锰酸锂，合成性能好、结构稳定的正极材料锰酸锂是锂离子蓄电池电极材料的关键,锰酸锂是较有前景的锂离子正极材料之一。但其较差的循环性能及电化学稳定性却大大限制了其 产业 化,掺杂是提高其性能的一种有效方法。掺杂有强M-O键、较强八面体稳定性且离子半径与锰离子相近的 金属 离子,能显著改善其循环性能。 锰酸锂与钴酸锂,三元等其他正极材料相比最大的优点是 价格 便宜,最大的缺点是容量低(只能发挥到100-110,河南思维典型值:105),压实低，导致不太好压.是钴酸锂和三元材料的过渡产品.在动力电池方面 很有可能被三元取代 。   锰酸锂-特点:锰酸锂与钴酸锂,三元等其他正极材料相比最大的优点是 价格 便宜,最大的缺点是容量低(只能发挥到100-110,河南思维典型值:105),不太好压.是钴酸锂和三元材料的过渡产品.锰酸锂比表面积研究是非常重要的，锰酸锂的比表面积检测数据只有采用BET方法检测出来的结果才是真实可靠的，国内目前有很多仪器只能做直接对比法的检测，现在国内也被淘汰了。目前国内外比表面积测试统一采用多点BET法，国内外制定出来的比表面积测定标准都是以BET测试方法为基础的，请参看我国国家标准（GB/T19587-2004）-气体吸附BET原理测定固态物质比表面积的方法。比表面积检测其实是比较耗费时间的工作，由于样品吸附能力的不同，有些样品的测试可能需要耗费一整天的时间，如果测试过程没有实现完全自动化，那测试人员就时刻都不能离开，并且要高度集中，观察仪表盘，操控旋钮，稍不留神就会导致测试过程的失败，这会浪费测试人员很多的宝贵时间。真正完全自动化智能化比表面积测试仪产品，才符合测试仪器 行业 的国际标准，同类国际产品全部是完全自动化的，人工操作的仪器国外早已经淘汰。真正完全自动化智能化比表面积分析仪产品，将测试人员从重复的机械式操作中解放出来，大大降低了他们的工作强度，培训简单，提高了工作效率。真正完全自动化智能化比表面积测定仪产品，大大降低了人为操作导致的误差，提高测试精度。F-Sorb2400比表面积测试仪是真正能够实现BET法检测功能的仪器（兼备直接对比法），更重要的F-Sorb2400比表面积测试仪是迄今为止国内唯一完全自动化智能化的比表面积检测设备，其测试结果与国际一致性很高，稳定性也很好，同时减少人为误差，提高测试结果精确性。   锰酸锂主要为尖晶石型锰酸锂，尖晶石型锰酸锂LiMn2O4是Hunter在1981年首先制得的具有三维锂离子通道的正极材料，至今一直受到国内外很多学者及研究人员的极大关注，它作为电极材料具有 价格 低、电位高、环境友好、安全性能高等优点，是最有希望取代钴酸锂LiCoO2成为新一代锂离子电池的正极材料。   锰酸锂的生产目前 市场 上主要的锰酸锂有AB两类，A类是指动力电池用的材料，其特点主要是考虑安全性及循环性。B类是指手机电池类的替代品，其特点主要是高容量。　 锰酸锂的生产主要以EMD和碳酸锂为原料，配合相应的添加物，经过混料，烧成，后期处理等步骤而生产的。从原材料及生产工艺的特点来考虑，生产本身无毒害，对环境友好。不产生废水废气，生产中的粉末可以回收利用。因此对环境没有影响。　　 

镍钴锰酸锂镍钴锰酸锂是一种电池材料，锂电池用正极材料--镍钴锰酸锂，俗称三元材料，化学成分Li1+zM1-x-yNixCoyO2，是由氢氧化镍钴锰和锂原材料混合均匀后经三温区烧结得到。该材料比容量高，循环特性好，晶体结构理想，且制备工艺简单，运行成本低，生产周期短，产品性能稳定，是一种更经济，更安全的锂离子电池的正极材料，必将取代其他锂离子电池正极材料。高密度锂离子电池正极材料镍钴锰酸锂的制备方法，一种高密度锂离子电池正极材料镍钴锰酸锂的制备方法，其特征在于：包括将镍化合物、钴化合物、锰化合物混合、造粒，以３～１０℃／ｍｉｎ的升温速率，通过在一定温度和一定时间下进行第一次烧结，得到中间产物镍钴锰的氧化物（Ｎｉ↓［１／３］Ｃｏ↓［１／３］Ｍｎ↓［１／３］）↓［３］Ｏ↓［４］；然后将镍钴锰的氧化物与一定比例的锂化合物均匀混合，以３～１０℃／ｍｉｎ的升温速率，在高温下，通过一定时间进行第二次烧结，再将烧结产物经过粉碎、粒度分级后得到高密度的镍钴锰酸锂。镍钴锰酸锂在电池材料方面的应用十分广泛。锂离子电池是新一代的绿色高能电池，具有电压高、能量密度大、循环性能好、自放电小、无记忆效应等突出优点，广泛应用于各种便携式电动工具、电子仪表、移动电话、笔记本电脑、摄录机、武器装备等，在电动汽车中也具有良好的应用前景.正极材料是锂离子电池的重要组成部分,是目前锂离子电池中成本最高的部分。钴酸锂（LiCoO2）是目前唯一已经大规模 产业 化并广泛应用于商品锂离子电池的正极材料，然钴酸锂的年需求量已超过1万吨，从而导致钴价大幅攀升，钴资源短缺已开始制约 产业 发展。新型锂离子正极材料----复合氧化物镍钴锰酸锂是一种容量比较高的材料，其比容量比钴酸锂高出30%以上，和钴酸锂有相同的上下限电压，而且安全性也相对较好， 价格 相对较低，与电解液的相容性好，循环性能优异，更为重要的是其成本仅为钴酸锂的一半，是非常有前途的正极材料。此材料正逐步取代钴酸锂而成为在小型通讯和小型动力领域应用的主流正极材料。复合氧化物镍钴锰酸锂材料制备的关键是保证镍、钴、锰三元素的分子级混合，并控制其合理的粒度大小和分布。

锂 电池 的性能主要取决于所用电池内部材料的结构和性能。这些电池内部材料包括负极材料、电解质、隔膜和正极材料等。其中正、负极材料的选择和质量直接决定锂离子电池的性能与价格。近年来，中国锂电池产量已大幅提升，锂电池正极材料也已经从单一的钴酸锂材料，发展到钴酸锂、锰酸锂、镍钴酸锂、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂等材料齐头并进的阶段。    金瑞科技作为国内最专业的 电解锰 生产企业,拥有电解锰产能4万吨,2008年产量约占全球市场份额的3%;四氧化三锰年产能2万吨左右,市场占有率50%以上。近年来公司通过金丰锰业、获得松桃金瑞矿业和黔东锰矿各50%股权等方式以提高产能及矿山自给率。目前电解锰行业需求出现积极信号。我们预计,未来两年在政府淘汰落后产能的治理中,公司有望进一步扩大市场份额。    公司控股的子公司金天能源材料于2005年12月率先在国内自主研发出了覆钴氧化型氢氧化镍新产品,并建成了1000吨/年的主要用于制作高品质镍氢二次电池以及动力电池产品生产线。目前金天能源主要为比亚迪和日本汤浅供应镍氢电池正极,经过近两年的发展,覆钴氧化型氢氧化镍新产品已经打入了日本电池企业在国内的合资电池厂等高端市场;同时,公司项目系列产品中的动力型氢氧化镍品种已通过了日本松下电池企业的性能检测。目前国内氢氧化镍总需求量约为16000吨/年,其中,高品质的覆钴氧化型氢氧化镍产品仅有不到2000吨/年的生产规模,而金天能源目前拥有氢氧化镍产能2000吨,覆钴氧化型氢氧化镍产能1000吨/年,预计公司能充分享受到行业成长的前景。　　此外,公司开展了磷酸亚铁锂制备技术的研究和镍钴锰酸锂三元材料的研究,其中磷酸亚铁锂项目已取得了良好的结果,镍钴锰酸锂三元材料的开发也取得了较好的结果,并获得了科技部75万元的院所基金资助。随着国家鼓励发展电动汽车,大力提倡开发锂离子动力电池,公司电源材料必将受益。 本文为转载稿，仅代表作者本人的观点，与本网立场无关。上海有色网信息科技有限公司不对其中包含或引用的信息的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。对于任何因直接或间接采用、转载本文提供的信息造成的损失，上海有色网信息科技有限公司均不承担责任。媒体合作事宜， 敬请联系info@smm.cn 或 021-6183 1988 转 5009。

 锂电池的性能主要取决于所用电池内部材料的结构和性能。这些电池内部材料包括负极材料、电解质、隔膜和正极材料等。其中正、负极材料的选择和质量直接决定锂离子电池的性能与 价格 。近年来，中国锂电池 产量 已大幅提升，锂电池正极材料也已经从单一的钴酸锂材料，发展到钴酸锂、锰酸锂、镍钴酸锂、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂等材料齐头并进的阶段。    金瑞科技作为国内最专业的电解锰生产企业,拥有电解锰产能4万吨,2008年 产量 约占全球 市场 份额的3%;四氧化三锰年产能2万吨左右, 市场 占有率50%以上。近年来公司通过金丰锰业、获得松桃金瑞矿业和黔东锰矿各50%股权等方式以提高产能及矿山自给率。目前电解锰 行业 需求出现积极信号。我们预计,未来两年在政府淘汰落后产能的治理中,公司有望进一步扩大 市场 份额。    公司控股的子公司金天能源材料于2005年12月率先在国内自主研发出了覆钴氧化型氢氧化镍新产品,并建成了1000吨/年的主要用于制作高品质镍氢二次电池以及动力电池产品生产线。目前金天能源主要为比亚迪和日本汤浅供应镍氢电池正极,经过近两年的发展,覆钴氧化型氢氧化镍新产品已经打入了日本电池企业在国内的合资电池厂等高端 市场 ;同时,公司项目系列产品中的动力型氢氧化镍品种已通过了日本松下电池企业的性能检测。目前国内氢氧化镍总需求量约为16000吨/年,其中,高品质的覆钴氧化型氢氧化镍产品仅有不到2000吨/年的生产规模,而金天能源目前拥有氢氧化镍产能2000吨,覆钴氧化型氢氧化镍产能1000吨/年,预计公司能充分享受到 行业 成长的前景。　　此外,公司开展了磷酸亚铁锂制备技术的研究和镍钴锰酸锂三元材料的研究,其中磷酸亚铁锂项目已取得了良好的结果,镍钴锰酸锂三元材料的开发也取得了较好的结果,并获得了科技部75万元的院所基金资助。随着国家鼓励发展电动汽车,大力提倡开发锂离子动力电池,公司电源材料必将受益。 

