紫铜钢丝，主要用于轮胎边缘作为增强用骨架材料，广泛应用于轮胎生产中。要了解紫铜钢丝，首先来知道下什么是钢丝：钢丝是钢材的板、管、型、丝四大品种之一，是用热轧盘条经冷拉制成的再加工产品。按断面形状分类，主要有圆、方、矩、三角、椭圆、扁、梯形、Z字形等；按尺寸分类，有特细<0.1毫米、较细0.1~0.5毫米、细0.5~1.5毫米、中等1.5~3.0毫米、粗3.0~6.0毫米、较粗6.0~8.0毫米，特粗>8.0毫米；按强度分类，有低强度<390兆帕、较低强度390~785兆帕、普通强度785~1225兆帕、较高强度1225~1960兆帕、高强度1960~3135兆帕、特高强度>3135兆帕；按用途分类有：普通质量钢丝包括焊条、制钉、制网、包装和印刷业用钢丝，冷顶锻用钢丝供冷镦铆钉、螺钉等，电工用钢包括生产架空通讯线、钢芯铝绞线等用专用钢丝，纺织工业用钢丝包括粗梳子、综013、针布和针用钢丝，制绳钢丝专供生产钢丝绳和辐条，弹簧钢丝包括弹簧和弹簧垫圈用、琴用及轮胎、帘布和运输胶带用钢丝，结构钢丝指钟表工业、滚珠、自动机易切削用钢丝，不锈钢丝包括上述各用途的不锈钢丝及外科植入物钢丝，电阻合金丝供加热器元件、电阻元件用，工具钢丝包括钢筋钢丝和制鞋钢丝。钢丝生产的主要工序包括原料选择、清除氧化铁皮、烘干、涂层处理、热处理、拉丝、镀层处理等。清除氧化铁皮，指去除盘条或中间线坯表面的氧化铁皮，目的是防止拉拔时氧化铁皮损伤模具和钢丝表面，为后继的涂或镀层处理准备良好的表面条件以及减小拉拔时的摩擦降低拉拔力。清除氧化铁皮的方法有化学法和机械法两大类，见盘条化学除鳞和盘条机械除鳞。再来看看紫铜：紫铜就是铜单质，因其颜色为紫红色而得名。各种性质见铜。紫铜就是工业纯铜，其熔点为1083℃，无同素异构转变，相对密度为8.9，为镁的五倍。比普通钢还重约15%。其具有玫瑰红色，表面形成氧化膜后呈紫色，故一般称为紫铜。它是含有一定氧的铜，因而又称含氧铜。紫铜的用途比纯铁广泛得多，每年有50%的铜被电解提纯为纯铜，用于电气工业。这里所说的紫铜，确实要非常纯，含铜达99.95%以上才行。极少量的杂质，特别是磷、砷、铝等，会大大降低铜的导电率。铜中含氧(炼铜时容易混入少量氧)对导电率影响很大，用于电气工业的铜一般都必须是无氧铜。另外，铅、锑、铋等杂质会使铜的结晶不能结合在一起，造成热脆，也会影响纯铜的加工。这种纯度很高的纯铜，一般用电解法精制：把不纯铜(即粗铜)作阳极，纯铜作阴极，以硫酸铜溶液为电解液。当电流通过后，阳极上不纯的铜逐渐熔解，纯铜便逐渐沉淀在阴极上。这样精制而得的铜;纯度可达99.99%。想要了解更多关于紫铜钢丝的信息，请继续浏览上海 有色 网。 

钢丝镀锌是提高钢丝耐锈蚀性能、装饰美观的一种工艺手法。目前，最常用的钢丝镀锌方法是热镀锌。钢丝是钢材的板、管、型、丝四大品种之一，是用热轧盘条经冷拉制成的再加工产品。钢丝生产的主要工序包括原料选择、清除氧化铁皮、烘干、涂层处理、热处理、拉丝、镀层处理等。其中，清除氧化铁皮的目的是防止拉拔时氧化铁皮损伤模具和钢丝表面，为后继的涂或镀层处理准备良好的表面条件以及减小拉拔时的摩擦降低拉拔力。钢丝镀锌的镀层处理是在非光面的要求镀层的钢丝表面镀覆一层 金属 或合金，目的是使钢丝防腐以提高其使用寿命。一般，在要求钢丝表面镀层光亮、致密且具有较高的强度时，采用先镀后拔，而在对钢丝表面要求不十分高、成品的强度和韧性无特殊要求，但对镀层重量有一定要求时则采用先拔后镀。镀锌是在装有镀件、玻璃球、锌粉、水和促进剂的旋转滚桶内，作为冲击介质的玻璃球随着滚桶转动，与镀件表面发生摩擦和锤击产生机械物理能量，在化学促进剂的作用下，将镀涂的锌粉“冷焊”到镀件表面上，形成光滑、均匀和细致的具有一定厚度的镀层。钢丝镀锌后，网面平整，结构坚固，整体性强，具有良好的韧性和弹性，镀锌层厚，抗腐蚀性强。镀锌钢丝主要用于种植大棚，养殖场，棉花打包，弹簧及钢丝绳的制造。

滑动轴承（slidingbearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。　　将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件，叫滚动轴承（rollingbearing）。滚动轴承一般由外圈，内圈，滚动体和保持架组成。其中内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转，外圈作用是与轴承座相配合，起支撑作用，滚动体是借助于保持架均匀的将滚动体分布在内圈和外圈之间，其形状大小和数量直接影响着滚动轴承的使用性能和寿命，保持架能使滚动体均匀分布，防止滚动体脱落，引导滚动体旋转起润滑作用。　　滚动轴承使用维护方便，工作可靠，起动性能好，在中等速度下承载能力较高。与滑动轴承比较，滚动轴承的径向尺寸较大，减振能力较差，高速时寿命低，声响较大。滚动轴承中的向心轴承（主要承受径向力）通常由内圈、外圈、滚动体和滚动体保持架4部分组成。内圈紧套在轴颈上并与轴一起旋转，外圈装在轴承座孔中。在内圈的外周和外圈的内周上均制有滚道。当内外圈相对转动时，滚动体即在内外圈的滚道上滚动，它们由保持架隔开，避免相互摩擦。推力轴承分紧圈和活圈两部分。紧圈与轴套紧，活圈支承在轴承座上。套圈和滚动体通常采用强度高、耐磨性好的滚动轴承钢制造，淬火后表面硬度应达到HRC60～65。保持架多用软钢冲压制成，也可以采用铜合金夹布胶木或塑料等制造。滚动轴承和滑动轴承的区别首先表象在结构上，滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的，因而接触部位是一个点，滚动体越多，接触点九越多；滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是一个面。其次是运动方式不同，滚动轴承的运动方式是滚动；滑动轴承的运动方式是滑动，因而摩擦形势上也就完全不相同。

镀黄铜钢丝利用电解工艺，将黄铜沉积在钢丝镀件表面，形成具有 金属 镀层的钢丝。镀黄铜钢丝材质：45#钢、65#钢、70#钢等。    镀黄铜钢丝种类：黑钢丝、镀锌钢丝、镀铜钢丝等。规格：0.15mm-6.5mm    镀黄铜钢丝的应用：主要用于通信器材、医疗器械、钢丝轮、钢丝刷、编织网、钢索、滤网、高压管、建筑 行业 作穿线丝及弹簧等。     镀黄铜(输送带)钢丝：执行标准：GB/T 12753-2002　输送带用钢丝绳是用镀黄铜钢丝合制而成。主要用于输送带骨架增强。具有抗拉性强、抗冲击防撕裂与橡胶粘合性好的优点。主要参数有公称直径、最小破断拉力、抗拉强度等。    镀黄铜钢丝表面氧化锌含量的检测方法，主要由准备试剂、绘制样准曲线、样品制备、检测溶液、计算含量五个步骤组成，其特征是：    1)准备试剂：需要准备①高纯氩气、②标准锌溶液(1g/l)、③分析纯度的硝酸溶液、④10％分析纯度的氯化铵、⑤分析纯度的丙酮溶液、⑥分析纯度的无水乙醇溶液；    2)绘制校准曲线：吸取一定量标准锌溶液(1g/l)，用去离子水稀释为100mg/l锌的标准工作液；分别吸取上述标准工作液0、0.5、1.0、2.0、5.0mL于5只250mL容量瓶中，各加200ml的10％的氯化铵溶液和12.5mL硝酸，稀释至250ml，摇匀；将上述溶液放入电感耦合等离子体光谱仪进行测定，锌浓度在0～2.4mg/L范围内强度呈良好的线性关系，回归方程的相关系数r＝0.9999；    3)样品制备：取一段电镀黄铜钢丝样品，用无水乙醇溶液擦净表面油污，截取成若干小段，用丙酮溶液清洗后放入105℃烘箱中烘干，备用；    4)检测溶液：称取10±0.001g电镀黄铜钢丝样品，用200ml的10％的分析纯度氯化铵溶液浸泡一个小时，然后将浸泡液转移至250ml的容量瓶中，用蒸馏水洗涤钢丝，冲洗液转移到相同的容量瓶中，加入12.5mL硝酸，稀释至250ml，摇匀，电感耦合等离子体光谱仪对待测试溶液进行检测；    更多关于镀黄铜钢丝的资讯，请登录上海 有色 网查询。  

镀锌钢丝(galvanized steel wire)是把45#、65#、70#等优质碳素结构钢拉拔，然后再经镀锌（电镀锌或热镀锌）而成。 　　物理性能：镀锌钢丝表面平滑、光洁、没有裂纹地、节、起刺、伤痕和锈蚀，镀锌层均匀、附着力强、耐腐蚀力持久，韧性和弹性极好。抗拉强度应在900Mpa-2200Mpa之间(丝径Φ0.2mm-Φ4.4mm)。扭转次数(Φ0.5mm)在20次以上，反复弯曲应在13次以上。 　　用 途：主要用于种植大棚，养殖场，棉花打包，弹簧及钢丝绳的制造。镀锌钢丝与镀锌丝的区别镀锌丝采用优质低碳钢盘条加工而成，是采用优质低碳钢,经过拉拔成型、酸洗除锈、高温退火,热镀锌.冷却等工艺流程加工而成。镀锌丝特性：镀锌铁丝具有良好的韧性和弹性，最高上锌量可以达到300克/平米。具有镀锌层厚，抗腐蚀性强等特性。镀锌丝应用： 产品广泛用于建筑、手工艺品、编制丝网、高速公路防护栏、产品包装及日常民用等各个领域。镀锌钢丝网分为热镀锌钢丝网和冷镀锌钢丝网两种。镀锌钢丝网系选用优质低碳钢丝，通过精密的自动化机械技术电焊加工制成，网面平整，结构坚固，整体性强，即使镀锌钢丝网的局部裁截或局部承受压力也不致发生松动现象，钢丝网成型后进行镀锌（热镀）耐腐蚀性好，具有一般钢丝网不具备的优点,可用做外墙保温系列。镀锌钢丝网可用作家禽笼、盛蛋筐、通道围栏、排水槽、门廊防护栏、防鼠网、机械防护罩、家畜及植物围栏、栅架等,广泛应用于工业、农业、建筑、运输、采矿等 行业 。

轴承钢分为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高碳铬不锈轴承钢和高温轴承钢等四大类。

65锰钢丝价格，因近期南方地区一些钢厂纷纷调整硅锰采购价，且收货量较低，导致厂家硅锰出厂价下调，市场65锰钢丝价格报盘价走低。目前各钢厂采购价均低于7000元/吨，大厂采购价在6800元/吨，受此影响，目前一些厂家出厂价在6700-6750元/吨。目前港口锰矿价格波动不大，但钢厂因钢材价格下滑，近期继续打压硅锰采购价；但厂家库存量较大，因而除了给钢厂供货，难力挺前期销售价。　　当前65锰钢丝价格市场价回落到7000元/吨左右，跌幅在100-200元/吨，下游询盘较少。一些硅锰厂家停产，但大厂正陆续给钢厂供货，因而在钢厂压价的前提下，各地市场硅锰继续低报低走。业内人士认为，目前硅锰出口价较低，一些厂家出口贸易量下降，而内销压力不减，以致近期低价抛货，回笼资金。受钢市持续低位徘徊的影响，后期硅锰市场需求难很快好转，预计后期将继续低位小幅震荡。国内65锰钢丝价格行情就开始出现小幅度走低，价格也是有所下跌，大部分生产厂家出货意向有所增强，行情下跌的趋势已经很明显了，目前大部分业内人士都有这样一个观点，认为今年上半年剩余时间内国内电解锰行情整体的走势可能会在11800-12400元/吨之间波动。国产锰矿经过长期低迷态势运行后，锰矿商士气低落，对后市信心不足，大家期盼暖春的到来。    广西地区一65锰钢丝价格商称：“目前我们矿山早已停工，厂里库存已经消耗完，但我们现在不打算开工，待行情回升后在动工。”    进口锰矿对国产65锰钢丝冲击也不小，大部分矿商称：“合金商采用进口矿增多，国产矿滞销，如果合金市场需求力度没有拉上去，估计国产锰矿将维持目前低迷态势运行。”    目前国65锰钢丝价格市场观望气氛浓厚，虽然近期锰矿行情低迷，但大部分矿商仍在期盼行情的回暖。 

1.16代表钢丝绳直径.为16mm粗的钢丝绳 2.ZAB表示镀锌绳,镀锌级别为AB级镀锌钢丝. 3.6X37表示是钢丝绳结构,6股钢丝,每股为37根钢丝. 4.MF应该是NF吧,在钢丝绳中没有MF表示的,NF表示天然纤维芯. 5.1870表示钢丝绳的抗拉强度为1870级. 6.这是点接触纤维芯镀锌绳. 7.可以起到防锈,美观的作用 8.镀锌抗拉强度1870级大直径的绳子在国内很少钢丝绳的规格 钢丝绳按拧绕的层次可分为单绕绳、双绕绳和三绕绳。①单绕绳：由若干细钢丝围绕一根金属芯拧制而成，挠性差，反复弯曲时易磨损折断，主要用作不运动的拉紧索。②双绕绳：由钢丝拧成股后再由股围绕绳芯拧成绳。常用的绳芯为麻芯，高温作业宜用石棉芯或软钢丝拧成的金属芯。制绳前绳芯浸涂润滑油，可减少钢丝间互相摩擦所引起的损伤。双绕绳挠性较好，制造简便，应用最广。③三绕绳：以双绕绳作股再围绕双绕绳芯拧成绳，挠性好；但制造较复杂，且钢丝太细，容易磨损，故很少应用。钢丝绳的绕制方向有顺绕和交绕两种。钢丝拧成股的绕向与股拧成绳的绕向相同者称顺绕。顺绕钢丝绳的钢丝间接触较好，挠性也较好，使用寿命长，但有扭转松散的趋向，不宜用作自由端悬吊重物的提升绳，可作为有刚性导轨对重物导行时的提升绳或牵引绳。钢丝拧成股的绕向与股拧成绳的绕向相反者称交绕。交绕的钢丝绳不易扭转松散，在起重作业中广泛使用。　　a 右交互捻ZS：绳右捻，股左捻 股捻的方向与股内钢丝捻的方向相反称交互捻　　b 左交互捻SZ：绳左捻，股右捻　　c 右同向捻ZZ：绳右捻，股右捻　　d 左同向捻：绳左捻，股左捻　　e 右混合捻：绳右捻，部分股左捻，部分股右捻　　f 左混合捻：绳左捻，部分股右捻，部分股左捻

