空调箔分类
2018-12-27 09:37:03
空调箔因其使用性能的不同，主要分为素铝箔和亲水涂层铝箔两大类。 素铝箔是指轧制退火，表面未经过任何处理的铝箔，主要用于低档分体空调室外机和窗机上； 亲水涂层铝箔是指在素铝箔上涂复防腐蚀涂层和亲水涂层的铝箔深加工产品。亲水涂层铝箔表面具有较强的亲水性，在空调上使用，能优化换热器的通风效果，从而使热交换率提高5%。此外，亲水涂层铝箔还具有防腐、防霉菌、无异味等其它优点，主要用于中高档及外销空调。删除
锰含量对空调箔性能的影响
2019-01-02 15:29:20
使用空调箔的用户一般要求空调箔具有适应深冲加工的力学性能，对空调箔的屈服强度、伸长率及杯突值要求较高，表面质量除要求具有良好的板形外，亲水箔还对空调箔来料的表面浸润性要求严格，一般要求达到表面浸润性A级标准。由于空调箔市场的巨大潜力，目前投身于空调箔生产的厂家也越来越多，未来的空调箔市场竞争也会变得越来越激烈，因此作为空调箔生产的厂家，在满足空调箔用户对性能及表面质量要求的前提下，应尽量降低生产成本。通过对来料化学成分中锰含量的分析，确定一个最佳的控制范围，使得在后续通火工序中能够在较低的退火温度下获得优良的性能，在一定程度上能降低生产成本。
1试验工艺方案制定 1.1试验合金卷及规格的选择 铝合金铸轧卷料规格：7.0mmX1180mm,来料最大卷重7000kg，来料卷内径610mm，来料中凸度小于1.0%。 成品性能要求：要求抗拉强度Rm=115N/mm2～125N/mm2，伸长率A≧20%，I，E>6.5.表面浸润性试验达A级。 1.2 试验过程及结果 1.2.1 轧制工艺流程 1.2.2 退火工艺的制定 针对用户对空调箔成品性能的要求，决定采用不完全退火工艺以满足成品半硬态的要求。退火温度的选择一般确定在该合金再结晶温度以上100℃～200℃，但为了防止晶粒粗大、表面氧化、吸气和减轻再结晶织构等，应可能降低退火上限温度或取下限温度。为了研究化学成分中各各元素对退火后空调箔性能的影响，确定三种退火工艺方案，方案一、二、三的退火温度分别为290℃、325℃、360℃。试验方案一和方案二总时间均为25h，方案三总时间为20h，总时间包括升温和保温时间。由于在退火之前经过拉弯矫直清清冼工序，所以在退火工艺中均不采取除油段，炉内温度显示PLC达到规定的温度后保温，总时间达到要求后即出炉空冷。 退火时间则取决于装炉量、产品厚度、炉温分布均匀性以及退火炉热效率等因素。一般情况下随着装炉量的增加、退火炉温度不均匀性增加、产品厚度的增加以及退火炉热效率的降低，退火保温时间要加长，但炉内保温时间不应超过装载的全部产品达到退火温度所需的时间为宜。 1 结果分析 由表2的试验结果可以看出，在290℃退火温度下，w（Mn）≤0。0。5%的试样屈服强度均可达到125 N/mm2，而伸长率也可双达到23%以上，可以满足用户对空调箔的性能要求，而w（Mn）>0。05%的试样，其屈服强度却在130N/mm2以上，伸长率一般在23%以下，而随着退火温度的增加，如方案二所示，在325℃退火温度下，w（Mn）≤0。05%的试样屈服强度略有下降，而伸长率也同时略有升高，仍可以满足用户对空调箔的性能要求，同时w（Mn）>0。05%的试样，其屈服强度在128 N/mm2左右，但是伸长率却有不同程度的下降；当在360℃条件下进能退火时，w（Mn）≤0。05%的试样其屈服强度和伸长充基本上接近于软态的性能指标，屈服强度下降，伸长率提高，但是，对于w（Mn）≤0。05%的试样，伴随着屈服强度的下降，伸长率仍保持下降的趋势。另外从试验数据也不难看出，三种退火温度下，含锰量越高合金的屈服强度越高。 