都不行！所以上坡、启动助点力、尽量不带人、尽量不要频繁地加、减速！  c.不充满电，易形成硫酸铅结晶，所以容量越来越小！随用随充是最好的！！！夏天少充会、冬天多充会！有时间最好是用小电流充！   电池容量不是越大越好，而是：10--14安时的最好！否则，薄如纸的极板颠都能颠坏！  铅酸电池组：往往是一块电池先坏，其它的不一定坏噢！但配组要技术、经验和一定的仪器！所以，J商都很愿意回收你的旧电池组！捷马电动车养护：  一忌电池用尽了才充电   多数人通常在电动自行车电池完全用尽后才想起给电池充电。殊不知电池最好在完全用尽之前充电，否则将加快电池衰减，缩短电池的使用寿命。二忌电不充满就使用   一些人由于晚上很晚才想起要给电池充电，结果到第二天使用时，电池还没有充满。每次给电池充电时都应该充满后再使用，如果偶尔一次没充满即使用对电池影响也不太大，但如果经常不充满就使用，电池将产生一种“记忆”，以后电池就不会完全充满电，影响其蓄行里程，同时也损耗电池使用寿命。三忌长期不用不充电       一些人可能会有一两个月甚至更长时间不使用电动自行车，此时也不会想到给电池充电。实际上，电池在不使用的时候也会放电，长久不用又不给电池充电，会减弱电池的性能。正确做法是：长期不使用时，每隔半个月左右给电池充一次电。四忌快行急刹车      电动自行车能达到较高的速度，不少消费者喜欢骑快车，遇到情况又紧急刹车。电动自行车在高速下紧急刹车，不安全因素增加，可能会造成翻车事故。正确的做法是：骑行速度不要太快，停车要缓慢降速。   五忌起步爬坡不助力         骑电动自行车就为了省力，不少人不在电池用光的时候是不会人力骑行的，包括起步和上桥、爬坡时。其实电动自行车在起步、爬坡、负载较重的情况下骑行，电池放电量会比平时高，电流会明显增高，人不助力，对电池是一种损伤。因此，在起步、爬坡时，最好人力能带一带。

下面是关于求购镀锌带钢的相关信息：镀锌带钢，是带钢经过镀锌工艺而成的成品。镀锌工艺分为热镀锌和电镀锌两种。带钢是各类轧钢企业为了适应不同工业部门工业化生产各类 金属 或机械产品的需要而生产的一种窄而长的钢板。带钢又称钢带，是宽度在1300mm以内，长度根据每卷的大小略有不同。带钢一般成卷供应，具有尺寸精度高、表面质量好、便于加工、节省材料等优点。同钢板相同，带钢按所用材质分为普通带钢和优质带钢两类；按加工方法分热轧带钢、冷轧带钢两种。带钢广泛用于生产焊接钢管，作冷弯型钢的坯料，制造自行车车架、轮圈、卡箍、垫圈、弹簧片、锯条、五金制品和刀片等。冷轧带钢生产工艺流程一般为：酸洗→轧制→工艺润滑→退火→平整→剪切→包装。热轧带钢介绍1．产品：普通碳素结构钢钢带标准：（GB/T3524-1992 、GB/T8164-1993、QJ/HG02.22-1995规格：厚度：2.0-5.0mm 宽度： 100-230mm钢种：HG5 、Q215、 Q2352．产品：优质碳素结构钢钢带标准：（GB8749-1998 、GB/T8164-1993 size="3">）规格：厚度：2.5-4.5mm 宽度： 钢种：10# 、20#、 45#、50# 、40Mn、 45Mn、65Mn3．产品：自行车链条用钢带标准：QJ/HG02.15-1991规格：厚度：2.75-4.5mm 宽度：125-205mm钢种：ZL20MnSi用途：焊接管用、工业链条用、自行车变速链条用、建筑机械、工具用、弹簧用 （卷帘门弹簧、卡簧等）在求购镀锌带钢时，要注意他的镀锌方式，一般情况热镀锌带钢使用的较多，而电镀锌带钢因其镀层薄，且不环保，已被禁止使用。