热镀锌钢丝，是指采用热浸锌工艺方法镀锌的钢丝。是较常用的一种镀锌钢丝产品。镀锌钢丝(galvanized steel wire)是把45#、65#、70#等优质碳素结构钢拉拔，然后再经镀锌（电镀锌或热镀锌）而成。 　　物理性能：镀锌钢丝表面平滑、光洁、没有裂纹地、节、起刺、伤痕和锈蚀，镀锌层均匀、附着力强、耐腐蚀力持久，韧性和弹性极好。抗拉强度应在900Mpa-2200Mpa之间(丝径Φ0.2mm-Φ4.4mm)。扭转次数(Φ0.5mm)在20次以上，反复弯曲应在13次以上。 　　用 途：主要用于种植大棚，养殖场，棉花打包，弹簧及钢丝绳的制造。镀锌钢丝与镀锌丝的区别镀锌丝采用优质低碳钢盘条加工而成，是采用优质低碳钢,经过拉拔成型、酸洗除锈、高温退火,热镀锌.冷却等工艺流程加工而成。镀锌丝特性：镀锌铁丝具有良好的韧性和弹性，最高上锌量可以达到300克/平米。具有镀锌层厚，抗腐蚀性强等特性。镀锌丝应用： 产品广泛用于建筑、手工艺品、编制丝网、高速公路防护栏、产品包装及日常民用等各个领域。我们可以用热镀锌钢丝编制成热镀锌钢丝网，可用作家禽笼、盛蛋筐、通道围栏、排水槽、门廊防护栏、防鼠网、机械防护罩、家畜及植物围栏、栅架等,广泛应用于工业、农业、建筑、运输、采矿等 行业 。

镀锌钢丝网，镀锌产品的一种，是指在钢丝网表面镀锌，从而达到防腐锈的目的。可以用镀锌钢丝编制而成。 钢丝网，steel wire mesh钢丝网是建筑防裂、墙体保温必备的建材。 　　钢丝网是水泥砂浆基面的骨架，可以选用钢丝粗为16－18号网格为20－25毫米的钢丝网或镀锌铁丝网。常用 金属 网有两种：钢板网（拉网）和钢丝网（编织网） 　　钢板网是1.2mm厚钢板冲切开口，拉伸而成。强度大，结实耐用，可独立钉钢板网直接抹灰。 　　钢丝网是用细钢丝或者镀锌铁丝编织成网，有不同网眼密度、尺寸，单位是“目”。必须背后衬托（水泥板、墙体等）使用。镀锌钢丝网优点：防腐性能优异，耐久性能好；抗拉强度高，整体性好。钢丝网常用规格 

镀锌钢丝绳，是将数根镀锌钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳，我们称之为“镀锌钢丝绳”。 可用于高级建筑、车船捆绑、牵引、捆扎等领域、用于航运、海洋石油勘探、飞机操纵以及海洋捕捞、拖网、定置网、卷网等渔业方面。 　　镀锌钢丝绳的绳芯以往常用剑麻及黄麻制造，但因这些材料在工作时容易吸附酸、碱、海水等腐蚀物，造成内层钢丝早期锈蚀断丝，已改用聚丙烯作绳芯。 　　镀锌钢丝绳的捻制与普通圆股钢丝绳相同，但根据钢丝绳使用的工作条件，对原料钢丝的锌层厚度有不同的要求：直径0.2～5.0mm的特号和I号镀锌钢丝绳钢丝，镀层厚度可分为3组：薄镀层组上锌量为15～135g／m2，用于轻度腐蚀条件；中镀层组上锌量为60～200g／m2，用于中等腐蚀条件；厚镀锌组上锌量为75～260g／m2，用于严重腐蚀条件。为确保钢丝绳的质量，钢丝镀锌层表面应平滑、完整、均匀和牢固。当镀锌钢丝呈螺旋状缠绕在直径为钢丝直径5倍或10倍的芯杆上时，锌层不应脱落或开裂。对镀锌层的耐腐蚀能力，也应做相应的检验。钢丝的镀锌有多线连续热镀和电镀两种方法。 　　电镀锌(见钢丝电镀锌)是通过外加电源，用电沉积的方式获得镀层，获得的镀层是由细密的纯锌晶粒所组成。热镀锌(见钢丝热镀锌)是靠物理的热扩散作用形成镀层，首先形成铁一锌化合物，相继在铁一锌化合物表面生成纯锌层。从理论上讲，电镀锌可获得任意厚度的锌层。目前实用的电镀锌上锌量可达1200g／m2。，一般电镀锌层上锌量也可达750g／m2。而热镀锌上锌量最高值也不过593g／m2。。热镀锌会降低钢丝的力学性能，要求强度高及耐腐蚀性高的镀锌钢丝绳，多采用电镀锌钢丝捻制。 

GCr91.00～1.10O．15～0.35O．25～O．45O．90～1．20O．025O．025GCr9SiMn1.00～1.10O．45～O．75O．95～1.25O．90～1．20O．025O．025GCr150.95～1.05O．15～0.350.25～0.451.40～1.65O．025O．025GCr15SiMnO．95～1.05O．45～O．750.95～1.251.40～1.65O．025O．025 高碳铬轴承钢 表3-52高碳铬轴承钢退火后的硬度牌  号布氏硬度HBS压痕直径／mmGCr9、GCrl5179～2074.2～4.5GCr9SiMn、GCrl5SiMn179～2174．1～4.5   表3-53碳铬轴承高钢的特性和应用牌号主要特性应用举例CCr9耐磨性和淬透性较高，切削性及应变塑性中等，白点形成较敏感，焊接性差，有回火脆性倾向，主要在淬火并低温回火状态使用用于制造转动轴上尺寸较小的钢球和滚子，一般条件下工作的大套圈及滚动体，是一种应用广泛的轴承钢，用于机床、机车、电机及航空的微型轴承及一般轴承；也可以制作弹性、耐磨、接触疲劳强度都要求高的重要机械零件CCrl5淬透性好，耐磨性高，疲劳寿命高，冷加工塑性变形中等，有一定的切削加工性，焊接性差，一般经淬火、低温回火后使用用于制造大型机械轴承的钢球、滚子和套圈，还可以制造耐磨、高接触疲劳强度的较大负荷的机器零件，如牙轮钻头的转动轴、叶片、泵定子、靠模、套筒、心轴、机床丝杠、冷冲模等CCr9SiNn性能与GCr15相近，但淬透性和工艺性能较高用于制造尺寸较大的轴承套圈，可代替GCrl5使用GCrl5Si Mn耐磨性和淬透性比GCrl5更高，冷加工塑性中等，焊接性差，对白点形成敏感，热处理时有回火脆性用于制造大型轴承的套圈、钢球和滚子，还可制造高耐磨、高硬度的零件，如轧辊、量规等，特性和应用与GCrl5相近

热镀锌钢丝网，即指用热镀锌钢丝编制呈网状的镀锌产品。热镀锌钢丝，是指采用热浸锌工艺技术镀锌的钢丝产品，相对于电镀锌钢丝，镀锌层更厚、更常用。镀锌钢丝网分为热镀锌钢丝网和冷镀锌钢丝网两种。镀锌钢丝网系选用优质低碳钢丝，通过精密的自动化机械技术电焊加工制成，网面平整，结构坚固，整体性强，即使镀锌钢丝网的局部裁截或局部承受压力也不致发生松动现象，钢丝网成型后进行镀锌（热镀）耐腐蚀性好，具有一般钢丝网不具备的优点,可用做外墙保温系列。镀锌钢丝网可用作家禽笼、盛蛋筐、通道围栏、排水槽、门廊防护栏、防鼠网、机械防护罩、家畜及植物围栏、栅架等,广泛应用于工业、农业、建筑、运输、采矿等 行业 。热镀锌顾名思义，就是在加温的情况进行镀。将锌熔化成液态后，将母材浸入其中，这样锌就会与母材形成互渗，结合得非常紧密，中间不易残留其它杂质或缺陷，类似于两种材料在镀层部位熔化到一起了，而且镀层厚度大，可以达到100微米，所以耐腐蚀能力高，盐雾试验96h没问题的，相当于通常环境下10年；而冷镀锌是在常温下进行电镀，过程就不说了，虽然也可以控制镀层厚度，但相对来讲镀层结合强度及厚度都较低，所以耐腐蚀能力差些。 　　热镀锌钢丝网主要用于一般建筑外墙、浇混凝土、高层住宅等，在保温系统中起着重要的结构作用，在施工时钢丝网所形成抗裂砂浆防护层可与保温材料形成的保温层一起形成外墙保温系统，有效地保护住宅的围护结构，使外界的温度变化、雨水侵蚀对建筑物的破坏大大降低，从而解决了屋面渗水、墙体开裂等顽症，延长了建筑物的寿命，也降低了维修费用。在整体性、保温性、耐久性和抗震性能方面有相当高的优越性,节能效果良好。

材料 316 304 201 镀锌... 直径 0.3-0.4-0.5-0.6-0.7-0.8-0.9-1-1.2-1.5-2-2.5-3-4-5-6-8-10-12-14-16-18-20-22-24-26（mm）结构 双捻(多股) 排列方式 1*3 1*7 1*19 3*7 6*11 6*12 6*19 6*37 7*7 7*19 7*37...捻向 左交互(LHRL) 抗拉强度 1470（MPa）不锈钢钢丝绳规格分为：316不锈钢钢丝绳 304不锈钢钢丝绳 301不锈钢钢丝绳  201不锈钢钢丝绳  316L不锈钢钢丝绳 304L不锈钢钢丝绳

用Gleeble-3500热模仿实验机测试了GCr15(0.98%C、1.51%Cr)轴承钢连铸坯的高温力学功能,得出GCr15钢的零塑性温度为1 400 ℃,零强度温度为1 450 ℃,杰出塑性区为1 250～950 ℃,第Ⅲ脆性区为950～600 ℃,并用扫描电镜分析了塑性区与脆性区的断口描摹.研讨结果标明,GCr15钢连铸坯的矫直温度应操控≥950 ℃. gcr15轴承钢的功能 轴承钢首要用于制作翻滚轴承的翻滚体和套圈。因为轴承应具有长寿数、高精度、低发热量、高速性、高刚性、低噪音、高耐磨性等特性，因而要求轴承钢应具有：高硬度、均匀硬度、高弹性极限、高触摸疲惫强度、有必要的耐性、必定的淬透性、在大气的光滑剂中的耐腐蚀功能。为了到达上述功能要求，对轴承钢的化学成分均匀性、非金属夹杂物含量和类型、碳化物粒度和散布、脱碳等要求严厉。轴承钢总体上向高质量、高功能和多种类方向开展。轴承用钢按特性及运用环境划分为：高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温轴承钢、不锈轴承钢及专用的特种轴承材料。　　    为习惯高温、高速、高负荷、耐蚀、抗辐射的要求，需求研发一系列具有特殊功能的新式轴承钢。为了下降轴承钢的氧含量，开展了真空冶炼、电渣重熔、电子束重熔等轴承钢的冶炼技能。而大批量轴承钢的冶炼由电弧炉熔炼，开展成各种类型初炼炉加炉外精粹。现在，选用容量大于60吨初炼炉＋lf／vd或rh＋连铸＋连轧工艺出产轴承钢，以到达高质量、高功率、低能耗之意图。在热处理工艺方面，由车底式炉、罩式炉开展成接连可控气氛退火炉热处理。现在，接连热处理炉型最长为 150m，加工出产轴承钢的球化安排安稳和均匀，脱碳层小，耗费能量低。　　    20世纪70时代以来，跟着经济开展和工业技能进步，轴承的运用规模扩展；而国际贸易的开展，又推动了轴承钢标准国际化和新技能、新工艺及新配备的开发和运用，功率高、质量高、本钱低的配套技能和工艺配备应运而生。日本和德国等均建成了高洁净度、高质量的轴承钢出产线，使钢的产值敏捷增加，钢的质量和疲惫寿数大幅度进步。日本和 瑞典出产的轴承钢的氧含量降到10ppm以下。80时代晚期，日本山阳特钢公司的先进水平为5.4ppm，到达了真空重熔轴承钢的水平。　　    轴承的触摸疲惫寿数对钢安排的均匀性十分灵敏。进步洁净度(削减钢中的杂质元素和夹杂物含量)，促进钢中的非金属夹杂物和碳化物细微均匀散布，能够进步轴承钢的触摸疲惫寿数。轴承钢运用状态下的安排应是回火马氏体基体上均匀散布着细微的碳化物颗粒，这样的安排能够赋予轴承钢所需求的功能。高碳轴承钢中的首要合金元素有碳、铬、 硅、锰、钒等。　　    怎么取得球化安排是轴承钢出产中的重要问题，控轧控冷是先进轴承钢的重要出产工艺。经过控轧或轧后快冷消除了网状碳化物，取得适宜的准备安排，能够缩短轴承钢球化退火时刻，细化碳化物，进步疲惫寿数。近年来，俄罗斯和日本选用低温控轧(800℃～850℃以下)，轧后选用空冷加短时刻退火，或彻底撤销球化退火工艺，就可得到合格的轴承钢安排。轴承钢的650℃温加工也是新式技能。共析钢或高碳钢热加工前若具有细晶粒安排或在加工进程能构成细晶粒，则在(0.4～0. 6)熔化温度规模内，在必定应变速率下，出现出超塑性。美国海军研讨院(nsp)对5 2100钢进行了650℃温加工实验标明，在650℃下真应变 2.5不发生开裂。因而，有可能以650℃温加工来替代高温加工并与球化退火工艺结合起来，这对简化设备和工序、节省能源、进步质量有重要意义。　　    在热处理方面，在进步球化退火质量，取得细微、均匀、球形的碳化物以及缩短退火时刻或撤销球化退火工序的研讨方面有了开展，即盘条出产选用两次安排退火，将拉拔后的720℃～730℃再结晶退火改为760 ℃的安排退火。这样能够得到硬度低、球化好、无网状碳化物的安排，要害要确保中间拉拔减面率≥14％。该工艺使热处理炉的功率进步25％～30％。接连式球化退火热处理技能是轴承钢热处理的开展方向。　　    各国都在研讨和开发新式轴承钢，扩展运用和替代传统的轴承钢。如快速渗碳轴承钢，经过改动化学成分来进步渗碳速度，其间碳含量由传统的0.08％～0.20％进步到0.45％左右，渗碳时刻由7小时缩短到30 分钟。开发了高频淬火轴承钢，用普通中碳钢或中碳锰、铬钢，经过高频加热淬火来替代普通轴承钢，既简化了出产工序又下降了本钱，并进步了运用寿数。日本研发的gcr465、scm465疲惫寿数比suj—2高2～4倍。因为在高温、腐蚀、光滑条件恶劣的环境下运用轴承愈来愈多，曩昔运用的m50(crmo4v)、440c(9cr18mo)等轴承钢已不能满意运用要求，急需研发加工功能好、本钱低、疲惫寿数长、能合适不同意图和用处的轴承用钢，如高温渗碳钢 m50nil、易加工不锈轴承钢50x18m以及陶瓷轴承材料等。　　    针对gcr15simn钢淬透性低的缺点，我国开发了高淬透性和淬硬性轴承钢gcr15simo，其淬硬性hrc≥60，淬透性j60≥25mm。gcr15simo的触摸疲惫寿数l10和l50别离比gcr15si mn进步73％和68％，在相同运用条件下，用g015simo钢制作的轴承的运用寿数是gcr15simo钢的两倍。近年来，我国还开发了能节省能源、节省资源和抗冲击的gcr4轴承钢。与gcr15比较，gcr4的冲击值进步了66％～104％，开裂耐性进步了67％，触摸疲惫寿数l10进步了12％。gcr4钢轴承选用高温加热—表面淬火热处理工艺。与全淬透的gcr15钢轴承比较，gcr4钢轴承的寿数显着进步，可用于重载高速列车轴承。　　    往后轴承钢首要向高洁净度和功能多样化两个方向开展。进步轴承钢的洁净度，特别是下降钢中的氧含量，能够显着延伸轴承的寿数。氧含量由28ppm下降到5ppm，疲惫寿数能够延伸1个数量级。为了延伸轴承钢的寿数，人们多年来一向致力于开发运用精粹技能来下降钢中的氧含量。经过不懈的尽力，轴承钢中的最低氧含量已从20世纪60 时代的28ppm 下降到90时代的5ppm。现在，我国能够将轴承钢中的最低氧含量操控在 10ppm左右。轴承运用环境的改变要求轴承钢有必要具有功能的多样化。如设备转速的进步，需求准高温用(200℃以下)轴承钢(一般选用在 suj2钢的基础上进步si含量、增加v和nb的方法来到达抗软化和安稳尺度的意图)；腐蚀运用场合，需求开发不锈轴承钢；为了简化工艺，应该开发高频淬火轴承钢和短时渗碳轴承钢；为了满意航空航天的需求，应开发高温轴承钢。