锰作为一种重要的合金添加元素，能阻止铝合金的再结晶过程，提高再结晶温度，并能显著细化再结晶晶。再结晶晶粒的细化主要是通过MnMl6化合物弥散质点对再结晶晶粒长大起阻碍作用。MnMl6的另一作用是能与杂质铁形成（fe、mn）AL0，减小铁的的害影响，这也是含锰量高的合金要比同样条件的含锰量低的合金的抗拉强度高的原因。但是随着锰量的增加，合金再结晶温度提高，要达到同样的结晶程度就需要更高的温度来完成。因此，在本试验中含锰量高的合金要在325℃退火才能达到不完全再结晶，伸长率才达到空调箔用户的要求，相对于含锰量低的合金而言，退火成本增加，对退火炉的设备要求提高了。但是随着退火温度的继续升高，达到360℃时，已经细化了的晶粒继续长大，宏观表现为随着屈服强度的降低，伸长率也下降了，在随后取试样所做的拉力试验中可以观察到明显的“雪花”条，说明在此温度下进行退火，存在明显的晶粒长大趋向。 2 结论 1 用8011合金生产空调箔，其含锰量要控制在0。05%以下，成品退火温度在290℃时可以满足用户对性能的要求。 2 锰作为一种重要的合金元素，存在于8011合金时可以提高再结晶度，同时提高了合金的屈服强度。
空调箔介绍及国内主要加工厂企业
2018-12-20 17:02:55
1.空调箔(素箔)和亲水箔简介 空调箔是制造空调器用热交换器翅片的专用材料，早期使用的空调箔是素箔。为了改善素箔表面性能，在成形前涂以防腐的无机涂层和亲水的有机涂层，形成亲水箔。目前亲水箔占空调箔总量的%1，其使用比例会进一步提高。另外还有一种憎水箔，使翅片表面具有憎水的功能，防止冷凝水沾附着。由于憎水箔改善表面除霜性的技术有待进一步研究，目前实际生产很少。 2.空调箔的详细技术参数 空调箔厚度为0.1mm～0.15mm。随着技术的发展，空调箔有进一步减薄的趋势，日本现在的主导产品厚度为0.09mm。在极薄的状态下，铝箔要具有良好的成形性，其组织和性能必须均匀，冶金缺陷少，各向异性小，同时要求强度较高，延展性好，厚度均匀，平直度好。空调箔的规格和合金铝板比较单一，适合大规模生产，但其市场季节性强，对于空调箔的专业生产厂家，很难解决旺季供不应求和淡季几乎无需求的矛盾。 3.空调箔，素箔及亲水箔的加工厂企业 目前具有一定生产规模，能满足中型空调生产企业供货要求的铝箔生产企业还不多。这些企业主要分为三类：第一类企业既能生产素箔有可以生产亲水箔，如华北铝厂、常熟铝箔厂等四五家企业；第二类企业只能生产素箔，这类企业数量较多，规模较大的有渤海铝业、西南铝业、上海美铝等；第三类企业只能生产亲水箔。
汽车轻量化对铝合金铸件产品要求分析
2018-12-29 16:57:13
降低能耗，减少环境污染以及节约有限资源是当今各国面临的一个十分重要而紧迫的任务。在汽车等产品轻量化的总趋势的推动下，可以预计，今后10年，我国轻金属铸件市场将会有大幅度的发展。目前，各铸件生产大国的铝、镁合金铸件所占比例在13%～19%之间，有些国家（如意大利）更是高达30%～40%，而我国的铝、镁合金铸件所占的比例不到10%。发达国家90%以上的铝铸件用于汽车零件制造业，在我国，铝合金铸件要形成规模化生产并满足汽车轻量化的要求要解决的问题还很多： 一、汽车对铝铸件的要求向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展。为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。
二、应从设计和工艺的角度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计减少零件数量。
三、采用计算机模拟技术，缩短工艺方案的开发周期。