锰酸锂主要为尖晶石型锰酸锂 尖晶石型锰酸锂LiMn2O4是Hunter在1981年首先制得的具有三维锂离子通道的正极材料，至今一直受到国内外很多学者及研究人员的极大关注，它作为电极材料具有价格低、电位高、环境友好、安全性能高等优点，是最有希望取代钴酸锂LiCoO2成为新一代锂离子 电池 的正极材料。    合成性能好、结构稳定的正极材料锰酸锂是锂离子蓄电池[有色商机 : 铅酸蓄电池]电极材料的关键,锰酸锂是较有前景的锂离子正极材料之一。但其较差的循环性能及电化学稳定性却大大限制了其产业化,掺杂是提高其性能的一种有效方法。掺杂有强M-O键、较强八面体稳定性且离子半径与锰离子相近的 金属 离子,能显著改善其循环性能。 锰酸锂与钴酸锂,三元等其他正极材料相比最大的优点是价格便宜,最大的缺点是容  锰酸锂量低(只能发挥到100-110,河南思维典型值:105),压实低，导致不太好压.是钴酸锂和三元材料的过渡产品.在动力电池方面 很有可能被三元取代 。    锰酸锂结构：LiMn2O4是一种典型的离子晶体，并有正、反两种构型。XRD分析知正常尖晶石LiMn2O4是具有Fd3m对称性的立方晶体，晶胞常数a=0.8245nm，晶胞体积V=0.5609nm3。氧离子为面心立方密堆积(ABCABC….，相邻氧八面体采取共棱相联)，锂占据1/8氧四面体间隙（V4）位置(Li0.5Mn2O4结构中锂作有序排列：锂有序占据1/16氧四面体间隙)，锰占据氧1/2八面体间隙（V8）位置。单位晶格中含有56个原子:8个锂原子，16个锰原子，32个氧原子，其中Mn3+和Mn4+各占50%。由于尖晶石结构的晶胞边长是普通面心立方结构(fcc)型的两倍，因此，每个晶胞实际上由8个立方单元组成。这八个立方单元可分为甲、乙两种类型。每两个共面的立方单元属于不同类型的结构，每两个共棱的立方单元属于同类结构。每个小立方单元有四个氧离子，它们均位于体对角线中点至顶点的中心即体对角线1/4与3/4处。其结构可简单描述为8个四面体8a位置由锂离子占据，16个八面体位置(16d)由锰离子占据，16d位置的锰是Mn3+和Mn4+按1:1比例占据，八面体的16c位置全部空位，氧离子占据八面体32e位置。该结构中MnO6氧八面体采取共棱相联，形成了一个连续的三维立方排列，即[M2]O4尖晶石结构网络为锂离子的扩散提供了一个由四面体晶格8a、48f和八面体晶格16c共面形成的三维空道。当锂离子在该结构中扩散时，按8a-16c-8a顺序路径直线扩散(四面体8a位置的能垒低于氧八面体16c或16d位置的能垒)，扩散路径的夹角为107°，这是作为二次锂离子电池正极材料使用的理论基础。    市场人士表示，锰酸锂和锰酸锂电池行业的发展前景广阔。本文为转载稿，仅代表作者本人的观点，与本网立场无关。上海有色网信息科技有限公司不对其中包含或引用的信息的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。对于任何因直接或间接采用、转载本文提供的信息造成的损失，上海有色网信息科技有限公司均不承担责任。媒体合作事宜， 敬请联系info@smm.cn 或 021-6183 1988 转 5009。

目前 市场 上比较常见的正极材料有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料，而最被看好的则是磷酸铁锂和三元材料这两种，因为目前这两种材料的性价比，以及技术实现难度等都较为适合作为汽车用动力锂电池的正极材料，相较于磷酸铁锂和三元材料，锰酸锂 价格 相对较便宜。但是从更为长远的角度来看，对普通锰酸锂材料进行改良后生产出的尖晶石结构的锰酸锂，可能更适合用作动力锂电池的正极材料。    首先，从能量密度来看，尖晶石结构的锰酸锂电池要优于磷酸铁锂电池。由于受到空间和车重的限制，汽车用动力电池必须要非常轻巧，而且储能量要尽可能大，这就需要动力电池的能量密度要高。目前磷酸铁锂电池的充放电电压在3.7V左右，但是尖晶石结构的锰酸锂可以达到4.2V左右，而锂电池充放电电压高低与其能量密度大小有着正相关的关系，所以从能量密度方面来说，尖晶石结构的锰酸锂电池要更胜一筹。　  其次，从使用电池时的安全性来说，锰酸锂电池也有一定优势。正极材料的导电性能与其充放电时释放的热量大小直接相关，即正极材料导电性越好，电池充放电时释放的热量越小。由于磷酸铁锂材料的导电性不如锰酸锂，所以磷酸铁锂电池在充放电会释放出大量的热量，使动力电池组内部的温度急剧升高，这是非常不安全的。　　中投顾问研究总监张砚霖也指出，从汽车用锂电池制造成本方面来说，尖晶石结构的锰酸锂电池也具有一定的优势。近年来，磷酸铁锂正极材料的 市场价格 徘徊在15-20万元/吨间，而锰酸锂正极材料的 价格 则处在9-15万元/吨的区间，显然使用锰酸锂作为动力锂电池的正极材料更加有利于降低汽车用动力电池的生产成本。 

锰酸锂主要为尖晶石型锰酸锂 尖晶石型锰酸锂LiMn2O4是Hunter在1981年首先制得的具有三维锂离子通道的正极材料，至今一直受到国内外很多学者及研究人员的极大关注，它作为电极材料具有 价格 低、电位高、环境友好、安全性能高等优点，是最有希望取代钴酸锂LiCoO2成为新一代锂离子电池的正极材料。    合成性能好、结构稳定的正极材料锰酸锂是锂离子蓄电池电极材料的关键,锰酸锂是较有前景的锂离子正极材料之一。但其较差的循环性能及电化学稳定性却大大限制了其 产业 化,掺杂是提高其性能的一种有效方法。掺杂有强M-O键、较强八面体稳定性且离子半径与锰离子相近的 金属 离子,能显著改善其循环性能。 锰酸锂与钴酸锂,三元等其他正极材料相比最大的优点是 价格 便宜,最大的缺点是容  锰酸锂量低(只能发挥到100-110,河南思维典型值:105),压实低，导致不太好压.是钴酸锂和三元材料的过渡产品.在动力电池方面 很有可能被三元取代 。    锰酸锂结构：LiMn2O4是一种典型的离子晶体，并有正、反两种构型。XRD分析知正常尖晶石LiMn2O4是具有Fd3m对称性的立方晶体，晶胞常数a=0.8245nm，晶胞体积V=0.5609nm3。氧离子为面心立方密堆积(ABCABC….，相邻氧八面体采取共棱相联)，锂占据1/8氧四面体间隙（V4）位置(Li0.5Mn2O4结构中锂作有序排列：锂有序占据1/16氧四面体间隙)，锰占据氧1/2八面体间隙（V8）位置。单位晶格中含有56个原子:8个锂原子，16个锰原子，32个氧原子，其中Mn3+和Mn4+各占50%。由于尖晶石结构的晶胞边长是普通面心立方结构(fcc)型的两倍，因此，每个晶胞实际上由8个立方单元组成。这八个立方单元可分为甲、乙两种类型。每两个共面的立方单元属于不同类型的结构，每两个共棱的立方单元属于同类结构。每个小立方单元有四个氧离子，它们均位于体对角线中点至顶点的中心即体对角线1/4与3/4处。其结构可简单描述为8个四面体8a位置由锂离子占据，16个八面体位置(16d)由锰离子占据，16d位置的锰是Mn3+和Mn4+按1:1比例占据，八面体的16c位置全部空位，氧离子占据八面体32e位置。该结构中MnO6氧八面体采取共棱相联，形成了一个连续的三维立方排列，即[M2]O4尖晶石结构网络为锂离子的扩散提供了一个由四面体晶格8a、48f和八面体晶格16c共面形成的三维空道。当锂离子在该结构中扩散时，按8a-16c-8a顺序路径直线扩散(四面体8a位置的能垒低于氧八面体16c或16d位置的能垒)，扩散路径的夹角为107°，这是作为二次锂离子电池正极材料使用的理论基础。   市场 人士表示，锰酸锂和锰酸锂电池 行业 的发展前景广阔。

由于目前的铝制产品价格大幅下滑和国家电价优惠政策取消的严峻形势。节能减耗已经成为现在电解铝动力厂的首要采取手段。电解铝企业动力供电车间电力自动化系统的计算机控制方法。本发明涉及一种电解铝企业自动控制系统，具体是说是涉及一种电解铝企业动力供电车间电力自动化系统的计算机控制方法。本发明电解铝企业动力供电车间电力自动化系统的计算机控制方法包括下述步骤：ａ）数据整理步骤；ｂ）数据转换步骤；ｃ）数据图形绘制步骤；ｄ）数据共享步骤。本发明有如下有益效果：由于本发明增加了实时监控工作站，将转换后的数据实时传送到企业管控网的实时数据库中，可以在企业管控网中的任意一台经过授权的终端上实时观察到系统的生产过程数据和设备运行状态，并将相关数据存入实时数据库，为管理系统提供参考数据。更多有色金属信息，电解铝相关信息等，请登陆上海有色网查询，谢谢关注。