纺锭轴承的正确使用方法:    首先、在轴承座轴承装配孔尺寸、形状、精度不好的情况下，轴承会受其影响，不能发挥出最佳性能。比如，如果配合零件轴承座内孔尺寸精度和形状精度不好会造成轴承外圈变形，导致轴承内孔圆度恶化；若挡肩精度不好，会产生轴承外圈、滚柱倾斜，加剧集中负荷，使轴承疲劳寿命下降，更严重的会导致保持架破损、烧结；如果轴承内圈的锭杆轴承档的精度不好，如尺寸、圆度、圆柱度、波纹度、粗糙度、位置度等方面的精度，也会明显导致整套锭子振动值的增加。     其次、成套轴承在装配前经过严格的精密选配，所以用户在使用前，散落的轴承零件未经重新测量选配,是不能互换使用的。     第三、关于纺锭轴承及锭脚的清洗问题。由于锭脚结构紧凑，锭脚型腔内有许多其它零件，它们的清洁度也会影响轴承工作型腔内的清洁度。因此，总成前采用锭脚零件预清洗，装配总成以后，再对总成锭脚包括轴承进行精清洗的工艺是比较合理的工艺方法。     第四、轴承在装配时不宜受到磕碰和冲击，磕碰和冲击易造成轴承零件之间的碰撞，致使轴承失效。     第五、轴承座卷边时要注意控制好卷边的角度、力度等因素，避免卷边不合理造成轴承零件的变形失效。     第六、对于已超过防锈期或存放时间较长的轴承，可能会出现生锈或因防锈油干涸而滚柱粘死的情况。删除

内容摘要影响铜材多少钱的首要要素有哪些1.世界经济形势,2.各产铜国的产值,3.季节性影响,4.方针的影响,5.库存量的影响,6.其它方针、法规的影响。    1.世界经济形势。商品商场与经济形势的相关之处是清楚明了的，尤其是当今世界经济日趋全球化，商品商场与经济有着更多的关联性，因而铜材多少钱与经济形势密切相关。铜材的消费首要会集在兴旺工业国家，这些国家如美国、日本、西欧等国的经济状况对铜材多少钱影响更大，当然，作为全球铜材消费量40%的我国，其影响也比较深远。一般来说，经济形势好，铜材的需求添加，铜材多少钱上升，反之则下降。    2.各产铜国的产值。世界最大的铜材出口国智利，是全球铜资源最丰厚的铜出口国，非洲中部的赞比亚和扎伊尔也是重要的产铜国，它们加工的铜材简直悉数用于出口，它们的加工状况对世界铜材商场影响非常大。因为三国的政治局势一向不安稳，这也会对 铜价 发生直接影响。     3.季节性影响。铜材多少钱的季节性动摇较显着，每年的一月份为低谷，八月份创高价。    4.方针的影响。因为铜材首要用在电气、电子、建筑、机械及运输业，所以国家对这些职业的产业方针对铜材多少钱有着更重要影响。     5.库存量的影响。库存量是影响铜材多少钱的重要要素之一。各铜材供应商会在不同的商场状况下，采纳不同的办法添加或削减库存。以确保加工所需质料或加速资金流通，政府在不同时期也会使用吞吐储藏来安稳铜材商场。     6.其它方针、法规的影响。因为铜材商场是一个世界性商场，世界贸易量很大，所以添加有关国家的进出口方针、汇率系统、冲击私运的力度等方面要素的改变，对铜价也会发生影响。

ABSTRACT  In this paper the formation and transformation of non-metallic globular inclusions (Type-D inclusions ) in ball bearing steel production have been studied. There are different kinds of Type-D inclusions in the commercial specimens of bearing steel from SEM inspection. The content of Al have an important effect on inclusions formation in the experiment of the induction furnace. A great amount of MgO·Al2O3 can be formed with higher Al deoxidation in MgO crucible melting. With high content of Ca, the inclusions of MgO·Al2O3 spinel will become calcium-aluminates entirely. It is shown that controlling the content of Ca、Mg、Al in liquid steel have an important function on the Type-D inclusions. It is testified in the experiment of the steel production that Type-D inclusions can be improved by specific slag modification and composition optimization. 一、前 言 轴承钢中搀杂物操控是冶金科研工作者十分关怀的问题，现在常用查验标准中把钢中搀杂物分为A(硫化物)、B（氧化铝）、C（硅酸盐）、D（球状不变形搀杂物），各类搀杂对轴承寿数的损害性按巨细可以排成D→B→C→A的次第。对搀杂物形状来说，球状不变形搀杂对轴承寿数损害极大，钙铝酸盐搀杂物是其间的首要类型之一，搀杂的尺度对轴承疲惫极限的影响极为显着，尺度愈大，疲惫寿数愈短。 关于轴承钢中钙铝酸盐的研讨报导不少，文献指出钙铝酸盐搀杂物的生成自由焓改动（G）在炼钢温度下都是负值[1]，在高碱度精粹渣出产的轴承钢中，总能找到钙铝酸盐和镁铝尖晶石搀杂[4][6]，操控[Ca]、[O]含量，对操控钙铝酸盐搀杂物的构成和成份改动有重要意义[1]，本文对国内某厂轴承钢中D类搀杂物分出描摹、尺度及散布状况进行了调查，从理论上分析了轴承钢出产过程中钙铝酸盐的生成可能性，核算了钢中酸溶铝含量对钢中钙镁含量的影响，并在试验室和工厂试验里调查了各影响要素对钙铝酸盐生成可能性的影响。 二、轴承钢中搀杂物描摹取国内某特钢厂出产的GCr15连铸180×180mm小方坯以及轧制后的45mm棒材，制备成电镜样，选用SEM 调查D类搀杂物的形状、巨细和散布，并使用能谱分析定性判定，发现D类搀杂大致可分为几种：独立钙铝酸盐搀杂物（如图1所示）、独立MgO•Al2O3搀杂物（如图2所示）、Ca-Mg-Al-O复合态搀杂物（如图3所示）、外面包有硫化物的复合搀杂物（如图4所示）。在扫描调查中，独自存在的钙铝酸盐以及复合态搀杂物比较少，而镁铝尖晶石相对较多。经过以上分析标明： 轴承钢中D类搀杂物存在的描摹较为杂乱，有必要区别不同搀杂物性质，进而摸清其生成规矩。有关轴承钢中镁铝尖晶石的构成行为文献[7]现已进行了较为深化的研讨，本文的要点是钙铝酸盐构成机理和操控研讨。             图1独立钙铝酸盐搀杂物    图 2独立MgO•Al2O3搀杂物    图3 Ca-Mg-Al-O复合态搀杂物        图4外面包有硫化物复合球形搀杂物:(a)搀杂物描摹;(b)中心部分能谱;(c)外围部分能谱 三、试验室研讨 （一）试验办法 本试验选用某特殊钢厂出产的轴承钢轧制样，规划了不同成份的炉渣，在10kg感应炉中进行熔炼，探究轴承钢中D 类搀杂物构成规矩及影响条件，要点考虑炉钢中Al，Ca，Mg含量对轴承钢中搀杂物的影响，Al含量以金属纯铝参加钢液的方式调整，Ca含量以添加合金来操控，Mg含量则是冶炼过程中首要因为Al复原MgO炉衬进入钢液而改动。试验的炉渣成分规划规模为：WCaO50～60%、WAl2O325～35%、WMgO5～10%、WSiO28～12%、WCaF20～15%。 试验用轧制好的Φ45mm轴承钢，每炉约7kg，配渣约500g，将钢样和渣一同在中频感应炉中熔化化清之后，参加恰当的合金，取渣样，测温，然后将钢水浇注成小钢锭，成型后在空气中冷却，对获得的渣样和钢样进行成分分析（钢样首要分析了酸溶Al、全Ca、全Mg），并制备钢样进行宏微观安排调查和扫描电镜调查。 （二）试验成果与评论 1、[Al]含量的影响及评论 钢样的分析成果标明，不加铝的钢样微量成分与初始样比较，改动都不太大，[Al]含量为0.01%左右，[Mg]含量在0.0005%左右，[Ca]含量为0.0005%以下；加铝后因为加铝量的不同，[Al]含量为0.1%～0.4%，[Mg]含量为0.0042～0.0057%，[Ca]含量为0.0005%左右；从电镜扫描成果发现，感应炉重熔但没有加Al的钢样中搀杂物的类型与实践出产状况比较类似，其间发现了许多Al2O3搀杂，如图5所示；加Al熔炼的钢中[Al]显着升高，都在0.1～0.4%，在钢中却没有找到独自Al2O3搀杂,而找到一些MgO·Al2O3搀杂，并发现有许多的MgO搀杂存在，如图6、图7所示；在这些钢中都没有找到钙铝酸盐。         图5低[Al]钢中Al2O3搀杂     图6高[Al]钢中MgO搀杂     图7高[Al]钢中MgO搀杂 Al的参加量对搀杂物有很大的影响，操控着搀杂物性质的改动，当钢中[Al]比较低时（0.01%左右），能找到许多Al2O3搀杂；当[Al]比较高时（0.1～0.4%），Al可以和MgO炉衬反响，置换出其间的Mg进入钢液，钢液凝结后就构成MgO·Al2O3和MgO搀杂；一起钢中过高的Mg含量按捺了xCaO•yAl2O3的生成。 2、渣中CaF2和MgO的影响 渣中各成分中，CaF2对搀杂物的构成效果也比较大，不管在铝含量高或许低的时分，参加CaF2都生成了许多MgO·Al2O3搀杂，这有可能是CaF2能腐蚀炉衬，使MgO入钢液中，然后有利于MgO·Al2O3搀杂的生成，如图8所示：    图8 加CaF2钢中MgO·Al2O3搀杂 渣中MgO成分对钢中MgO·Al2O3搀杂的生成影响比较小，在渣系中MgO含量最高的钢中，因为酸溶Al不高，其间没有发现MgO·Al2O3和MgO搀杂；而在渣中MgO含量并不高的钢中，因为酸溶Al比较高，能发现许多的MgO·Al2O3和MgO搀杂生成。 3、[Ca]含量的影响及评论 未经钙处理的钢中，[Al]含量为0.01%左右，[Mg]含量在0.0005%左右，[Ca]含量为0.0005%以下，经电镜调查，发现了许多Al2O3独自存在，如图9所示；进行微量钙处理后，钢样[Al]含量在0.01～0.08%左右，[Mg]含量在0.0005%以下，[Ca]含量在0.0018%～0.0037%，发现钢中只存在许多规矩的球形xCaO·yAl2O3，如图10、图11所示：                                       图9非钙处理钢中Al2O3搀杂        图10 钙处理钢中xCaO·yAl2O3搀杂       图11钙处理钢中xCaO·yAl2O3搀杂 钙对搀杂物变性效果十分显着，高[Ca]含量的轴承钢，其搀杂物都变性为球形钙铝酸盐搀杂，没有生成MgO·Al2O3，这阐明Mg、Ca有必定的操控效果，当Mg占优势的时分，能许多生成MgO·Al2O3，反之则许多生成钙铝酸盐搀杂。 经过试验发现，钢中Al、Ca、Mg含量对D类搀杂物的影响比较重要，因而操控D类搀杂，要从操控 钢中Al、Ca、Mg含量下手。研讨标明，跟着钢中Al含量的添加，Mg含量添加，并且在高碱度渣(WCaO/ WSiO2≥3)条件下，钢中Mg含量添加的趋势愈加显着，然后导致轴承钢中MgO•Al2O3构成的可能性进步。相同，跟着钢中酸溶Al的添加，Ca含量也添加，尤其是在高碱度条件下，影响愈加显着，在钢中低[Mg]的状况下，就会生成球状的xCaO•yAl2O3搀杂物。 试验还标明，钙铝酸盐与MgO•Al2O3的生成有必定的相关联络，依据反响：                               [Ca]+MgO•Al2O3(s)=CaO•Al2O3(s)+[Mg]                  G06=43807-53.33T J/mol         (1)     据炉渣结构的共存理论[2]和热力学平衡，推导了炉渣成份对轴承钢中[Ca]、[Mg]含量影响的理论模型，得出1773K时： lg[%Ca]/[%Mg]= lgNCaO•Al2O3-lgNMgO•Al2O3+0.57     （2） 可以看出在高碱度条件下，钙铝酸盐与MgO•Al2O3很简单彼此转化，当[%Ca]较高时,就会生成钙铝酸盐；相反,当[%Mg]较高时,就会生成MgO•Al2O3，其间Ca、Mg之间的准确联系有待于进一步深化研讨，因而在实践出产中要充沛优化地操控钢中Ca，Mg，Al含量，到达D类搀杂物的最低化。 四、工厂试验研讨 （一）试验办法 此次钢厂试验在确保原根本工艺不变的前提下，着重工艺、炉渣成份和钢中铝含量安稳。分为三种试验计划：一是在LF炉完结精粹后，在渣面添加复合改渣剂1（金属脱氧剂和氧化物），化渣后，进入VD；二是VD后微合金处理（喂入少数复合合金添加剂）；三是在LF炉完结精粹后，添加复合添渣剂2，化渣后，进入VD。 每个计划试验一个浇次（7炉），取2炉试样。每炉别离取LF前、LF炉毕，以及VD后钢样渣样各一个，微合金处理的两炉要在真空处理前、后取样。试验后取钢样渣样进行化学成份分析，并制备电镜样进行搀杂物描摹调查和能谱分析。 （二）试验成果与评论 从成份分析成果可以看出，选用第一种计划，炉渣碱度显着 进步，渣中Al2O3含量也进步，而钢中钙、镁含量为几个ppm，改动不大；选用第二种计划，渣中MgO含量不高，但钢中的钙含量不均匀；选用第三种计划，炉渣碱度进步，渣中MgO含量改动不大，但钢中钙、镁含量显着进步。为了进一步验证钢中氧化物搀杂的品种、描摹和巨细散布状况，本研讨选用SEM进行调查，并结合能谱分析，发现第一种及第二种计划，轴承钢搀杂物中仍存在较多MgO•Al2O3、钙铝酸盐及其复合态脆性不变形搀杂，大多呈现为规矩的球形，巨细在3～10μm左右（见图12、13）。阐明这两种试验计划对下降轴承钢中D类搀杂物的效果不大。而选用第三种计划（见图14），在进步炉渣碱度的一起添加炉渣的流动性和吸附功能，使钢中的大颗粒D类搀杂物削减，首要钢中生成以较细微的镁铝尖晶石为主、Ca-Mg-Al-O复合搀杂共存的D类搀杂物，轴承钢质量有较显着的进步。                图12第一种计划典型      图13第二种计划典型        图14 第三种计划典型 Ca-Mg-Al-O复合搀杂       钙铝酸盐搀杂              镁铝尖晶石搀杂 五、定论 （一）国内某特钢厂实践出产的轴承钢中D类搀杂大致可分为四种：独立钙铝酸盐搀杂物、独立MgO•Al2O3搀杂物、Ca-Mg-Al-O复合态搀杂物、外面包有硫化物的复合搀杂物；其间独立MgO•Al2O3搀杂物在钢中含量最多。 （二）Al含量对钢中搀杂物的生成有很大影响，在MgO炉衬条件下，当有足够多的Al时，可以使MgO复原，然后使钢中构成MgO·Al2O3，乃至生成MgO。 （三）Mg的存在可以按捺钙铝酸盐的生成，一起在含钙较高时，也能按捺MgO·Al2O3的生成，在Mg，Ca含量都低的状况下，简单生成Al2O3搀杂，因而要操控恰当的Mg、Ca、Al，使轴承钢中Al2O3、MgO·Al2O3、xCaO·yAl2O3搀杂总量较少细微而涣散，有关其构成和操控机理需求进一步深化研讨。 （四）经过操控VD炉炉渣的归纳功能，添加钢中搀杂物的吸附效果，可以有效地下降钢中大颗粒搀杂物，且对钢中D类搀杂物有较好的改进效果。 参考文献 1、杨念祖，朱良.轴承钢钙处理时点状搀杂物生成及改动的热力学分析.钢铁，1988，2（No3）:P41-46。 2、张鉴，成国光，王力军，朱荣.冶金熔体的核算热力学. 北京:冶金工业出版社，1998.9.360。 3、Lauri Holappa. Inclusion Control For Castability of Resulphurized Steels. Steelmaking Conference Proceedings 2001:765-777。 4、王博，姜周华，龚伟，战东平，李大亮.GCr15轴承钢搀杂物及全氧含量操控工艺分析.材料与冶金学报，2004，6.vol.3 No.2. 5、邹恒言，刘道第，王国强.GCr15钢点状搀杂成因的讨论.钢铁，1981，11.vol.16 No.11。 6、于平,陈伟庆,冯军,郁听. 高碱度渣精粹的轴承钢中搀杂物研讨.钢铁，2004，7：P20-23。 7、于春梅，缪新德，石超民，杜建峰，朱惠刚，成国光.轴承钢中镁铝尖晶石搀杂物行为研讨.北京科技大学学报，已接纳。