四、加大铝的回收力度。再生铝是铝铸造的主要原料，我国在发展铸造业的同时应重视再生铝资源的利用，开发从复合材料和异种材料组合的废料种有效分离铝的技术，并建立广泛的废料回收体系。
空调器用铜管技术要求，内螺纹铜管知识概括
2019-03-06 11:05:28
本文空调器用铜管技能要求，对空调器用内螺纹铜管的品种、技能要求、实验办法、查验规矩和标志、包装、运送及储存做了全面归纳，供空调出产厂商参阅运用。
一、引证标准
GB/T 5121-1996
GB/T 5231-1985
GB/T 6397-1986
GB/T 228-1987
GB/T 242-1997
GB/T 244-1997
JIS H3300-1997
GB/T 246-1997
GB/T 8888-1988
GB/T 17791-1999
GB/T 5248-1998
铜及铜合金化学分析办法；加工铜一化学成份和产品形状；
金属拉伸实验试样；金属拉伸实验办法；金属管、扩口实验办法；
金属管曲折实验办法；铜和铜合金无缝铜管；金属管压扁实验办法；
重有色金属加工产品的包装、标志、运送和储存。
金属管清洁度实验办法；铜及铜合金元缝管涡流探伤办法；
二、术语，下列术语和界说适用于本标准
（1）圆度 同一垂直面铜管最大外径与最小外径的差值。
（2）米克重 每 1m 长度内螺纹铜管或许光管的质量。单位:克每米(g/m)（3）清洁度 铜管每平方米内表面积残留物质量。单位: 克每平方米(g/㎡)
（4）内螺纹铜管 外表面润滑，内表面具有必定数量、必定规矩螺纹的铜管。
（5）均匀厚度 指内螺纹铜管按称重法算出相应公称外径的无缝光管的壁厚值。
（6）圆度 同一垂直面铜管最大外径与最小外径的差值(管材任一端面上丈量的最大与最小直径之差)
三、产品分类与命名
1 产品分类
热交换器用铜管的品种及牌号见表 1。 2 表 1 铜管的品种及牌号 GB/T8895 直销方法 铜管品种 铜材称号 牌号 纯铜或许无 直料(L)/ 卷料(LWC) 光管/ 氧铜 内螺纹管 磷脱氧铜 TP2 (Y2)、 软(M) C1220T (OL) Cu-DHP T2 硬(Y)、 半硬 C1100T 轻软质 状况 牌号 状况 软质(O) Cu-ETP ISO1190-1 JISH3300 牌号
2 产品型号命名如下：
（1）卷料内螺纹铜管标识
示例1：内螺纹铜管，外经Φ 9.52mm、底壁厚 0.27mm、齿高 0.16mm、齿数 70、螺旋角 18 度、 直销方法（LWC），牌号 TP2，铜管直销状况 M，履行标准 GB1527。 符号为：内螺纹铜管 Φ 9.52×0.27×LWC 0.16×70×18 TP2M GB1527。
示例2：内螺纹铜管，外经Φ 9.52mm、底壁厚 0.27mm、齿高 0.16mm、齿数 70、螺旋角 18 度、 直销方法（LWC），牌号 C1100T，铜管直销状况 OL，履行标准 JISH 3300。 符号为：内螺纹铜管
（2）卷料光身铜管标识
示例3：光身铜管，外径Φ 9.52mm、壁厚 0.45mm、方法 LWC，牌号 T2，铜管的状况 M，履行标准 GB/T 8895。 3 符号为：光身铜管Φ 9.52×0.45×LWC T2 M GB/T 8895 。
示例4：光身铜管，外径Φ 9.52mm、壁厚 0.32mm、直销方法 LWC，牌号 C1100，铜管的状况 OL，履行标准 JIS3300。 符号为：光身铜管Φ 9.52×0.45×LWC C1100 OL JISH 3300。
四、技能要求
1 外观要求
（1）表里表面要求