近年来，随着我国新能源汽车市场的迅猛发展，作为其核心部件的动力电池的需求缺口进一步扩大，动力电池产业的集中度不断提升,但也出现了产能过剩、技术难关仍待突破、电池回收利用仍存障碍等产业发展瓶颈。8月25日，由中国汽车技术研究中心、张家港市人民政府、中美清洁汽车合作联盟联合主办的“2017国际电动汽车动力电池产业发展与技术创新峰会”召开，多位业内专家学者以及企业代表围绕动力电池技术开发与性能优化、动力电池回收与梯次利用等问题展开深入探讨。 “新能源汽车快速发展中有两个问题，一个是续航里程，一个是安全问题。”在此次峰会上，中国工程院院士陈立泉表示，眼下，要破解新能源汽车的续航瓶颈和安全问题，整个行业应着力在电池研发上下功夫。 一般情况下，动力电池分为铅酸电池、镍氢电池和锂电池等，由于锂电池的能量密度和性能具备比较优势，现已成为国内新能源汽车的主要选择。根据材料体系的不同，锂电池又分为不同的类型，主要包括磷酸铁锂电池、三元锂电池、锰酸锂电池等，不同类型的锂电池各方面性能和价格又各不相同，有着各自的优缺点。 国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示，动力电池作为电动汽车核心的零部件，近年来保持快速增长态势，一批优秀的动力电池企业已经跻身世界动力电池行业前列。 根据相关研究机构统计数据显示,2016年中国国内锂动力电池企业出货量合计达到30.5GWh,同比2015年的17.0GWh大幅度增长79.4%。另外，目前电池成本占新能源乘用车全部生产成本的40%至60%，其技术进步对整个新能源汽车行业的发展起着至关重要的作用。 王秉刚认为，未来动力电池行业要持续创新，提高电池性能，企业应努力设计出高安全性的电池产品，同时要与整车企业建立紧密联盟，采取精益生产理念，努力降低成本。 一般认为，动力电池组往往是单体电池经过串、并联而组成的集合体，而单体电池在材料、制造过程中的差异往往导致单体之间的不一致性。我国动力电池的一致性和稳定性差长期以来被人诟病，但这一状况在企业的实际生产过程中正得到大幅改善。 天津力神电池股份有限公司战略规划部部长杨华结合企业自身情况谈道，动力电池的一致性长期以来是行业发展的难题和短板，动力电池产品要实现安全、高能量密度等稳定性能，在生产之前就要对产品设备以及各个生产环节做好质量分析，做到燃料的数字化、设备数字化、工艺数字化、环境数字化、测量数字化，通过智能制造提升电池的安全性、一致性，特别是保证产品全生命周期的一致性。 合肥国轩高科动力能源有限公司电池研究院院长张宏立也认为，在进行电池前期设计的时候，要充分考虑温度范围、寿命、安全、能量密度等指标的一致性，进行相应的关键技术研发，继而实现产业化应用。 有研究数据表明，预计到2018年，我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模，累计废旧动力锂电池超过12GWh、报废量超过17万吨，到2023年废旧锂动力电池市场将达 250亿元。 眼下，随着新能源汽车的爆发式增长，未来几年无疑会有大量的动力电池“退役”，届时，动力电池梯级利用和电池回收将成为一个不得不面对的现实问题。 “动力电池的回收利用问题已经迫在眉睫，以后每年将有几何级数增长，如果安排不好有可能是一场新的环保灾难。”王秉刚表示，动力电池回收不应只是停留在口头上，更应该得到具体落实，只有这样才能促进行业进步。 据张家港清华研究院再制造产业研究院常务副院长郑郧介绍，为了解决废旧动力电池处理问题，我国已经出台了30多项产业政策，鼓励动力电池梯次利用，明确了电动汽车生产企业承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业承担梯级利用电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池。

根据所用动力的不同，采金船主要可分为电动式、蒸汽式、内燃机式和水轮式几类。    电动式采金船分为岸上供电和船上供电两种。采用岸上供电时，胶皮绝缘三线电缆用浮筒架设并送至船上。它的主要优点是减轻船的荷重，缩小船的面积，操作方便，但在大的河流上，特别是在河流湍急或经常有木材漂浮时，铺设电缆十分困难，所以多用船上供电方式。目前，为了避免在船上安装巨大锅炉和蒸汽设备，普遍趋向于采用电动式采金船。    蒸汽式采金船应用不广，一般仅限于燃料供应方面地区的小型砂矿床的开采。    内燃机式采金船的动力设备分为煤气机和柴油机两种。采用煤气机时，每一轴千瓦-小时消耗无烟煤0.42～0.6公斤或者木炭0.53～0.60公斤，水6.06升。一般来说，装有煤气机的采金船成本较蒸汽式采金船低。柴油机所占空间体积比煤气机小，每一轴千瓦-小时消耗柴油0.31公斤左右。    水轮式采金船的动力是由水流动冲动的轮子供给。水轮装设在船的一侧或两侧。当水流速度为5.6公里/小时时才能保证采金船的正常作业。水轮式采金船的优点是利用天然动力，基建费用低。但是，它的工艺条件因受水流速度的影响而不稳定。

2006年4月11日，国家发改委等9部委发布《关于加快铝工业结构调整指导意见的通知》，力争10年内使我国企业开发的国外氧化铝资源量达到国内需求量的50%。中国铝企业走出去的步伐正在加快，中铝公司已经在巴西、几内亚、越南等国家投资建设铝土矿和氧化铝厂，较近又在澳大利亚澳鲁昆项目竞标中胜出，获得在昆士兰州铝土矿资源的开发权。  　　中国铝工业的发展，为世界铝工业发展带来的是强劲动力；较有潜力和活力的中国铝市，为世界铝业投资者、生产者和商家带来了重要机遇。充满活力的中国因素，正在世界铝业界发挥着越来越重要的影响.

钨是我国的丰登资源。白钨矿（CaWO4）因在苛性碱溶液中不分化，不可能如黑钨矿那样用苛性碱浸出，传统上选用分化。中国科学院进程工程研讨所柯家骏等使用溶度积原理，提出在苛性碱浸出时增加适量可溶性磷酸盐，以期使白钨矿中的钙沉积尴尬溶化合物羟基磷酸钙Ca5（PO4）3OH（kap＝1.6×10－58），从而使白钨矿以钨酸钠的方式不断溶解浸出。为了证明这种可能性及估测的机理，进行了白钨矿的碱浸动力学研讨。 用100%粒度＜44μm（－325目）的白钨矿粉末压制成圆盘样品，选用旋转圆盘法得到经历浸出动力学方程如下：    （1） 式中，k为表观浸出速率常数。从上式可知表观话化能Eα＝42700J∕mol，标明该浸出进程首要受表面化学反响所操控。试验进程中观察到提出液中有固体悬浮物呈现而圆盘样品表面末见固体沉积物层，这与从表观活化能得出的浸出进程首要受表面化学反响所操控的定论共同。固体悬浮物的X射线衍射及红外光谱分析的成果也证明浸出中有羟基磷酸钙生成。因此能够揣度白钨矿的苛性碱浸出是按以下反响进行的：    （2） 这是一个经过动力学研讨了解反响机理的实例。

目前苏州地区市场上销售的铝型材有国标铝型材和欧标铝型材（最多的是欧标氧化表面的）,两种型材不同之处主要在截面形状的区别和型材槽的区别 　　国标铝型材同欧标铝型材较大的区别在于： 　　一． 槽型不同，在型材的固定连接时型材槽里放置不同的螺母。 　　国标型材槽放置普通方螺母，欧标型材需放置专用异型螺母。 　　二． 型材边角倒角不同，国标型材四个边角倒角很小，基本是直角。 　　欧标型材四个边角有较大的圆弧倒角。删除

F.Habashi（1966、1967）指出，溶液浸出金的动力学实质上是电化学的溶解进程，大致遵从下列反响式：              2Au＋4NaCN＋O2＋2H2O→2NaAu（CN）2＋2NaOH＋H2O2    对银的溶解相同能够写出相似的反响式。该定论根据下述现实：    ①每溶解2mol金属，便耗费1mol（分子）氧；    ②每溶解1mol金属，要耗费2mol（分子）；    ③溶解金或银时构成过氧化氢，每溶解2mol的金属便产出Imol（分子）H2O2；    ④试验标明，无氧时金和银在NaCN+H2O2中的溶解属一缓慢进程（下表）。因为                    2Au＋4NaCN＋H2O2→2NaAu（CN）2＋2NaOH    的反响是很少发作的。现实上，假如溶液中存在很多的过氧化氢，则会因为下列反响使离子氧化成对金不起溶解效果的氧根离子：                            CN-＋H2O2→CNO-＋H2O    而按捺了金、银的溶解。金、银的溶解速度溶解质量/mg坱用时刻/min补白+O2+H2O2金105~1030~901943年银5151801951年     虽然上述金在溶液中溶解的理论存在差异，但R.W.Zurilla（1969）等，经过搜集和丈量从金表面分散出来（不再参加反响）的H2O2试验标明：85%的金是依照博德兰德的过氧化氢论溶解的，只要15％的金是按埃尔斯纳的氧论溶解的，即O2的复原不是直接生成OH-，而总是触及中间产品H2O2的生成。而生成的H2O2又能促进Au(CN)2的构成：[next]                          O2＋2H2O＋2e－→H2O2＋2OH-                    2Au＋4CN-＋H2O2→2Au（CN）2-＋2OH-    这一反响是经过向溶液中通入空气而溶解的O2来完成的。这个定论经过向溶液中参加少数H2O2能使金的化溶解速度略微添加，若很多参加H2O2则会使金粒表面钝化、下降溶解速度而得到有力的证明。    金在溶液中的溶解机理本质上是一个电化学腐蚀进程。按电化学腐蚀观念，受腐蚀金属的两个相邻表面，一个是阴极，另一个是阳极（阳极是金；阴极是其他矿藏或金的另一区域），如图1所示。图中A1表明金粒作为阴极区的面积；A2表明阳极区的面积。    电化学腐蚀的电极反响如下：    阴极反响    O2＋2H2O＋2e-=====H2O2＋2OH-    阳极反响    2Au（CN）2-＋2e－=====2Au＋4CN-    此两式相减，则总反响为：[next]                2Au＋4CN-＋O2＋2H2O=====2Au（CN）2-＋H2O2＋2OH-    金和溶液的相互效果，是一个典型的气、固、液多相反响进程。因而，它的反响速度应该服从于一般多相反响动力学规则。其反响包含四个进程：溶液内部溶解的O2和CN-透过边界层（δ）向金表面分散，金表面吸附O2和CN-，金表面发作溶解金的电化学反响，反响生成物Au(CN)2-经过边界层向溶液内部分散。    因为金溶解的电化学反响的电动势较大，反响速度很快。因而像大多数多相反响相同，金的溶解速度在一般情况下受分散控制。故强化分散、加强搅搅拌充气则是强化浸出的首要途径。    研讨证明：金溶解速度在低浓度范围内随浓度添加而进步（见图2），浓度添加到某一极限值时，溶金速度不再进步。溶液中氧浓度的影响则有别的的特征：在低浓度下，溶解速度与溶旅上部的氧压无关（两线重合）；在高浓度下溶解速度随氧分压增高而增高。换言之，反响速度在高氧浓度时取决于离子经过分散层向阳极区的分散；在高浓度时，则取决于氧经过分散层向阴极区的分散。在固定的氧压下，反响速度跟着浓度增高而增高，最终挨稳值，即该氧压下的极限速度。此平稳值与氧成正比。 [next]     在化溶金的电化学腐蚀体系中，化进程归于典型的分散控制进程。影响阴、阳极极化最大的要素是浓差极化，而浓差极化由菲克规律断定。在阳极液中，CN-向金粒面分散速度为：式中  D（CN-）——CN-的分散系数，cm2/s;      A1——阳极发作反响的表面面积，cm2；      c（CN-）——分散层外CN-的浓度，mol/L;      c（CNi-）——分散层内CN-的浓度，mol/L;      δ——分散层厚度，cm。    因为化学反响速度很快，所以c（CNi-）趋于零，则：式中  D（O2）——02的分散系数cm2/s；      c（O2）——分散层外O2的浓度，mol/L；      c（O2i）——分散层内O2的浓度，mol/L;      A2——阴极发作反响的表面面积,cm2。    因为化学反响速度很快，所以[O2]i，趋于零，则：