一种专门用于电器生产企业可替代轴承的厚度仅为0.8mm的超薄型双金属耐磨复合材料，较近在冀州宏泰金属复合材料厂问世。经国家机械产品质检中心测检，各项指标达到国外同类产品标准，可替代进口产品。　　双金属复合材料为钢板表面覆盖铜粉经高温烧结而成，主要应用于工程机械的液压油泵侧板，汽车、轮船、飞机上的空调压缩机，家用电器、摩托车的自润滑轴套等。该厂将原来材料单面浇结改为双面烧结，实现了双金属复合材料双面耐磨，同时应用表层磨点新工艺，解决了耐磨性能低的难题，此工艺在国内同行中属于独创。

1 齿轮钢现状和发展方向   齿轮在工作时，长期受到变载荷的冲击力、接触应力、脉动弯曲应力及摩擦力等多种应力的作用，还受到加工精度、装配精度、外来硬质点的研磨等多种因素的影响，是极易损坏的零件，因此要求齿轮钢具有较高的强韧性、疲劳强度和耐磨性。为了生产出优质齿轮钢，一方面要求钢厂为用户提供淬透性稳定且适应用户工艺要求的齿轮钢产品，另一方面齿轮厂也要优化现有工艺，引进新工艺来提高齿轮的质量。 与日本、德国、美国生产的齿轮钢相比，中国齿轮钢存在的差距主要是：钢的牌号未形成系列化，产品标准落后；钢的淬透性带较宽，国外钢的淬透性带已经达到4HRC，而中国在6-8HRC左右，并且不够稳定；钢的纯净度较低，从日本、德国、奥地利等国进口的齿轮钢，其氧含量波动在（7-18）×10-6，中国在（15-25）×10-6左右，并且非金属夹杂物弥散程度不够，分布不均，大颗粒夹杂物较多；晶粒度要求不同，中国齿轮钢晶粒度级别一般要求5-8级，而日本特别强调渗碳齿轮钢的晶粒度应不粗于6级；日本开发了低硅抗晶界氧化渗碳钢系列，可使晶界氧化层降低到≤5μm，而SCM420H等Cr-Mo钢为15-20μm；平均使用寿命短，单位产品能耗大，劳动生产率低。此外，在轧制过程中如何保证疏松等低倍缺陷在很小且芯部范围内，也是中国未曾研究的领域，因为低倍组织缺陷会对零件后续加工以及热处理变形带来很多不利影响。 目前，中国汽车用齿轮钢的主体钢种仍是20CrMnTi，该钢种通常采用气体渗碳工艺，由于渗碳气氛中氧化性气体的存在，导致渗层中对氧亲和力较大的元素Si、Mn、Cr在晶界处发生氧化，形成晶界氧化层。晶界氧化层的发生会导致渗层Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降，降低渗层的淬透性，从而降低渗层的硬度并导致非马氏体组织的产生，进而显著降低齿轮的疲劳性能。为解决这一问题可以采用两种手段：1）采用特殊的热处理工艺。真空渗碳可降低渗碳气氛中的氧势，从而可以较为有效地减小渗碳层晶界氧化的发生程度；稀土渗碳工艺也可以降低晶界氧化程度，由于稀土优先在工件表面富集并择优沿钢的晶界扩散，而且与氧的亲合力远比Si、Mn、Cr高得多，它将优先与氧结合,阻碍氧原子继续向内扩散，从而有助于减轻非马氏体组织的产生。2）通过合金设计，开发抗晶界氧化的齿轮钢。Ni、Mo具有很强的抗氧化能，Cr元素次之，Mn抗氧化能力弱，而Si的抗氧化能力最弱（Si氧化倾向是Cr、Mn的10倍）。因此为减小晶界氧化并保证淬透性，在齿轮钢成分设计时，应适当降低易氧化元素的含量，特别是Si的含量，相应地提高难氧化元素Ni、Mo的含量。据报道，将Si、Mn、Cr分别控制在0.05%、0.35%、0.01%可以完全抑制表面组织异常，而且即使在1000℃也很少有晶界氧化的发生。 为满足汽车行业高性能以及轻量化的发展要求，未来应重点开发：淬透性带窄的齿轮钢、超低氧渗碳钢、低晶界氧化层渗碳钢、超细晶粒渗碳钢、提高高温硬度和高温抗软化渗碳钢、易切削齿轮钢、冷锻齿轮用钢等。  2 轴承钢现状和发展方向   轴承广泛应用于矿山机械、精密机床、冶金设备、重型装备与高档轿车等重大装备领域和风力发电、高铁动车及航空航天等新兴产业领域。中国生产的轴承主要为中低端轴承和小中型轴承，表现为低端过剩和高端缺乏。与国外相比，在高端轴承和大型轴承方面存在较大差距。中国高速铁路客车专用配套轮对轴承全部需要从国外进口。在航空航天、高速铁路、高档轿车及其他工业领域用的关键轴承上，中国轴承在使用寿命、可靠性、Dn值与承载能力等方面与先进水平存在较大差距。例如，国外汽车变速箱轴承的使用寿命最低50万公里，而国内同类轴承寿命约10万公里，且可靠性、稳定性差。   航空方面   作为航空发动机的关键基础零部件，国外正在研发推力比为15-20的第2代航空发动机轴承，准备在2020年前后装配到第5代战机中。近10年来，美国研发了第2代航空发动机用轴承钢，其代表性钢种为耐500℃的高强耐蚀轴承钢CSS-42L和耐350℃高氮不锈轴承钢X30（Cronidur30），中国则在进行第2代航空发动机用轴承的研发。   汽车方面   对于汽车轮毂轴承，中国目前广泛应用的是第1代和第2代轮毂轴承（球轴承），而欧洲已广泛采用第3代轮毂轴承。第3代轮毂轴承的主要优点是可靠、有效载荷间距短、易安装、无需调整、结构紧凑等。目前，中国引进车型大多采用这种轻量化和一体化结构轮毂轴承。   铁路车辆方面   目前，中国铁路重载列车用轴承采用国产电渣重熔G20CrNi2MoA渗碳钢制造，而国外已经将超高纯轴承钢（EP钢）的真空脱气冶炼技术、夹杂物均匀化技术（IQ钢）、超长寿命钢技术（TF钢）、细质化热处理技术、表面超硬化处理技术和先进的密封润滑技术等应用到轴承的生产和制造，从而大幅度提升了轴承的寿命与可靠性。中国电渣轴承钢不仅质量低，而且成本比真空脱气钢高出2000-3000元/吨，未来中国需要开发超高纯、细质化、均匀化与质量稳定的真空脱气轴承钢取代目前采用的电渣轴承钢。   风电能源方面   对于风电轴承，目前中国还无法生产技术含量较高的主轴轴承和增速器轴承，基本依靠进口，3MW以上风电机组配套轴承的国产化问题还没有解决。国外为了提高风电轴承的强度、韧性和使用寿命，采用了新型特殊热处理钢SHX（40CrSiMo），对于偏航和变浆轴承，通过表面感应淬火热处理控制淬硬层深度、表面硬度、软带宽度和表面裂纹；对于增速器轴承和主轴轴承采用碳氮共渗，使零件表面得到较多稳定残余奥氏体体积分数（30%-35%）和大量细小碳化物、碳氮化物，提高了轴承在污染润滑工况下的使用寿命。 为提高轧机轴承的使用寿命以及运转精度，未来需要进行轧机用GCr15SiMn和G20Cr2Ni4等轴承钢的超高纯真空脱气冶炼和轴承表层大奥氏体量控制热处理等技术的研发。日本NSK与NTN轴承公司分别开发了表面奥氏体强化技术，即通过增加表层奥氏体含量，开发出了TF轴承和WTF轴承，从而将轴承的寿命提高了6-10倍。 未来中国轴承钢的研发方向主要体现在四个方面： 一是经济洁净度：在考虑经济性的前提下，进一步提高钢的洁净度，降低钢中的氧和钛含量，达到轴承钢中的氧与钛的质量分数分别小于6×10-6和15×10-6的水平，减小钢中夹杂物的含量与尺寸，提高分布均匀性。 二是组织细化与均匀化：通过合金化设计与控轧控冷工艺的应用，进一步提高夹杂物与碳化物的均匀性，降低和消除网状和带状碳化物，降低平均尺寸与最大颗粒尺寸，达到碳化物的平均尺寸小于1μ m的目标；进一步提高基体组织的晶粒度，使轴承钢的晶粒尺寸进一步细化。 三是减少低倍组织缺陷：进一步降低轴承钢中的中心疏松、中心缩孔与中心成分偏析，提高低倍组织的均匀性。 四是轴承钢的高韧性化：通过新型合金化、热轧工艺优化与热处理工艺研究，提高轴承钢的韧性。3 弹簧钢现状和发展方向   弹簧钢主要用于汽车、发动机制造业以及铁路行业。目前，中国弹簧钢产品存在的问题是，中低端产品过剩，高端及特殊品种缺乏；中国弹簧钢在纯净度、抗疲劳性、表面质量以及质量稳定性等方面与国外存在较大差距，无法满足高档乘用车悬架簧、气门弹簧、铁路及重载货车专用弹簧等对弹簧钢性能的要求。中国高档次及深加工弹簧钢仍然依赖进口。进口品种主要为轿车用弹簧钢、铁道用弹簧圆钢、油泵阀门弹簧钢丝等。 虽然降低钢中氧及夹杂物含量是获得纯净钢的一种途径，但是要想得到零夹杂的弹簧钢比较困难，为此有研究者提出了氧化物冶金技术，这是一种有效的晶粒细化的方法，是实现钢铁材料强度与韧性成倍提高的最有效方法。它利用钢中细小弥散的高熔点非金属夹杂物，主要是氧化物、硫化物以及氮化物，作为晶内铁素体的形核核心，从而起到细化晶粒的作用。国内外已经对Ti、Zr氧化物体系做了系统的研究，认为含钛氧化物是最理想的。在奥氏体晶粒内钛的氧化物质点成为针状铁素体有效形核地点，促进晶内铁素体形成。但是，由于钢种成分的限制，钛氧化物冶金的推广受到了限制。最近几年开始对稀土元素进行研究，可以利用稀土元素的强脱氧脱硫能力及产物熔点高的特点来研究稀土氧化物对钢材性能的影响。 汽车行业对悬簧强度的要求越来越高，设计应力提高到1100-1200MPa，为此日本开发出添加合金来提高强度和提高耐腐蚀疲劳强度的钢材。中国弹簧钢无法满足高档乘用车悬架簧用钢性能需求，强度1200MPa及以上悬架弹簧产品用弹簧钢全部依赖进口。然而，近年来，为规避资源风险、降低成本和实现原材料的全球化供给，强烈要求使用标准钢（SAE9254）维持高强度，而且强烈要求提高钢的韧性，因此越来越多地采用喷丸硬化处理取代处理费用高的表面硬化热处理。喷丸硬化处理将压缩残余应力作用于表面，可提高抗疲劳强度，减小表面缺陷的影响程度，因此近年来将它视为表面处理不可或缺的技术。随着表面强化技术的发展，悬簧的设计应力也达到了1200MPa级。预计今后对高强度悬簧用钢的强度、韧性和耐腐蚀性及耐用性的要求将越来越高。未来，随着汽车轻量化，发展高强度、优良抗弹减性能和抗疲劳性能的汽车悬架用弹簧钢是提高中国高端装备零部件自主配套能力、有效替代进口的必然趋势。所有弹簧产品中，气门弹簧对材料要求最为严格，特别是高应力及异型截面气门弹簧对材料要求近乎苛刻。例如，要求抗拉强度达到2000MPa；对氧化物、硫化物的夹杂物等级要求均达到0级；异型截面材料对曲率、长短轴等有特殊要求。目前，国外气门弹簧专用弹簧钢生产主要集中在日本、韩国、瑞典，生产企业有日本铃木、三兴、住友、神钢钢线、韩国KisWire、瑞典Garphyttan等，几乎垄断了中国全部异型截面和高应力气门弹簧钢市场。2000年以后，随着新型发动机的开发，对发动机的旋转速度和轻量化、紧凑化的要求越来越高，因此日本开始采用2100-2200MPa的OT钢丝。在此情况下，不仅要调整合金成分，还要对现有制造工艺进行改进，低温弥散硬化成为必不可少的工艺。然而，低温弥散硬化后的弹簧形状发生变化，为了提高形状和尺寸的控制精度，控制整个制造工序中的形状变化的技术开始引人关注。 未来，为满足高端弹簧基础零部件国产化的发展需求，应不断开发高性能弹簧钢产品，一方面是向高强度方向发展，要求在高应力下同时提高疲劳寿命和抗松弛性能；另一方面是向功能性方向发展，根据不同的用途，要求具有耐蚀性、非磁性、导电性、耐磨性、耐热性等。

