以下是小编为您提供的锌锭图片锌锭是指纯锌，当然也会有杂质，但作为锌锭，至少有90%以上的纯度。 锌锭的用途:主要用于压铸合金 电池业 印染业 医药业 橡胶业 化学工业等,锌与其它金属的合金在电镀 喷涂等行业得到广泛的应用.锌具有优良的抗大气腐蚀性能，所以被主要用于钢材和钢结构件的表面镀层(如镀锌板)，广泛用于汽车、建筑、船舶、轻工等行业。近年来西方国家开始尝试直接用锌合金板做屋顶覆盖材料，其使用年限可长达120-140年，而且可回收再用，而用镀锌铁板作屋顶材料的使用寿命一般为5-10年。更多有关锌锭图片的咨询,欢迎登陆上海有色网! 

废铝图片是各个收购者和供应者对于双方的 交易 之间的比较直观的看到货物废铝的方法之一。废铝对于现在的 金属市场 来说有一定的前景， 市场 内人士分析，对于 有色金属 来说，即便是废铝，在 市场 内未来的几年中仍然应该被看好。以下是一些关于废铝图片：  近几十年来，铝废杂料的回收量飞速增长，铝二次资源在整个铝工业原料中的比重也越来越大。从1950年开始直到今天，再生铝 产量 逐年递增,发达国家原铝与再生铝的占有比已接近或超出1:1。一些发达国家如美国再生铝的年均增长率为6.2%，远远高于同期原铝的0.1%的增长。2000年度，全世界生产再生铝及合金816万吨，占原生铝 产量 的33％。其中美国93％，法国59％，德国89％，日本的再生铝 产量 更是原生铝的186倍。工业发达国家，由于发展较快，寿命的铝材越来越多，回收工作引起重视较少势在必然。各种用途的铝材也就成了废料的不同来源。前面介绍的铝及铝合金的用途中包含了废铝的来源。废铝最大来源大致是汽车交通、废铝饮料罐、废建筑铝材和电器铝材（废铝电线、导电排等）。一些小废铝制品为家用电器、体育用品等级杂品随着再生技术的发展利用率也不断提高。我国目前还没有废铝方面的标准, 但随着我国工业化速度的加快，废杂 有色金属 的回收、贸易以及再生利用 产业 所面临的社会经济环境已发生了重大变化，不仅废杂 有色金属 的品种构成变化较大，而且大量的国外废杂 有色金属 以及各类可利用的废料涌入国门，给我国 有色金属 的生产提供了丰富的原料来源，同时也对再生 有色金属 的生产加工提出了新的要求。更多废铝图片可以登上海 有色 网查询。 

铝锭图片可以更直观的帮助你知道铝锭。铝是一种银白色金属，在地壳中含量仅次于氧和硅排在第三位。铝的密度铝锭小，仅为铁的34.61%、铜的30.33%，因此又被称作轻金属。铝是世界上产量和用量都仅次于钢铁的有色金属。铝的密度只有2.7103㎏/m3，约为钢、铜或黄铜密度的1/3左右。由于铝的材质轻，因此常用于制造汽车、火车、地铁、船舶、飞机、火箭、飞船等陆海空交通工具，以减轻自重增加装载量。铝在军工中也有广泛应用。 　　铝锭分类铝锭按成分不同分重熔用铝锭、高纯铝锭和铝合金锭三种：按形状和尺寸又可分为条锭、圆锭、板锭、T形锭等几种，下面是几种常见的铝锭； 　　重熔用铝锭--15kg，20kg（≤99．80％Al）： 　　T形铝锭--500kg，1000kg（≤99．80％Al）： 　　高纯铝锭--l0kg，15kg（99．90％～99．999％Al）； 　　铝合金锭--10kg，15kg（Al--Si，Al--Cu，Al--Mg）； 　　板锭--500～1000kg（制板用）； 　　圆 锭--30～60kg（拉丝用）。在我们日常工业上的原料叫铝锭，按国家标准（GB/T 1196-2008）应叫“重熔用铝锭”，不过大家叫惯了“铝锭”。它是用氧化铝-冰晶石通过电解法生产出来的。铝锭进入工业应用之后有两大类：铸造铝合金和变形铝合金。铸造铝及铝合金是以铸造方法生产铝的铸件；变形铝及铝合金是以压力加工方法生产铝的加工产品：板、带、箔、管、棒、型、线和锻件。按照?重熔用铝锭?国家标准，“重熔用铝锭按化学成分分为6个牌号，分别是Al99.85、Al99.80、Al99.70、Al99.60、Al99.50、Al99.00”（注：Al之后的数字是铝含量）。目前，有人叫的“A00”铝，实际上是含铝为99.7%纯度的铝，在伦敦市场上叫“标准铝”。大家都知道，我国在五十年代技术标准都来自前苏联，“A00”是苏联国家标准中的俄文牌号，“A”是俄文字母，而不是英文“A”字，也不是汉语拼音字母的“A”。和国际接轨的话，称“标准铝”更为确切。标准铝就是含99.7%铝的铝锭，在伦敦市场上注册的就是它。铝及铝产品分类1、电解铝的生产过程：铝土矿→氧化铝→电解铝。2、按照铝锭的主成份含量可以分成三类:高级纯铝（铝的含量99.93%-99.999%）、工业高纯铝（铝的含量99.85%-99.90%）、工业纯铝（铝的含量98.0%-99.7%）。3、按照铝锭的市场产品型态可以分成三类：一类是加工材，如板、带、箔、管、棒型、锻件、粉末等；一类是铸造铝合金、盘条线杆电缆等；一类是日常生活中的各类铝制品等。铝工业的真正工业化生产始于1886 年，1956 年全球铝产量开始超过铜跃居有色金属的首位，成为仅次于（钢）铁的第二大金属。近几年全球铝加工业技术和装备水平的提高，特别是中国铝工业的迅速发展，带动了全球铝产量迅猛增长。截止到2004 年末，全球原铝总产量达到了2985 万吨。铝锭生产主要集中在中国、美国、俄罗斯、加拿大、澳洲、巴西、挪威等国家，产量约占全球的60％以上。铝的供应来源除了原铝（铝土矿－氧化铝－电解铝）外，回收铝也占有很高比例。回收铝又分为旧料回收（主要来源是饮料罐和汽车废件）、新料回收（加工过程中的废屑）两种。 通过了解铝锭图片，我们对其有了更深入的了解，之后的操作也会更加的得心应手。 

紫铜钢丝，主要用于轮胎边缘作为增强用骨架材料，广泛应用于轮胎生产中。要了解紫铜钢丝，首先来知道下什么是钢丝：钢丝是钢材的板、管、型、丝四大品种之一，是用热轧盘条经冷拉制成的再加工产品。按断面形状分类，主要有圆、方、矩、三角、椭圆、扁、梯形、Z字形等；按尺寸分类，有特细<0.1毫米、较细0.1~0.5毫米、细0.5~1.5毫米、中等1.5~3.0毫米、粗3.0~6.0毫米、较粗6.0~8.0毫米，特粗>8.0毫米；按强度分类，有低强度<390兆帕、较低强度390~785兆帕、普通强度785~1225兆帕、较高强度1225~1960兆帕、高强度1960~3135兆帕、特高强度>3135兆帕；按用途分类有：普通质量钢丝包括焊条、制钉、制网、包装和印刷业用钢丝，冷顶锻用钢丝供冷镦铆钉、螺钉等，电工用钢包括生产架空通讯线、钢芯铝绞线等用专用钢丝，纺织工业用钢丝包括粗梳子、综013、针布和针用钢丝，制绳钢丝专供生产钢丝绳和辐条，弹簧钢丝包括弹簧和弹簧垫圈用、琴用及轮胎、帘布和运输胶带用钢丝，结构钢丝指钟表工业、滚珠、自动机易切削用钢丝，不锈钢丝包括上述各用途的不锈钢丝及外科植入物钢丝，电阻合金丝供加热器元件、电阻元件用，工具钢丝包括钢筋钢丝和制鞋钢丝。钢丝生产的主要工序包括原料选择、清除氧化铁皮、烘干、涂层处理、热处理、拉丝、镀层处理等。清除氧化铁皮，指去除盘条或中间线坯表面的氧化铁皮，目的是防止拉拔时氧化铁皮损伤模具和钢丝表面，为后继的涂或镀层处理准备良好的表面条件以及减小拉拔时的摩擦降低拉拔力。清除氧化铁皮的方法有化学法和机械法两大类，见盘条化学除鳞和盘条机械除鳞。再来看看紫铜：紫铜就是铜单质，因其颜色为紫红色而得名。各种性质见铜。紫铜就是工业纯铜，其熔点为1083℃，无同素异构转变，相对密度为8.9，为镁的五倍。比普通钢还重约15%。其具有玫瑰红色，表面形成氧化膜后呈紫色，故一般称为紫铜。它是含有一定氧的铜，因而又称含氧铜。紫铜的用途比纯铁广泛得多，每年有50%的铜被电解提纯为纯铜，用于电气工业。这里所说的紫铜，确实要非常纯，含铜达99.95%以上才行。极少量的杂质，特别是磷、砷、铝等，会大大降低铜的导电率。铜中含氧(炼铜时容易混入少量氧)对导电率影响很大，用于电气工业的铜一般都必须是无氧铜。另外，铅、锑、铋等杂质会使铜的结晶不能结合在一起，造成热脆，也会影响纯铜的加工。这种纯度很高的纯铜，一般用电解法精制：把不纯铜(即粗铜)作阳极，纯铜作阴极，以硫酸铜溶液为电解液。当电流通过后，阳极上不纯的铜逐渐熔解，纯铜便逐渐沉淀在阴极上。这样精制而得的铜;纯度可达99.99%。想要了解更多关于紫铜钢丝的信息，请继续浏览上海 有色 网。 

