铝轮毂
2017-06-06 17:50:12
铝轮毂,就是铝制的轮毂，根据铝的物理和化学性质，生产轮毂产品用于汽车生产中。轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。同样直径，但宽度不一样的，或者相反的，或者二者数据都不同的轮毂，适合各自不同的轮胎。有人嫌原装轮胎不够高级，想进行升级，往往是加宽、降低扁平比、加大直径、改变材料，这时候，如果必须换轮毂，就叫改装轮毂。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，目前已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。铝，是一种化学元素。它的化学符号是Al，它的原子序数是13。铝元素在地壳中的含量仅次于氧和硅，居第三位，是地壳中含量最丰富的
金属
元素。在
金属
品种中，仅次于钢铁，为第二大类
金属
。至19世纪末，铝才崭露头角，成为在工程应用中具有竞争力的
金属
，且风行一时。航空、建筑、汽车三大重要工业的发展，要求材料特性具有铝及其合金的独特性质，这就大大有利于这种新
金属
铝的生产和应用。 铝的应用极为广泛。铝是银白色有光泽
金属
，密度2.702克/立方厘米，熔点为660.37℃，沸点为2467℃。具有良好的导热性、导电性和延展性。化合价+3，电离能5.986电子伏特。铝被称为活泼
金属
元素，但在空气中其表面会形成一层致密的氧化膜，使之不能与氧、水继续作用。在高温下能与氧反应，放出大量热，用此种高反应热，铝可以从其它氧化物中置换
金属
（铝热法）。想了解更多铝轮毂的相关资讯，请浏览上海
有色
网（
www.smm.cn
）。
铝轮毂
2017-06-06 17:50:12
铝轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。现在，几乎所有的新车型都采用了铝轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的轮毂换成铝轮毂。铝轮毂的主要特点：铝轮毂有一件式、两件式和三件式的。两件式的铝轮毂是由一件内件和一件外件焊上的或钉上的。焊接时要小心，因为焊接两件东西不一定能保证圆度。三件式的铝轮毂由一件中心部件和两个外圆件组成，并用航空级的螺钉拧在一起。为了减轻质量，很多三件式铝轮毂使用锻造件。三件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。安全：对于高速行驶的汽车来说，因轮毂变形、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象已屡见不鲜。而铝台金的热传导系数比钢、铁等大三倍，散热效果自然要好得多，从而增强了制动效能、提高了轮胎和制动盘的使用寿命、有效的保障了汽车的安全行驶。舒适：装有铝轮毂的汽车一般都采用子午线轮胎。子午线轮胎的缓冲和吸震性能优于普通轮胎。这样，汽车在不平的道路上或高速行驶时，舒适性将大大提高。节能：由于铝轮毂重量轻(与同样规格的铝或钢轮毂相差约2kg)、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。使用铝轮毂改装的优点与缺点：汽车用铝轮毂是以铝合金为原材料,其制作工艺分铸造和锻造两种。铝轮毂大约分以下四个特点: 1 提高了行车的舒适性.铝轮毂具有吸收振动和反弹力量的
金属
特性.经数控机床加工尺寸精度,真圆度高,偏摆跳动小,平衡好,才使汽车行驶平稳舒适. 2 正常行驶,节省燃油.由于所换铝轮毂的重量,减少了四轮的转动惯性,使汽车的加速性提高了,并相对减少了制动的能量需要,从而减少了油耗. 3 提高了行车的安全性.而铝轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍,再加上铝轮毂的结构特性,很容易将轮胎,制动系统产生的热量排散在空气中.即便在长时间行车中连续刹车的情况下,也能使车轮系统保持适当的温度. 4 提高了整车的美观.铝轮毂外观设计精美,造型多样化,可以做到车毂合一,尽显完美.提高整车的审美观. 5 提高了驾驶稳定性.轮胎加宽了提高了抓地力,刹车性能,并很有效的提高了驾驶的操控性与驾驶乐趣. 铝轮毂也存在一定的缺点,如下: 1 费用高.更换合金轮毂需很大一笔费用. 2 改装后的车辆略感减振器变硬,因为改装后的轮胎的扁平比低了,所以有减振变硬的轻微感觉. 铝合金轮毂较钢轮毂平均轻2kg左右，当车速为60km/h时可省油5%-7%，此外还有散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好等优点，在西方轿车工业中已大量使用，发展潜力很大。过去10年内，北美汽车轮毂铝化率上升速度最快。世界每年汽车铝合金轮毂