由铝和铝合金材料制的建筑制品。通常是先加工成铸造品、锻造品以及箔、板、带、管、棒、型材等后，再经冷弯、锯切、钻孔、拼装、上色等工序而制成。　　　　性能　　　　纯铝强度低，其用途受到限制。但加入少量的一种或几种合金元素，如镁、硅、锰、铜、锌、铁、铬、钛等，即可得到具有不同性能的铝合金。铝合金再经冷加工和热处理，进一步得到强化和硬化，其抗拉强度大大提高。　　　　铝的标准电位是-1.67伏，化学性质很活泼,易与空气中的氧作用而形成一层牢固致密的氧化膜，所以在普通的大气和清洁的水中，具有良好的耐腐蚀性。但与钢或其他金属材料接触时会产生电化腐蚀，在潮湿的环境中与混凝土、水泥砂浆、石灰等碱性材料接触时会产生腐蚀,与木材、土壤等接触时也会产生腐蚀。因此,需进行适当的防腐处理。　　　　生产方法　　　　铝合金按其生产方式不同，分为铸造铝合金和变形铝合金两大类。建筑上一般采用变形铝合金，用以轧成板、箔、带材，挤压成棒、管或各种复杂形状的型材。变形铝合金按其性能、用途不同，分为防锈铝合金、硬铝、超硬铝和特殊铝等。建筑中一般采用工业纯铝(L1～L1)、防锈铝合金（LF2、LF21等）及锻铝(LD2)等。　　　　特点和用途　　　　铝和铝合金的最大特点，首先是其容重约为钢的1/3,而比强度（强度极限与比重的比值）则可达到或超过结构钢。其次，铝和铝合金易于加工成各种形状，能适应各种连接工艺，从而为建筑结构采用最经济合理的断面形式提供有利条件。所以，采用铝合金不仅可以大大减轻建筑物的重量，节省材料，而且还可减少构件的运输、安装工作量，加快施工进度。这对于地震区及交通不便的山区和边远地区，其经济效果更为显著。铝和铝合金色泽美观，耐腐蚀性好，对光和热的反射率高，吸声性能好，通过化学及电化学的方法可获得各种不同的颜色。所以铝材广泛用于工业与民用建筑的屋面、墙面、门窗、骨架、内外装饰板、天花板、吊顶、栏杆扶手、室内家具、商店货柜以及施工用的模板等。　　　　建筑业是铝材的三大主要市场之一，世界上铝总产量的20％左右用于建筑业，一些工业发达国家的建筑业，其用铝量已占其总产量的30％以上。近年来，建筑铝材的产品不断更新，彩色铝板、复合铝板、复合门窗框、铝合金模板等新颖建筑制品的应用也在逐年增加。中国已在工业与民用建筑中应用铝合金制作屋面、墙面、门窗等，并逐渐扩及内外装饰、施工用模板等，已取得良好效果。

格伦纳瓦等人曾对溶金的动力学进行过研讨，较一致地以为在氧化剂存在的条件下，金溶于酸性溶液中的速度由分散进程操控，并测定了的分散系数。金溶于酸性液中的电化腐蚀进程如图1所示。    因为以溶解氧为氧化剂时金溶解的标准氧化电位差较大，速度主要由分散进程操控，而影响分散的主要因素为浓度差，遵守菲克规律。因而，在阳极区向金粒表面的分散速度为：[next][next]     解氧的浓度应坚持必定的比值，在室温下此比值为10-20。因在室温常压下，水中可溶解8.2mg/L体积质量的氧，相当于摩尔浓度为0.26×10-3mol/L的普通氧，故此刻相应的浓度为5.2×10-3moUL，约相当于质量分数为0.04%。    依据上述平衡浓度，并令的电位值下限为0.38V,即可求得其pH为1.68，若进步溶液中的浓度，除相应进步溶解氧浓度外，还应相应地下降介质的pH,如浓度为0.03mol时，介质的pH应小于1.29。    在最佳条件下，30min可溶解90%以上的金，60min可溶解95%的金。

此类矿石也称简略硫化物含金矿石。这类矿石中黄铁矿含量高达20～45%，占金属矿藏总量的90%以上。金与黄铁矿共生关系密切。除黄铁矿外，还有少数黄铜矿、磁黄铁矿、方铅矿等。脉石主要是石英、方解石。此类矿石处理原则是先用浮选使金属矿与石英别离，然后使金溶解在中，为了消除有害元素锑、砷、碳等。在化前需进行焙烧。选用浮选-浮精（焙烧）化的联合流程。常用原理流程如图所示。

一般的公称直径=内径+壁厚的平均值 一般来说，管子的直径可分为外径、内径、公称直径。管材为无缝钢管的管子的外径用字母D来表示，其后附加外直径的尺寸和壁厚，例如外径为108的无缝钢管，壁厚为5MM，用D108*5表示，塑料管也用外径表示，如De63,其他如钢筋混凝土管等采用DN表示，在设计图纸中一般采用公称直径来表示，公称直径是为了设计制造和维修的方便人为地规定的一种标准，也较公称通径，是管子（或者管件）的规格名称。管子的公称直径和其内径、外径都不相等，例如：公称直径为100MM的无缝钢管有102*5、108*5等好几种，108为管子的外径，5表示管子的壁厚，因此，该钢管的内径为（108*5-5）＝98MM，但是它不完全等于钢管外径减两倍壁厚之差，也可以说，公称直径是接近于内径，但是又不等于内径的一种管子直径的规格名称，在设计图纸中所以要用公称直径，目的是为了根据公称直径可以确定管子、管件、阀门、法兰、垫片等结构尺寸与连接尺寸，公称直径采用符号DN表示，如果在设计图纸中采用外径表示，也应该作出管道规格对照表，表明某种管道的公称直径，壁厚。  矩型管规格表. 管子系列标准 压力管道设计及施工，首先考虑压力管道及其元件标准系列的选用。世界各国应用的标准体系虽然多，大体可分成两大类。压力管道标准见表3。法兰标准见表4。 表3 压力管道标准 分 类 大外径系列 小外径系列 规格 DN-公称直径 Ф－外径 DN15-ф22mm，DN20-ф27mm DN25-ф34mm，DN32-ф42mm DN40-ф48mm，DN50-ф60mm DN65-ф76(73)mm，DN80-ф89mm DN100-ф114mm，DN125-ф140mm DN150-ф168mm，DN200-ф219mm DN250-ф273mm，DN300-ф324mm DN350-ф360mm，DN400-ф406mm DN450-ф457mm，DN500-ф508mm DN600-ф610mm， DN15-ф18mm，DN20-ф25mm DN25-ф32mm，DN32-ф38mm DN40-ф45mm，DN50-ф57mm DN65-ф73mm，DN80-ф89mm DN100-ф108mm，DN125-ф133mm DN150-ф159mm，DN200-ф219mm DN250-ф273mm，DN300-ф325mm DN350-ф377mm，DN400-ф426mm DN450-ф480mm，DN500-ф530mm DN600-ф630m

薄型铜挂锁厂相关信息:薄型铜挂锁类型一、按开锁方式分:1.顶开挂锁:是指钥匙在锁的下部, 开锁后锁梁(锁钩)向顶出.2.横梁挂锁(又称巨形挂锁): 就如第一张图片3.密码挂锁: 由于用钥匙开的挂锁都因互开率较高,尤其是尺寸较小的挂锁, 互开率高就不太适用.因此就研究出了密码挂锁. 其特点: 可达10000种密码二、按材质分：1、不锈钢挂锁：此类挂锁的特点是抗氧化能力比较强，适用于室外，但由于加工难度强，造价比较高，国内使用较少。2、铜挂锁：锁的主要财料是铜，使用较为普遍的主要有小铜挂锁，即40mm以下尺寸， 主要是铜价比较高。3、铁挂锁： 使用非常普遍。A、电镀铁挂锁：表B、灰铁挂锁：表面用灰漆处理，后出现许多彩色的挂锁，都属此类。C、仿铜挂锁： 其实属电镀铁挂锁，指表面镀铜三、由挂锁演变出的期它挂锁类型1、叉锁2、链条锁更多关于薄型铜挂锁厂的信息请查看 有色 网! 