管材的表里表面无针孔、裂缝、起皮、气泡、粗拉道、搀杂、海绵、铜粉、积碳层、绿锈、脏污、水珠和严峻的氧化膜（内螺纹铜管内表面齿型均匀、无划伤）。表里表面色彩要求不得呈（灰）黑色、蓝色，呈细微灰黑色时不能被擦除，不能有油污流出。用气吹表里表面不得有粉沫，且吹后表面不得变成白色。不允许存在显着的划伤、凹坑和斑驳等缺点。
（2）管才质量
管材不该有分层和显着呈暗裂状粗燥感。
2 工艺功能要求
（1）压扁实验 调查压扁后的试样，试样不该有肉眼可见的细小裂纹。
（2）扩口实验 铜管进行扩口实验时，从铜管的端部切取恰当的长度作实验，实验成果应契合表 5 的规 定。
（3）管内清洁度表 6 规则 表 6 铜管清洁度 牌号 T2、TP2 外径/㎜ ≤15 ＞15 清洁度/(mg/㎡) ≤25 ≤38 扩口率/% 30% 35% 冲锥 60° 60° 成果 试样不该发生肉眼可见的裂纹和 裂口 圆度/㎜ ≤0.30 ≤0.40 5
（4）力学功能与晶粒度 铜管力学功能与晶粒度应契合表 7 的规则。 表 7 铜管力学功能与晶粒度 GB/T8895 直销方法 直料(L)/ 卷料(LWC) 铜管品种 牌号 光管/内 螺纹管 T2 M TP2 C1220T (OL) 220～255 状况 牌号 C1100T 状况 轻软质 220～255 0.015～0.040 JISH3300 抗拉强度 MP 均匀晶粒度㎜
（5）曲折实验 铜管在弯心直径为铜管公称外径 1.5 倍的条件下，曲折 180?一次不该发生皱折和裂纹。
（6）涡流探伤查验办法 一切铜管都有必要通过涡流探伤检测。喷墨符号有必要清晰可见。喷墨的长度为 500mm 左右。 喷墨沿铜管圆周散布，且不少于 2/3 圆周。涡流探伤伤点不多于 5 个/1000m。 注：涡流探伤查验喷墨长度与喷墨符号，涡流探伤按 0.3mm 标准孔进行。
（7）化学成份 铜管的化学成分应契合表 8 的规则，一般情况下能够只丈量 Cu+Ag 确保铜管原料。
五、查验办法
1 外观质量 以目视进行查验。
2 结构尺度 结构尺度用相应精度的东西进行查验。
3 功能要求
（1）压扁实验 铜管的压扁实验按 GB/T246 的规则。
（2）清洁度实验 铜管清洁度参照 GB/T
（3）力学功能 6 17791 实验办法进行。 力学功能实验的其他测验办法按 GB228-2002 履行。
（4）均匀晶粒度 铜管的均匀晶粒度参照 YB/T5148、YS/T 347 和 GB6394 进行。
（5）扩口实验 铜管的扩口实验按 GB/T242 的规则。
（6）曲折实验 铜管的曲折实验按 GB/T244 的规则。
（7）米克重 取 1m 左右长度铜管将两端口磨平后，用卷尺丈量长度，用 1mg 精度的天平称重，核算单 位长度的分量，即为米克重；缺乏 1m 的定尺铜管将两端口磨平后，用游标卡尺丈量长度，用 1mg 精度的天平称重，按份额核算单位长度的分量，即为每米克重。
（8）化学成分分析 铜管的化学成分分析按 GB/T5121 的规则。
六、标志、包装、运送、储存 标志、包装、运送、储存应契合 GB/T 8888 的规则。
1 标志
（1）在查验合格的铜管标签上应标示如下标志:供方技能监督部分的检印、合金牌号、规格、直销状况、批号、出产日期、缺点点数、毛重、毛重、履行标准、出产供应商称号、本卷材料的总长度和净分量等。
（2）铜管的包装图示标志及储运标志应按 GB/T 8888 的规则履行。
2 包装
（1）铜管应按照规则的要求进行包装，包装方法用求悉数用通明塑料纸（塑料胶纸）包装，并在最初部位作显着的标识。
（2）直管包装应契合 GB/T 8888 的规则。
3 运送、储存
（1）铜管在运送的过程中不受雨、雪的影响及受潮。
（2）产品应储存在枯燥、通风杰出的仓库中。