产量
在1亿只以上，预计2014年铝合金轮毂的需求量将达到2.5亿只左右，国际铝合金轮毂
市场
巨大的吸引力刺激着铝合金轮毂
行业
的发展。
锻造铝轮毂
2017-06-06 17:50:12
锻造铝轮毂是指对铝轮毂进行工业上的锻造，是工业加工的一种重要形式之一。1锻造铝轮毂加工过程包括：将材料切割成所需尺寸、加热、锻造、热处理、清理和检验。在小型人工锻造中，所有这些操作都由数名锻工上手和下手在狭小场所内进行。他们都暴露于相同的有害环境和职业性危害中；在大型锻造车间，危害随工作岗位的不同而各异。工作条件：尽管工作条件因锻造形式不同而各异，但具有某些共同特点：中等强度的体力劳动，干热的小气候环境，产生噪声和振动，空气受烟雾污染。2.工人们同时暴露于高温空气和热辐射下，导致热量在体内积累，热量加上代谢的热量，会造成散热失调和病理变化。大气污染:作场所的空气中可能含有烟尘、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫，或者还含有丙烯醛，其浓度取决于加热炉燃料的种类和所含杂质，以及燃烧效率、气流和通风状况。噪声和振动:型锻锤必然会产生低频率噪声和振动，但也可能有一定的高频成分，其声压级在95~115分贝之间。工作人员暴露于锻造振动中，可能造成气质性和功能性失调，会降低工作能力和影响安全。铝轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。现在，几乎所有的新车型都采用了铝轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的轮毂换成铝轮毂。铝轮毂的主要特点：铝轮毂有一件式、两件式和三件式的。两件式的铝轮毂是由一件内件和一件外件焊上的或钉上的。焊接时要小心，因为焊接两件东西不一定能保证圆度。三件式的铝轮毂由一件中心部件和两个外圆件组成，并用航空级的螺钉拧在一起。为了减轻质量，很多三件式铝轮毂使用锻造件。三件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。安全：对于高速行驶的汽车来说，因轮毂变形、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象已屡见不鲜。而铝台金的热传导系数比钢、铁等大三倍，散热效果自然要好得多，从而增强了制动效能、提高了轮胎和制动盘的使用寿命、有效的保障了汽车的安全行驶。舒适：装有铝轮毂的汽车一般都采用子午线轮胎。子午线轮胎的缓冲和吸震性能优于普通轮胎。这样，汽车在不平的道路上或高速行驶时，舒适性将大大提高。节能：由于铝轮毂重量轻(与同样规格的铝或钢轮毂相差约2kg)、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。使用铝轮毂改装的优点与缺点：汽车用铝轮毂是以铝合金为原材料,其制作工艺分铸造和锻造两种。锻造铝轮毂需要较钢轮毂平均轻2kg左右，当车速为60km/h时可省油5%-7%，此外还有散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好等优点，在西方轿车工业中已大量使用，发展潜力很大。世界每年汽车铝合金轮毂
产量
在1亿只以上，预计2014年铝合金轮毂的需求量将达到2.5亿只左右，国际铝合金轮毂
市场
巨大的吸引力刺激着铝合金轮毂
行业
的发展。
华泰铝轮毂
2017-06-06 17:50:12