汽车业成为铝压铸持续增长的动力中国压铸协会的统计数据表明，2003年我国压铸件总产量达到70.8万吨，年增长率为13.5％，其中铝压铸件产量47.46万吨，占压铸件总产量的67％。汽车、摩托车行业仍是铝压铸件较大的消费领域，目前，铝合金材料在汽车制造领域的应用已十分广泛，汽车发动机缸体等壳体类零件、保险杠骨架等支架类零件以及轮毂、活塞等支架类零部件都可采用铝合金材料用压铸方法制造。2003年我国汽车产量达到440万辆，同比增长36.6％，汽车业的高速发展已成为我国铝压铸生产持续增长的强大动力。

由反应式  2Au+4CN-＋O2+2H2O=====2Au(CN)2-＋H2O2 +2OH-    可知，金的溶解速度为氧的耗费速度的2倍，为离子耗费速度的一半。当溶液中的浓度c（CN-）很低时，溶金速度只随浓度c（CN-）而变。当溶液中浓度很高时，溶金速度取决于氧的浓度。当浓度处于从扩散控制过渡到由氧扩散控制进程时，将取得极限溶金速度。    古映莹（1994)在树立金在中溶解的动力学模型的一起，推导出金在化进程中，当化速度到达最大时，在化液中游离离子CN-浓度和游离氧O2浓度的最佳比值为：    而在工业出产实践中，c（CN-）/c（O2）在4.6-6.8范围内动摇，与理论值较为契合，此刻，将取得最大的金化速度。    这个比值的含义在于，出产傍边无论是溶液中的O2浓度或是CN-浓度，对溶金都是重要的，两者的浓度应契合必定的比值，才能使金的溶解速度到达最大。出产中假如只致力于进步溶液中。（O2）的浓度，即一味充气，而溶液中短少游离，则金的溶解速度不会到达最大值；相反，只进步浓度。（CN-），不进行恰当的充气，明显，过量的仅仅一种糟蹋。    例如，在室温文标准大气压下，1L水中能溶解8.2mol的O2，相当于氧的质量浓度为0.27×10-3mol/L。因而溶金的极限速度的呈现，应在KCN浓度等于6×0.27×10-3mol/L或质量分数为0.01%的时分。

长期实践发现，黄铜矿、辉钼矿、黄铁矿和硅酸盐脉石的浮选动力学明显不同。黄铜矿在粗选和精选回路中浮游速度均比黄铁矿快。理论上，大部分黄铁矿可排入粗选尾矿中，然而由于存在连生体和泡沫层的传递作用，部分黄铁矿、脉石矿物和非硫化矿物也可以进入铜精矿中。硅酸盐脉石和铜矿物在粗选回路的上浮速度不相同，矿浆浓度较小时，硅酸盐脉石进入泡沫中较少。浮选条件的变化取决于矿物的物理性质，如可磨性、粒度分布和细泥含量，同时取决于矿物的表面化学性质和矿浆的化学性质，如氧化－还原电位和有无重金属离子等。

研制生产的环保型提金剂具有下特点： ①安全无毒，可使选金厂的环保费用降至最低。 ②浸出速度快。一般能在6～8h内达到90%以上的浸出率。因此，生产效率高，且浸出操作方便，可在室温下和pH 3～11的介质中完成。 ③浸出率高。对湖南铃山尾矿(含Au2.7g/t)及原矿(含Au7g/t)，桃源冷家漆金矿(含Au8g/t)，北京万庄金银矿(含Au20g/t，含Ag180g/t)，中原黄金冶炼厂硫酸烧渣(含Au0.9g/t)和招远浮选精矿(含Au70g/t)所进行的浸出试验无不说明了这一点。 ④对伴生金属敏感程度低。因此，浸出生产受矿石性质的影响小，且浸出液能循环使用。 ⑤化学稳定性好，药耗低。 ⑥生产药剂的原料充足，价格稳定。 ⑦系列浸金新药剂的品种齐全，可根据矿石特性选择最佳药剂。

现在在交通运输用动力源方面，首要有四种技能道路：锂离子电池、氢燃料电池、超级电容和铝空气电池。其间锂离子电池、超级电容和氢燃料电池得到广泛的运用，而铝空气电池尚处于实验室研讨阶段。动力补给方面，锂离子电池、超级电容适用于纯电动轿车，可是需求外部充电，而氢燃料电池轿车则需求外部加注，铝空气电池则需求弥补铝板和电解液。 　　1、氢燃料电池特性　　　　（1）杰出的环境相容性　　　　氢燃料电池供给的是高效洁净动力，其排放的水不只量少，而且十分洁净，因而不存在水污染问题。一起因为燃料电池不像发动机那样需求将热能转化为机械能，而是直接把化学能转化为电能和热能，能量转化功率高，噪音小。　　　　（2）杰出的操作功能　　　　氢燃料电池发电，不需求杂乱巨大的装备设备，电池堆能够模块化拼装。例如，一个4.5MW的发电设备能够有460个电池组件组成，其发电厂占地面积比火力发电厂小得多。氢燃料电池合适作为涣散发电设备。别的与火力、水力和核能发电比较，氢燃料电池电厂的建造周期短，扩建简单，能够彻底依据实践需求分期建造。一起氢燃料电池的运转质量高，应对负载的快速变化（如顶峰负载）特性优秀，在数秒内就能够从低功率变换到额定功率。　　　　（3）高效的输出功能　　　　氢燃料电池作业时将燃料贮存的能量转化为电和热，转化电能的功率在40%以上，而汽轮机只要1/3能够转化为电。　　　　（4）灵敏的结构特性　　　　氢燃料电池拼装十分灵敏，功率巨细简单分配，与传统发动机比较，因为氢燃料电池杰出的模块功能够在不添加基础设施出资的基础上，经过增减单电池的片数即可轻松完结输出功率和电压的调整，所以建造起来也很简单，而且比较简单完结对电网的调控。燃料电池的这一特色进步了体系稳定性。　　　　（5）氢的来历广泛　　　　氢作为二次动力，可经过多种方法获得，如煤制氢、天然气重整制氢、电解水制氢等等。在化石动力被耗尽时，氢将成为世界上的首要燃料及能量。而选用太阳能电解水制氢，进程中没有碳排放，能够以为氢是动力。　　　　（6）存在的瓶颈　　　　从现阶段开展来看，氢燃料电池的遍及遇到必定的瓶颈，如电池自身本钱较高，基础设施没有遍及等。　　　　2、锂离子电池特性　　　　（1）电压渠道　　　　锂离子电池因为选用的正负极材料不同，其单体电池的作业电压规划为3.7~4V，其间运用规划较大的磷酸铁锂单体电池作业电压为3.2V，是镍氢电池的3倍、铅酸电池的2倍。　　　　（2）比能量　　　　当时乘用车锂离子动力电池的能量密度挨近200Wh/kg，估计2020年到达300Wh/kg。　　　　（3）电池寿命短　　　　因为电化学材料特性的限制，锂离子电池的循环次数没有获得打破，以磷酸铁锂为例，单体电池循环次数能够到达2000次以上，成组后仅为1000次以上。无法满意公交运转8年期限的要求。　　　　（4）对环境影响较大　　　　锂离子电池选用轻金属锂，虽然不含、铅等有害重金属，被以为是绿色电池，对环境污染较小。但实践上因为其正负极材料、电解液包括镍、锰等金属物，美国现已将锂离子电池归类为一种包括易燃、浸出毒性、腐蚀性、反响性等有毒有害性的电池，是现在各类电池中包括毒性物质较多的电池，而且因为其收回再运用的工艺较为杂乱导致本钱较高，因而现在的收回再运用率不高，抛弃的电池对环境影响较大。　　　　（5）本钱仍然较高　　　　锂离子电池初期置办本钱高，以现在公交车用动力电池主流产品磷酸铁锂电池为例，报价大约在2500元/kWh，跟着电动轿车的遍及，有望在2020年降低到1000元/kWh以下。因为单体电池成组后循环次数的限制，公交车一般在3年左右即需求替换电池，运营单位本钱压力较大。　　　　（6）对电网影响较大　　　　首要大规划运用纯电动轿车，因为充电需求较大，充电设备对电网的谐波搅扰将会凸显，影响电网的供电质量；其次，在快充时，因为是大倍率充电，因而充电功率较高（乘用车在50kW、客车在150~250kW左右），对电网的负荷冲击较大。　　　　因而，根据现在锂离子电池的技能水平来看，其电动轿车方面的运用首要在行进路程小于200km的近间隔纯电动轿车中。　　　　3、超级电容器特性　　　　（1）极高的充放电倍率　　　　超级电容具有较高的功率密度，可在短时间内放出几百到几千安培的电流，充电速度快，可在几十秒到几分钟内完结充电进程。超级电容公交车和有轨电车就是运用此特性在短时间内完结充电，驱动车辆行进。　　　　（2）循环寿命长　　　　超级电容的充放电进程损耗极小，因而在理论上其循环寿命为无量，实践可达100000次以上，比电池高10~100倍。　　　　（3）低温功能较好　　　　超级电容充放电进程中发作的电荷转移大部分都在电极活性物质表面进行，所以容量随温度衰减十分小，而一般锂离子电池在低温下容量衰减起伏乃至高达70%。　　　　（4）能量密度太低　　　　超级电容运用的瓶颈之一就是能量密度太低，仅为锂离子电池的1/20左右，约10Wh/kg。因而不能作为电动轿车主电源，大多作为辅佐电源，首要用于快速启动设备和制动能量收回设备。　　　　4、铝空气电池特性　　　　（1）材料本钱低、能量密度高　　　　铝空气电池的负极活性材料是含量丰厚的金属铝，报价便宜，环保，正极活性物质是空气中的氧气，正极容量可视无限大。因而铝空气电池具有质量轻，体积小，运用寿命长的优势。　　　　（2）关键技能未获得打破，没有走出实验室　　　　空气电极极化和氢氧化铝沉降等问题是影响金属空气电池走向市场化的重要妨碍，铝空气电池功能的进步遇到很大的瓶颈。现在尚处于实验室阶段，间隔商业化推行还有一段不小的间隔。