（3）铜管运送、储存应契合 GB/T8888 的规则。
空调铜管规格
2017-06-06 17:50:06
铜管规格表-空调铜管规格表外径(毫米) 壁厚(毫米) 理论重量(公斤/米) 外径(毫米) 壁厚(毫米) 理论重量(公斤/米) 外径(毫米) 壁厚(毫米) 理论重量(公斤/米)3 0.5 0.0334 12 0.5 0.154 17 0.5 0.2204 0.5 0.0467 12 0.75 0.225 17 2.5 0.9675 0.5 0.0601 12 1.0 0.294 17 3.5 1.2615 0.75 0.0851 12 1.5 0.420 18 1.0 0.4545 1.0 0.107 12 2.0 0.534 18 1.5 0.6616 0.5 0.0734 12 2.5 0.634 18 2.0 0.8546 0.75 0.105 12 3.0 0.721 18 3.0 1.2016 1.0 0.134 13 0.5 0.167 18 4.0 1.4956 1.5 0.180 13 0.75 0.245 19 0.5 0.247机械结构用不锈钢焊接钢管的牌号和化学成分 部分国家船级社钢管标准(中国、日本、劳氏、挪威) 聊城润豪钢管有限公司主营产品:冷拔无缝钢管,热轧无缝钢管,合金钢管等,具体冷拔无缝管工艺、热轧无缝管工艺、钢管
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汽车用铝对铝挤压企业的要求
2019-01-15 09:49:20
摘要： 随着中国汽车工业的发展，汽车技术更新以及节能减排要求，挤压铝在汽车上应用得到发展。 首先介绍汽车挤压铝（变形铝合金）的应用和常用合金物理化学性能。 再次，为了满足汽车工业的要求，铝挤压企业需要具备那些能力，并强调过程控制、统计分析（SPC）、潜在失效模式及后果分析（FMEA）、技术开发和持续改善等。 较后是汽车挤压铝制造企业的介绍。
关键词：精密铝管；汽车用铝；变形铝合金；铝挤压；无锡海特铝业
Extrusion aluminium companies are developing along with China automotive industry blooming which require new technical create, energy save and emission reduce. It’s a brief introduction of the applications of extrusion aluminium (wrought aluminium alloy) in automotive. List the main automotive aluminium alloy of mechanical properties and chemical compositions. What ability shall be prepared to provide automotive aluminium to focus the requirement from car makers? Point out the process control, SPC, FMEA, R&D and Kaizan(KCI). Excellent automotive aluminium manufacturer introduce at last. KEYWORDS: Automotive extrusion aluminium, Wrought aluminium alloy, Precision drawn aluminium tube, Extrusion aluminium, Wuxi Hatal aluminium co., ltd. 铝合金在汽车上已经得到比较广泛的应用，汽车用挤压变形铝合金主要应用于热交换系统，车身系等。随着技术更新以及节能减排要求，减震系统，制动系统，转向控制系统等汽车零件也在逐步采用挤压铝材料。