华泰铝轮毂是一家专业化、跨地域、外向型的现代化企业集团，专业生产销售高档铝合金汽车轮毂。华泰铝轮毂集团总部设在中国广东省广州市天河区财富广场，拥有中国大陆、香港、美国3个销售中心；广东江门、山东泰安、湖北天门3个生产基地；江门、泰安2个仓储物流中心以及多家子公司。华泰铝轮毂集团人才荟集，技术力量雄厚，“敬业、爱业、乐业”并紧紧跟随华泰前进方向和步伐的员工，是华泰最大的财富资源。华泰轮毂产品95%以上销往国际
市场
，遍布北美、欧洲、亚洲、澳洲等世界各地，在国际
市场
有良好的客户赞誉。“一切为了客户着想”的奉献精神、关爱精神、创新精神与团队合作精神是华泰企业文化的精髓。深入了解，准确把握顾客需求，严谨、求实、博爱、宽容是华泰人行为的准则。华泰铝轮毂集团专业生产铝合金汽车轮毂，是世界上第一个生产26英寸与28英寸铝轮毂的企业，世界上许多著名品牌企业均指定华泰集团为唯一的供应商。江门市华泰铝轮毂有限公司是该集团下的一子公司，采用“GK-DD21-160空压机智能节电设备”以后，使供气压力更加稳定，提高供气品质，每台平均综合节电率在15%以上。华泰铝轮毂生产汽车轮毂需要具备滚锻机、精密锻造设备、大型数控机床等专用设备，投资金额巨大。铝合金轮毂的
市场
需求形势良好，但该产品的制造商也很多，使国内外
市场
已经接近饱和状态，竞争十分激烈。华泰铝轮毂所生产的铝轮毂销往全球各地的同时，其品质也是具有相当的保障和信誉的，锻造铝合金轮毂
价格
十分昂贵，只有宝马等那些世界级高档轿车配用，
市场
推广需要一定时间。结合中国国内外
市场
形势，新上铝轮毂项目之前应做好技术方面的跟踪和论证工作。可派工艺技术人员走访国内外生产厂家。
钢轮毂与铝轮毂的差别
2018-12-14 09:31:03
其实铝毂实际上还包含了其它金属，如铁等，所以应叫做铝合金轮毂。 普通钢毂与普通铝毂比较，钢毂韧性好，硬度差，铝毂则相反，硬度好但韧性差。所以驾驶人会发 现在路上坑洞的蹂躏之后，钢毂并没有什么变化，会在接近100km/hr的速度下开始抖动，因为它是由 冲 压而成，轮廓、质量配重就不精准，必然造成转动惯量不平衡而抖动。 铝毂一般无高速行驶抖动现象 钢毂：为加强刹车系统散热，而留有许多的散热孔，同时又减弱了钢毂强度，使得受到撞击时抗变 形能力变差。但是冲压生产成本低是其主要优点，在基本车型上多配备钢毂。 铝毂：铝毂一般无高速行驶抖动现象，因为是铸造成型，需检测内部空孔，及毛胚外车削加工，轮 廓与质量精确度较高，结果转动平衡比钢毂好。而且铝毂的重量轻，可制作得比钢毂厚，也对车辆的 加 速性能有加分效果。 不论是钢毂或铝毂，都应该定时检查是否有变形受损。 另外铝合金的散热能力要比钢毂好，也会对刹车性能加分。长途跋涉之后，理应对轮胎轮毂进行清 洗保养，不论是钢毂或铝毂，都应该定时检查是否有变形受损，是否需更换，否则可能会造成刹车迟 缓 、轮胎的异常损耗等问题，影响行车安全。 .
铝轮毂涂装线工艺设计
2019-03-11 13:46:31
跟着铝加工工业的蓬勃发展，铝表面处理已成为铝加工进程必不行少的重要出产环节。铝制品通过表面处理之后，耐磨、耐蚀、耐光照、耐气候等功能都有很大进步，更重要的是能够着上各种美丽艳丽的色彩。因为其它构成装修的各种建筑物，曰用铝制品，工艺美术品，装修品，家具用品等美观大方，习惯年代美感的要求，因此铝材的使用价值大为得高。 为了装修和进步铝材表面功能，在铝材氧化膜进步行上色处理，常用的办法有电解上色法、化学上色法、天然上色法等。 在实践出产中因为人员、工艺、设备、操作等存在差异，每批的产品色差也会存在必定的差异，发生不同的质量缺点，在特定的介质下，色泽的深浅是由金属粒子堆积量来决议，而与氧化膜的厚度无关。铝材电解上差的发生，与上色机理、氧化膜的厚度的均匀性及结构与电解上色速度有直接关系。 铝材上色的缺点大体上有以下几种状况：色浅、色差、染不上色、白点、露白、染色发花、逃色等。怎么处理这一问题，保证每批产品的色差坚持一致，并在两边承认的误差规模内，以满意顾客的要求。这就要求出产厂商，在对型材进行电解上色表面处理时，加以研讨和防备。 在阳极氧化出产工艺中常见的质量缺点和处理办法 一、要上色均匀安稳并把色差操控在必定的规模内，削减上色缺点的发生，在实践的出产进程中，首先在加强阳极氧化工艺操作的操控，在操作时留意以下几方面的要求。 1、在阳极氧化的型材进入上色槽时有必要坚持较大的倾斜度，并放置在南北极中间，保证左右极距持平，一起操控上料绑料面积，每挂料总表面积最大不超越44㎡。 