磨损，是破碎机常见的问题类型，一直以来困扰着众多的使用者。磨损后的零件因达不到使用标准而被淘汰，更换新的零件又增加了生产成本，怎么办呢?我们可以试着修复一下磨损的部件，延长使用寿命。 1、偏心轴的修复 偏心轴的主要磨损形式有轴颈和偏心段轴颈严重磨损，轴线弯曲过大和疲劳断裂。 若将轴进行调直校正与断轴再植修复，其修理工艺复杂，同时修理质量不易保证，因此，很少采用。若出现此类现象，只有报废，或将轴的材料改作他用。 轴颈少量擦伤或轻微的面积大的磨损或拉道，可以用手工修磨或用金刚砂拉磨修复，也可以用现场刷镀予以修复。 较重的磨损可以采用以下三种方法修复： 1)将磨损的轴颈车光，在保证设计表面粗糙度的前提下，采用最小的加工量加工，然后以加工好的轴颈尺寸及其偏差为基准，按原设计的配合性能配制轴承。 2)手工电弧焊堆焊轴颈表面，然后进行切削加工，以达到原设计的轴颈尺寸。堆焊时应正确选择堆焊工艺，防止分心轴弯曲变形。堆焊时应合理选用焊条，焊条直径要小，电流强度不宜太高。堆焊后加工时应选择合理的定心基准，以保持装配后的运转精度。 3)轴颈镶套，将磨损的轴颈车光，另外做一个钢套。钢套的内孔与轴颈应是过盈配合，外径按原设计尺寸与公差加工。钢套应热装到轴颈上，厚度尺寸要满足D-d>b，D为钢套外径，d为轴颈直径，b为轴颈配合处轴承的厚度(铜瓦或巴氏合金的厚度)。 2、轴承的修复 常用的滑动轴承材料有青铜和巴氏合金。具有循环润滑的破碎机，由于润滑和冷却条件好，轴承出现事故性磨损的情况较少。当轴瓦磨损后，更换新瓦予以恢复其性能。油池润滑或甘油润滑的轴承，出现事故性磨损较多，一般以手工刮研的方法子以修复。较严重的磨损可用局部补焊、刮研的方法予以修复。 颚式破碎机轴承也有采用滚动轴承的，若圆柱滚动轴承损坏，必须更换新的滚动轴承。若轴承内圈产生微动磨损，滚动轴承内圈和轴颈都可以在现场用金属刷镀技术进行修复。 刷镀技术 零件的刷镀技术也称快速电镀，它是一项在零件表面局部快速电化学沉积金属的新技术。刷镀能重复修复表面磨损的零件，提高零件的使用寿命，进而减少备件的储备量。刷镀可根据零件的耐磨、耐酸、耐高温等不同条件，采用不同的刷镀液，得到不同材质的镀层。 小结 偏心轴与轴承的磨损常见于采用滑动轴承的颚式破碎机，磨损后采用以上的修复方法，延长了部件的使用寿命，也减少了生产投入，在一定程度上提高了用户的经济效益。如果你也正为设备磨损发愁，别急，后续我们会提供更多磨损修复的方法供大家参考。

一、线材的生产工艺　　线材是指直径为5-22mm的热轧圆钢或相当此断面的异形钢，因以盘卷形式交货，故又通称为盘条。常见的线材产品规格直径为5-13mm。　　根据轧机的不同可分为高速线材（高线）和普通线材（普线）两种。　　高线采用高速线材轧机上轧制，生产节奏快、盘较大（包中盘元通常是整根、最大盘重可达2500kg）、包装通常比较紧匝、漂亮。　　高线是指用“高速无扭轧机”轧制的盘条。轧制速度在80-160米/秒，每根重量（盘）在1.8-2.5吨，尺寸公差精度高（可达到0.02mm），在轧制过程中可通过调整工艺参数（特别是在冷却线上）来保证产品的不同要求。 　　普线是指用“普通轧机（一般是横列式复二重轧机）”轧制的盘条。轧制速度20-60米/秒，每根重量（盘）在0.4-0.6吨（市场上见到的一般是三根六头为一大盘），在轧制过程中仅可通过冷却线上风冷或空冷来保证产品性能。 普线是用普通轧机轧制、一般盘重较小，一包通常由几段盘元包装而成、包装较松、较凌乱。普通线材扎机已被列为落后产能，将被逐步淘汰。　　线材的特点是断面小、长度大，对尺寸精度和表面质量要求较高。主要的轧制工序有：1）坯料 线材的坯料以连铸小方坯为主，其边长一般为120~150mm，长度一般在6~12米左右。在实际生产中，采用目测、电磁感应探伤和超声波探伤等方式检验连铸小方坯的质量；2） 加热 一般采用步进式加热炉加热。加热的要求是氧化脱碳少、钢坯不发生扭曲、不产生过热过烧等。现代化的高速线材轧机坯料大且长，这就要求加热温度均匀、温度波动范围小。3） 轧制 线材的断面比较单一，因此轧机专业化程度较高。由于坯料到成品，总延伸较大，因此轧机架数较多，一般为21~28架，分为粗、中、精轧机组。目前高速线材轧机成品出口速度已达100m/s以上。4） 精整 由于现代线材轧制速度较高，轧制中温降较小甚至是升温轧制，因此线材精轧后的温度很高，为保证产品质量，要进行散卷控制冷却。根据产品用途有珠光体控制冷却和马氏体控制冷却。其生产工艺流程如下：钢坯运入→成批称重→入库存放→炉前上料→钢坯质量检查→单根称重→加热→粗轧→切头尾→中轧→预精轧（轧间水冷）→切头尾→精轧（轧间水冷）→穿水冷却→吐丝成圈→散卷冷却→集卷→切头尾→压紧打捆→称重挂牌→卸卷→入库二、线材的特性与质量　　1、线材的分类　　随着工业的发展，线材的应用领域越来越广，对线材品种质量的要求越来越严格，也越来越专业化。　　线材的钢种非常广泛，有碳素结构钢、弹簧钢、碳素工具钢、合金结构钢、轴承钢、合金工具钢、不锈钢、电热合金钢等。凡是需要加工成丝的钢种大都经过热轧线材扎机生产成盘条再拉拔成丝。因为钢种、钢号繁多，所以在线材生产中通常将线材分为以下四大类：　　（1）软线。软线指普通低碳钢热轧圆盘条。　　（2）硬线。硬线指优质优质碳素结构钢类的盘条，如制绳钢丝用盘条，轮胎钢丝等专用盘条。　　（3）焊线。系指焊条用盘条。　　（4）合金钢线材。系指各种合金钢和合金含量高的专用盘条。 　　2、低碳钢热轧圆盘条的规格和质量要求　　对线材质量要求更多的是必须满足后部工序的使用性能。一般线材交货的技术条件规定的质量内容有：外形及尺寸精度；表面质量及氧化铁皮；截面质量及金相组织；化学成分及力学性能；盘重；包装及标志等。我国对线材的各项质量规定要求符合GB1499.1--2008《热轧光圆钢筋》的规定。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　牌号和化学成分牌　号 化学成分（质量分数）% 不大于      C Si Mn P SHPB235 0.22 0.3 0.65 0.045 0.05HPB300 0.25 0.55 1.5 0.045 0.05　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 力学和工艺性能牌 号 力学性能 冷弯试验180°屈服点ós/MPa 抗拉强度ób/Mpa 伸长率δ1o(%) d=弯心直径≥ a=试样直径HPB235 235 370 25 d=aHPB300 300 420 25 d=a三、线材的用途　　线材用途十分广泛，除直接用作建筑钢筋外，还可加工成各类专用钢丝，如弹簧用钢丝、焊丝、镀锌丝、通讯线、钢帘线、钢绞线等；还可加工成其他金属制品，如铆钉、螺钉、铁钉等。根据资料统计，一般国家线材产量占钢材总产量的5-15%。我国目前处在经济发展时期，城市建设和解决居民居住条件仍需要大量线材。此外，国内对金属制品需求量增加，国际贸易出口量也不断扩大，我国线材产量占钢材总产量的比例达到15%左右。　　近几年来，作为制品生产的基础原材料，我国深加工用优质线材以10%左右的速度发展，其总量和大部分品种已能满足市场需求。2007年线材深加工产品总量超过2000万吨。线材产品质量明显提高主要表现为：作为制品主要品种的低松弛钢绞线和优质钢丝绳所用线材，无论是从化学成分、物理性能、尺寸及表面精度，还是成材率等指标评价，都可与进口线材相媲美。不仅能满足国内市场需求，而且部分产 品已出口。宝钢、武钢、沙钢、鞍钢等钢厂生产的钢帘线用线材也已在国内钢帘线生产厂使用。绝大部分制品用线材已能满足生产需要。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007年线材按用途分的产量产品名称 产量（吨）线材 79209674工程及建筑结构用线材 51210226制品原料用高碳钢线材（硬线） 8863927其中：钢帘线用硬线 756290钢纤维用硬线 196481钢绞线用硬线 3887904拉拔用线材（软线） 8713900电焊条用线材 2542704弹簧用线材 706008冷镦铆螺用线材 3672380其它用途线材 3500529　　线材的钢种非常广泛，有碳素结构钢、优质碳素结构钢、弹簧钢、碳素工具钢、合金结构钢、轴承钢、合金工具钢、不锈钢、电热合金钢等。因为线材钢种、钢号繁多，在线材生产中通常将线材分为软线、硬线、焊线和合金钢线材4类，常用的主要钢号及其用途如下。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　线材常用的主要钢号及其用途序　号 钢号 规格（mm） 一般用途1 Q195、Q195F、Q215、Q215F、Q235、Q235F ф5.5、ф6.5 拉丝Q235 ф6.5 建筑2 BL2、BL3 ф6.5-10 一般标准件G10180、G1010、G10220（均为美国钢号） ф5.5、ф6.5 标准件用自攻螺钉3 ML10-ML45、ML25Mn-ML45Mn、ML15MnB、ML15MnVB、ML20MnTiB ф8.0-16.0 冷镦4 H08A、H08E、H15Mn、H08Mn2SiA、H08MnA、H10Mn2、H10MnSi、H08MnMoA、H10Mn2MoA ф5.5、ф6.5 焊丝5 H10Mn ф5.5、ф6.5 钢棉6 60 ф6.5 轮胎用胎圈钢丝7 60、70、H57B、H67A、F58、F58V ф5.5、ф6.5 金属针布钢丝8 H72A、H72B ф5.5、ф6.5 石油钢丝绳用高强度镀锌钢丝9 70、STC ф5.5 子午轮胎线10 70、80、77B、82B ф8.0-14.0 高强度（低松弛）预应力钢丝及钢绞线