1．挤压铝合金的基本特性：
-良好的加工性能 Goodformingability -良好的焊接性能Goodweldingperformance -良好的力学性能Goodphysicalproperty -良好的导热、导电性能Goodthermalandelectricalconductivities -良好的耐蚀性Goodcorrosionresistance -良好的环保性Goodenvironmentfriendly
2．铝挤压材料在汽车上的应用：
2．1热交换系统用挤压铝合金 热交换系统中，由于耐腐蚀性，可弯曲性，可焊接性等要求，3系列的3003，5系列的5052，6系列的6063得到充分利用。由于尺寸精度要求高，力学性能和合金的致密性，晶粒等级等高要求，需要采用热挤压、冷拔加工方式以及相关热处理获取优质精密铝管。 2．2汽车制动系统，减振系统，转向控制系统，制冷系统等机械精密加工铝零件汽车零件涉及多种合金材料，在转向系统，制动系统，转向系统，制冷系统应用广泛，常用合金机械性能如表4。 3．汽车用铝对企业的要求
汽车行业在我国发展很快，2009年成为汽车产量突破1000万辆的制造大国，汽车挤压用铝需求量大，多合金品种，多产品规格，交货及时，产品质量稳定并持续改进，因此对其供应链中的材料供应商提出严格的要求：
3.1企业必须通过ISO/TS16949质量管理体系的认证 汽车行业有一个完整的质量供应规范，是在总结各个国家的汽车制造商及协会应汽车行业的要求的基础上，国际汽车工作组（IATF）对欧洲三个规范VDA6.1（德国）， AVSQ（意大利），EQQF（法国）和北美QS-9000进行了整和，结合ISO9000标准的基础上，并与日本制造协会共同制定的汽车行业质量管理体系ISO/TS16949：2002，它是国际汽车工业的技术规范。 铝挤压企业要想成为汽车用铝的材料供应商，必须通过这个质量管理体系的认证。
3.2 汽车用铝企业必须满足顾客对产品质量要求，并对以实现这个产品质量的过程能力进行分析还持续改善。
3.2.1挤压铝合金的关键过程及流程图 原材料采购过程；进货控制过程；熔炼过程；挤压过程；热处理；冷拔过程；包装过程；检验过程；运输过程等。
3.2.2附件挤压过程流程图表5 3.2.3汽车用铝企业必须要对所有的过程进行过程能力分析，要充分利用统计技术（SPC）对过程进行控制，并必须持续关注过程中有关产品特性和过程参数变差的控制，减少和预防缺陷的产生，减少浪费，降低质量成本。过程Cpk值不小于1.33，并且要得到客户的确认。
3.3汽车用铝企业不仅仅提供合格的产品，而且要求做到过程的“零缺陷”。 3.3.1为了确保产品和服务实现过程的安全性和可靠性，企业必须运用潜在失效模式及后果分析（FMEA）的方法，找出潜在的可能产生缺陷的原因，确定缺陷的严重性、发生频度和可探测度。
3.3.2附挤压过程潜在失效模式及后果分析表6 （见附页1）
3.3.3FEMA不是一成不变的，本身也是一个持续改进的过程，需要汽车用铝挤压企业，在关注顾客需求的基础上持续改进。
3.4汽车用铝挤压生产企业应运用统计技术对过程进行控制（SPC），测量系统分析等工具确保产品满足客户要求，并且有能力和客户一起参与先期产品质量设计策划（APQP）和生产件批准流程（PPAP）。