2、查看槽液浓度，是否契合工艺要求。 3、送电上色时，行车挂钩与导电梁挂钩有必要脱开，并静置0.5～1分钟后才干送电上色。 4、同一种色彩的上色电压有必要持平，在上色前预先调整好电源电压。 5、上色结束时，有必要当即起吊，赶快流尽槽液，赶快转移至水槽水洗，不行在上色槽中逗留，严格操控空中起吊时刻，充沛洗净型材内孔中的酸液后，才干用色板比色，比色时，把握型材色略深于样板色。当色彩太浅时，从头放入上色槽通电补色，当色彩太深时，从头放入上色槽（不通电）或氧化槽后边的酸性水槽褪色。 6、因为金黄色不能褪色，设定上色时刻时不宜过长。 7、上色后的型材应经二级水洗充沛洗尽酸水后，才干进行电泳或封孔处理。 8、加强染色前的冲刷，工件由阳极氧化槽中取出后要充沛冲刷，特别是工件的狭缝，盲孔等处，不然剩余的酸、碱在染色进程中会缓慢流出来，使染色溶液的pH值违背正常规模，并使残留酸碱部位表面的色泽与洁净部位有显着不同，乃至腐蚀氧化膜而显现白色。 9、阳极氧化后即染色，工件经阳极氧化后要当即染色。若工件阳极氧化后在空气中露出时刻过久膜层孔隙即会缩小，并有或许沾上污物，导致染色困难。若因染色槽过小，需分批染色时，应把待染色件浸泡在洁净的水中。 10、染色时工件不行堆叠，染色时工件不行堆叠，尤其是平面部位，不然因为堆叠部位被隐瞒而构成阴阳面。 11、加强染色后的冲刷，工件表面若不冲刷洁净，留有剩余颜料将会污染组合件。
请勿忽视铝轮毂损伤 简述保养轮毂的那些事
2019-01-10 13:40:34
提到爱车的保养，很多车主都会想到发动机和轮胎，而小小的轮毂就让我们完全忽视了，但我们要知道轮毂的好坏关系着汽车轮胎的好坏，从而关系着我们的生命安全，所以说小小的轮毂也是需要我们保养的，那么如果因为我们的保养不当轮毂出现了损坏，我们要如何修复哪？下面编辑就为大家介绍一下。 轮毂日常保养时的注意事项： 1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗；否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝台金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。 2、当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。有专家介绍了一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，车主们不妨试试看。 轻微刮痕可自行修补： 靠前步：对轮毂进行清理。我们可以使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污。刮伤较深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净。在清理的时候，为了防止误将无关的部分涂上油漆，较好仔细地将胶纸贴在伤痕的周围。 第二步：车主整理好毛笔尖，在往轮毂损坏的地方涂上修饰漆，然后漆干燥后，在涂得稍稍凸出一些，便于车主观察。 第三步：车主要等修饰漆完全干燥后，在用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑。然后使用混合剂擦出光亮，较后再打上蜡。 第四步：车主若发现轮毂上有较深的伤痕，而且一定要观察金属面是否露出，如果看不见金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干燥。如果发现露出金属了，那较好更换。
铝轮毂的生产过程
2019-01-10 09:44:11
轮毂是汽车上较重要的安全零件之一，有钢制轮毂和铝制轮毂之分，轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力。 轮毂的质量和可靠性不但关系到车辆和车上人员物资的安全性，还影响到车辆在行驶中的平稳性、操纵性、舒适性等性能，这就要求轮毂动平衡好、疲劳强度高、有好的刚度和弹性、尺寸和形状精度高、质量轻等，铝轮毂以其良好的综合性能满足了上述要求，在安全性、舒适性和轻量化等方面表现突出，博得了市场青睐，正逐步代替钢制轮毂成为较佳选择。 汽车铝轮毂的较主要的生产工艺流程是：熔化→精炼→材料检验→低压铸造→X射线探伤→热处理→机械加工→动平衡检验→气密性检验→涂装。