钢丝镀锌是提高钢丝耐锈蚀性能、装饰美观的一种工艺手法。目前，最常用的钢丝镀锌方法是热镀锌。钢丝是钢材的板、管、型、丝四大品种之一，是用热轧盘条经冷拉制成的再加工产品。钢丝生产的主要工序包括原料选择、清除氧化铁皮、烘干、涂层处理、热处理、拉丝、镀层处理等。其中，清除氧化铁皮的目的是防止拉拔时氧化铁皮损伤模具和钢丝表面，为后继的涂或镀层处理准备良好的表面条件以及减小拉拔时的摩擦降低拉拔力。钢丝镀锌的镀层处理是在非光面的要求镀层的钢丝表面镀覆一层 金属 或合金，目的是使钢丝防腐以提高其使用寿命。一般，在要求钢丝表面镀层光亮、致密且具有较高的强度时，采用先镀后拔，而在对钢丝表面要求不十分高、成品的强度和韧性无特殊要求，但对镀层重量有一定要求时则采用先拔后镀。镀锌是在装有镀件、玻璃球、锌粉、水和促进剂的旋转滚桶内，作为冲击介质的玻璃球随着滚桶转动，与镀件表面发生摩擦和锤击产生机械物理能量，在化学促进剂的作用下，将镀涂的锌粉“冷焊”到镀件表面上，形成光滑、均匀和细致的具有一定厚度的镀层。钢丝镀锌后，网面平整，结构坚固，整体性强，具有良好的韧性和弹性，镀锌层厚，抗腐蚀性强。镀锌钢丝主要用于种植大棚，养殖场，棉花打包，弹簧及钢丝绳的制造。

紫铜浮雕产品，是以紫铜为材料制成的工艺品，一般用离子法进行制作。紫铜浮雕图片种类繁多，类型多样。紫铜又称纯铜、红铜。红铜的延展性、导电性和耐腐蚀性很好，其中延展性是铜饰的重要特性。红铜的熔点很高，不易铸造，而良好的延展性弥补了这一缺点，因此能够很容易地加工成各种造型图案。暗红的 金属 光泽使其在表达现代感的同时还具有沉稳、高贵的品质，是铜饰中最常使用的材料。   传统意义上紫铜浮雕也称纯铜浮雕，是用红铜薄板作为基材经过手工錾制而成，故又称锻铜浮雕。锻铜浮雕自二十世纪八十年代以来得到了空前发展，全国各地经济改革、招商引资的浪潮汹涌澎湃，文化搭台、经济唱戏成为各地政府争相仿效的成功手段。铜饰产品因其特有的典雅华贵及几千年深厚铜文化的积淀而大行其道，锻铜浮雕则更是风行全国，小到几个平方米的主体浮雕，大到数百平方米叙事式的铜雕文化长廊，到处洋溢着铜艺文化的气息，彰显着铜艺文化的辉煌。给人已强烈的精神震撼。无疑锻铜浮雕在成功展现地方历史文化、现代文明及经济发展方面功不可没。在宣传地方文化提升地方城市品味的同时，也让相关企业得到了丰厚的回报。 　　离子导入法紫铜浮雕铸铜工艺是一门新型的电化学工艺。二十世纪八十年代我国自欧洲引进，作为辅助工艺生产一些特种型号及不规则界面工业产品，九十年代被引入工艺品 行业 一炮打红，用离子导入工艺生产的铜工艺品纯度较红铜高，精度更好，无盲孔，沉积速度、光亮程度容易把握。生产过程中基本上不产生污染，这在电化学工艺上是很少见的。另外一个方面离子导入法生产工艺品基本建设投资小，劳动强度低，用工省，对专业水平要求不高，这对资金薄弱的投资者尤为重要。下面是一张紫铜浮雕图片：  想要了解更多关于紫铜浮雕图片的信息，请继续浏览上海 有色 网。

纯铜呈现紫红色，目前网络上纯铜图片很多，但大多数是黄铜，还有一些是白铜。    纯铜是一种坚韧、柔软、富有延展性的紫红色而有光泽的 金属 ，又被称为紫铜。铜的颜色很像金，但发红，铜离子的颜色为蓝色。有剧毒，不过，用特定加工法加工的铜没有毒。    铜在干燥空气中安定，可保持 金属 光泽。但在潮湿空气中，表面会生成一层铜绿（碱式碳酸铜，分子式：Cu2(OH)2CO3），保护内层的铜不再被氧化。    含铜的矿物比较多见，大多具有鲜艳而引人注目的颜色，例如：金黄色的黄铜矿CuFeS2，鲜绿色的孔雀石CuCO3Cu(OH)2，深蓝色的石青2CuCO3Cu(OH)2，赤铜矿Cu2O，辉铜矿Cu2S等，把这些矿石在空气中焙烧后形成氧化铜CuO，再用碳还原，就得到 金属 铜。黄铜是铜与锌的合金，因色黄而得名。黄铜的机械性能和耐磨性能都很好，可用于制造精密仪器、船舶的零件、枪炮的弹壳等。黄铜敲起来声音好听，因此锣、钹、铃、号等乐器都是用黄铜制做的。    铜与锡的合金叫青铜，因色青而得名。青铜一般具有较好的耐腐蚀性、耐磨性、铸造性和优良的机械性能。用于制造精密轴承、高压轴承、船舶上抗海水腐蚀的机械零件以及各种板材、管材、棒材等。青铜还有一个反常的特性——“热缩冷胀”，用来铸造塑像，冷却后膨胀，可以使眉目更清楚。    白铜是铜与镍的合金，其色泽和银一样，银光闪闪，不易生锈。常用于制造硬币、电器、仪表和装饰品。以下是纯铜图片： 

镀黄铜钢丝利用电解工艺，将黄铜沉积在钢丝镀件表面，形成具有 金属 镀层的钢丝。镀黄铜钢丝材质：45#钢、65#钢、70#钢等。    镀黄铜钢丝种类：黑钢丝、镀锌钢丝、镀铜钢丝等。规格：0.15mm-6.5mm    镀黄铜钢丝的应用：主要用于通信器材、医疗器械、钢丝轮、钢丝刷、编织网、钢索、滤网、高压管、建筑 行业 作穿线丝及弹簧等。     镀黄铜(输送带)钢丝：执行标准：GB/T 12753-2002　输送带用钢丝绳是用镀黄铜钢丝合制而成。主要用于输送带骨架增强。具有抗拉性强、抗冲击防撕裂与橡胶粘合性好的优点。主要参数有公称直径、最小破断拉力、抗拉强度等。    镀黄铜钢丝表面氧化锌含量的检测方法，主要由准备试剂、绘制样准曲线、样品制备、检测溶液、计算含量五个步骤组成，其特征是：    1)准备试剂：需要准备①高纯氩气、②标准锌溶液(1g/l)、③分析纯度的硝酸溶液、④10％分析纯度的氯化铵、⑤分析纯度的丙酮溶液、⑥分析纯度的无水乙醇溶液；    2)绘制校准曲线：吸取一定量标准锌溶液(1g/l)，用去离子水稀释为100mg/l锌的标准工作液；分别吸取上述标准工作液0、0.5、1.0、2.0、5.0mL于5只250mL容量瓶中，各加200ml的10％的氯化铵溶液和12.5mL硝酸，稀释至250ml，摇匀；将上述溶液放入电感耦合等离子体光谱仪进行测定，锌浓度在0～2.4mg/L范围内强度呈良好的线性关系，回归方程的相关系数r＝0.9999；    3)样品制备：取一段电镀黄铜钢丝样品，用无水乙醇溶液擦净表面油污，截取成若干小段，用丙酮溶液清洗后放入105℃烘箱中烘干，备用；    4)检测溶液：称取10±0.001g电镀黄铜钢丝样品，用200ml的10％的分析纯度氯化铵溶液浸泡一个小时，然后将浸泡液转移至250ml的容量瓶中，用蒸馏水洗涤钢丝，冲洗液转移到相同的容量瓶中，加入12.5mL硝酸，稀释至250ml，摇匀，电感耦合等离子体光谱仪对待测试溶液进行检测；    更多关于镀黄铜钢丝的资讯，请登录上海 有色 网查询。  

轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。在这里，向大家介绍铝合金轮毂的养护方法。必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其光泽永保。　　　　当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。在此，向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，不妨一试。　　　　当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。车辆所在地方若潮湿时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀。

 塑铜线图片塑铜线，顾名思义，就是塑料铜芯电线，全称铜芯聚氯乙烯绝缘电线。塑铜线本身并没有太严格的定义，只是按照行内的认识进行归类。一般包括bv电线、bvr软电线、rv电线、rvs双绞线、rvb平行线，总的来说，塑铜线就是聚氯乙烯绝缘加铜质导线。一、执行标准：GB5023-1997； JB8734-1998 ； 阻燃型电缆Q／12 YJ 3729-2000；厂标电缆Q／12YJ4099-2000；二、适用范围：适用于交流额定电压450／750V及以下动力．日用电器．仪器仪表及电信设备的线路。阻燃型电缆适用于有阻燃要求的场合。三、使用特性：电线的额定电压（相电压／线电压）为450/750V和300/500V。当用于直流系统时，该系统的标称电压应不大于额定电压的1.5 倍四、工作温度：一般型不超过70℃,  型号后带90的最高不超过90℃,安装温度不低于0℃.电线塑铜 是什么意思：塑铜  塑料铜芯线（一般为铜芯聚氯乙烯绝缘电线，符号BV）塑软  塑料软线 （如塑料铜芯软线，同上，线芯多股，符号BVR）橡铜  铜芯橡皮线（符号BX）橡 铝   铝芯橡皮线（符号BLX）塑铝  塑料铝芯线（一般为铝芯聚氯乙烯绝缘电线，符号BLV）耐火  耐火电线、在电线符号前加 “NH” 表示；橡软 橡皮软线 同上上阻燃线 阻燃型导线，在电线符号前加 “ZR” 表示;更多有关塑铜线图片的内容请查阅上海 有色 网