导读：我国政府现已清晰了新能源轿车是轿车大国走向强国的必经之路，而必经之路的瓶颈是动力电池技能。那么，我国动力电池格式是怎样的？动力电池技能又能否打破？ 面对日韩厂商的竞赛，我国在曩昔一年间将轿车锂电池产能增加了两倍，以满意激增的电动轿车销量。回忆2016年，我国新能源轿车产销规划高达50多万辆，新能源轿车也开端从公交车转向出租车。截止2016年末，我国轿车产销规划已达2800万辆，存量1.67亿辆。据估计，到2020年，新能源轿车产销规划将达200万辆，存量500万辆。 　　一、动力电池的战略性位置       对燃油轿车而言，发动机是轿车心脏。我国轿车落后于外国，首要是发动机技能落后。假如不能完成技能打破，国人将长时间为外国厂商打工。所以，我国政府提出，开展新能源轿车的根本目的是要改动现在的现状，我国轿车工业必须有新的相貌。      可是，跟着环保要求越来越高，发动机技能水平要求越来越高，国内外技能间隔也越来越大。这种状况下，咱们只能另辟蹊径。怎么另辟蹊径？答案就是新能源轿车。      能完成逾越吗？能！      理由很简单：国内外技能在动力电池方面都是新的。也就是说在动力电池方面，假如我国动力电池研制及出产比外国快一些，这个弯道超车就会成功。     别的，我国开展新能源轿车上升到了国家战略层面：       1.我国对动力电池的研讨起步于“十五”科技部电动轿车要点专项，其时首要是镍氢电池和锰酸锂电池；       2.“十一五”首要是磷酸铁锂电池（磷酸铁锂电池的开展支撑了我国“十二五”电动轿车的开展，我国新能源轿车完成了产销国际第一的规划）；       3.“十二五”将研制方向转向三元锂离子电池（因为三元锂离子电池的比能量高达180Wh/kg），现在开端推动三元锂离子电池研制和运用。  　　二、我国轿车动力电池技能现状  1.工业现状 力神、比亚迪、光宇等厂商现已进入国际前十之列，国内开发的单体技能水平与国外水平适当，产品的一致性方面与日韩厂商还有距离。 2. 比能量现状        ①慢充电池以三元材料为主攻方向，负极材料以石墨为主，正极材料为三元材料系统，其密度在110-180Wh/Kg，部分高达200 Wh/Kg； ②快充电池以碳酸锂为主，密度维持在90WH/Kg左右。  3. 本钱现状　 2016年，电芯产品报价约1600元/kWh (本钱约1200元/kWh)，电池组报价大都在2400～2500元/kWh之间(本钱约1800～1900元/kWh)。  尽管国内动力电池技能开展迅速，但电池产品功能、质量和本钱仍难以满意新能源轿车的推行遍及需求，尤其在根底要害材料、系统集成技能、制作配备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大距离。　　三、动力电池商场或将面对产能过剩       2016年，许多公司都在扩张动力锂离子电池产能。截止2016年末，商场上有较大影响力的10家干流动力电池供应商的动力锂电算计产能已挨近50GWh，估计2017年将超越85GWh，这其间还不包含很多中小规划的制作商。但依据猜测，2017年我国动力电池总需求量或缺乏35GWh。由此可见，动力电池商场未来将出现产能过剩的状况。  首要动力电池厂商未来产能规划如下：四、国内动力电池商场分析 　　 从上图可知，动力电池的开展紧随新能源轿车全体商场趋势，新能源轿车商场开端大幅上量后，动力电池商场也出现迸发趋势。从2014年的3.70Gwh的出货量跃居至2015年15.7Gwh，同比增加超越3倍。2016年，新能源轿车搭载电池总量达28 Gwh，与上一年同期相比增加79%，超曩昔年全年动力电池出货量近12Gwh。（注：动力电池出货量为保存统计数据，因为未考虑其他影响要素，电池供应商实践产能会高于此。）从上图可知，磷酸铁锂电池依旧是商场主力，搭载量高达20Gwh，占比高达73%。而三元材料电池受制于此前禁用纯电动客车方针的影响，2016年搭载量仅为6.3Gwh，占比22%。其次，包含锰酸锂、钛酸锂、镍氢电池、超级电容等其他材料电池也均有小量搭载，总占比仅5%。 　　五、怎么在未来电池商场分得一杯羹? 现在，我国具有超越140个电池出产商，电动轿车和电池将在我国崛起成为一个大型职业。据估计，电动轿车在未来20年将占全球轿车收购量的40%。现在，全球轿车每年的出产销量约为1亿辆，这意味着电动轿车每年的供应约为4000万辆。假定电池报价与一般内燃机的6000美元本钱适当，那么电池职业未来就有或许到达2400亿美元。  电池技能发端于日本，在韩国得到进一步开展，现在重心开端向我国搬运。我国电动轿车商场快速增加，加之我国轿车安装厂商偏好运用本乡产品的趋势，为我国电池出产的持续开展供给了很大的潜能。材料显现，我国国产锂离子电池在我国品牌电动车中的运用率现已超越90%。别的，我国电池在全球出产中的份额远高于日本，估计到2020年我国的全球商场份额将上升至70％以上。    现在，我国电池厂商正向以比亚迪、宁德年代、国轩高科等电池巨子为代表的独占式开展，一些小众的电池工业逐步走到开展边际。据统计数据显现，2016年全球动力电池厂商销量排名中，前十排名中有七家厂商来自我国。   总而言之，在行将到来的这场电力革射中，每一个放入车辆的电池组，都会替代一个内燃机。电动轿车的增加会引起全球电池职业的剧变，但这也伴跟着部分发动机及其部件的“消亡”，一场革新行将到来~

作为新能源汽车的最核心部件和产业商业化破局的关键，动力电池产业的发展一直受到各界的关注。近几年来，在国家政策的调控下，各大整车企业对新能源车型产品和供应链进行了大调整，带动了电池行业整体新一轮的发展。在上半年公布的6批公告中，参与配套的电池高达85家。 值得一提的是，软包装电池在这一过程中，显示出了强劲的增长力。据相关研究机构统计，2015年国内方形、圆柱、软包锂电池产量分别为17GWh、10.1GWh、19.8GWh，占比分别为36.4%、21.5%、42.3%，软包电池占比已经超过方形和圆柱电池。2016年前三个季度，受新能源汽车市场波动等因素影响，方形、圆柱电池产量环比都出现了不同程度的下滑，只有软包电池产量环比上升，国内软包电池前三季度产量达13Gwh，其中，第三季度环比增长达20%。 目前，北汽、长安、东风等国内中高端新能源乘用车产品上，都开始采用软包动力电池。LG、AESC等国外动力电池企业也启动了软包电池的大批量生产。 “软包电池未来将在乘用车上得到广泛应用，成为新能源汽车市场的主力军。”北京国能电池科技有限公司(以下简称国能电池)常务副总经理张景舒说。 资料显示，目前，主流的锂电池封装形式主要有三种，即圆柱、方形和软包。 圆柱形锂电池生产工艺成熟，成本较低，产品良率以及电池组的一致性较高，散热性能优于方型电池，便于多种形态组合，适用于电动车空间设计的充分布局。但由于采用钢壳或铝壳封装，自重较高，比能量相对较低。 方形硬壳电池壳体多为铝合金、不锈钢等材料，内部采用卷绕式或叠片式工艺。由于方形锂电池可以根据产品的尺寸进行定制化生产，所以市场上有成千上万种型号，导致工艺难以统一。 相比之下，软包电池的包装材料和结构使其拥有一系列优势。比如重量轻，软包电池重量较同等容量的钢壳锂电池轻40%，较铝壳锂电池轻20%;内阻小，软包电池的内阻较锂电池小，可以极大的降低电池的自耗电;循环性能好，循环寿命更长;设计灵活，外形可变任意形状，可根据客户的需求定制，开发新的电芯型号。 从最近几年的市场发展趋势来看，软包电池的占比越来越高，有专家预计，未来软包电池的市场份额有望超过50%。 海通证券发布的研究报告显示，软包电池未来在动力领域拥有极大发展空间。该报告指出，软包电池相比目前主流技术路线，质量较使用铝壳轻20%、可获得更高的能量密度，具有更好的安全性，循环次数更高;软包电池在国内锂电池整体市场的占有率约为35%，在3C领域已经证明了其优越性，但是在动力电池这一子环节的占有率估算尚不到10%。国内动力软包电池尚处于起步阶段，未来具有极大的发展空间。 最关键的还在于，软包电池安全性能更佳。 “因为是软包装，是通过PP膜热封封口的方式，所以承受的内压比较低。其他两种(硬)包装遇上当防爆阀不能完全打开的情况，可能会发生这种爆炸。因而软包装的安全性能是略胜一筹的。”国内某动力系统有限公司副总经理艾群表示。 目前，许多电池企业已经加大、加快软包电池的研发生产。其中，国能电池是较为领先者。在上半年新车目录中，国能电池的车型配套数量进入前三，已经为安凯客车、东风汽车、东风襄旅、亚星、南京金龙、珠海银隆、北汽银翔等客车、专用车企业进行了配套和批量供货。目前，国能电池已经建设了北京、河南中牟、浙江海宁、湖北襄阳等八大生产基地。今年年底产能将达到11GWh，有望成为全球最大的软包电动力电池制造商，预计在2020年，产能可达到25GWh。 国能电池董事长郭伟表示，国能电池做出发力软包电池这一战略决策，根据就是对技术趋势的判断。 “我国新能源汽车产业正不断发展和升级。动力电池作为最核心的部件，其技术的升级、更迭肯定更快，整个产业发展的方向一定是高性能、高能量密度。最终，市场证明我们的判断是对的。”郭伟说。 据他介绍，国能电池量产的电池组能量密度，在2016年就已达到了125wh/kg，三元单体量产的能量密度达到了200wh/kg。预计到2017年年底，国能磷酸铁锂电池单体密度将突180Wh/kg，三元产品将突破240Wh/kg。 有专家指出，当前动力电池行业的竞争，根本上还是技术的比拼。一支以高水平科研人员为核心、研究方向覆盖电池技术关键领域的技术团队，是国能电池取得领先身位的保障。 据了解，目前国能电池技术团队的核心人员，均为行业高端人才：副总经理吴丛笑是中组部“千人计划”新能源领域的领军人物，中科院电化学博士;技术总监马军同为中组部“千人计划”的专家，曾主持国家863等重大专项项目，拥有十多项电动汽车重大发明。此外，国能首席动力电池科学家李德成，来自索尼动力电池部门，长期从事能源材料研发;首席先进电池科学家文哲泽曾任NEC能源公司技术负责人，为三星、日立等企业开发产品。 目前，国能电池已经成立了北京研发总部和无锡研发基地，上海研发分部年底将正式启用。公司已经具备完善的研发体系和健全的实验条件，拥有高科技研究中心、电池仿真平台、电池管理系统和电池开发实验平台等。 不过，也有声音认为，无论圆柱、方形还是软包电池，目前之所以都能快速发展，是因为它们在各自擅长的应用领域，都得到了很好的应用。在政策与市场的双轮驱动下，动力电池产业正从导入期向高速发展期加速前进。而在技术路线选择上，国内方形、软包、圆柱三足鼎立的局面将长期保持。其市场占比，还要取决于下游市场的具体发展情况。