3.5汽车行业对所提供的零部件和铝挤压材料，除上述质量过程控制外，还要对合金化学成分、表面质量、尺寸、力学性能等进行优化设计，必须充分满足顾客技术标准。
3.5.1汽车用铝挤压企业要对挤压铝材料的从内部微观组织进行控制，并分析对材料宏观性能的影响。满足客户要求的性能，所需要铝合金晶粒结构，组织特性，成分偏析，含氢量水平等。宏观上不允许存在气孔、裂纹、分层和非金属夹渣等缺陷，并对粗晶环和尺寸精度严格限制。
3.5.2加工企业为实现产品的过程严格受控制，从原辅材料进厂到产品的交付必须要有效的控制和预防。对重要的铝锭、镁锭、锌锭、中间合金、添加剂等各种原材料供应商进行质量控制和检验；并要求供应商必须通过ISO9002质量认证。
4.国内专业汽车用铝挤压材料企业介绍
无锡海特铝业有限公司成立于1990年,是一家专业从事汽车挤压铝合金产品加工的中外合资企业。
无锡海特铝业是中国汽车换热系统精密铝管技术领导者，并一直引导这个行业的发展。目前是大众，通用，奔驰，福特，雪铁龙，标致，丰田，本田等世界汽车制造巨头合格挤压铝材合格供应商。
主要生产汽车热交换系统用铝管和型材，汽车安全系统用棒料，汽车减振系统管型材、汽车制动系统棒材等。年生产能力1.5万吨。公司拥有世界一流的浇铸技术和国内创先的铝挤压技术，全新的检测设备、严格的工艺规定、完善的培训系统和质量保证系统确保产品质量完全达到国内外客户的要求，并把国内汽车用铝管、棒、型材的质量提升到世界一流产品的水平。
公司通过了ISO/TS16949：2002质量体系认证，认证公司为德国DQS，产品面向的市场区域为国内市场及亚太地区。
见附表6：
空调紫铜管
2017-06-06 17:50:09
现在的空调连接管一般是紫铜管，没有型号，只有规格不同，一般排气管用直径6毫米的空调紫铜管，回收管用直径8毫米的空调紫铜管。空调中用紫铜管比用其他的如铝、铁等有什么优越性呢？首先来了解下紫铜管：紫铜管又称铜管。
有色金属
管一种。是压制的和拉制的无缝管。 重量较轻，导热性好，低温强度高。常用于制造换热设备（如冷凝器等）。也用于制氧设备中装配低温管路。直径小的铜管常用于输送有压力的液体（如润滑系统、油压系统等）和用作仪表的测压管等。 铜管具备坚固、耐腐蚀的特性，而成为现代承包商在所有住宅商品房的自来水管道、供热、制冷管道安装的首选。 1、紫铜管是经济的。 由于紫铜管容易加工和连接，使其在安装时，可以节省材料和总费用，稳定性可可靠性，可省去维修。 2、紫铜管是轻便的。 对相同内径的绞螺纹管而言，紫铜管不需要黑色
金属
的厚度。当安装时，铜管的输送费用更小，维护更容 易，占用空间更小。 3、紫铜管是可以改变形状的。 因为紫铜管可以弯曲、变形，它常常可以做成弯头和接头，光滑的弯曲允许紫铜管以任何角度折弯。 4、紫铜管是易连接的。 5、紫铜管是安全的。 不渗漏、不助燃、不产生有毒气体、耐腐蚀。 紫铜管质地坚硬，不易腐蚀，且耐高温、耐高压，可在多种环境中使用。与此相比，许多其他管材的缺点显而易见，比如过去住宅中多用的镀锌钢管，极易锈蚀，使用时间不长就会出现自来水发黄、水流变小等问题。还有些材料在高温下的强度会迅速降低，用于热水管时会产生不安全隐患，而铜的熔点高达摄氏1083度，热水系统的温度对铜管微不足道。铜比铝的导热性好了非常多。在空调这种需要冷热交换的产品中铜，准确的说是紫铜，是一种非常理想的材料。使用紫铜管能极大提高空调的效率，或者说制冷（制热）效果。但是一些黑心厂家为了节省成本就用铝管来代替了（铝管便宜很多），但是因为一些认证原因，或者现在越来越多的消费者知道紫铜管比铝管好之后。那些黑心厂家就使用铜包铝管来代替紫铜管了。这样外表看起来是紫铜管，实际性能却差远了。大家在购买时也要多看看以免受骗。想要了解更多关于空调紫铜管的信息，请继续浏览上海