镀锌带钢，是带钢经过镀锌工艺而成的成品。镀锌工艺分为热镀锌和电镀锌两种。带钢是各类轧钢企业为了适应不同工业部门工业化生产各类 金属 或机械产品的需要而生产的一种窄而长的钢板。带钢又称钢带，是宽度在1300mm以内，长度根据每卷的大小略有不同。带钢一般成卷供应，具有尺寸精度高、表面质量好、便于加工、节省材料等优点。同钢板相同，带钢按所用材质分为普通带钢和优质带钢两类；按加工方法分热轧带钢、冷轧带钢两种。带钢广泛用于生产焊接钢管，作冷弯型钢的坯料，制造自行车车架、轮圈、卡箍、垫圈、弹簧片、锯条、五金制品和刀片等。冷轧带钢生产工艺流程一般为：酸洗→轧制→工艺润滑→退火→平整→剪切→包装。热轧带钢介绍1．产品：普通碳素结构钢钢带标准：（GB/T3524-1992 、GB/T8164-1993、QJ/HG02.22-1995规格：厚度：2.0-5.0mm 宽度： 100-230mm钢种：HG5 、Q215、 Q2352．产品：优质碳素结构钢钢带标准：（GB8749-1998 、GB/T8164-1993 size="3">）规格：厚度：2.5-4.5mm 宽度： 钢种：10# 、20#、 45#、50# 、40Mn、 45Mn、65Mn3．产品：自行车链条用钢带标准：QJ/HG02.15-1991规格：厚度：2.75-4.5mm 宽度：125-205mm钢种：ZL20MnSi用途：焊接管用、工业链条用、自行车变速链条用、建筑机械、工具用、弹簧用 （卷帘门弹簧、卡簧等） 

不经意间，在城市生活中络绎着一种“特殊”的交通工具——同享单车，而摩拜单车(mobike)就是这一职业最让人熟知的一个，有网友戏称2016年生活在城市的你假如不知道摩拜单车似乎是OUT了! 一部小小的单车为何如此吸引人眼球?首要是因为这款“摩拜单车”包含的科技分子可不少，包含有全铝车身、实心防爆轮胎、轴传动、物联网芯片等先进技能。在这里要点分析摩拜单车选用的全铝车架。 众所周知，轻、牢、弹性好是一部单车车架寻求的终极目标，而单车车架选用的原料一般有如下几种： 铬钼钢车架： 90年代曾经，自行车车架以铬钼钢制的为干流。它的歪曲功能及拉伸功能好，焊接时高温也不会影响资料，报价便宜,但分量重，简单被氧化。 碳纤车架：轻，而且能吸收地上的冲击、资料的反拨力快等，是抱负的自行车车架资料。碳纤维的等级，吨数越高弹性也越高，报价也贵。制作办法有几种，例如在模具上沾上粘合剂，堆叠碳纤维，热处理、凝结、成型等。 钛车架： 钛的比重比钢轻55%，不简单氧化。为了前进拉伸强度，有混合铝、钒等的钛合金。焊接要在真空中进行等加工杂乱，车架报价贵。 铝制车架： 铝合金制的车架轻而刚性强。经过特殊加工1个车架的分量只要1公斤重，而且抗锈体现优异。 在车架功能来说，铝合金材料车架在相同的分量之下更能饱尝得起野外日晒雨淋的检测，特别雨水气候频发的南边，全铝车架更适合摩拜单车运用在野外环境需求。 但从实践的运用体会来说，摩拜单车铝合金车架运用还有很大的前进空间。首要，从官方的运营本钱动身，全铝车身的摩拜单车造价正在不断下降。据了解，前期摩拜在江苏建厂进行出产，开端的出产本钱达到了每辆车6000元，后来跟着产值的扩展本钱降到了3000元。第二，关于全铝车架本身动身，的确是简便，功能体现优异。 所以未来，跟着同享单车商场的不断强大，全铝车架会有很大的开展空间。依据我国自行车协会供给的数字，近几年我国自行车的产值每年约8000万辆左右，就同享单车商场而言，依据揭露信息显现，包含摩拜、ofo在内近30家同享单车供应商累计投进在城市的同享单车现已超越30万辆，首要会集在北京、上海、广州、深圳、成都等。据摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰泄漏2016年12月摩拜在上海单个城市现已超越10万辆，摩拜还计划在成都完结投进10万辆。 据揭露数据显现，现在摩拜单车选用铝合金车架的小橙车分量是25公斤。 