在矿浆电解过程中，溶液中的铁离子扮演了一个重要的角色，它直接参与了阳极的电极反应和辉铋矿的氧化浸出，起着电子的传递作用。因此对Fe2＋的阳极氧化过程进行研究很有必要。王成彦、邱定蕃等测定了Fe2＋在石墨阳极上的极化曲线，阐明了Fe2＋阳极氧化的速率控制过程。 试验条件：333K、NH4Cl为200g∕L、H＋为lg／L、搅拌转速600r∕min、扫描速度1mV／s，测FeCl2浓度分别为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05mol∕L下的阳极极化曲线，取相同η值下的电流密度i作η－lgi关系图，见图1。 从图5可以看出，η在60－10mV之间，曲线出现明显的塔菲尔段，说明在这一超电位范围内，Fe2＋阳极氧化过程受电化学反应控制；当η在100～18mV之间，η与{lg（i∕i0）＋lg[id／（id－i）]}呈线性关系，见图2，说明在这一超电位范围内，Fe2＋阳极氧化过程属混合反应控制；当η在160～220mV之间，η与lg[id／（id－i）]呈线性关系，见图3，说明在这一超电位范围内，Fe2＋阳极氧化过程受扩散控制。图1  不同FeCl2浓度时的η－lgi关系图图2  η-lg（i∕i0）＋lg[id／（id－i）]关系图图3  η－lg[id／（id－i）]关系图

世界上许多类型铜矿都含有钼，虽含钼量很低（0.01％～0.1％），但归纳收回价值很大[1]。南美某斑岩型铜钼矿是以铜为主伴生有钼的浅成低温热液型铜钼矿床，矿石资源量13亿t，铜均匀档次0.90％，伴生钼0.04％，具有巨大的开发远景。本文具体叙说了针对该铜钼矿进行的浮选工艺技能条件的实验研讨，以期为该矿的开发利用供给技能根据。 一、原矿性质 原矿石化学分析和显微镜下判定成果表明，铜首要以铜蓝和辉铜矿的方式呈现，仅有约12％的铜以黄铜矿的方式呈现。黄铁矿和辉钼矿都富含于矿石中。而样品中硫砷铜矿的痕量存在意味着砷可能进人铜精矿。此外，一些柠檬酸溶解铜和高份额的化溶解铜的存在阐明可收回的铜将少于全铜的100％。样品磨至50％－74μm解离分析成果表明。70％的铜矿藏被解离，20％与非金属矿藏或许黄铁矿共生，约10％被包裹在脉石中。铜矿藏均匀粒度为28μm。原矿多元素分析成果见表1。原矿铜矿藏和黄铁矿散布成果见表2。二、实验成果及分析 （一）混合粗选实验 铜钼矿石的浮选一般都选用铜钼混合浮选，混合精矿再别离的计划。浮选时不光要求矿藏充沛单体解离，并且要求有合适的当选粒度[1]。为了调查磨矿粒度对浮选作用的影响，进行了粗选磨矿细度实验，实验成果见图1。由图1可知，将原矿磨至－74μm 40％或更细时，铜粗选收回率均高于90％。跟着磨矿细度添加，铜收回率升高，但－74μm50％今后细度再添加，铜收回率改变不大。经过粗选条件实验，相同调查了其它变量的影响，成果表明，最佳pH值规模为9.5～10.5，当用传统药剂（石灰调碱、二硫代磷酸盐和黄酸盐作为捕收剂、MIBC作为起泡剂、柴油作为钼辅佐捕收剂），矿石的呼应状况很好。以硫羰基酯、SF113异丙基黄酸盐为捕收剂替代AP3477也能够到达相似成果[2]。在粗磨抛尾粒度－74μm50％、石灰2kg/t（加在磨机中）调pH值至10.0、捕收剂AP3477 20g/t（加在磨机中）SF113 10g/t、起泡剂MIBC15g/t、粗浮选时刻8min，粗选精矿铜收回率为94.40％，铜档次在5.0％左右。考虑矿石含有必定份额的可溶铜，铜粗选收回率目标高于预期。 （二）混合精选实验 辉钼矿嵌布粒度很细，要想取得合格的钼精矿，有必要对钼精矿进行再磨[3]。再磨细度实验成果见图2。由图2可知，再磨对铜矿藏精选作用明显，最佳再磨细度为80％－43μm。再磨后铜矿藏精选上浮速度快，取得的选择性也很好，加石灰使pH值为11.0，再次磨矿细度80％－43μm，捕收剂AP3477 10g/t，选用两段精选即可取得档次35％以上的铜精矿。（三）混合浮选闭路实验 为了削减回路的丢失，闭路实验经过延伸精选浮选时刻和在扫选阶段添加少数捕收剂，有用进步了精选阶段钼的收回率，阐明在中间产品中存在钼的集合。精选循环要有满足的浮选时刻，以确保很好地收回钼[4]。浮选闭路实验流程见图3，闭路浮选实验成果见表3。 （四）混合精矿分析 混合精矿含铜35.10％，含钼1.36％，不溶物含量4.60％，银含量125.0 g/t，金含量0.85g/t，有害元素砷、锑、含量低于答应水平。 （五）铜钼别离浮选实验 为了有用收回钼，将混合浮选所得精矿进行铜钼别离实验，钼铜精矿选择性钼浮选在低pH值下预处理，然后经过添加NaHS作为铜的按捺剂并控制系统的风值。在实验顶用氮气来替代空气，以最小化NaHS的消耗量，进步其按捺作用。所调查的首要变量有：钼精选次数、NaHS用量、硫酸用量、矿浆pH值和Eh值、预处理时刻等。在预处理阶段，参加硫酸使矿浆的pH值保持在6.0～7.0。由图4硫酸用量实验成果可看出，预处理硫酸用量1.5kg/t时别离作用最好，而预处理时刻断定为20min，时刻过短不足以按捺铜矿藏上浮。在钼粗选阶段，参加NaHS之后，混合精矿pH值增至11.0，Eh为－535mV。由图5NaHS用量实验成果可看出，添加3.0kg/t NaHS的钼粗选目标最好，钼档次8.1％、钼收回率92.0％。持续添加NaHS用量，导致矿浆pH值过高反而使钼浮选选择性下降。在钼粗选阶段即断定按捺铜、到达钼与铜别离的条件，该阶段浮选尾矿为铜精矿。（六）钼开路精选实验 在钼浮选的各个阶段，都用氮气来替代空气。选用一次粗选、三次精选流程进行钼的选择性浮选，因为别离粗选阶段条件的选择性足以很好地按捺铜矿藏，开路精选实验得到钼收回率83.0％、钼档次47.4％的目标。 （七）别离浮选闭路实验 闭路流程选用的回路规划是中间产品的全循环，闭路实验流程见图6（添加一次钼精选），成果为钼精矿收回率93.54％，钼档次46.60％。终究钼精矿中的铜含量为1.90％，根据镜下矿藏学调查，杂质首要是硅石和黏土等不溶性脉石，它们很容易与钼矿藏混在一同参加浮选进程[5]。三、定论 （一）该矿石类型为斑岩型铜钼矿，矿石中铜矿藏首要为铜蓝、辉铜矿和黄铜矿，钼为辉钼矿。原矿含铜0.93％，含钼0.042％。 （二）矿石对选用惯例药剂浮选反映杰出，在－74μm50％的人选粒度下，粗磨粗选抛尾—再磨精选、铜钼精矿别离浮选、钼精选工艺流程合适该矿石性质，终究实验成果必定了该浮选流程，闭路实验得到铜精矿含铜36.03％、铜收回率89.83％和钼精矿含钼46.60％、钼收回率75.77％的归纳目标。 （三）本实验制定的工艺流程结构合理，目标先进，实验研讨成果能够作为开发利用该铜钼矿的技能根据。 参考文献 [1]于日辉，矿山选矿十大关键技能[M].北京：中国矿业大学出版社，2007：371－372. [2]鲁军，孔晓薇．某钼铜硫化矿优先分选别离实验研讨[J]．矿产归纳利用，2006，(4)：21－23． [3]胡真，李汉文，张慧．某铜钼矿合理选矿工艺的研讨[J]．矿冶工程，2008，(6)：29－32． [4]俞娟，杨洪英，周长志，等．某难选铜钼混合矿别离浮选实验研讨[J]．有色金属：选矿部分，2008，(6)：6－8． [5]马晶，张文钲，李枢本.钼矿选矿（第2版）[M]．北京：冶金工业出版社，2008．

钨和铜组成的合金，简称钨铜，常用合金的含铜量为10％～50％。合金用粉末冶金办法制取，具有很好的导电导热性，较好的高温强度和必定的塑性。    钨铜合金归纳铜和钨的优势，高强度、高比重、耐高温、耐电弧烧蚀、导电导热功能好、制作功能好，钨铜电极极合适应用于高硬度材料及薄片电极放电制作，电制作产品表面光洁度高，精度高，损耗低，有用节省电极材料进步放电制作速度并改进模具精度，另可用作点焊、碰焊电极。     钨铜触点环保无毒，契合欧盟ROSH环保要求，具有抗熔焊、耐电磨损性好，燃弧时间短，分断功能高、抗大电流冲击才能强的特色。在大分断电流条件下，具有更抱负的抗电弧腐蚀才能。触摸面材料热膨胀系数小，防止因触点材料的热胀冷缩差异的增大而构成触摸电阻增大的现象，防止热磨损。耐机械磨损才能强，在大触摸压力情况下，比银基触点具有更高的耐机械磨损才能。    钨铜材料与铜材料结合部分不运用任何焊剂、焊料，确保铆钉式电触点自身触摸电阻降到最小。钨铜合金中的铜元素与铜材料中的铜元素为一体，确保触点在作业时不会由于高温导致钨铜材料与铜基体掉落。安全可靠。触摸面可根据客户的实际需要挑选钨铜合金、银钨合金、碳化钨铜、银碳化钨。一起可根据客户的实际需要挑选不同含量的钨铜合金、银钨合金、碳化钨铜、银碳化钨合金材料。