电解铜图片中国是世界最大的铜材生产国、消费国、进口国,也是重要的出口国,铜材总 产量 己连续7年居世界首位。中国铜加工业所面临的新形势是:世界金融危机对铜加工的不利影响并未消除,出口形势并不乐观,节能减排和企业升级任务艰巨。中国铜加工的发展战略是 宏观 上全 行业 做大做强,微观上把企业做精做专,建设生产技术先进、产品质量一流、技术指标先进的创新型铜加工业。创新是 行业 发展的动力源（600405）泉,为实现 行业 升级的宏伟目标必须进行科学的企业整合,大力推进技术创新,建立节能、环保、连续化、自动化生产线,是提升 行业 水平的重要措施。更多关于电解铜信息请详见上海 有色金属 网 

  金属硅图片  金属硅又称结晶硅或工业硅，其主要用途是作为非铁基合金的添加剂。硅是非金属元素，呈灰色，有金属色泽，性硬且脆。硅的含量约占地壳质量的26%；原子量为28.80；密度为2.33g/m3；熔点为1410C；沸点为2355C；电阻率为2140Ω.m。  金属硅的用途：金属硅（Si）是工业提纯的单质硅，主要用于生产有机硅、制取高纯度的半导体材料以及配制有特殊用途的合金等。制造高纯半导体现代化大型集成电路几乎都是用高纯度金属硅制成的，而且高纯度金属硅还是生产光纤的主要原料，可以说金属硅已成为信息时代的基础支柱产业。配制合金硅铝合金是用量最大的硅合金。硅铝合金是一种强复合脱氧剂，在炼钢过程中代替纯铝可提高脱氧剂利用率，并可净化钢液，提高钢材质量。硅铝合金密度小，热膨胀系数低，铸造性能和抗磨性能好，用其铸造的合金铸件具有很高的抗击冲击能力和很好的高压致密性，可大大提高使用寿命，常用其生产航天飞行器和汽车零部件。生产硅橡胶、硅树脂、硅油等有机硅硅橡胶弹性好，耐高温，用于制作医疗用品、耐高温垫圈等。硅树脂用于生产绝缘漆、高温涂料等。硅油是一种油状物，其粘度受温度的影响很小，用于生产高级润滑剂、上光剂、流体弹簧、介电液体等，还可加工成无色透明的液体，作为高级防水剂喷涂在建筑物表面。  更多关于金属硅图片的资讯，请登录上海有色网查询。

镀锌钢丝(galvanized steel wire)是把45#、65#、70#等优质碳素结构钢拉拔，然后再经镀锌（电镀锌或热镀锌）而成。 　　物理性能：镀锌钢丝表面平滑、光洁、没有裂纹地、节、起刺、伤痕和锈蚀，镀锌层均匀、附着力强、耐腐蚀力持久，韧性和弹性极好。抗拉强度应在900Mpa-2200Mpa之间(丝径Φ0.2mm-Φ4.4mm)。扭转次数(Φ0.5mm)在20次以上，反复弯曲应在13次以上。 　　用 途：主要用于种植大棚，养殖场，棉花打包，弹簧及钢丝绳的制造。镀锌钢丝与镀锌丝的区别镀锌丝采用优质低碳钢盘条加工而成，是采用优质低碳钢,经过拉拔成型、酸洗除锈、高温退火,热镀锌.冷却等工艺流程加工而成。镀锌丝特性：镀锌铁丝具有良好的韧性和弹性，最高上锌量可以达到300克/平米。具有镀锌层厚，抗腐蚀性强等特性。镀锌丝应用： 产品广泛用于建筑、手工艺品、编制丝网、高速公路防护栏、产品包装及日常民用等各个领域。镀锌钢丝网分为热镀锌钢丝网和冷镀锌钢丝网两种。镀锌钢丝网系选用优质低碳钢丝，通过精密的自动化机械技术电焊加工制成，网面平整，结构坚固，整体性强，即使镀锌钢丝网的局部裁截或局部承受压力也不致发生松动现象，钢丝网成型后进行镀锌（热镀）耐腐蚀性好，具有一般钢丝网不具备的优点,可用做外墙保温系列。镀锌钢丝网可用作家禽笼、盛蛋筐、通道围栏、排水槽、门廊防护栏、防鼠网、机械防护罩、家畜及植物围栏、栅架等,广泛应用于工业、农业、建筑、运输、采矿等 行业 。

65锰钢丝价格，因近期南方地区一些钢厂纷纷调整硅锰采购价，且收货量较低，导致厂家硅锰出厂价下调，市场65锰钢丝价格报盘价走低。目前各钢厂采购价均低于7000元/吨，大厂采购价在6800元/吨，受此影响，目前一些厂家出厂价在6700-6750元/吨。目前港口锰矿价格波动不大，但钢厂因钢材价格下滑，近期继续打压硅锰采购价；但厂家库存量较大，因而除了给钢厂供货，难力挺前期销售价。　　当前65锰钢丝价格市场价回落到7000元/吨左右，跌幅在100-200元/吨，下游询盘较少。一些硅锰厂家停产，但大厂正陆续给钢厂供货，因而在钢厂压价的前提下，各地市场硅锰继续低报低走。业内人士认为，目前硅锰出口价较低，一些厂家出口贸易量下降，而内销压力不减，以致近期低价抛货，回笼资金。受钢市持续低位徘徊的影响，后期硅锰市场需求难很快好转，预计后期将继续低位小幅震荡。国内65锰钢丝价格行情就开始出现小幅度走低，价格也是有所下跌，大部分生产厂家出货意向有所增强，行情下跌的趋势已经很明显了，目前大部分业内人士都有这样一个观点，认为今年上半年剩余时间内国内电解锰行情整体的走势可能会在11800-12400元/吨之间波动。国产锰矿经过长期低迷态势运行后，锰矿商士气低落，对后市信心不足，大家期盼暖春的到来。    广西地区一65锰钢丝价格商称：“目前我们矿山早已停工，厂里库存已经消耗完，但我们现在不打算开工，待行情回升后在动工。”    进口锰矿对国产65锰钢丝冲击也不小，大部分矿商称：“合金商采用进口矿增多，国产矿滞销，如果合金市场需求力度没有拉上去，估计国产锰矿将维持目前低迷态势运行。”    目前国65锰钢丝价格市场观望气氛浓厚，虽然近期锰矿行情低迷，但大部分矿商仍在期盼行情的回暖。 

1.16代表钢丝绳直径.为16mm粗的钢丝绳 2.ZAB表示镀锌绳,镀锌级别为AB级镀锌钢丝. 3.6X37表示是钢丝绳结构,6股钢丝,每股为37根钢丝. 4.MF应该是NF吧,在钢丝绳中没有MF表示的,NF表示天然纤维芯. 5.1870表示钢丝绳的抗拉强度为1870级. 6.这是点接触纤维芯镀锌绳. 7.可以起到防锈,美观的作用 8.镀锌抗拉强度1870级大直径的绳子在国内很少钢丝绳的规格 钢丝绳按拧绕的层次可分为单绕绳、双绕绳和三绕绳。①单绕绳：由若干细钢丝围绕一根金属芯拧制而成，挠性差，反复弯曲时易磨损折断，主要用作不运动的拉紧索。②双绕绳：由钢丝拧成股后再由股围绕绳芯拧成绳。常用的绳芯为麻芯，高温作业宜用石棉芯或软钢丝拧成的金属芯。制绳前绳芯浸涂润滑油，可减少钢丝间互相摩擦所引起的损伤。双绕绳挠性较好，制造简便，应用最广。③三绕绳：以双绕绳作股再围绕双绕绳芯拧成绳，挠性好；但制造较复杂，且钢丝太细，容易磨损，故很少应用。钢丝绳的绕制方向有顺绕和交绕两种。钢丝拧成股的绕向与股拧成绳的绕向相同者称顺绕。顺绕钢丝绳的钢丝间接触较好，挠性也较好，使用寿命长，但有扭转松散的趋向，不宜用作自由端悬吊重物的提升绳，可作为有刚性导轨对重物导行时的提升绳或牵引绳。钢丝拧成股的绕向与股拧成绳的绕向相反者称交绕。交绕的钢丝绳不易扭转松散，在起重作业中广泛使用。　　a 右交互捻ZS：绳右捻，股左捻 股捻的方向与股内钢丝捻的方向相反称交互捻　　b 左交互捻SZ：绳左捻，股右捻　　c 右同向捻ZZ：绳右捻，股右捻　　d 左同向捻：绳左捻，股左捻　　e 右混合捻：绳右捻，部分股左捻，部分股右捻　　f 左混合捻：绳左捻，部分股右捻，部分股左捻