铝轮毂电镀工艺流程简介
2018-12-29 16:56:48
众所周知，由于铝轮毂电镀工艺相当复杂，使用多种光亮剂、添加剂，所以它的成品是一种显示企业水平的标志。随着汽车业的蓬勃发展，轮毂的电镀产量会大幅度增加。据不完全统计，目前全国已有30余家电镀铝轮毂企业。 铝轮毂电镀工艺流程 前处理 毛坯检验-机械抛光-清洗-干燥-检验-送电镀 浸锌 检验-前处理-清洗-碱腐蚀-清洗-清洗-浸锌-清洗-退锌-清洗-浸锌-清洗-清洗 镀铜 预镀镍-清洗-活化-酸铜 镀镍铬 抛光-前处理-清洗-活化-除油-镀半亮镍-镀高硫镍-镀亮镍-镀铬-检验 铝轮毂电镀工艺具体流程如下： 前处理线:
1、预脱脂---2、脱脂---3、热水洗---4、热水洗---5、酸洗---6、水洗---7、水洗---8、钝化---9、去离子水洗---10、去离子水洗---11、封闭---12、去离子水洗---13、去离子水洗---热风吹干---烘干---转喷涂线 底粉喷涂线:
1.静电除尘---2.底粉喷涂---3.机械手转线---4.烘干---5.强冷---6.在线打磨---7.人工转线 喷漆线:
1.静电除尘---2.底漆喷涂---3.机械手补喷---4.闪干---5.亮漆喷涂---6.机械手补喷---7.流平---8.机械手转线---9.烘干---10.强冷---11.人工转线 亮粉喷涂线:
1,静电除尘---2,亮粉喷涂---3,机械手转线---4,烘干---5,强冷---6,人工转线
内外兼修的铝轮毂表面处理工艺
2019-03-12 09:00:00
跟着轿车工业在我国的快速开展，轿车轮毂作为一个要害部件，其制造的工艺技能越来越遭到人们的注重，传统的钢铁轮毂现已逐渐被铝合金轮毂所代替。铝轮毂与钢铁轮毂比较，比重减少了三分之一，质轻、散热性好，外观经喷涂、精抛、电镀等表面处理，其外观和耐蚀功用也得到极大改进，能够在各种层次的轿车上使用。此外，跟着电解铝技能的日益老练，铝材的收购报价也得到轮毂出产供应商的认可，这为铝轮毂在轿车行业的推广使用奠定了杰出的根底。由于铝是生动的金属，在工业性大气条件下极易遭受腐蚀，因而表面处理工艺是铝轮毂出产进程中的要害技能。
现在铝轮毂选用的表面处理方式首要有两种，其一是喷涂，制造首要工艺流程如下：铸造热处理机加喷涂烘干，经该种工艺处理的铝轮毂外观和耐腐蚀性一般，市场报价较低；其二是装饰性电镀，制造首要工艺流程如下：铸造热处理机加抛光电镀，经该工艺处理的铝轮毂外观镜面亮光，呈尊贵的镀铬光泽，耐腐蚀性杰出，首要用于高级轿车上，收购报价也较高。在欧美，遍及使用第二种工艺，由于抛光或镀铬铝轮毂十分受欢迎，附加值高、需求也呈快速上升趋势，关于这种铝轮毂的表面处理，一种新的振荡光饰工艺遍及使用起来，经光饰处理后的轮毂具有光泽、滑润、洁净的外观表面，既增强了美观感又延长了轮毂的使用寿命。其作业原理是，车轮轮毂被置于一个作业槽里，以必定方向进行旋转，设备的振荡马达带动槽内研磨介质和特殊抛光混合物的翻滚，两者充沛混兼并研磨，使零件表面去油污、去毛刺、表面光整、轻度倒圆角。铸造好的轮毂无需进行预处理，可直接进行该光饰加工，研磨、抛光、趁热打铁，获得光饰性和耐磨、耐蚀等功用性具佳的零件表面情况。通过光整处理的轿车、摩托车轮毂具有更高的产品附加值，前进竞争力和利润率，深受整车供应商和售后零备件经销商的偏心。
要到达高效率的表面精整，首要取决于两方面要素。榜首，优化的技能（例如选用高速振荡原理）；第二，优化的设备（例如维尔贝莱特（集团）的多合一功用精整设备将本来需求几台不同机器别离完结的整理毛刺、抛光/光整、研磨、倒圆角、去氧化皮等尘垢，用一台设备即可一次性完结。跟着技能和设备的前进，该工艺的使用领域得到史无前例的开展，轿车铝合金件、轮毂、发动机部件（驱动齿轮、变速箱壳体、传动元件）、医疗器械（假肢和其他植入性器械）、涡轮叶片等等，经精整处理的零件，无论是外观、功用和使用寿命都大大前进。以维尔贝莱特（集团）振荡光饰设备为代表的新一代表面精整工艺，结合入先进的自动化技能，完成加工进程的智能性和可控性。删去
铝合金轮毂网