跟着相关技能的开展和材料本钱的下降，铝金合在单车车架上运用会更多，全铝单车车架必定可以给咱们带来更好的体会。单车用铝商场也不容小觑。别的，据相关人士泄漏，摩拜单车所用的铝合金构件首要收购于山东航桥新材料公司。 摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜兴办的北京摩拜科技有限公司研制的互联网近距离出行解决方案，是无桩借还车形式的智能硬件。人们经过智能手机就能快速租借和偿还一辆摩拜单车，用可担负的报价来完结一次几公里的近距离骑行。以倡议绿色出行的方法给国际地球日“一份礼物”。运用摩拜单车智能手机运用，用户可以用自己的手机检查单车方位，继而预定并找到该车。经过扫描车身上的二维码开锁即可开端骑行。抵达目的地后，在街边恣意画白线区域内手动锁车完结偿还手续。 摩拜单车摒弃了固定的车桩，答应用户将单车随意停放在路旁边任何有政府画线的停放区域，用户只需将单车合上车锁，即可离去。车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM卡，便于摩拜监控自行车在路上的具体方位。

目前废铅价格报价平稳，市场成交一般，国内冶炼厂开工增多，原料库存较大以及资金不足两方面，按照目前的还原铅价格，冶炼厂想买原料但心有余而力不足，利润一般，废铅的价格上行难度较大，今后一段时期内价位会比较平稳。铅价上涨有利铅业务毛利率上升。众所周知，生产电动自行车铅酸蓄电池的主要原料是铅、硫酸等有毒有害重金属、化学物质。铅酸蓄电池在生产和回收过程中，所产生的含铅粉尘和含铅、酸的废水等污染物，易引起人体铅中毒，对环境造成污染，尤其对生态环境的影响是长期的、复杂的。所以我们必须做好对废铅回收和销毁等工作。电动自行车废弃电池中的有害物质包括汞、镉、铅、镍、锌等重金属和酸、碱等电解质溶液，如果不进行有效处置，对环境的危害将非常严重。一些个体及私营电动车销售店，擅自拆卸电动车废电池，随意将废液倒在田地里，使植物枯死、寸草不生，泥土酸化、碱化后发黑，更严重的是废液渗入地下后污染地表水及地下水源。我们应该坚决杜绝以上行为发生，所以在您关注废铅价的同时也别忘了关注一些企业、销售店对于废铅的处理。如果您发现有对废铅进行不当处理的商家或个人，欢迎您随时告知我们。美好的地球应该靠你我共同来维护，我们应该贯彻此次上海世博会的主题：城市，让生活更美好！

目前经相关媒体报道，废铅回收处理“流毒”太多亟须及时整治。环保局认定的废铅回收处理企业因为“吃不饱”废旧铅蓄电池，超过2/3的环保产能大量闲置；而没有回收处理资质的小企业、小作坊一方面经营得红红火火，一方面大量排放废酸、铅尘、二氧化硫等有害物质。这是记者日前就再生铅回收处理产业进行调研时在天津市了解到的事实。专家分析认为，这一现象暴露出我国对废铅的危害性认识不足、有关部门监管执法不严等诸多问题，废铅无害处理亟待从生产源头建立“废铅回收处理责任制”。目前，我国再生铅的主要来源是废旧的铅酸蓄电池。铅酸蓄电池广泛应用于汽车、电动自行车、摩托车等行业，其使用寿命一般为一至三年。近年来由于我国汽车和电动自行车飞速发展，铅酸蓄电池每年的消耗量和报废量也成倍上升。在废铅回收环节，上海有色网的专家建议可以参照国外的成功经验，从铅酸蓄电池生产源头做起，尝试通过制订相应的政策法规，在“蓄电池生产厂家——整车生产厂家——经销商——消费者”链条中，建立一种环环相扣的“废铅回收责任制”。 