热镀锌钢丝，是指采用热浸锌工艺方法镀锌的钢丝。是较常用的一种镀锌钢丝产品。镀锌钢丝(galvanized steel wire)是把45#、65#、70#等优质碳素结构钢拉拔，然后再经镀锌（电镀锌或热镀锌）而成。 　　物理性能：镀锌钢丝表面平滑、光洁、没有裂纹地、节、起刺、伤痕和锈蚀，镀锌层均匀、附着力强、耐腐蚀力持久，韧性和弹性极好。抗拉强度应在900Mpa-2200Mpa之间(丝径Φ0.2mm-Φ4.4mm)。扭转次数(Φ0.5mm)在20次以上，反复弯曲应在13次以上。 　　用 途：主要用于种植大棚，养殖场，棉花打包，弹簧及钢丝绳的制造。镀锌钢丝与镀锌丝的区别镀锌丝采用优质低碳钢盘条加工而成，是采用优质低碳钢,经过拉拔成型、酸洗除锈、高温退火,热镀锌.冷却等工艺流程加工而成。镀锌丝特性：镀锌铁丝具有良好的韧性和弹性，最高上锌量可以达到300克/平米。具有镀锌层厚，抗腐蚀性强等特性。镀锌丝应用： 产品广泛用于建筑、手工艺品、编制丝网、高速公路防护栏、产品包装及日常民用等各个领域。我们可以用热镀锌钢丝编制成热镀锌钢丝网，可用作家禽笼、盛蛋筐、通道围栏、排水槽、门廊防护栏、防鼠网、机械防护罩、家畜及植物围栏、栅架等,广泛应用于工业、农业、建筑、运输、采矿等 行业 。

镀锌钢丝网，镀锌产品的一种，是指在钢丝网表面镀锌，从而达到防腐锈的目的。可以用镀锌钢丝编制而成。 钢丝网，steel wire mesh钢丝网是建筑防裂、墙体保温必备的建材。 　　钢丝网是水泥砂浆基面的骨架，可以选用钢丝粗为16－18号网格为20－25毫米的钢丝网或镀锌铁丝网。常用 金属 网有两种：钢板网（拉网）和钢丝网（编织网） 　　钢板网是1.2mm厚钢板冲切开口，拉伸而成。强度大，结实耐用，可独立钉钢板网直接抹灰。 　　钢丝网是用细钢丝或者镀锌铁丝编织成网，有不同网眼密度、尺寸，单位是“目”。必须背后衬托（水泥板、墙体等）使用。镀锌钢丝网优点：防腐性能优异，耐久性能好；抗拉强度高，整体性好。钢丝网常用规格 

镀锌钢丝绳，是将数根镀锌钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳，我们称之为“镀锌钢丝绳”。 可用于高级建筑、车船捆绑、牵引、捆扎等领域、用于航运、海洋石油勘探、飞机操纵以及海洋捕捞、拖网、定置网、卷网等渔业方面。 　　镀锌钢丝绳的绳芯以往常用剑麻及黄麻制造，但因这些材料在工作时容易吸附酸、碱、海水等腐蚀物，造成内层钢丝早期锈蚀断丝，已改用聚丙烯作绳芯。 　　镀锌钢丝绳的捻制与普通圆股钢丝绳相同，但根据钢丝绳使用的工作条件，对原料钢丝的锌层厚度有不同的要求：直径0.2～5.0mm的特号和I号镀锌钢丝绳钢丝，镀层厚度可分为3组：薄镀层组上锌量为15～135g／m2，用于轻度腐蚀条件；中镀层组上锌量为60～200g／m2，用于中等腐蚀条件；厚镀锌组上锌量为75～260g／m2，用于严重腐蚀条件。为确保钢丝绳的质量，钢丝镀锌层表面应平滑、完整、均匀和牢固。当镀锌钢丝呈螺旋状缠绕在直径为钢丝直径5倍或10倍的芯杆上时，锌层不应脱落或开裂。对镀锌层的耐腐蚀能力，也应做相应的检验。钢丝的镀锌有多线连续热镀和电镀两种方法。 　　电镀锌(见钢丝电镀锌)是通过外加电源，用电沉积的方式获得镀层，获得的镀层是由细密的纯锌晶粒所组成。热镀锌(见钢丝热镀锌)是靠物理的热扩散作用形成镀层，首先形成铁一锌化合物，相继在铁一锌化合物表面生成纯锌层。从理论上讲，电镀锌可获得任意厚度的锌层。目前实用的电镀锌上锌量可达1200g／m2。，一般电镀锌层上锌量也可达750g／m2。而热镀锌上锌量最高值也不过593g／m2。。热镀锌会降低钢丝的力学性能，要求强度高及耐腐蚀性高的镀锌钢丝绳，多采用电镀锌钢丝捻制。 

热镀锌钢丝网，即指用热镀锌钢丝编制呈网状的镀锌产品。热镀锌钢丝，是指采用热浸锌工艺技术镀锌的钢丝产品，相对于电镀锌钢丝，镀锌层更厚、更常用。镀锌钢丝网分为热镀锌钢丝网和冷镀锌钢丝网两种。镀锌钢丝网系选用优质低碳钢丝，通过精密的自动化机械技术电焊加工制成，网面平整，结构坚固，整体性强，即使镀锌钢丝网的局部裁截或局部承受压力也不致发生松动现象，钢丝网成型后进行镀锌（热镀）耐腐蚀性好，具有一般钢丝网不具备的优点,可用做外墙保温系列。镀锌钢丝网可用作家禽笼、盛蛋筐、通道围栏、排水槽、门廊防护栏、防鼠网、机械防护罩、家畜及植物围栏、栅架等,广泛应用于工业、农业、建筑、运输、采矿等 行业 。热镀锌顾名思义，就是在加温的情况进行镀。将锌熔化成液态后，将母材浸入其中，这样锌就会与母材形成互渗，结合得非常紧密，中间不易残留其它杂质或缺陷，类似于两种材料在镀层部位熔化到一起了，而且镀层厚度大，可以达到100微米，所以耐腐蚀能力高，盐雾试验96h没问题的，相当于通常环境下10年；而冷镀锌是在常温下进行电镀，过程就不说了，虽然也可以控制镀层厚度，但相对来讲镀层结合强度及厚度都较低，所以耐腐蚀能力差些。 　　热镀锌钢丝网主要用于一般建筑外墙、浇混凝土、高层住宅等，在保温系统中起着重要的结构作用，在施工时钢丝网所形成抗裂砂浆防护层可与保温材料形成的保温层一起形成外墙保温系统，有效地保护住宅的围护结构，使外界的温度变化、雨水侵蚀对建筑物的破坏大大降低，从而解决了屋面渗水、墙体开裂等顽症，延长了建筑物的寿命，也降低了维修费用。在整体性、保温性、耐久性和抗震性能方面有相当高的优越性,节能效果良好。

材料 316 304 201 镀锌... 直径 0.3-0.4-0.5-0.6-0.7-0.8-0.9-1-1.2-1.5-2-2.5-3-4-5-6-8-10-12-14-16-18-20-22-24-26（mm）结构 双捻(多股) 排列方式 1*3 1*7 1*19 3*7 6*11 6*12 6*19 6*37 7*7 7*19 7*37...捻向 左交互(LHRL) 抗拉强度 1470（MPa）不锈钢钢丝绳规格分为：316不锈钢钢丝绳 304不锈钢钢丝绳 301不锈钢钢丝绳  201不锈钢钢丝绳  316L不锈钢钢丝绳 304L不锈钢钢丝绳

轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。在这里，向大家介绍铝合金轮毂的养护方法。必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其光泽永保。　　当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。在此，向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，不妨一试。 　　当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。车辆所在地方若潮湿时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀。