金属材料详细分类 普通钢板： 热板、热卷、冷板、冷卷、酸洗板、酸洗卷、热连轧钢板、碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板、碳素结构钢和低合金结构热轧薄钢板、碳素结构钢和低合金结构冷轧薄钢板、优质碳素结构钢热轧薄钢板、优质碳素结构钢热轧薄弱钢板、优质碳素结构钢冷轧薄弱钢板、合金结构钢热轧厚钢板、合金结构钢薄钢板、高强度结构钢热处理和控轧钢板. 专用钢板：  花纹板标准弹簧钢热轧薄钢板、碳素工具钢热轧钢板、高速工具钢钢板、耐热钢板、铜钢复合钢板、厚度方向性能钢板、花纹钢板、深冲压用冷轧薄钢板、汽车制造用优质碳素结构热轧钢板、汽车大梁用热轧钢板、犁壁用热轧三层钢板、锅炉用钢板、锅炉用碳素钢和低合金钢板、压力容器用碳素钢和低合金钢厚钢板、低温压力容器用低合金钢钢板、低温压力容器用低合金厚钢板、焊接气瓶用钢板、压缩机阀片用热轧薄钢板、塑料模具用热轧厚钢板、日用搪瓷用冷轧薄钢板、200L油桶用热轧碳素结构钢薄钢板、200L油桶用冷轧薄钢板和热镀锌薄钢板、多层压力容器用低合金钢板、焊接结构用耐候钢板、高耐候结构钢板、船体用结构钢板、电磁纯铁热轧厚板、冷弯波形钢板、压焊钢格栅板、建筑用压型钢板、电工用热轧硅钢薄钢板、冷轧电工钢带、电磁纯铁冷轧薄板、钛—钢复合板、镍-钢复合钢板. 钢带（带钢）： 热轧钢带、冷轧钢带、热连轧钢带、碳素结构钢和低合金结构钢热轧钢带、碳素结构钢和低合金结构热轧和冷轧钢带、优质碳素结构钢热轧宽钢带、优质碳素结构钢热轧钢带、优质碳素结构钢冷轧钢带、高强度结构钢热处理和控轧钢带、深冲压用冷轧钢带、汽车制造用优质碳素结构热轧钢带、犁壁用热轧宽钢带、日用搪瓷用冷轧钢带、晶粒取向硅钢（片）薄钢带、碳素结构钢冷轧钢带；碳素结构钢和低合金结构钢热轧钢带；优质碳素结构钢热轧钢带；优质碳素结构钢冷轧钢带；低碳钢冷轧钢带；热处理弹簧钢带；弹簧钢、工具钢冷轧钢带；压力容器用热轧钢带；自行车链条用冷轧钢带；自行车用热轧碳素钢和低合金钢宽带及钢板；自行车用冷轧碳素宽钢带和钢板；自行车用热轧钢带；自行车用冷轧钢带；手表用碳素工具钢冷轧钢带；刮脸刀片用冷轧钢带；工业链条用冷轧钢带；锯条用冷轧钢带；机器锯条用高速工具钢热轧钢带；铠装电缆用冷轧钢带；铠装电缆用钢带；灯头用冷轧钢带；金属软管用碳素钢冷轧钢带；包装用钢带、焊接钢管用钢带. 普通型钢： 工字钢、槽钢、角钢（角铁）、圆钢和方钢、扁钢、六角钢和八角钢、L型钢、H型钢和T型钢、异型钢. 专用型钢： 结构钢、工具钢、轴承钢、重轨及重轨配件、轻轨、起重机钢轨、电梯导轨、球扁钢、矿用工字钢、农用复合钢、银亮钢、钢桩钢、支撑钢、中空钢、模具钢、气瓶料、工业纯铁、成品钎钢、标准件用钢、履带板用型钢、拖拉机大梁用槽钢、船用锚链圆钢、齿轮钢、电工钢、合金圆钢、轮网钢、复合扁钢、冷弯型钢、冷拉型钢、U形C形Z形型钢、耐热耐候耐腐蚀钢. 线材： 螺纹钢、镀锌线、普线、高线、铁线、弹簧钢丝、盘圆（条）、焊线、优线、硬线、普碳圆钢、冷拉带肋钢筋、冷拉扭钢筋、直条、铁丝、冷拔丝. 不锈钢： 不锈型材、不锈线材、不锈钢板、不锈卷板、不锈钢管、不锈无缝管、不锈焊管、不锈带钢、不锈钢丝、不锈钢丝绳、不锈钢坯、不锈钢金属制品、不锈直条、不锈弯头、不锈薄壁钢管、不锈钢复合钢板、不锈钢棒、不锈钢热轧钢带、不锈钢和耐热钢冷轧钢带、弹簧用不锈钢冷轧钢带、磁头用不锈钢冷轧钢带、彩色显像管弹簧用不锈钢冷轧钢带、手表用不锈钢冷轧钢带； 无缝钢管： 普通无缝钢管、方形管、矩形管、结构用无缝钢管、输送流体用无缝管、冷拔或冷轧精密无缝管、冷拔无缝异型钢管、汽车半轴套管用无缝管、船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管、柴油机用高压无缝管、低中压锅炉用无缝管、液压和气动缸筒用精密内径无缝管、高压锅炉用无缝管、化肥设备用高压无缝管、石油裂化用无缝管、金刚石岩芯钻探用无缝管、液压支柱用热轧无缝管； 焊接钢管： 直缝电焊钢管、双层卷焊钢管、低压流体输送用焊接钢管、传动轴用电焊钢管、低压流体输送用大直径电焊钢管、低中压锅炉用电焊钢管、换热器用焊接钢管、带式输送机托辊用电焊钢管、深井水泵用电焊钢管、矿用流体输送电焊钢管、普通碳素钢电线套管、钢窗用电焊异型钢管、吹氧焊管、公制焊管、汽车用管、变压器管、电焊薄壁管、波纹管、石油天然气输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管； 镀涂类： 热镀锌钢板（镀锌铁皮或白铁皮）、电镀锌薄钢板、镀铅合金薄钢板（镀铅板）、热镀锡钢板、电镀锡钢板（马口铁）、塑料复合钢板卷、镀铝板卷、镀铬板卷、热镀锌卷、电镀锌卷、热镀锡卷、电镀锡卷、彩涂卷、热镀锌钢带、电镀锌钢带、热镀锡钢带、电镀锡钢带、镀锌电缆钢带、镀锡电缆钢带、涂漆电缆钢带、热镀锌钢管、电镀锌钢管、彩色涂层钢板、彩色涂层钢带、镀铬钢带、低压流体输送用镀锌焊接钢管、P3型镀锌金属软管、单张热镀锌薄钢板、连续热镀锌薄钢板、连续热镀铝硅合金钢板、连续电镀锌冷轧钢板、连续热浸镀锌铝稀土合金镀层钢板、连续热浸镀铝锌硅合金镀层钢板、热镀铅合金冷轧碳素薄钢板、宽度不于700mm连续热镀锌钢带、连续热镀锌钢带、连续热镀铝硅合金钢带、连续电镀锌冷轧钢带、连续热浸镀锌铝稀土合金镀层钢带、连续热浸镀铝锌硅合金镀层钢带、电镀铅锡合金钢带、铠装电缆用镀锌钢带、同轴电缆用电镀锡钢带； 生铁炉料： 炼钢生铁、铸造生铁、球墨铸造用生铁、硅铁、锰铁、铬铁、金属锰、金属铬、锰硅合金、合金、硅铬合金、钼铁、钨铁、钒铁、钛铁、复合铁合金、铁矿、锰矿、普废钢、不锈废钢、煤炭、焦炭、焦副产品、耐材、电解锰、稀土、稀土镁、稀土硅、水渣、碳素、辅料； 有色金属： 电解铜、铜锭、铜管、铜带、铜棒；铝锭、铝板、铝管、铝带、铝棒；铅锭、铅板；锡锭、焊锡；镍板；锌；锑；镁：钨；钼；稀有金属； 金属制品： 钢丝、钢丝绳、钢绞线、型材制品、标准件； 其他钢材： 钢锭、铸铁管、钢坯、板坯、方坯、管坯、车轮、轮箍、盘件、环件、车轴坯、锻件坯、钢球料、铁路用尖轨补强板； 板材类： 冷板、热薄板、中板、厚板、冷卷、热卷、冷轧盒板、热轧盒板、锰板、开平板、锅炉板、容器板、弹簧板、模具板、碳结板、低合金板、刃具板、硅钢片、镀锌板、镀锡板、花纹板、彩涂板、带钢、船板、合金板、板坯、波形板、薄板、彩钢保温板、彩钢瓦、彩色压型板、彩涂卷板、纯铁板、大梁板、弹簧带、镀锌带、镀锌盒板、镀锌卷板、镀锌瓦、复合板、高强板、合工板、 合结板、盒板、花纹卷板、集装箱板、卷板、烤兰带、拉伸板、磨砂板、耐候板、耙片板、桥梁板、酸洗板、酸洗卷、碳工板； 管材类： 焊管、无缝管、镀锌管、螺旋管、方管、矩管、锅炉管、合金管、流体管、高频焊管、冷拔管、结构管、地质管、复合管、厚壁管、铸铁管、热轧管、裂化管、异形管、穿线管、半轴管、保温管、波纹管、薄壁管、船舶用管、吹氧管、大棚管、电线管、钢塑管、高压管、化肥管、架子管、平椭圆、球墨管、石油管、托辊管、椭圆、液体管、异型管、轴承管； 型材类： 工字钢、槽钢、角钢、方钢、扁钢、H型钢、圆钢、轻轨、重轨、C型钢、T型钢、U型钢、V型钢、Z型钢、π型钢、槽帮钢、道轨、吊车轨、工业轨、六角钢、内卷边槽钢、起重轨、碳结钢、斜腿钢、爪型钢； 线材类： 螺纹钢、普线、高线、弹簧钢丝、盘圆、镀锌线、直条、钢丝、钢纤维、高工丝、黑光线、回火线、琴钢丝、软线、碳工钢丝、碳结钢丝、铁线； 优特钢类： 碳结钢、合结钢、高工钢、合工钢、轴承钢、模具钢、弹簧钢、齿轮钢、碳工钢、刮板钢、低合金钢、叉梁钢、纯铁棒、挡板钢、低碳钢、电工钢、管线钢、焊瓶钢、结构钢、矿工钢、链条钢、耐候钢、优碳钢、轧辊钢、中空钢； 不锈钢类： 不锈板、不锈管、不锈棒、不锈丝、不锈方管、不锈角钢、不锈六角钢、不锈毛细管、不锈毛衣针管、不锈盘圆、不锈坯料管、不锈汽车尾气管、不锈三通、不锈手表管、不锈天线管、不锈弯头、不锈医疗用管、不锈饮食用管、不锈直条、不锈注射针管； 有色金属： 铜、铝、铅、锌、锡、镍、钴、锑、铋、镁、镉、钛、稀贵金属； 炉料类： 钼铁、钛铁、钨铁、钒铁、高铬、中铬、低铬、微铬、金属铬、高锰、中锰、低锰、金属锰、电解锰、硅铁、、硅锰、铸造生铁、工业硅、稀土镁、稀土硅、纯铁、氮化铬、氮化锰、锆砂、锆英砂、铬铁、硅、硅粒、、粉、硅铝铁、硅铁粉、硅铁粒、硅微粉、炼钢生铁、磷铁、锰铁、铌铁、硼铁、球墨生铁、石墨、石墨电极、石墨坩埚； 其它类： 钢锭、鱼尾板、道岔、方坯、钢坯、钢丝绳、板块、法兰、封头、钢板网、管坯、焊条、火车轴、汽车边框、汽车上沿钢、汽车下沿钢、弯头.