最近上海有色网发现有很多用户提出了一个问题，那就是还原铅价格与什么有关？针对用户提出的此问题，上海有色网天南地北地搜索各方面关于还原铅价格方面的信息，为您解决心中的疑问。简单来说，还原铅价格主要是政策上和技术上的作用，主要是出口退税率的提高，拉动了还原铅出口，造成国内资源紧缺，促使还原铅价格走高。国际市场转暖与国内扩大内需，推动还原铅消费。今年国际铅消费市场增势平稳，国内铅出口量一直较大，耗铅量占60％。以上的铅酸蓄电池出口量大幅增加。据统计，今年前9个月，我国铅酸蓄电池净出口量达1289．47万只，同比提高49．39％。另外，我国电动自行车今年预计销售将突破10万辆，电动自行车蓄电池耗铅量增加，也促使国内一些大的氧化铅企业纷纷采用还原铅作为原料。据预测，2010年还原铅价格不会再明显上涨，可能出现一定的回落，但回落幅度不会太大。利用废铅再生而成的还原铅，自今年下半年以来，价格一路攀高，由年初的平均每吨3500元飙升至目前的平均每吨3750元。因国际精铅市场价格走势平稳，国内还原铅价格达到目前水准后，其价格上升空间已经很小。 

热镀锌带钢，采用热浸锌工艺技术镀锌，提高带钢的耐腐蚀性能。带钢是各类轧钢企业为了适应不同工业部门工业化生产各类 金属 或机械产品的需要而生产的一种窄而长的钢板。带钢又称钢带，是宽度在1300mm以内，长度根据每卷的大小略有不同。带钢一般成卷供应，具有尺寸精度高、表面质量好、便于加工、节省材料等优点。同钢板相同，带钢按所用材质分为普通带钢和优质带钢两类；按加工方法分热轧带钢、冷轧带钢两种。带钢广泛用于生产焊接钢管，作冷弯型钢的坯料，制造自行车车架、轮圈、卡箍、垫圈、弹簧片、锯条、五金制品和刀片等。冷轧带钢生产工艺流程一般为：酸洗→轧制→工艺润滑→退火→平整→剪切→包装。热轧带钢介绍1．产品：普通碳素结构钢钢带标准：（GB/T3524-1992 、GB/T8164-1993、QJ/HG02.22-1995规格：厚度：2.0-5.0mm 宽度： 100-230mm钢种：HG5 、Q215、 Q2352．产品：优质碳素结构钢钢带标准：（GB8749-1998 、GB/T8164-1993 size="3">）规格：厚度：2.5-4.5mm 宽度： 钢种：10# 、20#、 45#、50# 、40Mn、 45Mn、65Mn3．产品：自行车链条用钢带标准：QJ/HG02.15-1991规格：厚度：2.75-4.5mm 宽度：125-205mm钢种：ZL20MnSi用途：焊接管用、工业链条用、自行车变速链条用、建筑机械、工具用、弹簧用 （卷帘门弹簧、卡簧等）现在钢材 市场 的带钢 价格 在不断上涨，有些型号的带钢还处于缺货状态。如天津钢材 市场 

近年来，铅酸蓄电池技术不断发展，产品日臻成熟。起动电池结构逐步优化升级，免维护蓄电池广泛使用、仍然是军用、民用交通运输装备的重要电源装置，为我国成为世界主要汽车生产国起到重要支撑作用。阀控电池、胶体电池等作为备用电源、大型储备电源的核心部件，其生产已成为国民经济发展中重要的基础性产业。铅酸蓄电池行业大有可为。 铅酸蓄电池的主要原料——铅可回收反复使用，只要出台废旧电池回收的相关产业政策，正确引导市场，就能够有效解决我国有色金属短缺、铅污染等资源、环境诸多问题。因此，正确认识蓄电池行业现状、把握发展趋势、有效解决其自身存在的问题，是循环利用资源、建设节约型社会，是向国民经济科学发展有效途径。 我国铅酸蓄电池产业现状 自加入WTO后，随着国家相关产业的拉动及国际电池生产厂商在华投资的增多，中国铅酸蓄电池产业发展较快，年增长速度超过30%以上。同时随着国际市场需求的不断增加，中国也成为了世界上最大的铅酸蓄电池出口国之一。我国铅酸蓄电池技术与国际水平差距不明显，汽车电池处于国际先进水平，动力用、电动自行车用电池技术接近国际先进水平。 经过20多年的发展，免维护和密封蓄电池技术进步取得了巨大成就，使铅酸蓄电池不仅在交通运输、军事国防等传统领域得到广泛应用，而且被广泛应用与太阳能光伏发电、风力发电、通信电源、电力变配电系统、铁路、船舶通讯、起动、照明电源、UPS电源中。