一、线材的生产工艺　　线材是指直径为5-22mm的热轧圆钢或相当此断面的异形钢，因以盘卷形式交货，故又通称为盘条。常见的线材产品规格直径为5-13mm。　　根据轧机的不同可分为高速线材（高线）和普通线材（普线）两种。　　高线采用高速线材轧机上轧制，生产节奏快、盘较大（包中盘元通常是整根、最大盘重可达2500kg）、包装通常比较紧匝、漂亮。　　高线是指用“高速无扭轧机”轧制的盘条。轧制速度在80-160米/秒，每根重量（盘）在1.8-2.5吨，尺寸公差精度高（可达到0.02mm），在轧制过程中可通过调整工艺参数（特别是在冷却线上）来保证产品的不同要求。 　　普线是指用“普通轧机（一般是横列式复二重轧机）”轧制的盘条。轧制速度20-60米/秒，每根重量（盘）在0.4-0.6吨（市场上见到的一般是三根六头为一大盘），在轧制过程中仅可通过冷却线上风冷或空冷来保证产品性能。 普线是用普通轧机轧制、一般盘重较小，一包通常由几段盘元包装而成、包装较松、较凌乱。普通线材扎机已被列为落后产能，将被逐步淘汰。　　线材的特点是断面小、长度大，对尺寸精度和表面质量要求较高。主要的轧制工序有：1）坯料 线材的坯料以连铸小方坯为主，其边长一般为120~150mm，长度一般在6~12米左右。在实际生产中，采用目测、电磁感应探伤和超声波探伤等方式检验连铸小方坯的质量；2） 加热 一般采用步进式加热炉加热。加热的要求是氧化脱碳少、钢坯不发生扭曲、不产生过热过烧等。现代化的高速线材轧机坯料大且长，这就要求加热温度均匀、温度波动范围小。3） 轧制 线材的断面比较单一，因此轧机专业化程度较高。由于坯料到成品，总延伸较大，因此轧机架数较多，一般为21~28架，分为粗、中、精轧机组。目前高速线材轧机成品出口速度已达100m/s以上。4） 精整 由于现代线材轧制速度较高，轧制中温降较小甚至是升温轧制，因此线材精轧后的温度很高，为保证产品质量，要进行散卷控制冷却。根据产品用途有珠光体控制冷却和马氏体控制冷却。其生产工艺流程如下：钢坯运入→成批称重→入库存放→炉前上料→钢坯质量检查→单根称重→加热→粗轧→切头尾→中轧→预精轧（轧间水冷）→切头尾→精轧（轧间水冷）→穿水冷却→吐丝成圈→散卷冷却→集卷→切头尾→压紧打捆→称重挂牌→卸卷→入库二、线材的特性与质量　　1、线材的分类　　随着工业的发展，线材的应用领域越来越广，对线材品种质量的要求越来越严格，也越来越专业化。　　线材的钢种非常广泛，有碳素结构钢、弹簧钢、碳素工具钢、合金结构钢、轴承钢、合金工具钢、不锈钢、电热合金钢等。凡是需要加工成丝的钢种大都经过热轧线材扎机生产成盘条再拉拔成丝。因为钢种、钢号繁多，所以在线材生产中通常将线材分为以下四大类：　　（1）软线。软线指普通低碳钢热轧圆盘条。　　（2）硬线。硬线指优质优质碳素结构钢类的盘条，如制绳钢丝用盘条，轮胎钢丝等专用盘条。　　（3）焊线。系指焊条用盘条。　　（4）合金钢线材。系指各种合金钢和合金含量高的专用盘条。 　　2、低碳钢热轧圆盘条的规格和质量要求　　对线材质量要求更多的是必须满足后部工序的使用性能。一般线材交货的技术条件规定的质量内容有：外形及尺寸精度；表面质量及氧化铁皮；截面质量及金相组织；化学成分及力学性能；盘重；包装及标志等。我国对线材的各项质量规定要求符合GB1499.1--2008《热轧光圆钢筋》的规定。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　牌号和化学成分牌　号 化学成分（质量分数）% 不大于      C Si Mn P SHPB235 0.22 0.3 0.65 0.045 0.05HPB300 0.25 0.55 1.5 0.045 0.05　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 力学和工艺性能牌 号 力学性能 冷弯试验180°屈服点ós/MPa 抗拉强度ób/Mpa 伸长率δ1o(%) d=弯心直径≥ a=试样直径HPB235 235 370 25 d=aHPB300 300 420 25 d=a三、线材的用途　　线材用途十分广泛，除直接用作建筑钢筋外，还可加工成各类专用钢丝，如弹簧用钢丝、焊丝、镀锌丝、通讯线、钢帘线、钢绞线等；还可加工成其他金属制品，如铆钉、螺钉、铁钉等。根据资料统计，一般国家线材产量占钢材总产量的5-15%。我国目前处在经济发展时期，城市建设和解决居民居住条件仍需要大量线材。此外，国内对金属制品需求量增加，国际贸易出口量也不断扩大，我国线材产量占钢材总产量的比例达到15%左右。　　近几年来，作为制品生产的基础原材料，我国深加工用优质线材以10%左右的速度发展，其总量和大部分品种已能满足市场需求。2007年线材深加工产品总量超过2000万吨。线材产品质量明显提高主要表现为：作为制品主要品种的低松弛钢绞线和优质钢丝绳所用线材，无论是从化学成分、物理性能、尺寸及表面精度，还是成材率等指标评价，都可与进口线材相媲美。不仅能满足国内市场需求，而且部分产 品已出口。宝钢、武钢、沙钢、鞍钢等钢厂生产的钢帘线用线材也已在国内钢帘线生产厂使用。绝大部分制品用线材已能满足生产需要。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007年线材按用途分的产量产品名称 产量（吨）线材 79209674工程及建筑结构用线材 51210226制品原料用高碳钢线材（硬线） 8863927其中：钢帘线用硬线 756290钢纤维用硬线 196481钢绞线用硬线 3887904拉拔用线材（软线） 8713900电焊条用线材 2542704弹簧用线材 706008冷镦铆螺用线材 3672380其它用途线材 3500529　　线材的钢种非常广泛，有碳素结构钢、优质碳素结构钢、弹簧钢、碳素工具钢、合金结构钢、轴承钢、合金工具钢、不锈钢、电热合金钢等。因为线材钢种、钢号繁多，在线材生产中通常将线材分为软线、硬线、焊线和合金钢线材4类，常用的主要钢号及其用途如下。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　线材常用的主要钢号及其用途序　号 钢号 规格（mm） 一般用途1 Q195、Q195F、Q215、Q215F、Q235、Q235F ф5.5、ф6.5 拉丝Q235 ф6.5 建筑2 BL2、BL3 ф6.5-10 一般标准件G10180、G1010、G10220（均为美国钢号） ф5.5、ф6.5 标准件用自攻螺钉3 ML10-ML45、ML25Mn-ML45Mn、ML15MnB、ML15MnVB、ML20MnTiB ф8.0-16.0 冷镦4 H08A、H08E、H15Mn、H08Mn2SiA、H08MnA、H10Mn2、H10MnSi、H08MnMoA、H10Mn2MoA ф5.5、ф6.5 焊丝5 H10Mn ф5.5、ф6.5 钢棉6 60 ф6.5 轮胎用胎圈钢丝7 60、70、H57B、H67A、F58、F58V ф5.5、ф6.5 金属针布钢丝8 H72A、H72B ф5.5、ф6.5 石油钢丝绳用高强度镀锌钢丝9 70、STC ф5.5 子午轮胎线10 70、80、77B、82B ф8.0-14.0 高强度（低松弛）预应力钢丝及钢绞线

汽车轮毂指的就是汽车车轮的中间装轴部分，连接着汽车的制动盘。其中由于材质不同有钢质轮毂以及铝合金轮毂两种。　　钢质轮毂的制造工艺比较简单，所以它的价格相对来说是比较便宜的。钢质轮毂的抗金属疲劳的能力强。但是缺点也很明显，钢质轮毂的重量比较大，而且散热性往往相比较铝合金轮毂要差不少。　　铝合金轮毂制造工艺就相对复杂一些，价格也比较贵。但是铝合金轮毂相比较钢质轮毂有很多的优点。　　1、首先铝合金轮毂的制造精度高，光泽颜色效果好，外观好。大多数轿车都选用铝合金轮毂，外观很重要，毕竟要跟轿车的整体外观搭配，不然为什么那么多人会去改装店对轮毂进行改装呢。　　2、由于材质的问题，铝合金轮毂的重量远远轻于钢质轮毂。由于一般尺寸的铝合金轮毂要比钢质轮毂要轻上2kg左右，用铝合金轮毂的汽车整车质量能够降低10kg左右的重量，所以就比较省油。据有关报告表明，在汽车行驶2万公里的时候，使用铝合金轮毂的汽车节省的燃油费就可以抵消两种轮毂之间的差价了。　　3、铝合金轮毂因为铝合金的导热系数比钢要高很多，散热性比较好。轮毂的散热性好的话，会直接影响到汽车的制动盘、汽车轮胎不容易老化，有效的提高了制动盘、轮胎的使用寿命，对行车安全也是有很大的好处。　　4、铝合金轮毂的吸能性比较好，可以更加有效的吸收来自路面的振动，使得汽车更加平稳舒适。　　轮毂的保养很重要，这个关系到我们行车的安全。　　因轮毂保养不好出问题的话，会加剧轮胎的磨损，直接影响到整车平衡性、操控性。　　1、定期清洗很有必要。车轮上的泥土长时间附着在上面，在潮湿的空气暴露一段时间后会引起腐蚀效果。所以需要经常清洗，可以在洗车的时候多留意，认真细致的洗干净。　　2、在车轮还热的时候不要冲洗。不要使用强烈的化学剂来清洗轮毂，也不要用钢丝绒等带磨损的工具来清洗，这些都会导致轮毂的光泽暗淡、腐蚀或者磨损等问题。　　3、我们也可以给自己的汽车轮毂进行打蜡保养，这样可以使汽车的轮毂没那么容易受到腐蚀，光泽也能够保持得比较好。　　4、我们还要保持良好的开车习惯，特别是在路边停车的时候，要留意路边的路牙子，很容易把轮毂刮花，造成磨损，擦得严重的话有可能影响车辆平衡，低速可能看不出有什么影响，但高速的话可能会有抖轮的现象出现。　　路边停车的时候想要保护好轮毂，那么就时刻留意右前轮，别停靠太近。当然技术好那肯定没问题。　　5、遇到减速带减速通过，还有一些崎岖的路面也是一样，尽量的降低车速慢行。