除铁器，是一种能产生强大磁场吸引力的设备，它能够将混杂在物料中铁磁性杂质清除，以保证输送系统中的破碎机、研磨机等机械设备安全正常工作，同时可以有效地防止因大、长铁件划裂输送皮带的事故发生，亦可显著提高原料品位。 被皮带输送机输送的散状物料，通过安装在尾部支架上的磁选机(即旋转的直流磁铁)时，物料中的铁磁杂物被吸，由弃铁胶带将铁磁杂物拽至电动滚筒卸下，达到自动除铁的目的。 除铁器广泛用于冶金、矿山、选煤厂、电厂、陶瓷、玻璃、水泥、建材、化工、食品及饲料加工行业，在新兴的垃圾处理工业中，也需要除铁器回收废物中的钢铁。除铁器已在各大型钢铁企业，以及金属矿山、电厂、轻工、耐火材料等行业使用，并发挥巨大的作用。 除铁器适用于各行业输料除铁，可实现连续不断的吸、弃铁。 按方式分为自动除铁和手工除铁，按型号分可分为RCDB、RCDD和RCDE等几种型号。 按其卸铁方式又可分为人工卸铁、自动卸铁和程序控制卸铁等多种工作方式，由于使用场合和磁路结构不同，形成了各种系列的产品。 除铁器的日常保养方法： 1、随时清理除铁器设备上的油污、灰尘、煤粉和铁皮带上的粘铁等，保持除铁器设备的清洁。 2、检查除铁器上减速机、轴承座等有没有异常、对减速机和轴承座及时加油、补油。 3、检查设备的连接悬吊部件的螺栓、花兰螺栓、钢丝绳卡子等，并定期紧固。 4、检查电线源线有没有老化损坏并随时校正。 5、随时检查除铁器有没有跑偏并随时进行校正。

24DVX铜线微拉机技术参数： 电控方式 电脑数控式动力控制 双变频控制最多眼模数 24 入线线径 Φ0.08—Φ0.25mm 成品线径 Φ0.03—Φ0.07 mm 最大线速 MAX1500m/min 机械减面率 10.5%+8% 定速轮减面率 4% 最终伸线打滑率 0%---2% 机体结构 铁板焊接 退火处理伸线轮 喷瓷伸线轮主机功率 3.75KW 卷取动力 1.5 KW 最大伸线轮直径 Φ130 mm 定速轮直径 Φ100 mm 卷取轴尺寸 Φ150mm或依客户指定收线方式 顶心螺杆紧迫式排线方式 25W 皮带式同步马达传动方式 平皮带修正系统 电脑自动控制卷取张力调整方式 配重方式最大载重量 5KG 伸线润滑方式 喷洒式制动 电磁式刹车轴承润滑方式 无油式使用电压 380V 50/60HZ 伸线油量 15公升/分钟外型尺寸 1400*900*1450 机器重量 1700KG 。   拉丝机设备,又名 金属 线材拉丝设备,根椐拉丝线材的直径粗细分为:大拉机、中拉机、小拉机、细线拉丝机、微细线拉丝机等。又可以根据线材的材质不同页分为：不锈钢拉丝机，铜线拉丝机，铜包钢拉丝机，铜包铝拉丝机，铜包铜拉丝机，切割丝拉丝机，漆包线拉丝机等各种型号拉丝设备；按照拉丝模具又分：DL400/13模，ZL250/17模 。     铜线拉丝机的电路控制原理: 直进式拉丝机是有多个拉拔头组成小型连续生产设备，逐级拉拔，可以一次性把钢丝冷拉到所需规格，工作效率比较高.每一级拉拔后，钢丝线径发生了变化，每个拉拔头工作线速度也应有变化。 直进式拉丝机各个拉拔头工作速度就是基于以上公式，保证各个拉拔头同步运行。，以上说明是基于理想状态稳态工作过程，机械传动误差以及机械传动间隙，还有起动、加速、减速、停止等动态工作过程中，各个拉拔头就无法保持同步，，现大多数直进式拉丝机上都有张力传感器，动态测量各个拉拔头间钢丝张力，再把张力转换成标准信号（0～20mA或0～10V），用这个标准信号反馈给调速变频器，变频器用这个信号作闭环PID过程控制，主速度上叠加上PID计算调整量，保持各个张力检测点张力恒定，也就保证了直进式拉丝机工作同步恒张力工作状态。     更多关于铜线拉丝机的相关信息请登录上海 有色 网。

一.电刷镀设备与溶液：专用电源为电刷镀首要设备，选用无级调理电压的直流电源，常用电压规模为0～50V。　　　　镀笔是电刷镀的首要东西，是由手柄和阳极组成。阳极是镀笔的作业部分，石墨和铂合金是抱负的不溶性阳极材料，但石墨运用较多，只在阳极尺度极小无法用石墨时才用铂铱合金。在石墨阳极上包扎脱脂棉包套，其作用是贮存电镀液，防止南北极触摸发生电弧烧伤零件表面和防止阳极石墨粒子掉落污染电镀液。石墨阳极的形状依被镀零件表面形状而定。　　　　电镀溶液，依据用处不同有表面顶处理溶液、堆积金属溶液、退镀溶液等。　　　　(1)表面顶处理溶液：为了进步镀层与基体的结合强度，被镀表面有必要预先进行严厉的预处理，包含电净处理和活化处理，所以有电净液和活化液。　　　　电净液：用电解的办法铲除零件金属表面上的油污和杂质称为电净处理。电净液为无色通明的碱性溶液，-10℃不结冰，可长时间寄存，腐蚀性小。零件电净处理后用清水冲刷。　　　　活化液：用电解的办法除掉零件金属表面的氧化膜称为活化处理，意图是使零件表面显露金属光泽，为镀层与基体金属结合创造条件。　　　　(2)堆积金属溶液：电刷镀溶液一般分为酸性和碱性两大类。酸性溶液比碱性溶液堆积速度快1.5～3倍，但绝大部分酸性溶液不适用于原料疏松的金属材料，如铸铁，也不适用于不耐酸腐蚀的金属材料，如锡、锌等。碱性和中性电镀溶液有很好的运用性能，可获得晶粒细微的镀层，在边角、狭缝和盲孔等处有很好的均镀才能，无腐蚀性，适于在各种原料的零件上镀覆。　　　　(3)退镀溶液：用于除掉不需镀覆表面上的镀层，首要退除铬、铜、铁、钴、镍、锌等镀层。　　　　二.电刷镀工艺　　　　(1)零件表面的预备：零件表面的预处理是确保镀层与零件表面结合强度的要害工序。零件表面应润滑平坦，无油污、无锈斑和氧化膜等。为此先用钢丝刷、清洁，然后进行电净处理和活化处理。　　　　(2)打底层(过渡层)：为了进一步进步作业镀层与零件金属基体的结合力，选用特殊镍、碱铜等作为底层，厚度一般为2μm～5μm。然后再于其上镀覆要求的金属镀层，即作业镀层。　　　　(3)镀作业镀层：电刷镀作业镀层的厚度(半径方向上)为0.3mm～0.5mm，镀层厚度添加内应力加大，简略引起裂纹和使结合强度下降，甚至镀层掉落。但用于补偿零件磨损尺度时，需求较大厚度，则应选用组合镀层。在零件表面上先镀打底层，再镀补偿尺度的尺度镀层。为防止因厚度过大使应力添加、晶粒粗大和堆积速度下降，在尺度镀层间镀夹心镀层(不超越0.05mm)，较后再镀上作业镀层。　　　　三.特色　　　　(1)无电镀槽，设备简略，不受零件尺度的约束;　　　　(2)电镀工艺简化，如：不需求包扎绝缘等;　　　　(3)镀层品种多：均匀、不均匀镀层等;　　　　(4)堆积速度快，是有槽电镀的10～15倍，由此而得名。节约能源与工时。　　　　(5)镀后一般不要加工，镀层厚度可操控。　　　　四.运用　　　　电力设备-----各类电动机转子，电机端盖的轴承位;各类提升机主轴轴承位;各类风机主轴的轴承位现场修正;乳化泵，空压机曲轴的磨损;洗煤设备，振动筛主轴，轴承位失效，跑圆，导辊轴承位，减速箱箱体轴承位的修正，如：曲轴、轧滚、瓦座、柱塞、油缸、油泵、液压马达、缸套、铬杆、齿轮键槽、转子轴承修正和现场修正，一切各种不同原料、不同形状机械零件的断、裂、划伤、磨损、密封、堵漏。法兰、管道、阀门等不断车带压密封、堵漏。　　　　印刷机械德国产：(罗兰、海德堡);日本产：(小森、三菱、富士、良明、滨田);台湾产：(新进);国产：(北人)，如：滚筒、咬口、托梢、油墨滚、板孔、牙排杆、开牙板、凸轮、齿轮、夹板、牙板芯轴等各种印刷机零件磨损、压伤、断、裂、腐蚀修正和现场不崩溃修正。　　　　汽车配件----各种进口国产汽车的曲轴密封位的磨损，拉伤，曲轴位运用中因为油路阻塞导致缺油形成的烧瓦，发动机缸体曲轴瓦位烧伤箱体的变形，各类配件的密封位，轴承位磨损或断、裂等，均能够修正如新，并且能够进步寿数。　　　　造纸机械----造纸机烘缸、胶滚筒轴、上压榨棍、打浆机轴、毛毯棍、网笼轴承座、ZBJ13/φ150浆泵、纸浆推进器、ZBJ2Q1φ100细浆泵、蒸球机、刀棍切草机、旋风除尘机、压光机、各类电动机轴承位、端盖等表面划伤、腐蚀和磨损尺度超差修正。　　　　液压设备----液压、压力体系中的泵、柱塞，阀芯等的修正　　　　铸造设备----修正铸造机的各类液压体系的零件，比方液压柱塞等的修正创新，和各类零件合作位，比方轴承位、密封位。　　　　水泥设备----各类破碎机主轴轴承位;动鄂承孔;各类运送风机主轴(如罗茨风机);各类电机转子轴承位;磨机、减速机齿轮轴轴承位;罗旋绞刀的罗旋面，塔基、隔仓板、衬板冲刷面的强化加强寿数等等的表面处理、磨损、断、裂、腐蚀可现场修正!　　　　模具工件----各类模具的损害、拉伤、塌角、碰伤、凹坑等导致模具失效，修正后模具不退火，不咬边，不变形，结合强度高!　　　　纺织机械----纺织机械的锡林轴轴承位、罗拉轴轴承位的现场不拆开修正，毛纺机细长轴，有色金属零件的修正。强化纺织加油器上的铝只内套，给棉罗拉和给棉底板拉沟的修正，轧花机肋条拉沟的修正。　　　　钢铁冶金设备----矿山、煤矿、石油、冶金部分设备都作业在恶劣的环境，然后导致磨损、腐蚀严峻，专业现场不崩溃修正。首要设备有以下原因：①比较巨大②报价昂贵③装卸困难④保养维修作业量大。

镀锌石笼网，一种镀锌钢丝网产品。石笼网是一种生态格网结构。石笼网由高抗腐蚀、高强度、具有延展性的低碳钢丝或者包覆PVC的以上钢丝使用机械编织而成，使用该网制作而成的箱型结构就是石笼。编制石笼网的材质可以用锌-5%铝-混合稀土合金钢丝；锌-5%铝-混合稀土合金镀层包覆PVC钢丝；热镀高镀锌钢丝；热镀高镀锌包覆PVC钢丝。热镀锌钢丝是采用优质低碳钢丝表面热镀锌处理，钢丝抗拉强度不少于380MPa，上锌量根据ASTM和EN标准在245g/㎡以上。热镀高镀锌包覆PVC钢丝，在热镀锌钢丝的表面包一层PVC（聚氯乙稀）保护层，再编织成生态格网，钢丝抗拉强度不少于380MPa，这层PVC保护层将会大大增强网的使用寿命，并且通过不同颜色的选择，使其能和大自然环境相融合。镀锌石笼网用于边坡支护、基坑支护、山体岩面挂网喷浆、边坡 植生（绿化）、铁路高速公路隔离护拦网，它还能制成箱笼、网垫，用于江河、堤坝及海塘的防冲刷保护以及水库、河流截流用网箱。石笼网作为新工艺、新技术、新材料的新型生态格网结构，成功地应用于水利工程、公路、铁路工程、堤防的保护工程中。较好地实现了工程结构与生态环境的有机结合。同时与一些传统刚性结构比较起来有其自身的优点，因此在世界范围内已经成为保护河床、治理滑坡、防治泥石流、防止落石兼顾环境保护的首选结构型式。 