技术进步推动了蓄电池行业的快速发展，使其成为新兴的朝阳产业之一。但是由于铅酸蓄电池主要原材料——铅的价格在2004年下半年大幅度增长，并持续保持高价位运行，铅酸蓄电池的行业利润呈下降趋势。 近年来，随着市场需求的变化，铅酸蓄电池的生产方式及工艺不断完善，制造水平不断提升，电池比能量、循环寿命、性能一致性、使用安全性和环保性不断提高。随着电动自行车蓄电池等动力电源的发展，高温固化技术发展较快。一般认为高温固化可以提高蓄电池的寿命近年来负极添加剂及配比也积累了大gesep.com量参数，并找出了一些有规律的经验。国内对于其他先进技术如卷绕式电池，双极式，薄型极板等还只是处于研究阶段，没有批量生产。 从我国专利技术申报情况看，蓄电池行业在近几年的总体技术发展防线是电池结构改进及电池型号开发。而国外专利技术则主要涉及现金的薄型极板双极式铅电池、使用模块结构的密封电池和胶体电解液铅电池。因此，我们的专利技术与国外还有一定差距。 铅酸蓄电池产业环保现状及存在的问题 经过多年的建设与发展，我国铅酸蓄电池行业已基本形成体系并呈快速发展趋势，环保问题也取得了突破性进展，目前，我国对铅烟、铅尘、硫酸雾和水的处理方法和技术已基本成熟，各大、中型铅酸蓄电池厂家不断加大技术改造力度，更新工艺设备，普遍采用环保高效率的滤筒式除尘器替代静电除尘器，采用湿式除尘器净化铅烟，采用湍球式酸雾净化塔进行硫酸雾吸收处理，对含铅酸废水絮凝反应处理，从技术上消除或减少污染物对环境的影响，生产作业环境不断改善，多数大、中型生产企业做到了清洁生产，有一部分通过了国家环境体系认证。 但是，由于以下几个原因，蓄电池生产过程的污染问题没有得到很好解决，特别是数量众多的部分中型及小型企业生产过程的污染问题严重：生产厂家繁多、规模小，污染较严重、品质参差不齐，一些不具备环保条件的作坊式工厂一哄而上，约四分之一的企业未经环保审批擅自选址建设，污染防治设施不配套，生产没有在严格的环保措施和工业安全卫生条件下进行，对操作者和生态环境造成了危害。生产许可证制度没有严把清洁生产、环保设施达标这一关口。虽然我国自2005年实行了生产许可证制度，但由于在审批和执行中存在一些问题，并没有真正促使生产企业实现清洁生产，许多不达标厂家都转为合法化(目前发证企业已达930家)，造成了严重的环境问题。与环保相关的法律还存在许多不完善和不尽如人意的地方。针对污染企业,环保等部门罚款数额是有限的，无法与企业污染造成的社会损失相提并论。另外，国家没有指定保护大、中型蓄电池厂家的政策，且当地环保部门也属于对小型蓄电池厂家的管理，只重视对大中型企业的监管，致使大中型企业排污费、监测费、“三同时”评价费等等负担沉重。 解决环保问题的关键举措是全面实施电池回收政策 我国正在积极推行循环经济，废旧蓄电池的90%可以回收利用，但是我国产业政策没有给废旧电池回收一个良好的发展空间，致使其成为长期困扰我国蓄电池发展的瓶颈。我国没有一部废旧铅酸蓄电池回收管理的法定规范，全国未建立一家专业性废旧铅酸蓄电池回收公司，无一家专业再生铅企业或蓄电池企业建立了全国性回收网络和地区性回收网络，整个回收工作处于分散经营的无序状态，废铅酸蓄电池的回收率不高。铅回收的问题出现在不规范企业之中，整顿与加强管理势在必行，国家有关部门应尽快出台政策，像取缔小煤窑、小冶炼一样，取缔小的废旧铅回收企业。同时出台政策鼓励、扶持大型蓄电池生产厂家进行废旧电池回收利用。制约我国再生铅行业发展因素主要有：第一，环保设备成本负担重。企业技术先进、环保设备齐全的企业经营效益敌不过技术落后、污染严重的乡镇“小炼铅”。第二，监管力度不够。没有经营许可证也在进行再生铅生产，治理整顿治标不治本，一度关闭的“小炼铅”风声一过，死灰复燃。第三，产业政策不利于正规企业的发展。