提起铝合金轮毂想必大家都不会陌生，购车时它会作为外观和配置上一项较为重要的参考指标被消费者加以权衡和对比。其实这种做法我完全赞成，因为铝合金轮毂有着钢制轮毂无法比拟的优势，对日后行车影响较大。我们平常接触较多是轮毂的外观样式及其尺寸大小。众所周知，如果增加轮胎宽度可以给车辆带来更好的制动和操控性能，所以有些消费者也会考虑在原车轮胎达到使用寿命时为其更换更宽的轮胎，这时就需要我们了解轮毂的宽度尺寸和其能够匹配的轮胎。　　　　铝合金轮毂的制造工艺和检测流程远比钢轮毂复杂许多，而且各个汽车品牌的轮毂都由一些专业生产厂家为其代工制造，所以即使原厂轮毂也有自己的品牌厂家。今天我从紧凑型车中选择六款来自不同厂家和国籍的代表车型，看一看它们的铝合金轮毂背后都藏有哪些秘密。探索之前我们先来了解一下铝合金轮毂的相关知识。　　　　●铝合金轮毂的优势　　　　车轮由轮毂和轮胎组成，支撑全车重量。铝合金轮毂的大小、宽度直接影响着轮胎的尺寸，轮胎尺寸又对车辆的性能有着重要的影响。铝合金轮毂相比钢制轮毂有诸多优势。　　　　一、散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。铝合金轮毂相比钢制轮毂能够更快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数。　　　　二、重量轻：铝合金轮毂的比重小于钢制轮毂，平均每只比同尺寸钢制轮毂轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤；更轻的轮毂还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆更加省油。　　　　三、精度高：铝合金轮毂铸造的精密程度远高于钢制轮毂，失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小，抗振性能优于钢制轮毂。这两项能有效减小车辆振动，驾乘更为舒适。　　　　四、更美观：铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制轮毂好，后期抛光和电镀工艺使其能够制造出更美观多变的外型；表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新。　　　　●轮毂的相关参数　　　　一个小小的汽车轮毂所包含的参数众多，例如尺寸、形式、边槽级别、承重级别、孔距、偏距等，如果不是改装，我们只需知道轮毂直径和宽度尺寸便可算出与其相匹配的轮胎尺寸。　　　　轮毂的直径及断面宽度包含在一组通常由两组数字和字母组成的编号中。如图所示，16X6J这组字符开头的16指轮毂直径，单位为英寸，这就是我们平时所说的16寸轮毂。第三个数字是指轮毂的断面宽度，单位同为英寸，数值越大，轮胎就越宽。这两个数字是较为常用。中间的X并不是我们平时所理解的长×宽这个概念，而是表示这个轮毂的样式为一件深槽式轮毂，通常用于民用车辆，而大型载货汽车及专轮式机械会使用半深槽或平底式轮毂。较后一个字母J代表轮毂边缘高度等级，这个级别较为常用。除此以外还有D、K、E、L等级别。　　　　●铝合金轮毂的品牌　　　　我们所熟知的轮毂品牌主要来自欧洲和日本。诸如德国BBS、RONAL、意大利OZ等均为私人企业，它们多以手工制造起家；日系的ENKEI、TRD分别是本田及丰田旗下的子公司，日本轮毂企业多为这种形式成立。而国内专业生产铝合金轮毂的集团厂家早已将触角伸向了奔驰、宝马等国际一流品牌，销量也都位列前几名甚至全球靠前，但即使这样，它们的知名度还是远远不及国外企业。究其原因是它们只专注于为各车厂提供OEM产品，几乎很少生产具有自己品牌特色的轮毂，并且也不涉及赛车运动和大力宣传。国内有代表性的几家轮毂厂商如下：　　　　中信戴卡（Dicastal）：戴卡成立于1988年，是国内较大的铝合金轮毂厂商之一，由中信控股，集团旗下拥有六个成员公司。该公司为国内一汽-大众、上海大众、一汽丰田、广州本田、华晨宝马、长安铃木以及美国通用、福特、克莱斯勒、德国奔驰、宝马、奥迪等车厂提供铝合金轮毂。2008、2009两年销量超过日本ENKEI取得世界靠前的位置。　　　　万丰奥威（ZCW）：万丰奥威是万丰奥特控股集团的下属子公司，成立于1998年。该公司拥有三个生产基地，成为美国通用、福特、德国大众、法国PSA、日本马自达以及一些国内合资品牌车厂的OEM供应商。　　　　立中（LZ）：立中车轮集团于2004年在新加坡注册成立，在国内拥有保定、秦皇岛、天津等七家工厂。除大量出口外还与上海大众、一汽丰田、长安马自达、郑州日产以及长城等建立长期供应商关系。　　　　中南铝（ZNA）：南海中南铝是一家外商投资的大型企业，成立于1990年。该公司是全国靠前家可以同时大批量生产汽车及摩托车轮毂的企业。它们为一汽大众、奇瑞汽车、神龙、吉利等提供铝合金轮毂。　　　　●铝合金轮毂背后的秘密　　　　之前提到铝合金轮毂的各项参数和品牌都会印在轮毂背面，平时我们几乎很难看到。把轮毂反过来仔细检查会发现辐条上会印有很多标志和字符，不仅前面提到的尺寸、品牌等内容会出现在这里，另外还能找到生产日期、产地等许多信息。　　　　●更换轮胎的注意事项　　　　轮胎在更换时首先要注意轮胎的尺寸、宽度以及扁平比须与轮毂匹配，这三个数值可通过轮胎壁上一组印有诸如205/55R16的字符中找到。205这个三位数字代表轮胎宽度；中间的两位数字55是轮胎扁平比；末尾两位数字16是指轮胎内径。　　　　15、16、17内径的轮胎只能分别安装在15、16及17寸轮毂上，比较容易理解。而轮胎宽度同样需要根据轮毂宽度来匹配。例如6英寸宽度轮毂安全的轮胎宽度范围为175-215；6.5英寸为185-215；7英寸为195-235等等。这不像轮毂和轮胎直径有固定规律，所以安装前需要咨询专业轮胎厂商。　　　　扁平比也要遵循安全规则。扁平比与是胎壁断面高度与宽度的比值，当轮胎宽度变化时若扁平比没有改变，得到的结果是轮胎外径会随之变化。轮胎外径的安全变化范围不能超过原厂胎外径的正负3%。例如当205/55R16轮胎换为更宽的215/55R16时，外径由631.9mm增长到642.9mm，11mm变化在安全的3%范围内。与此同时当由于转速不变车辆的时速会有所增加，所以时速表上显示的速度值会比实际速度慢2km/h。　　　　●一汽-大众高尔夫2011款1.4TSI的16寸铝合金轮毂　　　　高尔夫以其优异的品质及大众的品牌影响力在紧凑型车市场中表现不俗。第六代高尔夫在外观和内饰上相比老款均有很大变化。TSI+DSG动力总成节油、高效，维护成本也大大降低。相比GTI版本普通高尔夫的定位更趋家用化，2011款1.4TSI的车型售价为13.58至16.68万元。　　　　2011款1.4TSI车型配备16英寸10辐麻花状铝合金轮毂，在外观上与1.6升自然吸气车型有所差别。其品牌为中信戴卡。理论上辐条数量越多轮毂强度越强，但其铸造难度大，成本也偏高。该款轮毂直径16英寸，视觉效果不错；宽度6.5英寸，原厂使用205轮胎，抓地性能优于普通195轮胎，使得制动和操控都有不错表现。这个轮毂的尺寸在这六款车型中属中等水平，市场售价约为600元左右，属比较贵的产品。　　　　原车6.5英寸轮毂搭配的轮胎宽度安全范围为185至215。为提升制动及操控性能可将轮胎升级至215，搭配较为合适的轮胎尺寸为215/55R16。由于轮胎加宽后直径也一同略微增加几毫米，使得新轮胎在时速表上的车速会比实际慢2km/h。　　　　●雪佛兰科鲁兹2011款1.6TSEMT的17寸铝合金轮毂　　　　科鲁兹外形时尚、动感，新增的1.6T涡轮增压车型功率达到135kw，胜过德系1.8T车型。且这台发动机只搭配六速手动变速箱，内饰也比老款更为激进，运动特征十分明显。在动力提升的同时1.6T也同时配备了自然吸气版本没有的17寸铝合金轮毂及225宽胎，令性能表现更均衡。15.99万元的售价在其他主打运动的对手面前很有竞争力。　　　　1.6T车型配备独有的17寸5辐铝合金轮毂，7英寸轮毂宽度搭配注重性能表现的225宽胎。相比激进的尺寸，这款轮毂的造型十分乏味。品牌同高尔夫一样为中信戴卡制造。原厂轮胎宽度在这六款车中名列前茅，与速腾冠军版相同。　　　　7英寸轮毂宽度匹配轮胎的安全范围为195至235，若要追求更高一层的性能，可将轮胎更换成235轮胎，较为匹配的轮胎尺寸为235/50R17。新轮胎直径变化很小，显示速度只比实际速度慢1km/h。　　　　●长安马自达32010经典款1.6升车型的15寸铝合金轮毂　　　　马自达3在2010年推出了名为经典版的小改款车型，外观和内饰同老款区别不大，新设计前后包围让这个上市多年的老车型重新焕发了活力，而它的产地从重庆搬到了南京。1.6升车型售价从11.28至12.88万元。　　　　2010经典款的1.6升车型继续沿用老款15寸轮毂，但款式略有改变。这个尺寸在六款车型中排名靠后，它的视觉冲击力没有16英寸及以上强烈，从搭配的195/65轮胎也可以发现这样的配置偏重舒适。在轮毂背面我没有找到供应商信息，但厂家官方给出的品牌为立中，市场售价400元左右，比较经济。　　　　该款6英寸宽度轮毂允许的轮胎安全范围为175到215，推荐更换215/60R15规格轮胎，使得制动和操控性能有较大幅度提升。由于轮胎加宽后外径比原车增加4mm，所以显示的时速比实际速度慢1km/h。　　　　●东风标致4082010款2.0车型的17寸铝合金轮毂　　　　408源自PSA2号紧凑车型平台，是东风标致为中国打造的一款大空间家用轿车。其轴距、动力总成等与雪铁龙凯旋相同。后备厢与车身设计非常和谐，全新的内饰也符合国人的审美观，顶配车型的安全配置和功能较为丰富。2.0升车型售价在12.99到16.99万元之间。　　　　2.0车型配备的17寸5辐铝合金轮毂造型简洁富有张力，整体视觉效果不错。17寸直径以及7.5英寸宽度其他五款无人能及。轮毂品牌为万丰奥威。原车215轮胎略显保守，7.5英寸这个宽度在保证安全的前提下可装下205至245的轮胎，对于一款家用轿车来说225轮胎能够在性能与油耗之间取得较好的平衡。若追求良好性能更可大胆尝试245/45R17的运动型轮胎，虽然油耗有所增加，但过弯及刹车性能肯定会有大幅提升。600元的市场售价对于这种尺寸的轮毂来说较为合理。　　　　当更换为225/50R17轮胎后，时速表显示比实际速度慢2km/h。很有意思的是标致的轮毂款式是以火山名字来命名：比如这款17寸轮毂叫瑞加尼（火山）；16英寸款叫圣地亚古（火山），这可比其他用字母和数字来命名的方式要有趣很多，能不能算是一种法式浪漫呢？　　　　●东风悦达起亚福瑞迪的16寸铝合金轮毂　　　　起亚福瑞迪采用与伊兰特悦动相同的底盘及动力总成，设计大师彼得希瑞尔赋予了它更为年轻和运动化的造型风格。受品牌知名度的影响，这款表现均衡的小车市场反应不及兄弟伊兰特悦动火爆。10.98至13.98万元的GLS及以上车款均配备16寸铝合金轮毂。　　　　福瑞迪的5辐铝合金轮毂带有些许GTI战斧轮毂的影子，刀片状轮毂辐条同车身的运动风格一致。6英寸宽度厂家为其配备了205轮胎。关于SKWC这个品牌的相关资料非常有限，只得到这个生产厂家英文全称为“ShandongKoreaWheelCorporation（山东大韩轮毂集团）”，是韩国独资的一家轮毂制造企业，它为东风悦达起亚、北京现代和日本铃木等车厂提供产品。　　　　在保证安全的前提下这个轮毂可支持175至215轮胎，更换成较为匹配的215/55R16规格轮胎可提高抓地性能，新轮胎的显示时速比真实速度慢2km/h。　　　　●奇瑞A3全系标配的16寸铝合金轮毂奇瑞A3的外形由宾尼法利纳操刀设计，同样出自名师之手。A3不论从内饰细节到制造工艺相比传统自主品牌轿车有了长足的进步。实用的车内空间以及较高性价比的配置让其成为自主品牌中比较成功的车型之一。售价为7.48至10.28万元。　　　　奇瑞A3全系标配中南铝业生产的6辐16寸铝合金轮毂，造型简单。6.5英寸宽度原厂选用了205轮胎。轮毂市场售价约350元，十分经济。　　　　6.5英寸支持的轮胎安全宽度为185至215，不更换轮毂的情况下可更换为215/55R16轮胎以提升性能。更换后显示速度比真实速度慢2km/h。　　　　●编辑总结　　　　在民用汽车领域，随着制造成本的下降、相对明显的优势以及消费者更高的要求使得铝合金轮毂从中型车到紧凑型车再到小型车自上至下加速取代传统钢制轮毂。以往我们看到低配车型往往只提供钢制轮毂，而今均被铝制轮毂替代。钢制轮毂并非完全没有用武之地，非全尺寸备胎以其占用车内空间较小的优势被广泛采用，与钢轮毂之匹配节省了研发和制造成本。　　　　现如今我们购车时已不仅仅停留在品牌和车辆的外观这些肤浅的层面而是更关心技术和品质等真正的内涵。这个理性的进步不仅让消费者自己获得满意称心的产品；另一方面也促使厂家更注重产品的研发与质量的把控，不再只做表面文章，无形当中促进了整个汽车产业朝着良性健康的方向发展。