常用的美标astm标准如下 A1000-99 弹簧专用碳钢和合金钢钢丝规范  A1001-99 大型材高强度钢铸件规范  A1002-99 镍铝类合金铸件规范  A100-93(2000) 硅铁  A101-93(2000) 铬铁  A102-93(2000) 钒铁合金  A105/A105M-01 管系部件用碳素钢锻件  A106-999e1 高温用无缝碳素钢管  A108-99 优质冷加工碳素钢棒材技术规范  A109/A109M-00e1 冷轧碳素钢带技术规范  A111-99a 电话和电报线路用镀锌"铁"丝规格  A116-00 镀锌钢丝编织栏栅网  A121-99 镀锌刺钢丝  A123/A123M-00 钢铁产品的锌镀层（热浸镀锌）技术规范  A125-96 热处理螺旋形钢弹簧  A126-95(2001) 阀门、法兰和管配件用灰铁铸件  A128/A128M-93(1998) 钢铸件,奥氏体锰  A131/A131M-94 海船用结构钢  A132-89(2000) 钼铁合金  A134-96 电熔(电弧)焊钢管(NPS为16英寸和16英寸以上)  A135-01 电阻焊钢管  A139-00 电熔(电弧)焊钢管(4英寸以上的)  A143-74(1999) 热浸镀锌结构钢制品防脆裂措施和探测脆裂的程序  A146-64(2000) 氧化钼制品  A148/A148M-01 结构用高强度钢铸件  A153/A153M-00 钢铁制金属构件上镀锌层(热浸)  A159-83(2001) 汽车用灰铁铸件  A167-99 不锈钢和耐热铬镍钢板、薄板及带材  A176-99 不锈钢和耐热铬钢板、薄板及带材  A178/A178M-95(2000) 电阻焊接碳素钢钢管及碳锰钢锅炉和过热器管的技术规范  A179/A179M-90a(1996)e1 热交换器和冷凝器用无缝冷拉低碳钢管  A181/A181M-01 普通锻制碳素钢管的规格  A182/A182M-01 高温设备用锻制或轧制的合金钢管法兰、锻制管件、阀门及零件  A183-98 钢轨用碳素钢螺栓和螺母  A184/A184M-01 混凝土加筋用变形钢筋编织网  A185-97 钢筋混凝土用焊接钢丝结构  A1-00 碳素钢丁字轨  A192/A192M-91(1996)e1 高压用无缝碳素钢锅炉管  A193/A193M-01 高温设备用合金钢和不锈钢螺栓材料  A194/A194M-01 高温和高压设备用碳素钢与合金钢螺栓和螺母的规格  A197/A197M-00 化铁炉用可锻铸铁  A20/A20M-01 压力容器用钢板材通用要求  A202/A202M-93(1999) 压力容器用铬锰硅合金钢板  A203/A203M-97 压力容器用镍合金钢板  A204/A204M-93(1999) 压力容器用钼合金钢板  A209/A209M-98 锅炉和过热器用无缝碳钼合金钢管  A210/A210M-96 锅炉和过热器用无缝中碳素管  A213/A213M-01 无缝铁素体和奥氏体合金钢锅炉、过热器和换热器管  A214/A214M-96 热交换器与冷凝器用电阻焊接碳素钢管  A216/A216M-93(1998) 高温下使用的适合于熔焊的碳素钢铸件规格  A217/A217M-01 适合高温受压零件用合金钢和马氏体不锈钢铸件  A21-94(1999) 铁路用未经热处理和经热处理的碳素钢轴  A220/A220M-99 珠光体可锻铁  A225/A225M-93(1999) 压力容器用锰矾镍合金钢板  A227/A227M-99 机械弹簧用冷拉钢丝  A228/A228M-00 乐器用优质弹簧钢丝  A229/A229M-99 机械弹簧用油回火的钢丝  A230/A230M-99 阀门用油回火优质碳素钢弹簧丝  A231/A231M-96 铬钒合金钢弹簧丝  A232/A232M-99 阀门用优质铬钒合金钢弹簧丝  A234/A234M-00a 中温与高温下使用的锻制碳素钢及合金钢管配件  A239-95(1999) 用普力斯试验法(硫酸铜浸蚀)确定铁或钢制品上镀锌层最薄点的测试方法  A240/A240M-01 压力容器用耐热铬及铬镍不锈钢板、薄板及带材  A242/A242M-00a 高强度低合金结构钢  A247-67(1998) 铁铸件中石墨显微结构评定试验方法  A249/A249M-01 锅炉、过热器、换热器和冷凝器用焊接奥氏体钢管  A250/A250M-95(2001) 锅炉和过热器用电阻焊铁素体合金钢管  A252-98e1 焊接钢和无缝钢管桩  A254-97 铜焊钢管规格  A255-99 测定钢淬透性用末端淬火试验的标准试验方法  A262-98 奥氏体不锈钢晶间浸蚀敏感性的检测  A263-94a(1999) 耐腐蚀铬钢包覆板材,薄板材及带材技术规范  A264-94a(1999) 包覆的不锈铬镍钢板,薄板及带材规格  A265-94a(1999) 镍和镍基合金包覆钢板规格  A266/A266M-99 压力容器部件用碳素钢锻件规格  A268/A268M-01 一般设备用无缝和焊接铁素体与马氏体不锈钢管  A269-01 一般设备用无缝和焊接奥氏体不锈钢管  A27/A27M-95(2000) 通用碳素钢铸件  A270-01 卫生设施用无缝钢和焊接奥氏体不锈钢管  A275/A275M-98 钢锻件的磁粉检查试验方法  A276-00a 不锈钢棒材和型材  A278-93 适用于650F容压部件用灰铸铁件的技术规范  A283/A283M-00 低和中等抗拉强度碳素钢板  A285/A285M-90(2001) 压力容器用低和中等抗拉强度的碳素钢板  A288-91(1998) 涡轮发电机磁性定位环用碳素钢和合金钢锻件  A289/A289M-97 发电机非磁性定位环用合金钢锻件的技术规范  A29/A29M-99e1 热锻及冷加工碳素钢和合金钢棒  A2-90(1997) 普通型,带槽和防护型碳素工字钢轨  A290-95(1999) 减速器环用碳素钢和合金钢锻件  A291-95(1999) 减速器小齿轮、齿轮和心轴用碳素钢和合金钢锻件  A295-98 高碳耐磨轴承钢技术规范  A297/A297M-97(1998) 一般用耐热铬铁与镍铬铁合金钢铸件规格  A299/A299M-97e1 压力容器用锰硅碳钢板  A302/A302M-97e1 压力容器用锰钼和锰钼镍合金钢板  A304-96 有末端淬火淬透性要求的合金钢棒材的技术规范  A307-00 抗拉强度为60000psi的碳素钢螺栓和螺柱的技术规范  A308-99 经热浸处理镀有铅锡合金的薄板材的技术规范  A309-94a(1999) 用三点试验法测定长镀锌薄钢板镀层的重量成分的试验方法  A311/A311M-95(2000) 有机械性能要求的消除应力的冷拉碳素钢棒  A312/A312M-00c 无缝和焊接奥氏体不锈钢管  A313/A313M-98 不锈钢弹簧丝技术规范  A314-97 锻造用不锈及耐热钢坯及钢棒规格  A31-00 钢铆钉及铆钉和压力容器用棒材  A319-71(2001) 高温无压部件用灰铁铸件  A320/A320M-01 低温用合金钢螺栓材料规格  A321-90(1995)e1 经淬火和回火的碳素钢棒  A322-91(1996) 合金钢棒材.级别  A323-93(2000) 硼铁规格  A324-73(2000) 钛铁合金  A325-00 经热处理最小抗拉强度为120/105ksi的钢结构螺栓  A325M-00 结构钢连接件用高强度螺栓(米制)  A327-91(1997) 铸铁冲击试验方法  A327M-91(1997) 铸铁冲击试验方法(米制)  A328/A328M-00 薄钢板桩  A331-95(2000) 冷加工合金钢棒  A333/A333M-99 低温用无缝与焊接钢管规格  A334/A334M-99 低温设备用无缝与焊接碳素和合金钢管  A335/A335M-01 高温用无缝铁素体合金钢管  A336/A336M-99e1 压力与高温部件用合金钢锻件规格  A338-84(1998) 铁路,船舶和其他重型装备在温度达到650华氏度(345摄氏度)时使用的可锻铸铁法兰,管件和阀门零件

钢是指含碳量在0.04%-2.3%之间的铁碳合金，为了保证其韧性和塑性，含碳量一般不超过1.7%。钢的主要元素除铁、碳外，还有硅、锰、硫、磷等。钢材呈灰白色，生锈后呈现黑色。常用钢材化学代号A1000-99 弹簧专用碳钢和合金钢钢丝规范A1001-99 大型材高强度钢铸件规范A1002-99 镍铝类合金铸件规范A100-93（2000） 硅铁A101-93（2000） 铬铁A102-93（2000） 钒铁合金A105/A105M-01 管系部件用碳素钢锻件A106-999e1 高温用无缝碳素钢管A108-99 优质冷加工碳素钢棒材技术规范A109/A109M-00e1 冷轧碳素钢带技术规范A111-99a 电话和电报线路用镀锌"铁"丝规格A116-00 镀锌钢丝编织栏栅网A121-99 镀锌刺钢丝A123/A123M-00 钢铁产品的锌镀层（热浸镀锌）技术规范A125-96 热处理螺旋形钢弹簧A126-95（2001） 阀门、法兰和管配件用灰铁铸件A128/A128M-93（1998） 钢铸件，奥氏体锰A131/A131M-94 海船用结构钢A132-89（2000） 钼铁合金A134-96 电熔（电弧）焊钢管（NPS为16英寸和16英寸以上）A135-01 电阻焊钢管A139-00 电熔（电弧）焊钢管（4英寸以上的）A143-74（1999） 热浸镀锌结构钢制品防脆裂措施和探测脆裂的程序A146-64（2000） 氧化钼制品A148/A148M-01 结构用高强度钢铸件A153/A153M-00钢铁 制金属构件上镀锌层（热浸）A159-83（2001） 汽车用灰铁铸件A167-99 不锈钢和耐热铬镍钢板、薄板及带材A176-99 不锈钢和耐热铬钢板、薄板及带材A178/A178M-95（2000） 电阻焊接碳素钢钢管及碳锰钢锅炉和过热器管的技术规范A179/A179M-90a（1996）e1 热交换器和冷凝器用无缝冷拉低碳钢管A181/A181M-01 普通锻制碳素钢管的规格A182/A182M-01 高温设备用锻制或轧制的合金钢管法兰、锻制管件、阀门及零件A183-98 钢轨用碳素钢螺栓和螺母A184/A184M-01 混凝土加筋用变形钢筋编织网A185-97 钢筋混凝土用焊接钢丝结构A1-00 碳素钢丁字轨A192/A192M-91（1996）e1 高压用无缝碳素钢锅炉管A193/A193M-01 高温设备用合金钢和不锈钢螺栓材料A194/A194M-01 高温和高压设备用碳素钢与合金钢螺栓和螺母的规格A197/A197M-00 化铁炉用可锻铸铁A20/A20M-01 压力容器用钢板材通用要求A202/A202M-93（1999） 压力容器用铬锰硅合金钢板A203/A203M-97 压力容器用镍合金钢板A204/A204M-93（1999） 压力容器用钼合金钢板A209/A209M-98 锅炉和过热器用无缝碳钼合金钢管A210/A210M-96 锅炉和过热器用无缝中碳素管A213/A213M-01 无缝铁素体和奥氏体合金钢锅炉、过热器和换热器管A214/A214M-96 热交换器与冷凝器用电阻焊接碳素钢管A216/A216M-93（1998） 高温下使用的适合于熔焊的碳素钢铸件规格A217/A217M-01 适合高温受压零件用合金钢和马氏体不锈钢铸件A21-94（1999） 铁路用未经热处理和经热处理的碳素钢轴A220/A220M-99 珠光体可锻铁A225/A225M-93（1999） 压力容器用锰矾镍合金钢板A227/A227M-99 机械弹簧用冷拉钢丝A228/A228M-00 乐器用优质弹簧钢丝A229/A229M-99 机械弹簧用油回火的钢丝A230/A230M-99 阀门用油回火优质碳素钢弹簧丝A231/A231M-96 铬钒合金钢弹簧丝A232/A232M-99 阀门用优质铬钒合金钢弹簧丝A234/A234M-00a 中温与高温下使用的锻制碳素钢及合金钢管配件A239-95（1999） 用普力斯试验法（硫酸铜浸蚀）确定铁或钢制品上镀锌层最薄点的测试方法A240/A240M-01 压力容器用耐热铬及铬镍不锈钢板、薄板及带材A242/A242M-00a 高强度低合金结构钢A247-67（1998） 铁铸件中石墨显微结构评定试验方法A249/A249M-01 锅炉、过热器、换热器和冷凝器用焊接奥氏体钢管A250/A250M-95（2001） 锅炉和过热器用电阻焊铁素体合金钢管A252-98e1 焊接钢和无缝钢管桩A254-97 铜焊钢管规格A255-99 测定钢淬透性用末端淬火试验的标准试验方法A262-98 奥氏体不锈钢晶间浸蚀敏感性的检测A263-94a（1999） 耐腐蚀铬钢包覆板材，薄板材及带材技术规范A264-94a（1999） 包覆的不锈铬镍钢板，薄板及带材规格A265-94a（1999） 镍和镍基合金包覆钢板规格A266/A266M-99 压力容器部件用碳素钢锻件规格A268/A268M-01 一般设备用无缝和焊接铁素体与马氏体不锈钢管A269-01 一般设备用无缝和焊接奥氏体不锈钢管A27/A27M-95（2000） 通用碳素钢铸件A270-01 卫生设施用无缝钢和焊接奥氏体不锈钢管A275/A275M-98 钢锻件的磁粉检查试验方法A276-00a 不锈钢棒材和型材A278-93 适用于650F容压部件用灰铸铁件的技术规范A283/A283M-00 低和中等抗拉强度碳素钢板A285/A285M-90（2001） 压力容器用低和中等抗拉强度的碳素钢板A288-91（1998） 涡轮发电机磁性定位环用碳素钢和合金钢锻件A289/A289M-97 发电机非磁性定位环用合金钢锻件的技术规范A29/A29M-99e1 热锻及冷加工碳素钢和合金钢棒A2-90（1997） 普通型，带槽和防护型碳素工字钢轨A290-95（1999） 减速器环用碳素钢和合金钢锻件A291-95（1999） 减速器小齿轮、齿轮和心轴用碳素钢和合金钢锻件A295-98 高碳耐磨轴承钢技术规范A297/A297M-97（1998） 一般用耐热铬铁与镍铬铁合金钢铸件规格A299/A299M-97e1 压力容器用锰硅碳钢板A302/A302M-97e1 压力容器用锰钼和锰钼镍合金钢板A304-96 有末端淬火淬透性要求的合金钢棒材的技术规范A307-00 抗拉强度为60000psi的碳素钢螺栓和螺柱的技术规范A308-99 经热浸处理镀有铅锡合金的薄板材的技术规范A309-94a（1999） 用三点试验法测定长镀锌薄钢板镀层的重量成分的试验方法A311/A311M-95（2000） 有机械性能要求的消除应力的冷拉碳素钢棒A312/A312M-00c 无缝和焊接奥氏体不锈钢管A313/A313M-98 不锈钢弹簧丝技术规范A314-97 锻造用不锈及耐热钢坯及钢棒规格A31-00 钢铆钉及铆钉和压力容器用棒材A319-71（2001） 高温无压部件用灰铁铸A320/A320M-01 低温用合金钢螺栓材料规格A321-90（1995）e1 经淬火和回火的碳素钢棒A322-91（1996） 合金钢棒材。A323-93（2000） 硼铁规格A324-73（2000） 钛铁合金A325-00 经热处理最小抗拉强度为120/105ksi的钢结构螺栓A325M-00 结构钢连接件用高强度螺栓（米制）A327-91（1997） 铸铁冲击试验方法A327M-91（1997） 铸铁冲击试验方法（米制）A328/A328M-00 薄钢板桩A331-95（2000） 冷加工合金钢棒A333/A333M-99 低温用无缝与焊接钢管规格A334/A334M-99 低温设备用无缝与焊接碳素和合金钢管A335/A335M-01 高温用无缝铁素体合金钢管A336/A336M-99e1 压力与高温部件用合金钢锻件规格A338-84（1998） 铁路，船舶和其他重型装备在温度达到650华

铜包钢的 价格 ,铜包钢顾名思义，是铜包着钢丝，也就是钢丝外围包裹铜层的复合线材，它利用低压高频信号的趋肤效应，在高频区沿表面行走，所以只要铜层厚度达到一定范围，某个频率段的信号就能被确保传递。铜起到传导弱电信号的作用，钢丝则起到支撑作用。 　　依据铜包裹到钢丝的不同方法，主要分为电镀、包覆、热铸/浸以及电铸。 　　目前 市场 上的铜包钢基本采用的是电镀工艺，即用电解电池工作原理的电镀工艺将块状铜板“溶解”然后经电流引导到覆盖在钢丝上。包覆是将铜带包裹钢丝，在包裹的接口处用氩弧焊焊接；热铸/浸是将铜加热熔化为液体，钢丝穿过后带出铜液然后冷却凝固；电铸是电镀的特殊应用，在阴模内实现铜的还原聚集，此类工艺尚不多见。 　　根据资料分析，铜包钢起源于美国公司COPPERWELD（科普威），网上也能GOOGLE到COPPERPLUS，COPPERHEAD等类似的美国公司有铜包钢产品，但COPPERWELD移师中国，以及从一些高端用户口中得知，美国的COPPERWELD已生存艰难，卖给FUSHI倒也是个好事情。老牌企业韩国ILJIN把铜包钢项目卖给了老客户SAMATRON，开始专心做光缆方面的产品，而ILKWANG还在高抗拉的艰难中前行。巴西的COPPERSTEEL实在不能满足当地的需要，随着世界发达国家的污染工业向中国这个生产工厂的转移，在浙江德清、江苏张家港两地萌发了大批的铜包钢生产厂家。连同包覆工艺在内，现在在我国，铜包钢的生产基地集中在长三角地区。更多关于铜包钢的 价格 ，请继续关注本站，我们实时更新有关铜包钢的信息和资讯！