赋税过重也削弱了大型再生铅企业加大环保治理的能力。 我国铅酸蓄电池产业发展趋势 已有百余年历史的铅酸蓄电池由于材料廉价、工艺简单、技术成熟、自放电低、免维护要求等特性，在未来几十年里，依然会在市场中占主导地位，虽然起动用、动力用电池的市场空间可能会有拐点，在近期国家产业发展中仍将占主流地位，中期也将占有一席之地，长期来看，在不需要高重量比能量的用途领域还将继续存在。目前，其原有主要应用领域如汽车用、摩托车用、备用电源用等在大幅增长，而且也在新的应用领域如电动助力车用、游览车用等得以发展，阀控式电池技术的发展，满足了高科技如UPS、电力、通信等设备用电源的需要。由于铅酸电池技术的不断进步，使得电动助力车产业获得巨大发展，并对减少燃油汽车和燃油摩托车的污染做出了贡献。免维护技术、拉网板栅技术的发展，满足了汽车产业快速发展的需求。可以说在这些应用领域中铅酸蓄电池的技术进步对提高国家竞争力做出了实实在在的贡献。 电动工具、电动自行车等行业对小型移动电源的需求刺激了动力电池产业的快速增长。电动自行车所配置的电池大部分是阀控密封铅酸蓄电池，经过性能改进，在比能量和循环寿命方面有所突破，但目前为止都还存在着在中、高速率比能量不够高、深循环寿命不够长等缺点，在很大程度上影响了电动自行车行业的高速成长。 电动自行车作为欠发达国家的代步工具，近年来发展迅速，特别是我国。由2000年的29万辆发展到2005年的1209万辆，年平均增长率达到了174%。可以预料，在今后相当长的一段时间内，电动助力车用蓄电池产品将会蓬勃发展。我国电动自行车的动力电池95%以上采用铅酸蓄电池。2006年电动自行车电池的市场容量有40-50亿元，到2015年中国电动车的产值将达到1000亿元，其中配套电池160亿元。二级市场的替换电池达480亿元，这是一个巨大的市场。 我国铅酸蓄电池产业发展方向设想 (一)鼓励企业做大做强，提高产业集中度 提升产业集聚效应，积极应对各种市场风险，通过设备、人才、技术的有效整合，减少浪费，形成结构优化的产品些列，加大环保投资力度，有效解决生产过程污染问题，进一步提高骨干企业综合实力，实现规模化、集团化发展。 (二)铅酸蓄电池呈增长趋势 抓住市场给予，不断扩大铅酸蓄电池产业规模，力争到2010年产量约13175万KVAH,销售收入660亿元。 (三)铅酸蓄电池发展重点 虽然铅酸蓄电池技术在不断进步，但其比功率、循环寿命等问题仍是产业重点研究的课题。因此，加强研发力量，努力提高科研水平、增强竞争力是产业发展的必由之路。通过协会的桥梁与纽带作用，大力为企业创造沟通与交流的平台，同上游铅、隔板等行业、下游如车辆、机电设备组成联合研发体，集体加入国外ALABC联盟或组成类似联盟共同研发，增强产业的研发能力。 (四)加快产品结构调整，规范回收与再生市场 增加新型产品比重，发展无害化和资源节约型产品，重点发展密封免维护铅蓄电池，逐步淘汰开口式电池。加快铅酸蓄电池企业的技术改造，采用先进的工艺设备，有效控制生产过程的环境污染问题，实现清洁生产。鼓励胶体铅蓄电池、卷绕式铅蓄电池和双极性等新型蓄电池的研究与发展，提高比功率和铅利用率。规范铅蓄电池回收与再生市场,减少废弃铅蓄电池对环境的污染，向无害化和资源节约型方向发展。 (五)拓展、规范出口市场，规避贸易摩擦 认真研究国际市场需求，对出口产品结构进行适当调整，减少价格竞争性产品的出口，开发新的应用领域和市场。以低价占领市场份额，只会对我国铅酸蓄电池出口造成致命性的打击。同时，可能遭受国外反倾销诉讼，导致产品被加征高额反倾销税，失去自我提高价格的权利。因此，应发挥协会在规范对外贸易秩序及产业发展中的协调作用，保护企业的合法权益，建立规范的竞争秩序，防止不正当低价出口行为。同时研究目标市场国家的相关政策，考虑在海外建立制造基地。