炭黑对橡胶有强力的补强效果,属于橡胶制品的重要补强试剂。但炭黑的成本偏高,引起了对非炭黑橡胶补强填料的大量需求。通过对非炭黑橡胶补强填料的应用研究,获得了众多具有深度拓展价值的研究成果。 白炭黑 白炭黑具有沉淀法和气相法两种区分,和炭黑对比其粒子细小却比表面积大。硫化胶也有很强的拉伸表现,抗磨和抗撕裂效果优良。存在亲水性的效果和性能偏弱炭黑材料的静电反应。但利用双官能团硅烷偶联剂是可以让胶体的门尼粘度降低,获得性能的提升。其具有生热效果低和阻力偏小的特性,应用前景广阔。 表面改性 白炭黑在分散性能上可以对橡胶有着优良的补强效果,原因在于白炭黑粒子有极强的附聚效果。填充胶料当出现性能偏低的情况后,可以用白炭黑和胶料获得混合,产生优越的分散效果,需要使用偶联剂进行摆摊和的改性处理。方法是采用白炭黑和硅烷偶联剂进行混合,并在偶联的效果下,让白炭黑和橡胶之间都可以产生键合的作用。硅烷改性可以让填料中的影响作用获得下降,并让白炭黑的胶料获得加工性能上的提升。溶胶凝胶技术、MQ硅树脂补强橡胶和硅酸脂水解都可以让疏水性能获得均衡的体现。其白炭黑的颗粒可以在硅橡胶中产生5到101NM的均匀分散的但纳米白炭黑例子。带分支的纳米粒子链可以对粗糙的表面形成优越的补强作用。白炭黑在具体的补强机理的研究还处在不断的深入了解阶段,但白炭黑可以提高硅橡胶的性能以及降低成本是获得肯定的。 应用发展 目前通过轮胎制造产业举例,轮胎的市场需求是提供高性能和经济适用比优良的轮胎。而轮胎制造商在改进轮胎过程中,需要寻找到最适宜的技术方式,获得高性价比的制造。白炭黑对轮胎制造的作用很好的解决两方面的矛盾点。通过橡胶改进工艺的研究,很多轮胎开始大量的使用白炭黑技术,如冬季轮胎、全天候轮胎等产品,白炭黑技术的应用占其产品的大部分比重。同时,白炭黑的价格优势获得了肯定。白炭黑在轮胎中的用量却没有进行准确的界定。目前,2015年轮胎产品有90%以上都开始利用白炭黑技术,但在载重的轮胎中的应用并不广泛。 非炭黑橡胶补强填料粘土的应用进展 粘土属于非炭黑橡胶补强填料材料,但其更多应用在填料中进行成本的降低,补强作用很低。随着相关研究的深人,蒙脱土等材料进过处理和橡胶进行符合,可以形成性能优越的崭新橡胶纳米复合材料,目前对蒙脱图的处理也主要是纳米化的处理方式。天然蒙脱土属于层状结构的硅酸盐,间距为1NM,存在无机的阳例子,经过改性处理后,与橡胶进行符合,让蒙脱土的层片获得纳米级别的分散,形成崭新的纳米复合材料。同时,蒙脱土尺寸偏小、材料性能和均匀性都偏好。很适宜获得应用上的普及。目前主要采用的大分子处理方法有单体插层原味聚合方法以及橡胶溶体插层处理方法等。这些方面都是通过技术是那个的改进获得效果上的提升。如橡胶熔体插层法,是在橡胶软化点的温度中采用机械混合,进行制备的,方式和技术都较为实用。单体插层原味聚合方法是在规定的条件下,进行单体的插人,获得蒙脱土片层的作用影响,产生引发等作用的聚合反映。聚合过程中也释放出热量去阻止蒙脱土的层间产生库仑力。其蒙脱土在层片面积增大后,获得纳米级的散开形成崭新的纳米符合材料。但每种方法都具有明显的优缺点,需要在应用领域进行严格的甄别后,按照实际客观情况进行选择。 非炭黑橡胶补强填料碳酸钙的应用进展 碳酸钙属于非炭黑补强填充材料一种,也属于无机的材料,并有广泛的应用价值。按照晶体的形状可以分成棒状和球状等等。其颗粒较细,在100到2500之间均有各种类型。碳酸钙可以应用在塑料和橡胶以及电缆等各方面的制造中。纳米碳酸钙和轻质碳酸钙有着较为明显的硫化硅橡胶作用的物理性能。其轻质碳酸钙属于普遍的增量实际,具有降低成本的作用。纳米碳酸钙则属于硅橡胶的交联密度,其粘度偏高。通过应用角度分析,对SSBR和NBR两种基体有着最为优良的橡胶补强作用。其作用效果有着深入的流动性和配合剂分散,但其制备过程也相对较为严格,需要体现对技术的高质量处理。目前碳酸钙和橡胶的符合材料的符合研究,处在深入的研究阶段。虽然并未形成广泛的应用,但其应用前景相对较好。 总结 传统的补强材料炭黑与非炭黑材料进行对比可以得出,其白炭黑的性能和成本较为优良,但其使用量上要进行研究。粘土橡胶纳米复合材料具有较好的应用前景,需要进行有价值的深人研究。碳酸钙虽然在成本上有着优势,但技术需要进行深人研究才能获得广泛应用价值体现。

1.铝合金车架寿命只有五年   有一段时间，关于金属疲劳的探讨在自行车圈广泛讨论。金属疲劳是指一种在交变应力作用下，金属材料发生破坏的现象。而这种交变应力在超过某一极限强度而且长期反复作用即会导致材料的破坏，这个极限称为材料的疲劳极限。这个过程你可以用另外一种更容易理解的情况来代入：想象你百无聊赖地折纸，如果次数足够多，这张纸到较后总会被你折烂。金属疲劳现象同样会发生在你的金属车架上。但如果你让钢架承受的交变应力控制在疲劳极限之下，只要不摔车、不生锈，它基本上可以永远存在。   铝合金则不然，施加交变应力后它较终还是会损坏，作用力越小，寿命越长。目前，自行车器材厂商可以通过在铝合金中加入其他材料或者设计不同的外型（这就是为什么铝合金管型普遍较为粗壮的原因）来增加强度，其寿命已经大大超越传统意义上的铝合金，更不止5年那么少，不然你真的很难在市面上看到那么多20世纪90年代的古董。   2.碳纤车架我踩着觉得软   Tour杂志曾测试过碳纤维前叉在经过100000次踩踏之后会变得没那么硬。某品牌自行车高级工程师曾告诉CyclingTips：“环氧树脂在某些时刻会形成小裂缝，随着时间的发展，它确实会有所老化，经过足够长的时间，车架会有些许变软，但这是个非常小非常小的系数。我们可以通过测试车架的数据来得到应证，但车手是无法感受到如此微小的变化的。”哪怕你的身体足够敏感，也依然难以体会。   3.轮胎都有胎纹   汽车、摩托车轮胎都会有胎纹以帮助排水，防止打滑。相对狭窄的自行车轮胎在普通速度下骑乘打滑几率较小。不过轮胎即使实际上已经提升了性能，厂商在营销策略上还是会偏向保留凹槽。当然这在实际中也是有意义的，凹槽间的橡胶在受力时会相互挤压，增加轮胎的滚动阻力。因此不一定所有的轮胎都必须有胎纹，不然光头胎这个名词从哪来？不是所有的轮胎都需要排水槽   4.窄胎更快   这个说法目前已经被完全打破了。自行车圈大多数人普遍认为越小越轻的东西会让你骑得更快，但其实这条规则对轮胎不适用。已经有很多测验结果显示宽胎滚阻更小。   但是，这只是条件下的单项数据测量，当考虑到重量和气动效果是情况又会怎样呢？重量，其实对滚阻的影响并没有人们想象的那么大。因此23mm和25mm轮胎间相差的那几克几乎可以忽视。那么空气阻力呢？根据CyclingPowerLab的一项研究，下坡时车手的横截面积大约为0.36平方米，将23mm的轮胎换成25mm的大约会增加0.001436平方米，也就是横截面积增加0.4%，那不言而喻相同条件下空气阻力会随之增大。在这种情况下以每小时18英里需要102W，换上宽胎则是102.5W，的确宽胎会对输出有所折损。   如果你更注重空气阻力，尤其是冲刺阶段或TT，毫无疑问窄胎会更适合。但如果你无意比赛，热衷长途骑行，你会发现宽胎的舒适度更适合你。