有色
网。
空调铜管价格
2017-06-06 17:50:06
去配件商店买的时候是以公斤为单位买的。一般再给客户用时候是以米跟客户结算的，北京现在的铜管
价格
是每公斤45元/米左右。包括毛细铜管、盘管、螺旋铜管、铜铝管、蚊香型盘管、异性铜管、直条管等类型.空调铜管
价格
计算管径（MM） 壁厚（mm） 重量（kg/m) 每吨长度(m) 价格
（元/米） 6.35 0.8 0.124 8059.3 7.445 9.52 0.8 0.195 5129.5 11.697 12.7 1.0 0.327 3058.4 19.618 15.9 1.0 0.416 2401.6 24.984 19.05 1.0 0.504 1982.5 30.266紫铜密度：8.9克/米立方厘米 铜管
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：60000元/吨以此类推详细内容请查阅上海
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空调铜管焊接
2017-06-06 17:50:06
空调铜管焊接产品详细信息产品名称： 铜管焊接 空调铜管焊接设备 高周波金崃机电设备有限公司是专业开发、生产感应加热设备的高科技企业，具有十多年高频，中频，超音频电源的开发应用经验，所生产的设备是五金产品加热、焊接、热锻、淬火、回火、退火、熔炼等最理想的设备。本机利用电磁效应原理，可穿透非
金属
物质以非接触形式瞬间对任何
金属
加热。加热温度与速度可控制，依被加热工件材质、加热时间、加热电流来设定加热温度与速度。本机具有手动、半自动、全自动控制功能，它体积小，加热快，高效节能，安全无高压等优点。本机还设置了多项自动保护功能，过压、过流、过热、缺水、缺相等，机器稳定性更高。本公司在天津市长年设有销售服务办事处，本厂承诺送货上门、一年内免费上门保修，终身维修等服务现空调中如何焊接？传统上，空调产品的制冷管路用的都是铜管。但铜一直是全球性紧缺资源，铜的
价格
飞涨，已经影响到空调
产业
的发展。而我国的铝资源比较丰富，铝
产业
也比较发达。因此，空调制冷管路用铝代铜成为大势所趋。 用铝代铜，最关键的技术就是铜铝管对接焊问题。为此，在国内焊接
行业
颇有名气的青岛市海青机械总厂联合中国海洋大学，组成了课题攻关团队，主动承担起了这项技术的攻关任务。 薄壁铜铝焊接之所以被称为世界难题，是有其客观因素的。铜的熔点是1083摄氏度，铝的熔点是660摄氏度，这相差400多摄氏度的熔点，形成的结果就是铝化了，铜可能还只是发软。更困难的是，铝还会天然地在表面生成氧化膜，由于制冷管路有洁净度要求，这层氧化膜不能用添加助剂的方法清除，也很难用物理方法清除，而这层氧化膜的熔点又达2000摄氏度，这三个不同的熔点，致使铜铝焊接极易形成虚焊甚至焊不上。过去，采用一些特种焊接方法，如爆炸焊、扩散焊、储能焊、摩擦焊等方法，通过施加焊接助剂，也可以实现铜铝焊接，但这些方法或者只能完成1.0毫米以上铜铝管焊接，或者由于成本高、工艺复杂，不适合工业化生产。一些国家尝试利用铜铝共晶组织构成焊缝，实现薄壁铜铝焊接，并为此进行了广泛的研究，但没有实现工业化应用。空调制冷管路的管壁非常薄，只有发明新的焊接方法形成薄壁铜铝管的工业化焊接生产，才能真正实现在空调制冷管路上用铝代替铜的目标。但是不能用锡来焊，而要用专门的氧炔焰加银条或者铜焊条来焊接。做空调维修焊接铜管是必须掌握的一项技术。详细内容请查阅上海
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汽车空调电磁阀