高能束流焊接的功率密度(PowerDensity)到达105W/cm2以上。　　束流由单一的电子、光子、电子和离子或二种以上的粒子组合而成。归于高功率密度的热源有：等离子弧、电子束、激光束及复合热源激光束+Arc(TIG、MIG、Plasma)。　　当时高能束流焊接被注重的首要范畴是：①高能束流设备的大型化—功率大型化及可加工零件(甚至零件集成)的大型化。②新式设备的研发，比如，脉冲作业办法以及短波长激光器等。③设备的智能化以及加工的柔性化。④束流质量的进步及确诊。⑤束流、工件、工艺介质相互效果机制的研讨。⑥束流的复合。⑦新材料的焊接。⑧使用范畴的扩展。　　1、激光焊接的较新进展　　1.1新式激光器　　(1)直流板条式(DCSlab)CO2激光器、(2)二极管泵浦的YAG激光器、(3)CO激光器、(4)半导体激光器、(5)准分子激光器。　　1.2激光器功率的大型化、脉冲办法以及高质量的光束形式　　以美国PRC公司为例，几年前，用于切开的CO2激光器功率1500~2000W，而近期的主导产品是4000~6000W，6000W可切开的不锈钢厚度、碳钢厚度别离为35mm和40mm。　　1.3设备的智能化及加工的柔性化　　尤其是对YAG激光，因为可用光纤传输，给加工带来了极大的便利。　　其首要特点是：①一机多用。②选用一台激光机可进行多工位(可达6个)加工。③光纤长度较长可达60m。④开放式的操控接口。⑤具有远距离确诊功用。　　1.4束流的复合　　较首要的是激光-电弧复合。深熔焊接时，熔池上方发生等离子体，复合加工时，激光发生的等离子体有利于电弧的安稳；复合加工可进步加工功率；可进步焊接性差的材料比如铝合金、双相钢等的焊接性；可添加焊接的安稳性和牢靠性；一般，激光加丝焊是很灵敏的，经过与电弧的复合，则变的简单而牢靠。　　激光-电弧复合首要是激光与TIG、Plasma以及GMA。经过激光与电弧的相互影响，可战胜每一种办法本身的缺乏，进而发生杰出的复合效应。　　GMA成本低，运用填丝，适用性强，缺点是熔深浅、焊速低、工件承受热载荷大。激光焊可构成深而窄的焊缝，焊速高、热输入低，但出资高，对工件制备精度要求高，对铝等材料的适应性差。Laser-GMA的复合效应表现在：电弧添加了对空隙的桥接性，其原因有二：一是填充焊丝，二是电弧加热规模较宽；电弧功率决议焊缝顶部宽度；激光发生的等离子体减小了电弧点燃和坚持的阻力，使电弧更安稳；激光功率决议了焊缝的深度；更进一步讲，复合导致了功率添加以及焊接适应性的增强。　　从能量观念看，激光电弧复合对焊接功率的进步非常显着。这首要根据两种效应，一是较高的能量密度导致了较高的焊接速度；二是两热源相互效果的叠加效应。　　GMA、激光加丝和激光电弧复合三种办法焊接时线能量、焊缝断面以及能量使用率的比较。　　Laser-TIGHybrid可显着添加焊速，约为TIG焊接时的2倍；钨极烧损也大大减小，寿数添加；坡口夹角亦减小焊缝面积与激光焊时附近。阿亨大学弗朗和费激光技能学院研发了一种激光双弧复合焊接，与激光单弧复合焊比较，焊接速度可添加约1/3，线能量减小25%。　　英国Conventry大学现代衔接中心亦有Laser-plasma复合焊接的报导。其长处是：进步焊接速度和熔深；因为电弧加热，金属温度升高，降低了金属对激光的反射率，添加了对光能的吸收。在小功率CO2激光实验基础上，还要在12000WCO2激光以及光纤传输的2kWYAG激光器上进行，并为机器人进行PALW打基础。　　1.5激光、工件与维护气体相互效果的研讨　　1.6铝合金的激光焊接　　铝合金因为比强度高、抗腐蚀性好而得以广泛使用。CO2激光焊接铝合金的困难首要在于高的反射率以及导热性好，难以到达蒸腾温度、难于诱导小孔的构成(尤其是对Mg含量比较小时)以及简单发生气孔。进步吸收率的办法除了表面化学改性(如阳极氧化)、表面镀层、表面涂层等外，也有用激光-TIG、激光-MIG的报导，其间MIG-DCelectrodeposition办法因为表面的整理效果强和加丝的合金化效果效果为好。　　较近，比利时的LCretteur和法国的SMarya对6061铝合金进行了混合气和焊剂的CO2激光焊。在给定的实验条件下标明：70%He+30%Ar、气流方向与焊接方向相反时效果为好；针对穿透焊接时焊缝反面简单发生下垂缺点，选用75%LiF+25%LiCl的焊剂，起到了祛除氧化、改善熔化金属与反面母材的接合，使反面焊缝具有"上翘"效应，在较宽的参数区间内构成了规整的焊道。对6061铝合金的焊接标明，焊缝强度可到达母材的90%。　　1.7激光熔覆　　激光熔覆与其它表面改性办法比较，加热速度快、热输入少，变形极小；结合强度高；稀释率低；改性层厚度可精确操控，定域性好、可达性好、出产功率高。　　激光熔覆除用于民品外，英、美等国也已用于航空机发动机Ni基涡轮叶片的耐热、耐磨层的熔覆及修正。　　2、电子束焊接和等离子弧焊接的较新进展　　国外电子束焊接展开可归结为：超高能密度设备研发、设备智能化柔性化、电子束流特性确诊、束流与物质效果机制研讨以及非真空电子束焊设备及工艺的研讨等。　　在日本，加快电压600kV、功率300kW的超高压电子束焊机已面世，一次可焊200mm的不锈钢，深宽比达70：1。　　日、俄、德展开了双及填丝电子束焊技能的研讨。在对大厚度板靠前次焊接的基础上，经过第2次填丝来补偿顶部下凹或咬边缺点；日本选用双抢完结了薄板的超高速焊接，反面无飞溅，成形杰出。　　法国研发成功的双金属和三金属薄带材电子束焊接机也颇引人注重。　　关于非真空电子束焊接，德国完结了母材为AlMg0.4Si1.2的旋转件的填丝焊接，加丝材料为AlMg4.5Mn，送丝速度35m/min，焊接速度高达60m/min。该研讨在斯图加特大学的25kW电子束焊机上完结。　　非真空电子束焊接在轿车制作范畴一向倍受注重。例如，手动变速器中同步环与齿轮的非真空电子束焊接，出产率已超越500件/小时。　　较近，德国和波兰的学者一起研发了真空电子束焊接时设备于真空室中的非触摸测温设备，丈量点较小直径1.8mm，首要用于陶瓷和硬质合金的钎焊，该设备可扫除随机的暖流的搅扰，丈量精度高。　　在等离子弧焊接方面，变极性等离子弧焊以及铝合金穿孔等离子立焊是注重点之一。　　3、国内高能束流焊接现状　　在国内，高能束流焊接越来越引起更多相关人士比如焊接、物理、激光、材料、机床、计算机等作业者的注重。国内涵设备水平上，与国外有必定距离，但在工艺研讨上，水平则较为挨近，甚至在某些方面还有自己的特征。　　3.1激光焊接　　在设备出产与研讨上，首要出产千瓦级的CO2激光设备和1千瓦以下的固体YAG激光设备。　　国内对激光焊接研讨首要会集在激光焊接等离子体构成机理、特性分析、检测、操控、深熔激光焊接模仿、激光-电弧复合热源的使用、激光堆焊等。清华大学从声和电的视点，分析了熔透状况的声信号，提出了激光焊接等离子体的等效电路及电特性数学模型；在按捺等离子体的负面效应方面，清华大学张旭东、陈武柱等提出了侧吸法；国家产学研激光技能中心的肖荣诗、左铁钏提出了双层表里圆管吹送异种气体法；西北工业大学的刘金合提出了外加磁场法。　　3.2电子束焊接　　我国自行研发电子束焊机始于1960年代，至今已研发出产出不同类型和功用的电子束焊机上百台，并构成了一支研发出产的技能部队，能为国内市场供给小功率的电子束焊机。　　近年来，呈现了要害部件(电子，高压电源等)引入、其它部件国内配套的引入办法，这种办法的长处是：设备既坚持了较高的技能水平，又能大大降低成本，一起还能对用户供给较完善的售后服务。　　现在，以科学院电工所的EBW系列为代表的轿车齿轮专用电子束焊机占有了国内轿车齿轮电子束焊接的首要市场份额；我国的中小功率电子束焊机已挨近或赶上国外同类产品的先进水平，而报价仅为国外同类产品的1/4左右，有显着的性能报价比优势。　　在机理及工艺研讨上，北京航空工艺研讨所、北京航空航天大学、天津大学、上海交通大学、西北工业大学、我国科学电工所、桂林电器科学研讨所、西安航空发动机公司、航天材料及工艺研讨所展开的作业触及熔池小孔动力学、电子束钎焊、接头疲惫裂纹扩展行为、接头剩余应力、填丝焊接、部分真空焊接时的焊缝轨道示教等。　　3.3等离子弧焊接　　在等离子弧焊设备方面，西北工业大学展开了脉动等离子喷焊技能研讨，经过在工件和喷阳极(喷嘴)间接入高频的IGBT无触点开关，成功地完结了搬运弧和非搬运弧的高频替换作业，完结了单一电源下的等离子喷焊。西安交通大学展开了适宜于Al、Mg及其合金的变极性等离子弧焊设备的研讨，主弧的正、负半波别离由两台直流电源供电，对工件(铝)完结了变极性焊接，它不只使电弧安稳，并且还有牢靠的阴极整理效果。北京航空工艺研讨所展开了脉冲等离子弧焊的"一脉一孔"的工艺研讨；在穿孔等离子弧焊小孔特征及行为检测方面，哈尔滨工业大学、北京航空工艺研讨所以及清华大学别离经过光谱信息、电弧电压和电流的频谱分析，检测小孔的树立、闭合以及小孔尺度；天津大学的王惜宝、张文钺分析了等离子弧粉末堆焊时粉末在搬运弧中的输运行为及其首要影响要素，计算了铁基合金粉末和碳化硼粉末、不同参数下在弧柱中的输运速度散布及沿弧柱横截面上的粉通量散布。在重要的使用方面，西安航空发动机公司使用克己的电源设备配以进口的等离子焊，完结了某航空发动机工艺的改善。