铝轮毂,就是铝制的轮毂，根据铝的物理和化学性质，生产轮毂产品用于汽车生产中。轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。同样直径，但宽度不一样的，或者相反的，或者二者数据都不同的轮毂，适合各自不同的轮胎。有人嫌原装轮胎不够高级，想进行升级，往往是加宽、降低扁平比、加大直径、改变材料，这时候，如果必须换轮毂，就叫改装轮毂。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，目前已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。铝，是一种化学元素。它的化学符号是Al，它的原子序数是13。铝元素在地壳中的含量仅次于氧和硅，居第三位，是地壳中含量最丰富的 金属 元素。在 金属 品种中，仅次于钢铁，为第二大类 金属 。至19世纪末，铝才崭露头角，成为在工程应用中具有竞争力的 金属 ，且风行一时。航空、建筑、汽车三大重要工业的发展，要求材料特性具有铝及其合金的独特性质，这就大大有利于这种新 金属 铝的生产和应用。 铝的应用极为广泛。铝是银白色有光泽 金属 ，密度2.702克/立方厘米，熔点为660.37℃，沸点为2467℃。具有良好的导热性、导电性和延展性。化合价+3，电离能5.986电子伏特。铝被称为活泼 金属 元素，但在空气中其表面会形成一层致密的氧化膜，使之不能与氧、水继续作用。在高温下能与氧反应，放出大量热，用此种高反应热，铝可以从其它氧化物中置换 金属 （铝热法）。想了解更多铝轮毂的相关资讯，请浏览上海 有色 网（ www.smm.cn ）。

铝轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。现在，几乎所有的新车型都采用了铝轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的轮毂换成铝轮毂。铝轮毂的主要特点：铝轮毂有一件式、两件式和三件式的。两件式的铝轮毂是由一件内件和一件外件焊上的或钉上的。焊接时要小心，因为焊接两件东西不一定能保证圆度。三件式的铝轮毂由一件中心部件和两个外圆件组成，并用航空级的螺钉拧在一起。为了减轻质量，很多三件式铝轮毂使用锻造件。三件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。安全：对于高速行驶的汽车来说，因轮毂变形、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象已屡见不鲜。而铝台金的热传导系数比钢、铁等大三倍，散热效果自然要好得多，从而增强了制动效能、提高了轮胎和制动盘的使用寿命、有效的保障了汽车的安全行驶。舒适：装有铝轮毂的汽车一般都采用子午线轮胎。子午线轮胎的缓冲和吸震性能优于普通轮胎。这样，汽车在不平的道路上或高速行驶时，舒适性将大大提高。节能：由于铝轮毂重量轻(与同样规格的铝或钢轮毂相差约2kg)、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。使用铝轮毂改装的优点与缺点：汽车用铝轮毂是以铝合金为原材料,其制作工艺分铸造和锻造两种。铝轮毂大约分以下四个特点: 　　1 提高了行车的舒适性.铝轮毂具有吸收振动和反弹力量的 金属 特性.经数控机床加工尺寸精度,真圆度高,偏摆跳动小,平衡好,才使汽车行驶平稳舒适. 　　2 正常行驶,节省燃油.由于所换铝轮毂的重量,减少了四轮的转动惯性,使汽车的加速性提高了,并相对减少了制动的能量需要,从而减少了油耗. 　　3 提高了行车的安全性.而铝轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍,再加上铝轮毂的结构特性,很容易将轮胎,制动系统产生的热量排散在空气中.即便在长时间行车中连续刹车的情况下,也能使车轮系统保持适当的温度. 　　4 提高了整车的美观.铝轮毂外观设计精美,造型多样化,可以做到车毂合一,尽显完美.提高整车的审美观. 　　5 提高了驾驶稳定性.轮胎加宽了提高了抓地力,刹车性能,并很有效的提高了驾驶的操控性与驾驶乐趣. 　　铝轮毂也存在一定的缺点,如下: 　　1 费用高.更换合金轮毂需很大一笔费用. 　　2 改装后的车辆略感减振器变硬,因为改装后的轮胎的扁平比低了,所以有减振变硬的轻微感觉. 铝合金轮毂较钢轮毂平均轻2kg左右，当车速为60km/h时可省油5%-7%，此外还有散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好等优点，在西方轿车工业中已大量使用，发展潜力很大。过去10年内，北美汽车轮毂铝化率上升速度最快。世界每年汽车铝合金轮毂 产量 在1亿只以上，预计2014年铝合金轮毂的需求量将达到2.5亿只左右，国际铝合金轮毂 市场 巨大的吸引力刺激着铝合金轮毂 行业 的发展。

一提起铝合金车轮，相信很多人最直观的印象就轻和漂亮，其实除了轻之外，铝合金车轮散热好这一大优势却往往被人所忽视，就小编看来，铝合金车轮散热好这一优势带来的安全与轮胎刹车成本的减少才是铝合金车轮最大的优势。　　其实铝合金车轮厂家在宣传铝圈的优势时最多提的就是“轻”和“散热好”，“轻”从重量上最直观，加上在计重收费，轻量化大热的今天，铝圈最大的优势“轻量化”被提及的最多，“散热好”这一优势反而被忽视。　　一、安全第一铝圈散热好更安全　　铝圈散热性能是钢圈的3倍　　铝的热传导系数为167 W/m.K，钢的热传导系数为50 W/m.K，W是热量；M是材质厚度；K是温度。热传导系数的定义为：每单位长度、每K，可以传送多少W的能量，该数值越大说明导热性能越好。我们可以看到铝的热传导系数是是钢的3倍，说明铝的导热性能比钢的3倍。　　二、铝圈散热好有效避免爆胎　　在夏天高温天气下，长时间行驶或者频繁制动，如果车轮散热效果不佳，会导致车轮温度升高，高热胀冷缩加上空气中的水蒸发极易引起胎压升高，遇到高速转弯，或者恶劣路况，轮胎受力很容易导致爆胎。散热好的铝圈能有效降低爆胎的几率。　　三、铝圈散热好保证制动效能　　有一定驾驶经验的卡友都知道，长时间制动会导致车轮“热衰退”造成制动失灵的可怕状况。铝圈良好的散热性能相当于给每侧制动鼓加了两个散热原件，能很快让制动鼓凉下来，避免长时间刹车造成的刹车鼓过热避免刹车失灵。　　四、铝圈撞击不产生火花安全　　铝圈在遇到激烈碰撞的情况下不会像钢圈那样产生火花，这也是许多危险品运输车选择铝合金车轮的原因之一。　　五、铝圈散热好省轮胎刹车片　　温度过高除了影响车辆安全，还会降低车辆轮胎和刹车片的使用寿命，铝圈良好的散热性能对刹车系统不耐高温的材料及轮胎有较好的保护效果，从而大大降低了轮胎的磨损，延长轮胎使用里程，降低所刹车系统的维修费用。　　就小编询问的一些卡友的情况：没用过铝圈的说的最多的就是铝圈轻、贵；实际铝圈的使用用户说到的都是铝圈散热好，省轮胎。　　六、铝圈特别适合的工况推荐　　根据以上铝圈散热好的分析，配合铝圈轻量化的优势我们不难看出铝圈特别适合的工况推荐：　　1、长途高速标载工况：如对安全要求高的危险品运输、对时效稳定要求高的长途冷链运输等。　　2、频繁使用制动工况：如西南贵州等长下坡多的地区、陕西山西等拉煤经常堵车的工况。卡车之家老牛就是在陕西-河北拉煤，采用铝合金车轮配合发动机制动，淋水都不用装，既轻量化省轮胎还安全，使用效果满意。

我们发现，有的电动车在骑行一段时间后速度会变慢，那么原因造成的？除了电量不足，还有哪些原因呢？一：电机磁钢退磁了。电机的磁钢如果退磁了，动力就会衰减，速度相应会变慢。如果经常性超重超载、遇到强烈的震动或者电机长期处于高温下均会导致电机的磁钢退磁。二：转把的问题。如果转插头接触阻值过大，也会导致电机转速慢，车速慢。如果转把开到最大的位置，调速信号线（绿线）电压仍然小于4.2V，车速就会比以前变慢。三：控制器出现故障。控制器电流的大小决电动车的速度。控制器输出电流越大，速度就快，但是假如控制器与电机功率不匹配，速度会变慢。四：轮胎气压不足。如果轮胎气不足，会增加电动车的轮胎与地面的摩擦力，前行阻力加大，车速会变慢。五：刹车出现故障。如果刹车不能正常回位，速度也会变慢。或者刹车过紧增加车轮的摩擦力，车速也会变慢。